হেনশেল এইচএস-123: একটি আদিম কিন্তু "অনুকূল্য" জার্মান আক্রমণ বিমান

100
এটি আশ্চর্যজনক মনে হতে পারে, লুফটওয়াফ কার্যত কোনও আক্রমণ বিমান ব্যবহার না করে পুরো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরিচালনা করেছিল, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বিখ্যাত Il-2 ছিল। এর জন্য "সম্পূর্ণ" আক্রমণ বিমান (ওরফে "যুদ্ধক্ষেত্র বিমান", অন্যথায় "ক্লোজ ইনফ্যান্ট্রি সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট") বিমান নাৎসিরা শুধুমাত্র একটি কোম্পানি, হেনশেল (হেনশেল ফ্লুগজেউগ-ওয়ার্ক এজি) দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারপরেও এই উত্পাদনটি ছিল তার পার্শ্ব কার্যকলাপ (প্রধানটি ছিল বাষ্প ইঞ্জিন, মেশিন টুলস এবং এমনকি লোহা উৎপাদন)। অতএব, সাধারণভাবে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে জার্মানদের কাছে বিশেষ আক্রমণকারী বিমানের দুটি মডেল ছিল - Hs-123 এবং Hs-129। আমরা পরবর্তীটি সম্পর্কে অন্য একটি নিবন্ধে কথা বলব (সম্ভবত সেখানে লুফটওয়াফে অ্যাসল্ট ইউনিট সম্পর্কে একাধিক উপকরণ থাকবে), তবে এখন আমরা তুলনামূলকভাবে স্বল্প পরিচিত Hs-123 দেখব।


সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে Hs-123।


এটি রাশিয়ান পাঠকের কাছে কিছুটা আপত্তিকর বলে মনে হতে পারে, তবে 20 শতকের বেশিরভাগ সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিমান তৈরির ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় দেশ ছিল। এবং 1930-এর দশকের শুরুতে, আমেরিকানরাই আক্রমণকারী বিমানের ফাংশন সহ ডাইভ বোমারু বিমানের ক্ষেত্রে প্রথম পরীক্ষা চালিয়েছিল, যদিও প্রথম বাইপ্লেন আক্রমণ বিমান প্রথম বিশ্বযুদ্ধে উপস্থিত হয়েছিল। জার্মান বিমানের ডিজাইনাররা মূল্যবান বৈদেশিক অভিজ্ঞতা গ্রহণ করেছিলেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং আমেরিকান বিনিয়োগের সময় তাদের নিজস্ব উন্নয়নের সাথে এটিকে একত্রিত করে, এই ধরণের সঠিকভাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়ে নাৎসি জার্মানির বিমান বাহিনী গঠন করা শুরু করা অফিসারদের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করতে শুরু করেছিলেন। আসন্ন যুদ্ধে বিমান। এই ধারণাটি অনুমোদিত হয়েছিল, এবং এটি বাস্তবায়নের জন্য তৈরি করা প্রথম যানগুলির মধ্যে একটি ছিল Hs-123, যার প্রথম প্রোটোটাইপ 1 এপ্রিল, 1935-এ যাত্রা করেছিল।

লুফ্টওয়াফের কর্মীরা প্লেনটিকে পছন্দ করেছিলেন (তৃতীয় রাইখ এয়ার ফোর্সের অন্যতম নেতা, বিখ্যাত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নায়ক আর্নস্ট উদেট, ব্যক্তিগতভাবে নতুন বিমানটি উড়িয়েছিলেন) এবং একটি ছোট প্রাক-প্রোডাকশনের জন্য অগ্রিম অনুমতি দিয়েছিলেন। প্রথম জার্মান অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টটি শনফেল্ড এবং জোহানিস্টালের হেনশেল কারখানার পাশাপাশি অ্যাশারসলেবেনের এজিও প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল।

হেনশেল এইচএস-123: একটি আদিম কিন্তু "অনুকূল্য" জার্মান আক্রমণ বিমান

Hs-123 লুফটওয়াফে বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ের লিভারিতে।


এই বিমানটি, 1930-এর দশকের অনেক বিমানের মতো, এটির যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে এবং এর যুদ্ধের কার্যাবলী বাস্তবায়নের জন্য ডিজাইন করা পুরানো এবং নতুন উভয় ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। প্রথমত, এটি একটি আপাতদৃষ্টিতে পুরানো বাইপ্লেন ছিল (এই ডিজাইনের সর্বশেষ জার্মান বিমানগুলির মধ্যে একটি), কিন্তু এটি, ভাল বায়ুগতিবিদ্যার সাথে মিলিত, খুব ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং অনুভূমিক চালচলন দিয়েছে (এবং, আমরা জানি, উচ্চ গতি আক্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়। বিমান) খুব গুরুত্বপূর্ণ)।

দ্বিতীয়ত, এটিতে একটি বড় ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল যা ফ্লাইটে প্রত্যাহারযোগ্য ছিল না, ফেয়ারিং দ্বারা আবৃত। এটি অবশ্যই গতির ডেটা কমাতে সাহায্য করতে পারেনি, তবে আংশিকভাবে এটিই (বিখ্যাত জু-87 এর মতো) গতিতে বিপর্যয়কর বৃদ্ধি ছাড়াই প্রায় উল্লম্ব ডাইভ থেকে পুনরুদ্ধার করার সুযোগ দিয়েছে। সাধারণভাবে, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে এই বিমানটি সোভিয়েত I-15 এবং I-153 এর অনুরূপ ছিল, যদিও তারা যোদ্ধা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, 30 এর দশকের শেষের দিকে আক্রমণকারী বিমান হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, আমরা জোর দিয়েছি যে Hs-123 মূলত একটি ডুব বোমারু বিমান এবং আক্রমণ বিমান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা এটিকে আরও কার্যকর করেছে।


Hs-123 প্রাক-যুদ্ধ শৈলীর বিরল "ভাঙা" ছদ্মবেশে।


তৃতীয়ত, প্রশ্নে থাকা জার্মান বিমানটি ছিল অল-ধাতু - ডানা এবং ফুসেলেজ উভয়ই ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি ছিল এবং কাঠামোটি নিজেই আরও শক্তিশালী হয়েছিল (এবং এতে এটি সেই সময়ের সোভিয়েত বিমান থেকে আমূল আলাদা ছিল)। এটি তাকে শক্তি এবং যুদ্ধে বেঁচে থাকার একটি খুব বড় ব্যবধান দিয়েছে, কারণ একটি আঘাতের ঘটনা, উদাহরণস্বরূপ, উইং এ, শুধুমাত্র একটি ছোট গর্ত ডুরালুমিন প্লেনে থেকে যায়। একই সময়ে, যদি একটি প্রজেক্টাইল "ক্যানভাস এবং কার্ডবোর্ড" ইত্যাদি দিয়ে তৈরি একটি ডানাকে আঘাত করে। সেই সময়ে সোভিয়েত বিমান নির্মাণের জন্য যে উপকরণগুলি ঐতিহ্যগত ছিল, বিমানে একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল, যা ফ্লাইটের সময় বৃহত্তর এবং বৃহত্তর হতে থাকে, যা প্রায়শই এরোডাইনামিক্সের গুরুতর ব্যাঘাত ঘটায় এবং এমনকি ডানার ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে এবং তদনুসারে, একটি দুর্যোগ. অতএব, অল-মেটাল এয়ারফ্রেম নিজেই একটি আক্রমণকারী বিমানের জন্য একটি বিশাল এবং অত্যাবশ্যক সুবিধা ছিল (মনে রাখবেন যে বিখ্যাত Il-2 ছিল, সাধারণভাবে, একটি অর্ধ-কাঠের উড়োজাহাজ, এবং নামানো যানবাহনের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত ছিল যাদের প্লেনগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। আঘাতের ফলে ফ্লাইটে বা লেজ পড়ে যায়)।

চতুর্থত, অল-মেটাল স্ট্রাকচার ফ্লাইট লোডকে অনেক ভালোভাবে সহ্য করতে পারে এবং এটি আবহাওয়ার প্রভাবের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধী মাত্রার একটি অর্ডার (উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত প্রাক-যুদ্ধের আগে বেঁচে থাকা বিপর্যয়মূলকভাবে ছোট সংখ্যক বিমানকে নির্ধারণ করে)।

এবং অবশ্যই, প্রথম থেকেই, Hs-123-এ FuG 7 রেডিও ছিল, যা স্থল-ভিত্তিক বিমান নিয়ন্ত্রক এবং নিয়ন্ত্রণ স্টেশন উভয়ের দ্বারা তাদের ক্রিয়াকলাপগুলির সমন্বয়কে সহজতর করেছিল। এছাড়াও, জার্মান পাইলটরা Hs-123-এ ককপিটের সুবিধাজনক অবস্থান এবং এটি থেকে দেখার সহজতা (পাইলটের আসনে একটি সমন্বয় ব্যবস্থা ছিল) উভয়ই উল্লেখ করেছেন। গাড়ির নীচের ডানাটির একটি একক-স্পার নকশা ছিল এবং ফ্ল্যাপগুলি এর পিছনের প্রান্ত বরাবর অবস্থিত ছিল। উপরের ডানাটি ক্ষেত্রফলের দিক থেকে বড় ছিল এবং এর দুটি স্পার ডিজাইন ছিল।


Hs-123 এর বিন্যাস চিত্র।


স্টিয়ারিং, যদিও এটি স্বয়ংক্রিয় ছিল না, তখনও অনেক জার্মান বিমানের মতো, এখনও ওজনের ক্ষতিপূরণ ছিল, এবং তাই Hs-123 ফ্লাইটে নিয়ন্ত্রণ করা বেশ সহজ বলে মনে করা হয়েছিল।

পঞ্চমত, বেশিরভাগ Hs-123-এ একটি এয়ার-কুলড BMW132 রেডিয়াল ইঞ্জিন (পাওয়ার 880 hp) ছিল, যা সিলিন্ডার হেডগুলির জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকআউটগুলির সাথে একটি হুড দ্বারা আবৃত ছিল। অবশ্যই, এটি আবার গতির ডেটা কিছুটা কমিয়েছে (এই গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 340 কিমি/ঘন্টা) এবং পাইলটের সামনের দৃশ্য অবরুদ্ধ করেছে। তবে আমাদের মনে রাখা যাক যে এই জাতীয় বিমানের গতির ডেটা, যা পরবর্তীতে তৈরি হয়েছিল এবং যা WWII-এর অনন্য প্রতীক হয়ে উঠেছে, যেমন Ju-87 এবং Il-2, খুব বেশি ছিল না এবং 30-এর দশকের শুরুর দিকের মাঝামাঝি সময়ে প্রধান লুফটওয়াফ ফাইটার। একই গতি ছিল। Hs-123-এর ককপিটটি উত্থাপিত হয়েছিল এবং ফুসেলেজের সর্বোচ্চ অংশে অবস্থিত ছিল, যা সামনের দৃশ্যমানতার সমস্যাকে আংশিকভাবে দূর করেছিল। একই সময়ে, তারকা-আকৃতির এয়ার-কুলড ইঞ্জিন নিজেই, খুব নির্ভরযোগ্য এবং ক্ষতির বিরুদ্ধে প্রতিরোধী, সামনে থেকে পাইলটের জন্য দুর্দান্ত সুরক্ষা সরবরাহ করেছিল, যা আক্রমণের আক্রমণের সময় গুরুত্বপূর্ণ (মনে রাখবেন যে কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি প্রধান সমস্যা Ju-87 এবং Il-2 এর মধ্যে ছিল তরল শীতল ইঞ্জিন)।

এইভাবে, নকশার আপাত আদিমতা সত্ত্বেও, প্রাক-যুদ্ধের সময় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক সময়ের জার্মান পাইলটদের হাতে একটি খুব স্থিতিশীল, গুলি করা কঠিন এবং ভাল-নিয়ন্ত্রিত যুদ্ধ বিমান ছিল। Hs-123 এর একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা ছিল এর দুর্বল অস্ত্র - মাত্র 2টি ফিউজলেজ, প্রপেলারের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা, 7.9 মিমি এমজি-17 মেশিনগান, সেইসাথে একটি ছোট বোমা লোড (250 কেজি পর্যন্ত, 450 পর্যন্ত ওভারলোড সহ) কেজি বোমা)। যাইহোক, সাধারণভাবে, এই ধরনের অস্ত্র সাধারণভাবে, 1930-এর দশকের মাঝামাঝি জন্য ভাল বলে মনে করা হয়েছিল।

এটিকে শক্তিশালী করার জন্য, জার্মান ডিজাইনাররা বিশেষ আন্ডারউইং কন্টেইনার তৈরি করেছিলেন, যার জন্য ধন্যবাদ Hs-123 অতিরিক্ত 2টি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে (হয় রাইফেল ক্যালিবার বা বড়-ক্যালিবার) টেকঅফের আগে, পাইলটের পছন্দে এবং ফ্লাইট হতে পারে। বোমা বোঝাই করা হয়েছে. একটু পরে, 1938 সাল থেকে, জার্মান পাইলট দুটি আন্ডারউইং 20-মিমি এমজি-এফএফ কামানের আকারে অতিরিক্ত অস্ত্রও বেছে নিতে পারে, যা এই আক্রমণ বিমানের ফায়ারপাওয়ারকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল (মনে করুন যে আক্রমণাত্মক অস্ত্র। Il-2 এ দুটি মেশিনগান এবং দুটি 23-মিমি কামানও ছিল), তবে, এই ক্ষেত্রে যুদ্ধ মিশনটি সাধারণত বোমা লোড ছাড়াই পরিচালিত হত।


Hs-123 স্প্যানিশ ফ্রাঙ্কো এয়ার ফোর্সের ছদ্মবেশে।


সুতরাং, এটি এইচএস-123 ছিল যা জু-87-এর অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী ছিল এবং সামরিক দৃষ্টিকোণ থেকে নিজেকে স্পেনের কন্ডর সৈন্যদলের অংশ হিসাবে ভালভাবে দেখিয়েছিল, সেখানে বিদ্রূপাত্মকভাবে প্রচলিত নাম "অ্যাঞ্জেলিটো" - পেয়েছিল। "ফেরেশতা".

তিনটি বিমানের সমন্বয়ে গঠিত এই বিমানগুলির প্রথম লিঙ্কটি 1936 সালের শরত্কালে স্পেনে পৌঁছেছিল এবং সেই মুহুর্ত থেকে, এইচএস-123 আইবেরিয়ান উপদ্বীপে পুরো গৃহযুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং প্রথমে এগুলি এমনকি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। যোদ্ধা সত্য, তারা এই ক্ষমতায় সফল হয়নি, কারণ ... ইউএসএসআর থেকে স্প্যানিশ কমিউনিস্টদের সরবরাহ করা চটকদার I-15s এবং উচ্চ-গতির I-16 গুলির তুলনায় এখনও ভারী ছিল, এবং দুটি গাড়ি হারিয়ে হেনশেলস আক্রমণ বিমান এবং ডুব বোমারু বিমান হিসাবে তাদের সরাসরি কাজগুলিতে ফিরে আসে। স্পেন ছাড়াও, Hs-123গুলি চীনা সরকারী বাহিনীকেও সরবরাহ করা হয়েছিল, যেখানে তারা 1938-39 সালে জাপানিদের বিরুদ্ধে বেশ সফলভাবে যুদ্ধ করেছিল (এই বিমানগুলি সুদূর প্রাচ্যে সবচেয়ে বেশি পরিচিত হয়েছিল জাপানি যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে সফল আক্রমণের জন্য। ইয়াংজির কাছে)।


চীনা সরকার ছদ্মবেশে Hs-123।


এই মডেলটির ব্যবহারের প্রাথমিক পর্যায়েও এর অনন্য যুদ্ধ টিকে থাকার ক্ষমতা দেখানোর জন্য, এখানে একটি সহজ সত্য: 1937 সালের বসন্ত থেকে 1939 সালের বসন্ত পর্যন্ত, একটি যুদ্ধক্ষেত্র বিমান হিসাবে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের যুদ্ধে সক্রিয় অংশগ্রহণ সত্ত্বেও , প্রায় দুই ডজন স্প্যানিশ জাতীয়তাবাদী Hs-123-এর একজনও রিপাবলিকান বাহিনীর দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয়নি।

যাইহোক, চমৎকার সাফল্য সত্ত্বেও, বিখ্যাত Ju-87 এর ব্যাপক উৎপাদন না হওয়া পর্যন্ত এই বিমানটিকে এক ধরনের ট্রানজিশনাল ফর্ম এবং একটি অস্থায়ী ersatz হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য জাঙ্কাররা উদ্বেগ পেয়েছিলেন, বেশ কয়েকটি কারণে (যার মধ্যে একটি ছিল বিশাল। খালি বিমান উৎপাদন ক্ষমতা), সরকারী আদেশে একটি পরম সুবিধা। ফলস্বরূপ, ইতিমধ্যে 1937 সালের এপ্রিল মাসে, Hs-123 এর বড় আকারের উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল এবং 1938 সালের অক্টোবরে এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায় এবং যদিও এই আক্রমণ বিমানগুলি এখনও কিছু লুফ্টওয়াফে ইউনিটে রয়ে গিয়েছিল, তাদের অনেকগুলিকে ফ্লাইটে স্থানান্তর করা হয়েছিল। স্কুল

সত্য, 1939 সালের পোলিশ অভিযানের সময়, 897টি জার্মান বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমানের মধ্যে 36টি ছিল এইচএস-123, এবং তারা হারিয়েছিল মাত্র 2টি বিমান গুলি করে, যখন জু-87 ইউনিটগুলি 31টি বিমান হারিয়েছিল (এবং এইগুলি 11% ক্ষতি হয়েছিল) পোল্যান্ডের বিরুদ্ধে আগ্রাসনে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে)। 1940 সালের মে-জুন মাসে, 45টি Hs-123 আক্রমণকারী বাইপ্লেন ফ্রান্সের পরাজয়ে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল এবং 1941 সালের বসন্তে, বলকান অভিযানে এই মেশিনগুলির একটি ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। কিন্তু, ক্রমাগত সফল যুদ্ধ অনুশীলন সত্ত্বেও, লুফ্টওয়াফ নেতৃত্ব এই মেশিনগুলিকে বিখ্যাত "জিনিস" এর ভবিষ্যতের পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য আদর্শ বিবেচনা করে এই বিমানগুলিকে যুদ্ধ বিমান চালনা থেকে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই মডেলের প্রধান অসুবিধাগুলি ছিল, স্বাভাবিকভাবেই, অপর্যাপ্ত বোমা লোড, স্বল্প পরিসর এবং খুব দুর্বল অস্ত্র।


ইস্টার্ন ফ্রন্টের গ্রীষ্মের ছদ্মবেশে Hs-123।


যাইহোক, অপারেশন বারবারোসা শুরু হওয়ার পরে, উদীয়মান পূর্ব ফ্রন্টে ওয়েহরমাখট ইউনিটগুলি আক্রমণকারী বিমানের তীব্র ঘাটতির বিষয়ে অভিযোগ করতে শুরু করে, যদিও সোভিয়েত বিমান বাহিনী সক্রিয়ভাবে তাদের কলামগুলিকে অনেক ধরণের যুদ্ধ বিমান দিয়ে আক্রমণ করেছিল। এই বিষয়ে, আক্রমণ বিমানের সাথে সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টকে অন্তত কোনওভাবে পরিপূর্ণ করার জন্য Hs-123A-এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সত্য, এটি অনেক কারণে ঘটেনি, যদিও অনেক Hs-123 ফ্লাইট স্কুল থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে লড়াইরত লুফ্টওয়াফে যুদ্ধ ইউনিটে প্রবর্তন করা হয়েছিল।

এইভাবে, 1941 সালের গ্রীষ্ম থেকে এবং বিশেষ করে 1942 সালের বসন্ত থেকে, এই আপাতদৃষ্টিতে আদিম আক্রমণকারী বিমানগুলি সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের প্রায় সমস্ত সেক্টরে ব্যাপকভাবে লড়াই করেছিল। প্রাথমিকভাবে, II.Schl./LG22 থেকে মাত্র 123 Hs-2s বারবারোসা আক্রমণকারী বাহিনীর অংশ হিসাবে শুরু হয়েছিল, কিন্তু তারপরে তাদের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়তে থাকে। 1941 সালের গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে, এই বিমানগুলি পূর্ব ফ্রন্টের কেন্দ্রীয় এবং উত্তর সেক্টরে কাজ করেছিল এবং তারপরে মস্কোর জন্য যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।


Hs-123, 22.11.1941 নভেম্বর, XNUMX-এ ভোলোকোলামস্কের কাছে গুলি করা হয়েছিল।


জানুয়ারী 1942 সালে, অবশিষ্ট যানবাহন এবং আগত শক্তিবৃদ্ধিগুলিকে 7./SchlG 1-এর একটি বিশেষ ইউনিটে একীভূত করা হয়েছিল এবং এই প্রথম লুফটওয়াফে "অ্যাসল্ট উইং" এর অংশ হিসাবে তারা খারকভ এবং ক্রিমিয়ার যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। এটি কিছুটা অদ্ভুত শোনাতে পারে, তবে 1942 সালের গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে, ভাঙা এবং ক্ষতিগ্রস্ত Hs-123গুলি জার্মানি জুড়ে ল্যান্ডফিলগুলিতে অনুসন্ধান করা হয়েছিল, যেগুলিকে দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং পূর্ব ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল।

রাশিয়ায় যুদ্ধের সময়, জার্মানরা জানতে পেরেছিল যে এই আক্রমণকারী বাইপ্লেনগুলির একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল তাদের কর্দমাক্ত কাঁচা এয়ারফিল্ড থেকে কাজ করার ক্ষমতা, যা বেশিরভাগ জার্মান বিমানের পক্ষে অসম্ভব ছিল। 1943 সালের বসন্তের মধ্যে, 4 Hs-123 এয়ার স্কোয়াড্রন ইতিমধ্যেই ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে কাজ করছিল। 1942-43 সালের "স্টালিনগ্রাদ" শীতকাল। এমনকি জার্মানরা এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে লুফ্টওয়াফ কমান্ডাররা আবার এই "অবিনাশী" এবং সর্বজনীন মেশিনগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার দাবি করতে শুরু করেছিলেন, কিন্তু শিল্প নেতারা বিভিন্ন কারণে আবার তাদের প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। শুধুমাত্র শেষ Hs-123গুলি ফ্লাইট স্কুল থেকে এবং বলকান থিয়েটার অফ অপারেশন থেকে ইস্টার্ন ফ্রন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এই অপ্রচলিত বাইপ্লেনগুলি II/SG1944 এর অংশ হিসাবে 2 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব পরিস্থিতিতে লড়াই করেছিল।

1941 সালের শরৎ-শীতকালে ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, অবশিষ্ট বিমানগুলিকে Hs-123B পরিবর্তনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল: তাদের বর্ম সুরক্ষা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, একটি সামান্য বেশি শক্তিশালী BMW132K ইঞ্জিন (960 hp) ইনস্টল করা হয়েছিল এবং মহাদেশীয় রাশিয়ার কঠোর জলবায়ুতে জার্মান পাইলটদের আরামদায়ক যুদ্ধ অভিযান চালানোর সুযোগ দেওয়ার জন্য কেবিনটি একটি বদ্ধ ছাউনি এবং একটি হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে, কিছু Hs-123 স্থায়ীভাবে দুটি 20-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেগুলি ডানার গোড়ায় বসানো হয়েছিল যাতে বোমার জন্য উইং ধারকদের মুক্ত করা যায়।

প্রকৃতপক্ষে, এটি যতটা অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, Hs-123 1943 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত লুফটওয়াফের সামনের সারির যুদ্ধ ইউনিটে লড়াই করেছিল, এমনকি কুরস্কের যুদ্ধেও দেখা গিয়েছিল এবং সামনের সারির পিছনে কাউন্টার গেরিলা অপারেশনের জন্য তারা 1944 সালের পতন পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। পূর্ব ফ্রন্টে এই জার্মান অ্যাসাল্ট বাইপ্লেনগুলির আরেকটি ফাংশন ছিল রাতের স্বল্প-পাল্লার বোমারু বিমান হিসাবে তাদের ব্যবহার, সেইসাথে সোভিয়েত Po-2s মোকাবেলায় রাতের স্বল্প-পাল্লার যোদ্ধাদের স্কোয়াড্রনে তাদের ব্যবহার।


Hs-123 একটি সোভিয়েত যোদ্ধা থেকে আগুনের নিচে।


সুতরাং, অত্যন্ত নিবিড় ব্যবহার এবং একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সত্ত্বেও, এই যানবাহনগুলি মূলত যুদ্ধের শেষ অবধি লড়াই করেছিল, যদিও মাত্র 123 Hs-252 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। (7 প্রোটোটাইপ, 16টি প্রাক-প্রোডাকশন এবং 229টি প্রোডাকশন কপি), এবং হাজার হাজার নয়। Wehrmacht-এ শেষ Hs-123s স্বল্প-পরিসরের পুনরুদ্ধার করেছিল, আশেপাশের জার্মান দলগুলিতে খাদ্য ও গোলাবারুদ সরবরাহ করেছিল এবং 1944 সালের শরত্কালেও নাইট বোমারু বিমান হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই বিমানের এমন একটি অভূতপূর্ব "অবিনাশীতা" কে কীভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে? উপরে উল্লিখিত কারণগুলি ছাড়াও যেগুলি Hs-123-এর যুদ্ধের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছিল, প্রথমত, এটিকে লক্ষ্য করা উচিত সর্বোচ্চ বিল্ড কোয়ালিটি এবং কাঠামোগত শক্তির একটি বিশাল ব্যবধান (নিঃসন্দেহে, বাষ্প ইঞ্জিন এবং লোহা তৈরির ঐতিহ্যের প্রভাব ছিল। ) দ্বিতীয়ত, কম গতির ডেটা, টেকঅফ এবং অবতরণের সময় দুর্দান্ত স্থিতিশীলতা, যে কোনও রানওয়ে থেকে পরিচালনা করার ক্ষমতা, সরলতা এবং একই সাথে নিয়ন্ত্রণের সহজতার কারণে বিপুল সংখ্যক অ-যুদ্ধ ক্ষয়ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হয়েছিল (যার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, মি-109 বিখ্যাত ছিল)। তৃতীয়ত, এটি যতই হাস্যকর মনে হোক না কেন, এই কথিত আদিম বিমানটি ছিল দুর্বল প্রশিক্ষিত সোভিয়েত পাইলটদের জন্য একটি অপ্রত্যাশিতভাবে কঠিন লক্ষ্যবস্তু (এবং এগুলি যুদ্ধের একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ নিয়ে গঠিত)। ডানার উপর খুব কম লোড থাকার কারণে, Hs-123 আক্ষরিক অর্থে "স্পটে" বাতাসে ঘুরতে পারে এবং একটি উচ্চ-গতির সোভিয়েত ফাইটারের আক্রমণকে ফাঁকি দিতে পারে (আমাদের অপ্রচলিত ধরণের বিমান দ্বারা প্রায় একই কৌশল ব্যবহার করা হয়েছিল। , "Messers" এর আক্রমণকে ফাঁকি দেওয়া)।


একটি Hs-123 সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে গুলি করে নামানো হয়েছে ফিউজলেজে "হিরো অফ অ্যাসল্ট অ্যাটাকস" চিহ্ন সহ।


উপরন্তু, 9000 মিটারের ছাদ থাকা সত্ত্বেও, Hs-123 পূর্ব ফ্রন্টে প্রধানত অত্যন্ত কম উচ্চতায় পরিচালিত হয়েছিল, এবং "ভূমির কাছাকাছি অবস্থান করে" যোদ্ধাদের আক্রমণ এড়াতে পেরেছিল, যার ফলে, বিধ্বস্ত হওয়ার ভয় ছিল। থেকে যেমন উচ্চতায় স্থল - একটি অনেক উচ্চ স্টল গতির জন্য. ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সহ সোভিয়েত গঠনগুলির অত্যন্ত দুর্বল স্যাচুরেশন দ্বারা এই বাইপ্লেনগুলির বেঁচে থাকার একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা ছিল এবং এটি আক্রমণ বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রধান উপায় ছিল।

এইভাবে, একটি সফল নকশা এবং কর্মের দক্ষ কৌশল এটিকে, বাস্তবে, একটি পুরানো স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং খুব অল্প সংখ্যক বিমানে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধের একেবারে শেষ অবধি সক্রিয়ভাবে লড়াই করার অনুমতি দেয়, এমনকি একটির অনুপস্থিতি সত্ত্বেও। পিছন গোলার্ধকে রক্ষা করার জন্য বন্দুকধারী (যা প্রায় বিপর্যয়কর বলে বিবেচিত হয়েছিল IL-2 এর প্রাথমিক সিরিজের অসুবিধা)।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

100 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +2
    12 আগস্ট 2016 06:39
    এটি যতটা অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, লুফটওয়াফ কার্যত কোনও আক্রমণ বিমান ব্যবহার না করে পুরো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরিচালনা করেছিল, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বিখ্যাত Il-2 ছিল।

    আচ্ছা, না কেন? স্মৃতিকথার বিচার করে, একই জু-87 এই ভূমিকাটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল। বিশেষ করে বিশেষ পরিবর্তন। 37 মিমি কামান সহ একটি প্লেনে একই রুডেল - একটি উদাহরণ হিসাবে।
    1. +15
      12 আগস্ট 2016 07:03
      পুরাণ থেকে উদ্ধৃতি
      স্মৃতিকথার বিচার করে, একই জু-87 এই ভূমিকাটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল।

      শুভ অপরাহ্ন ! আমার মতে, Ju-87 এখনও একটি ডাইভ বোমারু বিমান, আক্রমণকারী বিমান নয়; খুব কম প্রকৃত আক্রমণ পরিবর্তন করা হয়েছিল।
      1. +7
        12 আগস্ট 2016 07:41
        উদ্ধৃতি: Ratnik2015
        পুরাণ থেকে উদ্ধৃতি
        স্মৃতিকথার বিচার করে, একই জু-87 এই ভূমিকাটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল।

        শুভ অপরাহ্ন ! আমার মতে, Ju-87 এখনও একটি ডাইভ বোমারু বিমান, আক্রমণকারী বিমান নয়; খুব কম প্রকৃত আক্রমণ পরিবর্তন করা হয়েছিল।


        "সিরিয়াল Ju87D-3 কে G-1 ভেরিয়েন্টে রূপান্তর করা হয়েছিল যুদ্ধ ইউনিটে এবং এমনভাবে চালানো হয়েছিল যে গাড়িগুলিকে তাদের আসল চেহারায় ফিরিয়ে দেওয়া সম্ভব হয়েছিল৷ সমস্ত যানবাহনের ব্রেক ফ্ল্যাপ ছিল না, তবে তাদের মাউন্টিং বন্ধনী রয়ে গেছে। মোট, প্রায় 100টি গাড়ি এইভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল G-1 ছাড়াও, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক পরিবর্তন Ju1943G-44, এছাড়াও দুটি VK 87 কামান সহ, 2-3.7 সালে সিরিয়াল বিমান কারখানায় সরাসরি উত্পাদিত হয়েছিল .তাদের জন্য বেস ভেহিকল ছিল Ju87D-5 ভ্যারিয়েন্ট, তাই Ju87G-2 G-1 পরিবর্তনের থেকে আলাদা ছিল ডানার স্প্যান বৃদ্ধি করেছে। ব্রেক ফ্ল্যাপ এবং তাদের মাউন্টিং ব্র্যাকেট সব যানবাহনে অনুপস্থিত ছিল। G-2 সংস্করণের কিছু যানবাহন 20 ধরে রেখেছে। -মিমি এমজি 151/20 উইং বন্দুক, অন্যদের থেকে বন্দুকগুলি সরানো হয়েছিল। ভিকে 3.7 থেকে গুলি চালানোর আগে বন্দুকগুলির মূল উদ্দেশ্য ছিল শূন্য। এই ধরণের মোট 208 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল।"

        (C)http://airwar.ru/enc/bww2/ju87g.html
    2. +9
      12 আগস্ট 2016 07:46
      পুরাণ থেকে উদ্ধৃতি
      আচ্ছা, না কেন? স্মৃতিকথার বিচার করে, একই জু-87 এই ভূমিকাটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল। বিশেষ করে বিশেষ পরিবর্তন। 37 মিমি কামান সহ একটি প্লেনে একই রুডেল - একটি উদাহরণ হিসাবে।

      জার্মানদের "যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান" সম্পর্কে সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা ছিল। এই ভূমিকাটিকে তারা ডুবুরি বোমারু হিসেবে দেখেছে। এবং এই সমস্ত বিতর্ক Ju-87 বনাম Il-2 এর কোন মানে হয় না কারণ এই দুটি বিমানই যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান, কিন্তু ভিন্ন কৌশলগত স্তরে। জু-87 যুদ্ধক্ষেত্রে পৃথক পয়েন্ট এবং চলমান লক্ষ্যগুলিতে আক্রমণ করতে পারেনি - ট্যাঙ্ক, মেশিনগানের বাসা ইত্যাদি। তখন এ ধরনের নির্ভুল বোমা হামলা নিশ্চিত করার কোনো উপায় ছিল না। ডাইভ বোমারুরা সৈন্যদের ঘনত্ব, দুর্গ, পরিখার চেইন, সৈন্যদের কলাম, সেতু, রেলস্টেশন, রাস্তা - যেমন বোমা ফেলতে পারে। বড় বস্তু। এবং IL-2 যুদ্ধক্ষেত্রে পৃথক বস্তু - ট্যাঙ্ক, পৃথক বন্দুক, পিলবক্সগুলি অনুসন্ধান করতে অবিকল সক্ষম ছিল। সেগুলো. তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, জু-87 ডিভিশন-সেনা পর্যায়ে একটি সহায়ক অস্ত্র এবং ব্যাটালিয়ন-রেজিমেন্ট স্তরে Il-2। স্বাভাবিকভাবেই, এই সমস্ত সম্ভাবনাকে বাদ দেয় না যে Ju-87s সফলভাবে একটি পৃথক ট্যাঙ্কে একটি বোমা বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে, বা Il-2s একটি স্টেশন বা সেতুতে বোমা হামলা করতে পারে। এটি একটি সাধারণ কাজ।
      1. +6
        12 আগস্ট 2016 07:52
        উদ্ধৃতি: Alex_59
        জার্মানদের "যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান" সম্পর্কে সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা ছিল। তারা এই ভূমিকাটিকে ডুবুরি বোমারু হিসাবে দেখেছিল। এবং এই সমস্ত বিতর্ক Ju-87 বনাম Il-2 এর কোন মানে হয় না কারণ এই দুটি বিমানই যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান, কিন্তু ভিন্ন কৌশলগত স্তরে।

        ভাল, দৃশ্যত না. এবং বিশেষ আক্রমণকারী বিমানের মুক্তি এটি পুরোপুরি প্রমাণ করে।

        এবং বরং বিভিন্ন কৌশলগত আকারে।

        জু-87 রেজিমেন্ট-ডিভিশন স্তরে একটি ক্লাসিক "ফ্লাইং আর্টিলারি", কর্পস-আর্মি স্তরে আরও গুরুতর কিছু - এটি হল জু-88, একটি দীর্ঘ পরিসর এবং একটি বড় বোমা লোড (যা দ্বারা, উপায়, একটি ডুব বোমারু বিমান ছিল)।

        উদ্ধৃতি: Alex_59
        জু-87 যুদ্ধক্ষেত্রে পৃথক পয়েন্ট এবং চলমান লক্ষ্যগুলিতে আক্রমণ করতে পারেনি - ট্যাঙ্ক, মেশিনগানের বাসা ইত্যাদি। তখন এ ধরনের নির্ভুল বোমা হামলা নিশ্চিত করার কোনো উপায় ছিল না। ডাইভ বোমারুরা সৈন্যদের ঘনত্ব, দুর্গ, পরিখার চেইন, সৈন্যদের কলাম, সেতু, রেলস্টেশন, রাস্তা - যেমন বোমা ফেলতে পারে। বড় বস্তু। এবং IL-2 যুদ্ধক্ষেত্রে পৃথক বস্তু - ট্যাঙ্ক, পৃথক বন্দুক, পিলবক্সগুলি অনুসন্ধান করতে অবিকল সক্ষম ছিল।
        দুঃখিত, কিন্তু আপনি একটু ভুল করেছেন - Ju-87 দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার যথার্থতা Il-2 এর চেয়ে বেশি ছিল, প্রাথমিকভাবে প্রায় উল্লম্বভাবে আঘাত করার ক্ষমতার কারণে, যা Il-2 লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার সময় করতে পারেনি একটি অগভীর ডুব থেকে
        1. +10
          12 আগস্ট 2016 08:03
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          দুঃখিত, কিন্তু আপনি একটু ভুল করেছেন - Ju-87 দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার যথার্থতা Il-2 এর চেয়ে বেশি ছিল, প্রাথমিকভাবে প্রায় উল্লম্বভাবে আঘাত করার ক্ষমতার কারণে, যা Il-2 লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার সময় করতে পারেনি একটি অগভীর ডুব থেকে

          Il-2 এর নির্ভুলতা কম ছিল এবং পাইলটের অভিজ্ঞতার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, কিন্তু Il-2 প্রায়ই PTAB এবং অন্যান্য "আলগা" বন্দুক ব্যবহার করত। এবং জু-87-এর নির্ভুলতা অবশ্যই উচ্চতর, কয়েকগুণ বেশি, তবে এত বেশি নয় যে বোমাটি সঠিকভাবে ট্যাঙ্কে আঘাত করবে। এটি যুদ্ধজাহাজ মারাটের মতো এত বড় লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলার সংখ্যা নিশ্চিত করে। প্রচুর বোমা ফেলা হয়েছিল, কিন্তু আঘাত করেছিল মাত্র কয়েকটি।
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          ভাল, দৃশ্যত না. এবং বিশেষ আক্রমণকারী বিমানের মুক্তি এটি পুরোপুরি প্রমাণ করে।

          পরিমাণ বিবেচনা করুন। 252 Hs-123 এবং 900 Hs-129, এটি 36 Il-000 নয়। জার্মানদের কেবল Il-2 টাইপের বিমানের প্রয়োজন ছিল না; 2 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত এর জন্য কোনও জরুরি প্রয়োজন ছিল না। কিন্তু যখন তারা আবিষ্কার করল রেড আর্মির কত ট্যাঙ্ক আছে এবং কী ধরনের ট্যাঙ্ক... এরকম একটা বিমানের প্রয়োজন হয়ে গেল। কিন্তু তিনি সেখানে ছিলেন না। তারা যা করতে পারত তা হল Fw-1942 কে ফাইটার-বোমারে রূপান্তর করা। এই ভূমিকায়, 190 থেকে 42 পর্যন্ত, 45 Fw-6634 তৈরি করা হয়েছিল।
          1. +4
            12 আগস্ট 2016 08:13
            উদ্ধৃতি: Alex_59
            252 Hs-123 এবং 900 Hs-129, এটি 36 Il-000 নয়।

            ঠিক আছে, যেমনটি দেখা গেছে, আমাদের এটির প্রয়োজন, এবং দৃঢ়ভাবে, এটি কেবল "আমাদের ইচ্ছাগুলি সর্বদা আমাদের ক্ষমতার সাথে মিলে যায় না।" হাস্যময়

            উদ্ধৃতি: Alex_59
            এবং জু-87-এর নির্ভুলতা অবশ্যই উচ্চতর, কয়েকগুণ বেশি, তবে এত বেশি নয় যে বোমাটি সঠিকভাবে ট্যাঙ্কে আঘাত করবে। এটি যুদ্ধজাহাজ মারাটের মতো এত বড় লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলার সংখ্যা নিশ্চিত করে।
            উদাহরণটি একাধিকবার বিশ্লেষণ করা হয়েছিল - বাল্টিক ফ্লিট জাহাজগুলি যে এলাকায় পার্ক করা হয়েছিল সেখানে বিমান বিধ্বংসী আগুনের এত ঘনত্ব এবং এত সংখ্যক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পুরো যুদ্ধের সময় কোথাও কখনও ঘটেনি, তাই বোমা হামলা চালানো হয়েছিল কম নির্ভুলতার সাথে উচ্চ উচ্চতা, এটি সহজ। যুদ্ধক্ষেত্র এমনকি কাছাকাছি এমন কিছুই ছিল না।

            উদ্ধৃতি: Alex_59
            কিন্তু Il-2s প্রায়ই PTABs এবং অন্যান্য "আলগা" বন্দুক ব্যবহার করত।
            যাইহোক, জার্মানরা ক্লাস্টার বোমাগুলিও ব্যবহার করেছিল এবং এছাড়াও, 20-মিমি কামানগুলি প্রায়শই জু -87 এর একই পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
            1. +4
              12 আগস্ট 2016 11:13
              উদ্ধৃতি: Ratnik2015
              উদাহরণটি একাধিকবার বিশ্লেষণ করা হয়েছিল - বাল্টিক ফ্লিট জাহাজগুলি যে এলাকায় পার্ক করা হয়েছিল সেখানে বিমান বিধ্বংসী আগুনের এত ঘনত্ব এবং এত সংখ্যক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পুরো যুদ্ধের সময় কোথাও কখনও ঘটেনি, তাই বোমা হামলা চালানো হয়েছিল কম নির্ভুলতার সাথে উচ্চ উচ্চতা, এটি সহজ। যুদ্ধক্ষেত্র এমনকি কাছাকাছি এমন কিছুই ছিল না।

              জার্মানরা শত্রু বখাটে পেয়েছে এবং প্রতিরোধ গড়ে তুলছে। হাসি
              এবং কেন এই যুক্তি সাধারণত শত্রুর ন্যায্যতা ব্যবহার করা হয়?
              এবং ল্যাপটিস্টের নির্ভুলতা 30 মিটার। ট্যাঙ্কে উঠার সৌভাগ্য। হাস্যময়
              1. 0
                12 আগস্ট 2016 17:01
                এবং তারা এও বলে: "যদি আমার দাদি থাকত... তবে এটি আমার দাদা হতেন।"
            2. +1
              12 আগস্ট 2016 20:17
              কি ঘনত্ব! ল্যান্ডার বন্দুক, বোফর্স বন্দী? সেখানে 85-মিমি প্রায় কোনও শেল ছিল না, যদি এটি নতুন ক্রুজারগুলিতে 100-মিমি ইতালীয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুক না থাকত তবে এটি একটি হ্যান্ডেল সহ একটি গাধা হবে। POIZO বা MPUAZO উভয়ই কার্যকর ছিল না, এবং MZA-এর অভাব প্রায় দায়মুক্তির সাথে ডাইভ বোমারু বোমার অনুমতি দেয়।
          2. +1
            12 আগস্ট 2016 09:46
            37 মিমি বন্দুক সহ জাঙ্কারগুলিকে দ্রুত পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, দৃশ্যত কারণ ছিল। Hs-75-এ 129 মিমি বন্দুকের মতো, এটি কোনও জঘন্য কাজ করেনি। এটি পরোক্ষভাবে 190-এর দশকের বিরুদ্ধে উত্পাদিত বিমানের সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত, যেগুলি ঈশ্বর জানেন কি ধরনের সঠিক বন্দুক ছিল, কিন্তু পরিমাণে এবং সামগ্রিকভাবে আগুনের হারে উচ্চতর ছিল।

            এবং যুদ্ধোত্তর বন্দুকের বিকাশ আগুনের হার বৃদ্ধির দিকে অগ্রসর হয়েছিল, ক্যালিবার নয়।
            1. +1
              12 আগস্ট 2016 10:51
              kugelblitz থেকে উদ্ধৃতি
              37 মিমি বন্দুক সহ জাঙ্কারগুলিকে দ্রুত পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, দৃশ্যত কারণ ছিল। Hs-75-এ 129 মিমি বন্দুকের মতো, এটি কোনও জঘন্য কাজ করেনি।

              প্রকৃতপক্ষে, না, এবং টুকরোগুলির আক্রমণের পরিবর্তন (পাশাপাশি 129 মিমি এমনকি 88 মিমি বন্দুক সহ এইচএস-37 এবং জু-57 যুদ্ধের শেষ অবধি লড়াই করেছে)। ঠিক আছে, 75 মিমি বন্দুক এমনকি মর্টার সহ সমস্ত ধরণের বাজে কথা।
              1. +3
                12 আগস্ট 2016 17:29
                129 7 মিমি কামান সহ KhSh-5 - কোন বাজে কথা নয়। পোল্যান্ডের জন্য যুদ্ধে, এই বিমানগুলি আমাদের সাঁজোয়া বাহিনীকে ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করেছিল। আরেকটি বিষয় হল যে এই বিমানগুলির মধ্যে অনেকগুলি উত্পাদিত হয়নি; গোলাবারুদ লোড মাত্র 12টি শেল নিয়ে গঠিত। এবং বন্দুক নিজেই কম টিকে ছিল।দুটি ফ্লাইটের পরে, ব্যারেলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল জার্মানরা নিজেরাই এই বিমানটিকে ব্যর্থ বলে মনে করে প্রথমে ইঞ্জিনের সাথে ভাগ্য ছিল না, তারপরে বেঁচে থাকার সমস্যা দেখা দেয় - ককপিটটি নিরস্ত্র ছিল, কোনও এয়ার বন্দুক ছিল না। একমাত্র সুবিধা ছিল গাড়ির কম্প্যাক্টনেস। KhSh-129 Yu-87 এবং Il-2 থেকে ছোট।
                1. 0
                  12 আগস্ট 2016 19:59
                  KhSh-129

                  খুব অস্বস্তিকর, সরু কেবিন।
            2. 0
              15 আগস্ট 2016 12:13
              স্থির লক্ষ্যবস্তুতে (ক্যাপচার করা কেভি এবং টি-৩৪ ট্যাঙ্ক) আদর্শ অবস্থার অধীনে জার্মানরা নিজেরাই পিছনের প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে করা পরীক্ষাগুলি একটি আঘাতের খুব কম সম্ভাবনা দেখিয়েছিল এবং প্রায় কোনও অনুপ্রবেশ ছিল না... তাই জাঙ্কার্স 34 চলে গেল অবাধ শিকার এবং গুলিবিদ্ধ পদাতিক বাহিনীকে ভয় দেখানোর মাধ্যমে রুডেল টাইপের বিখ্যাত পাইলটদের বাঁচিয়ে রাখার জন্য ফ্লাফ সহ বিশিষ্ট টেঙ্কের পাইলটরা... এটি, যাইহোক, প্রতি মাসে লুফটওয়াফ পাইলটদের ব্যক্তিগত অ্যাকাউন্টে শত শত ধ্বংস হওয়া ট্যাঙ্ককে রেকর্ড করা থেকে বিরত করেনি !
              1. 0
                15 আগস্ট 2016 12:31
                http://vspomniv.ru/shtukas.htm
                http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-germanii/yunkers-ju-87-stuka.html
                এবং এই পড়ুন
                http://www.e-reading.club/bookreader.php/128561/Degtev%2C_Zefirov_-_Laptezhnik_p
                rotiv__chernoii_smerti_._Obzor_razvitiya_i_deiistviii_nemeckoii_i_sovetskoii_sht
                urmovoii--_voiiny.html
          3. 0
            12 আগস্ট 2016 10:14
            . এটি যুদ্ধজাহাজ মারাটের মতো এত বড় লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলার সংখ্যা নিশ্চিত করে। প্রচুর বোমা ফেলা হয়েছিল, কিন্তু আঘাত করেছিল মাত্র কয়েকটি।

            বায়ু প্রতিরক্ষা পাল্টা ব্যবস্থা ছাড় দেওয়া উচিত নয়
          4. +2
            12 আগস্ট 2016 10:17
            যে বোমাগুলি তাদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল - 500 এবং 1000 কেজি - মারাট এবং অক্টোবর বিপ্লবের উপর পড়েছিল। উভয়ই বাল্টিক ফ্লিটের প্রায় সমস্ত জাহাজের মতো কার্যের বাইরে রাখা হয়েছিল।
            এবং নির্ভুলতা মানে উত্তর নৌবহর, ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং বাল্টিক, ব্ল্যাক সিস এবং উত্তরে কয়েক ডজন জাহাজ এবং জাহাজ ডুবে যাওয়া।
            1. +4
              12 আগস্ট 2016 10:46
              থেকে উদ্ধৃতি: kara61
              যে বোমাগুলি তাদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল - 500 এবং 1000 কেজি - মারাট এবং অক্টোবর বিপ্লবের উপর পড়েছিল। উভয়ই বাল্টিক ফ্লিটের প্রায় সমস্ত জাহাজের মতো কার্যের বাইরে রাখা হয়েছিল।

              এবং কখন Oktyabrina অক্ষম ছিল?
              ক্ষয়ক্ষতি, বিমান হামলা এবং শেলিং সত্ত্বেও, যুদ্ধজাহাজটি 1941 সালের সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে তার প্রধান ব্যাটারি দিয়ে গুলি চালায়। যুদ্ধের শুরু থেকে 22 অক্টোবর পর্যন্ত, "অক্টোবর বিপ্লব" 110টি ফায়ারিং অনুশীলন করেছে, 880টি 305-মিমি শেল নিক্ষেপ করেছে: 26টি আর্মার-পিয়ার্সিং, 20টি শ্রাপনেল, বাকিটি উচ্চ-বিস্ফোরক। জাহাজটি একটি অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার দিয়ে গুলি চালায়, 1 অক্টোবর থেকে 15 অক্টোবর পর্যন্ত নিউ পিটারহফের লক্ষ্যবস্তুতে তিনটি ফায়ারিংয়ে 133টি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল ব্যয় করে।

              এমনকি BShGK নং 250-এ 3-kg AB-এর সরাসরি আঘাতও এলসিকে আটকাতে পারেনি:
              23 সেপ্টেম্বর, একটি 250 কেজি ওজনের বিমান বোমাটি 10 ​​নং কেসমেটের উপরে ডেকে আঘাত করে এবং দ্বিতীয়টি 3য় টাওয়ারের ছাদে (পাশের দেয়ালের সংযোগস্থলে) আঘাত করে।
              টাওয়ারের ছাদে 60x70 সেমি পরিমাপের একটি গর্ত দেখা গেছে, এবং দেয়ালের স্ল্যাবটি 3 সেমি সরে গেছে; একই সময়ে, বাম বন্দুকটি কার্যের বাইরে ছিল, বুরুজ রেঞ্জফাইন্ডারটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, অনুভূমিক বন্দুকের সাঁজোয়া ক্যাপটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, তবে বুরুজটি কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল।

              500-কেজি AB থেকে সরাসরি আঘাতের ফলে শুধুমাত্র BShGK নং 2 জ্যাম হয়ে যায়।

              1941 সালের শরত্কালে ক্রোনস্ট্যাডে কিরভ সাধারণত সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়। কিন্তু "Aisstoss" এ তিনি এটি পেয়েছেন - এটি মেরামত করতে 2 মাস লেগেছে। কিন্তু এমজি, একটি মাইন দ্বারা বিস্ফোরিত হওয়ার পরে, বিরল ভাগ্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - বোমাগুলি অতীতে উড়ে গিয়েছিল এবং শেলগুলি কেবলমাত্র হালকা ক্ষতি করেছিল।
              1. +3
                12 আগস্ট 2016 11:16
                সমস্ত প্রকল্প 26 ক্রুজার ভাল বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। হুলের টুকরো ছাড়াই আমরা গোড়ায় পৌঁছলাম।
                1. 0
                  12 আগস্ট 2016 14:11
                  P.P.D থেকে উদ্ধৃতি
                  সমস্ত প্রকল্প 26 ক্রুজার ভাল বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। হুলের টুকরো ছাড়াই আমরা গোড়ায় পৌঁছলাম।

                  এবং তিনবার: প্রথমে এমজি তার ধনুক হারিয়েছিল, তারপরে মোলোটভ তার কড়া হারায় এবং যুদ্ধের পরে কিরভ বিস্ফোরিত হয়েছিল।
              2. 0
                12 আগস্ট 2016 11:20
                http://www.e-reading.club/bookreader.php/84410/Bazhenov,_Degtev,_Zefirov_-_Cel&#
                039;_-_korabli._Protivostoyanie_Lyuftvaffe_i_sovetskogo_Baltiiiskogo_flota.html
                https://books.google.ru/books?id=AYelAAAAQBAJ&pg=PT367&lpg=PT367&dq=люфтваффе+пр
                otiv+Baltic Fleet+in++Kronstadt&source=bl&ots=tJP9dDblrA&sig=51pyhsBmc_pQ_WrwyqoDcy
                xhDBE&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwj14tbFuLvOAhVCWywKHWI9BVEQ6AEIJjAC#v=onepage&q=%D0%B
                B%D1%8E%D1%84%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%84%D1%84%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%
                B8%D0%B2%20%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0%20%D0%B2%20%20
                %D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%B4%D1%82%D0%B5&f=false
                https://books.google.ru/books?id=nXXiLWeUlrMC&pg=PT138&lpg=PT138&dq=люфтваффе+пр
                otiv+Baltic Fleet+in++Kronstadt&source=bl&ots=hUaTVX0eJv&sig=tWvqyhUC2JOfSCTIhXLQmA
                Fan6w&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwj14tbFuLvOAhVCWywKHWI9BVEQ6AEIOTAG#v=onepage&q=%D0%B
                B%D1%8E%D1%84%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%84%D1%84%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%
                B8%D0%B2%20%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0%20%D0%B2%20%20
                %D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%B4%D1%82%D0%B5&f=false
                1. +1
                  12 আগস্ট 2016 14:18
                  "Oktyabrina" সম্পর্কে আমার উদ্ধৃতিগুলি A.M. Vasiliev "Battleships of the Marat type" (Midel-Spangout ম্যাগাজিন নং 2 (7), 2003) এর কাজ থেকে দেওয়া হয়েছে।

                  জেফিরভ এবং প্লেটোনভ জাহাজের ক্ষতিকে অতিরঞ্জিত করে। প্রকৃতপক্ষে, 21শে সেপ্টেম্বরের আক্রমণ থেকে বাহ্যিকভাবে ভয়ানক ক্ষতি:
                  যাইহোক, 21 সেপ্টেম্বর দুপুরের দিকে, 26টি বিমানের আক্রমণের ফলে, তিনটি বোমা নোঙর করা জাহাজের ধনুক (এরিয়া 20) এ আঘাত করে এবং অনেকগুলি পাশ থেকে খুব দূরে বিস্ফোরিত হয়। উচ্চ-বিস্ফোরক বোমাগুলি (ক্যালিবার 100 বা 250 কেজি) উপরের 37-মিমি ডেকটি ছিদ্র করে এবং উপরের টুইন ডেকে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে 29 এবং 14 shp-এ সাঁজোয়া বাল্কহেডগুলির মধ্যে থাকা অন্যান্য কক্ষগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।
                  বিশেষ করে এলসির যুদ্ধ কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করেনি - জাহাজটি যাত্রা শুরু করে এবং একটি নতুন নোঙ্গরস্থানে পৌঁছে এবং তারপরে নিজেরাই বন্দরে পৌঁছেছিল:
                  একই সময়ে, মধ্যবর্তী 25-মিমি ডেকের কার্যত কোনও গুরুতর ক্ষতি হয়নি, তবে অন্তর্নিহিত প্রাঙ্গনের অংশ প্লাবিত হয়েছিল। পরবর্তী আক্রমণগুলি এড়াতে, পথ দেওয়া প্রয়োজন ছিল, তবে উভয় ধনুক স্পিয়ার অক্ষম ছিল এবং যুদ্ধজাহাজ, সম্পূর্ণ গতি প্রদান করে, প্রধান নোঙ্গরগুলিকে নীচে টেনে ছোট ক্রনস্ট্যাড রোডস্টেডে এক ঘন্টার তিন চতুর্থাংশ ধরে হেঁটেছিল। নতুন নোঙ্গরস্থানে, জাহাজটি পরপর চারটি বিমান হামলা সহ্য করেছিল, প্রতিটিতে 20-40টি বিমান ছিল, কিন্তু কোন নতুন আঘাত পায়নি এবং একই দিনে, নোঙ্গরের শিকল ভেঙ্গে, এটি বন্দরে প্রবেশ করে এবং প্রাচীরের সাথে আটকে যায়। ফরেস্ট গেট।
              3. +2
                12 আগস্ট 2016 15:35
                এবং কার এমজি দরকার? একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে এটির কোন মূল্য ছিল না। 60 তম ফ্রেম বরাবর নাকটি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল।
                কিরভেরও ভালো সময় কেটেছে, যেমন ওকত্যাব্রিনারও। কার্যত ক্ষমতা ছাড়াই, দুজনেই কেবল টানে চলে গিয়েছিল। জিনিসগুলিকে গুছিয়ে রাখার জন্য 2 মাসই যথেষ্ট, অন্যথায় যুদ্ধের ইউনিট হিসাবে যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের কিছু যায় আসে না। যাইহোক, সমগ্রের মতো ইউএসএসআর নৌবহর।
                1. +2
                  12 আগস্ট 2016 16:10
                  থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                  এবং কার এমজি দরকার? একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে এটির কোন মূল্য ছিল না। 60 তম ফ্রেম বরাবর নাকটি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল।

                  20-21 জুলাই রাতে, ধনুকের ডগাটি ক্রোনস্ট্যাডের কাছে টানা হয়েছিল এবং অবিলম্বে ডকে আনা হয়েছিল - একই লঞ্চিং স্লেজে এটি স্লিপওয়ে থেকে চালু হয়েছিল। তারপর ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজার নিজেই ডকের মধ্যে প্রবেশ করে। জল পাম্প করার পরে, বগিটি টানা হয়েছিল, ডক করা হয়েছিল এবং রিভেট করা হয়েছিল। ঢালাই এবং গ্যাস কাটার কাজের সময় ব্ল্যাকআউট প্রদানের জন্য, একটি টারপলিন থেকে ডকের উপরে একটি হালকা-প্রুফ তাঁবু তৈরি করা হয়েছিল, যা জাহাজের ধনুকটিকে সম্পূর্ণরূপে ঢেকে রাখে। মেরামতের সময়, বাম প্রপেলার ব্লেডগুলির বাঁকানো প্রান্তগুলিও সংশোধন করা হয়েছিল এবং একটি ডিম্যাগনেটাইজেশন ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল, সেইসাথে ক্যাটাপল্ট এবং 45-মিমি বন্দুকগুলি সরানো হয়েছিল এবং তাদের জায়গায় 10 37-মিমি 70-কে মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল। .
                  2শে আগস্ট, জাহাজটিকে ডক থেকে বের করে নেওয়া হয়েছিল এবং 12 তারিখে এটি মেকানিজম, সরঞ্জাম, ডিম্যাগনেটাইজেশন ডিভাইস এবং সমুদ্র পরীক্ষা চালানোর জন্য রাস্তায় বেরিয়েছিল। পরিকল্পিত তিন মাসের পরিবর্তে, ম্যাক্সিম গোর্কির পুনরুদ্ধারে মাত্র 43 দিন লেগেছিল।
                  18 আগস্ট, চারটি টাগবোট ক্রুজারটিকে লেসনায়া হারবারে নিয়ে আসে। পরের দিন, এর 100-মিমি বন্দুক শত্রু বিমানের উপর গুলি চালায়। 24শে আগস্ট, তিনি ক্রোনস্ট্যাড থেকে লেনিনগ্রাদে চলে যান, টাগ ছাড়াই সাগরের খালের পাশ দিয়ে যান এবং বাণিজ্যিক বন্দরের খলেবনি মোলে মুর করেন।

                  অর্থাৎ, 18 সালের 1941 আগস্ট, কেআরএল "এমজি" একটি যুদ্ধ ইউনিট ছিল।
                  থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                  কিরভেরও ভালো সময় কেটেছে, ওকত্যাব্রিনার মতোই। কার্যত ক্ষমতা ছাড়াই, দুজনেই কেবল টোতে চলে গেছে।

                  RLY সম্পর্কে?
                  পরবর্তী আক্রমণ এড়াতে এটি সরানো প্রয়োজন ছিল, কিন্তু উভয় ধনুক spiers নিষ্ক্রিয় ছিল, এবং যুদ্ধজাহাজটি পূর্ণ গতিতে এক ঘন্টার তিন চতুর্থাংশ ধরে ছোট ক্রনস্ট্যাড রোডস্টেডের দিকে হেঁটেছিল, প্রধান নোঙ্গরগুলিকে নীচে টেনে নিয়েছিল. নতুন নোঙ্গরস্থানে, জাহাজটি পরপর চারটি বিমান হামলা সহ্য করেছিল, প্রতিটিতে 20-40টি বিমান ছিল, কিন্তু কোন নতুন আঘাত পায়নি এবং একই দিনে, নোঙ্গরের শিকল ভেঙ্গে, এটি বন্দরে প্রবেশ করে এবং প্রাচীরের সাথে আটকে যায়। ফরেস্ট গেট।

                  যুদ্ধজাহাজের বন্দুকধারীরা 22 অক্টোবর শত্রুর উন্নত ইউনিটগুলিতে তাদের শেষ গুলি চালায়। একই দিন রাত 20 টা। 55 মিনিট যুদ্ধজাহাজ "অক্টোবর বিপ্লব" অন্ধকারের আড়ালে, দুটি টাগ সহ, ক্রোনস্ট্যাড ছেড়ে চলে গেল এবং নিজের ক্ষমতার অধীনে সমুদ্র খাল ধরে লেনিনগ্রাদের দিকে রওনা হয়। ছয়টা এ. 30 মিনিট. 23 অক্টোবর, যুদ্ধজাহাজ মাইনিং ইনস্টিটিউটে একটি নতুন ফায়ারিং অবস্থান গ্রহণ করে।

                  তদতিরিক্ত, নেভা উপসাগরের অগভীর জলে, "বড় পাত্রগুলি" সাধারণত তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না - কারণ সেখানে একমাত্র গভীর স্থানগুলি সাগর খাল এবং ক্রোনস্ট্যাড ফেয়ারওয়ে। বাম দিকে একটি ধাপ, ডানদিকে একটি ধাপ - এবং আপনি ভেঙে পড়েছেন।
                  1. +4
                    12 আগস্ট 2016 16:44
                    23 শে জুন এমজি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এর নাকটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। এটি 68 তম প্রকল্প থেকে নাক দিয়ে প্রসারিত করতে হয়েছিল এবং এটি একটি ভাসমান ব্যাটারিতে পরিণত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এটি চালু করা হয়েছিল। প্রথম আউটপুট ছিল 46 সালে।
                    "24শে আগস্ট, তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে, এটি সাগর খাল বরাবর খলেবনায়া হারবারে চলে যায়। এটি অসংখ্য বিমান হামলা এবং লেনিনগ্রাদে সেপ্টেম্বরের আক্রমণ প্রতিহত করতে অংশ নেয়, ভারী শেল থেকে আটটি আঘাত পায় এবং লোহার প্রাচীরে স্থানান্তরিত হয়। ফন্টাঙ্কার মুখের কাছে বাণিজ্যিক বন্দর, যেখানে এটি মেরামত করা হয়েছিল।"
                    কিরভ তালিনে একটি বোমা পেয়েছিলেন, সেপ্টেম্বরের অভিযানে সমস্ত ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম হারিয়েছিলেন, এপ্রিল - মে 1942 সালে জার্মান অপারেশন "Aisstoss" এবং "Götz von Berlichingen" এর ফলস্বরূপ, ক্রুজারটি 4টি সরাসরি বোমার আঘাত এবং একটি আর্টিলারি আঘাত পেয়েছিল। (ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ গণনা না)। আর্টিলারি ম্যাগাজিন সহ একটি শক্তিশালী আগুন ছড়িয়ে পড়ে, যার মধ্যে কয়েকটি বিস্ফোরণ এড়াতে প্লাবিত হতে হয়েছিল। অনেক সুপারস্ট্রাকচার, জাহাজের রিজার্ভ কমান্ড পোস্ট, এবং প্রাঙ্গণের কিছু অংশ এবং পাইপলাইন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ক্রুজারে 86 জন নিহত হয়েছিল, 46 জন আহত হয়েছিল।
                    যুদ্ধের শেষ অবধি, ব্যাটারিটি ভাসমান ছিল। 45 সালের অক্টোবরে, কৌশলের পরে, এটি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 53 সাল পর্যন্ত মেরামত করা হয়েছিল। একটি সুপার কমব্যাট জাহাজ। আমার সারা জীবন দেয়ালে।
                    http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye05/krejser-tipa-kiro
                    v-3/
                    Oktyabrina কখনো মেরামত করা হয় নি। ক্ষতির পরিমাণ খুব বেশি ছিল। তারা যুদ্ধের পর অক্ষের উপর দোষ চাপিয়েছিল।
                    1. +4
                      12 আগস্ট 2016 18:11
                      থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                      23 শে জুন এমজি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এর নাকটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। এটি 68 তম প্রকল্প থেকে নাক দিয়ে প্রসারিত করতে হয়েছিল এবং এটি একটি ভাসমান ব্যাটারিতে পরিণত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এটি চালু করা হয়েছিল। প্রথম আউটপুট ছিল 46 সালে।

                      আপনি তাকে মোলোটভের সাথে বিভ্রান্ত করছেন। এমজির জন্য, অনুনাসিক ডগাটি নতুনভাবে তৈরি করা হয়েছিল, বিশেষত এটির জন্য, অসম্পূর্ণ প্রজেক্ট 68 ক্রুজারের স্টেম, ফেয়ারলিড এবং জাহাজের সরঞ্জামের কাস্টিং ব্যবহার করে.
                      যদি ধনুক প্রান্তে সমস্যা হত, 1945-1946 সালে লিপাজায় যাওয়ার আগে এমজিকে ওভারহল করা হত।
                      থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                      Oktyabrina কখনো মেরামত করা হয় নি। ক্ষতির পরিমাণ খুব বেশি ছিল। তারা যুদ্ধের পর অক্ষের উপর দোষ চাপিয়েছিল।

                      কি কি? "অক্ট্যাব্রিনা" 1948 সাল থেকে সমুদ্রে গিয়েছিল এবং 1954 সালের মার্চ মাসে একটি প্রশিক্ষণ এলসি হয়ে ওঠে। এবং এটি 1956 সালে "পারিঝাঙ্কা" এর সাথে তার বহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

                      এবং রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের "বড় পাত্র" যুদ্ধে সমুদ্রে যায় নি কারণ 1944 সাল পর্যন্ত ফিন এবং জার্মানরা সমুদ্রে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করেছিল এবং অবরোধ পুরোপুরি তুলে নেওয়ার পরে, মাইনসুইপার বহরের উপলব্ধ বাহিনী এবং TKA এবং সাবমেরিনের ঘাঁটি এবং সাগরে প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করার জন্য পিছনের অংশটি সবেমাত্র যথেষ্ট ছিল।
                      1. +5
                        12 আগস্ট 2016 18:55
                        আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন? অবরোধের পরিস্থিতিতে, ধনুক বিভাগ তৈরি করতে তিন মাস সময় লেগেছিল! হ্যাঁ, লেনিনগ্রাদে কোন ইস্পাত উৎপাদন ছিল না; জাহাজের জন্য ইজোরা থেকে চাদর পরিবহন করা হয়েছিল।
                        তারা একটি অসমাপ্ত ক্রুজার থেকে একটি অংশ নিয়েছিল এবং এটি একটি খামখেয়ালী হিসাবে পরিণত হয়েছিল৷ কিন্তু কিছুই নয়, নীতিগতভাবে, প্রকল্পগুলি একই রকম ছিল - উভয়ই ইতালীয় আনসালদো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল৷ কৌশলটি হল সেটটি একই ছিল, ডকিং হবে না অন্যান্য প্রকল্পে কাজ করেছেন।
                        হ্যাঁ, বাল্টিক ফ্লিটে 41-42-এর বোমা হামলার পরে কোনও জাহাজ ছাড়ার জন্য প্রস্তুত ছিল না, কোনও ক্রু ছিল না, ট্রল করার জন্য কোনও মাইনসুইপার ছিল না, কিরভকে 45 অক্টোবরে মেরামত করার পরে বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং একটি উপহার ধরা হয়েছিল। সুতরাং 53 সাল পর্যন্ত এটি মেরামতের অধীনে ছিল। .
                        যুদ্ধের পরে, ওক্ট্যাব্রিনা কোথাও যাননি। সে কারণেই স্তালিন ইতালীয় জাঙ্কটি ধরেছিলেন, অ্যাংলো-স্যাক্সনরা তাকে নতুন জার্মান বোটের মতো অন্য কিছু নিতে দেয়নি, তাই সেখানে একটি যুদ্ধজাহাজও অবশিষ্ট ছিল না। নৌবাহিনী। প্যারিসিয়ানরা অক্টোবরের মতোই '54' পর্যন্ত অবস্থান করেছিল
                      2. +1
                        12 আগস্ট 2016 20:36
                        থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                        , অ্যাংলো-স্যাক্সনরা আমাদের আর কিছু নিতে দেয়নি,

                        তখন আর কোন অক্ষ যুদ্ধজাহাজ জীবিত ছিল না, তাই তারা যা অবশিষ্ট ছিল তা নিয়েছিল।
                      3. +1
                        12 আগস্ট 2016 20:42
                        তারা যা দিয়েছে, নিয়েছে, তারা আমাদের নতুন কোনো ইতালীয় বা সাবমেরিন দেয়নি।
                2. +2
                  12 আগস্ট 2016 17:52
                  গত যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত নৌবাহিনী স্থল ফ্রন্টে দ্রুত পরিবর্তনশীল পরিস্থিতির জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছুই করেছিল। যদি মারাট না থাকত, আর্মি গ্রুপ নর্থ, এসএস ট্যাঙ্ক ডিভিশন দ্বারা চাঙ্গা হয়ে, আমাদের পশ্চাদপসরণকারী সৈন্যদের কাঁধে আক্ষরিক অর্থে লেনিনগ্রাদে "ঘূর্ণিত" হত৷ 1942 সালে, যুদ্ধজাহাজ সেবাস্টোপল দ্বিতীয় জার্মান আক্রমণটিকে কার্যত বাতিল করে দিয়েছিল৷ আপনার প্রয়োজন ইতিহাস আরও ভালভাবে অধ্যয়ন করতে, আরও পড়ুন এবং আপনি যা পড়েছেন তার অর্থ আরও ভালভাবে বুঝতে পারবেন।
                  1. +3
                    12 আগস্ট 2016 18:20
                    বাল্টিক ফ্লিট কি করতে পারত।
                    এবং তারপরেও, গোলাগুলি স্কোয়ার জুড়ে চালানো হয়েছিল৷ আরও একটি মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব৷ সমগ্র যুদ্ধের সময়, নৌবহরের সামঞ্জস্যের একটি ঘটনা ছিল - বাকুর উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে, এবং তারপরে, যখন একদল স্পটারকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, দুটি এমও হারিয়ে গেছে।
                    ইতিহাস শিখুন ওর্টেনবার্গের প্রচার থেকে নয়, ডাটাবেস ম্যাগাজিন থেকে।
                    যুদ্ধজাহাজ সেবাস্তোপল 42 সালে বাল্টিক ফ্লিটে ছিল না।
                    প্যারিসীয় কমিউনটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগেও ব্ল্যাক সি ফ্লিটে স্থানান্তরিত হয়েছিল, পথে প্রায় বিস্কেতে ডুবে গিয়েছিল এবং তারা এটি ফিরিয়ে নিতে ভয় পেয়েছিল।
                    42-এ, এটি কোনওভাবেই নিজেকে আলাদা করেনি, তারা একটি পেনির মতো সাদা আলোতে গুলি চালিয়েছিল - লক্ষ্যগুলির কোনও সমন্বয় এবং পুনরুদ্ধার ছিল না তাছাড়া, তিনটি শুটিংয়ে, শুরুর অবস্থানটি ভুলভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল।
                    আপনি সকলেই আমাদের ল্যাম্পাসনিকদের স্মৃতিচারণ দ্বারা পরিচালিত, তবে ইতিমধ্যে উভয় পক্ষের প্রচুর ডেটা, ডাটাবেস বিশ্লেষণ, লগ পোস্ট করা রয়েছে - যেখান থেকে তারা স্ব-চালিত বন্দুক এবং বোমা-আক্রমণকারী মিথ্যাবাদীদের মিথ্যা খুঁজে বের করেছিল, যার জন্য নোভিকভ এবং তার কমরেডদের তাদের বাঙ্কে পাঠানো হয়েছিল, এবং তারা কুজনেটসভকে একটি টুপি দিয়েছে।
            2. +2
              12 আগস্ট 2016 17:42
              1941 সালে প্রতিদিন 46 থেকে 80টি বিমান ক্রোনস্ট্যাডে অভিযানে অংশ নেয়। জার্মানরা তাদের লক্ষ্যগুলিকে বুদ্ধিমানের সাথে বেছে নিয়েছিল। একটি যুদ্ধজাহাজ একটি সুই নয়। তখন তাদের কাছে এর জন্য উপযুক্ত বিমান এবং যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন পাইলট ছিল। জাহাজের বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রশস্ত্র অপর্যাপ্ত ছিল, চালচলন করা কঠিন ছিল, ক্রোনস্ট্যাডের ভিএনওএস পরিষেবা দেরিতে শত্রুর বিমান আবিষ্কার করেছিল, এবং মূল ঘাঁটির ফাইটার কভারটি ইতিমধ্যেই শত্রুকে আক্রমণ করেছিল কারণ তারা লক্ষ্য থেকে দূরে সরে যাচ্ছিল। আরিয়া এবং বহরের এখনও অনেক কিছু শেখার বাকি ছিল। যুদ্ধ ছিল নিষ্ঠুর এবং রক্তাক্ত...
              1. +3
                12 আগস্ট 2016 18:26
                বাল্টিক ফ্লিট ডুবে যাওয়া এবং রেড ব্যান বাল্টিক ফ্লিট ফাইটার বিমানের পরাজয়ের পরে, লুফ্টওয়াফ তার বোমারু বিমানগুলিকে মস্কোর দিকে স্থানান্তরিত করে মাত্র 19-27 সেপ্টেম্বরে ব্যাপক অভিযান চালানো হয়েছিল।
                তারা জাহাজের অবশিষ্টাংশ শেষ করার জন্য শুধুমাত্র এপ্রিল 42 সালে ফিরে আসে।
                এবং 42 সালের জুন মাসে, তারা মুরমানস্ক এবং প্রায় পুরো আরখানগেলস্ককে সম্পূর্ণরূপে পুড়িয়ে দেয়, বন্দরগুলিকে ধ্বংস করে দেয় এবং অক্টোবর পর্যন্ত, উভয় বন্দরই কার্গো গ্রহণ করতে পারেনি - কোনও ক্রেন বা বার্থ ছিল না।
                বাল্টিক ফ্লিটের কাছে ক্রোনস্টাড্টে অভিযানের সময় বিমানের আবরণ বিশেষ গোষ্ঠী দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। এবং তারা কোনও প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়নি। সেনাবাহিনী উদ্ধার করতে এসেছিল, এবং বোফর্স ফিনস থেকে বন্দী এবং 100-মিমি ইতালীয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুক। নতুন ক্রুজার সংরক্ষণ করা হয়েছে.
                1. +3
                  12 আগস্ট 2016 18:36
                  থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                  বাল্টিক ফ্লিট ডুবে যাওয়া এবং রেড ব্যান বাল্টিক ফ্লিট ফাইটার বিমানের পরাজয়ের পরে, লুফ্টওয়াফ তার বোমারু বিমানগুলিকে মস্কোর দিকে স্থানান্তরিত করে মাত্র 19-27 সেপ্টেম্বরে ব্যাপক অভিযান চালানো হয়েছিল।
                  তারা জাহাজের অবশিষ্টাংশ শেষ করার জন্য শুধুমাত্র এপ্রিল 42 সালে ফিরে আসে।
                  এবং 42 সালের জুন মাসে, তারা মুরমানস্ক এবং প্রায় পুরো আরখানগেলস্ককে সম্পূর্ণরূপে পুড়িয়ে দেয়, বন্দরগুলিকে ধ্বংস করে দেয় এবং অক্টোবর পর্যন্ত, উভয় বন্দরই কার্গো গ্রহণ করতে পারেনি - কোনও ক্রেন বা বার্থ ছিল না।
                  দুর্ভাগ্যবশত, আমি শুধুমাত্র এই তথ্য নিশ্চিত করতে পারি; হ্যাঁ, জার্মানরা এই অপারেশনগুলিতে সফল হয়েছিল।
          5. +1
            12 আগস্ট 2016 13:59
            Yu-87 এর নির্ভুলতা মূলত এর কম গতি এবং কম বোমা হামলার উচ্চতার উপর নির্ভর করে। যখন আমাদের সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং প্রশিক্ষণের মাঠের চেয়ে ডুব বোমারু বিমানের জন্য কাজ করা আরও কঠিন হয়ে ওঠে, তখন তাদের বিখ্যাত নির্ভুলতা অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়।
            1. +3
              12 আগস্ট 2016 18:02
              একটি ডাইভ থেকে স্থল লক্ষ্যে আঘাত করার যথার্থতা প্রাথমিকভাবে ক্রুদের প্রশিক্ষণের ডিগ্রি এবং ফ্লাইট এবং বিমানের গ্রুপগুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সংগঠনের উপর নির্ভর করে। খাড়াভাবে ডাইভ করার জন্য, বিমানটিকে অবশ্যই এর জন্য মানিয়ে নিতে হবে - উচ্চ ডানা যান্ত্রিকীকরণ, একটি শক্তিশালী কাঠামো এবং কার্যকর বোমা অস্ত্র থাকতে হবে। কম ফ্লাইট গতি এবং কম বোমা উচ্চতা Yu-87 এর সাথে কোন সম্পর্ক নেই। গাড়িটি যখন একটি ডাইভে প্রবেশ করে, পাইলটের উপর কাজ করে গতি এবং ওভারলোড বৃদ্ধি পায়। উচ্চতার জন্য, আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে উচ্চ উচ্চতা থেকে গ্রুপ এবং পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা অসম্ভব। Yu-87 এর দর্শনীয় সরঞ্জামগুলি কেবল আদিম এবং ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্বাভাবিক দৃশ্যমান অবস্থার অধীনে দিনের বেলায়।
        2. 0
          12 আগস্ট 2016 08:11
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          জু-87 রেজিমেন্ট-ডিভিশন স্তরে একটি ক্লাসিক "ফ্লাইং আর্টিলারি", কর্পস-আর্মি স্তরে আরও গুরুতর কিছু - এটি জু -88

          ঠিক আছে, এটি হতে পারে, আমি সত্য বলে দাবি করি না, এটি কেবল আমার অনুমান, স্মৃতিকথা এবং অন্যান্য সাহিত্য থেকে গঠিত। তারপর হতে পারে Il-2 - ব্যাটালিয়ন-রেজিমেন্ট, Ju-87 রেজিমেন্ট-ডিভিশন, Ju-88 এবং Pe-2 - ডিভিশন-কর্পস-আর্মি। আমি শুধু বলছি যে Il-2 হল Ju-87 এবং 88-এর তুলনায় একটি নিম্ন স্তরের যান এবং তাদের সরাসরি তুলনা করা ভুল, যদিও চেহারায় তারা একই রকম সমস্যার সমাধান করে।
          1. +2
            12 আগস্ট 2016 08:19
            উদ্ধৃতি: Alex_59
            তারপর হতে পারে Il-2 - ব্যাটালিয়ন-রেজিমেন্ট, Ju-87 রেজিমেন্ট-ডিভিশন, Ju-88 এবং Pe-2 - ডিভিশন-কর্পস-আর্মি। আমি শুধু বলছি যে Il-2 হল Ju-87 এবং 88-এর থেকে একটি নিম্ন স্তরের যান৷

            হ্যাঁ, এটি ঠিক এমনটি হতে পারে, তবে ব্যাটালিয়ন স্তরে Il-2 এর কৌশলগত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য সর্বোচ্চ স্তরের কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া প্রয়োজন এবং এটি সোভিয়েত সৈন্যরা 1943 সালে খুব কমই অর্জন করতে শুরু করেছিল এবং কেবল 1944 সালে স্তরে পৌঁছেছিল।

            Pe-2, যাইহোক, সব দিক থেকে Ju-88-এর তুলনায় অনেক "পাতলা", যা কেবল কৌশলগত বা অপারেশনাল নয়, এমনকি কৌশলগত কাজগুলিও সমাধান করতে সক্ষম ছিল।
            1. +3
              12 আগস্ট 2016 08:25
              উদ্ধৃতি: Ratnik2015
              ব্যাটালিয়ন স্তরে Il-2 এর কৌশলগত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য সর্বোচ্চ স্তরের কৌশলগত মিথস্ক্রিয়া প্রয়োজন, এবং এটি সোভিয়েত সৈন্যরা সবেমাত্র 1943 সালে অর্জন করতে শুরু করেছিল এবং কেবল 1944 সালে স্তরে পৌঁছেছিল।

              হ্যাঁ, এটি সম্ভবত প্রধান সমস্যা, "কাঠের লেজ" এবং তাই মিথস্ক্রিয়া সমস্যার পটভূমিতে গভীরভাবে গৌণ। কিছু জায়গায় 42 তম বছরের শেষে মিথস্ক্রিয়াটি একটি কলের 1 ঘন্টার প্রতিক্রিয়ার সময়ে আনা হয়েছিল, তবে 43 তম বছরের শেষেও NPO দুর্বল মিথস্ক্রিয়া নির্দেশ করে আদেশ জারি করেছিল এবং নির্মূলের দাবি করেছিল।
              1. +2
                13 আগস্ট 2016 16:41
                আপনি কি কল করার পরে Il-1 এর 2 ঘন্টা প্রতিক্রিয়ার একটি লিঙ্ক দিতে পারেন? এবং রেড আর্মিতে কীভাবে বিমান নির্দেশিকা পরিচালিত হয়েছিল তা ব্যাখ্যা করতে পারেন।
                কামভের গাইরোপ্লেন থেকে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করার সময়, "হঠাৎ!!!" দেখা গেল যে পদাতিক এবং আর্টিলারির বিমান চলাচলের সাথে একই ফ্রিকোয়েন্সি ছিল না এবং কোনও রেডিও স্টেশন ছিল না। আমাকে জাইরোপ্লেন থেকে একটি সরিয়ে রেডিও অপারেটরদের সাথে ডিভিশন কমান্ড পোস্টে প্রেরণ করতে হয়েছিল; আর্টিলারিরা করেছিল তাদের নিজস্ব নেই তদুপরি, 42 তম সালে ইউএসএসআর-এ কার্যত কোনও রেডিও স্টেশন ছিল না, মস্কো রেডিও প্ল্যান্ট সরপুলে সরিয়ে নেওয়ার কারণে উত্পাদিত হয়নি।
                1. 0
                  13 আগস্ট 2016 17:34
                  থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                  আপনি কি কল করার পরে Il-1 এর 2 ঘন্টা প্রতিক্রিয়ার একটি লিঙ্ক দিতে পারেন? এবং রেড আর্মিতে কীভাবে বিমান নির্দেশিকা পরিচালিত হয়েছিল তা ব্যাখ্যা করতে পারেন।
                  কামভের গাইরোপ্লেন থেকে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করার সময়, "হঠাৎ!!!" দেখা গেল যে পদাতিক এবং আর্টিলারির বিমান চলাচলের মতো একই ফ্রিকোয়েন্সি ছিল না এবং কোনও রেডিও স্টেশন ছিল না। আমাকে জাইরোপ্লেন থেকে একটি সরিয়ে রেডিও অপারেটরদের সাথে ডিভিশন কমান্ড পোস্টে প্রেরণ করতে হয়েছিল; আর্টিলারিম্যানরা তাদের নিজস্ব ছিল না.

                  মজার তথ্য, এটা সম্পর্কে জানতাম না.
                  1. 0
                    13 আগস্ট 2016 17:58
                    এটি কামভ সম্পর্কে বইতে রয়েছে।
        3. +1
          12 আগস্ট 2016 10:14
          এবং যুদ্ধে বেঁচে থাকার পরিপ্রেক্ষিতে, স্টুকা উচ্চ মাত্রার একটি আদেশ ছিল। Il-2 36 উত্পাদন করেছিল এবং 000 টির বেশি পরিষেবাতে রয়ে যায় না। স্টুকা প্রতি ক্ষতি 2500-200 ছুঁড়ে ফেলে, এবং Il-300-2-12 .
          1. +5
            12 আগস্ট 2016 10:24
            থেকে উদ্ধৃতি: kara61
            এবং যুদ্ধে বেঁচে থাকার পরিপ্রেক্ষিতে, স্টুকা উচ্চ মাত্রার একটি আদেশ ছিল। Il-2 36 উত্পাদন করেছিল এবং 000 টির বেশি পরিষেবাতে রয়ে যায় না। স্টুকা প্রতি ক্ষতি 2500-200 ছুঁড়ে ফেলে, এবং Il-300-2-12 .

            কোথায় আপনি ক্রমাগত এই ধর্মদ্রোহিতা আপ খনন? 2 Il-36s উত্পাদিত হয়েছিল; 000 মে, 1 পর্যন্ত, পরিষেবাতে 1945 বিমান ছিল। সর্বমোট, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 9316টি বিমান শত্রুর প্রভাব থেকে অপরিবর্তনীয়ভাবে হারিয়ে গিয়েছিল; অবশিষ্ট বিমানগুলি (প্রায় 10টি) পরিধানের কারণে বা যুদ্ধ অভিযানের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

            Il-2 এর প্রতিটি যুদ্ধের ক্ষতির জন্য যুদ্ধের ছন্দ ছিল:
            1941 সালে - 13 বিভি
            1942 সালে - 26 বিভি
            1944 সালে - 85 বিভি
            1945 সালে - 90 বিভি
            1. +1
              12 আগস্ট 2016 10:51
              সোভিয়েত তথ্য অনুসারে, 1 জানুয়ারী, 1944 পর্যন্ত, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে 10200টি (যার মধ্যে 8500টি তথাকথিত নতুন ধরণের) যুদ্ধ বিমান ছিল, 1 জুলাই, 1944 - 12900 (11800), 1 জানুয়ারি, 1945-এ 14700 (14500)। 1945 সালের শুরুতে, সোভিয়েত ইউনিয়নের 22600 যুদ্ধ বিমান ছিল।
              এত পরিমাণ IL-2 কোথায় পেলেন?
              যুদ্ধের শেষ নাগাদ প্রায় 9000 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ছিল সমস্ত বিমান বাহিনীতে, যার মধ্যে I-153 এবং সুদূর প্রাচ্যের অন্যান্য পাতলা পাতলা কাঠ এবং অন্যান্য সহ। ক্ষতি
              41 সালে, তারা 10টি ফ্লাইটের জন্য GSS দিয়েছে, তারপর 25টির জন্য।
              ক্ষয়ক্ষতি ছিল ভয়ানক, বিশেষ করে স্টালিনগ্রাদের কাছে 42 তম। জার্মানরা তাতসিনস্কায়া এবং অন্যান্য এয়ারফিল্ডে যাওয়ার Il-2 রুটটিকে প্রিয় সিমেন্টবোম্বার বলে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্স পলাসের সরবরাহ ব্যাহত করার জন্য কিছুই করতে পারেনি। তাদের একটি পাঠাতে হয়েছিল। ট্যাংক কর্পস তাতসিনস্কায় বধের জন্য। তারা অভিযানকারী ইউনিট থেকে পালিয়ে যায়।
              09/05/45 তারিখে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সে সবচেয়ে সাধারণ ধরনের "আক্রমণ" বিমান ছিল Po-2 লাইট বোমারু বিমান, বোমার সংস্করণে 3000 টিরও বেশি এবং DBA-তে Li-2।
              আমেরিকানরা যখন এই পাতলা পাতলা কাঠ দেখে, তারা হাসির কারণে এক সপ্তাহ উড়তে পারেনি।
              1. +2
                12 আগস্ট 2016 10:53
                থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                ক্ষয়ক্ষতি ছিল ভয়ানক, বিশেষ করে স্টালিনগ্রাদের কাছে 42 তম। জার্মানরা তাতসিনস্কায়া এবং অন্যান্য এয়ারফিল্ডে যাওয়ার Il-2 রুটটিকে প্রিয় সিমেন্টবোম্বার বলে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্স পলাসের সরবরাহ ব্যাহত করার জন্য কিছুই করতে পারেনি। তাদের একটি পাঠাতে হয়েছিল। ট্যাংক কর্পস তাতসিনস্কায় বধের জন্য। তারা অভিযানকারী ইউনিট থেকে পালিয়ে যায়।

                হ্যাঁ, 2 সালের শেষের দিকে এবং বিশেষ করে 1943 সালের গ্রীষ্ম থেকে Il-1944-এর ক্ষতি কমতে শুরু করে।
                1. +1
                  12 আগস্ট 2016 11:32
                  কুর্স্কের পরে, লুফ্টওয়াফ তার বেশিরভাগ যোদ্ধাদের পূর্ব ফ্রন্ট থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। বাতাসে যুদ্ধটি পশ্চিমে ছিল। 44 সালে, পশ্চিমে 60টি বিমানের জন্য, লুফটওয়াফ 000টি বিমান হারিয়েছিল এবং পূর্বে 5-400টি বিমান হারিয়েছিল।
                  যখন মোল্ডাররা বাল্টিক অঞ্চলে রেড আর্মির বিমান চালনা করছিল, তখন তাদের মোকাবিলায় একটি বিশেষ রেজিমেন্ট সংগঠিত করতে হয়েছিল।
                  শুধুমাত্র আমেরিকানরা এবং RAF 44 সালে সিন্থেটিক গ্যাসোলিন প্ল্যান্ট বের করতে সক্ষম হয়েছিল, জুন মাসে উৎপাদন 180 টন থেকে 000 তে নেমে আসে এবং নভেম্বরে 10 টনে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে পরাজয়ের হাত থেকে রক্ষা করে। 000 রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের 40-গুণ শ্রেষ্ঠত্ব আকাশের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করতে পারেনি।তারা ক্রিমিয়া, কোরল্যান্ড এবং প্রুশিয়া থেকে উচ্ছেদ প্রতিরোধ করতে ব্যর্থ হয়েছিল
                  সমস্ত যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশরা ডুবিয়ে দিয়েছিল।
                  1. +2
                    12 আগস্ট 2016 18:28
                    থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                    কুর্স্কের পরে, লুফ্টওয়াফ তার বেশিরভাগ যোদ্ধাদের পূর্ব ফ্রন্ট থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। বাতাসে যুদ্ধটি পশ্চিমে ছিল। 44 সালে, পশ্চিমে 60টি বিমানের জন্য, লুফটওয়াফ 000টি বিমান হারিয়েছিল এবং পূর্বে 5-400টি বিমান হারিয়েছিল।

                    ঠিক আছে, তাদের সবাই নয়, হ্যাঁ, কিছু গোষ্ঠী ইতালিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং 1943 সালের শরত্কালে - ফ্রান্সেও, তবে তাদের জন্য আসল বিপর্যয় ঘটেছিল 1944 সালের বসন্তে, পশ্চিম ফ্রন্টে ভয়াবহ ক্ষতির পরে।

                    সাধারণভাবে, এগুলি "ব্যাগ্রেশন" এর সময়ও পূর্ব ফ্রন্ট থেকে গঠনগুলি সরাতে সক্ষম হয়েছিল।

                    থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                    আমেরিকানরা এবং আরএএফ 44 সালে সিন্থেটিক পেট্রল প্ল্যান্ট বের করতে সক্ষম হয়েছিল, জুন মাসে উত্পাদন 180 টন থেকে 000 টনে নেমে আসে এবং নভেম্বরে 10 টনে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে পরাজয়ের হাত থেকে রক্ষা করেছিল। এমনকি 000- এবং রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের একাধিক শ্রেষ্ঠত্ব বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করতে পারেনি তারা ক্রিমিয়া, কুরল্যান্ড এবং প্রুশিয়া থেকে উচ্ছেদ প্রতিরোধ করতে ব্যর্থ হয়েছিল
                    সাধারণভাবে, হ্যাঁ, অ্যাংলো-আমেরিকানরা জার্মানদের জন্য গ্যাসোলিন সমস্যা তৈরি করেছিল।

                    এবং হ্যাঁ, এটি আমাকেও সর্বদা বিস্মিত করে - ক্রিমিয়া, কোরল্যান্ড এবং পূর্ব প্রুশিয়া থেকে উচ্ছেদের অনুমতি দেওয়া, সামনের সারিতে সম্পূর্ণ আধিপত্য থাকা কীভাবে সম্ভব? হ্যাঁ, তারা বেশ কয়েকটি পরিবহন ডুবিয়েছে, কিন্তু সবগুলো নয়।


                    1. +1
                      12 আগস্ট 2016 20:28
                      এই কারণেই বাগ্রেশনে আক্রমণকারী বিমানগুলি এমন কিছু দেখাতে সক্ষম হয়েছিল যে প্রায় সমস্ত যুদ্ধবিমানকে কারখানাগুলি কভার করার জন্য রাইকে পাঠানো হয়েছিল।
                      আমাদের বিমান বাহিনী প্রায় কিছুই ডুবেনি, সমস্ত যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশদের দ্বারা ডুবে গিয়েছিল এবং জার্মানরা তাদের সীমা পর্যন্ত ব্যবহার করেছিল। তারা দুবার লাইনার পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল।
                    2. +1
                      15 আগস্ট 2016 08:02
                      তাই তাদের পূর্ব ফ্রন্ট থেকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল, অন্যথায় 44 সালে জার্মানির ছাই থেকে যেত।
                      পশ্চিমে, লুফ্টওয়াফ 60 সালে 000 ফ্লাইটের জন্য 44 গাড়ি, বেশিরভাগ যোদ্ধা হারিয়েছিল।
                      এবং Vostochny তে, 80 BV-তে, সেখানে মাত্র 000 ALL আছে!!! যুদ্ধ বিমান। এবং এটি রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রায় 700-গুণ শ্রেষ্ঠত্বের সাথে। তাছাড়া, আমাদের সব ফ্রন্ট থেকে কোজেদুবের বিশেষ দলকে দ্রুত একত্রিত করতে হয়েছিল এবং মোল্ডারদের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য La-9-এ একটি "মার্শালের" 19 তম আইএপি তৈরি করতে হয়েছিল। কেন্দ্রীয় সেক্টরে, এবং বাল্টিক রাজ্যের গ্রুনভ থেকে। তাছাড়া, জার্মানদের পেট্রোলের তীব্র ঘাটতি ছিল, এবং প্রুশিয়া এবং কোরল্যান্ডে পর্যাপ্ত প্লেন ছিল না। গ্রুনভের কার্যত 7টি ডিভিশন যুদ্ধ ছিল।
                      উচ্ছেদ এবং বোমা-টর্পেডো-মাইন আক্রমণ এবং পোস্টস্ক্রিপ্টগুলির "নির্ভুলতা" সম্পর্কে - নোভিকভ এবং তার সদর দফতরের ফৌজদারি মামলায় সবকিছু বলা হয়েছে। সদর দফতরের প্রতারণা, জালিয়াতি।
                      একটি পরিবহন কৃষ্ণ সাগরে, নির্ভরযোগ্যভাবে নয়, ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু আমি বাল্টিকে কোন নির্ভরযোগ্যভাবে নিশ্চিত হওয়া যায়নি।
                      ব্রিটিশদের দ্বারা নিমজ্জিত এবং তাদের বিছানো মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়াকে তারা নিজেদের দায়ী করে।
                      যাইহোক, এল-3-তে গ্রিশ্চেনকোর ক্ষেত্রেও এটি একই ছিল, যখন তারা বন্যাকবলিতগুলিকে উত্থাপন করার পরে এটি বাছাই করেছিল, তখন উন্মুক্ত এল-3 খনিগুলিতে বিস্ফোরিত মাইনের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। তিনি নিশ্চিতভাবে গোয়াকে সেখানে ডুবিয়েছিলেন। যে সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই.
                      ঠিক আছে, ট্র্যাভকিনের মিথ্যাগুলি প্রকাশিত হয়েছিল, যদিও তিনি কথা বলা বন্ধ করেননি, তবে কেবল পরে, কুকুরুজনিক এবং ব্রোভাস্টের অধীনে।
                    3. 0
                      15 আগস্ট 2016 16:44
                      হ্যাঁ ঠিক! প্রথমে, অহংকারী স্যাক্সনরা লুফ্টওয়াফের জন্য পেট্রলের সমস্যা সমাধান করেছিল... কারখানা তৈরি করে এবং প্রয়োজনীয় উপাদান ও সরঞ্জাম সরবরাহ করে, এবং যখন তারা নিজেরাই ইউরোপে অবতরণ করেছিল এবং রাশিয়ানদের চেয়ে যত দ্রুত সম্ভব দখল করতে হয়েছিল, তারা এই কারখানায় বোমা মারতে শুরু করেছিল... যেন 42,43 সালে তারা জানত না জার্মানরা কী উড়ছিল এবং এই জ্বালানি কোথায় তৈরি হয়েছিল!
                      1. +1
                        15 আগস্ট 2016 17:00
                        একইভাবে, ইউএসএসআর-এর জার্মানরা প্রায় সমস্ত সামরিক কারখানা, সাবমেরিন, বিমান বিধ্বংসী কামান, নৌ-মাইন এবং টর্পেডো, অপটিক্স, সর্বশেষ অস্ত্রের মডেল তৈরি করেছিল। ইতালীয়রা ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং লিডার, জাহাজের টারবাইন এবং 100-মিমি প্রকল্প তৈরি করেছিল। ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস সহ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হ্যাঁ, এবং ইতালীয় এবং জার্মান উভয়ই আমাদের জন্য জাহাজ তৈরি করেছিল।
                        একইভাবে, আমেরিকানরা আমাদের কারখানা তৈরি করেছিল এবং আমাদের গাড়ি, বিমান এবং ইঞ্জিন, প্রযুক্তি এবং পেটেন্টের জন্য ডিজাইন দিয়েছে।
                        মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 30 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জার্মানির কাছে সিন্থেটিক গ্যাসোলিন প্রযুক্তি বিক্রি করেছিল।
                        একই সময়ে, ইউএসএসআর রেইখকে কাঁচামাল এবং নিষেধাজ্ঞা সরবরাহ করেছিল এবং ক্রিগসমারিন অপারেশনকে সমর্থন করেছিল।
              2. +5
                12 আগস্ট 2016 11:58
                থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                1945 সালের শুরুতে, সোভিয়েত ইউনিয়নের 22600 যুদ্ধ বিমান ছিল।

                43/300/01.01.1945 সারণি 185 অনুযায়ী XNUMX বিমান
                http://lib.ru/MEMUARY/1939-1945/KRIWOSHEEW/poteri.txt#w08.htm-_Toc536603411

                থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                এত পরিমাণ IL-2 কোথায় পেলেন?
                প্লেন কোথা থেকে আসে? স্পষ্টতই সামারা এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টের ওয়ার্কশপ থেকে।
                টেবিল 11
                http://klad.hobby.ru/alekseenko.htm
                থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                এবং যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি নয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির কারণে বাতিল করা হয়।
                আমি কোন মন্তব্য ছাড়াই বাজে কথা ত্যাগ করি। এবং ট্রোলিং বন্ধ করুন। আমি আপনার জন্য উত্তর দিচ্ছি না, তবে যদি অন্য কেউ এটি পড়ার সিদ্ধান্ত নেয়।
                থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                আমেরিকানরা যখন এই পাতলা পাতলা কাঠ দেখে, তারা হাসির কারণে এক সপ্তাহ উড়তে পারেনি।
                হ্যাঁ এটা সম্ভব. তাদের অনেক আছে, মজার বেশী. 41 সালে জার্মানরাও হেসেছিল এবং বিধ্বস্ত বিমানের পটভূমিতে মরিয়া হয়ে ছবি তুলেছিল। হাসি জীবনকে দীর্ঘায়িত করে। কয়েক বছরের জন্য. 9 মে, 45 পর্যন্ত।
                1. +1
                  12 আগস্ট 2016 13:01
                  তাই 45 সালেও জার্মানরা রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে নিয়ে হেসেছিল। বার্লিনে প্রায় 300টি বিমান ধ্বংস হয়েছিল এবং সমস্ত ফ্লাইট স্কুল এখনও বাল্টিক এবং কোয়েনিগসবার্গের বোমা হামলার সময় ব্যর্থতার বিষয়ে হাসছে।
                  1. +2
                    12 আগস্ট 2016 23:16
                    ঠিক আছে, হ্যাঁ, তারা হাসে, এবং তারা এখনও হাসে, ডাগআউটে শুয়ে, যখন মাংস খুলি থেকে আসে, তখন একটানা হাসি আসে। এখানে সত্তর মিলিয়ন, এবং কিছু সূত্র অনুসারে প্রায় দশজন, যারা চিরকালের জন্য "হাস্যকর" হয়ে উঠেছে।
                    1. +1
                      13 আগস্ট 2016 11:59
                      27 মিলিয়ন মারা গেছে, অর্ধেক দেশ ধ্বংস হয়ে গেছে। এটি গোঁফওয়ালা মানুষ এবং তার খলের "জিনিয়াস" এর ফলাফল।
                      1. +3
                        13 আগস্ট 2016 14:44
                        ঠিক আছে, যদি আমরাও, তাদের মতো, ক্যাম্পে মৃত্যুর একটি পরিবাহক বেল্ট সংগঠিত করি (তাদের মধ্যে 25% বন্দী অবস্থায় মারা গিয়েছিল, এবং তাদের 75% আমাদের মধ্যে মারা গিয়েছিল), এবং দুর্ভিক্ষ এবং বেসামরিক জনসংখ্যার "পরিষ্কার" সংগঠিত করেছিল জার্মানি এবং তাদের সবচেয়ে উদ্যোগী মিত্রদের অঞ্চল, তারপর আমরা উল্লেখযোগ্যভাবে সামগ্রিক ক্ষতি সমান করতে পারি, কিন্তু আমরা "ভাতনিক", আমাদের সভ্য বর্বরদের কাছে যেতে অনেক দীর্ঘ পথ রয়েছে।
                      2. +1
                        15 আগস্ট 2016 10:06
                        এবং কিভাবে তারা 2 সালে 41 মিলিয়ন এবং 1 সালে 42 মিলিয়ন বন্দীকে খাওয়ানোর কথা ছিল? স্ট্রিপাররা রেড আর্মির অর্ধেক আত্মসমর্পণ করেছিল, তাহলে কি, জার্মানরা তাদের খাওয়াবে? এবং তাই, 41 সালে ওয়েহরমাখ্ট লাইনের পিছনে NKVD নাশকতা শুরু করা পর্যন্ত তারা যারা দখলকৃত অঞ্চলে তাদের বাসস্থান নিশ্চিত করেছে তাদের সবাইকে মুক্তি দিয়েছে।
                        আপনি মনে রাখবেন লোকোট প্রজাতন্ত্র, কস্যাক অফ দ্য ডন, কাল্মিক স্বায়ত্তশাসন, 5,5 মিলিয়ন যারা "সোভিয়েত চিলড্রেন এবং পাইলটদের সেরা বন্ধু" থেকে ওয়েহরম্যাক্টের সাথে চলে গিয়েছিলেন৷ ওয়েহরমাখট থেকে জার্মান বেসামরিক প্রশাসনে স্থানান্তরিত সমস্ত দখলকৃত অঞ্চলে , ব্যবস্থাপনা স্থানীয় বার্গোমাস্টার, প্রবীণ এবং স্থানীয় পুলিশ দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। এবং NKVD সৈন্যদলগুলি পিছনে নাশকতা শুরু না করা পর্যন্ত কোনও দমন-পীড়ন ছিল না। সাধারণ সরকার ব্যতীত সমস্ত অধিকৃত দেশে এটি ছিল। প্রাক্তন পোল্যান্ড হিসাবে স্বীকৃত ছিল না। একটি রাষ্ট্র.
                        এবং রেড আর্মি কম বেসামরিক লোকদের ধ্বংস করেনি, বিশেষত প্রুশিয়া এবং কুরল্যান্ডে।
                        স্তালিনগ্রাদে বেসামরিক লোকদের ক্ষতি "বিবেক???" স্ট্যালিন, ছায়ানভ এবং রেড আর্মির কমান্ড, যারা উচ্ছেদ নিষিদ্ধ করেছিল হ্যাঁ, এবং হাসপাতালগুলি সর্বদা পরিত্যক্ত ছিল, তাই আহতরা মারা গিয়েছিল, ভাগ্যের করুণার জন্য পরিত্যক্ত।
                        জার্মানরা একটি ঘেরাও ত্যাগ করেনি, শেষ পর্যন্ত তাদের সরবরাহ করেছিল এবং সম্ভব হলে তাদের প্রত্যাহার করেছিল, কিন্তু রেড আর্মি ঘেরাও থেকে প্রত্যাহারের একটি ঘটনাও ছেড়ে দেয়নি।
                        ব্যতিক্রম হল বেলভের অশ্বারোহী বাহিনী, যেটিকে ঝুকভ এবং জাখারভ উন্মত্ত অধ্যবসায়ের সাথে ধ্বংস করতে চেয়েছিলেন৷ এই "প্রতিভাগুলি" তখন বেলভকে খেয়েছিল, যেমন কাতুকভ, গোলভানভ এবং অন্যান্য চিন্তাশীল কমান্ডাররা করেছিলেন৷
              3. +1
                12 আগস্ট 2016 14:03
                জার্মানরা যখন "অদৃশ্য" বোমা এবং "রাত্রি জাদুকরী" দ্বারা ক্রমাগত রাতে বোমাবর্ষণ করত তখন তাদের হাসবার সময় ছিল না।
                1. -5
                  12 আগস্ট 2016 15:44
                  আচ্ছাদিত। মার্কিন বিমান বাহিনী এবং RAF এর 8 তম বিমান বাহিনীর কৌশলগত বোমারু বিমান।
                  কিন্তু Po-2 প্রধানত ঘুম রোধ করে।এবং বাকী ফ্রন্ট লাইন এয়ার ফোর্সরা রাতে রেড আর্মিতে উড়েনি।
                  এবং জার্মানরা রেড আর্মি ডিবিএকেও লক্ষ্য করেনি; তারা কেবল মহাসড়কের পাশে পড়ে থাকা বিমানগুলি থেকে তাদের অস্তিত্ব সম্পর্কে শিখেছিল।
                  1. +4
                    12 আগস্ট 2016 18:59
                    হ্যাঁ, হ্যাঁ, পুরো যুদ্ধে বার্লিনের প্রথম বোমা হামলা, বিশেষত সোভিয়েত বিমান বাহিনীর দ্বারা, এমন উচ্চস্বরে ক্যাকলিং, জার্মানিতে প্রথমবারের মতো ব্ল্যাকআউট চালু করা হয়েছিল ইত্যাদি। - এবং শুধুমাত্র আপনি এটি "লক্ষ্য করেননি" হাস্যময়
                    1. +1
                      15 আগস্ট 2016 08:17
                      আপনি ওর্টেনবার্গের উদ্ধৃতি দিচ্ছেন। যুদ্ধের সময়, 45 সাল পর্যন্ত, কেউ সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের রাইখ-এ অভিযান লক্ষ্য করেনি। প্লেনগুলি প্রায়শই হার্ডওয়্যার ব্যর্থতার কারণে এটি তৈরি করতে পারেনি বা তাদের অভিযোজন হারিয়ে ঘুরে বেড়ায়। প্রকৃতপক্ষে কোন লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা হয়নি। আঘাতের অনুপস্থিতিতে পি-8 কোনিগসবার্গ-6 থেকে বৃহৎ-ক্যালিবার বোমা দিয়ে বোমা হামলার প্রচেষ্টার মাধ্যমে এই সমস্তটি প্রদর্শিত হয়েছিল।
                      স্যাপারদের ভেলা থেকে দুর্গ ছিঁড়ে ফেলতে হয়েছিল।অনেক মারা গিয়েছিল।
            2. +1
              12 আগস্ট 2016 11:09
              উদ্ধৃতি: Alex_59
              অবশিষ্ট বিমানগুলি (প্রায় 15000 ইউনিট) পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে বা যুদ্ধ অভিযানের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন দুর্ঘটনার পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

              ক্ষমা করবেন, কিন্তু আপনি কি সত্যিই বিশ্বাস করেন যে যুদ্ধের সময় IL-50-এর অনুমিত নন-কম্ব্যাট ক্ষয়ক্ষতির 2% আসলেই যুদ্ধবিহীন ছিল?
              1. +5
                12 আগস্ট 2016 12:04
                উদ্ধৃতি: Ratnik2015
                ক্ষমা করবেন, কিন্তু আপনি কি সত্যিই বিশ্বাস করেন যে যুদ্ধের সময় IL-50-এর অনুমিত নন-কম্ব্যাট ক্ষয়ক্ষতির 2% আসলেই যুদ্ধবিহীন ছিল?

                আমি কি বিশ্বাস করি তা নিয়ে নয়। এটা ঠিক যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিসংখ্যান দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত, বহুদূর অধ্যয়ন করা হয়েছে। হ্যাঁ, দুর্ঘটনা এবং পরিধানের কারণে 50% লেখা বন্ধ হয়ে গেছে। IL-2 একটি অত্যন্ত কম সার্ভিস লাইফ সহ একটি বিমান ছিল, যা একটি স্বল্প আয়ু সহ একটি গণ-উত্পাদিত বিমানের জন্য বোধগম্য। উদাহরণস্বরূপ, 1944 সালে, প্রায় 3700 Il-2 যুদ্ধে হারিয়ে গিয়েছিল। একই সময়ে, 1095টি বিমান দুর্ঘটনায় হারিয়ে গেছে এবং 2159টি বিমান বন্ধ হয়ে গেছে। মোট অ-যুদ্ধ ক্ষয়ক্ষতি হল 3254 বিমান। এই পরিসংখ্যানগুলিকে মিথ্যা বলার কোন মানে নেই, যা মূলত অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল এবং গোপন ছিল৷ আপনি নিজেকে বোকা বানাতে পারবেন না, তবে একটি এনজিওর বিভ্রান্তির জন্য আপনি সহজেই শাস্তিমূলক ব্যাটালিয়নে না গিয়ে সরাসরি দেয়ালে যেতে পারেন।
            3. 0
              12 আগস্ট 2016 14:48
              ক্ষমা করবেন, এই তথ্য কোথা থেকে আসে?
          2. 0
            12 আগস্ট 2016 11:19
            Yu 87 এমন উচ্চতায় আক্রমণ থেকে প্রস্থান করেছে যেখানে IL-2 সবে শুরু করেছিল। আর মাঠে কাটানো সময়টা অনেক বেশি।
            1. +1
              12 আগস্ট 2016 11:26
              P.P.D থেকে উদ্ধৃতি
              Yu 87 এমন উচ্চতায় আক্রমণ থেকে প্রস্থান করেছে যেখানে IL-2 সবে শুরু করেছিল। আর মাঠে কাটানো সময়টা অনেক বেশি।

              আপনি কি কয়েক দশ মিটার উচ্চতায় IL-2 আক্রমণের অনেক উদাহরণ জানেন?
              এবং আপনি মনে করেন যে নিম্ন স্তরের ফ্লাইটে লক্ষ্য নেওয়া দুর্দান্ত?

              টার্গেটের উপর যে সময় ব্যয় করা হয়েছে তা প্রাথমিকভাবে বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে - যাই হোক না কেন, পেট্রল বা বোমা যাই হোক না কেন - যা জু-87 এর জন্য বহুগুণ বেশি ছিল - এবং প্রথমত, লক্ষ্য থেকে হোম এয়ারফিল্ডের দূরত্ব।

              এবং প্রবন্ধে দেখানো হয়েছে, আপাতদৃষ্টিতে আদিম Hs-123 বিমানের যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল Il-2 এর সাথে তুলনাযোগ্য।
              1. +3
                12 আগস্ট 2016 14:53
                রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের মতে, ১টি ট্যাংক ধ্বংস করতে ১২-১৩ আইএল ২ সোর্টি দরকার!
                1. +1
                  12 আগস্ট 2016 19:19
                  উদ্ধৃতি: ভাদিম ডক
                  রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের মতে, ১টি ট্যাংক ধ্বংস করতে ১২-১৩ আইএল ২ সোর্টি দরকার!

                  ঠিক। এখন বলুন, 87 টি-1 ধ্বংস করতে Yu-34-এর কয়টা সর্ট করতে হয়েছে?
        4. -1
          12 আগস্ট 2016 11:40
          স্মৃতিকথা রিপোর্ট করে যে Yu87 পাইলট কেবল ট্যাঙ্কেই নয়, একটি নির্দিষ্ট হ্যাচকে আঘাত করেছিল এবং 15 মিটার দূরত্ব থেকে একটি ডুব থেকে বিমানটিকে টেনে নিয়েছিল।
          1. +1
            12 আগস্ট 2016 11:47
            খুলে ফেলা!!! এবং তারা 70-80 ডিগ্রি কোণে ডাইভ করেছিল, Yu-87 এ এটি ছিল 400-500 মিটার। নীচে সর্বদা একটি মুখভর্তি পৃথিবীর। বিশুদ্ধ পদার্থবিদ্যা।
            IL-2 এমন কোণে ডাইভ করতে পারেনি। তারা একটি অগভীর ডাইভ থেকে বোমা বর্ষণ করেছিল, যা কম নির্ভুলতার দিকে পরিচালিত করেছিল এবং দর্শনীয় স্থানের অভাব সিমেন্টবোমারের কম দক্ষতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
            1. +4
              12 আগস্ট 2016 14:11
              থেকে উদ্ধৃতি: kara61
              IL-2 এমন কোণে ডুব দিতে পারেনি।

              হ্যাঁ, ক্যাপ। ধন্যবাদ, ক্যাপ। একটি ডাইভ বোমারু বিমান এবং একটি আক্রমণ বিমান কিছুটা ভিন্ন শ্রেণীর বিমান, যদি কেউ না জানে।

              কিন্তু একটি মৃদু ডুব থেকে, ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে PTAB-এর বিক্ষিপ্তকরণ, পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে FAB এবং সরঞ্জামের কলামগুলি তা ছাড়াই পুরোপুরি কাজ করেছিল। জার্মানরা মনে করেনি ইলভ খুব কার্যকর ছিল।
              1. +3
                12 আগস্ট 2016 20:32
                পিটিএবি থেকে প্রথম অভিযানের পর, জার্মানরা ট্যাঙ্কগুলিকে ছড়িয়ে দিতে শুরু করে এবং জালগুলি শক্ত করে। ক্ষয়ক্ষতি একটি মাত্রার আদেশ দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল। প্রতি ট্যাঙ্কে 10-12টি সোর্টি করা প্রয়োজন ছিল।
                কলামগুলিতে, হ্যাঁ, এবং নির্দয় ব্যক্তিদের উপর তারা ভাল কাজ করেছিল, যদি তারা MZA-তে না যায়। তারপর, গাধা, তারা প্রায় সবাইকে গুলি করে। বিশেষ করে যখন এয়ারফিল্ড আক্রমণ করে।
            2. +3
              12 আগস্ট 2016 15:01
              উপরন্তু, IL 2-এর দৃশ্যমানতা খুবই দুর্বল ছিল (দীর্ঘ ইঞ্জিন), এবং সেখানে কোনো দৃষ্টিশক্তি ছিল না! হুডে চিহ্ন ছিল। মূল দৃষ্টিশক্তি অবিলম্বে মুছে ফেলা হয়েছিল, কারণ এটি ইতিমধ্যেই খুব দুর্বল দৃশ্যকে সীমিত করেছিল এবং জোরপূর্বক অবতরণ সময় মারাত্মক।
              1. +1
                12 আগস্ট 2016 18:56
                উদ্ধৃতি: ভাদিম ডক
                IL 2-এর দৃশ্যমানতা খুবই দুর্বল ছিল (দীর্ঘ ইঞ্জিন), এবং সেখানে কোনো দৃষ্টিশক্তি ছিল না! হুডের উপর চিহ্ন ছিল। মূল দৃষ্টি অবিলম্বে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি ইতিমধ্যেই খুব খারাপ দৃশ্যকে ব্যাপকভাবে সীমিত করেছিল এবং জোরপূর্বক অবতরণের সময় মারাত্মক ছিল .

                দুর্ভাগ্যবশত এটা সত্য.
          2. +3
            12 আগস্ট 2016 12:18
            উদ্ধৃতি: পিকেকে
            এবং 15 মিটার দূরত্ব থেকে একটি ডাইভ থেকে বিমানটিকে টেনে আনে।

            15 মিটার থেকে সোজা? কুল। আপনাকে বিমান চলাচল দিবসের শুভেচ্ছা! কিন্তু পাইলটরা জানেন না কীভাবে এই কৌশলটি 15 মিটারের মতো উঁচু থেকে সহজেই করা যায়। হাস্যময়
            1. -6
              12 আগস্ট 2016 14:29
              আপনার পাইলটরা সেই সমস্ত পাইলটদের থেকে আলাদা যারা একাধিক অভিযানে বেঁচে গেছেন, যাদের সরঞ্জামগুলি সর্বোচ্চ শ্রেণীর এবং বিমানটি নিজেই ক্রুপ সামগ্রী দিয়ে তৈরি৷ Yu87-এ এই ধরনের Aces শুধুমাত্র মিলিমিটার নয়, বেশ ভাল যোদ্ধাও৷
            2. +1
              12 আগস্ট 2016 19:20
              উদ্ধৃতি: Alex_59
              15 মিটার থেকে সোজা? কুল। আপনাকে বিমান চলাচল দিবসের শুভেচ্ছা!

              কমরেড কেবল নিজেকে ভুলভাবে প্রকাশ করেছিলেন।

              হ্যাঁ, 500-700 মিটার থেকে প্রশিক্ষিত ক্রুদের জন্য ডাইভিং শুরু হয়েছিল।

              এবং "জিনিস" এর পাইলট 300-200 মিটার থেকে উড়তে শুরু করেছিলেন।

              তদনুসারে, পিক রিকভারি বক্ররেখার নীচের বিন্দুটি কয়েক দশ মিটার।
          3. +5
            12 আগস্ট 2016 14:04
            যে Yu87 পাইলট শুধু ট্যাঙ্কে আঘাত করে না, একটি নির্দিষ্ট হ্যাচকে আঘাত করেছিল
            লেজার-গাইডেড বোমা? দু: খিত এটা অন্যথায় কাজ করবে না.
            1. +1
              13 আগস্ট 2016 19:15
              ইংরেজি থেকে উদ্ধৃতি
              লেজার-গাইডেড বোমা?

              একবার একটি অনুশীলনের সময়, প্রথমবারের মতো MiG-27M দেখে, আমার একজন সিনিয়র কমান্ডার পাইলটকে নির্ভুলতার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন এবং উত্তর পেয়েছিলেন যে এটি তার ক্যাপকে আঘাত করতে পারে, যা ট্যাঙ্কের বর্মে রাখা হয়েছিল। , বন্দুক থেকে। উত্তরে মুগ্ধ হয়ে, বস আমার উপর তার আনন্দ ঢেলে দিতে ত্বরান্বিত হয়েছিলেন এবং আমি যখন তার পবিত্রতা নিয়ে প্রশ্ন তুলে জনসমক্ষে তাকে তীব্রভাবে আপত্তি জানাতে সাহস করেছিলাম তখন খুব ক্ষুব্ধ হন।
              অবশ্যই, কামান বা লেজার-গাইডেড বোমা থেকে হ্যাচে প্রবেশ করা কার্যত অসম্ভব, ক্যাপটিতে অনেক কম। এটি রাইকিনের মতো: "এটি খুব সম্ভব, যদিও অসম্ভাব্য।" যদি আমার স্মৃতি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, Kh-29L-এর KVO 1,5 মিটার অঞ্চলে রয়েছে এবং প্রতি মিনিটে 2..7 হাজার রাউন্ড ফায়ারের হার সহ একটি কামান থেকে একক ফায়ারিং সম্পূর্ণ অসম্ভব।
              সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল যে বোমা হামলার ফলাফলগুলি মূল্যায়ন করার সময়, তারা "হিট" সম্পর্কে কথা বলে, যেখানে অক্ষ বরাবর প্রত্যাশিত মান এবং মানক বিচ্যুতির অনুমান সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন।
              1. +1
                13 আগস্ট 2016 19:36
                MiG-27 শুধুমাত্র অনুশীলনের সময় যেকোন জায়গায় যেতে পারে। দেখার স্টেশনটি সম্পন্ন হওয়ার সময়, প্লেনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
          4. +2
            12 আগস্ট 2016 14:07
            স্মৃতিকথা, হ্যাঁ, অনেক আকর্ষণীয় জিনিস বলুন। চক্ষুর পলক বিশেষ করে রুডেলের হাস্যময়

            মাছ ধরা এবং শিকারের গল্পগুলিও অনেক আকর্ষণীয় জিনিস বলে। কিন্তু তথ্যের আরও বস্তুনিষ্ঠ উৎস রয়েছে।
            1. +1
              15 আগস্ট 2016 10:44
              রুডেল বিমান চালনার বিশ্ব জুড়ে স্বীকৃত একজন বিশেষজ্ঞ। এবং তার স্মৃতিচারণগুলি ডুবে যাওয়া মারাত এবং তার সমস্ত যুদ্ধের কাজ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
              যখন তারা তাকে বাধ্য করার চেষ্টা করেছিল, যিনি আত্মসমর্পণের পরে তার সহকর্মীদের সাথে আমেরিকানদের কাছে উড়ে এসেছিলেন, তাকে বাঁকানোর জন্য, তিনি বলেছিলেন, "আপনি আমাকে বন্দী করেননি, তবে আমি বলশেভিকদের থেকে পালিয়ে আপনার কাছে চলে এসেছি।" এবং মনোভাব অবিলম্বে পরিবর্তিত হয় তিনি একজন চমৎকার, প্রশিক্ষিত এবং সাহসী পাইলট ছিলেন।
          5. +1
            12 আগস্ট 2016 14:55
            এটা হতে পারে না! বিমানটি ডুব প্রস্থানের শুরু থেকে কমপক্ষে 200 মিটার দূরে ডুবে যায়!
          6. +2
            12 আগস্ট 2016 19:21
            উদ্ধৃতি: পিকেকে
            স্মৃতিকথা রিপোর্ট করে যে Yu87 পাইলট কেবল ট্যাঙ্কেই নয়, একটি নির্দিষ্ট হ্যাচকে আঘাত করেছিল এবং 15 মিটার দূরত্ব থেকে একটি ডুব থেকে বিমানটিকে টেনে নিয়েছিল।

            এবং তারপরে সাহসী ডয়েচ পাইলট দীর্ঘ সময় ধরে বোঝার চেষ্টা করেছিলেন যে কীভাবে তিনি একটি পরিখায় শেষ হয়েছিলেন, বিকৃত ডুরালুমিনের স্তূপে চাপা পড়েছিলেন।
          7. +2
            12 আগস্ট 2016 23:37
            অথবা হয়ত শুধু হ্যাচের মধ্যে নয়, ট্যাঙ্ক কমান্ডারের বাম চোখে, তারা বলে, ব্যারন মুংহাউসেন বিশ্রাম নিচ্ছেন।
      2. 0
        12 আগস্ট 2016 08:18
        IL-2 আসলে একক পয়েন্ট লক্ষ্যমাত্রার বিরুদ্ধে কার্যত অকেজো, যেহেতু 95% শেল আঘাত করবে না। শত্রু ঘনত্ব অন্য বিষয়. জু-87 একটি স্থির লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দিতে পারে, তবে এটি এলাকা বা চলমান লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে সম্পূর্ণ বিপর্যয়কর।
        1. +1
          12 আগস্ট 2016 08:29
          EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
          IL-2 আসলে একক পয়েন্ট লক্ষ্যমাত্রার বিরুদ্ধে কার্যত অকেজো, যেহেতু 95% শেল আঘাত করবে না।

          পাইলটদের ভিন্ন মত আছে। বন্দুকের প্রশংসা করা হয়। আমরা নির্ভুলতা সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল. তারা RSs কে তিরস্কার করেছে, যেটি শুধুমাত্র পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জে একটি সালভো লঞ্চের মাধ্যমে অর্ধেক ক্ষেত্রে অন্তত একটি সরাসরি আঘাত দিতে পারে। অবশ্যই, বোমাগুলি খুব মোটামুটিভাবে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কগুলিতে নয়, ক্লাস্টারগুলিতে - সেখানে কোনও দৃষ্টি ছিল না, হুডের বৃত্তগুলিতে, নির্ভুলতা বোধগম্যভাবে ভয়ঙ্কর ছিল। পিটিএবিগুলি আরও ভাল ছিল - সুনির্দিষ্ট লক্ষ্যের প্রয়োজন ছিল না, তারা এক ঝাপটায় ঢেলে দিয়েছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে অনেকগুলি থাকার কারণে তারা আঘাত করেছিল।
          1. 0
            12 আগস্ট 2016 09:55
            উদ্ধৃতি: Alex_59
            বন্দুকের প্রশংসা করা হয়। আমরা নির্ভুলতা সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল. তারা RSs কে তিরস্কার করেছে, যেটি শুধুমাত্র পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জে একটি সালভো লঞ্চের মাধ্যমে অর্ধেক ক্ষেত্রে অন্তত একটি সরাসরি আঘাত দিতে পারে।

            আমি আপনার সাথে পুরোপুরি একমত - বন্দুক ছিল একমাত্র (ফসফরাস অ্যাম্পুলের পরে) ইল -2 আক্রমণের কার্যকর উপায়।
          2. +2
            12 আগস্ট 2016 10:50
            উদ্ধৃতি: Alex_59
            পাইলটদের ভিন্ন মত আছে। বন্দুকের প্রশংসা করা হয়। আমরা নির্ভুলতা সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল

            তাই... সবকিছু আপেক্ষিক: পিসি এবং বোমার পটভূমির বিরুদ্ধে, বন্দুকের নির্ভুলতা সত্যিই ভাল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। হাসি
            আক্রমণের এই পদ্ধতির ক্ষেত্রে, 12 টি সর্টিতে, VYa কামান থেকে লক্ষ্য ট্যাঙ্কে আঘাতের গড় শতাংশ ছিল 7%, এবং একটি ট্যাঙ্ক কলামে - 7,5% (মোট শেল খরচ 426 টুকরা)। একই সময়ে, সেরা শুটিং প্রশিক্ষণ সহ একজন পাইলট (প্রধান এনআইপি এবি টেস্ট পাইলট মি. এন.আই. জভোনারেভ) একটি পৃথক ট্যাঙ্কে (বা লক্ষ্য পয়েন্ট ট্যাঙ্ক) 7,4% হিট এবং একটি ট্যাঙ্কের কলামে 9,5% হিট নিশ্চিত করেছেন, যখন পাইলটরা সন্তোষজনক। প্রশিক্ষণ (245 তম শাপ থেকে যুদ্ধের পাইলটদের) অনেক খারাপ ফলাফল ছিল। একটি ট্যাঙ্কে আঘাতকারী ফ্রন্ট-লাইন পাইলটদের গড় শতাংশ 4,2% (1,5% থেকে 6% পর্যন্ত) অতিক্রম করেনি, যদিও ট্যাঙ্কের কলামে আঘাতের শতাংশ বেশি ছিল - 12,6% (6% থেকে 20% পর্যন্ত)।

            তুলনার জন্য:
            82-400 মিটার দূরত্ব থেকে গুলি চালানোর সময় একটি টার্গেট পয়েন্ট ট্যাঙ্কে RS-500 হিটের গড় শতাংশ, যা রিপোর্টের উপকরণগুলিতে দেখানো হয়েছে, ছিল 1,1%, এবং ট্যাঙ্কের একটি কলামে - 3,7%, যেখানে 186-এর মধ্যে মাত্র 7 গোলাগুলি সরাসরি আঘাত করা হয়েছিল।
            ... 134 টি RS-132 গুলির মধ্যে বৈমানিকদের দ্বারা বিভিন্ন স্তরের প্রশিক্ষণ সহ মাঠের পরিস্থিতিতে গুলি করা হয়েছে, ট্যাঙ্কে একটি আঘাতও পাওয়া যায়নি...
          3. +1
            12 আগস্ট 2016 11:48
            Il-2 এর বন্দুকগুলি সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে অকার্যকর ছিল, যা 42 সালে জার্মানরা এবং ইউএসএসআর-এর মাঠ পরীক্ষায় প্রদর্শিত হয়েছিল।
            1. +3
              12 আগস্ট 2016 19:27
              থেকে উদ্ধৃতি: kara61
              Il-2 এর বন্দুকগুলি সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে অকার্যকর ছিল, যা 42 সালে জার্মানরা এবং ইউএসএসআর-এর মাঠ পরীক্ষায় প্রদর্শিত হয়েছিল।

              ডানাতে শক্তভাবে বসানো আইল-২ কামানটি অকার্যকর।
              এবং Yu-87 এর তোরণে ঝুলানো কামানটি বিশেষভাবে সঠিক ...
              জিউস-কারবাইন ইত্যাদি! মাঝে মাঝে নিজের বাজে কথা পড়ুন।
              1. +1
                12 আগস্ট 2016 19:51
                আবারও, এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের রিপোর্ট পড়ুন। এটি একটি দুর্বল প্রজেক্টাইল, অনেক ব্যর্থতা। প্রথম শটের পরে 37-মিমি সুইং এবং শূন্য নির্ভুলতা। আপনি যদি প্রথমে আঘাত না করেন তবে আপনি মোটেও আঘাত করবেন না .
                এই কারণেই তারা Airacobra এবং Yak-9t বোমারু বিমানের উপর আক্রমণের জন্য মূল্যবান ছিল; শুটারের কিল জোনে প্রবেশ না করেই একটি রেখা আঁকা সম্ভব ছিল। ইয়াকের উপর এটি আরও কঠিন ছিল - একটি খুব দুর্বল ট্রেসার, কিন্তু কোবরার উপর এটি সহজ ছিল .
                1. 0
                  13 আগস্ট 2016 18:11
                  থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                  এ কারণেই তারা Airacobra এবং Yak-9t বোমারু বিমানের উপর হামলার জন্য মূল্যবান ছিল, শুটারের কিল জোনে প্রবেশ না করেই লাইনে ফায়ার করা সম্ভব ছিল।

                  ঠিক আছে, যাইহোক, IL-2 গুলিও কখনও কখনও বোমারুদের দ্বারা ভালভাবে আক্রমণ করা হয়েছিল... যখন তারা তাদের ধরতে পারে। অনুরোধ
                  1. 0
                    13 আগস্ট 2016 18:16
                    যুদ্ধের শুরুতে Xe-111 এবং Yu-88 থেকে আমাদের বিমানের গোলাগুলির মতোই এগুলি বিচ্ছিন্ন ঘটনা। কিন্তু Po-2 মেসেঞ্জাররা বোমারু এবং রামাদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
                    IL-2 এর দুর্বল বন্দুক এবং আদিম দর্শনীয় স্থান ছিল।
        2. 0
          12 আগস্ট 2016 18:23
          তোমার যা আছে তা নিয়ে তুমি যুদ্ধ কর। লক্ষ্যবস্তুতে আঘাতকারী বিমান নয়, তাদের মধ্যে পাইলটরা, তারা কেবল দক্ষতার সাথে লড়াই করে না। কিন্তু সংখ্যার দিক থেকেও।এই ক্ষেত্রে, Il-2 এবং Yu-87 সমতুল্য। একটি যুদ্ধ মিশনের জন্য একটি আদেশ রয়েছে এবং ক্রুরা লক্ষ্যগুলিকে নিযুক্ত করতে যায় - একক,
          গ্রুপ, এলাকা, মোবাইল, ইত্যাদি এবং তাই এটি করার জন্য, তারা সমস্ত উপলব্ধ অস্ত্র ব্যবহার করে।
          1. +1
            12 আগস্ট 2016 19:06
            থেকে উদ্ধৃতি: rubin6286
            তোমার যা আছে তা নিয়ে তুমি যুদ্ধ কর।

            এই দুর্ভাগ্যবশত ঠিক কেস.

            থেকে উদ্ধৃতি: rubin6286
            এই ক্ষেত্রে, Il-2 এবং Yu-87 সমতুল্য।

            আমি এর সাথে একমত নই। ডাইভ বোম্বার এবং অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট বিভিন্ন শ্রেণীর। শুধুমাত্র Ju-87 G-এর অ্যাসাল্ট পরিবর্তনগুলিকে Il-2-এর সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

            এমনকি Hs-123 Il-2 থেকে আলাদা যে এটি ডুব দিতে পারে (Il-2 এটি করতে পারেনি) এবং তুলনামূলক যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল, যদিও এটির ফায়ার পাওয়ার আরও খারাপ ছিল এবং কিছুটা কম বোমা নিয়েছিল।
            1. 0
              13 আগস্ট 2016 15:02
              কেন আপনি সবাই ডাইভিং এ আঁকড়ে আছেন। আপনি বিভিন্ন শ্রেণীর যানবাহন, ডিজাইন বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি সম্পর্কে অনেক কথা বলতে পারেন। এবং তাই Il-2 এবং Yu-87 এর মধ্যে যা মিল রয়েছে তা হল যে এগুলি যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান। এগুলি সৈন্যদের সরাসরি সহায়তার উদ্দেশ্যে এবং ডাইভিং যুদ্ধের ব্যবহারের একটি পদ্ধতি মাত্র। বোমা বিস্ফোরণ শেষ করার পরে, জাঙ্কাররা একটি বৃত্তে দাঁড়িয়ে সাইরেন চালু করে এবং পরিখায় পদাতিকদের উপর মেশিনগানের ফায়ার ঢেলে দেয়, তাদের মাথা তুলতে বাধা দেয় এবং আক্রমণকারী জার্মান ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে প্রতিহত করার প্রস্তুতি নেয়। আমাদের আক্রমণকারী বিমানও জার্মানদের সামনের সারিতে "প্রসেস" করেছে।
      3. 0
        12 আগস্ট 2016 10:11
        Yu-87 ব্লিটজক্রেগের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ; এটি মূলত যুদ্ধক্ষেত্রে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি (অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি) ধ্বংসে নিযুক্ত ছিল।
        অপ্রচলিত হওয়ার পরে, এটি FW-190 এর আক্রমণ পরিবর্তন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা বাতাসে নিজেদের জন্য দাঁড়াতে পারে এবং কভার যোদ্ধাদের দ্বারা এসকর্টের প্রয়োজন ছিল না।
        1. 0
          12 আগস্ট 2016 10:20
          উদ্ধৃতি: Papandopulo
          Yu-87 ব্লিটজক্রেগের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ; এটি মূলত যুদ্ধক্ষেত্রে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি (অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি) ধ্বংসে নিযুক্ত ছিল।

          একটি নিবন্ধ যে জার্মানদের একটি সহজ ডাইভ-বোম্বার-আক্রমণ বিমান ছিল, যা জু-87-এর আগে পরিষেবার জন্য অনুমিত ছিল এবং যুদ্ধ জুড়ে যুদ্ধ চালিয়ে যায়।

          প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হ'ল এর হালকা ওজন এবং যে কোনও কাঁচা, কর্দমাক্ত এয়ারফিল্ড থেকে কাজ করার ক্ষমতা, যা রাশিয়ার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল - যখন অন্যান্য জার্মান বিমান, এমনকি একই স্টুকাস। তারা শুধু কাদায় পেট পর্যন্ত দাঁড়িয়েছে।
          1. -2
            12 আগস্ট 2016 11:57
            জার্মানরা ধাতব প্রোফাইল দিয়ে স্ট্রিপগুলি বিছিয়েছিল; ভারি বোমারু বিমান চালানোর জন্য এক্সিলারেটর ব্যবহার করা হয়েছিল
            1. 0
              12 আগস্ট 2016 18:45
              উদ্ধৃতি: Papandopulo
              জার্মানরা ধাতব প্রোফাইল দিয়ে স্ট্রিপগুলি বিছিয়েছিল; ভারি বোমারু বিমান চালানোর জন্য এক্সিলারেটর ব্যবহার করা হয়েছিল

              আসুন শুধু বলি যে এটি ইউএসএসআর-এর অধিকৃত অঞ্চলে অত্যন্ত অল্প সংখ্যক কাঁচা এয়ারফিল্ডে অনুশীলন করা হয়েছিল।

              কিন্তু রকেট বুস্টার কি বিশেষভাবে পূর্ব ফ্রন্টে ব্যবহার করা হবে? আমি শুধু ইউরোপে এই সম্পর্কে শুনেছি ...
              1. 0
                13 আগস্ট 2016 09:33
                এর পর তা পাকা করা বন্ধ হয়ে যায়।
                পশ্চিমে, এক্সিলারেটর কি জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?
                1. 0
                  13 আগস্ট 2016 10:16
                  উদ্ধৃতি: Papandopulo
                  এর পর তা পাকা করা বন্ধ হয়ে যায়।
                  পশ্চিমে, এক্সিলারেটর কি জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

                  ইস্পাত প্লেট স্বল্প সরবরাহ ছিল এবং স্বল্প সরবরাহ ছিল. অতএব, ইউএসএসআর অঞ্চলের বেশিরভাগ এয়ারফিল্ড প্রাইমার ছিল। এবং সেইজন্য, বসন্ত বা শরত্কালে, যে বিমানগুলির হাতে আরও কংক্রিট বা রেট্রোফিটেড প্রাইমার ছিল সেগুলি আরও বেশি সুবিধা পেয়েছিল।

                  এগুলিকে ত্বরান্বিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, মিসটেলস, রোমেলের দিকে উড়ন্ত সাপ্লাই গ্লাইডার তুলতে।
                  1. 0
                    13 আগস্ট 2016 14:34
                    জার্মানদের স্টিলের ন্যূনতম ঘাটতি ছিল; এই প্লেটগুলি স্বাভাবিক ছিল।
                    রাশিয়ায়, এর বড় দূরত্ব এবং কর্দমাক্ত রাস্তাগুলির সাথে, বিপরীতে, রকেট বুস্টারগুলি পশ্চিমের তুলনায় প্রায়শই ব্যবহৃত হয়েছিল এবং দুর্দান্ত সুবিধা প্রদান করেছিল।
                    1. 0
                      15 আগস্ট 2016 10:18
                      আপনি কি বাস্তব পরিস্থিতিতে ইউএসএসআর-এ রকেট এক্সিলারেটরের ব্যবহার স্মরণ করতে পারেন, পরীক্ষায় নয়?
                      যখন তারা ইয়াকের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন তাদের পুরো লেজটি ধাতু দিয়ে সেলাই করতে হয়েছিল এবং একটি স্টিলের স্পাইক দিয়ে লেজের চাকাটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ পাউডার এক্সিলারেটরগুলি যুদ্ধ এবং জার্মান প্রযুক্তি দখলের পরে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
                      1. 0
                        15 আগস্ট 2016 19:17
                        পাউডার এক্সিলারেটর কাটুশা রকেটে ছিল। এটি একটি কাঠ-ক্যানভাস সমতল সঙ্গে কঠিন.
                      2. 0
                        15 আগস্ট 2016 19:37
                        এটি একটি পাউডার এক্সিলারেটর নয়, একটি রকেটের জন্য একটি পাউডার ইঞ্জিন। বিভিন্ন পণ্য।
                      3. 0
                        15 আগস্ট 2016 19:57
                        কোন পার্থক্য নেই।
                      4. 0
                        15 আগস্ট 2016 20:19
                        ইঞ্জিন এবং এক্সিলারেটর একটি বিশাল পার্থক্য।
                      5. 0
                        16 আগস্ট 2016 01:00
                        সলিড প্রপেলান্ট রকেট - কোনটিই নয়।
              2. 0
                15 আগস্ট 2016 10:15
                রকেট বুস্টার খুব কমই ব্যবহার করা হতো।আরাডো এবং প্রধানত গোলিয়াথের পরিবহনের জন্য।
                জার্মানদের কয়েকটি ধাতব স্ট্রিপ ছিল।
                এগুলি আমেরিকানদের দ্বারা ইউএসএসআর-এ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 80 এর দশক পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল।
                1. 0
                  15 আগস্ট 2016 19:20
                  পূর্ব ফ্রন্টে, পিস্টন বোমারুদের জন্য - সর্বত্র। বিশেষ করে এই খুব কাদাময় সময়ে।
                  যথেষ্ট স্ট্রাইপ ছিল. তারা সুইডিশদের দ্বারা জার্মানিতে সরবরাহ করা হয়েছিল, বা তাদের মাধ্যমে অন্য কেউ।
                  1. 0
                    15 আগস্ট 2016 19:38
                    আমার স্মৃতিতে আমি কোন জার্মানদের সাথে দেখা করিনি। শুধুমাত্র পরিবহন শ্রমিক, আরাডোস এবং ভারী গ্লাইডার টোয়িং করার জন্য।
                    1. 0
                      15 আগস্ট 2016 19:59
                      কেন দৈনন্দিন বা শ্রেণীবদ্ধ কিছু সম্পর্কে লিখুন?
                      1. 0
                        15 আগস্ট 2016 20:22
                        কেউ এটা গোপন রাখে নি। এমনকি Yu-88 বা Xe-111-এর সামনেও পরীক্ষা করা হয়নি।
                        বুস্টার সহ পরিবহন বিমানের বর্ণনা এবং স্মৃতিচারণ এবং চলচ্চিত্রগুলি ডকুমেন্টারি এবং শিক্ষামূলক বিষয়গুলিতে পূর্ণ থাকলে এটি কী ধরণের গোপনীয়তা। গোপন রিকনেসান্স বিমান এবং জেট বোমারু বিমান আরাডোর ক্ষেত্রেও একই কথা যায়।
                      2. 0
                        16 আগস্ট 2016 00:58
                        যুদ্ধের আগে পরীক্ষাগুলো হয়েছিল। পূর্ব ফ্রন্টে জার্মানদের দ্বারা RATO এর ব্যাপক ব্যবহারের বিষয়টি এখন রাশিয়ান জনসাধারণের কাছ থেকে গোপন রাখা হচ্ছে, যাতে ভোজটি পুনরাবৃত্তি করা যায়।
                      3. 0
                        16 আগস্ট 2016 00:58
                        যুদ্ধের আগে পরীক্ষাগুলো হয়েছিল। পূর্ব ফ্রন্টে জার্মানদের দ্বারা RATO এর ব্যাপক ব্যবহারের বিষয়টি এখন রাশিয়ান জনসাধারণের কাছ থেকে গোপন রাখা হচ্ছে, যাতে ভোজটি পুনরাবৃত্তি করা যায়।
                      4. 0
                        16 আগস্ট 2016 08:43
                        কিন্তু এখন কেন? ন্যাটো পোল্যান্ড এবং বাল্টিক রাজ্যে ইউএসএসআর দ্বারা তাদের সরবরাহ করা বিমানঘাঁটি থেকে টিউমেন এবং ওমস্কে পৌঁছায় এবং বাকিগুলি বিমানবাহী রণতরী এবং তুরস্ক থেকে।
                        এবং কেউ তাদের জিনিস বোমা যাচ্ছে না.
                      5. 0
                        16 আগস্ট 2016 13:54
                        তারপরে, যাতে স্ট্রিপের মাঝখানে একটি গর্ত থাকে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী তাদের ব্যবহার না করে।
                      6. +1
                        16 আগস্ট 2016 14:27
                        ন্যাটো তাদের সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করে। মহাকাশ বাহিনী কখনই তাদের ব্যবহার করবে না।
                      7. 0
                        16 আগস্ট 2016 17:04
                        কে সন্দেহ করবে যে আপনি ট্রেন্ডে আছেন...
                      8. 0
                        16 আগস্ট 2016 17:11
                        এবং শরত্কালে আমি বাল্টিক রাজ্য এবং পোল্যান্ডের চারপাশে ভ্রমণ করেছি, তাই আমি সমস্ত প্রাক্তন এয়ারফিল্ড দেখেছি এবং তারা কাজ করছে।
                        আমি প্রবণতায় নেই। আমি নিশ্চিতভাবে যা জানি তা নিয়েই লিখছি।
                        রাশিয়া বা মহাকাশ বাহিনীকে ইউরোপে প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না।
                      9. 0
                        16 আগস্ট 2016 17:28
                        তারা কি এত দ্রুত সবকিছু মেরামত করতে পেরেছে? রাশিয়া ইতিমধ্যে আংশিকভাবে ইউরোপে রয়েছে; অবশ্যই, এর অর্থ রাশিয়ান এয়ারফিল্ড।
                        একইভাবে, এক সময় তারা গোয়ারিং এবং হিটলারকে বিবেচনা করেছিল।
                      10. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        2. +1
          12 আগস্ট 2016 10:33
          উদ্ধৃতি: Papandopulo
          Yu-87 ব্লিটজক্রেগের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ; এটি মূলত যুদ্ধক্ষেত্রে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি (অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যাটারি) ধ্বংসে নিযুক্ত ছিল।

          ঠিক আছে, ILs 44-45 সালে একই কাজ করেছিল - PTO কাটা।
          emnip Isaev এটা ছিল "Bagration" এ
          1. +1
            12 আগস্ট 2016 11:26
            কমরেড লিখেছেন
            উদ্ধৃতি: Alex_59
            জু-87 যুদ্ধক্ষেত্রে পৃথক পয়েন্ট এবং চলমান লক্ষ্যগুলিতে আক্রমণ করতে পারেনি - ট্যাঙ্ক, মেশিনগানের বাসা ইত্যাদি। তখন এ ধরনের নির্ভুল বোমা হামলা নিশ্চিত করার কোনো উপায় ছিল না।

            এবং আমি যে সম্পর্কে ভুল ছিল

            Yu-87 সহজেই ডাইভ বোমা দিয়ে পিনপয়েন্ট বোমা আক্রমণ করে, ডাইভ বোমা সহ মোবাইল পিনপয়েন্ট বন্দুক, ট্যাঙ্কারগুলি দ্রুত ডাইভ বোমা হামলা থেকে একটি জিগজ্যাগে গাড়ি চালানো শিখেছিল, বোমাগুলি FW-190 এর সাথে এই জাতীয় ট্যাঙ্কে পৌঁছানো সহজ করে তোলে
            1. +1
              12 আগস্ট 2016 19:29
              উদ্ধৃতি: Papandopulo
              বোমাগুলি FW-190 এর সাথে এই জাতীয় ট্যাঙ্ক পাওয়া সহজ করে তুলেছিল

              হ্যাঁ, সর্বনিম্ন 190 গতির সাথে, IL-2 এর চেয়ে বেশি এবং দেখার ডিভাইসের সম্পূর্ণ অভাব...
              1. +1
                13 আগস্ট 2016 09:36
                এবং কেন এর দেখার যন্ত্রগুলি মেসারশমিট বা Il-2 এর চেয়ে খারাপ ছিল?
                আপনি এই সাইটে যা পাবেন না...
                এয়ার ডিফেন্স ফায়ার জোনে এটি কম হলে ট্যাঙ্কের আক্রমণ এড়ানোর সম্ভাবনা কম ছিল।
                1. 0
                  13 আগস্ট 2016 16:04
                  উদ্ধৃতি: Papandopulo
                  এবং কেন এর দেখার যন্ত্রগুলি মেসারশমিট বা Il-2 এর চেয়ে খারাপ ছিল?

                  ফকারের কী ধরনের বোম সাইট ছিল?
                  উদ্ধৃতি: Papandopulo
                  এয়ার ডিফেন্স ফায়ার জোনে এটি কম হলে ট্যাঙ্কের আক্রমণ এড়ানোর সম্ভাবনা কম ছিল।

                  এবং আঘাত পাওয়ার সম্ভাবনা কম। যখন IL-10 উৎপাদনে যায়, তখন একটি আকর্ষণীয় বিষয় স্পষ্ট হয়ে ওঠে: IL-2 এর তুলনায় হিটের নির্ভুলতা হ্রাস পায়। কাসকেটটি সহজভাবে খোলা হয়েছে - IL-10 এর সর্বনিম্ন গতি IL-2 এর চেয়ে বেশি ছিল। এবং সর্বনিম্ন মজুরি 190 এর চেয়েও বেশি ছিল, যে কারণে জার্মানরা "যাকে ঈশ্বর পাঠায়" নীতি অনুসারে বোমাবর্ষণ করেছিল।
                  1. 0
                    13 আগস্ট 2016 17:13
                    ভাল, কিছু ধরনের ছিল. এমনকি Messerschmitts বোমা নিয়ে উড়েছিল, শুধু Su-2 নয়?
                    FW-190 অবিলম্বে একটি ফাইটার-বোমার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।
                    সম্ভাবনা ভালো, আমরা পেয়েছি। এবং তারা Su-6 এর মতো শত্রু যোদ্ধাদের সাথে লড়াই করতে পারে।
                    1. +1
                      13 আগস্ট 2016 18:00
                      FV-190 অনেকগুলি ভেরিয়েন্টে তৈরি করা হয়েছিল মূল জিনিসটি ছিল কৌশলগত বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই।
                      এবং সামনের সারির বোমারু বিমান হিসেবে, এর বোমার ভার ছিল Il-4 এর চেয়ে বেশি। এটি 1800 কেজি ওজনের বোমা বহন করতে পারে।
                      1. +1
                        13 আগস্ট 2016 18:11
                        সর্বজনীনতা ছিল ভিত্তি
                      2. 0
                        13 আগস্ট 2016 18:16
                        ইঞ্জিন এবং অস্ত্র উভয় ক্ষেত্রেই একটি পছন্দ ছিল।
                      3. 0
                        13 আগস্ট 2016 18:18
                        থেকে উদ্ধৃতি: kara61
                        এবং সামনের সারির বোমারু বিমান হিসেবে, এর বোমার ভার ছিল Il-4 এর চেয়ে বেশি। এটি 1800 কেজি ওজনের বোমা বহন করতে পারে।

                        হ্যাঁ, পরীক্ষার ফলাফল না আসা পর্যন্ত আমি নিজেও এটাকে অনেকক্ষণ বিশ্বাস করতে পারিনি। কিন্তু এটি শুধুমাত্র কংক্রিট ব্লক এবং বিশেষ পরিবর্তন থেকে।
                      4. 0
                        15 আগস্ট 2016 10:21
                        হ্যাঁ, FV-190 এর একটি বিশেষ পরিবর্তন ছিল, যেটিকে আমরা একটি ভারী যোদ্ধা বলে মনে করতাম। এবং 1800 সাল থেকে তারা কংক্রিট থেকে উড্ডয়ন করেছিল। কিন্তু 500 থেকে তারা ভূমি থেকেও উড্ডয়ন করেছিল। এটি ঠিক তখনই যখন যুদ্ধ রাষ্ট্রের বাইরে চলে গিয়েছিল। ইউএসএসআর-এর সীমান্তে, জার্মানদের বিমানঘাঁটি নিয়ে কোন সমস্যা ছিল না। চারিদিকে হ্যাঙ্গার এবং ক্যাপোনিয়ার সহ কংক্রিটের রাস্তা ছিল। এবং যখন তারা পিছু হটল, তারা হয় ধ্বংস বা খনন করে।
                  2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      4. +1
        13 আগস্ট 2016 16:33
        Yu-87, সর্বপ্রথম, একটি বিমান যা ট্যাঙ্ক ওয়েজের সামনে যুদ্ধক্ষেত্র পরিষ্কার করে। একটি ব্লিটজক্রিগ বন্দুক। এর জন্য ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রতিটি ব্যাটালিয়ন, ট্যাঙ্ক ডিভিশনের একটি বিমান নিয়ন্ত্রক ছিল এবং স্টুকাস গ্রুপ সরাসরি যোগাযোগে ছিল। প্রথম অনুরোধে উড়ে গেল।
        রেজিমেন্ট-ব্যাটারি এবং হাউইৎজার এবং রকেট মর্টারের ডিভিশন-ডিভিশনে সুরক্ষিত অবস্থানে ফায়ারিং পয়েন্টগুলি ধ্বংস করা।
        Wehrmacht TD এর গঠন দেখুন এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে।
        IL-2s খুব কমই ফ্রন্ট লাইনে কাজ করে। কোন অপারেশনাল যোগাযোগ ছিল না এবং সঠিকতা ছিল খারাপ।
        Il-2 একটি বিন্দু লক্ষ্যকে ধ্বংস করতে পারেনি। এবং Yu-87, ঠিক এই জন্যই ক্রুদের ডিজাইন ও প্রশিক্ষিত করা হয়েছিল। আক্রমণকারী বিমানের ক্রুরা ছিল লুফটওয়াফের এলিট, রেড আর্মির বিপরীতে, যেখানে, দারিদ্র্য এবং বোঝার অভাবের জন্য, যোদ্ধার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল।
    3. +2
      12 আগস্ট 2016 08:16
      EMNIP বন্দুকের গোলাবারুদ লোড হল 12 শেল। বু-হা-গা।
      1. +2
        12 আগস্ট 2016 08:21
        EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
        EMNIP বন্দুকের গোলাবারুদ লোড হল 12 শেল। বু-হা-গা।

        ঠিক আছে, যখন জু-87 - 37 এবং 57 মিমিতে বড় ক্যালিবারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। আর এ কারণেই তারা প্রতিদিন ৬-৮টি ফ্লাইট করেছে।
        1. 0
          12 আগস্ট 2016 19:35
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          ঠিক আছে, যখন জু-87 - 37 এবং 57 মিমিতে বড় ক্যালিবারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

          এবং কখন 87 মিমি ইউ-57 এ ইনস্টল করা হয়েছিল? জার্মানদের কাছে এমন 57-মিমি ক্যালিবার ছিল না, লুফটওয়াফে, প্যানজারওয়াফে বা আর্টিলারিতেও ছিল না। এটি 50 মিমি ছিল।
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          আর এ কারণেই তারা প্রতিদিন ৬-৮টি ফ্লাইট করেছে।

          এবং আমাদের স্মৃতিচারণে, পাইলটরা লিখেছিলেন যে দিনের 4-5 তম ফ্লাইটের পরে, যান্ত্রিকরা কেবল তাদের ককপিট থেকে বের করে আনেনি, তবে তারা এটিও লিখেছিল যে 4 তম এবং বিশেষত, 5 তম ফ্লাইটে, মাথা ছিল আর ব্যথা নেই।
          স্পষ্টতই, যে হ্যান্সগুলি দিনে 8 বার উড়েছিল তারা ছিল টার্মিনেটর।
          1. +1
            12 আগস্ট 2016 20:45
            উদ্ধৃতি: আলফ
            এবং আমাদের স্মৃতিচারণে, পাইলটরা লিখেছিলেন যে দিনের 4-5 তম ফ্লাইটের পরে, যান্ত্রিকরা কেবল তাদের ককপিট থেকে বের করে আনেনি, তবে তারা এটিও লিখেছিল যে 4 তম এবং বিশেষত, 5 তম ফ্লাইটে, মাথা ছিল আর ব্যথা নেই।
            স্পষ্টতই, যে হ্যান্সগুলি দিনে 8 বার উড়েছিল তারা ছিল টার্মিনেটর।


            প্রথমত, বেশ কয়েকটি কারণে, জার্মান প্লেনগুলি উড়তে সহজ ছিল এবং কিছু জিনিসের কারণে, ফ্লাইটের সময় আরও আরামদায়ক ছিল।

            দ্বিতীয়ত, হ্যাঁ, রুডেলের মতো শুধুমাত্র বিশেষভাবে প্রতিভাধর "জকস" দিনে 6-8টি যুদ্ধের যাত্রা করেছে।
            1. +1
              13 আগস্ট 2016 16:06
              উদ্ধৃতি: Ratnik2015
              দ্বিতীয়ত, হ্যাঁ, রুডেলের মতো শুধুমাত্র বিশেষভাবে প্রতিভাধর "জকস" দিনে 6-8টি যুদ্ধের যাত্রা করেছে।

              এবং কিছু সত্যিকারের আর্যরা 11টি ফ্লাইট করেছে...
          2. +1
            12 আগস্ট 2016 23:51
            এবং এছাড়াও, প্রতিটি ফ্লাইটের পরে, 6-7 এর পরে সহ, একজন ভদ্রলোক আশ্বাস দিয়েছিলেন যে হ্যানস 21 এক পয়েন্টের একটি রিপোর্ট ফর্ম পূরণ করেছেন, যেখানে তারা তাদের সমস্ত বিজয় পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বর্ণনা করেছেন।
            1. 0
              13 আগস্ট 2016 16:10
              উদ্ধৃতি: Svidetel 45
              এবং এছাড়াও, প্রতিটি ফ্লাইটের পরে, 6-7 এর পরে সহ, একজন ভদ্রলোক আশ্বাস দিয়েছিলেন যে হ্যানস 21 এক পয়েন্টের একটি রিপোর্ট ফর্ম পূরণ করেছেন, যেখানে তারা তাদের সমস্ত বিজয় পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বর্ণনা করেছেন।

              তাই তিনি ককপিট থেকে আঙ্গুল দেখালেন, এবং গ্রাউন্ড ক্রু ফর্মটি পূরণ করলেন। শ্রম বিভাগ.
            2. +1
              13 আগস্ট 2016 17:52
              উদ্ধৃতি: Svidetel 45
              এবং এছাড়াও, প্রতিটি ফ্লাইটের পরে, 6-7 এর পরে সহ, একজন ভদ্রলোক আশ্বাস দিয়েছিলেন যে হ্যান্স 21 এক পয়েন্টের একটি রিপোর্ট ফর্ম পূরণ করেছেন

              সাধারণভাবে, একটি "জিনিস" এর একটি যুদ্ধ মিশন একটি ফাইটার মিশন থেকে খুব আলাদা - প্রথম ক্ষেত্রে এটি কেবল রুট বরাবর বোমা সরবরাহ, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে এটি একটি বিমান যুদ্ধ।

              শারীরিকভাবে, একজন ফাইটার পাইলটের চেয়ে জু-87-এ একটি যুদ্ধ অভিযান চালানো সহজ ছিল।
    4. +3
      12 আগস্ট 2016 10:51
      পুরাণ থেকে উদ্ধৃতি
      আচ্ছা, না কেন? স্মৃতিকথার বিচার করে, একই জু-87 এই ভূমিকাটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল।

      আক্রমণ বিমানের ভূমিকা জাঙ্কার্স দ্বারা সঞ্চালিত হয়নি, কিন্তু আক্রমণ সংস্করণে FW-190s দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। তারা এই ধরনের কাজের জন্য সুসজ্জিত এবং সজ্জিত ছিল। আমেরিকান এবং ব্রিটিশরা একই পথ অনুসরণ করেছিল, আক্রমণের জন্য এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত যোদ্ধাদের অভিযোজিত করেছিল। এটি একটি ভাল জীবন থেকে করা হয়নি. ঠিক আছে, ছেলেরা IL-2 এর মতো কিছু তৈরি করতে পারেনি। হেনশেলের জন্য, গাড়িটি খারাপ, টেকসই এবং পাইলট করা সহজ ছিল না, তবে এর দুর্বল অস্ত্রগুলি এর প্রধান কাজগুলির পরিসীমা নির্ধারণ করেছিল - পক্ষপাতীদের সাথে যুদ্ধ।
      1. 0
        12 আগস্ট 2016 10:59
        উদ্ধৃতি: Verdun
        আক্রমণ বিমানের ভূমিকা জাঙ্কার্স দ্বারা সঞ্চালিত হয়নি, কিন্তু আক্রমণ সংস্করণে FW-190s দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল।

        জার্মানদের জন্য আক্রমণ বিমানের ভূমিকা সকল এবং বিভিন্ন দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল - JaBo Me-109 এবং Me-110, এবং Henchels এবং Fokkers।

        উদ্ধৃতি: Verdun
        হেনশেলের জন্য, গাড়িটি খারাপ, টেকসই এবং পাইলট করা সহজ ছিল না, তবে এর দুর্বল অস্ত্রগুলি এর প্রধান কাজগুলির পরিসীমা নির্ধারণ করেছিল - পক্ষপাতীদের সাথে যুদ্ধ।
        প্রকৃতপক্ষে, নিবন্ধটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে যে Hs-123 শুধুমাত্র 1944 সালে এই ফাংশনগুলিতে স্যুইচ করেছিল, যখন পূর্ব ফ্রন্টে একটি বড় এসকর্টের সাথেও এটি উড়ানো অসম্ভব হয়ে পড়েছিল, এবং তাই - 1936 থেকে 1943 পর্যন্ত - এটি ছিল একটি ফ্রন্ট-লাইন ডেটাইম লাইট ডাইভ বোম্বার এবং স্টর্মট্রুপার
      2. +1
        13 আগস্ট 2016 18:02
        হ্যাঁ, এই উন্মাদ Il-2 কারোরই দরকার ছিল না৷ জার্মানরা 41 সালে তাদের পরীক্ষা করেছিল এবং হেসেছিল এবং তাদের একটি ল্যান্ডফিলে পাঠিয়েছিল৷ ঠিক আমেরিকানদের মতো৷
  2. +4
    12 আগস্ট 2016 06:48
    এইভাবে, একটি সফল নকশা এবং কর্মের দক্ষ কৌশল এটিকে, বাস্তবে, একটি পুরানো স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং খুব অল্প সংখ্যক বিমানে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধের একেবারে শেষ অবধি সক্রিয়ভাবে লড়াই করার অনুমতি দেয়, এমনকি একটির অনুপস্থিতি সত্ত্বেও। পিছন গোলার্ধকে রক্ষা করার জন্য বন্দুকধারী (যা প্রায় বিপর্যয়কর বলে বিবেচিত হয়েছিল IL-2 এর প্রাথমিক সিরিজের অসুবিধা)।

    অদ্ভুত উত্তরণ। সেগুলো. লেখক বিশ্বাস করেন যে প্রথম IL-2 তে একজন বন্দুকধারীর অনুপস্থিতি এত সমালোচনামূলক ছিল না? এখানে, সাধারণভাবে, IL-2 এর সাথে তুলনা করা অনুপযুক্ত। এবং লেখক নিজেই এর কারণ উল্লেখ করেছেন:
    কর্মের দক্ষ কৌশল এই বিমানটিকে, মূলত একটি পুরানো নকশা অনুসারে তৈরি এবং খুব অল্প পরিমাণে উত্পাদিত, যুদ্ধের একেবারে শেষ অবধি সক্রিয়ভাবে লড়াই করার অনুমতি দেয়।
    সেগুলো. তার জন্য, পিছনের বন্দুকধারীর অনুপস্থিতি Po-2-এর মতোই সমালোচনামূলক ছিল। যেহেতু শত্রু বিমানের সম্পূর্ণ বায়ু আধিপত্য এবং বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের সাথে সম্মুখ লাইনের স্যাচুরেশনের পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্ক আর্মাডাস বন্ধ করার এবং সামনের সারিতে ঝুলতে হবে না। যাইহোক, 1943 সালে আমাদের কাছে P-5, P-Z, I-15 দিয়ে সজ্জিত স্কোয়াড্রন ছিল, যেগুলি খুব সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এটি যথাযথভাবে ধন্যবাদ ছিল
    দক্ষ কৌশল
    , রাতের হয়রানি বোমারু বিমান হিসাবে
    1. -3
      12 আগস্ট 2016 07:14
      qwert থেকে উদ্ধৃতি
      সেগুলো. লেখক বিশ্বাস করেন যে প্রথম IL-2 তে একজন বন্দুকধারীর অনুপস্থিতি এত সমালোচনামূলক ছিল না? এখানে, সাধারণভাবে, IL-2-এর সাথে তুলনা করা অনুচিত

      আমরা বলতে পারি যে সাধারণভাবে, হ্যাঁ, এবং জার্মান আক্রমণ বিমান, যা সমস্ত একক-সিট ছিল, একটি বন্দুক ছাড়াই, এটি প্রমাণ করে। IL-2 এর ব্যবহার সহ অন্যান্য সমস্যা ছিল।

      যাইহোক, আমার মতে, অস্ত্রশস্ত্র এবং বোমা লোড এবং যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে, Hs-123 ছিল Il-2 এর সাথে তুলনীয় (উভয় যানেই 2টি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান এবং 2 20-মিমি কামান ছিল, Il- 2 এর কাছে 400- 600 কেজি বোমা ছিল, Hs-123 - 250-450 কেজির জন্য।)

      qwert থেকে উদ্ধৃতি
      যাইহোক, 1943 সালে আমাদের P-5, P-Z, I-15 দিয়ে সজ্জিত স্কোয়াড্রন ছিল, যেগুলি খুব সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু অবিকল রাত্রি হয়রানিকারী বোমারু বিমান হিসাবে দক্ষ কৌশলের জন্য ধন্যবাদ।
      আমি আপনার উদ্ধৃত বিমান থেকে মূল পার্থক্য বিবেচনা করি যে 1944 সালের গ্রীষ্ম-শরৎ পর্যন্ত, এইচএস-123গুলি পূর্ব ফ্রন্টে ডে অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং কোনওভাবে, তাদের স্বল্প উত্পাদনের সাথে, টিকে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।
      1. +3
        12 আগস্ট 2016 10:55
        উদ্ধৃতি: Ratnik2015
        যাইহোক, আমার মতে, অস্ত্রশস্ত্র এবং বোমা লোড এবং যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে, Hs-123 ছিল Il-2 এর সাথে তুলনীয় (উভয় যানেই 2টি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান এবং 2 20-মিমি কামান ছিল, Il- 2 এর কাছে 400- 600 কেজি বোমা ছিল, Hs-123 - 250-450 কেজির জন্য।)
        এবং আপনি হেনশেলের মানক কামান অস্ত্র কোথায় পেয়েছেন? এমজি-এফএফ কামান সহ আন্ডারউইং কন্টেইনারগুলি বোমার পরিবর্তে স্থগিত করা হয়েছিল, এবং তাদের সাথে একসাথে নয়।
        1. +1
          12 আগস্ট 2016 11:04
          উদ্ধৃতি: Verdun
          এমজি-এফএফ কামান সহ আন্ডারউইং কন্টেইনারগুলি বোমার পরিবর্তে স্থগিত করা হয়েছিল, এবং তাদের সাথে একসাথে নয়।

          আরও সাবধানে পড়ুন, এই নিবন্ধে ঠিক যা বলা হয়েছে (যখন মেশিনগান ঝুলানো হয় - হয় রাইফেল বা বড় ক্যালিবার) হেনশেল-123 বোমা নিতে সক্ষম ছিল।

          1941-42 সালে পরিবর্তনের পর। Hs-123 B ভেরিয়েন্টে, এবং পরে, একটি চাঙ্গা ইঞ্জিন সহ, 20-মিমি কামান বা ভারী মেশিনগান বসানো হয়েছিল (প্রধানত ফ্রন্ট-লাইন লুফটওয়াফ ওয়ার্কশপে) ডানা এবং হেনশেলসের গোড়ায় স্থায়ী ভিত্তিতে। অন্তত ছোট, কিন্তু বোমা লোড রাখতে সক্ষম ছিল।

          সাধারণভাবে, নিম্নলিখিত চিত্রটি উঠে আসে - Hs-123 একটি হালকা আক্রমণ বিমান এবং একটি হালকা ডাইভ বোমারু বিমান, Po-2 এবং R-Zet এর চেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু Il-2 এর চেয়ে দুর্বল।
          1. +2
            12 আগস্ট 2016 11:16
            উদ্ধৃতি: Ratnik2015
            সাধারণভাবে, নিম্নলিখিত চিত্রটি উঠে আসে - Hs-123 একটি হালকা আক্রমণ বিমান এবং একটি হালকা ডাইভ বোমারু বিমান, Po-2 এবং R-Zet এর চেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু Il-2 এর চেয়ে দুর্বল।

            Po-2 একটি রাতের বোমারু বিমান ছিল, কিন্তু আক্রমণকারী বিমান নয়। প্রয়োগের কৌশল সম্পূর্ণ ভিন্ন।
            উদ্ধৃতি: Ratnik2015
            আরও মনোযোগ সহকারে পড়ুন, এই নিবন্ধটি ঠিক কি বলে

            এবং আমি নিবন্ধ সম্পর্কে লিখিনি, কিন্তু আপনার মন্তব্য সম্পর্কে. এটি একটি সামান্য ভিন্ন ছাপ দেয়।
          2. 0
            12 আগস্ট 2016 19:41
            উদ্ধৃতি: Ratnik2015
            Hs-123 একটি হালকা আক্রমণ বিমান এবং হালকা ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে, Po-2 এবং R-Zet এর চেয়ে ভাল,

            ঘোড়ার দলে মিশে মানুষ...
            PO-2 কখনই আক্রমণকারী বিমান বা ডাইভ বোমারু বিমান ছিল না। PO-2 একটি রাতের বোমারু বিমান ছিল, এবং এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। আপনি ফেরারি এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফের তুলনা করছেন না।
            1. 0
              13 আগস্ট 2016 11:32
              Po-2 ছিল একটি প্রশিক্ষণ বিমান, যা প্রযুক্তিবিদদের হাঁটুতে বোমা হামলার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। হতাশার কারণে এটি একটি বোমারু বিমানে পরিণত হয়েছিল। 200 কেজি ওভারলোডেড - এবং সম্পূর্ণ নিরাপত্তাহীনতা।
  3. +2
    12 আগস্ট 2016 07:00
    বুদ্ধিমান সবকিছু খুব সহজ.
    1. Aba
      +1
      12 আগস্ট 2016 08:23
      বুদ্ধিমান সবকিছু খুব সহজ.

      এই ক্ষেত্রে একটি পুরানো ঘোড়া furrows লুণ্ঠন না.
      1. +1
        12 আগস্ট 2016 08:30
        আবা থেকে উদ্ধৃতি
        এই ক্ষেত্রে একটি পুরানো ঘোড়া furrows লুণ্ঠন না.

        এবং এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে এই ভাঙা "পুরানো ঘোড়াগুলি" ল্যান্ডফিল এবং পরিত্যক্ত গুদামগুলিতে অনুসন্ধান করা শুরু হয়েছিল, জরুরিভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং পূর্ব ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল।
  4. +1
    12 আগস্ট 2016 07:25
    "আসুন আমরা স্মরণ করি যে Il-2 এর আক্রমণাত্মক অস্ত্রেও দুটি মেশিনগান এবং দুটি 23-মিমি কামান ছিল), তবে, এই ক্ষেত্রে যুদ্ধ মিশনটি সাধারণত বোমা লোড ছাড়াই পরিচালিত হত" - অর্থাৎ, আপনি চান ফ্রেম বা বোমা জন্য কার্তুজ হয় বলতে? দেখে মনে হচ্ছে আইএল 2-তে "ঘাঁটিতে" একটি কামান সহ মেশিনগান ছিল, ভেটেরান্সদের স্মৃতিতে তারা সাধারণত লেখেন যে পরিস্থিতি অনুমোদিত হলে, তারা লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি পাস করেছে - বোমা, আরএস, এবং তারপরে তাদের সাথে চিরুনি দিয়েছিল মেশিনগান এবং কামান?
    "অতএব, অল-মেটাল এয়ারফ্রেম নিজেই একটি আক্রমণকারী বিমানের জন্য একটি বিশাল এবং অত্যাবশ্যক সুবিধা ছিল (মনে রাখবেন যে বিখ্যাত Il-2 ছিল, সাধারণভাবে, একটি অর্ধেক কাঠের প্লেন" - Il2-এর দ্বিতীয়ার্ধ একটি সম্পূর্ণ নয়- ধাতব এয়ারফ্রেম? অথবা আমাদের কি একটি গঠনমূলক হিসাবে একটি এয়ারফ্রেমের ধারণা আছে প্লেনের অংশগুলি কি আলাদা?
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 07:43
      ভিয়েতনাম 7 থেকে উদ্ধৃতি
      সত্য, এই ক্ষেত্রে, একটি যুদ্ধ মিশন সাধারণত বোমা লোড ছাড়াই পরিচালিত হত" - অর্থাৎ, আপনি কেসিং বা বোমার জন্য কার্তুজ বলতে চান?

      আরও সাবধানে পড়ুন - আমরা Hs-123 সম্পর্কে কথা বলছি, Il-2 নয়, এবং এই ক্ষেত্রে একটি পছন্দ ছিল - হয় বন্দুক সহ আন্ডারউইং কন্টেইনারগুলি সংযুক্ত করা, বা বোমা (যদি মেশিনগান সহ আন্ডারউইং কন্টেইনার নেওয়া হয় তবে একটি ছোট বোমাও নেওয়া হয়েছিল)।
      1. 0
        12 আগস্ট 2016 08:03
        প্রকৃতপক্ষে, আমি অবিলম্বে বন্ধনীগুলি লক্ষ্য করিনি - আমি ক্ষমাপ্রার্থী। গ্লাইডার সম্পর্কে কি?
  5. +1
    12 আগস্ট 2016 07:36
    I-15 এবং I-153, যদিও তারা যোদ্ধা হিসাবে তৈরি হয়েছিল, 30 এর দশকের শেষের দিকে আক্রমণকারী বিমান হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।. 1935 সালে, I-15 ফাইটারের সিরিয়াল উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। I-1937bis (I-15) 152 সালের পতনের মধ্যে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল... I-152 এবং I-153 সক্রিয়ভাবে 1942 সাল পর্যন্ত আক্রমণ বিমান হিসাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা বিশেষত যুদ্ধে নিজেদের প্রমাণ করেছিল ককেশাসের জন্য...পার্বত্য অঞ্চলে...
  6. +1
    12 আগস্ট 2016 07:47
    পারুসনিকের উদ্ধৃতি
    I-1937bis (I-15) 152 সালের পতনের মধ্যে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল... I-152 এবং I-153 সক্রিয়ভাবে 1942 সাল পর্যন্ত আক্রমণ বিমান হিসাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল

    আমি আরও বলব, ককেশাসের যুদ্ধের অনেক আগে, এই সোভিয়েত বিমানগুলি ইতিমধ্যেই আক্রমণ বিমান হিসাবে স্পেনে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে তারা সহজেই Hs-123 এর সাথে দেখা করতে পারে, যা প্রথমে সেখানে নিজেদের দেখিয়েছিল।
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 11:13
      এবং খালখিন গোলে.. তাদের উপরই আরএস নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল.. তবে এই বিমানগুলিও তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে - যোদ্ধাদের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। আমি-152.. এবং খারাপ না আমি অবশ্যই বলতে হবে..
  7. +3
    12 আগস্ট 2016 07:57
    হেনশেল 123a ফ্লাইটে ইস্টার্ন ফ্রন্টে।
    1. 0
      12 আগস্ট 2016 10:03
      বায়োনিক থেকে উদ্ধৃতি
      হেনশেল 123a ফ্লাইটে ইস্টার্ন ফ্রন্টে।

      এটি একটি মোটামুটি সুপরিচিত ফটোগ্রাফ, দৃশ্যত 1941 সালের গ্রীষ্মের একটি ছবি - খোলা চাঁদোয়া এবং ছদ্মবেশ দ্বারা বিচার করা?
  8. +4
    12 আগস্ট 2016 08:55
    ভিয়েতনাম 7 থেকে উদ্ধৃতি
    অথবা আমাদের কি বিমানের কাঠামোগত অংশ হিসাবে গ্লাইডারের একটি ভিন্ন ধারণা আছে?

    এগুলো ভিন্ন জিনিস। Il2 এর একটি মিশ্র নকশা ছিল। ফুসেলেজের সামনের অংশে একটি সাঁজোয়া বাক্স, এয়ারফ্রেমের অংশ হিসাবে, একটি অংশ ধাতব ইস্পাত ফিউজলেজ ফ্রেম এবং একটি অংশ ধাতব উইং ফ্রেম। লেজের অংশটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে কাঠের তৈরি, যেমন উইং কনসোলগুলি।
    এই স্কিমটি ইউএসএসআর-এ অপেক্ষাকৃত হালকা বিমানের (যোদ্ধা, আক্রমণ বিমান) জন্য প্রভাবশালী ছিল। আমরা শুধুমাত্র বোমারু বিমান তৈরি করেছি। এবং তারপর নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে, একই Pe2 এর কিছু ধাতব অংশ কাঠের তৈরি ছিল।
    ডুরালুমিনের ঘাটতি প্রাক-যুদ্ধের বছর এবং যুদ্ধের সময়, সেইসাথে শিল্প উন্নয়নের সাধারণ স্তর এবং ব্যাপক উৎপাদনের কাজ উভয়কেই প্রভাবিত করেছিল। ডিজাইনারদের কেবল একটি মিশ্র নকশা করা ছাড়া অন্য কোন বিকল্প ছিল না।
    যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এমনকি রোমানিয়ানরা তাদের আইএআরগুলিকে অল-মেটাল বানিয়েছিল।
    1. +2
      12 আগস্ট 2016 10:08
      ইয়াকুত থেকে উদ্ধৃতি
      যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এমনকি রোমানিয়ানরা তাদের আইএআরগুলিকে অল-মেটাল বানিয়েছিল।

      এটি একটি মজার ভুল ধারণা যে হাঙ্গেরি এবং রোমানিয়া একরকম দুর্বল দেশ ছিল - তাদের স্তরের জন্য তাদের একটি সম্পূর্ণ শালীন সামরিক শিল্প ছিল।
      1. +1
        12 আগস্ট 2016 14:24
        আমি রোমানিয়ার ট্যাঙ্ক নির্মাণের সাফল্য সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় গল্পের অপেক্ষায় রয়েছি, তাদের চেক মেগা-ট্যাঙ্ক এবং এরসাটজ স্ব-চালিত বন্দুক কেনার সাথে, এবং হাঙ্গেরি, যা প্রায় দুই বছর ধরে "তার" জন্য সুইডিশ লাইট ট্যাঙ্ককে অনুলিপি করেছে টোলডি, তারপরে দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে "তাদের" "তুরান" এর জন্য চেক মাঝারি ট্যাঙ্কটি আয়ত্ত করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত প্রায় তার ট্যাঙ্কগুলির গুণমানের সাথে ধরা পড়েছিল, দুর্দান্ত ট্যাঙ্ক-নির্মাণ শক্তি ইতালি। হাস্যময়
    2. +1
      12 আগস্ট 2016 10:29
      পাতলা ডুরালুমিনের জন্য বার্নিশের ঘাটতি রয়েছে; এটি ব্রাজিল থেকে ইউএসএসআর-এ সরবরাহ করা হয়নি। শুধুমাত্র নাৎসি এবং পশ্চিমা দেশগুলোর কাছে।
      1. -1
        12 আগস্ট 2016 10:42
        উদ্ধৃতি: Papandopulo
        পাতলা ডুরালুমিনের জন্য বার্নিশের ঘাটতি রয়েছে; এটি ব্রাজিল থেকে ইউএসএসআর-এ সরবরাহ করা হয়নি। শুধুমাত্র নাৎসি এবং পশ্চিমা দেশগুলোর কাছে।

        আপনার যদি ইচ্ছা এবং বুদ্ধি ছিল, তবে একটি বিকল্প খুঁজে পাওয়া সম্ভব - কোন প্রাকৃতিক রাবার ছিল না, কৃত্রিম রাবার উদ্ভাবিত হয়েছিল।
        1. +2
          12 আগস্ট 2016 11:04
          রসায়নের সেই স্তরে, না। এই সমস্যাটি শুধুমাত্র অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়ামের আবির্ভাবের সাথে কিছুটা দূর করা হয়েছিল।

          সিন্থেটিক রাবার সবকিছুর জন্য উপযুক্ত ছিল না, তাই প্রাকৃতিক রাবারও সবাই কিনেছিল।
    3. +5
      12 আগস্ট 2016 11:00
      ইয়াকুত থেকে উদ্ধৃতি
      যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এমনকি রোমানিয়ানরা তাদের আইএআরগুলিকে অল-মেটাল বানিয়েছিল।

      এটা কি ঠিক আছে যে একই He-162, যাইহোক - একটি জেট, ডেল্টা কাঠের তৈরি ছিল? আর মশাও কি আংশিক কাঠের তৈরি ছিল? উদাহরণস্বরূপ, এটি সত্য, যেহেতু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাঠ ব্যবহার করা হয়েছিল এমন অনেকগুলি বিমান নির্মাণে ছিল।
      1. 0
        12 আগস্ট 2016 11:06
        উদ্ধৃতি: Verdun
        একই He-162, উপায় দ্বারা - একটি জেট, ডেল্টা কাঠের তৈরি ছিল?

        "মাছের অভাবে ক্যানসার-মাছ হয়।" সালামান্ডার তৈরি করার সময়, লক্ষ্য ছিল প্রতিরক্ষা প্রয়োজনের জন্য বেসামরিক ক্ষমতা এবং অ-দুষ্প্রাপ্য উপকরণ (উদাহরণস্বরূপ, আসবাবপত্র কারখানা এবং চাপাতার কারখানা সহ) ব্যবহার করা।
        1. +3
          12 আগস্ট 2016 11:20
          উদ্ধৃতি: Ratnik2015
          "মাছের অভাবে ক্যানসার-মাছ হয়।"

          এই মশা কি ক্যান্সার? যাইহোক, ডেল্টা কাঠ, যেমন অনেক পাইলট উল্লেখ করেছেন, একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল। শেল এবং বুলেট দ্বারা বিদ্ধ করার সময়, এটিতে কোন ছেঁড়া প্রান্ত অবশিষ্ট ছিল না, যা বিমানের অ্যারোডাইনামিকসকে হ্রাস করে। এবং এটি ছোট গর্ত প্যাচ করা সহজ ছিল - তারা তাদের সিল এবং এটি ছিল.
          1. 0
            12 আগস্ট 2016 14:25
            উদ্ধৃতি: Verdun
            এই মশা কি ক্যান্সার?

            অন্তত আমরা কি বিষয়ে কথা বলছি তা পড়ুন। এবং আমরা শুধুমাত্র "স্যালামান্ডার" সম্পর্কে কথা বলছিলাম।
            1. 0
              12 আগস্ট 2016 14:59
              উদ্ধৃতি: Ratnik2015
              আমরা কি কথা বলছি তা কি আপনিও পড়েন?

              ওয়েল, আসলে এটা সব শুরু যখন আমি প্রতিক্রিয়া
              ইয়াকুত থেকে উদ্ধৃতি
              যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এমনকি রোমানিয়ানরা তাদের আইএআরগুলিকে অল-মেটাল বানিয়েছিল।
          2. +1
            12 আগস্ট 2016 20:36
            ডেল্টা কাঠ 22 জুন, 41 সালে অদৃশ্য হয়ে যায়। ল্যাভোচকিন এবং শাখুরিন স্ট্যালিনকে পিন করে। গর্ভধারণের জন্য সমস্ত রজন জার্মানি থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, কাঁচা কাঠ দিয়ে বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
          3. +1
            13 আগস্ট 2016 11:25
            ডেল্টা কাঠের একমাত্র সুবিধা হল প্লাস্টিকাইজারের কারণে এর বাঁকানো এবং ছিঁড়ে যাওয়ার শক্তি বৃদ্ধি পায় এবং এটি ওজন বাঁচায়। ভাল, এটি পাইনের মতো জ্বলে না।
            কিন্তু রজন শুধুমাত্র জার্মানি থেকে এসেছিল, কারণ ইউএসএসআর যুদ্ধের পরে তারা ডেল্টা কাঠ থেকে প্লেন তৈরি করেনি। এটি 46 সালে শাখুরিনের বিরুদ্ধে অভিযোগের একটি নিবন্ধ ছিল, তিনি বাঙ্কে বসেছিলেন। লাভোচকিন সত্যই রক্ষা করেছিলেন। যে প্লেনগুলি তৈরি করতে হয়েছিল এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে সাক্ষী হিসাবে পাস করতে হয়েছিল।
      2. +1
        12 আগস্ট 2016 19:44
        উদ্ধৃতি: Verdun
        এটা কি ঠিক আছে যে একই He-162, যাইহোক - একটি জেট, ডেল্টা কাঠের তৈরি ছিল? আর মশাও কি আংশিক কাঠের তৈরি ছিল? উদাহরণস্বরূপ, এটি সত্য, যেহেতু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাঠ ব্যবহার করা হয়েছিল এমন অনেকগুলি বিমান নির্মাণে ছিল।

        এবং TA-154।
      3. -3
        12 আগস্ট 2016 19:54
        রাডার স্বাক্ষর কমাতে মোসিটোকে বলসা থেকে আঠালো করা হয়েছিল। এটি স্যাঁতসেঁতে পাইন থেকে LaGG এবং ইয়াক নয়।
        1. +2
          12 আগস্ট 2016 20:33
          থেকে উদ্ধৃতি: kara61
          রাডার স্বাক্ষর কমাতে মোসিটোকে বলসা থেকে আঠালো করা হয়েছিল। এটি স্যাঁতসেঁতে পাইন থেকে LaGG এবং ইয়াক নয়।

          কি খবর! দেখা যাচ্ছে যে বালসা এবং পাইনের বিভিন্ন রেডিও স্বাক্ষর রয়েছে!
          ডি হ্যাভিল্যান্ড কম নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ বলে বালসা ব্যবহার করেছিলেন।
          1. 0
            12 আগস্ট 2016 20:52
            তারা WOOD ব্যবহার করা শুরু করেছিল রাডারে হ্রাসের কারণে, RADIO!, দৃশ্যমানতা নয়। Balsa এর একটি কম নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ আছে, তাই তাদের কাঁচা পাইন ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।
            কিন্তু পাইন-ক্যানভাস ইয়াক এবং ল্যাজিজি ইতিমধ্যেই ভালভাবে সনাক্ত করা হয়েছিল, এমনকি রাডার ছাড়াই। জার্মানরা প্রায় পূর্বে রাডার ব্যবহার করেনি। কারণ নেই। বোমারু বিমানগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উড়ে গেল। যোদ্ধারা বোমারু বিমানগুলিকে ঢেকে ফেলল। উড়ে এসে গুলি করে নিচে নামল যা তারা করেছে।
            1. +2
              13 আগস্ট 2016 00:10
              কিন্তু তাদের সমস্ত ভয়ানক মশা এবং রাডার দিয়ে, ব্রিটিশরা লন্ডনকে রক্ষা করতে পারেনি, কিন্তু কাঁচা কাঠের তৈরি মিগ এবং ইয়াকগুলি মস্কোতে বোমাবর্ষণ করতে দেওয়া জার্মান বোমারু বিমানগুলিকে অনুমতি দেয়নি; যাই হোক না কেন, এটি অতুলনীয়ভাবে কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।
              1. +1
                13 আগস্ট 2016 19:59
                Luftwaffe এর ফ্রন্ট এভিয়েশন এবং লন্ডনে রকেট হামলার পাঁচ দিনের কাজের মধ্যে কোন তুলনা হয় না।
                ফাইটার সংস্করণে একটি মশা? নতুন কিছু। এটি একটি রিকনেসান্স বিমান এবং একটি রাতের বোমারু বিমান। এর মধ্যে 11টি যুদ্ধের সময় ধ্বংস হয়ে গেছে। কিন্তু লন্ডনের রাডার এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এটি বোমা ফেলার জন্য যথেষ্ট ছিল না।
                জার্মানদের মস্কোতে বোমা ফেলার লক্ষ্য ছিল না। উদ্যোগগুলিকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, এবং অবিলম্বে পিছনে জার্মানরা তাদের শূন্যে ধ্বংস করেছিল।
                এবং তারা দেখিয়েছিল যে কীভাবে স্ট্যালিনগ্রাদ, মুরমানস্ক, আরখানগেলস্কের উদাহরণ ব্যবহার করে শহরগুলিতে বোমাবর্ষণ করা যায়, বেশিরভাগ বাল্টিক ফ্লিটের ডুবে যাওয়া এবং কয়েক ডজন জাহাজ এবং জাহাজের ডুবে কৃষ্ণ সাগরের সম্পূর্ণ পক্ষাঘাত।
                কিন্তু রেড আর্মি এয়ার ফোর্স কতগুলি জাহাজ পান করেছিল? যদি 251টি কনভয় ক্রিমিয়া থেকে ওয়েহরমাখটকে সরিয়ে নেওয়ার সময় চালানো হয়, তবে তারা একটিকে হারিয়েছে!!! জাহাজ। এটাই দক্ষতা। এবং আমাদের অ্যাকাডেমিতে কোরল্যান্ড এবং প্রুশিয়া নিয়ে ফিসফিস করে কথা বলা নিষেধ ছিল। কোন দেশের বিমান বাহিনী এমন লজ্জা জানত না।
    4. +2
      13 আগস্ট 2016 00:01
      ব্রিটিশদের কি "মশা" আছে? সম্পূর্ণ কাঠের।
      ইয়াকুত থেকে উদ্ধৃতি
      যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ যেটি মূলত কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল।
      1. 0
        13 আগস্ট 2016 00:07
        ব্রিটিশদের কি "মশা" আছে? সব কাঠের
        যোদ্ধা ছিলেন না। তদুপরি, একমাত্র বন্দুকগুলি ক্রুদের ব্যক্তিগত পিস্তল।
  9. +6
    12 আগস্ট 2016 09:39
    বহু বছর ধরে আমি IL-2 এর কঠোর সমালোচনা পড়ছি, এর জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের জন্য, এর সন্দেহজনক বর্ম পরিকল্পনার জন্য, দুর্বল প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের জন্য।
    তবে একটি নিয়ম হিসাবে, লেখকরা বিবেচনা করেন না যে ইলিয়ার প্রধান ক্ষতিগুলি বন্দুকের গুলি থেকে হয়েছিল। আমি খুব সন্দেহ করি যে একই পরিস্থিতিতে হেনশেল এত কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবেন। এটা কোন কিছুর জন্য ছিল না যে জার্মানরা, একটি ভালোর অভাবের জন্য, 190 তমকে মানিয়ে নিতে বেছে নিয়েছিল, যার একটি টেকসই এবং ভারী ফুসেলেজ ছিল, প্রাথমিকভাবে শক্তিশালী কামান অস্ত্র, একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিন এবং ভর বৃদ্ধির জন্য মজুদ ছিল। 129 টাইপের বাকি আক্রমণ বিমানগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় না; পাইলটদের মতে, এটি একটি অত্যন্ত বাজে, অলস এবং অস্বস্তিকর বিমান ছিল।
    আমাদের কাছে সুখোই থেকে একটি বিকল্প ছিল, সম্ভবত কিছু উপায়ে আরও ভাল। উন্নত বর্ম সহ পরবর্তীতে একটি Il-10 ছিল, যা 50 এর দশকের শেষ অবধি পরিবেশন করেছিল, তবে মূলত এগুলি ইতিমধ্যেই বিবর্তনীয় বিমান ছিল। তবে অগ্রগামী ছিল IL-2, নিম্ন উচ্চতা থেকে চালিত একটি উচ্চ-গতির সাঁজোয়া হামলা বিমানের ধারণা হিসাবে। অবশ্যই, এই ধরনের প্রথম মেশিনে অন্তর্নিহিত অসুবিধা সঙ্গে.
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 10:29
      kugelblitz থেকে উদ্ধৃতি
      তবে একটি নিয়ম হিসাবে, লেখকরা বিবেচনা করেন না যে ইলিয়ার প্রধান ক্ষতিগুলি বন্দুকের গুলি থেকে হয়েছিল। আমি খুব সন্দেহ করি যে একই পরিস্থিতিতে হেনশেল এত কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবেন।

      প্রকৃতপক্ষে, রেড আর্মির কাছে খুব কম ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ছিল, যখন ওয়েহরমাখ্ট ইউনিটগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ স্যাচুরেশন ছিল (এমনকি স্ব-চালিতগুলি সহ)।

      যুদ্ধের পরে, পাঠটি সত্যই শেখা হয়েছিল - এখান থেকেই শিলকা, তুঙ্গুস্কাস ইত্যাদি এসেছে। দরকারি জিনিস.
      1. +1
        13 আগস্ট 2016 00:19
        এটি ইলভের উচ্চ ক্ষতির আসল কারণ, যাকে শত্রুর পরিখা এবং ফায়ারিং পজিশনের উপর "ঝুলতে" হয়েছিল, জার্মান অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের তুলনায় এমজেডএ দিয়ে পরিপূর্ণ, এবং তাদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা খুব দরিদ্র ছিল বলে নয়, তারা আমাদের আশ্বস্ত করার জন্য এখানে কিছু আছে. তদুপরি, প্রথম পর্যায়ে একজন শুটারের অনুপস্থিতিও অযৌক্তিকভাবে শত্রু যোদ্ধাদের কাছ থেকে তাদের ক্ষতি বাড়িয়েছে।
    2. +1
      12 আগস্ট 2016 19:56
      ইলিউশিন বিমান বাহিনীতে Il-20 বিক্রি করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তারপরে স্ট্রিপাররা ইল -2 এর উড়ন্ত কফিনের ক্ষতি এবং Il-4 এর অ্যারোডাইনামিকসের অলৌকিকতার কথা মনে রেখে লালনপালন করেছিল।
      1. 0
        12 আগস্ট 2016 20:38
        থেকে উদ্ধৃতি: kara61
        ইলিউশিন বিমান বাহিনীতে Il-20 বিক্রি করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তারপরে স্ট্রিপাররা ইল -2 এর উড়ন্ত কফিনের ক্ষতি এবং Il-4 এর অ্যারোডাইনামিকসের অলৌকিকতার কথা মনে রেখে লালনপালন করেছিল।

        ওয়েল, আপনি কি বলছেন, IL-4 অন্তত কিছু টর্পেডো বোমারু বিমান ছিল, উদাহরণস্বরূপ.
        1. -2
          12 আগস্ট 2016 20:53
          শূন্য। উভয়ই প্লেনের কারণে, এবং নোংরা টর্পেডোর কারণে। এটির মুক্তির গতি খুব বেশি ছিল। এবং ইতালীয়রা আমাদের কাছে পুরনো টর্পেডো বিক্রি করেছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়কার।
  10. +3
    12 আগস্ট 2016 10:08
    পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান "যুদ্ধক্ষেত্র" বিমান চালনার "বেঁচে থাকার" নকশা এবং এর বাস্তবায়নের স্বতন্ত্রতা এবং বিশেষত্ব দ্বারা এতটা ব্যাখ্যা করা হয়নি, বরং আমাদের সামনের ইউনিটগুলির বিমান প্রতিরক্ষার প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। হ্যাঁ, আমাদের সৈন্যরা প্রশিক্ষিত ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে এক ধরণের আত্মরক্ষা ব্যবহার করেছিল, ভলিতে বা বিক্ষিপ্তভাবে পদাতিক অস্ত্র থেকে বিমানগুলিতে গুলি চালায় এবং এই ধরনের আগুনের শক্তি সর্বদা তাদের স্মৃতিকথায় বেঁচে থাকা জার্মান পাইলটদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়, তবে তারা এটিও নোট করে যে এই ধরনের আগুন সামান্য বিপজ্জনক ছিল, কারণ এটি লক্ষ্য ছিল না এবং ছোট-ক্যালিবার বুলেটগুলি বিমানে আঘাত করার সময় খুব বেশি ক্ষতি করেনি। উপরন্তু, জার্মান প্লেনগুলি আমাদের সামনের লাইনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার কারণগুলি হল: 1) রাডার সিস্টেম সহ সৈন্যদের অত্যন্ত দুর্বল স্যাচুরেশন এবং যুদ্ধের শেষ অবধি তাদের অবহেলা। একই নোভিকভ লিখেছেন যে যুদ্ধের শেষ অবধি, বিমানের কমান্ডাররা রাডারকে বিশ্বাস করেননি এবং ভিএনওএস পোস্টের উপর নির্ভর করেছিলেন, যা ইতিমধ্যেই উড়ে যাওয়া বিমানগুলি রেকর্ড করেছিল, অর্থাৎ, জার্মান বিমানগুলিতে উড়ে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় ছিল না। স্ট্রাইক, এবং এই প্লেনগুলি কেবলমাত্র ফেরার পথে আটকানো হয়েছিল, যখন তারা ইতিমধ্যে তাদের কাজ "কাজ শেষ" করেছে।
    2) বিমানের "ফরোয়ার্ড বন্দুকধারী" ইউনিটের আক্রমণকারী এবং রক্ষাকারী সৈন্যদের র‌্যাঙ্কে অনুপস্থিতি, যারা সরাসরি "ট্রেঞ্চ" থেকে বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করবে।
    3) অত্যধিক "আমলাকরণ" - তাদের সমর্থন এবং সুরক্ষার জন্য বিমান চালনা কল করার জন্য উন্নত সামরিক ইউনিট থেকে প্রয়োজনীয়তা স্থানান্তর এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার একটি জটিল শৃঙ্খল।
    4) সামরিক বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ফরোয়ার্ড ইউনিটগুলিতে MZA এর প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। আশ্চর্যজনকভাবে, ডিএসএইচকে ভারী মেশিনগানের মতো কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্রের যুদ্ধের আগে উপস্থিতি সত্ত্বেও, ইউএসএসআর স্থল ফ্রন্টে ব্যবহারের জন্য বহু-ব্যারেলযুক্ত (2 এবং 4) বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি (যদিও তারা বিকাশ করেছিল)। .. আমাদের "তাদের জ্ঞান আসে" তখনই যখন তারা ব্রাউনিং মেশিনগানের উপর ভিত্তি করে লেন্ডলিজ মাল্টি-ব্যারেল ইনস্টলেশন পেতে শুরু করে, কিন্তু এটি ইতিমধ্যে 1944... জার্মান 20-মিমি ফ্রন্ট লাইন সৈন্যদের "রক্ষক" সম্পর্কে "ওরলিকন" টাইপের রাইনমেটালের "ফ্ল্যাক্স" আমাদের সৈন্যরা কেবল তাদের সম্পর্কে স্বপ্ন দেখতে পারে; তারা যুদ্ধের শেষ অবধি সেখানে ছিল না...
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 10:37
      Monster_Fat থেকে উদ্ধৃতি
      ) সামরিক বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ফরোয়ার্ড ইউনিটগুলিতে MZA এর প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। আশ্চর্যজনকভাবে, ডিএসএইচকে ভারী মেশিনগানের মতো কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্রের যুদ্ধের আগে উপস্থিতি সত্ত্বেও, ইউএসএসআর স্থল ফ্রন্টে ব্যবহারের জন্য বহু-ব্যারেলযুক্ত (2 এবং 4) বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি (যদিও তারা বিকাশ করেছিল)।

      ডিএসএইচকে 39 ফেব্রুয়ারিতে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এটি প্রথমত, এবং দ্বিতীয়ত, কেউ দম বন্ধ করে দেয়নি, 2 এবং 3,7 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান, জার্মান ছোট-ক্যালিবার এয়ার ডিফেন্সের ভিত্তি, ছিল উচ্চ প্রযুক্তির ইউএসএসআর, একই 20 মিমি মেশিনগান, ইউএসএসআর লাইসেন্সের অধীনে কেনা, ধোঁয়াশা আয়ত্ত করা যায় না।
    2. +1
      12 আগস্ট 2016 10:40
      Monster_Fat থেকে উদ্ধৃতি
      আমাদের সৈন্যরা কেবলমাত্র ফ্রন্ট লাইনের সৈন্যদের "রক্ষকদের" স্বপ্ন দেখতে পারে যেমন ওরলিকন-রাইনমেটাল ধরণের জার্মান 20-মিমি "ফ্ল্যাক্স"; যুদ্ধের শেষ অবধি তাদের অস্তিত্ব ছিল না ...

      ঠিক আছে, মিত্ররা কিছু জিনিস সরবরাহ করেছিল, কিন্তু সাধারণভাবে, অবশ্যই, আপনার পোস্ট দৃঢ়ভাবে দেখায় যে কেন জার্মান আক্রমণ বিমান, তাদের স্বল্প সংখ্যা এবং ঐতিহ্যগতভাবে অপর্যাপ্ত ফাইটার কভার সহ, যুদ্ধের শেষ অবধি প্রায় আমাদের ফ্রন্ট লাইনে বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছিল।
    3. +4
      12 আগস্ট 2016 11:06
      Monster_Fat থেকে উদ্ধৃতি
      আশ্চর্যজনকভাবে, ডিএসএইচকে ভারী মেশিনগানের মতো কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্রের যুদ্ধের আগে উপস্থিতি সত্ত্বেও, ইউএসএসআর স্থল ফ্রন্টে ব্যবহারের জন্য বহু-ব্যারেলযুক্ত (2 এবং 4) বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি (যদিও তারা বিকাশ করেছিল)। ..

      তাই DShK-এর সাথে একটি বড় সমস্যা ছিল - এটি উত্পাদন করা খুব জটিল ছিল। আপনি পরোক্ষভাবে মূল্য দ্বারা জটিলতা অনুমান করতে পারেন: 1939 এর জন্য "মেশিনগান 12,7 মিমি (DShK) arr. 1938 খুচরা যন্ত্রাংশ কিট সহ"এটির দাম 12000 রুবেল - যখন"45 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1937 প্যাকিং বাক্সে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক সেট সহ"খরচ 14200 রুবেল।
      ফলস্বরূপ, যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে সমস্ত ধরণের স্থাপনায় প্রায় 2000 ভারী মেশিনগান ছিল। এবং তাদের মধ্যে প্রায় 9000 যুদ্ধের সময় মুক্তি পায়।

      মাল্টি-ব্যারেল জেডপিইউ বিকাশ করা সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু তাদের সঙ্গে সশস্ত্র কিছুই হবে না.

      যাইহোক, 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে সেনাবাহিনীর একটি ভ্লাদিমিরভ মেশিনগান সহ প্রথম 14,5 মিমি জেডপিইউ পাওয়ার কথা ছিল। মামলাটি এলপিবির নিয়ন্ত্রণে ছিল। কিন্তু প্ল্যান্ট নং 2 প্রাথমিক এবং বর্ধিত উভয় সময়সীমা মিস করেছে।
  11. +2
    12 আগস্ট 2016 10:17
    লেখক "ফ্যাসিস্টদের আবেগের সাথে চুম্বন করেন" এবং একটি বিয়োগ প্রাপ্য। বিশেষত এই জাতীয় ঐতিহাসিক "মুক্তা" এর জন্য: ....ইউএসএসআর থেকে স্প্যানিশ কমিউনিস্টদের সরবরাহ করা হয়েছে... ব্যক্তিগতভাবে, আমি সর্বদা নিশ্চিত ছিলাম যে ইউএসএসআর স্প্যানিশ প্রজাতন্ত্রকে সাহায্য করেছে... আমি সেই লেখকদের বুঝতে পারি না যারা মৃত ফ্যাসিস্টদের সরঞ্জাম এবং অস্ত্রগুলিকে সতর্কতার সাথে ভেঙ্গে ফেলার সময় ঢলে পড়ে।
    1. -1
      12 আগস্ট 2016 20:39
      ইউএসএসআর সাহায্য করেনি, কিন্তু বিক্রি করে, যখন টাকা ফুরিয়ে গেল, সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেল, স্প্যানিশ জাহাজগুলি তাদের নিয়ে গেল, এবং নাবিকদের ক্যাম্পে রাখা হয়েছিল, তারা 50-এর দশকে চলে গেল এবং বাড়িতে চলে গেল। আপনি কী মনে করেন। তারা কী ডাকল? ইউএসএসআর পরে? এবং ফ্রাঙ্কো তাদের শিবিরে কাটানো বছরগুলির জন্য পেনশন এবং ক্ষতিপূরণ দিয়েছিল।
  12. +1
    12 আগস্ট 2016 10:23
    একটি অদ্ভুত তুলনা: জার্মানের একটি 20 মিমি কামান রয়েছে, যা একটি মেশিনগান থেকে রূপান্তরিত হয়েছে এবং Il23 এর একটি 2 মিমি পূর্ণাঙ্গ কামান রয়েছে (আমি গোলাবারুদ সম্পর্কে কথা বলছি, যদি কিছু হয়)।
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 10:33
      উদ্ধৃতি: শিয়াল
      : জার্মানদের জন্য 20mm কামান, একটি মেশিনগান থেকে রূপান্তরিত এবং Il23 এর জন্য 2mm পূর্ণাঙ্গ কামান

      বিপুল সংখ্যক Il-2s SVAK কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেগুলিকে "একটি মেশিনগান থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।" 23-মিমি VY, অবশ্যই, MG-151 এর চেয়ে কিছুটা বেশি কার্যকর ছিল, তবে সাধারণভাবে আমরা বলতে পারি যে তারা সমতুল্য ছিল।

      আন্ডারউইং কিটগুলিতে Hs-123 প্রধানত 20-মিমি এমজি-এফএফ কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আমার মতে MG-151, ShVAKOV এবং অবশ্যই, VYA এর চেয়ে দুর্বল ছিল।
      1. +3
        12 আগস্ট 2016 11:32
        উদ্ধৃতি: Ratnik2015
        আন্ডারউইং কিটগুলিতে Hs-123 প্রধানত 20-মিমি এমজি-এফএফ কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আমার মতে MG-151, ShVAKOV এবং অবশ্যই, VYA এর চেয়ে দুর্বল ছিল।

        হুম... ShVAK এর চেয়ে দুর্বল বন্দুক খুঁজে পাওয়া কঠিন। কারণ শপিটালনি স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের সাথে শিল্পের অসুবিধা সম্পর্কে খুব ভালভাবে জানতেন - এবং সবচেয়ে বেদনাদায়ক স্থানান্তরের জন্য 20 মিমি ShVAK মেশিনগান (যা তিনি নিজেই ShKAS পূর্বপুরুষ হিসাবে ছিলেন) থেকে একটি 12,7-মিমি কামান তৈরি করেছিলেন। এটির জন্য যে মূল্য দিতে হবে তা হল একটি হালকা এবং ছোট প্রজেক্টাইল সহ একটি কার্তুজ - সব থেকে কম শক্তিশালী এবং একটি যার ব্যালিস্টিক দুর্বলতা ছিল (এটি দ্রুত গতি হারিয়ে ফেলে - যা, যাইহোক, কেন ShVAK ব্যবহারিকভাবে কোন কাজে লাগেনি। বিমান বাহিনী).

        এই বন্দুকটি, এমনকি নথি অনুসারে, একটি 20 মিমি মেশিনগান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল।
        1. 0
          12 আগস্ট 2016 14:14
          উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
          হুম... ShVAK এর চেয়ে দুর্বল বন্দুক খুঁজে পাওয়া কঠিন।

          ঠিক আছে, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে এমজি-এফএফ এর বৈশিষ্ট্যগুলিও, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, পরিপূর্ণতার উদাহরণ নয়, তাই এটি মোটামুটি SHVAK-এর সাথে মিলে যায়, এবং তাই, যদি সম্ভব হয়, তারা অবিলম্বে এটিকে এমজি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেছিল। -151।
      2. 0
        12 আগস্ট 2016 20:02
        উদ্ধৃতি: Ratnik2015
        23-মিমি VY, অবশ্যই, MG-151 এর চেয়ে কিছুটা বেশি কার্যকর ছিল, তবে সাধারণভাবে আমরা বলতে পারি যে তারা সমতুল্য ছিল।

        এই বন্দুক সমান থেকে দূরে ছিল.
        প্রজেক্টাইলের গতি (VYA 100-200 m/s বেশি) এবং প্রজেক্টাইলের ভর তুলনা করুন।
        1. 0
          12 আগস্ট 2016 20:51
          উদ্ধৃতি: আলফ
          এই বন্দুক সমান থেকে দূরে ছিল.
          প্রজেক্টাইলের গতি (VYA 100-200 m/s বেশি) এবং প্রজেক্টাইলের ভর তুলনা করুন।


          আমি সম্মত, MG-151 VYa এর চেয়ে ভালো। হাস্যময় বেলে
          একটি বিমান যুদ্ধে। যেহেতু আগুনের হার, এবং তাই লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি শেল অবতরণের সম্ভাবনা বেশি।

          প্রজেক্টাইলের গতি, যা বর্মের অনুপ্রবেশকে প্রভাবিত করে, এখানে বিশেষ ভূমিকা নেই।

          VYA এর একমাত্র সুবিধা হল প্রক্ষিপ্তের ওজন। আমি যেমন বলেছি, তারা প্রায় সমতুল্য।
          পানীয়
  13. +3
    12 আগস্ট 2016 10:31
    উদ্ধৃতি: Ratnik2015
    ইয়াকুত থেকে উদ্ধৃতি
    যাইহোক, ইউএসএসআর যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র দেশ ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাঠ থেকে যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এমনকি রোমানিয়ানরা তাদের আইএআরগুলিকে অল-মেটাল বানিয়েছিল।

    এটি একটি মজার ভুল ধারণা যে হাঙ্গেরি এবং রোমানিয়া একরকম দুর্বল দেশ ছিল - তাদের স্তরের জন্য তাদের একটি সম্পূর্ণ শালীন সামরিক শিল্প ছিল।

    এবং আমি রোমানিয়া, হাঙ্গেরি এবং অন্যান্য হিটলারের স্যাটেলাইটের শিল্প বিকাশের স্তর সম্পর্কে ভুল করি না। তবে যাই হোক না কেন, রোমানিয়াকে অন্যতম প্রধান বিমান চালনা শক্তি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা কঠিন, যা নিঃসন্দেহে ইউএসএসআর অন্তর্ভুক্ত।
    Il2-এর সমালোচনার জন্য, বেশিরভাগ সমালোচক একে এক ধরণের পৃথক প্ল্যাটফর্ম হিসাবে দেখেন এবং আমাদের সেনাবাহিনীতে গৃহীত বিমান ব্যবহারের ধারণা এবং দেশ ও সেনাবাহিনীর সাধারণ পরিস্থিতি এবং শিল্প উন্নয়নের স্তর বিবেচনা করেন না। .
    প্রযুক্তিগতভাবে, হ্যাঁ, সম্ভবত বিশ্বের সেরা যুদ্ধক্ষেত্র বিমান নয়। তবে এর ত্রুটিগুলি ব্যাপক উত্পাদন, পাইলটিং এবং অপারেশনের সহজতা এবং উপযুক্ত ব্যবহার দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল, ভাল, অন্তত যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে।
    শুধু বিমান নয়, সশস্ত্র বাহিনীর অংশ হিসেবে বিমানটিকে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন, যেখানে এটি স্বীকৃত ধারণা অনুসারে তার কার্য সম্পাদন করে।
  14. +1
    12 আগস্ট 2016 10:33
    <<এটি রাশিয়ান পাঠকের কাছে কিছুটা আপত্তিকর মনে হতে পারে, তবে 20 শতকের বেশিরভাগ সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিমান তৈরির ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় দেশ ছিল। এবং 1930-এর দশকের শুরুতে, আমেরিকানরাই আক্রমণকারী বিমানের ফাংশন সহ ডাইভ বোমারু বিমানের ক্ষেত্রে প্রথম পরীক্ষা চালিয়েছিল, যদিও প্রথম বাইপ্লেন অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ফিরে এসেছিল।>>
    দৈবক্রমে, এই "আমেরিকান ডিজাইনার" আই. সিকোরস্কি, এ. সেভারস্কি, এ. কার্টেভেলি ছিলেন না।
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 13:27
      আরেকটি বিষয় আশ্চর্যজনক: একজন বিশেষজ্ঞকে একটি মেডিকেল সত্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত যে XNUMX শতকের শুরু থেকে, সমস্ত সমালোচনামূলক প্রযুক্তি (সহ, এবং সম্ভবত প্রাথমিকভাবে, বিমান চালনা সহ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "উত্পাদিত" হয়েছে, অন্য কোথাও নয়। . যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপক উৎপাদনে পৌঁছায় না তা কখনও কখনও "তৃতীয়-পক্ষ" নির্মাতাদের বিকাশে প্রবর্তিত হয়।
      1. +4
        12 আগস্ট 2016 13:53
        ioris থেকে উদ্ধৃতি
        দৈবক্রমে, এই "আমেরিকান ডিজাইনার" আই. সিকোরস্কি, এ. সেভারস্কি, এ. কার্টেভেলি ছিলেন না।

        দুর্ভাগ্যক্রমে, এগুলি সমস্ত আমেরিকান বিমানের ডিজাইনার, রাশিয়ান নয়।
        1. +1
          12 আগস্ট 2016 19:11
          সিকোরস্কি সত্যিই রাশিয়ায় বিমানের ডিজাইনার হিসাবে শুরু করেছিলেন। এটি ইতিমধ্যে রাজ্যগুলিতে পূর্ণ শক্তিতে বিকশিত হয়েছে, হ্যাঁ।

          প্রোকোফিয়েভ-সেভারস্কি ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিবাসন করার পরেই ডিজাইনার হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন।
          কার্টেভেলি ফ্রান্সে তার নকশা কার্যক্রম শুরু করেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রসারিত হন।

          অতএব, শুধুমাত্র Sikorsky একটি রাশিয়ান বিমান ডিজাইনার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, এবং তারপর রিজার্ভেশন সঙ্গে। বাকিরা সম্পূর্ণরূপে আমেরিকান (রাশিয়ান বংশোদ্ভূত হলেও) এবং ফরাসি-আমেরিকান (জর্জিয়ান বংশোদ্ভূত হলেও)।
    2. +1
      12 আগস্ট 2016 14:42
      উদ্ধৃতি: আমুর
      দৈবক্রমে, এই "আমেরিকান ডিজাইনার" আই. সিকোরস্কি, এ. সেভারস্কি, এ. কার্টেভেলি ছিলেন না।

      তারা অন্তর্ভুক্ত করা হয়. তবে রাজ্যগুলিতে তাদের উপস্থিতির আগেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নেতৃস্থানীয় শিল্প শক্তিগুলির মধ্যে ছিল এবং এতে জারবাদী রাশিয়ার চেয়ে অতুলনীয়ভাবে এগিয়ে ছিল। পরবর্তীকালে নেতৃস্থানীয় মার্কিন বিমান চালনা সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই তাদের পণ্য তৈরি করছিল, কিছু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, অন্যরা এটি শুরু হওয়ার আগেই এবং তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে - এবং প্রাক-সোভিয়েত রাশিয়ায়, বিমানের ইঞ্জিনগুলি প্রায় পুরোটাই বিদেশী ডিজাইনের ছিল, যার বেশিরভাগই ছিল বিদেশী উত্পাদন।

      তাই রাশিয়ান অভিবাসীরা রাজ্যগুলির জন্য বিমান শিল্প তৈরি করেনি, যেমন কিছু বিশেষভাবে প্রতিভাবান ব্যক্তিরা দাবি করতে চান, তবে ইতিমধ্যে বিদ্যমান এবং অত্যন্ত উন্নত একটিতে যোগ দিয়েছেন।
    3. -1
      12 আগস্ট 2016 20:01
      এবং তারাও আমেরিকান ডিজাইনার, এবং কারাগারে বসে থাকা এবং শারশকাদের বা এমনকি তাদের মৃত্যুদন্ডপ্রাপ্ত সহকর্মীরাও নয় যারা "ভালো সাম্রাজ্য" থেকে পালানোর জন্য যথেষ্ট স্মার্ট ছিল না।
      1. +2
        13 আগস্ট 2016 00:32
        এমন কি. যদি তারা "শারাঝকি" তে না বসে কাজ করত, তবে ক্রেমলিনে, এটি কিছুই পরিবর্তন করত না, কারণ শিল্পায়নের 10 বছরে এমন একটি দেশকে ধরা অসম্ভব ছিল যা ইতিমধ্যে 20 শতকের শুরুতে ছিল। আকাশচুম্বী ভবন নির্মাণ, এবং 90% রাশিয়ায় খড়ের ছাদের নীচে বাস করত।
        1. -2
          13 আগস্ট 2016 20:04
          বিশুদ্ধ সোভিয়েত যুক্তি, তারা নিজেরাই সবকিছু ধ্বংস করে দোষীদের সন্ধান করতে শুরু করে।
      2. 0
        15 আগস্ট 2016 19:13
        Sharazhka একটি সাধারণ ZATO, সেখানে বন্দীদের কিছু শতাংশ ছিল.
        যারা যুদ্ধের আগে শারাঝকিতে যাননি তাদের স্থানীয় অনাবিষ্কৃত ট্রটস্কিস্ট বা একই বিদেশী এজেন্টদের দ্বারা দ্রুত খুঁজে পাওয়া যায় এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের মতো ধ্বংস করা হয়।
        1. 0
          15 আগস্ট 2016 19:24
          হ্যাঁ, ট্রটস্কিস্ট পলিকারপভ। বার্টিনি, মায়াশিশেভ। আরখানগেলস্কি। গ্লুশকো। টুপোলেভ চুরি ও নিন্দার জন্য কারাগারে ছিলেন।
          মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়েছে ল্যাংমেক. ক্লেইমেনভ এবং আরও শত শতকে
          এবং তারপরে 41 সালে তারা টেকনিশিয়ান এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সন্ধান করতে ছুটে যায়।
          লেখার আগে আগে ভাবুন।
          ইউএসএসআর-এ এটি দাসত্বের চেয়ে খারাপ ছিল।
          26.06 জুন, 40 এর ডিক্রি দ্বারা, একটি 8-ঘন্টা কর্মদিবস প্রবর্তন করা হয়েছিল, সাপ্তাহিক ছুটি এবং ছুটি বাতিল করা হয়েছিল।
          এবং এক বছর পরে, 26.06.41 জুন, 1 তারিখে, 3-XNUMX ঘন্টা কাজের যোগ করা হয়েছিল।
          একটি কাজের কার্ড এবং লাঞ্চের জন্য পেস্টের জন্য 800 গ্রাম রুটি করাত। তাছাড়া, কার্ড কেনা সবসময় সম্ভব ছিল না। কিন্তু গ্রামে কোনও কার্ড ছিল না, তারা কুইনোয়া খেয়েছিল।
          আপনার স্ত্রীর পশম কোট চেয়েছিলেন এমন একজন প্রতিবেশীর নিন্দার ভিত্তিতে তারা আপনাকে জেলে রাখত এবং জিজ্ঞাসাবাদের সময় আপনি কলম্বিয়ান গোয়েন্দাদের জন্য কাজ করার এক ঘন্টার মধ্যে স্বীকার করতেন।
          কিন্তু, যেহেতু আপনি একজন বিশেষজ্ঞ নন, আপনি কেবল গুলি করবেন এবং এটিই। এবং ChSIR-এর মতো একটি পরিবারকে 15-20 বছরের জন্য ক্যাম্পে পাঠানো হবে।
          1. 0
            15 আগস্ট 2016 19:32
            1937 সালের পরে যারা কারাগারে বন্দী হয়েছিল তাদের প্রায় প্রত্যেকেই কাজের জন্য কারারুদ্ধ হয়েছিল, এটি ইতিমধ্যে এখানে একশ বার চুষে গেছে।
            কিন্তু তারপরে যাদের গুলি করা উচিত ছিল না, যেমন ক্রুশ্চ...
            1. 0
              15 আগস্ট 2016 19:40
              ক্রুশ্চেভ গুলি করেছিলেন, বা বরং স্বাক্ষর করেছিলেন, নভোচেরকাস্কের কর্মী এবং বন্দীরা যারা তাঁর সম্পর্কে জানত।
              গোঁফ দিয়ে, তারা অপরাধ ছাড়াই বসেছিল এবং গুলি করা হয়েছিল। রক্তাক্ত শাসন 37 সালে শেষ হয়নি, তারা কেবল চিহ্ন পরিবর্তন করেছিল।
              1. 0
                15 আগস্ট 2016 19:52
                1937 তারা সেই ক্যাবলিস্টদের গুলি করেছিল যারা আগে গুলি করেছিল। অতএব, সবকিছু উল্টোদিকে বদলে গেছে।
            2. 0
              15 আগস্ট 2016 19:50
              এবং যদি কোনও বিশেষজ্ঞ না থাকে তবে কেউ তাকে ফ্রিলোডার হতে বলেনি।
              এমনকি ক্ষতির উপর নির্ভর করে, সে বন কাটতে যায় বা...
              1. 0
                15 আগস্ট 2016 20:25
                এটা কি ল্যাংমেক, নাকি বার্টিনি, গ্লুশকো এবং মায়াশিশেভ, নাকি কোন বিশেষজ্ঞ? নাকি আমাদের সেরা ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনার, পলিকারপভ, যিনি তার অর্ধেক জীবন সোভিয়েত কারাগারে কাটিয়েছেন?
                আপনি স্পষ্টভাবে ডাকনাম Popandopulo চয়ন.
                1. 0
                  16 আগস্ট 2016 00:56
                  ল্যাংমেক ছাড়া তাদের সবাই কি গুলিবিদ্ধ হয়েছিল?
                  আবর্জনা সনাক্ত করতে "স্কুপ" ব্যবহার করা হয়।
                  1. 0
                    16 আগস্ট 2016 08:47
                    আরও হাজার হাজার গুলিবিদ্ধ হয়েছিল। তারপরে তাদের মধ্যে যথেষ্ট ছিল না। 36-39-এর দশকের দমন-পীড়নের পরে, ইউএসএসআর-এ শিল্প উত্পাদন 20-39% কমে গিয়েছিল, এবং গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়েছিল। GAU সামরিক প্রতিনিধিদের রিপোর্ট পড়ুন 92 তম প্ল্যান্টে এবং গোর্কিতে 11 প্লান্টে সাবমেরিন গ্রহণের প্রতিবেদন।
                    এবং কারাগারে থাকা মিষ্টি নয়। আপনি কি এটি 30 জনের সাথে একটি 200-শয্যার সেলে চেষ্টা করতে চান?
                    1. 0
                      16 আগস্ট 2016 13:53
                      1936 1937 সালের আগে ছিল, নাশকতা অবিলম্বে হ্রাস পায়নি।
                      ইভানভের সাথে কি সেখানে একটি হোয়াটম্যান পেপার এবং একটি ড্রয়িং বোর্ড মিলবে?
  15. 0
    12 আগস্ট 2016 12:52
    দুঃখিত, কিন্তু আপনি কি সত্যিই বিশ্বাস করেন যে যুদ্ধের সময় IL-50-এর অনুমিত নন-কম্ব্যাট ক্ষয়ক্ষতির 2% আসলেই অ-যুদ্ধ ছিল?[/quote]
    এবং আমি খুব সন্দেহ করি যে IL-50 ক্ষতির 2%(?!) "অ-যুদ্ধ"।
    1. 0
      12 আগস্ট 2016 13:24
      এই "চিত্র" বৈজ্ঞানিক তত্ত্বের বিরোধিতা করে না, কারণ ডাব্লুডাব্লুডব্লিউআইতে উড়ে যাওয়ার সময়, পাইলটরা যুদ্ধ এবং অ-যুদ্ধের ক্ষতির সম্ভাবনা কমানোর চেষ্টা করে।
  16. +2
    12 আগস্ট 2016 13:34
    প্রথমবারের মতো আমি Luftwaffe দ্বারা এই বিমানের ব্যাপক ব্যবহার সম্পর্কে একটি নিবন্ধ জুড়ে এসেছি। নিবন্ধে প্রদত্ত তথ্য যদি সত্য হয়, তবে নিবন্ধটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে আগ্রহী ব্যক্তিদের কাছ থেকে সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবি রাখে।
  17. 0
    12 আগস্ট 2016 15:11
    এটা ভালো যে জার্মানরা এই যন্ত্রের উচ্চ সম্ভাবনা প্রকাশ করেনি। অধিকতর শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অস্ত্র সহ ব্যাপক-উত্পাদিত, এই অল-ধাতু এবং সুনিয়ন্ত্রিত বিমানটি অনেক সমস্যা নিয়ে আসত...
    1. 0
      12 আগস্ট 2016 18:19
      উদ্ধৃতি: টমেটোকিন
      জার্মানরা এই যন্ত্রের উচ্চ সম্ভাবনা প্রকাশ করেনি। অধিকতর শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অস্ত্র সহ ভর-উৎপাদিত, এই অল-ধাতু এবং সুনিয়ন্ত্রিত বিমানটি অনেক সমস্যা নিয়ে আসত...

      জার্মানরা এটি প্রকাশ করেছিল, কিন্তু Hs-123 এর ব্যাপক উত্পাদন পুনরায় শুরু করার জন্য ফ্রন্ট-লাইন কমান্ডারদের ক্রমাগত অনুরোধের প্রতিক্রিয়ায়, তারা উত্তর দিয়েছিল - এখন আমরা আপনাকে আরও দুটি ইউনিটের পরিমাণে আরও একটি ওয়ান্ডারওয়াফল দেব এবং আপনি ঘুরে দাঁড়াবেন। এর সাথে চারপাশে...
  18. +2
    12 আগস্ট 2016 15:49
    এইভাবে, একটি সফল নকশা এবং কর্মের দক্ষ কৌশল এটিকে, বাস্তবে, একটি পুরানো স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং খুব অল্প সংখ্যক বিমানে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধের একেবারে শেষ অবধি সক্রিয়ভাবে লড়াই করার অনুমতি দেয়, এমনকি একটির অনুপস্থিতি সত্ত্বেও। পিছন গোলার্ধকে রক্ষা করার জন্য বন্দুকধারী (যা প্রায় বিপর্যয়কর বলে বিবেচিত হয়েছিল IL-2 এর প্রাথমিক সিরিজের অসুবিধা)।

    নিবন্ধের লেখকের প্রতি শ্রদ্ধা। বিমান, সব দিক থেকে পুরানো, চাহিদা হতে পরিণত. কিন্তু! সূক্ষ্মতা আছে. এই অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্টের দাম কত, যার উৎপাদন ক্ষমতাও নেই? অবশ্যই খুব সস্তা নয়। কিন্তু আমাদের "সেকেলে" এবং সস্তা Po-2, যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত, কিন্তু যা যুদ্ধে এর কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছিল, প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিছু কারণে, জার্মান "বিষণ্ণ প্রতিভা" অন্তত তার Po-2-এর অ্যানালগ - "স্টোরহা"-এর যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে ভাবেনি, তবে ট্যাঙ্ক ("প্যান্থারস" এবং "প্যান্থারস" থেকে শুরু করে ওয়ান্ডারওয়াফলগুলিকে রিভেট করার জন্য যুদ্ধ জুড়ে চেষ্টা করেছিল। টাইগারস") এবং বিমান চালনায় শেষ হয় - জেট বিমান। যাইহোক, জাতির "ব্যতিক্রমতা" ব্যর্থ হয়েছে।
    1. 0
      12 আগস্ট 2016 18:50
      থেকে উদ্ধৃতি: surovts.valery
      বিমান, সব দিক থেকে পুরানো, চাহিদা হতে পরিণত. কিন্তু! সূক্ষ্মতা আছে. এই অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্টের দাম কত, যার উৎপাদন ক্ষমতাও নেই? অবশ্যই খুব সস্তা নয়। কিন্তু আমাদের "সেকেলে" এবং সস্তা Po-2, যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত, কিন্তু যেটি যুদ্ধে এর বিশেষ স্থান খুঁজে পেয়েছে,

      আমি ইতিমধ্যে বলেছি যে Po-123 এর সাথে Hs-2 তুলনা করা ভুল; জার্মানদের এই স্তরের বিমান ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একই Storchs বা Hs-126। কিন্তু Hs-123, যা ছিল, "স্টুকাস" এর পূর্বসূরি, আরও সঠিকভাবে Il-2 এর সাথে তুলনা করা হয়েছে (যার সাথে, অবশ্যই, এটি যুদ্ধের ক্ষমতার দিক থেকে নিকৃষ্ট ছিল (তবে সব নয় - বিশেষ করে) , এটি ডুব দিতে পারে), কিন্তু ক্ষতিগ্রস্থ - শতাংশের তুলনায় - অনেক ছোট ক্ষতি)।
    2. +1
      12 আগস্ট 2016 20:05
      স্টর্চ হল একটি কমিউনিকেশন এয়ারক্রাফ্ট যা 50 মিটারের সংক্ষিপ্ত দৌড়ে। জার্মানদের কাছে যথেষ্ট বিমান ছিল, কিন্তু Po-2 কে মানিয়ে নিতে হয়েছিল। তারা ওভারলোডের জন্য 200 কেজি বহন করত।
      জেট বিমানগুলি দুর্গগুলির বিরুদ্ধে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল; পূর্ব ফ্রন্টে পাতলা পাতলা কাঠের জন্য তাদের ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়নি। টাইগার এবং প্যান্থাররা তাদের ক্লাসের সেরা ট্যাঙ্ক। এবং তারা আমাদের বজ্রপাতকারী রথগুলিকে এতটাই পূর্ণ করেছিল যে পিছনের অংশগুলি পুনরায় পূরণ করার সময় ছিল না। তিন শিফটে লোকসান।
      1. +3
        13 আগস্ট 2016 00:46
        এই কারণেই আপনি বার্লিনে যুদ্ধ শেষ করেছেন, মস্কোতে নয়, কারণ আপনি "টুকরো জিনিসপত্র" তৈরি করেছেন, কিন্তু আপনার যথেষ্ট মস্তিষ্ক ছিল না যে পুরো যুদ্ধের জন্য এবং একটি গণবাহিনীর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত অস্ত্রের প্রয়োজন। , আপনি প্রযুক্তিগত গিজমোতে আনন্দিত, কিন্তু আমরা 41-45 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নের উপর বিজয় অর্জন করেছি, এবং রাশিয়ান "পাইলাইউড" প্রযুক্তি সম্পর্কে এই সমস্ত হিংস্রতা কেবল ছদ্মবেশী, শক্তিহীন বিদ্বেষের বহিঃপ্রকাশ; রাশিয়া সর্বদা পরাজিত করেছে এবং চালিয়ে যাবে তার শত্রুদের পরাজিত করতে, এমনকি যদি এটিকে "পাতলা পাতলা কাঠ" দিয়ে মারতে হয়।
  19. +3
    12 আগস্ট 2016 16:01
    আমি লেখকের সাথে একমত নই যে আমাদের I-15, I-15 bis এবং I-152-153 ধরণের বাইপ্লেনগুলির পারকেল স্কিন অল-মেটালগুলির চেয়ে বুলেট এবং শেলগুলির "প্রতিরোধের" দিক থেকে খারাপ ছিল। হেনশেল প্রকৃতপক্ষে, জার্মানরা নিজেরাই এবং আমাদের পাইলটরা উল্লেখ করেছেন যে সোভিয়েত পারকেল বাইপ্লেনগুলিকে গুলি করা কঠিন ছিল এবং প্লেন এবং পারকেলে আচ্ছাদিত অন্যান্য জায়গায় আঘাত করার সময় তারা যুদ্ধ কার্যকর ছিল। যাইহোক, সাহিত্যে এমন অনেক বর্ণনা রয়েছে যে পারকেলটি গর্তের জায়গায় ছিঁড়ে গিয়েছিল এবং তারপর বুলেট থেকে সামান্য ক্ষতির সাথে ফ্রেমটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। তাহলে চুক্তি কি? কিন্তু আসল বিষয়টি হল যে পারকেলটি একটি বিশেষ বার্নিশ দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়েছিল যা একদিকে এটিকে শক্তি দিয়েছিল, এবং অন্যদিকে এই ধরনের পারকেলের স্থিতিস্থাপকতা বুলেটের আঘাতে প্রতিরোধী ছিল - এটি দীর্ঘ ফ্ল্যাপে ছিঁড়েনি এবং অনুমতি দেয়নি। শেল মোরগকে ফিউজ করে - তারা বিস্ফোরণ ছাড়াই এটিকে বিদ্ধ করে। শেল আঘাতের প্রতিরোধের মতো একটি সম্পত্তি, যা ক্যানভাস প্লেনে প্রবেশ করার সময় বিস্ফোরিত হয়নি, তথাকথিত "নাইট উইচ হান্টারস" দ্বারা তাদের স্মৃতিচারণে উল্লেখ করা হয়েছে যারা আমাদের রাতের বোমারু বিমান যেমন Po-2, R-5, ইত্যাদি শিকার করেছিল। যাইহোক, আমাদের বার্নিশ, যা দিয়ে পারকেল ঢেকে দেওয়া হয়েছিল তা নিম্নমানের ছিল এবং এটি তার "আমদানি করা" নমুনার তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট ছিল, সময়ের সাথে সাথে এটি কেবল তার বৈশিষ্ট্যগুলিই হারায়নি, বরং এটি যে উপাদানটির উপর ছিল তার পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতাকেও খারাপ করেছে। প্রয়োগ করা হয়েছে। রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের ইউনিটগুলি এটি সম্পর্কে জানত এবং বিমানগুলিতে কাপড়ের আবরণ নিয়মিত পরিবর্তন করা হত - এমনকি এটির প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বিশেষ সময়সূচীও ছিল। যুদ্ধের আগে, বুঝতে পেরেছিলাম যে বেশিরভাগ বাইপ্লেন পুরানো হয়ে গেছে এবং শীঘ্রই নতুন ধরনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে এরোপ্লেনের ক্ষেত্রে, তারা অনেক বিমানের জীর্ণ ত্বক পরিবর্তন করেনি এবং কিছু বাইপ্লেনকে সম্পূর্ণভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, তাদের স্টোরেজ পয়েন্টে রেখে দেওয়া হয়েছিল যেখানে তারা দীর্ঘ সময় ধরে খোলা বাতাসে ছিল, যা বিমানের অবস্থা আরও খারাপ করেছে। চামড়া। ইউএসএসআর-এর উপর নাৎসি আক্রমণের সময়, এটি ছিল প্রতিস্থাপিত চামড়াযুক্ত বিমান (অথবা প্রতিস্থাপনের জন্য এখনও বাকি ছিল না) যেটি প্রথম আঘাতের ধাক্কা খেয়েছিল, দ্রুত ছিটকে পড়েছিল ইত্যাদি। যেসব প্লেন স্টোরেজ পয়েন্ট, বিকল্প এয়ারফিল্ড ইত্যাদিতে ছিল তারা যুদ্ধে প্রবেশ করতে শুরু করেছে।অর্থাৎ সময় ও অবস্থা উভয় দিক থেকেই যাদের স্কিন অনেক আগেই পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ফিনিশ পাইলটরা, যাদের অনেকগুলি সোভিয়েত পার্কেলে বিমান ধরা হয়েছিল, তারা সোভিয়েত পারকেলের ঘৃণ্য মানের মুখোমুখি হয়েছিল, তাদের সমস্ত বিমানকে নতুন পারকেলে "আপগ্রেড" করেছিল এবং যুদ্ধে এই বিমানগুলি সফলভাবে ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, I-153 "ক্যানভাস" বাইপ্লেনগুলি 50 এর দশক পর্যন্ত ফিনিশ সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল।
  20. 0
    12 আগস্ট 2016 18:17
    Monster_Fat থেকে উদ্ধৃতি
    আমাদের I-15, I-15 bis এবং I-152-153 ধরণের বাইপ্লেনগুলির পারকেল ত্বক হেনশেলের অল-মেটাল একের চেয়ে বুলেট এবং শেলগুলির "প্রতিরোধের" দিক থেকে খারাপ ছিল। প্রকৃতপক্ষে, জার্মানরা নিজেরাই এবং আমাদের পাইলটরা উল্লেখ করেছেন যে সোভিয়েত পারকেল বাইপ্লেনগুলিকে গুলি করা কঠিন ছিল এবং প্লেন এবং পারকেলে আচ্ছাদিত অন্যান্য জায়গায় আঘাত করার সময় তারা যুদ্ধ কার্যকর ছিল। যাইহোক, সাহিত্যে গর্তের জায়গায় পারকেল ছিঁড়ে যাওয়ার এবং তারপর ফ্রেম থেকে ছিঁড়ে যাওয়ার অনেক বর্ণনা রয়েছে।
    এই তথ্যই আমি নির্দেশিত ছিলাম, যেমন তারা বলে, যুদ্ধ অনুশীলন দেখিয়েছে।

    Monster_Fat থেকে উদ্ধৃতি
    "ক্যানভাস" I-153 বাইপ্লেনগুলি 50 এর দশক পর্যন্ত ফিনিশ সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল।
    ফিনরা সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত স্কাভেঞ্জার ছিল। হাস্যময়
  21. +1
    12 আগস্ট 2016 21:29
    সৃষ্টিকর্তা!!! প্রতিবেশী চাচা ফেদিয়া লুটসেনকো, একটি আক্রমণ বিমান, তার বুকের আদেশে আবৃত, একজন পাইলটের দুই ছেলে, এবং জানত না যে তিনি বিমানের ডিজাইনার এবং ত্রুটিপূর্ণ কর্মীদের ধ্বংসের কারণে মারা গেছেন, এবং জার্মানরা ইউরালে পৌঁছেছে, এবং অন্য দিকে। জাপস
  22. +1
    12 আগস্ট 2016 21:43
    পারকেল আস্তরণটি গর্তের প্রতি সংবেদনশীল ছিল, হ্যাঁ। কিন্তু একটি কাঠের পাওয়ার সেট, অন্য সব জিনিস সমান, ধাতব একের তুলনায় ক্ষতির দিক থেকে অনেক দুর্বল। যদি একটি ডুরালুমিন স্পারে একটি বড়-ক্যালিবার বুলেট কেবল 12,7 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত তৈরি করে, তবে একই বুলেটটি স্লেজহ্যামারের মতো একটি কাঠের স্পারকে ভেঙে দেয়। ঠিক আছে, একটি কাঠের বা মিশ্র গ্লাইডারের গতিশীল বৈশিষ্ট্যের সীমাবদ্ধতা একটি অল-ধাতুর তুলনায় অনেক বেশি। ডাইভের সময় একই ইয়াক 650-700 কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি গতিতে প্লেন ছাড়া থাকার ঝুঁকি নিয়েছিল, কিন্তু জার্মান এবং সহযোগী যানবাহনের জন্য, একটি ডাইভের সময় 700 ছাড়িয়ে যাওয়া ছিল বেশ স্বাভাবিক।
    1. +1
      12 আগস্ট 2016 21:51
      তদুপরি, কাঠের উপর, এবং বিশেষত ইয়াক-3 এর উপর, অতিরিক্ত হালকা হওয়ার কারণে, ডানাটি অতিরিক্ত বোঝায় ভেঙে পড়ে। একটি বড় স্প্যানের কাঠের ডানার বিকৃতিও অসম প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে, প্লাইউডের চামড়া ছিঁড়ে যায় এবং জ্যাম করে। নিয়ন্ত্রণের
      উপরন্তু, একই শক্তির সাথে ডুরালুমিন গঠনটি অনেক হালকা এবং ক্ষতির জন্য আরও প্রতিরোধী। ওজন সঞ্চয় পাইলট বিমানের সবচেয়ে মূল্যবান জিনিসগুলিকে আরও ভালভাবে রক্ষা করা সম্ভব করেছে।
      1. +2
        13 আগস্ট 2016 00:50
        হুমম। এবং কীভাবে ফরাসীরা, নরম্যান্ডি রেজিমেন্টের এই ধরনের অকেজো ইয়াক-3-এ, তাদের পক্ষে 1:7 এর ক্ষতি হয়েছিল? সম্ভবত জার্মানরা তাদের সাথে উপহার দেওয়ার গেম খেলছিল।
        1. +1
          13 আগস্ট 2016 09:49
          না। ফরাসিরা দুর্দান্ত প্রশিক্ষণের সাথে ক্যারিয়ার পাইলট ছিল। সেখানে 1-7 সেকেন্ড ছিল না। পশ্চিমের মতোই ক্ষতি হয়েছিল, প্রায় 1-1। আপনাকে দেখতে হবে কতজন ফরাসি গুলি করে মেরেছে। কোনটি বড় - যোদ্ধা বা আক্রমণ বিমান।
          ইয়াক-৩ হল একটি দূরপাল্লার এয়ার কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট। রেঞ্জটি ছোট, অস্ত্রগুলি নোংরা। এটিকে অসম্ভব বলে হালকা করা হয়েছে। এটি একটি বিশেষ সিরিজ থেকে ফরাসিদের জন্য কাস্টমাইজ করা হয়েছে।
          যুদ্ধের পরে, এটি অবিলম্বে ব্যবহার থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল - ডানা ভেঙে পড়ার বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে এবং যুদ্ধের সময় তারা এটির সাথে একটি কৌশলী যুদ্ধে জড়িত হতে ভয় পেয়েছিল। এবং ডানা থেকে চামড়া উড়ে যায় এবং ডানাটি পাকিয়ে যায়।
          44 সালে, জার্মানরা তাদের প্রধান ফাইটার স্কোয়াড্রনগুলিকে ইস্টার্ন ফ্রন্ট থেকে রাইখের প্রতিরক্ষায় স্থানান্তরিত করে। আকাশে যুদ্ধ মূলত সেখানেই হয়েছিল।
          পশ্চিমে 60 সর্টির জন্য, লুফ্টওয়াফ 000 যোদ্ধাকে হারিয়েছে এবং পূর্বে, 5400 সর্টিজের জন্য, 80টি লোকসান হয়েছে৷ এটাই পুরো পার্থক্য৷
          রেড আর্মি এয়ার ফোর্স সত্যিই পাতলা পাতলা কাঠের ভয় পায়নি, এবং পাইলটদের বেশিরভাগের প্রশিক্ষণ কৌশলগত এবং ফ্লাইট উভয়ই দুর্বল ছিল।
          1. +1
            13 আগস্ট 2016 14:56
            কিন্তু এটি সত্য নয়, যেহেতু '44 তারা ইতিমধ্যেই ভয় পেয়েছিলেন, অংশগ্রহণকারীদের স্মৃতিচারণ এবং স্মৃতিচারণগুলি পড়েছিলেন, পরিস্থিতি '41-42 এর থেকে ঠিক বিপরীত ছিল, এমনকি একজন জার্মান পাইলটের স্মৃতিকথাও এটি নিশ্চিত করেছিল, যদিও তারা স্বীকারোক্তি দিতে খুব ইচ্ছুক নয়। এবং সত্য যে 80000 টির মধ্যে শুধুমাত্র 700টি হারিয়েছিল তার মানে হল যে তারা গরম কিছুর গন্ধ পাওয়ার সাথে সাথেই ভালভাবে পালিয়ে যেতে শিখেছিল এবং প্রায়শই যুদ্ধ এড়িয়ে যায়।
            1. +1
              13 আগস্ট 2016 20:09
              তারা ভয় পায়নি, কিন্তু তারা ভাল লড়াই করেছিল। আমেরিকানরা যদি সিন্থেটিক গ্যাসোলিন কারখানা ধ্বংস না করত, তাহলে তারা রেড আর্মির গাধায় লাথি মারত।
              44 সালে, আমাদের 19 তম আইএপি-তে পাল্টা ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য সেরা পাইলটদের সংগ্রহ করতে হয়েছিল৷ একটি প্রধান দিয়ে, গ্রিউনরা পুরো কুরল্যান্ডকে এতটাই ঢেকে ফেলেছিল যে স্ট্রিপাররা চিৎকার করেছিল, আক্রমণকারী বিমানগুলি মাছির মতো ছিটকে পড়েছিল এবং তারা সদর দফতরের দিকে ঘুরেছিল৷ নোভিকভ লা -7 এ একটি মার্শাল রেজিমেন্ট তৈরি করেছিলেন।
  23. 0
    12 আগস্ট 2016 23:22
    উদ্ধৃতি: আলফ
    থেকে উদ্ধৃতি: kara61
    , অ্যাংলো-স্যাক্সনরা আমাদের আর কিছু নিতে দেয়নি,

    তখন আর কোন অক্ষ যুদ্ধজাহাজ জীবিত ছিল না, তাই তারা যা অবশিষ্ট ছিল তা নিয়েছিল।

    সেখানে ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ এবং ভারী ক্রুজার, জার্মান পকেট ক্রুজার এবং ক্রুজার ছিল। তারা শুধুমাত্র হালকা নুরেমবার্গ দিয়েছে, এবং আমি যদি ভুল না করি তবে এটাই সব।
  24. +2
    13 আগস্ট 2016 08:03
    এটা পড়তে এমনকি মজা. জার্মানদের আরও ভাল সরঞ্জাম, বুদ্ধিমান কমান্ডার এবং আরও অভিজ্ঞ সৈন্য ছিল।
    তাহলে কেন এই নিবেলুংগুলি স্ট্যালিনগ্রাদে একত্রিত হয়েছিল? মিত্ররাও কি জার্মানদের PQ-17 দিয়ে ইউএসএসআরকে বাঁচিয়েছিল?
    সুপারফার্ডিনান্ডস (যার প্রায় অর্ধেক চলাফেরা করতে গিয়ে হারিয়ে গেছে) এবং উবারক্যাটদের অধিকারী, তারা কি কুরস্কের প্রান্ত কেটে ফেলেনি?
    কেন 44 সালে জার্মান জেনারেলরা নিজেদের মাথায় আঘাত করেছিল?
    আমাদের যদি এমন দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা ছিল, তাহলে মস্কো থেকে 40 কিলোমিটার দূরে থাকা সত্ত্বেও তারা কেন রাজধানীর কেন্দ্রে একটি বোমা ফেলতে পারেনি?
    1. +1
      13 আগস্ট 2016 08:36
      কুরস্কের যুদ্ধে, রেড আর্মির ট্যাঙ্কের ক্ষয়ক্ষতি এবং সাধারণ ক্ষয়ক্ষতি ছিল ভয়ানক, রাইবালকো, এক বছরের মধ্যে দ্বিতীয়বারের মতো নিজেকে বিকৃত করে, খারকভের কাছে শীতকালে প্রথমবার, যখন মানস্টেইন আবার ভাতুটিন এবং গোলিকভের সৈন্যদের পরাজিত করেছিলেন। খারকভের কাছে রেড আর্মিকে ঘিরে রেখেছিল, তাকে ঝুকভ দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল, রাইবালকো এটি ভুলে যাননি, তিনি সর্বদা তার সেবা করেছিলেন।
      জেনারেলরা মাথায় আঘাত করছিল যাতে ব্রিটিশদের নির্দেশে হিটলারকে ক্ষমতাচ্যুত করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর তাদের ফাঁসিতে ঝুলানো না হয়।হিটলার এর জন্য বেঁচে থাকা কাপুরুষদের ক্ষমা করেননি এবং পিয়ানোর তারে ঝুলিয়ে দেন।
      স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে, পলাস ক্যাপিটুলেশনে স্বাক্ষর করেছিলেন এবং সোভিয়েত স্ট্রাইপারদের মতো তার সৈন্যদের ত্যাগ করেননি, ওক্টিয়াব্রস্কি, পেট্রোভ এবং অন্যান্যদের মতো পিছনে দৌড়ে যাননি, তবে আত্মসমর্পণের শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করে তিনি আইনে স্বাক্ষর করেছিলেন।
      জার্মানরা মস্কো এবং অন্যান্য শহরে সফলভাবে বোমা হামলা চালায়।
      ওকেএইচ-এর অনুরোধে মস্কোতে অভিযান বন্ধ করা হয়েছিল; সামনে বিমানের প্রয়োজন ছিল।
      মুরমানস্ক এবং আরখানগেলস্ককে ছিন্নভিন্ন করে দেওয়া হয়েছিল স্মিথেরিনদের জন্য, যে কারণে কনভয়গুলি জুন থেকে 42 সালের পতন পর্যন্ত যায় নি, স্ট্যালিন যেভাবেই তাদের পাঠানোর জন্য অনুরোধ করেছিলেন তা নির্বিশেষে; তাদের আনলোড করার মতো কোথাও এবং কিছুই ছিল না। গোর্কি, ইয়ারোস্লাভ, রাইবিনস্ক। আস্ট্রাখান , Saratov, এবং পিছনে আরো শহর এবং উদ্যোগ, এবং ক্ষতি ছাড়া.
      এবং মস্কোতে অভিযানের সময়, ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল বিক্ষিপ্তভাবে। সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা তার আরও বেশি প্লেনকে গুলি করে ফেলেছিল। এবং অভিযোজন হারানোর কারণে যোদ্ধাদের ক্ষতি তালিকার বাইরে ছিল। বিমান প্রতিরক্ষার কার্যকারিতা কম ছিল। এটি শুধু লুফটওয়াফে। , বেলুনের উপস্থিতি সম্পর্কে এজেন্টদের কাছ থেকে তথ্য পাওয়ার পরে, 4000 মিটার থেকে বোমা বিস্ফোরিত হয়। এবং কেন্দ্রে এন্টারপ্রাইজ, স্টেশন এবং লিফটেও ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
      মিত্ররা, তিরপিটজের প্রস্থানকে বাস্তবে ভুল করে, এটিকে আটকাতে ছুটে গিয়েছিল এবং জার্মানদের এটিকে মহাসাগরে নিয়ে যাওয়ার কোন ইচ্ছা ছিল না। তারা কেবল ব্রিটিশ বোট এবং লুনিনের প্রস্থান আবিষ্কার সম্পর্কে রেডিওগ্রাম দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল, এবং পেয়েছিল। কনভয় থেকে নিরাপত্তা বাহিনীর প্রত্যাহার সম্পর্কে বিমান অনুসন্ধানের একটি প্রতিবেদন, তারা তিরপিটজকে ফিরিয়ে দেয় এবং শক্তভাবে এটির আকাশসীমা বন্ধ করে দেয় এবং যখন কভারিং ফোর্সের প্রত্যাবর্তন অসম্ভব হয়ে পড়ে এবং লুফটওয়াফে এবং সাবমেরিনকে কনভয় ধ্বংস করার নির্দেশ দেওয়া হয়, তখন রাশিয়ান দাবা অধ্যয়ন জার্মানদের জন্য সম্পূর্ণরূপে সফল ছিল তারা পুরো ফ্রন্টের জন্য অস্ত্র এবং সরবরাহ ডুবিয়েছিল
      এবং জার্মানদের আরও ভাল সরঞ্জাম ছিল, এবং তারা আরও দক্ষতার সাথে যুদ্ধ করেছিল। এবং যদি সোভিয়েত সৈন্যরা 44 তারিখের মধ্যে যুদ্ধ করতে শিখে যায়, তাহলে চার শ্রেণীর শিক্ষার সাথে কমান্ডাররা কখনই কমান্ড করতে শেখেনি, তাই তাদের সবসময় তাদের জন্য একজন গাইড বরাদ্দ ছিল। আচ্ছা, একটি গাইড ছাড়া তারা সবসময় একটি জগাখিচুড়ি, যেমন হাঙ্গেরি, এবং Zhukov বার্লিন দখলের সময়, তিনি সবসময় বিরল মূর্খতা দ্বারা আলাদা করা হয়.
      1. +3
        13 আগস্ট 2016 13:45
        কেন ঝুকভ বার্লিনের ঝড়ের সময় তালগোল পাকিয়েছিলেন? তার ক্ষতি ডিফেন্ডারদের তুলনায় কম ছিল, এমনকি জার্মান তথ্য অনুযায়ী।

        আমি আমার প্রশ্নটি পুনরাবৃত্তি করব, কেন নিরক্ষর জেনারেল এবং মাতাল সৈন্যরা বাজে সরঞ্জাম ব্যবহার করে প্রথমে স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ এবং তারপর কুরস্কের যুদ্ধে জয়লাভ করেছিল? এটি বিশেষভাবে।

        এবং সাধারণভাবে, এটি কীভাবে ঘটল যে ইউএসএসআর সৈন্যরা বার্লিনে শেষ হয়েছিল?
        আপনি কি Primorye বাস ঘটবে? এবং তা হল, আমার অন্য একটি ফোরামের একজন পরিচিত, যিনি জার্মান প্রযুক্তিগত প্রতিভা নিয়েও আচ্ছন্ন৷
    2. +2
      13 আগস্ট 2016 13:25
      রাশিয়ান পদাতিক, ট্যাঙ্কম্যান এবং আর্টিলারিম্যানদের দ্বারা "ভূমিতে" বিজয় অর্জন করা হয়েছিল, বিমান এবং নৌবাহিনী ছাড়াই যা পদাতিক বাহিনীর ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজন ছিল।
  25. +3
    13 আগস্ট 2016 09:05
    প্রিয় লেখক! আপনি একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ লিখেছেন, কিন্তু এর শিরোনাম বাস্তবতা প্রতিফলিত করে না। KhSh-123 একটি আদিম বিমান নয়। এটি এই ধরণের মেশিনের নকশা এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য এবং যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কিত সামরিক বাহিনীর দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি সম্পর্কে জার্মান বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের মতামত প্রতিফলিত করে। এই মতামত, সেই সময়ের জন্য, অবশ্যই উন্নত ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরে নিশ্চিত করা হয়েছিল। এটি একটি ভাল বিমান ছিল, একটি সুচিন্তিত এবং যুক্তিযুক্ত নকশা সহ। এটি সম্পর্কে সবকিছুই ছিল অনন্য, জার্মান-নির্মিত এবং নির্ভরযোগ্য। সে মোটেও নেই
    "অবিনাশী", এবং সাধারণভাবে এই ধরনের একটি শব্দ সামরিক বিমান চালনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। যে কোনও যুদ্ধে অপারেশনের যে কোনও থিয়েটারে সর্বদা ক্ষতি হয় - স্থলে, সমুদ্রে, আকাশে। যুদ্ধের সময়, জার্মান এবং তাদের মিত্রদের এই জাতীয় মেশিনগুলির প্রয়োজনীয়তা পর্যায়ক্রমে দেখা দেয় এবং বিভিন্ন উপায়ে সন্তুষ্ট হয়েছিল। সিরিয়াল প্রযোজনা প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত ভুল ছিল তা বলা অসম্ভব। পশ্চিম ও পূর্ব ফ্রন্টে শত্রুতার গতিপথ এবং জার্মানির ভবিষ্যত সম্ভাবনা এমন ছিল যে ভিন্ন শ্রেণীর যানবাহনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।

    আমি মন্তব্যে আলাদাভাবে বসবাস করতে চাই. তাদের লেখকরা যুদ্ধের নির্দিষ্ট ঘটনাগুলির একটি ফিলিস্টীয় দৃষ্টিকোণ থেকে আলোচনা, বিদেশী এবং সোভিয়েত অস্ত্রের নমুনার একটি অপেশাদার তুলনা, শুধুমাত্র বিশেষ (বিমান চালনা) নয়, কোনও প্রযুক্তিগত এবং সামরিক শিক্ষার অনুপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। , পড়া উপাদান বোঝার এবং বোঝার. একে অপরের স্মৃতিকথা থেকে উদ্ধৃতি উদ্ধৃত করা, বিশ্লেষণ দ্বারা সমর্থিত নয় তাড়াহুড়ো করা উপসংহারগুলি অন্তহীন "বকবক"-এ পরিণত হয়, প্রায়শই নিবন্ধের বিষয়ের সাথে সম্পর্কহীন।
    1. 0
      13 আগস্ট 2016 13:22
      আমি আপনার সাথে একমত. যাইহোক, নিবন্ধটি যুদ্ধ কার্যকারিতার চাপের সমস্যা উত্থাপন করে, দেখায় যে এমনকি একটি "আদিম" বিমানও কিছু নির্দিষ্ট শর্তে কার্যকর। আমার মতে, সিরিয়ায় আমাদের বিমান অভিযান দেখায় যে শুধুমাত্র একটি "আদিম" বিমান একটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং দেখার সিস্টেম এবং তুলনামূলকভাবে ছোট লোড "সু-24, -34 এর চেয়ে বেশি কার্যকর হতে পারে" উপকারী প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে - " খরচ" অনুপাত..
      1. 0
        13 আগস্ট 2016 15:20
        বনে যাওয়ার দরকার নেই। সিরিয়ায় অপারেশন সম্পর্কে, আপনি কেবল মিডিয়ায় যা আছে তা জানেন। রাশিয়া সেখানে পুরানো অস্ত্র ব্যবহার করে না, তবে আধুনিক এবং সম্পূর্ণ আধুনিক যুদ্ধ যান। এগুলিই আজ পরিষেবায় রয়েছে যেগুলিকে স্থানীয় দ্বন্দ্বে "পরীক্ষা" করতে হবে, নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ করতে হবে।
        1. 0
          13 আগস্ট 2016 19:23
          এটা সুস্পষ্ট. যাইহোক, মনে হচ্ছে সিরিয়ায় অভিযান বিষয়টি শেষ করবে না, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন যুদ্ধের জন্য তৈরি করা সরঞ্জামগুলি "পরীক্ষা" করা হচ্ছে এবং সামরিক কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ সংস্থা, ক্রু এবং পরিষেবা কর্মীরা অভিজ্ঞতা অর্জন করছে যা সামান্যই। ন্যাটো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো শক্তিশালী শত্রুর সাথে যুদ্ধের জন্য ব্যবহার করুন। আমাদের অবশ্যই ভবিষ্যতে অনুরূপ অভিযান পরিচালনা করার প্রয়োজনীয়তার কথা মনে রাখতে হবে এবং দুই ধরনের যুদ্ধের জন্য সৈন্যদের প্রস্তুত করতে হবে, বুঝতে হবে যে এই ধরনের যুদ্ধ চালানোর প্রযুক্তি ভিন্ন।
  26. +2
    13 আগস্ট 2016 09:20
    Demiurge থেকে উদ্ধৃতি

    আমাদের যদি এমন দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা ছিল, তাহলে মস্কো থেকে 40 কিলোমিটার দূরে থাকা সত্ত্বেও তারা কেন রাজধানীর কেন্দ্রে একটি বোমা ফেলতে পারেনি?

    ঠিক আছে, প্রথমত, এটি কেন্দ্রে আঘাত করেছে। দ্বিতীয়ত, মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষাকে বিভ্রান্ত করবেন না এবং মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলটি সমস্ত যুদ্ধরত দেশগুলির মধ্যে অন্যতম শক্তিশালী এবং সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা ছিল। সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা উপাদানে, জার্মানরা আমাদের এবং পুরো যুদ্ধে মিত্রদের চেয়ে উচ্চতর ছিল।
    1. +2
      13 আগস্ট 2016 15:32
      আপনি যখন ক্রেমলিনে থাকবেন, মনোযোগ দিন। ভবনগুলির একটিতে শত্রুর আক্রমণ প্রতিহত করার সময় নিহতদের নাম সহ একটি স্মৃতিফলক রয়েছে। সেখানে অভিযান ছিল, আঘাত ছিল.....
      সাহিত্যে মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কীভাবে সংগঠিত হয়েছিল তা বিশদভাবে বর্ণনা করে। রাজধানীতে ব্যাপক অভিযান চালানোর জন্য, জার্মানদের সেই সময়ে রাতের অভিযানের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক বোমারু বিমান এবং ক্রু প্রশিক্ষিত ছিল না। ক্ষয়ক্ষতির ফলে অভিযানের তীব্রতা এবং জড়িত যানবাহনের সংখ্যা ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।
  27. +1
    13 আগস্ট 2016 17:36
    এই ধরনের আলোচনার সময় সর্বদা প্রশ্ন ওঠে: বার্লিনে যুদ্ধ কীভাবে শেষ হয়েছিল? মহাকাশযানের সবকিছুই খারাপ ছিল: পাইলট, প্লেন, বোমা, দক্ষতা, "প্লাইউড" ট্যাঙ্কগুলি উল্লেখ না করা ইত্যাদি। কোনভাবে এটি যোগ করে না, এটি আরও খারাপ হচ্ছে, কিন্তু আমরা যুদ্ধ জিতেছি।
    উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধের একেবারে শুরুতে বার্লিনের বোমা হামলা নিঃসন্দেহে একটি কার্যকর অভিযানের চেয়ে প্রচারের একটি উপাদান ছিল। কিন্তু এই ধরনের কর্মের প্রভাব প্রায়ই খুব তাৎপর্যপূর্ণ হয়। বিজয়ের আস্থা সামরিক বাহিনীকে আরও দক্ষতার সাথে এবং কার্যকরভাবে কাজ করতে দেয়।
    কিন্তু এই অপারেশনের প্রতি নেতিবাচক মনোভাব বিস্ময়কর। বিশেষ করে তুলনায় অনেক কম কার্যকর, কিন্তু আরো বিজ্ঞাপন, যেমন Dullit অভিযান. যদি ইউনিয়ন এরকম কিছু করত, তাহলে স্থানীয় "অভিভাবকরা" এই অভিযানে হস্তক্ষেপ করত "আমরা কখনই মানুষকে রেহাই দিইনি" এবং এর মতো।
    যদি নিবন্ধটির বিষয়ে হয়, তাহলে আসুন এটিকে আরও উদ্দেশ্যমূলক এবং আরও সততার সাথে মূল্যায়ন করি। ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরঞ্জাম প্রায়ই তুলনা করা হয়. অভিশাপ, অর্ধেক কারখানা খোলা মাঠে সরিয়ে দিলে আমেরিকানরা কী উত্পাদন করতে পারে? এটি অন্য প্রশ্ন। কিন্তু ইউএসএসআর সক্ষম ছিল, এবং এমনকি সেই সময়ের আরও উন্নত শক্তির স্তরে পৌঁছেছিল।
    গেম থান্ডার ওয়ার থেকে একটি দুর্দান্ত ক্লিপ রয়েছে, যেখানে La-5 মেসার থেকে উল্লম্বভাবে দূরে চলে যায় এবং এটি "sinters।" এটি আমাদের যে স্তরটি অর্জন করতে পেরেছিল তা প্রতিফলিত করে - প্লেনগুলি জার্মানদের থেকে আরও ভাল করতে।
    1. +1
      14 আগস্ট 2016 18:30
      Me-5-এর বিপরীতে La-109 কিছুটা স্যাঁতসেঁতে ছিল, কিন্তু La-5FN, মাসার মতো একই বশ জ্বালানি সরঞ্জাম সহ, তথাকথিত "যুদ্ধ গতিতে" সুবিধা ছিল। একটি কুকুরের ডাম্পে তিনি পাহাড়ের পাতলাটিকে ধরতে পারতেন এবং উল্কাগুলি সাধারণত ডাইভিংয়ের মাধ্যমে সংরক্ষণ করা হত, যেখানে কাঠের বিমানের নকশার দুর্বলতার কারণে La-5FN এর একটি সীমাবদ্ধতা ছিল...
  28. 0
    14 আগস্ট 2016 18:17
    সম্ভবত পাইলটরা এই বিমানটি পছন্দ করেছিল, কিন্তু স্পিয়ারকে অবশ্যই এটি প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল, এবং হিটলার এমনকি পুরানো বাইপ্লেনটির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার বিষয়েও আলোচনা করবেন না... এটি কেবল Po-2 এর সাথে তুলনা করা যেতে পারে এবং এখানে আমাদের জয় - ইন যুদ্ধের অর্থনীতির শর্তাবলী, এবং রাতে সমস্ত বিড়াল সালফার... যুদ্ধক্ষেত্রের ওয়ার্কহরস, Il-2 এবং Yu-87, যুদ্ধের শেষ অবধি খুব কমই বেঁচে ছিল। ভবিষ্যতের বিমানগুলি (আমেরিকান এফ 4 ফ্যান্টমের মতো) ছিল ফাইটার-বোমার, এবং এখানে হিটলার সঠিকভাবে চিন্তা করেছিলেন, তাত্ত্বিকভাবে তার সময়ের আগে, কিন্তু এফভি-190 এখনও একটি বিশুদ্ধ যোদ্ধা ছিল এবং ভাগ্যক্রমে তারা একটি জেট নিয়ে সফল হয়নি। ফাইটার-বোমার...
  29. +1
    সেপ্টেম্বর 30, 2016 07:30
    কারা 61, যা মিঃ রুডেলকে বিরক্ত করেনি। ট্রটস্কির মতো চিৎকার। আমি কেবল তার বিনয় দেখে অবাক হয়েছি - তিনি কেবল নিজের জন্য একটি ট্যাঙ্ক আর্মি সাইন আপ করেছেন। অথবা এটি 10 ​​হতে পারে। আমার আরও মনে আছে যে তিনি "বিস্ফোরিত ট্যাঙ্কের টুকরো দিয়ে" উড়ে গিয়েছিলেন, যা সাধারণত বিশ্ব সভ্যতার ইতিহাসে একটি অনন্য ঘটনা, কারণ ট্যাঙ্কগুলি সাধারণত একটি মাত্র টুকরা প্রদান করে বিস্ফোরিত হয় - বুরুজ। আমি ভাবছি যে রুডেল জানতেন যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কের ক্রুরা প্রায়শই ইঞ্জিনের বগিতে ধোঁয়া বোমা ছুড়ে মারার ভান করে?

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"