পরে, বিপর্যয়ের পরিস্থিতি এবং কারণগুলি তদন্ত করার জন্য তৈরি করা সরকারী কমিশনের একটি সভায়, R-16 রকেটের প্রধান ডিজাইনার, মিখাইল কুজমিচ ইয়াঙ্গেল উল্লেখ করেছিলেন যে নিহত এবং আহতের সংখ্যা এত বেশি ছিল। বড়, যেহেতু তারা রকেটটিকে "তুমি" দিয়ে সম্বোধন করেছিল, যখন এই জাতীয় জটিল কৌশলের সাথে অবশ্যই "আপনাকে" সম্বোধন করতে হবে। কিন্তু এমনকি রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তার জন্য সবচেয়ে গুরুতর প্রয়োজন আজকে একটি ICBM-এর প্রথম উৎক্ষেপণ পরিচালনার সিদ্ধান্তকে সমর্থন করা কঠিন, যখন লঞ্চ সাইটে ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। বিপর্যয়, যা বিপুল সংখ্যক মানুষের হতাহতের কারণ হয়েছিল, উৎক্ষেপণের প্রস্তুতির সময় নিরাপত্তা বিধিমালার চরম লঙ্ঘন এবং আসন্ন ছুটির জন্য একটি অসম্পূর্ণভাবে প্রস্তুত রকেট চালু করার জন্য আয়োজকদের আকাঙ্ক্ষার কারণে হয়েছিল - এর পরবর্তী বার্ষিকী। মহান অক্টোবর সমাজতান্ত্রিক বিপ্লব। ইউএসএসআর-এর অনেক বিপর্যয়ের মতো, এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শ্রেণীবদ্ধ ছিল। বিপর্যয়ের প্রথম উল্লেখ শুধুমাত্র 1989 সালে সোভিয়েত প্রেসে প্রকাশিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি দ্রুত স্নায়ুযুদ্ধে, সেইসাথে পারমাণবিক অস্ত্র সহ অস্ত্র প্রতিযোগিতায় রূপান্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। তবে পরমাণুর আবির্ভাবের পর থেকে অস্ত্র ইউএসএসআর এবং ইউএসএ সম্ভাব্য শত্রুর অঞ্চলে এর সরবরাহের উপায় সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করে। এ ব্যাপারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অনেক সরল ছিল, আমেরিকানদের একটি শক্তিশালী ছিল নৌবহর কৌশলগত বোমারু বিমান, সেইসাথে সোভিয়েত ইউনিয়নের সীমান্তের কাছে সামরিক ঘাঁটির একটি নেটওয়ার্ক। ইউএসএসআর এই হুমকি বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল। অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে, আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র (ICBMs) দেশে সক্রিয়ভাবে বিকশিত হয়েছিল। 17 ডিসেম্বর, 1959-এ, আর্টিলারির চিফ মার্শাল মিত্রোফান ইভানোভিচ নেডেলিনকে স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল ফোর্সেস (RVSN) এর প্রথম কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং 20 জানুয়ারী, 1960-এ, OKB-7 দ্বারা তৈরি করা R-1 ICBM এসপি কুইনের সরাসরি তত্ত্বাবধানে।
R-16 রকেটের প্রধান ডিজাইনার মিখাইল কুজমিচ ইয়াঙ্গেল
তবে এই রকেটে যথেষ্ট সমস্যা ছিল। প্রথমত, এটি খুব বড়, ব্যয়বহুল এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন ছিল। ইউএসএসআর স্টেট কমিটি ফর ডিফেন্স টেকনোলজির চেয়ারম্যান কনস্ট্যান্টিন নিকোলাভিচ রুদনেভ বলেছেন: "আপনি যদি প্রতিটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সম্পূর্ণ খরচ গণনা করেন তবে দেখা যাচ্ছে যে আমরা শহরগুলিতে শুটিং করছি।" এছাড়াও, R-7 ICBM-এর বিশাল লঞ্চ পজিশনগুলি খুব দুর্বল এবং প্রথম পারমাণবিক হামলার জন্য উন্মুক্ত ছিল, এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলির নিজেরাই উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত হতে প্রচুর সময় প্রয়োজন - এক দিনেরও বেশি সময়, তারা জ্বালানিতেও থাকতে পারে। মাত্র কয়েক ঘন্টা, এটি করা অসম্ভব ছিল।
1950 এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 40টি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রকে যুদ্ধের দায়িত্বে রাখে। আমেরিকানদের বিপরীতে, সোভিয়েত ইউনিয়নকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তার যুদ্ধ আইসিবিএম তৈরি এবং মোতায়েন করতে হবে, যা ইউএসএসআর অঞ্চল থেকে শত্রুর কৌশলগত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। একই সময়ে, দেশের একটি নির্ভরযোগ্য পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ঢালের ভূমিকা R-16 রকেটে বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
OKB-586 এর ডিজাইনার (ভবিষ্যতে, Yuzhnoye ডিজাইন ব্যুরো) মিখাইল কুজমিচ ইয়াঙ্গেল স্পষ্টতই ক্রায়োজেনিক-জ্বালানিযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে ছিলেন (অর্থাৎ রাজকীয়গুলি), তার নিজের অফার করেছিলেন - উচ্চ-ফুটন্ত উপাদানগুলিতে যা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় তরল থাকে: কেরোসিন এবং নাইট্রিক অ্যাসিড। 1957 সালে শুরু করে, তিনি তার R-16 রকেটের উপর কাজ করেছিলেন, যা সবচেয়ে বিষাক্ত উপাদানগুলি ব্যবহার করেছিল - অসামঞ্জস্যপূর্ণ ডাইমিথাইলহাইড্রাজিন (DMH, কথোপকথনে - হেপটাইল) জ্বালানী হিসাবে এবং ডাইনিট্রোজেন টেট্রোক্সাইড (অ্যামিল) একটি অক্সিডাইজিং এজেন্ট হিসাবে নাইট্রিক অ্যাসিডে দ্রবীভূত হয়েছিল। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য ICBM তৈরির জরুরি প্রয়োজন সমস্ত ঝুঁকিকে ছাড়িয়ে গেছে। R-12 মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা এবং পরিচালনার আরও অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, এগুলিকে কয়েক মাস এমনকি কয়েক বছর ধরে উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত রাখা যেতে পারে।
1960 সালের সেপ্টেম্বরে, প্রথম একত্রিত R-16 রকেটটি বাইকোনুরে ডিনেপ্রোপেট্রোভস্ক থেকে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ডিজাইন ব্যুরো অবস্থিত ছিল। 26 সেপ্টেম্বর, ল্যান্ডফিলে তার ডেলিভারি সম্পন্ন হয়। সেই মুহূর্ত থেকে পরীক্ষার একটি কঠিন এবং দীর্ঘ প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল। 23 অক্টোবর, 1960-এ, একটি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষামূলক 41 নম্বর লঞ্চ প্যাডে প্রপেলান্ট উপাদান এবং সংকুচিত গ্যাস দিয়ে পুনরায় জ্বালানি করা হয়েছিল।
রকেট R-16
R-16 রকেটের লঞ্চ সাইটটি কেন্দ্রে একটি লঞ্চ প্যাড সহ একটি কংক্রিট প্যাড ছিল। টেবিলের চারপাশে একটি গর্ত ছিল যা উপরে ধাতব ঝাঁঝরি দিয়ে বন্ধ ছিল, যা রকেটের জ্বালানী উপাদান সংগ্রহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা ICBM রিফুয়েলিং পদ্ধতির সময় ছড়িয়ে পড়তে পারে। এই খাদ থেকে, একটি ভূগর্ভস্থ কক্ষে অবস্থিত একটি বিশেষ রিসিভিং ট্যাঙ্কে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে জ্বালানী নিষ্কাশন করা হয়েছিল। লঞ্চ প্যাড থেকে খুব দূরে, একটি বিশেষ বাসে, লঞ্চের জন্য রকেট প্রস্তুত করার জন্য কাজের প্রধানের জন্য একটি মোবাইল চেকপয়েন্ট ছিল। R-16 রকেটের পরীক্ষকরা এই কমান্ড পোস্টটিকে "ব্যাঙ্কোবাস" বলে অভিহিত করেছেন।
সাইট থেকে 8-10 মিটার দূরে, একটি বাঁকানো অবতরণ ছিল যা লঞ্চ প্যাডের নীচে অবস্থিত একটি ভূগর্ভস্থ কক্ষের দিকে পরিচালিত করেছিল, ডিজেল জেনারেটরগুলি এখানে বসানো হয়েছিল বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ক্ষেত্রে, বিভিন্ন যোগাযোগ এবং সরঞ্জাম, রকেটের ওজন করার জন্য স্কেলগুলি। শুরু থেকে প্রায় একশ মিটার দূরে একটি পরিষেবা একতলা বিল্ডিং ছিল, যেখানে সামরিক ইউনিটের প্রারম্ভিক ইউনিট, একটি সম্মেলন কক্ষ এবং প্রধান ডিজাইনারদের অফিস ছিল। লঞ্চ প্যাড এবং সার্ভিস বিল্ডিংয়ের মাঝখানে একটি ভূগর্ভস্থ বাঙ্কার ছিল। এটি ছিল কমান্ড পোস্ট যেখান থেকে সমস্ত ICBM লঞ্চ কন্ট্রোল কমান্ড এসেছে। লঞ্চ এলাকাটি মোটামুটি প্রশস্ত খাদে ঘেরা ছিল এবং এর পিছনে একটি কাঁটাতারের বেড়া ছিল।
লঞ্চ প্যাড, যা জ্বালানিযুক্ত রকেটের বিশাল ওজন নিয়েছিল, চারটি সামঞ্জস্যযোগ্য সমর্থন সহ একটি বরং বিশাল রিং ছিল, এই সমর্থনগুলিতে রকেট বন্ধনী ইনস্টল করা হয়েছিল। এই রিংটি 4টি কলামের উপর বিশ্রাম নিয়েছে, যা একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর অবস্থিত একটি শক্তিশালী স্ল্যাবে চলে গেছে। লঞ্চ প্যাডের কেন্দ্রে একটি শঙ্কু আকৃতির প্রতিফলক ছিল যা R-16 ইঞ্জিনের দহন চেম্বার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একই সময়ে, লঞ্চ প্যাড, রকেটের সাথে একসাথে, একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে, এই অপারেশনটি সঞ্চালিত হয়েছিল যখন R-16 রকেটটি ফায়ারিং প্লেনের দিকে নির্দেশ করা হয়েছিল।
লঞ্চ প্যাডে R-16 রকেট ইনস্টল করার প্রক্রিয়া
R-16 ICBM সহ একটি ট্রলি লঞ্চ প্যাড পর্যন্ত ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং বিশেষ স্টপে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল, যা একটি কংক্রিটের প্যাডে মাউন্ট করা হয়েছিল। বিপরীত দিক থেকে, একটি ইনস্টলার টেবিলে আনা হয়েছিল এবং, উত্তোলন প্রক্রিয়া এবং R-16 তারগুলি ব্যবহার করে, তারা একটি উল্লম্ব অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। একটি বিশাল রকেটের উত্থান ছিল একটি মহিমান্বিত দর্শন: একটি 30-মিটার হাল্ক, লঞ্চ প্যাডে একটি ওয়ারহেড এবং একটি ট্রান্সপোর্ট ট্রলির সাথে ডক করা, ধীরে ধীরে ঘুরে ঘুরে একটি উল্লম্ব অবস্থানে উঠেছিল, তারপরে এটি বাতাসে উড়েছিল। কিছুক্ষণের জন্য লঞ্চ প্যাডের উপরে, এবং তারপর তার সমর্থনের উপর পড়ে। এর পরে, যে ট্রলিটি তার উদ্দেশ্য পূরণ করেছিল তা শুরু থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। রকেটটি বাতাসের প্রবল ঝোড়ো হাওয়ায় ছিটকে পড়া রোধ করার জন্য, এটি লঞ্চ প্যাডের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল যার জন্য বিশেষভাবে দেওয়া হয়েছিল।
মার্শাল নেডেলিন নিজেই, যিনি নতুন রকেট প্রযুক্তি সম্পর্কে খুব উত্সাহী ছিলেন, ব্যক্তিগতভাবে মহাকাশযানের ল্যান্ডিং সাইটগুলিতে উড়ে গিয়েছিলেন, যদিও তার অবস্থানের জন্য এই জাতীয় উত্সর্গের প্রয়োজন ছিল না। এছাড়াও, মার্শাল ইউএসএসআর-এ প্রথম পারমাণবিক এবং হাইড্রোজেন বোমার পরীক্ষা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। যখন, বাইকোনুরে একটি কংক্রিট কন্ট্রোল বাঙ্কার নির্মাণের সময়, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছিলেন যে রকেটের সরাসরি আঘাতের পরেও এতে চা পান করা সম্ভব হবে, নেডেলিন উল্লেখ করেছিলেন যে এই জায়গা থেকে পঞ্চাশ কিলোমিটার দূরে এমন পরিস্থিতিতে চা পান করা ভাল। . ভাগ্যের এক ভয়াবহ পরিহাসের দ্বারা, 24 অক্টোবর, 1960 তারিখে মার্শাল সুরক্ষিত বাঙ্কারের বাইরে ছিলেন।
নতুন রকেটের পরীক্ষাগুলি 18শে অক্টোবর 23:XNUMX পর্যন্ত কোনও বিশেষ সমস্যা ছাড়াই মসৃণভাবে চলেছিল। সেই মুহুর্তে, বিস্ফোরণ কনসোলের ত্রুটির কারণে, দ্বিতীয় পর্যায়ের অক্সিডাইজার লাইনের প্রতিরক্ষামূলক পাইরোমেমব্রেনের পরিবর্তে, রকেটের প্রথম পর্যায়ের জ্বালানী লাইনের পাইরোমেমব্রেনটি ভেঙে গিয়েছিল। বেশ কয়েক মিনিট কেটে গেল এবং প্রথম পর্যায়ের প্রপালশন ইঞ্জিনের গ্যাস জেনারেটরের কাট-অফ ভালভের স্কুইবগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে কাজ করে। যেহেতু এটি পরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, মূল পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউটর ব্যর্থ হয়েছিল।
দোষগুলো বেশ গুরুতর ছিল। প্রযুক্তিগতভাবে, রকেটটি লঞ্চ প্যাড থেকে সরানো যেতে পারে, তবে তারপরে এটি থেকে জ্বালানী নিষ্কাশন করা, ইঞ্জিনগুলি বাছাই করা এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর আক্রমণাত্মকতার কারণে, ট্যাঙ্ক এবং লাইনগুলিকে নিরপেক্ষ করা, বিদ্যমান সমস্ত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। সীল - তাদের নির্মাতারা গ্যারান্টি দিয়েছেন যে লাইনে ফেটে যাওয়া প্রতিরক্ষামূলক ঝিল্লির সাথে সমস্ত সিল্যান্ট 24 ঘন্টার বেশি স্থায়ী হবে না। দ্বিতীয় R-16 রকেট উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত হতে কমপক্ষে এক মাস সময় লাগবে। এই কারণে, গ্যাস জেনারেটরের প্রধান পরিবেশক, শাট-অফ ভালভগুলি প্রতিস্থাপন এবং রকেটের সাথে কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 24 অক্টোবর সকালে, একটি প্রচলিত সোল্ডারিং লোহা ব্যবহার করে ট্রিগার করা স্কুইবগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল।
একই বছরের 3 এপ্রিল ঘটে যাওয়া ই-19 চন্দ্র উপগ্রহের উৎক্ষেপণের যানবাহনের বিপর্যয়ের পরে এবং সৌভাগ্যক্রমে, কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, কোরোলেভ রাজ্য কমিশনের একটি বিশেষ রেজোলিউশনে নেডেলিনের সাথে একমত হয়েছিল, যার অনুসারে সমস্ত রকেট উৎক্ষেপণের সময় অপ্রয়োজনীয় লোকদের সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, এবং যারা আইপি-1 (পরিমাপ পয়েন্ট) এ অবশিষ্ট ছিল তাদের পরিখায় থাকা উচিত ছিল। যাইহোক, এবার R-16 রকেটের আশেপাশে প্রচুর সংখ্যক বিশেষজ্ঞ ছিলেন যারা এটিকে উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত করছিলেন, পাশাপাশি অন্যান্য লোক - মোট প্রায় 250 জন।
24 অক্টোবর, প্রায় 18:45 এ, একটি অগ্নিকাণ্ড ঘটে - দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রধান ইঞ্জিনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে শুরু হয়েছিল। অন্যান্য কমান্ডের মধ্যে, R-16 রকেটের দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রোগ্রাম বর্তমান পরিবেশক (PTR) একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে আনা হয়েছিল। নিরপেক্ষ অবস্থানের পথে, পিটিআর রকেটের দ্বিতীয়-পর্যায়ের ইঞ্জিন স্টার্ট সার্কিটকে শক্তিশালী করে। ডিজাইনারদের পরিকল্পনা অনুসারে, এটি একটি ব্যাকআপ বিকল্প ছিল যদি প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ শেষ হওয়ার পরে, দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিন শুরু করার আদেশটি নিয়মিত চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যায় নি। একই সময়ে, এই জাতীয় উৎক্ষেপণ প্রতিরোধ করতে পারে এমন সমস্ত ফিউজ ইতিমধ্যেই সেই সময়ে সরানো হয়েছিল, যখন তারা ক্ষেপণাস্ত্রের ত্রুটিগুলি খুঁজছিল তখন সেগুলি সরানো হয়েছিল। স্টার্টিং ইঞ্জিন থেকে আগুন অক্সিডাইজার ট্যাঙ্কের নীচে এবং তারপরে প্রথম পর্যায়ের জ্বালানী ট্যাঙ্কে পুড়ে যায়। ফলস্বরূপ, প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে 120 টনেরও বেশি প্রোপেলান্ট উপাদানগুলি জ্বলে ওঠে। পরবর্তী বিস্ফোরণটি জ্বলন্ত জ্বালানি উপাদানগুলিকে কয়েকশ মিটার চারপাশে ছড়িয়ে দেয়। R-16 রকেটের দ্বিতীয় পর্যায়ের উৎক্ষেপণ এবং ফলস্বরূপ আগুনের পরে, ক্যামেরাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়েছিল, যা পরীক্ষার অগ্রগতি ক্যাপচার করার কথা ছিল। এই ক্যামেরাগুলির কাজের জন্য ধন্যবাদ, দুর্যোগের ভয়ানক ফুটেজ আমাদের কাছে এসেছে যেখানে লোকেরা আগুনের সাগরে মৃত্যু থেকে বাঁচার চেষ্টা করছে যা তাদের গ্রাস করেছিল।
আগুন এবং পরবর্তী বিস্ফোরণগুলি শুরুর অবস্থানটিকে একটি জীবন্ত নরকে পরিণত করেছিল। লঞ্চ প্যাডের মাঝখান থেকে, অগ্নিঝরা ঘূর্ণিঝড়ের ঘনকেন্দ্রিক তরঙ্গগুলি প্রবল বেগে ছুটে আসে, তাদের পথের সবকিছু ধ্বংস করে দেয়। বিস্ফোরক আগুন প্রায় একটি তুষারপাতের মত চলে গেল। এবং যদিও এটি সময়ের মধ্যে এক মিনিটের বেশি স্থায়ী হয়নি, তবে আগুন সব দিকে দশ মিটার ছড়িয়ে পড়ে। R-16 রকেটের ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানী উপাদানগুলি এটির কাছে দাঁড়িয়ে থাকা পরীক্ষকদের উপর ছড়িয়ে পড়ে। আগুন প্রায় সঙ্গে সঙ্গে গ্রাস করে যারা রকেটের সবচেয়ে কাছে ছিল, এবং বিষাক্ত ধোঁয়া মারাত্মক বিষক্রিয়া ঘটায়। আগুন থেকে পালাতে গিয়ে, লোকেরা যতটা সম্ভব পালানোর চেষ্টা করেছিল, কিন্তু খুব বেশি তাপমাত্রার স্তরের কারণে, তাদের পোশাক মশালের মতো জ্বলে উঠেছিল, অনেকে কয়েক কদম না নিয়েই পুড়ে গিয়েছিল। কেউ কেউ, ইতিমধ্যেই নিজেদেরকে একটি নিরাপদ অঞ্চলে খুঁজে পেয়ে, কাঁটাতারের ওপারে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং এতে জড়িয়ে পড়েছিল, কেউ কেউ একটি গর্তে পড়েছিল, যেখান থেকে লঞ্চের আগে বারগুলি সরানো হয়েছিল। ছিটকে যাওয়া জ্বালানি এতে প্রবাহিত হয়, সেখানে পড়ে থাকা লোকজন জমে থাকা অ্যাসিডে পুড়ে যায়।
প্রোপেল্যান্টের উপাদানগুলি পুড়ে যাওয়ার পরেও লঞ্চ প্যাডে আগুন অব্যাহত ছিল। কয়েক ঘণ্টা ধরে কারখানায় আগুন জ্বলে ওঠে। যা কিছু পোড়াতে পারে তা পুড়ে যাচ্ছে: সরঞ্জাম, বিভিন্ন ইউনিট এবং কাঠামো, তারের যোগাযোগ স্থাপন করা। R-16 রকেটের ট্যাঙ্কগুলি গলে গিয়েছিল এবং পুড়ে গিয়েছিল, শুধুমাত্র রকেটের প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি, উচ্চ তাপমাত্রার এক্সপোজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি ছিল, আগুনে বেঁচে গিয়েছিল।
দুর্যোগের সময়, কিছু লোক একটি তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা রক্ষা পেয়েছিল: একটি সেকেন্ড নষ্ট না করে, তারা যতদূর সম্ভব পালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। এই ভাগ্যবানদের মধ্যে কেউ কেউ কেবল পুড়েই রক্ষা পান। ডিজাইনার নিজেই, যিনি প্রায় সমস্ত সময় লঞ্চ প্যাডে কাটিয়েছিলেন, দুর্যোগের ঠিক এক মিনিট আগে ধূমপান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ইয়াঙ্গেল লঞ্চ সাইটে ধূমপান করেননি, যেহেতু কিছু কর্তা তখন তাদের অনুমতি দিয়েছিলেন, তিনি একটি বিশেষভাবে সজ্জিত ধূমপান কক্ষ দিয়ে নিজেকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করেছিলেন। এইভাবে, ধূমপান তার এবং তার সাথে থাকা আরও কয়েকজনের জীবন রক্ষা করেছিল। একই সময়ে, কয়েক ডজন লোক প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে আগুনে মারা যায় বা পরে ভয়ানক পুড়ে মারা যায়। ইয়াঙ্গেল নিজেই শীঘ্রই একটি বিস্তৃত হার্ট অ্যাটাকে আক্রান্ত হয়েছিলেন, যা ইতিমধ্যেই তার জীবনের দ্বিতীয় ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তিনি বেঁচে গিয়েছিলেন।
R-16 ICBM-এর বিস্ফোরণে স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল ফোর্সেস চিফ মার্শাল অফ আর্টিলারি M.I-এর কমান্ডার-ইন-চিফ নিহত হয়েছেন। নেডেলিন, সেইসাথে ইউএসএসআর এলএ-এর জেনারেল মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের উপমন্ত্রী। গ্রিসিন, অনেক ডিজাইনার, প্রযুক্তিবিদ, প্রকৌশলী এবং সামরিক বাহিনী বিপর্যয়ের শিকার হয়েছিলেন। কিছু সূত্র জানায় যে মার্শাল নেডেলিনের কাছ থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর একটি সোনার তারকা, একটি হাতঘড়ি এবং একটি কাঁধের চাবুক ছিল; অন্যান্য উত্স অনুসারে - মার্শালের ক্যাপের একটি ধাতব রিম এবং একটি বোতাম। তবে ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে রকেটের তাৎক্ষণিক আশেপাশে, শিখার উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, ধূসর অ্যাসফল্টের কালো দাগগুলি মানুষের কাছ থেকে ছিল - এগুলি পরীক্ষকদের সম্পূর্ণ পোড়া দেহের ছায়া ছিল। বাকি সবই আগুনের সাগরে বাষ্প হয়ে গেল।
করোলেভের সহযোগী বরিস ইভসিভিচ চের্টোক তার প্রতিযোগীদের ব্যর্থতার জন্য বরং কঠোরভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়ে বলেছিলেন যে শুধুমাত্র একটি R-16 ক্ষেপণাস্ত্র, এমনকি একটি উৎক্ষেপণও নয়, বোর্ডে বিস্ফোরক ছাড়াই (ক্ষেপণাস্ত্রের ওয়ারহেডটি ব্যালাস্টে ভরা ছিল), একটির চেয়ে বেশি লোককে হত্যা করতে পারে। ডজনখানেক জার্মান মিসাইল V-2 যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় লন্ডনে পড়েছিল। বাইকোনুরে ঘটে যাওয়া বিপর্যয়ের পরিস্থিতি তদন্তকারী কমিশন নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে: "পরীক্ষার নেতারা পুরো কমপ্লেক্সের অপারেশনের নিরাপত্তার প্রতি অত্যধিক আস্থা প্রদর্শন করেছিলেন।" একই সময়ে, দুর্যোগের ফলাফল অনুসরণ করে কাউকে শাস্তি দেওয়া হয়নি - যা ঘটেছে তার প্রত্যক্ষ অপরাধীরা ইতিমধ্যেই নিজেদের শাস্তি দিয়েছে।
কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ মিত্রোফান ইভানোভিচ নেডেলিন
R-16 আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিধ্বস্ত হওয়া সেই দিনগুলিতে রকেট প্রযুক্তির একমাত্র ব্যর্থতা ছিল না। 10 অক্টোবর, 1960-এ, মঙ্গল গ্রহে একটি রকেট চালু করার প্রথম প্রচেষ্টার সময়, তৃতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল - কেরোসিন ইঞ্জিনে প্রবেশ করেনি। দ্বিতীয় প্রচেষ্টা, যা 14 অক্টোবর করা হয়েছিল, তাও ব্যর্থ হয়েছিল: রকেটগুলি এমনকি পৃথিবীর কক্ষপথে পৌঁছাতে পারেনি, যদিও ধারণা করা হয়েছিল যে তারা মঙ্গল গ্রহে পৌঁছাতে পারে।
নিকোলাই পেট্রোভিচ কামানিন, প্রথম মহাকাশচারীদের প্রশিক্ষণের প্রক্রিয়ার সংগঠক এবং নেতা, ঘটে যাওয়া বিপর্যয় এবং দুর্ঘটনার প্রচণ্ড সাধনায়, তার ডায়েরিতে লিখেছেন যে শিল্পে যে ব্যর্থতাগুলি ঘটেছে তার আসল কারণগুলি প্রতিষ্ঠা করতে কেউ সাহস করবে না। . তার মতে, ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সময় ক্রুশ্চেভের নিউইয়র্ক সফরের সাথে সাথে জাতিসংঘে তার বক্তৃতার সাথে মিলে যায়, তাই উৎক্ষেপণের প্রস্তুতির প্রক্রিয়ায় অপরাধমূলক বিশৃঙ্খলা এবং তাড়াহুড়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। চের্টোক বিশ্বাস করেছিলেন যে R-16 রকেটটি 7 নভেম্বর, 1960-এ মহান অক্টোবর সমাজতান্ত্রিক বিপ্লব উদযাপনের আগে পরীক্ষা করার তাড়া ছিল। সেই সময়ে, "মহাকাশ নীতি" প্রায়শই ক্রুশ্চেভের নীতিকে সমর্থন করেছিল, যা অবশ্যই ক্ষতির মুখে পড়েনি।
বাইকনুরে একটি গণকবরে 84 জন নিহত সেনা ও অফিসারকে দাফন করা হয়েছিল। বেসামরিক বিশেষজ্ঞরা যে শহরে কাজ করতেন এবং বসবাস করতেন সেখানে নিঃশব্দে কবর দেওয়া হয়েছিল। 26 অক্টোবর, 1960-এ, সোভিয়েত প্রেস আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে আর্টিলারির চিফ মার্শাল এবং স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চিফ, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির প্রার্থী সদস্য, সুপ্রিম সোভিয়েতের ডেপুটি ইউএসএসআর, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নায়ক, মিত্রোফান ইভানোভিচ নেডেলিন, তার সরকারী দায়িত্ব পালন করতে গিয়ে মারা যান। এর ফলে মার্শালের মৃত্যু হয়েছে বলে জানা গেছে বিমান চালনা দুর্যোগ
দুর্ঘটনাস্থলে স্মৃতিসৌধ
একটি বিস্ফোরণ এবং তারপর আগুনের ফলে ধ্বংসপ্রাপ্ত, লঞ্চ প্যাডটি দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এটি 3 মাসে করা হয়েছিল। 2 ফেব্রুয়ারী, 1961-এ, এখানে বিপর্যয়ের পরে R-16 ICBM-এর প্রথম উৎক্ষেপণ হয়েছিল, যা সাধারণত সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এই সময়, রকেটের কাছাকাছি 20 জনের বেশি লোক ছিল না, এবং ইয়াঙ্গেল লঞ্চটি দেখেছিল, যেমনটি বাঙ্কার থেকে হওয়ার কথা ছিল। উৎক্ষেপণের প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, R-16 রকেটটির গ্রাউন্ড লঞ্চটি খুবই সুন্দর ছিল। R-16 ক্ষেপণাস্ত্রের ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে শুধুমাত্র 1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয়েছিল, যার পরে এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলি সোভিয়েত আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র গ্রুপিংয়ের ভিত্তি হয়ে ওঠে।
বাইকোনুর কসমোড্রোমে বিপর্যয়ের পরে, লঞ্চের দিনে যে কোনও রকেটে থাকা প্রতিটি ব্যক্তির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি কঠোর ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, "নেডেলিন বিপর্যয়ের" ঠিক 3 বছর পরে (যেমন এই ঘটনাটি পশ্চিমে বলা হত), আরেকটি বিপর্যয় ঘটেছিল। 23 অক্টোবর, 1963-এ, R-9A প্রশিক্ষণ রকেট উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুতির সময়, জ্বালানি ভরার সময় দুর্ঘটনাক্রমে খনি থেকে কেরোসিন ছিটকে পড়ে। ফলস্বরূপ, অক্সিজেনের সাথে খনির গ্যাস দূষণ 1,5 গুণ অতিক্রম করেছে। পরের দিন, 24 অক্টোবর, 1963, রকেট ক্রু আবিষ্কার করেছিল যে টেলিমেট্রি রুমে প্রবেশ করার সময় একটি লাইট বন্ধ ছিল। দুর্ঘটনাজনিত স্পার্ক থেকে জ্বলে যাওয়া আলোর বাল্বটি প্রতিস্থাপন করার সময়, জমে থাকা কেরোসিন বাষ্প জ্বলে ওঠে, খনিতে আগুন শুরু হয়, যা শেষ পর্যন্ত 8 পরীক্ষার্থীর মৃত্যুর কারণ হয়। তারপর থেকে, 24 অক্টোবর, বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে রকেট চালু করা হয়নি - এই দিনে, মহাকাশ জয় এবং দেশের কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ঢাল তৈরির সময় যারা মারা গিয়েছিলেন তাদের সবাইকে এখানে স্মরণ করা হয়।
তথ্যের উত্স:
http://warspot.ru/4221-katastrofa-nedelina
http://www.nkj.ru/archive/articles/8244
http://svpressa.ru/society/article/32604
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ