মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, আক্রমণের মধ্যে নির্ভরযোগ্য এবং অবিচ্ছিন্ন মিথস্ক্রিয়া সংগঠনের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। বিমান (শা) স্থল বাহিনীর সাথে। যা বেশ যৌক্তিক, যেহেতু মার্কিন পাইলটরা সামনের লাইনের পিছনে 80 কিমি পর্যন্ত গভীরে অবস্থিত বস্তুগুলিকে ধ্বংস ও দমন করার লক্ষ্যে প্রায় 10% ছুরি তৈরি করেছে, অর্থাৎ গ্রাউন্ড ফায়ার অস্ত্র দিয়ে প্রধানত একই জোনে পরিচালিত হয়। স্থল বাহিনী আক্রমণকারী বিমান হামলার ফলাফলগুলি কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, তাদের যৌথ ক্রিয়াকলাপগুলি পরিষ্কারভাবে সংগঠিত করা প্রয়োজন ছিল। শত্রুর প্রতিরক্ষার কৌশলগত অঞ্চল ভেঙ্গে যাওয়ার সময় স্থল বাহিনীর গঠন (ফরমেশন) এবং আক্রমণ বিমানের মধ্যে কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া বাস্তবায়নের সংগঠন এবং বাস্তবায়ন সম্পর্কিত কিছু বিষয় বিবেচনা করা যাক, সেইসাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এর উন্নতির জন্য প্রধান নির্দেশাবলী।
প্রথম যুগে, মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত হয়েছিল দৃষ্টিভঙ্গির ভিত্তিতে যা পূর্ববর্তী বছরগুলিতে গড়ে উঠেছিল। 1942 সালের মে পর্যন্ত, অ্যাসল্ট এভিয়েশন রেজিমেন্টগুলি সম্মিলিত অস্ত্র বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং তাদের কমান্ডারদের অধীনস্থ ছিল। দেখে মনে হবে যে উচ্চ-মানের কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করার সমস্ত সম্ভাবনা ছিল। যাইহোক, বেশ কিছু বস্তুনিষ্ঠ এবং বিষয়গত কারণ এটিকে বাধা দেয়। তাদের মধ্যে একটি ছিল যে কমান্ড এবং সদর দফতরের মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করার বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল না। সদর দফতরের মধ্যে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগের অভাব এবং একটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ফ্রন্ট লাইন, কমান্ড পোস্টের (PU) সামনের প্রান্ত থেকে একটি উল্লেখযোগ্য দূরত্বের কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল।
1939 সালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সদর দফতরের ফিল্ড সার্ভিসের ম্যানুয়াল অনুসারে, মিথস্ক্রিয়া সংগঠনটি সম্মিলিত অস্ত্র সদর দফতরের একটি ফাংশন ছিল। তার সিদ্ধান্তে, অপারেশনের সময় সেনা কমান্ডার স্থল বাহিনী এবং বিমান চলাচল উভয়ের জন্য প্রতিদিনের কাজগুলি নির্ধারণ করেছিলেন এবং সদর দফতরের অপারেশনাল এবং এভিয়েশন বিভাগগুলি স্থান ও সময়ে তাদের বাস্তবায়নের সমন্বয় করেছিল। সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর কমান্ডার নির্ধারিত কাজের ভিত্তিতে তার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তার সদর দপ্তর এয়ার ইউনিটের যুদ্ধ অভিযানের পরিকল্পনা করেছিল এবং মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করেছিল। পরিস্থিতির সমস্ত বিশেষত্ব বিবেচনায় রেখে সামরিক অভিযানের পরিকল্পনা করা সর্বদা সম্ভব ছিল না, যেহেতু তাদের জন্য প্রস্তুতি, একটি নিয়ম হিসাবে, সময়ের স্পষ্ট অভাবের শর্তে পরিচালিত হয়েছিল। অতএব, মিথস্ক্রিয়াটি একটি সাধারণ উপায়ে এবং অল্প সময়ের জন্য সংগঠিত হয়েছিল। বিশেষ পরিকল্পনা তৈরি করা হয়নি, এবং স্বতন্ত্র সমস্যাগুলি আদেশ, নির্দেশাবলী এবং অন্যান্য নথিতে প্রতিফলিত হয়েছিল।
অনেক সময় সদর দফতর কোনো সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে কমান্ডারদের প্রয়োজনীয় তথ্য-উপাত্ত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত হিসাব দিতে পারে না। যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত টেলিগ্রাফ এবং তারযুক্ত যোগাযোগের কম ব্যান্ডউইথের কারণে, সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ড থেকে তথ্য সময়ের বাইরে পাওয়া যায়, এবং সেনা বিমান বাহিনীর সদর দফতর থেকে বিমান চলাচল ইউনিটে কমান্ড প্রেরণের সময়কাল ছিল আট পর্যন্ত, এবং কখনও কখনও দশ ঘন্টা পর্যন্ত। এইভাবে, আক্রমণকারী বিমানের প্রস্তুতির সময়কে বিবেচনায় নিয়ে, স্থল বাহিনীর কমান্ডের অনুরোধগুলি প্রায়শই কেবল পরের দিন পূরণ করা যেতে পারে।
এটিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে সৈন্য এবং বিমান চলাচলের নিয়ন্ত্রণ পোস্টগুলি সামনের লাইন থেকে এবং একে অপরের থেকে দূরে মোতায়েন করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1942 সালের জানুয়ারিতে, দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের 6 তম সেনাবাহিনীর এয়ার ফোর্স ডিরেক্টরেট তার সদর দফতর থেকে XNUMX কিলোমিটার দূরে অবস্থিত একটি এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল। ফলস্বরূপ, এমনকি রেডিও যোগাযোগের উপস্থিতিতে, প্রয়োজনীয় তথ্য এবং যুদ্ধ মিশনগুলি বিলম্বের সাথে বিমান চলাচলে আনা হয়েছিল। কন্ট্রোল পোস্টের দূরবর্তীতাও কমান্ডারদের জন্য ব্যক্তিগতভাবে যোগাযোগ করা কঠিন করে তুলেছিল, যে কারণে বিমানচালকদের স্থল পরিস্থিতি সম্পর্কে বিস্তারিত জ্ঞান ছিল না। অতএব, আক্রমণকারী বিমানটি যখন শত্রু প্রতিরক্ষার সামনের সারিতে কাজ করত, তখন তাদের সৈন্যদের অবস্থানে আঘাত করার আশঙ্কা ছিল। আমাদের সৈন্যদের দ্বারা ফ্রন্ট লাইনের অবিশ্বাস্য পদবী দ্বারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল, যা প্রথম ইচেলনের কিছু অংশে বিশেষ প্যানেলের সাহায্যে পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, প্যানেলগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে গেছে বা হারিয়ে গেছে। রেডিও যোগাযোগ কার্যত ব্যবহৃত হয় না. এই পরিস্থিতিতে, আক্রমণকারী বিমানগুলি সামনের লাইন থেকে আরও কাজ করতে চেয়েছিল। ফলস্বরূপ, সমর্থিত সৈন্যরা স্থল আক্রমণ বিমান হামলার ফলাফল সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পারেনি।
লজিস্টিক্যাল সাপোর্টের সাথে যুক্ত অসুবিধার কারণে মিথস্ক্রিয়া গুণমানও প্রভাবিত হয়েছিল। এয়ারফিল্ডে প্রয়োজনীয় উপাদান এবং গোলাবারুদের অভাবের কারণে, সৈন্যদের সমর্থনে অংশগ্রহণকারী বিমানের যুদ্ধ লোডিং কখনও কখনও অর্পিত কাজ এবং কর্মের বস্তুর প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন আক্রমণ বিমানের কাজগুলি সম্পূর্ণ করার সুযোগ ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, 19 অক্টোবর থেকে 21 নভেম্বর, 2 সালের ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টের এয়ার ফোর্সের 1941 তম মিশ্র এয়ার ডিভিশনের ইউনিটগুলি একটিও সোর্টি করেনি, কারণ বেস এয়ারফিল্ডে কোনও জ্বালানী এবং গোলাবারুদ ছিল না।
বিদ্যমান ত্রুটিগুলি দূর করতে এবং কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া উন্নত করতে, আক্রমণ বিমান ব্যবহারের জন্য আবেদনগুলি পাস করার জন্য সময়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করা, ফ্রন্ট লাইন চিহ্নিতকরণ, সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধির সংগঠন উন্নত করা প্রয়োজন ছিল। অতএব, বিমান চলাচলের প্রতিনিধিদের সম্মিলিত অস্ত্র সদর দফতরে পাঠানো শুরু হয়েছিল - যোগাযোগ কর্মকর্তাদের, যাদের নিম্নলিখিত দায়িত্বগুলি অর্পণ করা হয়েছিল: সামনের সারির উপাধির উপর নিয়ন্ত্রণ এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় উপায়ে সৈন্যদের সরবরাহ করা, বিমান চলাচলে তথ্য সংগ্রহ এবং প্রেরণ করা। বর্তমান বায়ু এবং স্থল পরিস্থিতি সম্পর্কে কমান্ড, সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডারদের কাছ থেকে তাদের বিমান চলাচলের অবস্থা, চেকপয়েন্টের কাজের ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে তথ্য। যোগাযোগ কর্মকর্তাদের সাধারণ নেতৃত্ব সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর অপারেশনাল বিভাগের একজন প্রতিনিধি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি তার সদর দফতরে ছিলেন। তার মাধ্যমে বিমান চালনা আক্রমণ করার জন্য কাজগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল, কর্মের ফলাফল সম্পর্কে তথ্য প্রাপ্ত হয়েছিল। এইভাবে, সম্মিলিত অস্ত্র এবং বিমান চলাচলের কমান্ডের মধ্যে যোগাযোগের কিছুটা উন্নতি করা এবং আক্রমণ বিমান ব্যবহারের জন্য আবেদনের সময়কাল দুই থেকে চার ঘন্টা কমানো সম্ভব হয়েছিল।
এভিয়েশন প্রতিনিধিরা সোভিয়েত এবং শত্রু বিমানের সিলুয়েটগুলি অধ্যয়ন করার জন্য সৈন্যদের ক্লাস পরিচালনা করে, পাইলটদের সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধির সংকেত দেওয়ার জন্য বিশেষ দলে প্রশিক্ষিত কর্মীদের এবং, প্রয়োজনে, সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডারদের বিমান বাহিনীর ব্যবহার সম্পর্কে পরামর্শ দেয়। ফলস্বরূপ, অ্যাসল্ট এভিয়েশন ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপগুলি আরও উদ্দেশ্যমূলক হতে শুরু করে এবং আরও সক্রিয়ভাবে যুদ্ধ এবং অপারেশনের সামগ্রিক গতিপথকে প্রভাবিত করে।
যুদ্ধের দ্বিতীয় সময়কালে, মিথস্ক্রিয়া আরও উন্নতির উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়েছিল: সঞ্চিত অভিজ্ঞতা, বৃহৎ আক্রমণ বিমান গঠন গঠন (বিভাগ এবং কর্পস), স্থল বাহিনীর ফায়ার পাওয়ার বৃদ্ধি, গুণগত পরিবর্তন। এবং যোগাযোগের পরিমাণগত বৃদ্ধি। যুদ্ধ অভিযানের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে কমান্ডারকে ব্যক্তিগতভাবে মিথস্ক্রিয়া সংগঠনের সাথে মোকাবিলা করা উচিত। এই বিধানটি 1942 সালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সদর দফতরের ফিল্ড সার্ভিস সম্পর্কিত ম্যানুয়ালটিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
শত্রুর কৌশলগত প্রতিরক্ষা অঞ্চল ভেদ করার সময়, আক্রমণ গঠনের সাথে সম্মিলিত অস্ত্র গঠনের মিথস্ক্রিয়া কেবল সেনা কমান্ডারদের দ্বারা নয়, সামনের কমান্ডারদের দ্বারাও সংগঠিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী পর্যায়ের তুলনায় একটি উচ্চ স্তর ছিল ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের সাংগঠনিক কাঠামোর পরিবর্তনের কারণে। 1942 সালের মে থেকে, SHA ফ্রন্টের বিমান বাহিনীতে (VA) অন্তর্ভুক্ত ছিল। কমান্ডার ফ্রন্ট এবং এভিয়েশনের সৈন্যদের জন্য কাজগুলি সেট করেছিলেন এবং মিথস্ক্রিয়ার ক্রমও নির্ধারণ করেছিলেন। তার সদর দফতর একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ডেটা প্রস্তুত করে এবং তারপরে প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন তৈরি করে (মিথস্ক্রিয়া এবং যোগাযোগের জন্য পরিকল্পনা, পারস্পরিক সনাক্তকরণের সংকেতের টেবিল, লক্ষ্য উপাধি ইত্যাদি)। গৃহীত সিদ্ধান্ত নিম্ন কর্তৃপক্ষের জন্য একটি নির্দেশিকা ছিল। এটি ব্যবহার করে, অ্যাসল্ট এয়ার ডিভিশনের কমান্ডাররা তাদের সিদ্ধান্তে যথাযথ ব্যবস্থা নির্ধারণ করেছিলেন। তাদের সদর দপ্তর কমান্ড এবং সম্মিলিত অস্ত্র গঠনের সদর দফতরের সাথে যৌথ কর্মের পদ্ধতির সাথে বিস্তারিতভাবে সমন্বয় করে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গঠন (ইউনিট) এর সাথে স্থল বাহিনীর কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া একটি বিমান আক্রমণের অনুশীলনে প্রবর্তনের সাথে আরও উন্নত রূপ অর্জন করেছিল, যার মধ্যে একটি আক্রমণের জন্য বিমান প্রস্তুতি এবং সেনাদের জন্য বিমান সহায়তা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1943 সালের মাঝামাঝি থেকে, এটি চলমান আক্রমণাত্মক অপারেশনের পুরো গভীরতা জুড়ে পরিকল্পিত এবং পরিচালিত হতে শুরু করে। একই সময়ে, সম্মিলিত অস্ত্র বাহিনী এবং অ্যাসল্ট এয়ার কর্পস (বিভাগ) এর কমান্ড দ্বারা মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 8 জুলাই থেকে 17 আগস্ট, 2 পর্যন্ত মিউস অপারেশনে 1943 VA এর সাথে দক্ষিণ ফ্রন্টের সেনাবাহিনীর মিথস্ক্রিয়া করার পরিকল্পনাটি তাদের সদর দফতর দ্বারা আক্রমণ বিমান বিভাগের প্রতিনিধিদের সাথে তৈরি করা হয়েছিল। এটি শত্রুর কৌশলগত প্রতিরক্ষা অঞ্চলের গভীরতায় সৈন্যদের জন্য বিশদভাবে বিমান সহায়তার পরিকল্পনা করা সম্ভব করে, ফ্লাইট সংস্থানকে এমনভাবে বিতরণ করা যাতে সমর্থন অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয়।
বর্তমান পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, জার্মান এবং বন্ধুত্বপূর্ণ সৈন্যদের সম্ভাব্য ক্রিয়াকলাপ, আবহাওয়া পরিস্থিতি বিবেচনা করে বিকল্পগুলি অনুসারে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত হতে শুরু করে। বিভিন্ন বিষয়ে একমত হওয়ার সময়, সদর দফতরের প্রতিনিধিরা নির্ধারণ করেছিলেন: ধ্বংসের বস্তু এবং আক্রমণ বিমানের স্ট্রাইক গ্রুপগুলির গঠন; স্ট্রাইকের সময় এবং সামনের লাইনের উত্তরণের অংশগুলি; স্থল বাহিনী দ্বারা শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দমন করার পদ্ধতি; যুদ্ধের বিভিন্ন পর্যায়ে বিমান এবং সমর্থিত সৈন্যদের মধ্যে যোগাযোগের ক্রম; পারস্পরিক সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধির সংকেত জমা দেওয়ার পদ্ধতি। পথে, কমান্ড পোস্ট স্থাপনের স্থানগুলি, সেইসাথে তাদের চলাচলের আনুমানিক সময় এবং দিক নির্দেশ করা হয়েছিল।
পরিকল্পনার ফলাফলগুলি মিথস্ক্রিয়া এবং পরিকল্পনা টেবিলের পরিকল্পনায় লক্ষ্যগুলির একটি একক মানচিত্রে প্রতিফলিত হয়েছিল। লক্ষ্য মানচিত্রে (একটি নিয়ম হিসাবে, 1:100000 স্কেলে), বৈশিষ্ট্যযুক্ত ল্যান্ডমার্ক এবং গুরুত্বপূর্ণ বস্তুগুলির একটি একক সংখ্যা সকলের জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল। পরিকল্পিত টেবিলগুলি অপারেশনের পর্যায়, স্থল বাহিনীর কাজ এবং অন্যান্য বিধানের পরিপ্রেক্ষিতে স্থল সেনাবাহিনী এবং স্থল আক্রমণ গঠনের মধ্যে কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া সংক্রান্ত বিষয়গুলি প্রকাশ করে। ফ্রন্ট-লাইন এবং সেনাবাহিনীর মোবাইল গোষ্ঠীগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া করার পরিকল্পনাগুলি আক্রমণকারী বিমানকে কল করার পদ্ধতি নির্ধারণ করে এবং তাদের যুদ্ধ কার্যক্রম (অবতরণ স্থান এবং বিমানঘাঁটির অনুসন্ধান এবং সরঞ্জাম, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট এবং গোলাবারুদের বিশেষ স্টক তৈরি করা) নিশ্চিত করার লক্ষ্যে নির্দিষ্ট ব্যবস্থা গ্রহণ করে। ) আর্টিলারির সাথে বিমান বাহিনীর মিথস্ক্রিয়া জন্য পরিকল্পনা নির্ধারিত: একই লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে স্ট্রাইকের ক্রম; সম্মুখ লাইন জুড়ে অ্যাসল্ট এভিয়েশন ইউনিটের এলাকা এবং উত্তরণের সময়; আর্টিলারির যুদ্ধবিরতির সময় বা এর ধরন, পরিসর, দিকনির্দেশের সীমাবদ্ধতা; পারস্পরিক লক্ষ্য উপাধির আদেশ।
স্থল বাহিনীর গঠনের (ফরমেশন) সাথে মিথস্ক্রিয়া করার বিশদ পরিকল্পনার ফলে আসন্ন অপারেশনের এলাকার ফ্লাইট ক্রুদের অগ্রিম অধ্যয়নের কারণে, প্রস্থানের জন্য মার্কিন ইউনিটগুলির প্রস্তুতির সময়কাল হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। লক্ষ্য, সনাক্তকরণ সংকেত এবং লক্ষ্য উপাধি। এটি আক্রমণ বিমান দ্বারা সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডের অনুরোধ পূরণের দক্ষতা বৃদ্ধি করে। 1944 সালের শুরুতে, SHA-এর ইউনিট এবং ইউনিটগুলি তাদের ডাকার মুহূর্ত থেকে দেড় ঘন্টা পরে লক্ষ্যে পৌঁছাতে শুরু করে। এই সময়টি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল: বিমান চলাচল প্রতিনিধি দ্বারা টাস্কের প্রাপ্তি - 3 মিনিট; আলোচনার টেবিল এবং মানচিত্র অনুযায়ী এর কোডিং - 5 মিনিট; যোগাযোগের প্রযুক্তিগত মাধ্যমে সংক্রমণ - 5-10 মিনিট; অ্যাসল্ট এভিয়েশন গঠনের সদর দপ্তরে টাস্কের স্পষ্টীকরণ - 10 মিনিট; ফ্লাইটের জন্য নির্ধারিত ইউনিটের সরাসরি প্রস্তুতি (রুট স্থাপন, ক্রুদের নির্দেশনা প্রদান) - 20 মিনিট; ছয়টি IL-2-এর লঞ্চ, ট্যাক্সি চালানো এবং টেকঅফ - 15 মিনিট।
স্থল বাহিনীর স্বার্থে মার্কিন গঠনের (ইউনিট) ক্রিয়াকলাপের দক্ষতার আরও বৃদ্ধি যোগাযোগের সংস্থার উন্নতি এবং সামনের সারিতে হোম এয়ারফিল্ডের নৈকট্য দ্বারা সহজতর হয়েছিল। শত্রু প্রতিরক্ষার অগ্রভাগে অবস্থিত বস্তুগুলিতে আক্রমণ বিমান দ্বারা সময়মত আক্রমণ নিশ্চিত করার সমস্যাটিও নতুন উদীয়মান কাজগুলি সম্পাদনের জন্য বিমানের দলগুলিকে বাতাসে পুনঃনির্দেশ করে সমাধান করা হয়েছিল। আক্রমণকারী বিমান এবং স্থল সেনাদের পারস্পরিক সনাক্তকরণের সংগঠনের উন্নতির পাশাপাশি বিমান যোগাযোগের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে এটি অর্জন করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ পোস্ট এবং বিমানগুলিতে উন্নত রেডিও সরঞ্জাম উপস্থিত হয়েছিল, যা আরও নির্ভরযোগ্য এবং উন্নত যোগাযোগের গুণমান ছিল। প্যানেল ছাড়াও সোভিয়েত সৈন্যদের অগ্রণী প্রান্তটি পাইরোটেকনিক্স (রকেট, ধোঁয়া) এর সাহায্যে মনোনীত করা হয়েছিল।
যোগাযোগের উন্নতি এবং সঞ্চিত অভিজ্ঞতা যুদ্ধ মিশনের পারফরম্যান্সের সময় আক্রমণ বিমান চালনার গঠনের (ইউনিট) নিয়ন্ত্রণ উন্নত করা সম্ভব করেছে। স্থল লক্ষ্যবস্তুতে বিমানের (গ্রুপ) নির্দেশিকা, রিটার্গেটিং এবং আক্রমণ বিমানকে কল করা বিমান চলাচল প্রতিনিধিদের দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে। তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ডেপুটি কমান্ডার এবং অ্যাসল্ট এভিয়েশন ফরমেশনের চিফ অফ স্টাফ ছিলেন। তাদের বরাদ্দ দেওয়া হয়েছিল বিমান বিভাগের সদর দফতরের কর্মকর্তা এবং বিমান নিয়ন্ত্রকদের। এইভাবে, অপারেশনাল গ্রুপগুলি ধীরে ধীরে সৈন্যদের স্থল গঠনে স্থল আক্রমণ বিমানের প্রতিনিধিত্ব করতে শুরু করে। প্রতিটি গোষ্ঠী 6-8 জন নিয়ে গঠিত, তাদের নিজস্ব যোগাযোগের মাধ্যম ছিল এবং তারা স্থল বাহিনীর সাথে আক্রমণ বিমানের মিথস্ক্রিয়া সংগঠন এবং বাস্তবায়নে নিযুক্ত ছিল। অপারেশনাল গ্রুপগুলি সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডারদের ফরোয়ার্ড কমান্ড পোস্টের (পিকেপি) আশেপাশে স্থল বাহিনীর অভিযানের প্রধান দিকগুলিতে তাদের লঞ্চার মোতায়েন করেছিল। বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে, আক্রমণাত্মক বিমান গঠনের কমান্ডাররা তাদের অপারেশনাল গ্রুপগুলির সাথে সমর্থিত ফর্মেশনগুলির পর্যবেক্ষণ পোস্টে ছিলেন। তারা পাইলটদের পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করেছিল এবং সরাসরি তাদের কর্ম তদারকি করেছিল।
যুদ্ধের তৃতীয় সময়কালে, সম্মিলিত অস্ত্র ও বিমান চলাচল কমান্ড এবং তাদের সদর দপ্তর আর আসন্ন সামরিক অভিযানের যৌথ পরিকল্পনার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। মানচিত্রগুলিতে যৌথ কমান্ড-স্টাফ অনুশীলনের সময় মিথস্ক্রিয়া কাজ করা হয়েছিল এবং স্থল বা এর বিন্যাসে পরিমার্জিত হয়েছিল। এইভাবে, ইয়াস্কের দিকে আক্রমণের প্রস্তুতির সময়, 37 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, 9 আগস্ট, 10-এ অনুষ্ঠিত 1944 তম মিশ্র এয়ার কর্পসের কমান্ডারের অংশগ্রহণে, এলাকার একটি বিন্যাসে সম্ভাব্য বিকল্পগুলির একটি অঙ্কন। সৈন্য এবং বিমান চালনার কর্মের জন্য। 3 তম এবং 5 তম গার্ডের সদর দফতরে গুম্বিনেন দিক থেকে 11য় বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যদের আক্রমণাত্মক অভিযান শুরুর চার দিন আগে। "আসন্ন অভিযানে স্থল বাহিনীর সহযোগিতায় আক্রমণ এবং বোমারু বিমান চালনার ক্রিয়াকলাপ" এই বিষয়ে বিমান চলাচল বিভাগ, রেজিমেন্ট এবং 1 VA এর নেতৃস্থানীয় গোষ্ঠীর কমান্ডারদের সাথে ভূখণ্ডের লেআউটে সেনাবাহিনী, ক্লাস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরের দিন সকালে, কমান্ডাররা জার্মান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সামনের সারিতে বোমাবর্ষণের সাথে নেতৃত্বদানকারী স্ট্রাইক গ্রুপগুলির দ্বারা আসন্ন যুদ্ধক্ষেত্রের একটি ফ্লাইবাই সংগঠিত করেন।
ফ্লাইট ক্রুদের ব্যাপক প্রশিক্ষণ, যৌথ ক্রিয়াকলাপের বিষয়গুলির যত্ন সহকারে বিকাশ আক্রমণকারী বিমানগুলিকে সরাসরি এসকর্টের মাধ্যমে অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের সমর্থন করার অনুমতি দেয়, রেজিমেন্ট, ডিভিশন এবং কখনও কখনও কর্পস বাহিনী দ্বারা ঘনীভূত স্ট্রাইকের সাথে ছোট গোষ্ঠীর ক্রিয়াকলাপকে একত্রিত করে। তদুপরি, কেন্দ্রীভূত স্ট্রাইকগুলি বিক্ষিপ্তভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং স্তরযুক্ত ক্রিয়াগুলি ধারাবাহিকভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 8-10 Il-2s-এর দল, প্রত্যেকে পরপর একে অপরকে প্রতিস্থাপন করে, স্থল থেকে কমান্ডে আর্টিলারি দমন করে, ট্যাঙ্ক এবং শত্রু প্রতিরোধের পকেট। নতুন উদীয়মান কাজগুলি সমাধান করার জন্য, অ্যাসল্ট এয়ার ফর্মেশনের কমান্ডাররা তাদের বাহিনীগুলির 25% পর্যন্ত বরাদ্দ করেছিলেন, যা অবিলম্বে স্থল সেনাদের কাছ থেকে অনুরোধগুলি পূরণ করা সম্ভব করেছিল।
মিথস্ক্রিয়াটি দুটি প্রধান নীতির ভিত্তিতে সংগঠিত হয়েছিল: স্থল বাহিনীর জন্য সরাসরি বিমান সহায়তা এবং স্থল সেনাবাহিনীর কমান্ডারের অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে আক্রমণ বিমান গঠনের বরাদ্দ। প্রথমটি প্রায়শই ব্যবহার করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র অপারেশনের কিছু পর্যায়ে ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ওডার ক্রসিংয়ের সময় সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য, ২য় বেলারুশিয়ান ফ্রন্টের কমান্ডার, কে.কে. 2 এপ্রিল, 14-এ, রোকোসভস্কি 1945 র্থ ভিএ থেকে একটি অ্যাসল্ট এভিয়েশন বিভাগকে 65 তম সেনাবাহিনীর অপারেশনাল অধস্তনতায় স্থানান্তরিত করেছিলেন। এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, তিনি এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়েছিলেন যে নদীর অপর পাড়ে যাওয়ার আগে জার্মান প্রতিরক্ষাকে দমন করার জন্য সেনাবাহিনীর আর্টিলারির ফায়ার পাওয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত হবে।
আমরা দেখতে পাচ্ছি, যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখায় যে স্থল বাহিনী এবং স্থল আক্রমণ বিমান চালনার মিথস্ক্রিয়া (ফর্মেশন) এর সংগঠন এবং বাস্তবায়ন ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। আক্রমণকারী বিমানের ক্রিয়াকলাপের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধক্ষেত্রে সেই বস্তুগুলিকে ধ্বংস করার জন্য তাদের উদ্দেশ্যমূলক ব্যবহার যা এই মুহূর্তে সরাসরি স্থল সেনাদের অগ্রগতিতে বাধা দেয়। এই এবং অন্যান্য সমস্যার সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল ধন্যবাদ: বিস্তারিত পরিকল্পনা এবং অপারেশনের জন্য সমস্ত বাহিনীর সতর্ক যৌথ প্রস্তুতি; উপায়ের উন্নতি, সেইসাথে যোগাযোগের সংগঠন; বিমান চলাচলের কমান্ড পোস্ট এবং একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডার থেকে বিমানের সঠিক এবং অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ; সৈন্যদের মধ্যে এয়ার কন্ট্রোলারের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক স্থাপন; সমস্ত অগ্নি অস্ত্রের মধ্যে যুক্তিসঙ্গত লক্ষ্য বন্টন; Il-2 বিমানের সংখ্যায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং গ্রাউন্ড অ্যাটাক এভিয়েশন ফরমেশন (ইউনিট) এর সাংগঠনিক কাঠামোর উন্নতি; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক অভিযানের পদ্ধতির বিকাশ; সঞ্চিত অভিজ্ঞতার ব্যবহার এবং ফ্লাইট ক্রুদের দক্ষতা বৃদ্ধি।
ইন্টারঅ্যাকশনের ধারাবাহিকতা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল: অপারেশনের দিনগুলিতে বাহিনীর সর্বোত্তম বন্টন, সামনের (সেনা) কমান্ডারের হাতে একটি রিজার্ভের উপস্থিতি, আকাশে এবং এয়ারফিল্ডে অ্যাসল্ট এভিয়েশন ইউনিটগুলির অবিরাম দায়িত্ব, অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের পরে অ্যাসল্ট এভিয়েশন ইউনিটের সময়মত পুনঃস্থাপন। ফলস্বরূপ, বায়ু সহায়তার কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই কারণে, অন্যান্য কারণের ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি, শত্রুর কৌশলগত প্রতিরক্ষা অঞ্চলে অনুপ্রবেশের গড় হার যুদ্ধের প্রথম সময়ে 2-4 কিমি / দিন থেকে তৃতীয় সময়ে 10-15 কিমি / দিনে বেড়েছে।
উত্স:
Radzievskiy A.I. সেনা অভিযান (মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে উদাহরণ)। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1977. S.23-30.
টিমোখোভিচ আই. সম্মুখ-লাইন আক্রমণাত্মক অপারেশনগুলিতে বিমানের গঠন এবং গঠনগুলির লড়াইয়ের ক্রিয়াকলাপ // মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর অপারেশনাল আর্ট। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1976. S.43-67.
কোজেভনিকভ এম. আক্রমণাত্মক স্থল বাহিনীর সাথে বিমান বাহিনীর মিথস্ক্রিয়া। // সামরিক চিন্তা। 1976. নং 5 এস.50-58।
কুমসকভ ভি., জারেটস্কি ভি. স্থল আক্রমণ গঠনের সাথে স্থল বাহিনীর মিথস্ক্রিয়া।// ভিআইজেএইচ। 1983. নং 8। S.32-36.
প্রুসাকভ জি., ভাসিলিভ এ., ইভানভ আই., এবং অন্যান্য। 16 তম বায়ু। সামরিকঐতিহাসিক 16 তম এয়ার আর্মির যুদ্ধের পথের প্রবন্ধ (1942-1945)। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1973. এস. 34-43, 78-83।