যেখানে তারা আকাশ জয় করতে শিখিয়েছে। রাশিয়ার প্রথম এভিয়েশন শিক্ষা প্রতিষ্ঠান

5
12 আগস্ট রাশিয়া বিমান বাহিনী দিবস উদযাপন করে। পাইলট, নেভিগেটর, মেকানিক্স, অন্যান্য প্রতিনিধি বিমান পেশা যেকোনো রাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর গর্ব। সামরিক পাইলট হওয়ার জন্য, উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং উপযুক্ত সাইকোফিজিক্যাল ডেটা যথেষ্ট নয়। উপযুক্ত প্রশিক্ষণ নেওয়া প্রয়োজন। রাশিয়ান বিমান বাহিনী গঠনের শুরুতে, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, সামরিক বিমান শিক্ষার গঠন ঘটেছিল।

1885 সালে রাশিয়ান সাম্রাজ্যে বিমানচালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণে বিশেষায়িত প্রথম শিক্ষা প্রতিষ্ঠানটি আবির্ভূত হয়েছিল। 22 শে ডিসেম্বর, 1884-এ, যুদ্ধ মন্ত্রী জেনারেল পাইটর সেমেনোভিচ ভানোভস্কি, সামরিক কাউন্সিলে বক্তৃতা দিয়ে রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে বৈমানিকদের একটি দল তৈরি করার প্রয়োজনীয়তাকে ন্যায্যতা দিয়েছিলেন। একই সময়ে, প্রধান প্রকৌশল অধিদপ্তরের অধীনে, সামরিক উদ্দেশ্যে বৈমানিক, পায়রার ডাক এবং ওয়াচটাওয়ার ব্যবহারের জন্য একটি কমিশন তৈরি করা হয়েছিল। মেজর জেনারেল এম.এম. বোরেসকভ, যিনি প্রধান প্রকৌশল অধিদপ্তরে গ্যালভানিক ইউনিটের দায়িত্বে ছিলেন, কমিশনের চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন।

লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার মাতভিচ কোভানকো (1856-1919), যিনি পরে লেফটেন্যান্ট জেনারেল পদে উন্নীত হন, এই কমিশনের সচিব নিযুক্ত হন। কোভানকোকে আত্মবিশ্বাসের সাথে রাশিয়ান সামরিক বিমান শিক্ষার "প্রতিষ্ঠাতা পিতা" বলা যেতে পারে। প্রশিক্ষণের মাধ্যমে একজন সামরিক প্রকৌশলী, 1878 সালে কোভানকো নিকোলাভ ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল থেকে এবং তারপর টেকনিক্যাল গ্যালভানিক স্কুলের অফিসার ক্লাস থেকে স্নাতক হন। তারপরে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট কোভানকো একটি পন্টুন ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিলেন। তারপরে কোভানকো লাইফ গার্ডস স্যাপার ব্যাটালিয়নের গ্যালভানিক প্রশিক্ষণ দলের প্রধান হয়েছিলেন, ভবিষ্যতের স্যাপার সৈন্যদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। 1885 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন সামরিক অ্যারোনটদের ক্যাডার টিম তৈরি করা হয়েছিল, তখন 29 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কোভানকো এর প্রথম কমান্ডার নিযুক্ত হন। সেই সময় থেকে এবং পরবর্তী ত্রিশ বছর ধরে, আলেকজান্ডার মাতভিচ কোভানকোর জীবন প্রথম রাশিয়ান বৈমানিক এবং তারপরে বিমানচালকদের প্রশিক্ষণের সাথে যুক্ত ছিল।

1885 সালের ফেব্রুয়ারীতে তৈরি করা সামরিক বৈমানিক দল (এ্যারোনটিক্যাল টিম) এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কোভানকো, 2 নন-কমিশনড অফিসার এবং 20 জন প্রাইভেটকে অন্তর্ভুক্ত করে। দুই বছর পর, 1887 সালে, 6 জন অফিসার এবং 51 জন সৈনিক দলে দায়িত্ব পালন করেন। র‌্যাঙ্ক এবং ফাইলে টেলিগ্রাফ বর্ণমালা, ফটোগ্রাফি, টেলিফোন যোগাযোগ, বেলুন নির্মাণ এবং গ্যাস দিয়ে তাদের ভরাট করা, পার্চমেন্ট পেপার থেকে সিগন্যাল বেলুন তৈরি করা, স্টিম উইঞ্চ পরিচালনা এবং গ্যাস উত্পাদন ইনস্টলেশন শেখানো হয়েছিল। দলটি ভলকোভো পোলে, আর্টিলারি টেস্ট সাইটের প্রাক্তন ব্যারাকে অবস্থান করেছিল। দলের প্রথম সফল উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি হট এয়ার বেলুনে ভলকভ থেকে নোভগোরড পর্যন্ত একটি ফ্লাইট, যা 6 অক্টোবর, 1885 সালে লেফটেন্যান্ট কোভানকোর নেতৃত্বে তিনজনের একটি ক্রু দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

এপ্রিল 1887 সালে, অ্যারোনটিক্যাল টিমকে ট্রেনিং পার্সোনেল অ্যারোনটিক্যাল পার্কে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা রাশিয়ার প্রথম সামরিক বিমান চলাচলের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়েছিল। 1890 সালে, অ্যারোনটিক্যাল ট্রেনিং পার্ক গঠিত হয়েছিল, যেখানে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অ্যারোনটিক্যাল সার্ভিসের অফিসার এবং তালিকাভুক্ত কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ড তৈরি করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণ স্থলটি অসংখ্য কর্মশালা, একটি প্রশিক্ষণ পায়রা স্টেশন এবং একটি আবহাওয়া কেন্দ্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কমান্ড আর্টিলারি এবং বায়বীয় পুনরুদ্ধারের স্বার্থে বৈমানিক পরিষেবা ব্যবহার করার সম্ভাবনার বিষয়ে ক্রমবর্ধমান আগ্রহী হয়ে ওঠে, তাই 1902-1903 সালে। ব্রেস্ট, ভিলনা এবং ক্রাসনয়ে সেলোতে, অ্যারোনটিক্যাল পার্কের প্রশিক্ষণ কৌশলগুলি সংঘটিত হয়েছিল, যেখানে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করতে এবং শত্রুর অবস্থানগুলির বায়বীয় পুনঃজাগরণের জন্য বেলুন ব্যবহার করার সম্ভাবনাগুলি অধ্যয়ন করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণ কৌশলের পরে, ওয়ারশ, নোভগোরড, ব্রেস্ট, কোভনো, ওসোভেটস এবং সুদূর প্রাচ্যের গ্যারিসনগুলিতে বিশেষ বৈমানিক ইউনিট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অ্যারোনটিক্যাল পার্কের ট্রেনিং গ্রাউন্ডে, একটি বোটহাউস তৈরি করা হয়েছিল - বেলুন এবং এয়ারশিপ সংরক্ষণের জন্য একটি বড় ভবন। এটি অ্যারোনটিক্যাল পার্কের প্রশিক্ষণ স্থল থেকে প্রথম রাশিয়ান নিয়ন্ত্রিত বেলুন "সোয়ান" এর ফ্লাইট সংগঠিত হয়েছিল।

1904-1905 এর রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময়। আলেকজান্ডার কোভানকোকে অস্থায়ীভাবে দূর প্রাচ্যে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি 1ম ইস্ট সাইবেরিয়ান অ্যারোনটিক্যাল ব্যাটালিয়নকে কমান্ড করেছিলেন এবং শত্রু অবস্থানে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর আর্টিলারি ফায়ার সংশোধন করার জন্য বেলুনগুলির ব্যবহার সংগঠিত করেছিলেন।

অ্যারোনটিক্সের আরও উন্নয়ন অ্যারোনটিকাল ট্রেনিং পার্ককে বিমান পরীক্ষা করার কাজটি সেট করে। 1909 সালে, পার্কে দুটি হ্যাঙ্গার এবং তারপরে পাঁচটি বিমান নির্মাণ শুরু হয়। প্রধান প্রকৌশল অধিদপ্তর অ্যারোনটিক্যাল ট্রেনিং পার্কে নির্মিত বিমানগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য রাইট এবং ভয়সিন ভাইদের কাছ থেকে বিমান এবং সাতটি পেট্রল ইঞ্জিনেরও আদেশ দিয়েছে। 1910 সালে, অ্যারোনটিক্যাল ট্রেনিং পার্কের ভিত্তিতে, অফিসার্স অ্যারোনটিক্যাল স্কুলটি দুটি বিভাগ - বিমানচালনা এবং বৈমানিকবিদ্যা নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আলেকজান্ডার কোভানকো, যিনি এই সময়ের মধ্যে মেজর জেনারেলের পদে উন্নীত হয়েছিলেন, তাকেও স্কুলের প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল।

যেখানে তারা আকাশ জয় করতে শিখিয়েছে। রাশিয়ার প্রথম এভিয়েশন শিক্ষা প্রতিষ্ঠান


1912 সালে, গ্র্যান্ড ডিউক আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচ লিখেছিলেন যে রাশিয়ান বিমান বহর সমস্ত প্রতিবেশী এবং রাশিয়ান সাম্রাজ্যের প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিমান বহরের চেয়ে শক্তিশালী হওয়া উচিত। গ্র্যান্ড ডিউকের এই কথাগুলি কর্মকর্তাদের আকাঙ্ক্ষার সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল - অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের নেতা এবং শিক্ষকরা, যারা তাদের কাজের প্রকৃত উত্সাহী ছিলেন। রাশিয়ান বেলুনিস্টরা তাদের বিদেশী সহকর্মীদের সর্বোত্তম অনুশীলন গ্রহণ করতে চেয়েছিল। সুতরাং, 1908 সালে, পার্ক ক্যাপ্টেন N.I. উতেশেভ এবং এস.এ. নেমচেঙ্কো ফ্রান্সে যান, যেখানে তারা সামরিক উদ্দেশ্যে বৈমানিক ব্যবহার নিয়ে গবেষণা করেন। 1910 সালের মার্চে, মেরিন পুনরুদ্ধারের জন্য বিশেষ কমিটির অংশ হিসাবে নৌবহর রাশিয়ান সাম্রাজ্য এয়ার ফ্লিট বিভাগ তৈরি করেছিল, যা দেশের বিমান বহরের দ্রুত তৈরির জন্য অভিযুক্ত ছিল। এই কাজটি অর্জনের জন্য, নিম্নলিখিত কার্যক্রমগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রথমত, সেনা ও নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের পাশাপাশি অন্যান্য ব্যক্তিদেরও বিমানবিদ্যায় প্রশিক্ষণ দিতে হবে। দ্বিতীয়ত, সম্পূর্ণ সজ্জিত বিমানের একটি স্টক গঠন করতে হয়েছিল। 1910 সালের সেপ্টেম্বরে, যুদ্ধ মন্ত্রী, অশ্বারোহী জেনারেল ভ্লাদিমির আলেকসান্দ্রোভিচ সুখোমলিনভ, অল-রাশিয়ান অ্যারোনটিক্স ফেস্টিভ্যাল পরিদর্শন করেন, রাশিয়ান বেলুনবিদদের দুর্দান্ত দক্ষতা এবং প্রচেষ্টার কথা উল্লেখ করেন এবং অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের প্রধান মেজর জেনারেল কোভানকোর প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন এবং শিক্ষক, বেলুন কমান্ডার, সহকারী বেলুন কমান্ডার এবং মেকানিক্স সহ স্কুল অফিসাররা।

1911 সালে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল সের্গেই আলেকসিভিচ উলিয়ানিনের নেতৃত্বে অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের অংশ হিসাবে একটি অস্থায়ী বিমান চলাচল বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। পরিবর্তনশীল কম্পোজিশনের 10 জন অফিসার এবং জেনারেল স্টাফের 6 জন অফিসার তার পক্ষে ছিলেন। বিভাগটিকে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কর্মকর্তাদের বিমান প্রশিক্ষণ শেখানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1911 সালে, 10 জন অফিসারকে বিমান চালানোর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং আরও 32 জন অফিসার বিমান চালনার সাথে সাধারণ পরিচিতি লাভ করেছিলেন। এছাড়াও, এভিয়েশন ডিপার্টমেন্ট নিম্ন র‍্যাঙ্ককেও প্রশিক্ষিত করেছিল - উদাহরণস্বরূপ, দশজন সৈন্যকে বিমান মেরামত করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, আরও 21 জন সৈন্য বিমানকে একত্রিত করা এবং সামঞ্জস্য করার প্রশিক্ষণ পেয়েছে, উপরন্তু, 15 জন নিম্ন পদে মোটর মেকানিক্স হিসাবে প্রশিক্ষিত হয়েছিল।



কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ এবং বিমান চালনায় নিম্ন পদের পাশাপাশি, অফিসার্স অ্যারোনটিক্যাল স্কুলে নকশা কার্যক্রমও পরিচালিত হয়। স্কুলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ডিজাইনারদের মধ্যে একজন ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল উলিয়ানিন, যিনি ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান টেকনিক্যাল সোসাইটির সদস্য ছিলেন এবং এরিয়াল ফটোগ্রাফির উন্নতির বিষয়ে অধ্যয়ন করেছিলেন। 1908 সালে, উলিয়ানিন ফটোগ্রামমেট্রিক ডেটা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেকর্ড করার জন্য একটি ফটোগ্রাফিক যন্ত্রপাতি আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। উলিয়ানিন দ্বারা তৈরি ডিভাইসটি 1920 এর দশক পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। গ্যাচিনা এয়ারফিল্ডটি অনেক পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের স্থান হয়ে উঠেছে এবং সামরিক বিমান চালনার প্রয়োজনে বেতার যোগাযোগ ব্যবহারের ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষাও এখানে করা হয়েছিল। 1912 সালে, স্যালুজিতে, যেখানে অফিসারদের অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের ক্যাম্প ছিল, একটি মৌলিকভাবে নতুন প্যারাসুট, আরকে-1, পরীক্ষা করা হয়েছিল। 15 আগস্ট, 1912 সালে, স্কুলে পরীক্ষামূলক শুটিং শুরু হয়েছিল। এয়ারশিপ "সোয়ান", "ইয়াস্ট্রেব", "অ্যালবাট্রস", "ম্যাডসেন" সাবমেশিনগান থেকে এবং স্থল লক্ষ্যবস্তু থেকে গুলি চালানো হয়েছিল।

বৈশ্বিক পরিস্থিতির উত্তেজনা এবং দেশীয় সামরিক বৈমানিক বিজ্ঞানের আরও উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা নতুন সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের উত্থানের দিকে পরিচালিত করে। সুতরাং, 19 জুলাই, 1914-এ, অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের বিমান চলাচল বিভাগের ভিত্তিতে, গাচিনা মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রধান ছিলেন কর্নেল সের্গেই উলিয়ানিন। 1914-1915 সালে অফিসার পদে 175 জন পাইলট, নিম্ন পদে 57 জন পাইলট এবং 20 জন স্বেচ্ছাসেবক অফিসারকে সেখানে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

কর্নেল সের্গেই আলেক্সেভিচ উলিয়ানিন, গাচিনা স্কুলের প্রধান নিযুক্ত, আরেকটি "সোনার নাম" ইতিহাস রাশিয়ান সামরিক বিমান চালনা এবং সামরিক বিমান চালনা শিক্ষা। একজন বংশগত সম্ভ্রান্ত ব্যক্তি, সের্গেই উলিয়ানিন (1871-1921) একজন সুশিক্ষিত ব্যক্তি যিনি বেশ কয়েকটি বিদেশী ভাষায় সাবলীলভাবে কথা বলতেন। তিনি 3য় আলেকজান্ডার মিলিটারি স্কুলে একটি সামরিক শিক্ষা লাভ করেন, যেখান থেকে তিনি একটি পদাতিক রেজিমেন্টে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট হিসাবে মুক্তি পান। বিমান চালনায় আগ্রহী হওয়ার পর, 1895 সালে উলিয়ানিন অ্যারোনটিক্যাল ট্রেনিং পার্কের অফিসার ক্লাস থেকে স্নাতক হন এবং ওয়ারশ ফোর্টেস অ্যারোনটিক্যাল বিভাগে নিয়োগ পান। সেখানে তিনি শুধু দৈনিক সেবাই করেননি, বরং উদ্ভাবনী কার্যক্রমেও সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিলেন। সুতরাং, উলিয়ানিনই বিখ্যাত ঘুড়ি ট্রেন আবিষ্কার করেছিলেন - 7-10 ঘুড়ির একটি কাঠামো, চারটি পর্যবেক্ষক তুলতে সক্ষম। 1905 সালে, উলিয়ানিনকে ওয়ারশ দুর্গের বৈমানিক বিভাগের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং 1910 সালে তাকে বিমানবিদ্যার ক্ষেত্রে তার জ্ঞান এবং দক্ষতা আরও উন্নত করার জন্য ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল - রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল আর্মির প্রথম সাত অফিসারের মধ্যে যারা অধ্যয়ন করতেন এবং বৈমানিক ডিপ্লোমা পান। 1910 সালে, উলিয়ানিন অফিসারদের অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের বিমান চলাচল বিভাগের প্রধান পদে নিযুক্ত হন। একজন উদ্ভাবক এবং ডিজাইনার হিসাবে সের্গেই উলিয়ানিনের যোগ্যতা গণনা করা যায় না। 1913 সালে, সের্গেই উলিয়ানিন কর্নেলের সামরিক পদ পেয়েছিলেন এবং 1914 সালে তিনি অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের বিমান চলাচল বিভাগের ভিত্তিতে তৈরি গ্যাচিনা মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের প্রধান নিযুক্ত হন। 1916 সালে মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের কর্মীদের অনুমোদন দেওয়া হলে, উলিয়ানিনকে মেজর জেনারেল পদে ভূষিত করা হয়।

1910 থেকে 1916 সাল পর্যন্ত, যখন অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুল এবং গাচিনা মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের বিমান চলাচল বিভাগ কাজ করছিল, তারা 342 জন অফিসার এবং 269 জন নিম্ন পদমর্যাদার সহ 73 জন পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। 1912 সালে, অফিসারদের অ্যারোনটিক্যাল স্কুলে একটি সৈনিকের ক্লাস খোলা হয়েছিল, যা নিম্ন পদের জন্য বিমান প্রশিক্ষণ প্রদান করে। সৈন্যদের বেসিক এভিয়েশন ডিসিপ্লিন শেখানো হয়েছিল, পাইলট পদে ভূষিত করা হয়েছিল, কিন্তু সামরিক পাইলট হওয়ার জন্য পরীক্ষা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি। অবশেষে, বেশ কিছু বেসামরিক ব্যক্তি একটি ফি দিয়ে বিমান চালনা পেশা গ্রহণের সুযোগ পেয়েছিলেন। এমনকি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবও ফ্লাইট প্রশিক্ষণে বাধা হয়ে দাঁড়ায়নি। 1917 সালের ফেব্রুয়ারী বিপ্লবের পরে স্কুলটি ক্লাস অব্যাহত রাখে। শুধুমাত্র অক্টোবর বিপ্লবের ফলে এর অস্তিত্ব বিলুপ্ত হয়ে যায়।

22শে আগস্ট, 1916-এ, মেজর জেনারেল সের্গেই উলিয়ানিন সামরিক বিমান ফ্লিট অধিদপ্তরের প্রধানের সহকারী নিযুক্ত হন এবং ছয় মাস পরে, 1917 সালের এপ্রিলে, সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-এর সদর দফতরে ফিল্ড ডিরেক্টরেট অফ এভিয়েশন এবং অ্যারোনটিক্সের প্রধান। -প্রধান। ইতিমধ্যেই অস্থায়ী সরকারের অধীনে, 1917 সালের জুনে, উলিয়ানিন স্কুল বিভাগের জন্য সামরিক বিমান ফ্লিট অধিদপ্তরের প্রধানের সহকারী হয়েছিলেন এবং রাশিয়ান সামরিক বিমানচালকদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং শিক্ষার তত্ত্বাবধান করেছিলেন। 1917 সালের শরত্কালে, জেনারেল উলিয়ানিন সামরিক বিমান বহরের অধিদপ্তরের প্রধান ছিলেন এবং 1918 সালের মার্চ মাসে তাকে ক্রয় কমিশনের বিষয়গুলি সম্পূর্ণ করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য এবং ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং একটি নতুন বিমান চলাচল তথ্য মিশন তৈরি করার জন্য ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল। ইতালি। উলিয়ানিন ইংল্যান্ড থেকে সোভিয়েত রাশিয়ায় ফিরে আসেননি। তিনি নির্বাসিত ছিলেন এবং 13 অক্টোবর, 1921-এ লন্ডনে মারা যান - মাত্র পঞ্চাশ বছর বয়সে।

লেফটেন্যান্ট জেনারেল আলেকজান্ডার কোভানকো 1918 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অফিসার্স অ্যারোনটিক্যাল স্কুলের প্রধানের পদে ছিলেন। এরপর চিকিৎসার কারণে অবসর নেন। বয়স্ক জেনারেল অসুস্থ হয়ে পড়েন, এবং যখন তার আত্মীয়রা তাকে 1919 সালে ওডেসায় নিয়ে যায়, 20 এপ্রিল সেখানে তিনি মারা যান।

1917 সালের অক্টোবর বিপ্লবের পর, 1 এপ্রিল, 1918-এ, স্কুলটি রেড এয়ার ফ্লিটের পাইলটদের জন্য সোশ্যালিস্ট এভিয়েশন স্কুলের নাম পায়। 29শে সেপ্টেম্বর, 1918-এ এটি জারেস্কে স্থানান্তরিত হয় এবং রেড এয়ার ফ্লিটের 1ম মস্কো স্কুল অফ মিলিটারি পাইলটদের নামকরণ করা হয়। 1922 সালের মার্চ মাসে, 1 ম মস্কো স্কুল অফ মিলিটারি পাইলটগুলি ক্রিমিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটি কাচা গ্রামে অবস্থিত ছিল। এটি পাইলটদের জন্য কাচিন উচ্চ সামরিক বিমান চলাচল বিদ্যালয়ের পরবর্তী সৃষ্টির প্রধান ভিত্তি হয়ে ওঠে। এটা ছিল জাতীয় ইতিহাসের সোভিয়েত আমলে যে দেশে সামরিক বিমান চালনা শিক্ষা সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নে অসংখ্য সামরিক বিমান চালনা এবং বিমান চালনা ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল তৈরি এবং সফলভাবে বিকশিত হয়েছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

5 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +5
    আগস্ট 12 2016
    বিখ্যাত কাচা পুনরায় তৈরি করা ভালো হবে...
  2. +2
    আগস্ট 12 2016
    ভাল নিবন্ধ, আমি অনেক শিখেছি, আপনাকে ধন্যবাদ, ইলিয়া.
  3. +6
    আগস্ট 12 2016
    1998 সালে প্রাচীনতম রাশিয়ান ফ্লাইট স্কুল, KVVAUL, বা জনপ্রিয় "KACHA", ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। আমি 1988 সাল থেকে সেখানে একজন বিমান প্রযুক্তিবিদ হিসেবে কাজ করার সুযোগ পেয়েছি। 1994 থেকে সামরিক ইউনিট 62513. আমাদের রেজিমেন্ট এবং এয়ারফিল্ড ভলগোগ্রাদের "বেকেটোভস্কায়া" পর্বতে অবস্থিত ছিল। KVVAUL এবং সামরিক ইউনিট 62513 ভেঙ্গে যাওয়ার পরে, এয়ারফিল্ডটি এখনও পাহারা দেওয়া হয়েছিল এবং একটি রিজার্ভ হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল। রেজিমেন্টের অঞ্চলে বিমান প্রতিরক্ষা সৈন্য ছিল। কিন্তু 2010 সালে বিমান প্রতিরক্ষা কর্মীরা চলে গেছে, রেজিমেন্টের অঞ্চলটি লুণ্ঠনের জন্য পুরোপুরি পরিত্যক্ত হয়েছিল, বিমানঘাঁটি ঘাস এবং গাছে পরিপূর্ণ ছিল। এটা একটা লজ্জাজনক ব্যপার! সর্বোপরি, এটি ঠিক রাখা সম্ভব ছিল, সেখানে এক প্লাটুন রক্ষী রেখে দিন। কিন্তু হায় আর আহ।
    দ্রষ্টব্য
    হ্যাপি হলিডে বিমানচালক এবং তাদের অভিভাবক স্থল ফেরেশতা প্রযুক্তিবিদ! সৈনিক
  4. +1
    আগস্ট 12 2016
    নিবন্ধের জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ! 1998 শেষ শতাব্দী। এবং যদিও আমি অনেক পড়েছি, পাশাপাশি এভিয়েশন এবং স্পেস বিষয়েও, আমি এই স্কুল এবং এর সৃষ্টির ইতিহাসের কোনও উল্লেখ পাইনি। তাই সময়ের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।
  5. 0
    আগস্ট 13 2016
    ওরেনবুর্গে 2টি ফ্লাইট এবং একটি নেভিগেশন স্কুল ছিল। 1960 সালে, দানবীয় নিকিতা ক্রুশ্চেভের অধীনে), নেভিগেশন এবং একটি ফ্লাইট সরঞ্জাম নির্মূল করা হয়েছিল। 1993 সালে - শেষ ফ্লাইট (আঞ্চলিক কমিটির ইবিএন মাতাল না শুকিয়ে)। স্কুল ভবন পুরোহিতদের দেওয়া হয়েছিল - এখন ধ্বংসাবশেষের উপর একটি ক্রস সহ একটি গম্বুজ রয়েছে।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"