এমনকি দিনের বেলায়, প্যারাট্রুপারদের জীবন যখন একটি পদাতিক যুদ্ধের যান বা সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে অবতরণ করে তখন পরিস্থিতিগত সচেতনতার সর্বোচ্চ স্তরের দ্রুত অর্জনের উপর নির্ভর করে, যুদ্ধের সময় রাতে অবতরণের কথা উল্লেখ না করে, যখন অবতরণের নিরাপত্তা নির্ভর করে। প্রায় সম্পূর্ণ সেন্সর প্রযুক্তির উপর
কয়েক দশক ধরে, সামরিক যানবাহনগুলি নজরদারি এবং লক্ষ্য করার জন্য অপটোইলেক্ট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে, যেমন নাইট ভিশন ডিভাইস, চালকের জন্য দৃষ্টি বর্ধিতকরণ সিস্টেম এবং সম্প্রতি, অল-রাউন্ড ভিশন সিস্টেমগুলিকে নতুন যানবাহনে বা আপগ্রেডের সময় অতিরিক্ত সিস্টেম হিসাবে একত্রিত করা হয়েছে। .
ডিজিটাল সেন্সর এবং ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের একত্রিত হওয়ার জন্য আজকাল জিনিসগুলি খুব দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং স্বয়ংক্রিয়-কনফিগারযোগ্য মাল্টি-সেন্সর সিস্টেমগুলি ইনস্টল করার একটি স্পষ্ট প্রবণতা রয়েছে যা উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদানের জন্য নির্বিঘ্নে একসাথে কাজ করতে পারে (জটিল মান সাঁজোয়া যানের ক্রুদের পূর্বে সীমিত দৃশ্যমানতার তুলনায় একটি একক স্থানিক-সময়ের ভলিউমে ভিন্ন ভিন্ন তথ্যের উপলব্ধি
ফিনমেকানিকার মতে, বর্তমানে পরিস্থিতিগত সচেতনতার একটি বর্ধিত স্তর এবং চলমান গতিশীল লক্ষ্যগুলি সনাক্ত, ট্র্যাক এবং মনোনীত করার ক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এই বাজারের বিকাশ এবং সম্প্রসারণের প্রবণতা নির্ধারণ করে। অস্ত্র ব্যবস্থা এবং নজরদারি ডিভাইসগুলি সরাসরি একটি যুদ্ধ যানের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে তার প্রধান কাজটি সম্পাদন করার জন্য, যার সাথে সর্বাধিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত সেন্সরগুলির চাহিদা বাড়ছে।
ইতিমধ্যে, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স এবং অপটিক্সের অগ্রগতি নাইট ভিশন সিস্টেমগুলিকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলছে এবং এই বিষয়ে, আরও বেশি সংখ্যক দেশ এই ধরণের সরঞ্জামগুলির জন্য উপাদানগুলির উত্পাদনের জন্য একটি শিল্প ভিত্তি তৈরি করতে চায়। নাইট ভিশন সিস্টেমের জন্য চালকের চাহিদা প্রধানত স্বল্প-পরিসরের সেন্সর (সাধারণত আনকুলড ইনফ্রারেড বা টেলিভিশন ক্যামেরা) দ্বারা সন্তুষ্ট হতে পারে, যখন অল-রাউন্ড সেন্সরগুলি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠছে, যেহেতু ক্রু এবং সৈন্যদের ক্রমাগত সর্বত্র দৃশ্যমানতা করতে সক্ষম হতে হবে।
CV90 পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল, বেশ কয়েকটি ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত যা চব্বিশ ঘন্টা ছবি সরবরাহ করে, এটি BAE সিস্টেমের ব্যাটল ভিউ 360 অগমেন্টেড রিয়েলিটি সিস্টেমের জন্য একটি পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করে, যা আপনাকে একটি "বৃত্তাকার" চিত্র পেতে এবং এটি হেলমেটে দেখাতে দেয়। - ক্রু এবং সৈন্যদের মাউন্ট করা প্রদর্শন
হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে ব্যবহার করে, ব্যাটল ভিউ 360 অগমেন্টেড রিয়েলিটি সিস্টেম সহ গাড়িতে থাকা প্রত্যেকেই একটি বৃত্তাকার দৃশ্য পায়; এবং এটি BAE সিস্টেমের কিউ-সাইট এবং কিউ-ওয়ারিয়র লাইট গাইড প্রযুক্তির ডেরিভেটিভ হতে হবে না
উদ্দীপিত বাস্তবতা
এই মূল সিস্টেমগুলি ছাড়াও যা ইতিমধ্যে তাদের মূল্য প্রমাণ করেছে, উন্নত প্রদর্শন এবং তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সেন্সরগুলির সংযোগ ক্রুদের বর্ধিত বাস্তবতার জগতে যেতে দেয়, যেখানে তাদের ইউনিট, শত্রু, রুট, ল্যান্ডমার্ক সম্পর্কে তথ্য থাকতে পারে। সঠিক সময়ে তাদের নজরে আনতে হবে, প্রতিবন্ধকতা সহ আরও হাজার হাজার বার্তা এবং তথ্য। যদিও এই ধারণাটি সামরিক বাহিনীতে সুপরিচিত বিমান, স্থল যানবাহনগুলি শীঘ্রই এই এলাকায় এটিকে অতিক্রম করতে পারে, যেহেতু সেন্সর এবং কম্পিউটিং সিস্টেমগুলির ওজন, আকার, শক্তি খরচ এবং খরচের বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পাচ্ছে, এবং শংসাপত্র প্রক্রিয়াতে ব্যয় করা সময় এবং প্রচেষ্টা বিমান চালনার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
উপরন্তু, ড্যান লিন্ডেল, যেমন BAE সিস্টেমস হ্যাগ্লন্ডসের সুইডিশ শাখার যুদ্ধ যানের প্রধান, উল্লেখ করেছেন, এই প্রযুক্তিগুলি নিজেরাই মেশিনগুলিকে পরিবর্তন করে। "আমরা এই সিস্টেমগুলিকে একীভূত করার জন্য মেশিনগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করছি... প্রথমত, গত পাঁচ বা ছয় বছরে, আমরা মেশিনে বিতরণ করা শক্তি দ্বিগুণ করেছি এবং আমরা দেখতে পাচ্ছি যে শক্তির ব্যবহার ক্রমাগত বাড়ছে।" কোম্পানিটি তার মেশিনের জন্য বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (জেনারেটরের মাধ্যমে একটি ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক মোটর) নিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। লিন্ডেল যুক্তি দেন যে অপটোইলেক্ট্রনিক প্রযুক্তির জন্য মানব ফ্যাক্টরও গুরুত্বপূর্ণ। “আমরা কীভাবে এই সমস্ত সংবেদনশীল ডেটা এবং চিত্রগুলি উপস্থাপন করব যা আমরা ক্রু সদস্যদের বিতরণ করতে চাই? এটা আমাদের জন্য অনেক বড় সমস্যা।"
একটি সিস্টেম বর্তমানে তৈরি করা হচ্ছে যা পরিস্থিতিগত সচেতনতা এবং মানবিক কারণগুলির একীকরণের উপর জোর দেয়। BattleView 360 অগমেন্টেড রিয়েলিটি সিস্টেমের কেন্দ্রবিন্দুতে একটি ডিজিটাল ম্যাপিং সিস্টেম। সে সংগ্রহ করে। ভূখণ্ডের একটি অংশ ট্র্যাক করে এবং প্রদর্শন করে যা ক্রুদের আগ্রহের বিষয়। BattleView 360 ফাংশন সহ একটি হেলমেট পরা, যারা গাড়িতে বসে আছে তারা একটি বাহ্যিক "বৃত্তাকার" ছবি পায়। একই সময়ে, তারা অবিলম্বে পরিস্থিতির পরিবর্তন এবং গুলি চালানোর লক্ষ্য নির্ধারণ সম্পর্কে বার্তা পায়। যুদ্ধের গাড়ির ক্রু হেলমেট বা ট্যাবলেটের মাধ্যমে দুটি উপায়ে ব্যাটলভিউ 360 এর সাথে যোগাযোগ করতে পারে। BAE সিস্টেম, তার ব্রিটিশ সহায়ক সংস্থার সাথে সহযোগিতায়, বর্তমানে বিভিন্ন দেশে CV360 পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেলে ইনস্টল করা তার BattleView 90 সিস্টেম প্রদর্শন করছে। প্রোগ্রাম ম্যানেজার অ্যান্ডি থাইন সামরিক যানবাহনের ইমেজিং এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতা বাজারের সাথে খুব পরিচিত। "আমরা নিশ্চিতভাবে সমগ্র ইউরোপে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিশেষ করে গবেষণার ক্ষেত্রে, এই যুদ্ধ যানের পরিস্থিতিগত সচেতনতা ব্যবস্থায়, বিশেষ করে সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের জন্য এবং ভবিষ্যতে অন্যান্য ধরণের যানবাহনের জন্য একটি ক্রমবর্ধমান আগ্রহ দেখতে পাচ্ছি।"
মিঃ থানে বলেন যে কোম্পানির বিভিন্ন ইউকে এবং ইউএস R&D প্রকল্পের সাথে বেশ কয়েকটি চুক্তি রয়েছে যাতে অন্যান্য কোম্পানিও জড়িত। "আমরা যে সিস্টেমগুলি বিকাশ করছি এবং অধ্যয়ন করছি তা ড্রাইভার, বন্দুকধারী এবং যানবাহন কমান্ডারের ক্ষমতা যোগ করে এবং তাদের বর্তমান পেরিস্কোপ বা সামরিক যানবাহনে সাধারণ খুব সরু চেরা জানালাগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল সর্বত্র দৃশ্যমানতা প্রদান করে।" গাড়ির কড়া অবস্থানে থাকা সৈন্যদের জন্য, পরিস্থিতিগত সচেতনতা গুরুত্বপূর্ণ কারণ গাড়ি থেকে নামার আগে তাদের জানতে হবে কী অপেক্ষা করছে। "এটি প্রতিটি একক প্যারাট্রুপার হতে পারে, তবে সম্ভবত একজন স্কোয়াড নেতা তার অধীনস্থদের অনুসরণ করে।"
ভূগোলের পরিপ্রেক্ষিতে, "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ জুড়ে আগ্রহ এবং কার্যকলাপ রয়েছে," থানে উল্লেখ করেছেন, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে CV90 মেশিনের সাতটি অপারেটর (ডেনমার্ক, এস্তোনিয়া, ফিনল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে, সুইজারল্যান্ড এবং সুইডেন) আপনার যানবাহন আপগ্রেড করার সময় ব্যাটল ভিউ 360 সিস্টেমকে সংহত করার কথা বিবেচনা করছে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ডকট্রিন অ্যান্ড কমব্যাট ট্রেনিং কমান্ড (TRADOC) এবং কমিউনিকেশনস ইলেকট্রনিক্স রিসার্চ এস্টাব্লিশমেন্ট (CERDEC) সহ সামরিক সংস্থাগুলি সর্বত্র পরিস্থিতিগত সচেতনতা সিস্টেমে কাজ করছে, যেমনটি ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি পরীক্ষাগার (DSTL)।
ইন্টিগ্রেশন সমস্যা
এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলির সংহতকরণের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল একটি যুদ্ধের গাড়ির একটি নির্দিষ্ট মডেলের নকশা বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি চারপাশের দৃশ্য সিস্টেমের জন্য, শরীরের উপর একটি জায়গা খুঁজে বের করা, শক্তি সরবরাহ করা এবং ডেটা ট্রান্সমিশন স্থাপন করা প্রয়োজন। লাইন উপরন্তু, গাড়িতে বসা প্রত্যেকের জন্য একযোগে বিরামবিহীন ভিজ্যুয়ালাইজেশন প্রদানের জন্য ক্যামেরার ছবিগুলি অবশ্যই প্রদর্শনে প্রদর্শিত হবে; এই সমস্ত কিছুর জন্য উল্লেখযোগ্য কম্পিউটিং শক্তি, মানবিক বিষয়গুলির জ্ঞান এবং বিশেষ সফ্টওয়্যার তৈরির অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। "ডেটা প্রসেসিং নিজেই এত বড় সমস্যা নয়, সমস্যা হল পর্যাপ্ত টেকসই ডিসপ্লে তৈরি করা যা সামরিক যানবাহনে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে," থানে চালিয়ে যান। “আমাদের ডিসপ্লেগুলি আগে জেট বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই প্রযুক্তিটি গ্রহণ করা এবং এগুলিকে রুগ্ন এবং টেম্পার-প্রুফ করা সত্যিই একটি চ্যালেঞ্জ, তবে এটি সম্ভব, কারণ আমাদের কাছে যে অপটিক্যাল উপাদানগুলি রয়েছে তা বেশ শক্ত এবং কমপ্যাক্ট।"
এই বিষয়ে, এটি BAE সিস্টেমের Q-সাইট সিস্টেমে ব্যবহৃত অপটিক্যাল ওয়েভগাইড এবং এর পরিবর্তনগুলি সহ বিভিন্ন HMD প্রযুক্তি হাইলাইট করা মূল্যবান, যদিও এর অর্থ এই নয় যে Q-সাইট প্রযুক্তিকে ব্যাটল ভিউ 360 সিস্টেমে একত্রিত করতে হবে, যেহেতু কোম্পানিটি অন্যান্য ছোট রগডাইজড ডিসপ্লে প্রযুক্তি বিকাশ করছে। থানে গাড়ির ভিতরে ডিসপ্লে নিয়ে ঘুরে বেড়ানো সৈন্যদের সরস মন্তব্য মনে রেখেছিল, বিশেষ করে যখন তারা কোনও কিছুতে তাদের মাথায় আঘাত করে। "তা যেমনই হোক না কেন, আমরা এই অপারেটিং অবস্থার মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছি।"
রূপান্তর প্রোটোকলগুলি ছাড়াও যেগুলি সাধারণত বিভিন্ন নির্মাতার থেকে বিভিন্ন সেন্সর থেকে একই নেটওয়ার্কে ডেটা সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়, চিত্রের মিল বা প্রান্তিককরণের সমস্যা রয়েছে। "এর অর্থ হল দৃশ্যমান এবং ইনফ্রারেড সেন্সর থেকে বিভিন্ন অপারেটিং নীতি, বিভিন্ন লেন্স এবং দৃশ্যের ক্ষেত্রগুলির সাথে চিত্রগুলিকে একত্রিত করা এবং একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা," বলেছেন রিচার্ড হ্যাডফিল্ড, BAE সিস্টেমের ব্যাটল ভিউ 360 টেকনিক্যাল প্রজেক্ট লিড৷ "আমরা একটি ভার্চুয়াল গম্বুজ তৈরি করতে রিয়েল টাইমে চিত্রটিকে জুম এবং সারিবদ্ধ করছি এবং তারপর সেই ভার্চুয়াল গম্বুজে সেই সেন্সরগুলি ঢোকাচ্ছি।" হ্যাডফিল্ড দ্বারা উল্লিখিত আরেকটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ হল একই সময়ে বেশ কয়েকটি মানুষের মাথার গতিবিধি ট্র্যাক করা, কারণ তারা বিভিন্ন দিকে তাকাতে পারে। তিনি বলেছিলেন যে কোম্পানির কাছে এর জন্য একটি সমাধান রয়েছে, যার মধ্যে প্রতিটি হেলমেটে একটি ট্র্যাকিং ডিভাইস এবং গাড়ির অভ্যন্তর জুড়ে বিতরণ করা ট্র্যাকিং সেন্সরগুলির একটি সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত চিত্রগুলির বাইরের বিশ্বের সাথে সবচেয়ে নির্ভুল সিঙ্ক্রোনাইজেশন হল ergonomics এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা। হ্যাডফিল্ড বলেন, "আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে যারা সিস্টেম ব্যবহার করেন তারা দেরী বা বিলম্বের কারণে অসুস্থ না হন।" "আমরা মনে করি আমরা এটি করেছি এবং বিলম্বটি সরিয়ে দিয়েছি, তবে আমি কীভাবে বলতে পারি না।" ব্যবহারকারীরা তাদের মাথায় যে ডিসপ্লে পরিধান করে তার সাথে কীভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করে তাও একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা, এবং এটি সমাধান করার জন্য, BAE সিস্টেম একটি "অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য" MIME (মানচিত্র এবং চিত্র পরিচালনা ইঞ্জিন) সফ্টওয়্যারের উপর ভিত্তি করে একটি উপাদান চালু করেছে যা 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কার্যকরভাবে কাজ করে। বিভিন্ন ব্রিটিশ সামরিক বিমানে। "আমরা এই টুলটিকে স্থল ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত করেছি এবং প্রচুর কার্যকারিতা অন্তর্ভুক্ত করেছি যা ভূখণ্ড প্রক্রিয়াকরণের জন্য দায়ী, তাই আমরা, উদাহরণস্বরূপ, ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে রুটগুলি পরিকল্পনা করতে পারি এবং এগুলি যে কোনও ধরণের যানবাহনের জন্য সম্ভব," হ্যাডফিল্ড যোগ করেছেন৷
ফিনমেকানিকার টপ-অফ-দ্য-লাইন থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরাগুলি একটি তৃতীয়-প্রজন্মের, উচ্চ-রেজোলিউশনের MCT সেন্সর ব্যবহার করে চমৎকার চিত্রের গুণমান, দিন, রাত্রি এবং দুর্বল দৃশ্যমানতায়। এই ক্যামেরাগুলি বিভিন্ন ধরণের যানবাহন ইমেজিং সিস্টেমের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।
তথ্য আউটপুট
MIME সফ্টওয়্যারটি গাড়ির যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং / অথবা লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ক্যাপচার সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করে, প্রাপ্ত ডেটার তুলনা করে এবং প্রতিটি ব্যবহারকারীকে প্রয়োজনীয় এবং সঠিকভাবে ডোজ করা তথ্য সরবরাহ করার জন্য এবং অতিরিক্ত তথ্য লোড দূর করার জন্য সেগুলিকে ফিল্টার করে। "অত্যধিক তথ্য পাওয়া খুব কম তথ্য দেওয়ার মতোই খারাপ," হ্যাডফিল্ড পর্যবেক্ষণ করেছেন। - অর্থাৎ, আমরা আরেকটি কাজের মুখোমুখি হয়েছি: কোন নির্দিষ্ট ব্যক্তির দ্বারা কী দেখা উচিত এবং কী করা উচিত নয়?
ব্যাটলভিউ 360 সিস্টেমের একজন ডেভেলপার এবং BAE সিস্টেম হ্যাগ্লন্ডসের প্রোগ্রাম ম্যানেজার Peder Sjolund বলেছেন যে প্রতিটি পরিস্থিতিতে তাদের কী তথ্য প্রয়োজন এবং তাদের কী বিধিনিষেধ থাকা উচিত তা বোঝার জন্য তারা অভিজ্ঞ যুদ্ধ গাড়ির ক্রুদের সাথে কাজ করেছে। "আমরা কয়েকজন কমান্ডারকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলাম ট্যাঙ্ক এবং বিএমপি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে তারা কতটা তথ্য প্রক্রিয়া করতে পারে তা নিয়ে আলোচনা শুরু করবে, তিনি বলেছিলেন। - পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি মার্চ হতে পারে এবং দ্বিতীয়টি ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ হতে পারে। আপনি যদি মার্চে থাকেন, আপনি আসলেই সেই রুটের দিকে মনোনিবেশ করেন, পরবর্তী র্যালি পয়েন্টগুলি কোথায়, আপনি কতক্ষণ গাড়ি চালাবেন, আপনার কতটা জ্বালানী আছে এবং কত দ্রুত আপনার র্যালি পয়েন্টে পৌঁছাতে হবে একটি নির্দিষ্ট সময়,” হ্যাডফিল্ড যোগ করেছেন। "কিন্তু তারপরে, আপনি লক্ষ্যের কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে আপনি হুমকি পেতে শুরু করেন, তারপরে আপনি যুদ্ধ মিশনের বিভিন্ন পর্যায়ে প্রবেশ করেন এবং স্পষ্টতই আপনি যে তথ্যগুলি দেখতে পান তা পরিবর্তিত হবে।"
Sjolund বলেছেন যে কোম্পানি এই আগত তথ্যটিকে এয়ারক্রু হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লের ধারণার সাথে একত্রিত করেছে, যা স্ক্রিনগুলি পুরো অভ্যন্তরীণ স্থান পূরণ না করলে, প্রায়শই পর্যাপ্ত স্থান বা উপলব্ধ না থাকলে, এটি হল ব্যবহারকারীদের দরকারী তথ্য পাওয়ার সর্বোত্তম উপায়। তাদের জন্য শক্তি, বা উভয় একই সময়ে অন্য। প্রতিটি হেলমেটের মডিউলটিতে একটি স্বতন্ত্র হেড মুভমেন্ট সেন্সর এবং MIME সফ্টওয়্যারের উপর ভিত্তি করে একটি মিনি-ব্যাটল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে, যা প্রতিটি ব্যবহারকারীকে প্রয়োজনীয় কৌশলগত তথ্যের ওভারলে সহ সঠিক সেন্সর থেকে একটি ছবি পেতে দেয়।
বেশির ভাগ সাঁজোয়া যান ভালো দৃশ্যের অনুমতি দেয় না, তাই সব ধরনের ক্যামেরা সিস্টেম ব্যাপক হয়ে উঠেছে, যার মধ্যে বেশিরভাগের মধ্যে রয়েছে CMOS প্রযুক্তির নাইট ভিশন ক্যামেরা (পরিপূরক মেটাল-অক্সাইড-সেমিকন্ডাক্টর স্ট্রাকচার)
আরও সেন্সর
ফিনমেকানিকা যেমন নোট করে, সামরিক যানবাহনে ইনস্টল করা সেন্সরের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, প্রযুক্তির সংমিশ্রণটি বেশ স্থিতিশীল, যদিও সেগুলি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে। একটি সাধারণ দর্শন ব্যবস্থার মধ্যে একটি নাইট ভিশন সেন্সর (সাধারণত ইনফ্রারেড), একটি দিনের দৃষ্টি (হয় অপটিক্যাল বা টেলিভিশন) এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার অন্তর্ভুক্ত থাকে। অতিরিক্ত সেন্সর যেমন লেজার ইলুমিনেটর/পয়েন্টারগুলি প্রায়শই বিশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একত্রিত হয়। ড্রাইভার দৃষ্টি এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতা সিস্টেমের জন্য, টেলিভিশন এবং থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরা যথেষ্ট।
প্লাগ এবং প্লে অপট্রোনিক্স যুদ্ধ যানবাহনে ইনস্টলেশনের জন্য আকর্ষণীয় থাকে; উদাহরণস্বরূপ, এই প্রবণতাটি ইজরায়েল অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজের POP (প্লাগ-ইন অপ্ট্রনিক পেলোড) পরিবারের গাইরো-স্ট্যাবিলাইজড দিবারাত্রি নজরদারি এবং টার্গেটিং সিস্টেমের জনপ্রিয়তার দ্বারা শক্তিশালী হয়েছে। POP পরিবারে ছয়টি সিস্টেম রয়েছে, প্রতিটির নিজস্ব কনফিগারেশন রয়েছে। একই সময়ে, তাদের সকলের একটি উচ্চ স্তরের মডুলারিটি রয়েছে এবং ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত সেন্সরগুলির সাথে বিশেষ "বিভাগ" গ্রহণ করতে পারে। প্রয়োজনে এই বিভাগগুলিকে ক্ষেত্রটিতে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, এবং নতুন অপটোকপলার প্রযুক্তি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে POP ফ্যামিলি সিস্টেমের সহজে আপগ্রেড করার অনুমতি দেবে।
ঠাণ্ডা না করা ইনফ্রারেড ক্যামেরাগুলি "সাধারণ" অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, যেমন ড্রাইভারের দৃষ্টিশক্তি উন্নত করা, কিন্তু যখন উচ্চ মানের ইমেজিং প্রয়োজন হয় তখন শীতল ইনফ্রারেড ক্যামেরা অপরিহার্য। অস্ত্রের দর্শনের ক্ষেত্রে, ঐতিহ্যগত দীর্ঘ তরঙ্গদৈর্ঘ্য (8-12 মাইক্রন) ডিভাইসগুলি বর্তমানে বহু-পরিসরের ডিভাইসে বিকশিত হচ্ছে, অর্থাৎ, মাঝারি তরঙ্গদৈর্ঘ্য (3-5 মাইক্রন) সেন্সর যোগ করে। কিছু সাধারণ নিম্ন-স্তরের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, অর্থাৎ, যেখানে দৃশ্যমানতা একটি বড় ভূমিকা পালন করে না, সেখানে স্পেকট্রামের কাছাকাছি (দীর্ঘ-তরঙ্গদৈর্ঘ্য) IR অঞ্চলে কাজ করা সেন্সরগুলি বর্তমানে সস্তা টেলিভিশন ক্যামেরার সাথে ব্যবহার করা হয়।
ফিনমেকানিকা বিশ্বাস করে যে পরিপূরক মেটাল-অক্সাইড-সেমিকন্ডাক্টর (সিএমওএস) স্ট্রাকচারে ম্যানুফ্যাকচারিং সার্কিটের প্রযুক্তি ধীরে ধীরে দৃশ্যমান সিসিডি ক্যামেরা প্রতিস্থাপন করবে এবং স্পেকট্রামের দূরের (স্বল্প-তরঙ্গদৈর্ঘ্য) আইআর অঞ্চলের মতো আরও বিদেশী প্রযুক্তি আরও উন্নত হবে। . কোম্পানির মতে, স্পেকট্রামের এই অঞ্চলের ক্ষমতা মধ্য-তরঙ্গ এবং দীর্ঘ-তরঙ্গ ইনফ্রারেড রেঞ্জের থেকে আলাদা। এটি কিছু বিশেষায়িত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযোগী হতে পারে, যদিও তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ বর্তমানে এটির জন্য সামরিক চাহিদা সীমিত করতে পারে। কম পরিচিত তরঙ্গদৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তিতে অগ্রগতির পাশাপাশি, সেন্সর প্রযুক্তিতে ক্রমাগত অগ্রগতি শীতল এবং ঠাণ্ডা না করা ইনফ্রারেড ডিটেক্টর উভয়কেই ছোট অ্যারে দিয়ে তৈরি করার অনুমতি দিচ্ছে যার উচ্চ রেজোলিউশন এবং/অথবা ছোট অপটিক্যাল (অ্যাপারচার) ডায়াফ্রাম রয়েছে।
সাধারণ আধুনিক যানবাহন প্রদর্শনগুলি ইনফ্রারেড ক্যামেরা থেকে একরঙা চিত্রের গুণমানকে সর্বাধিক করার জন্য বিশেষ উপাদান সহ শক্ত স্ক্রিন। সাম্প্রতিক সিস্টেমগুলি হল নেটওয়ার্ক মাল্টি-ফাংশন LCD ফ্ল্যাট প্যানেল সফ্টওয়্যার যা আপনাকে একই সময়ে একাধিক ছবি প্রদর্শন করতে, উচ্চ-রেজোলিউশন গ্রাফিক্স ওভারলে করতে এবং ছবির গুণমান উন্নত করতে দেয়। বাণিজ্যিক প্যানেল প্রযুক্তির প্রাপ্যতা দ্বারা চালিত, তাদের বিবর্তন আরও ভাল ছবির গুণমান (উচ্চতর সংজ্ঞা সহ), বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক ব্যান্ডউইথ এবং বৃহত্তর কম্পিউটিং শক্তির দিকে এগিয়ে চলেছে।
প্রো এবং কনস
হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লেগুলির বিকাশের জন্য, ফিনমেকানিকা বিদ্যমান প্রযুক্তির শক্তি এবং দুর্বলতাগুলিকে বলে। সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম্প্যাক্টনেস, হেলমেট সহ বা ছাড়া কাজ করার ক্ষমতা এবং অপেক্ষাকৃত কম বিদ্যুৎ খরচ। কোম্পানির মতে, তাদের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে, খরচ, ক্ষতির বিরুদ্ধে দুর্বল সুরক্ষা, মালিকের দ্রুত ক্লান্তি এবং সম্ভবত, গাড়িতে নির্দিষ্ট কাজগুলি করার সীমিত ক্ষমতা, সেইসাথে একটি ব্যাকআপ ডিভাইসের প্রয়োজন। সুবিধা এবং অসুবিধার বিশ্লেষণ থেকে Finmeccanica দ্বারা উপসংহারে পৌঁছেছে যে অদূর ভবিষ্যতে, হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লেগুলি সামরিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে না। যাইহোক, কোম্পানী অগমেন্টেড রিয়েলিটির (বাস্তব বিশ্বের বস্তুর ছবিতে কাল্পনিক বস্তু যোগ করা, সাধারণত একটি সহায়ক-তথ্যমূলক সম্পত্তির) সম্ভাবনার বিষয়ে আরও আশাবাদী, যা হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে ছাড়াই পাওয়া যেতে পারে। "অগমেন্টেড রিয়েলিটির বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে কারণ এটি ক্রুদের কাছে তথ্যের উপস্থাপনাকে উন্নত করে, যা সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য নির্ধারণে সহায়তা করতে পারে।" আশ্চর্যের বিষয় নয়, প্রায় সমস্ত গ্রাহক প্রাথমিকভাবে মূল্য এবং কর্মক্ষমতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, কিন্তু ফিনমেকানিকা জোর দেয় যে এই বিষয়গুলি প্রয়োগের উপর নির্ভর করে। একটি নিয়ম হিসাবে, যখন সিস্টেম-স্তরের সমাধানগুলির (উদাহরণস্বরূপ, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ বা পরিস্থিতিগত সচেতনতা) প্রয়োজন হয় তখন গ্রাহক আরও বেশি বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক, শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে সেগুলি বেশি ব্যয়বহুল, তবে প্রধানত প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও কঠোর এবং এটি ব্যবহারকে বাধা দেয়। নিম্ন প্রান্তের সরবরাহকারীদের থেকে সস্তা এবং কম কার্যকরী সরঞ্জাম। কম কঠোর প্রয়োজনীয়তা সহ, খরচের উপর ফোকাস প্রতিযোগী সরবরাহকারীদের বিস্তৃত পরিসরের জন্য অনুমতি দেয়।
বিশেষজ্ঞদের মতামত
ইমানুয়েল বার্সিয়ার, ফ্রান্সের সোফ্রাডিরের ইনফ্রারেড ডিভিশন ইউএলআইএস-এর সেলস হেড, যা ঠাণ্ডা না করা থার্মাল ইমেজার তৈরি করে, লক্ষ্য করেছে যে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা কাঙ্খিত কার্যকারিতার ক্ষেত্রে আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে উঠছে। এর মধ্যে রয়েছে চালকদের জন্য দৃষ্টি ব্যবস্থার উন্নতি, যানবাহন রক্ষার জন্য স্থানীয় পরিস্থিতিগত সচেতনতা বৃদ্ধি, এবং দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত অস্ত্র স্টেশন (RSWs) এর সাথে একীভূত করা, উদাহরণস্বরূপ, অস্ত্র লক্ষ্য করার জন্য। "আমরা দুটি প্রধান চ্যালেঞ্জ দেখতে পাচ্ছি," বারসিয়ার অব্যাহত রেখেছিলেন। – প্রথমত, চালকের দৃষ্টি ব্যবস্থার জন্য 180 ডিগ্রী, বা স্থানীয় পরিস্থিতিগত সচেতনতা সিস্টেম এবং RBS-এর স্বীকৃতি পরিসর বাড়ানোর মতো একটি বৃহত্তর ক্ষেত্র পেতে পারফরম্যান্স আপগ্রেড... দ্বিতীয়ত, ছোট মাত্রা সহ যন্ত্রপাতির উন্নয়ন, হালকা, কম শক্তি খরচ সঙ্গে. যদিও আমরা কখনও কখনও বড় মেশিনের সাথে ডিল করি, যে কোনও সরঞ্জামের জন্য উপলব্ধ ভলিউম সর্বদা একটি সমস্যা।"
সম্ভাব্য বিঘ্নকারী নতুন প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, মিঃ বারসিয়ার বিশ্বাস করেন যে দৃশ্যমান স্পেকট্রাম এবং কাছাকাছি ইনফ্রারেড স্পেকট্রামকে আচ্ছাদনকারী CMOS সেন্সরগুলি ড্রাইভারের জন্য সর্ব-আবহাওয়া দৃষ্টি ডিভাইসের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার জন্য একটি ভাল প্রার্থী, একইটি শর্টওয়েভ IR সিস্টেমের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। “নতুন প্রযুক্তিগুলি এই ধরণের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের পরিশীলিততা এবং যোগ্যতা অর্জনের জন্য সংগ্রাম করবে। আমরা আগামী দশ বছরে কী ঘটবে তা দেখব, তবে তাপীয় ইমেজিং সেন্সরগুলি ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা উভয়ই সক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং খরচ কমিয়ে দেয়।"
কোথায়, ভৌগোলিকভাবে বলতে গেলে, সমগ্র উন্নয়ন এবং সংগ্রহ প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে সক্রিয়, ড্যান লিন্ডেল বলেছিলেন যে পশ্চিম কথা বলছে এবং পরীক্ষা করছে, যখন পূর্ব প্রকৃতপক্ষে তৈরি পণ্য সরবরাহ করছে। “আমরা দেখতে পাচ্ছি যে অনেক জিনিস যা আলোচনা করা হয়েছে এবং প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছে তা সত্যিই রাশিয়ার পাশাপাশি চীনে একত্রিত হচ্ছে। আমরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই ধরণের সিস্টেমের জন্য বেশ স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা দেখতে পাচ্ছি, যখন পশ্চিমের দেশগুলি কথা বলছে এবং কিছু করার চেষ্টা করছে, কিছু কম পরিমাণে, কিছু বেশি পরিমাণে।
ব্যবহৃত উপকরণ:
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.iai.co.il
www.ulis-ir.com
www.techcult.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org