একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশের বিষয়ে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি, যা বিদ্যমান সিস্টেমগুলির আরও বিকাশ, 1961 সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে জারি করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে প্রকল্পটির উন্নয়ন এনআইআই -1 (বর্তমানে মস্কো ইনস্টিটিউট অফ থার্মাল ইঞ্জিনিয়ারিং) এর উপর অর্পণ করা হয়েছিল, যার কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল। রেফারেন্সের শর্তাবলীতে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছাড়াই একটি একক-পর্যায়ের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশের কথা বলা হয়েছে, যা 65 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। বিভিন্ন ধরণের যুদ্ধ ইউনিট ব্যবহারের সম্ভাবনা বিবেচনায় নেওয়া দরকার ছিল। বিভিন্ন ধরণের আন্ডারক্যারেজ এবং ফলস্বরূপ, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ একটি স্ব-চালিত লঞ্চারের দুটি সংস্করণ বিকাশ করাও প্রয়োজনীয় ছিল।
"লুনা-এম" উপাধি প্রাপ্ত প্রকল্পের মূল লক্ষ্য ছিল বিদ্যমান সরঞ্জামগুলির তুলনায় প্রধান কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা। তদতিরিক্ত, কোনও না কোনও উপায়ে কমপ্লেক্সের অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার পাশাপাশি এর গঠন হ্রাস করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। সুতরাং, মিসাইলগুলির সাথে কাজ করার জন্য 9P113 চাকাযুক্ত স্ব-চালিত লঞ্চারকে নিজস্ব ক্রেন দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থায় একটি পরিবহন-লোডিং যান বা একটি স্ব-চালিত ক্রেন অন্তর্ভুক্ত না করা সম্ভব করে তোলে, শুধুমাত্র তুলনামূলকভাবে সাধারণ পরিবহনকারীদের পরিচালনা করে। সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য আরও কিছু ধারণা এবং সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে।
একটি রকেট চালু করার জন্য জটিল 9K52 "লুনা-এম" এর প্রস্তুতি। ছবি Rbase.new-factoria.ru
ডিজাইনের কাজের সময়, প্রতিরক্ষা শিল্পের বেশ কয়েকটি সংস্থার কর্মীরা একবারে লঞ্চারের বিভিন্ন রূপ তৈরি করেছিল। যাইহোক, তাদের সবাই সেনাবাহিনীতে ব্যাপক উত্পাদন এবং অপারেশনে পৌঁছেনি। প্রাথমিকভাবে, চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা চ্যাসিসে স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল এবং পরে আরও সাহসী প্রস্তাবগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেমন পরিবহনের জন্য উপযুক্ত একটি হালকা ওজনের সিস্টেম। বিমান চালনা.
নির্দিষ্ট ইউনিট সরবরাহের জন্য দায়ী বেশ কয়েকটি উদ্যোগের সহায়তায়, 9P113 স্ব-চালিত লঞ্চার তৈরি করা হয়েছিল। এই মেশিনের ভিত্তি ছিল চার-অ্যাক্সেল চাকার চেসিস ZIL-135LM। চ্যাসিসে একটি 8x8 চাকার সূত্র ছিল যার সামনে এবং পিছনের চাকা রয়েছে। 357 এইচপি শক্তি সহ দুটি ZIL-180Ya ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। গাড়িটির দুটি সেট ট্রান্সমিশন ছিল, যার প্রত্যেকটি তার পাশের চাকায় ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণের জন্য দায়ী ছিল। সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে অতিরিক্ত হাইড্রোলিক শক শোষক সহ একটি স্বাধীন টরশন বার সাসপেনশন ছিল। 10,5 টন একটি মৃত ওজন সহ, ZIL-135LM চ্যাসিস 10-টন লোড বহন করতে পারে।
চ্যাসিস কার্গো এলাকায় একটি বিশেষ ইউনিট মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি লঞ্চার, একটি ক্রেন ইত্যাদি বসানোর জন্য জায়গা দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, চারটি স্ক্রু জ্যাকের আকারে একটি স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির একটি জোড়া সামনের চাকার পিছনে রাখা হয়েছিল, আরও দুটি - গাড়ির পিছনে। সীমিত অনুভূমিক নির্দেশিকা সেক্টরের কারণে, ককপিট উইন্ডশীল্ড সুরক্ষা পেয়েছে।
একটি স্ব-চালিত লঞ্চার 9P113 এর স্কিম। 1 - ককপিট; 2 - রকেট; 3 - জ্যাক; 4 - সিঁড়ি; 5 - সরঞ্জাম সহ বাক্স; 6 - ইঞ্জিন বগি; 7 - ক্রেন বুম; 8 - রকেট লোড করার সময় গণনার জন্য প্ল্যাটফর্ম; 9 - হোভার করার সময় গণনার জন্য প্ল্যাটফর্ম। অঙ্কন শিরোকোরাদ A.B. "দেশীয় মর্টার এবং রকেট আর্টিলারি"
চ্যাসিসের পিছনের এক্সেলের উপরে, রকেট লঞ্চারের জন্য একটি স্লিউইং ডিভাইস মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি একটি ছোট কোণে একটি অনুভূমিক সমতলে ঘোরানোর ক্ষমতা সহ একটি প্ল্যাটফর্মের আকারে তৈরি করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মে একটি রকিং ইউনিট আটকানো ছিল, যার প্রধান অংশটি ছিল রকেটের জন্য একটি বিম গাইড। গাইডটির দৈর্ঘ্য ছিল 9,97 মিটার। এটি নিরপেক্ষ অবস্থানের ডান এবং বামে 7 ° দ্বারা অনুভূমিক সমতলে ঘোরানো সম্ভব ছিল। উল্লম্ব নির্দেশক কোণ +15° থেকে +65° পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
চ্যাসিসের স্টারবোর্ডের পাশে, আন্ডারক্যারেজের তৃতীয় অক্ষের পিছনে, একটি ক্রেন স্লিয়িং ডিভাইস স্থাপন করা হয়েছিল। এমনকি ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার উপস্থিতির প্রাথমিক অধ্যয়নের পর্যায়ে, একটি সহজ পরিবহনের পক্ষে একটি পরিবহন-লোডিং গাড়ির ব্যবহার ত্যাগ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই প্রস্তাব অনুসারে, লঞ্চারে ক্ষেপণাস্ত্র লোড করা হয়েছিল যুদ্ধের গাড়ির নিজস্ব ক্রেন দ্বারা। এই কারণে, 9P113 মেশিনটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি ক্রেন পেয়েছে। এই ডিভাইসের বহন ক্ষমতা 2,6 টন পৌঁছেছে। নিয়ন্ত্রণটি ক্রেনের পাশে অবস্থিত একটি রিমোট কন্ট্রোল থেকে বাহিত হয়েছিল।
স্ব-চালিত লঞ্চার 9P113 এর দৈর্ঘ্য ছিল 10,7 মিটার, প্রস্থ - 2,8 মিটার, একটি রকেট সহ উচ্চতা - 3,35 মিটার। গাড়ির মৃত ওজন ছিল 14,89 কেজি। লঞ্চার সজ্জিত করার পরে, এই পরামিতিটি 17,56 টন বেড়েছে। চাকাযুক্ত যুদ্ধ যান হাইওয়েতে 60 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। রুক্ষ ভূখণ্ডে, সর্বোচ্চ গতি 40 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ ছিল। পাওয়ার রিজার্ভ - 650 কিমি। চাকাযুক্ত চ্যাসিসের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল যাত্রার স্নিগ্ধতা। পূর্ববর্তী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ট্র্যাক করা যানবাহনের বিপরীতে, 9P113 অত্যধিক ওভারলোড তৈরি করেনি যা ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনকে প্রভাবিত করে এবং এর গতি সীমিত করে। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি গতিশীলতার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত সমস্ত সম্ভাবনাকে অনুশীলনে বাস্তবায়ন করা সম্ভব করে তুলেছিল।
মেশিন 9P113 মজুত অবস্থানে. ছবি Rbase.new-factoria.ru
পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির মতো, ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকার কথা ছিল না। এই কারণে, স্ব-চালিত লঞ্চারটি পিকআপ চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির একটি সেট পেয়েছে। অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির সাহায্যে, ক্রুদের তাদের নিজস্ব অবস্থান নির্ধারণ করতে হয়েছিল, পাশাপাশি লঞ্চার নির্দেশক কোণগুলি গণনা করতে হয়েছিল। গুলি চালানোর জন্য মেশিন প্রস্তুত করার বেশিরভাগ অপারেশন রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে করা হয়েছিল।
9P113 পাঁচজন ক্রু দ্বারা চালিত হবে। মার্চে, ক্রুরা ককপিটে ছিল, লঞ্চারটি গুলি চালানো বা পুনরায় লোড করার প্রস্তুতির সময় - তাদের কর্মস্থলে। ফায়ারিং পজিশনে পৌঁছানোর পর লঞ্চের জন্য প্রস্তুত হতে 10 মিনিট সময় লেগেছিল। পরিবহন যান থেকে লঞ্চারে রকেট পুনরায় লোড করতে 1 ঘন্টা প্রয়োজন।
একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত, 9K52 লুনা-এম কমপ্লেক্সের জন্য একটি ট্র্যাক করা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত লঞ্চার তৈরি করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল। একটি অনুরূপ মেশিন, মনোনীত Br-237 এবং 9P112, ভলগোগ্রাদ প্ল্যান্ট ব্যারিকেডস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্পের মধ্যে একটি ভাসমান থেকে ধার করা একটি চ্যাসিস ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল ট্যাঙ্ক PT-76 এবং সেই অনুযায়ী পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। ট্যাঙ্কের যুদ্ধ এবং ইঞ্জিনের বগিগুলির জায়গায়, কম উচ্চতার একটি ছাদ রাখার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার উপর লঞ্চার মাউন্ট করার সিস্টেমগুলি অবস্থিত ছিল। পরবর্তীটির নকশাটি 9P113 প্রকল্পে ব্যবহৃত অনুরূপ ছিল। ট্র্যাকড কমব্যাট ভেহিকল প্রজেক্টের উন্নয়ন 1964 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এর পরে, প্রোটোটাইপটি পরীক্ষার সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে এটি বিকল্প বিকাশের তুলনায় লক্ষণীয় সুবিধা দেখাতে পারেনি। ফলস্বরূপ, সম্ভাবনার অভাবের কারণে Br-237/9P112-এর কাজ স্থগিত করা হয়েছিল।
যুদ্ধ অবস্থানে লঞ্চার. উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি
লুনা-এম ক্ষেপণাস্ত্রের আরেকটি আকর্ষণীয় বাহক ছিল 9P114 হালকা যান। এই প্রকল্পটি প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির একটি সেট সহ একটি হালকা ওজনের দুই-অ্যাক্সেল চ্যাসিস ব্যবহারের প্রস্তাব করেছে। লঞ্চারের এই জাতীয় আর্কিটেকচারটি বিদ্যমান ধরণের হেলিকপ্টার দ্বারা 9P114 অবজেক্টটি পরিবহন করা সম্ভব করে তুলেছিল। বেস সিস্টেম থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের কারণে, 9P114 লঞ্চারের উপর ভিত্তি করে কমপ্লেক্সটি তার নিজস্ব উপাধি 9K53 লুনা-এমভি পেয়েছে। ভবিষ্যতে, এই সিস্টেম এমনকি ট্রায়াল অপারেশন পৌঁছাতে পরিচালিত.
9P113 এর সাথে কাজ করার জন্য, 9T29 পরিবহন যান তৈরি করা হয়েছিল। এটি ZIL-135LM চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর প্রধান কাজটি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় মোটামুটি সহজ সরঞ্জাম ছিল। চ্যাসিসের কার্গো প্ল্যাটফর্মে ওয়ারহেড ইনস্টল করা তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের জন্য মাউন্ট সহ একটি খামার স্থাপন করা হয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি মাউন্টগুলিতে খোলাখুলিভাবে অবস্থিত ছিল, তবে প্রয়োজনে সেগুলি একটি শামিয়ানা দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। লঞ্চার সহ একটি মেশিনে একটি ক্রেনের উপস্থিতির কারণে, 9T29 এর অংশ হিসাবে এই জাতীয় ডিভাইসগুলির ব্যবহার ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরিবহন গাড়িটি দুই জনের একজন ক্রু দ্বারা চালিত হয়েছিল।
9V52 মোবাইল কমান্ড পোস্ট ব্যবহার করে 1K111 লুনা-এম মিসাইল সিস্টেমের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি একটি ভ্যান বডি ছিল যার একটি সিরিয়াল অটোমোবাইল চ্যাসিসে একটি সেট যোগাযোগ সরঞ্জাম ইনস্টল করা ছিল। বৈশিষ্ট্যগুলি কমপ্লেক্সের অন্যান্য সরঞ্জাম সহ কমান্ড পোস্টটিকে রাস্তা এবং অফ-রোড বরাবর সরানোর অনুমতি দেয়।
ট্র্যাক করা স্ব-চালিত লঞ্চার Br-237 / 9P112। অঙ্কন শিরোকোরাদ A.B. "দেশীয় মর্টার এবং রকেট আর্টিলারি"
অস্ত্র জটিল "লুনা-এম" একটি কঠিন-জ্বালানী একক-পর্যায়ে আনগাইডেড ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র 9M21 হওয়ার কথা ছিল। প্রকল্পটি একটি ইউনিফাইড মিসাইল ব্লক ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিল, যেখানে বিভিন্ন ধরণের যুদ্ধ সরঞ্জাম সহ ওয়ারহেড ডক করা যেতে পারে। পূর্ববর্তী কমপ্লেক্সের ক্ষেপণাস্ত্রগুলির বিপরীতে, বিভিন্ন ধরণের ওয়ারহেড সহ পণ্যগুলিকে বেস মিসাইলের পরিবর্তন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং উপযুক্ত উপাধিগুলি পেয়েছিল।
প্রাথমিক পরিবর্তনের 9M21 ক্ষেপণাস্ত্রগুলির দৈর্ঘ্য ছিল 8,96 মিটার যার বডি ব্যাস 544 মিমি এবং একটি স্টেবিলাইজার স্প্যান ছিল 1,7 মিটার। একটি নলাকার বডি একটি শঙ্কুযুক্ত মাথার ফেয়ারিং এবং একটি এক্স-আকৃতির লেজ স্টেবিলাইজার সহ বৃহৎ প্রলম্বিত। রকেটটি তিনটি প্রধান অংশে বিভক্ত ছিল: ওয়ারহেড সহ মাথা, ঘূর্ণন ইঞ্জিন বগি এবং টেকসই ইঞ্জিন। এটি একটি প্রারম্ভিক ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্যও সরবরাহ করে, যা গাইড ছাড়ার পরে পুনরায় সেট করা হয়।
সমস্ত রকেট ইঞ্জিন 1080 কেজি মোট ওজন সহ কঠিন জ্বালানী ব্যবহার করেছিল। স্টার্টিং ইঞ্জিনের সাহায্যে, রকেটের প্রাথমিক ত্বরণ চালানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল, তারপরে মূল ইঞ্জিনটি চালু করা হয়েছিল। উপরন্তু, গাইড ছাড়ার সাথে সাথেই, ঘূর্ণন মোটরটি চালু করা হয়েছিল, যার কাজটি ছিল পণ্যটিকে তার অক্ষের চারপাশে ঘোরানো। এই ইঞ্জিনটিতে একটি কেন্দ্রীয় নলাকার দহন চেম্বার এবং চারটি নিষ্কাশন পাইপ পণ্যের অক্ষের একটি কোণে হাউজিংগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। ঘূর্ণন ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়ার পরে, টেইল স্টেবিলাইজার ব্যবহার করে স্থিতিশীলকরণ করা হয়েছিল।
পরিবহন যান 9T29। উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি
9M21 রকেটের জন্য, বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম সহ বিভিন্ন ধরণের ওয়ারহেড তৈরি করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলিতে মূর্ত ধারণাগুলির বিকাশ অব্যাহত রেখে, প্রকল্পের লেখকরা পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত 9M21B এবং 9M21B1 উপাধি সহ ক্ষেপণাস্ত্রের পরিবর্তনগুলি তৈরি করেছিলেন। একটি রেডিও অল্টিমিটার ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় আন্ডারমাইনিং করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। বিস্ফোরণের শক্তি 250 কেটি পৌঁছেছে।
9M21F রকেটটি 200-কেজি চার্জ সহ একটি উচ্চ-বিস্ফোরক-সঞ্চয়িত ওয়ারহেড পেয়েছে। এই জাতীয় পণ্যটি শক ওয়েভ এবং টুকরো টুকরো দিয়ে শত্রুর জনশক্তি এবং সরঞ্জামকে আঘাত করা সম্ভব করেছিল। উপরন্তু, ক্রমবর্ধমান জেট কংক্রিটের দুর্গ ভেদ করতে পারে। 9M21F রকেটটি একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড পেয়েছিল এবং 9M21K ফ্র্যাগমেন্টেশন সাবমিনিশন সহ ক্লাস্টার সরঞ্জাম বহন করে। 42 কেজি বিস্ফোরক সহ 1,7টি উপাদান ছিল।
আন্দোলন, রাসায়নিক এবং বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ যুদ্ধ ইউনিটও তৈরি করা হয়েছিল। স্টোরেজ এবং পরিবহনের জন্য, সমস্ত পরিবর্তনের 9M21 মিসাইলের ওয়ারহেডগুলি বিশেষ পাত্রে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, বিশেষ ওয়ারহেডগুলি, লঞ্চারে রকেট লোড করার পরে, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে বিশেষ কভার দিয়ে বন্ধ করতে হয়েছিল।
জাদুঘরের নমুনা 9T29, একটি ভিন্ন কোণ থেকে দেখুন। উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি
ওয়ারহেডের ধরণের উপর নির্ভর করে, রকেটের দৈর্ঘ্য 9,4 মিটার পর্যন্ত বাড়তে পারে। গোলাবারুদের ভর 2432 থেকে 2486 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। ওয়ারহেডগুলির ওজন 420 থেকে 457 কেজি পর্যন্ত ছিল। বিদ্যমান সলিড প্রপেলান্ট ইঞ্জিন রকেটটিকে 1200 m/s পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, শুরুর ওজন এবং ওয়ারহেডের ধরণের উপর নির্ভর করে। এই ধরনের ফ্লাইট পরামিতি সহ সর্বনিম্ন ফায়ারিং দূরত্ব ছিল 12 কিমি, সর্বোচ্চ - 65 কিমি। সর্বোচ্চ পরিসরে KVO 2 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।
ষাটের দশকের শেষের দিকে, লুনা-এম কমপ্লেক্সের উন্নতির সময়, 9M21-1 রকেট তৈরি করা হয়েছিল। এটি কম ওজন সহ একটি ভিন্ন হুল ডিজাইন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এছাড়াও, আরও কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করা হয়েছে। সমস্ত পরিবর্তন সত্ত্বেও, পণ্যটি বিদ্যমান ওয়ারহেডগুলির সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্য বজায় রেখেছে।
অনিয়ন্ত্রিত ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির ব্যাপক অভিজ্ঞতা NII-1 কে মাত্র কয়েক মাসের মধ্যে একটি প্রতিশ্রুতিশীল কমপ্লেক্সের প্রধান উপাদানগুলির নকশা সম্পূর্ণ করতে দেয়। ইতিমধ্যে 1961 সালের ডিসেম্বরে, একটি ওয়ারহেড ওজন সিমুলেটর সহ 9M21 রকেট প্রোটোটাইপের প্রথম লঞ্চ হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলিতে, প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের অভাবের কারণে, একটি স্থির লঞ্চার ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সহ স্ব-চালিত যানবাহনগুলি কেবল 1964 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন তারা তাদের প্রথম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। প্রথম চেকের ফলাফলের ভিত্তিতে, চাকাযুক্ত 9P113 এর পক্ষে ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যানটির আরও বিকাশ ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, পরীক্ষাগুলি 9K53 প্রকল্পের অনুমোদনের দিকে পরিচালিত করে এবং পরবর্তীতে ট্রায়াল অপারেশনের জন্য এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি গ্রহণ করে।
স্ব-চালিত লঞ্চার 9P114, 9K53 লুনা-এমভি কমপ্লেক্সের জন্য তৈরি করা হয়েছে। ছবি Militaryrussia.ru
পরীক্ষার সময় গুরুতর সমস্যার অনুপস্থিতি দ্রুত সমস্ত প্রয়োজনীয় চেক সম্পূর্ণ করা সম্ভব করে তোলে। 1964 সালে, সর্বশেষ কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা 9K52 "লুনা-এম" গ্রহণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই এই সুপারিশটি একটি সরকারী আদেশ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। শীঘ্রই, কমপ্লেক্সগুলির ব্যাপক উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, যার প্রতি বিভিন্ন উদ্যোগ আকৃষ্ট হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ZIL-135LM চ্যাসিস ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, এবং Barrikady এন্টারপ্রাইজ বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করেছিল। পরেরটি স্ব-চালিত যানবাহনের চূড়ান্ত সমাবেশও করেছে।
নতুন ধরনের কমপ্লেক্সে সজ্জিত ইউনিটগুলির সাংগঠনিক কাঠামো নিম্নরূপ নির্ধারণ করা হয়েছিল। দুটি 9P113 লঞ্চার এবং একটি 9T29 পরিবহন যান একটি ব্যাটারিতে একত্রিত করা হয়েছিল। দুটি ব্যাটারি একটি বিভাগ তৈরি করে। অপারেশনের বিভিন্ন সময়কালে, লুনা-এম কমপ্লেক্সের ব্যাটারিগুলি ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। মজার বিষয় হল, অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর পরিবহন যানবাহনের অভাব ছিল। এই কারণে, পূর্ববর্তী কমপ্লেক্সগুলির জন্য তৈরি বিদ্যমান সেমি-ট্রেলারগুলিতে ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহন করতে হয়েছিল।
1966 সালে, মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রি উপস্থিত হয়েছিল, যার অনুসারে 9K52M লুনা -3 প্রকল্পের উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। এই প্রকল্পের মূল উদ্দেশ্য ছিল শুটিংয়ের নির্ভুলতা উন্নত করা। কাজটি বিশেষ ডিফ্লেক্টেবল এরোডাইনামিক শিল্ডের সাহায্যে করা হয়েছিল। গণনা অনুসারে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি KVO কে 500 মিটারে আনা সম্ভব করেছে। উপরন্তু, জ্বালানী সরবরাহ এবং অন্যান্য কিছু সিস্টেমের মাধ্যমে, ফায়ারিং রেঞ্জ 75 কিলোমিটারে বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। রকেটের নকশায় কিছু পরিবর্তন, বেস 9M21 এর সাথে তুলনা করে, লঞ্চারটিকে আধুনিকীকরণের প্রয়োজনে নেতৃত্ব দেয়। এই কাজের ফলাফল ছিল 9P113M যুদ্ধ যানের চেহারা, যা বিদ্যমান সমস্ত ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম।
সেনাবাহিনীতে জটিল "লুনা-এম"। উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি
1968 সালে, আপডেট হওয়া লুনা -3 কমপ্লেক্সের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের প্রায় পঞ্চাশটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যা প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার বৈশিষ্ট্য দেখায়নি। কিছু ক্ষেত্রে, লক্ষ্য থেকে বিচ্যুতি কয়েক কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, 9K52M লুনা-3 কমপ্লেক্সের আরও উন্নয়ন বন্ধ করা হয়েছিল। একই সময়ে, নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র সহ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সিস্টেমগুলিতে কাজ শুরু হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এটি তোচকা কমপ্লেক্সের উত্থানের দিকে পরিচালিত করে, যা জড় সরঞ্জামের উপর ভিত্তি করে একটি পূর্ণাঙ্গ নির্দেশিকা ব্যবস্থা সহ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে।
1968 সালে, সোভিয়েত শিল্প বিদেশী দেশে সরবরাহের উদ্দেশ্যে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার একটি পরিবর্তনের উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল। 9K52TS কমপ্লেক্সের ("ক্রান্তীয়, শুষ্ক") প্রত্যাশিত অপারেটিং অবস্থার সাথে সম্পর্কিত কিছু পার্থক্য ছিল। উপরন্তু, তিনি বিশেষ ওয়ারহেড সহ 9M21 মিসাইল ব্যবহার করতে পারেননি। শুধুমাত্র উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত ওয়ারহেডগুলি বিদেশে বিক্রি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
লুনা-এম কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের ধারাবাহিক উত্পাদন 1964 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1972 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। অভ্যন্তরীণ সূত্র অনুসারে, মোট, সৈন্যরা প্রায় 500 স্ব-চালিত লঞ্চার এবং একটি সংশ্লিষ্ট সংখ্যক পরিবহন যান পেয়েছিল। বিদেশী তথ্য অনুসারে, আশির দশকের মাঝামাঝি (অর্থাৎ উৎপাদন শেষ হওয়ার দেড় দশক পরে) সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে 750 9P113 লঞ্চার ছিল। সম্ভবত, বিদেশী অনুমানগুলি এক বা অন্য কারণে লক্ষণীয়ভাবে অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
রকেট উৎক্ষেপণ 9M21। ছবি Militaryrussia.ru
সত্তরের দশকের শুরুর আগে নয়, লুনা-এম মিসাইল সিস্টেমগুলি বিদেশী গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি আলজেরিয়া, আফগানিস্তান, ইয়েমেন, উত্তর কোরিয়া, মিশর, ইরাক, পোল্যান্ড, রোমানিয়া এবং অন্যান্য বন্ধুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রগুলিতে বিভিন্ন পরিমাণে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ডেলিভারি 15-20 গাড়ির বেশি ছিল না, তবে কিছু চুক্তিতে আরও সরঞ্জাম সরবরাহ অন্তর্ভুক্ত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, লিবিয়ার 48K9TS কমপ্লেক্সের 52টি লঞ্চার ছিল এবং পোল্যান্ডের 52টি যানবাহন ছিল।
কয়েক দশকের অপারেশনে, কিছু রাজ্যের ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা বিভিন্ন সামরিক অভিযানে অংশ নিয়েছিল। মজার বিষয় হল, সোভিয়েত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী এবং আর্টিলারি একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে একটি মাত্র 9M21 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল - 1988 সালে আফগানিস্তানে। অন্যান্য সেনাবাহিনীর দ্বারা ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের পরিমাণ লক্ষণীয়ভাবে বড় ছিল, তবে সীমিত পরিমাণ সরঞ্জামগুলি কোনও অসামান্য ফলাফল দেখানোর অনুমতি দেয়নি।
সম্পূর্ণ নৈতিক অপ্রচলিততার কারণে, অনির্দেশিত অস্ত্র সহ কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা ধীরে ধীরে বাতিল করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমান দশকের শুরুতে, রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীতে 16 টির বেশি লুনা-এম লঞ্চার অবশিষ্ট ছিল না। অন্যান্য কিছু দেশ, প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয়রা, এখন পর্যন্ত অপ্রচলিত অস্ত্রগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে এবং সেগুলিকে অপ্রয়োজনীয় বলে লিখে দিয়েছে। এখন এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির প্রধান অপারেটরগুলি হল সেই দেশগুলি যারা তাদের ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর একটি পূর্ণাঙ্গ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয় না।
9K113TS কমপ্লেক্সের ইরাকি যানবাহন 9P52, পশ্চাদপসরণকালে পরিত্যক্ত। এপ্রিল 24, 2003। উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি
ইতিমধ্যে সত্তরের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সোভিয়েত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী এবং আর্টিলারি নির্দেশিত অস্ত্রে সজ্জিত সর্বশেষ টোচকা অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা আয়ত্ত করতে শুরু করেছে। এই কৌশলটির পূর্বে উন্নত সমস্ত সিস্টেমের তুলনায় দুর্দান্ত সুবিধা ছিল, যার কারণে তাদের পরবর্তী অপারেশন আর বোঝা যায় না। সোভিয়েত ইউনিয়ন ক্রমশ অনিয়ন্ত্রিত রকেট সিস্টেম পরিত্যাগ করে পুনরায় অস্ত্র তৈরি শুরু করে। 9K52 লুনা-এম কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমটি এই শ্রেণীর সর্বশেষ অভ্যন্তরীণ উত্পাদন ব্যবস্থা ছিল যা অনির্দেশিত রকেট ব্যবহার করেছিল। তাছাড়া, তিনি থাকতেন ইতিহাস সবচেয়ে বিশাল এই ধরনের জটিল, সেইসাথে রপ্তানি ডেলিভারির পরিপ্রেক্ষিতে সরঞ্জামের সবচেয়ে সফল মডেল।
এমনকি গণ উত্পাদন, রপ্তানি কার্যকারিতা এবং পরিষেবা জীবন বিবেচনা না করেও, লুনা-এম কমপ্লেক্সটিকে তার শ্রেণীর সবচেয়ে সফল দেশীয় বিকাশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। কয়েক দশ কিলোমিটার অবধি ফায়ারিং রেঞ্জের পাশাপাশি তাদের ব্যবহারের জন্য স্ব-চালিত সরঞ্জাম সহ অনিয়ন্ত্রিত রকেট তৈরিতে উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পারফরম্যান্স অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, সরঞ্জাম এবং অস্ত্র উন্নত করার আরও প্রচেষ্টা প্রত্যাশিত ফলাফল দেয়নি, যার ফলে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রের উপর কাজ শুরু হয়েছিল। যাইহোক, নতুন সিস্টেমের সরবরাহ শুরু হওয়ার পরেও, 9K52 লুনা-এম কমপ্লেক্সগুলি সৈন্যদের মধ্যে তাদের স্থান ধরে রেখেছে এবং প্রয়োজনীয় স্তরে যুদ্ধের সক্ষমতা বজায় রাখতে সহায়তা করেছে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
https://drive2.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
শিরোকোরাদ এ.বি. বিংশ শতাব্দীর পারমাণবিক রাম। - এম., ভেচে, 2005।
শিরোকোরাদ এ.বি. দেশীয় মর্টার এবং রকেট আর্টিলারি। - Mn., ফসল, 2000।