কমব্যাট রিকনেসান্স ভেহিকল Sd.Kfz.250/9 (জার্মানি)

21
Sd.Kfz.1941 হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি 250 সালে সিরিজে রাখা হয়েছিল যথেষ্ট উচ্চ কর্মক্ষমতা দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, যা অন্য যানবাহনের জন্য একটি বেস হিসাবে এটি ব্যবহার করার প্রচেষ্টার দিকে পরিচালিত করতে পারেনি। ফলস্বরূপ, এই সাঁজোয়া যানটির বেসিক সংস্করণের অপারেশন শুরু হওয়ার পরেই, বিশেষ পরিবর্তন তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। সুতরাং, 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে, বিদ্যমান সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উপর ভিত্তি করে একটি যুদ্ধ পুনরুদ্ধার গাড়ির একটি প্রকল্প উপস্থিত হয়েছিল। এই কৌশলটি, যা পরবর্তীতে একটি মোটামুটি বড় সিরিজে নির্মিত হয়েছিল, উপাধিটি পেয়েছে Sd.Kfz.250/9।

সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণের সময়, Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া গাড়িটি ছিল নাৎসি জার্মান স্কাউটদের প্রধান যুদ্ধ যান। এই মেশিনটি 1937 সাল থেকে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত সেনাবাহিনীর জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, আরও উন্নত মডেলগুলির সাথে এই জাতীয় কৌশল প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইস্টার্ন ফ্রন্টে যুদ্ধ দেখায় যে চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলি সর্বদা অফ-রোড পরিস্থিতিতে, সেইসাথে ইউএসএসআর অঞ্চলে শরৎ এবং শীতের কঠিন পরিস্থিতিতে অর্পিত কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করতে সক্ষম হয় না। বিদ্যমান সাঁজোয়া গাড়িগুলির কিছু ধরণের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল।

বিদ্যমান মেশিন আপগ্রেড করার এবং এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রকল্প বিকাশের বিকল্পগুলি অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কারণে পরিস্থিতি এমন কাজে নিয়োজিত হতে দেয়নি। এছাড়া আর্থিক সীমাবদ্ধতা ছিল। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র আসল উপায় ছিল গ্রহণযোগ্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত সরঞ্জামগুলির বিদ্যমান মডেলগুলির একটির উপর ভিত্তি করে একটি যুদ্ধ পুনরুদ্ধার গাড়ির বিকাশ।


কুবিঙ্কায় সংরক্ষিত জাদুঘরের নমুনা Sd.Kfz.250/9। ছবি The.shadock.free.fr


Sd.Kfz.250 সাঁজোয়া কর্মী বাহকটিকে নতুন রিকনাইসেন্স গাড়ির জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল এবং প্রতিশ্রুতিশীল ভিত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এই কৌশলটি ইতিমধ্যে প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং সৈন্যরা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিল, যা নতুন বিশেষায়িত যানবাহন সমাবেশ স্থাপনের পাশাপাশি তাদের অপারেশনকে সহজতর করতে পারে। উপরন্তু, বিদ্যমান মডেলের সাঁজোয়া কর্মী বাহক রুক্ষ ভূখণ্ডে গতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। সুতরাং, রিকনেসান্স গাড়িটি বিদ্যমান সিরিয়াল সরঞ্জামের ভিত্তিতে তৈরি করা উচিত ছিল।

নতুন প্রজেক্টটিকে Leichter Schützenpanzerwagen 2 cm এবং Sd.Kfz.250/9 মনোনীত করা হয়েছিল। উপরন্তু, Gerät 883 নামটি ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রকল্পের প্রধান উপাধিগুলি বিকাশের ক্রমিক নম্বর, সেইসাথে শ্রেণী, উদ্দেশ্য এবং ব্যবহৃত প্রতিফলিত করে। অস্ত্রশস্ত্র. নাম থেকে বোঝা যায়, একটি 20 মিমি বন্দুক সহ একটি হালকা পুনরুদ্ধারকারী যান তৈরি করা হয়েছিল।

প্রকল্পের উন্নয়ন এবং ব্যাপক উৎপাদনের প্রস্তুতির জন্য প্রয়োজনীয় সময় কমাতে, বিপুল সংখ্যক নতুন উপাদান এবং সমাবেশগুলি তৈরি করা পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বিদ্যমান চ্যাসিসের শরীরকে ন্যূনতমভাবে সংশোধন করার এবং তারপরে এটিতে অস্ত্র সহ একটি বিদ্যমান যুদ্ধ মডিউল ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি অনেকগুলি নকশা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করা এবং সেইসাথে সংক্ষিপ্ততম সময়ে পুনরুদ্ধার যানবাহনের সিরিয়াল নির্মাণ স্থাপন করা সম্ভব করেছে।

কমব্যাট রিকনেসান্স ভেহিকল Sd.Kfz.250/9 (জার্মানি)
সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd.Kfz.250 Alte. উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি


প্রাথমিকভাবে, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মৌলিক সংস্করণ, যেটিকে 250 সাল থেকে Alte ("পুরানো") হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, Sd.Kfz.9/1943 গাড়ির ভিত্তি হতে হবে। এরপরে, সাঁজোয়া যানটির একটি নতুন পরিবর্তন সিরিজে চলে যায়, যা হুল, পাওয়ার প্লান্ট ইত্যাদির নকশায় ভিন্ন ছিল। 19 থেকে 9 পর্যন্ত অংশের সংখ্যা হ্রাসের সাথে শরীর পরিবর্তন করে, নকশাটিকে কিছুটা হালকা করা সম্ভব হয়েছিল, সেইসাথে Neu ("নতুন") নামক সরঞ্জাম তৈরিকে সহজ করা সম্ভব হয়েছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উভয় সংস্করণই পরে রিকনেসান্স যানবাহন নির্মাণে ব্যবহৃত হয়।

Sd.Kfz.250 Alte সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি স্বীকৃত আকৃতির একটি সাঁজোয়া হুল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখানে বিভিন্ন আকার এবং আকারের তুলনামূলকভাবে বড় সংখ্যক চাদর রয়েছে। হুলটি বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা প্রদান করেছিল এবং দুটি প্রধান বগিতে বিভক্ত ছিল। এর সামনের অংশে, যার উচ্চতা কম ছিল, ইঞ্জিন বগি স্থাপন করা হয়েছিল। তার পিছনে একটি বাসযোগ্য বগি ছিল, যেখানে ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য সমস্ত জায়গা ছিল।

দেহের সামনের শীটগুলি 10-14,5 মিমি পুরু ছিল, যা উল্লম্বের বিভিন্ন কোণে অবস্থিত। দুটি ছোট সামনের প্লেট ইঞ্জিন বগির একটি কীলক আকৃতির সামনের প্রাচীর তৈরি করেছিল, যার পিছনে একটি ঢালু ছাদ ছিল। ছাদের পিছনে, দেখার ডিভাইস সহ ছোট উচ্চতার একটি সামনের শীট দেওয়া হয়েছিল। 8-মিমি দিকগুলি একটি অস্বাভাবিক নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। ইঞ্জিন বগির পাশের উপরের অংশটি বাসযোগ্য বগির সুরক্ষায় চলে গেছে। এর ফলস্বরূপ, হুলের মাঝামাঝি এবং পিছনের অংশগুলির পার্শ্বগুলির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতি ছিল এবং নীচের চাদরগুলি বাইরের দিকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল এবং উপরেরগুলির একটি সেট ভিতরের দিকে কাত হয়েছিল। হুলের পিছনে 8 মিমি পুরু একটি শক্ত চাদর দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যার গাড়িতে প্রবেশের জন্য একটি দরজা ছিল।


পুনরুদ্ধার করা সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.222। উইকিমিডিয়া কমন্সের ছবি


Sd.Kfz.250 Neu প্রকল্পের অংশ হিসেবে, প্রয়োজনীয় আর্মার প্লেটের সংখ্যা কমিয়ে জটিল হুল কাঠামো পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিনের বগিটি সামনে এবং উপরে থেকে পছন্দসই আকারের সমান শীট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল এবং হুলের জটিল দিকগুলি ফেন্ডার-বক্স এবং উপরের শীটগুলি ভিতরের দিকে কাত হয়ে একটি নকশায় রূপান্তরিত হয়েছিল। স্টার্ন এবং নীচের নকশা অপরিবর্তিত ছিল।

"পুরাতন" সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি একটি HP 42 শক্তি সহ একটি Maybach HL 99TRKM কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাতটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং তিনটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, টর্কটি শুঁয়োপোকার ড্রাইভ চাকায় প্রেরণ করা হয়েছিল। "নতুন" আধুনিকীকরণের সময়, সাঁজোয়া যানটি একই রকম পাওয়ার রেটিং সহ একটি মেবাচ এইচএল 42TUKRM ইঞ্জিন পেয়েছে। ট্রান্সমিশন অপরিবর্তিত ছিল।

সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দুটি রূপের চেসিস একই ছিল। হুলের সামনে ছিল চাকার অংশের একমাত্র সেতু। এটি পাতার স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পরিচালনাযোগ্য করা হয়েছিল। এটি চাকা ঘুরিয়ে কৌশল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা ট্রান্সমিশনের নকশাটিকে ব্যাপকভাবে সরল করেছে। একটি শুঁয়োপোকা মুভার হুলের কেন্দ্রীয় এবং পিছনের অংশের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি প্রতিটি পাশে একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন সহ চারটি স্তব্ধ রাস্তার চাকা পেয়েছেন। ড্রাইভিং চাকা রোলারের সামনে ইনস্টল করা হয়েছিল, স্ট্রেনে গাইড। রোলারগুলির বৃহৎ ব্যাসের কারণে, আন্ডারক্যারেজের সমর্থন রোলারগুলির প্রয়োজন ছিল না।

Sd.Kfz.250 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মৌলিক সংস্করণে, এটি দুইজনের একটি ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং চারটি প্যারাট্রুপার বহন করতে পারত। ছাদের অভাবের কারণে পিছনের দরজা দিয়ে এবং পাশ দিয়ে গাড়িতে প্রবেশ করা হয়েছিল। বাসযোগ্য বগির সামনে এক সেট দেখার যন্ত্র ছিল। অস্ত্রশস্ত্রে এক বা দুটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান ছিল। সামনের মেশিনগানটি একটি সাঁজোয়া ঢাল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং কঠোর মেশিনগানটি একটি খোলা পিভট মাউন্টে মাউন্ট করা হয়েছিল।


Alte চ্যাসিসে BRM Sd.Kfz.250/9 এর চেহারা পুনর্গঠন। ফিগার ট্যাঙ্ক-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম


Sd.Kfz.250/9 প্রকল্পটি সাঁজোয়া কর্মীদের বাহকের দেহকে ছোটখাটো পরিবর্তনের জন্য প্রস্তাব করেছে, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি বৃহত্তর শক্তির অস্ত্র সহ একটি নতুন যুদ্ধের বগির বাহক হয়ে উঠতে পারে। এটি করার জন্য, একটি সাঁজোয়া ছাদ ইনস্টল করে হুলটি উপরে থেকে বন্ধ করা উচিত ছিল। ছাদের শীটে, এর কেন্দ্রীয় প্রশস্ত অংশে, টাওয়ার স্থাপনের জন্য একটি কাঁধের চাবুক ছিল। ছাদ স্থাপনের সাথে, গাড়িটি মেশিনগান এবং সামনের আর্মার প্লেট ইনস্টল করার উপায় হারিয়েছে।

পূর্ব ফ্রন্টে অপারেশন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া গাড়িগুলি গতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তবে একই সাথে তাদের সন্তোষজনক ফায়ার পাওয়ার ছিল। Sd.Kfz.250/9 রিকনাইসেন্স ভেহিকল প্রজেক্ট তৈরি করার সময় এই সত্যটি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। অস্ত্র, দেখার সরঞ্জাম ইত্যাদির একটি সম্পূর্ণ সেট সহ একটি বিদ্যমান সাঁজোয়া যান থেকে একটি তৈরি বুরুজ ধার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে, প্রকল্পের বিকাশকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করা এবং নতুন পণ্যের উত্পাদন স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব হয়েছিল।

সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.222 এর বুরুজটি ছিল একটি decahedral-আকৃতির ইউনিট, যার মধ্যে 8 মিমি পুরু শীট ছিল। টাওয়ারের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি কীলক-আকৃতির ছিল, দিকগুলি পণ্যের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরাল ছিল। ফ্রন্টাল অ্যাসেম্বলি এবং পাশের শীটগুলির মধ্যে ছোট গালের হাড়ের চাদর ছিল। প্রকল্পের জন্য টাওয়ারের ছাদ দেওয়া হয়নি। একই সময়ে, যুদ্ধের বগিটি একটি গ্রিড সহ ফ্রেমের আকারে একটি ডাবল-পাতার কাঠামো দ্বারা উপরে থেকে আবৃত ছিল। এই ডিভাইসের সাহায্যে, হ্যান্ড গ্রেনেডের সম্ভাব্য আঘাত থেকে ফাইটিং কম্পার্টমেন্টকে রক্ষা করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

টাওয়ারের সামনের অংশের কেন্দ্রে প্রধান বন্দুকের ব্যারেলের জন্য একটি স্লট ছিল। এটির ডানদিকে দৃষ্টিশক্তির জন্য একটি ছোট প্রস্থের একটি স্লট ছিল, বামদিকে - মেশিনগানের জন্য। Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া গাড়ির প্রধান অস্ত্র এবং ফলস্বরূপ, Sd.Kfz.250/9 যুদ্ধ রিকনেসান্স যানটি ছিল 30 মিমি ক্যালিবারের KwK 20 স্বয়ংক্রিয় কামান। 55 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের একটি রাইফেল বন্দুক প্রতি মিনিটে 280 রাউন্ড পর্যন্ত গুলি করতে পারে। প্রজেক্টাইলটি 780 মি / সেকেন্ডের গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। অতিরিক্ত অস্ত্রশস্ত্রে একটি কামান সহ একটি এমজি 34 মেশিনগান সমাক্ষ ছিল।


সামনে রিকনেসান্স গাড়ি। ছবি Worldwarphotos.info


অস্ত্র মাউন্টিং সিস্টেমটি ম্যানুয়াল গাইডেন্স ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বিভিন্ন দিকে গুলি চালানো সম্ভব করে তুলেছিল। অনুভূমিক সমতলে বৃত্তাকার নির্দেশিকা প্রদান করা হয়েছে, পুরো টাওয়ারটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। উচ্চতার কোণগুলি -10° থেকে +80° পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছে, যা স্থল এবং আকাশ উভয় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা সম্ভব করেছে। বর্তমান পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, বন্দুকধারী বন্দুক এবং মেশিনগানের বংশদ্ভুত সিঙ্ক্রোনাইজ করতে পারে বা আলাদাভাবে ব্যবহার করতে পারে। গোলাবারুদ লোড বন্দুকের জন্য 180টি শেল এবং মেশিনগানের জন্য 2000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, নতুন বেস মেশিনের সাথে অভিযোজনের সময়, 100টি ম্যাগাজিনে বন্দুকের গোলাবারুদ 10 রাউন্ডে হ্রাস করা হয়েছিল।

মজার বিষয় হল, বিস্তৃত উচ্চতার কোণ সহ একটি তৈরি বুরুজ ব্যবহার কিছু বিভ্রান্তির দিকে পরিচালিত করেছিল। এই বৈশিষ্ট্যের কারণে, বেশ কয়েকটি সূত্রে, Sd.Kfz.250/9 রিকনাইসেন্স যানটিকে একটি বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। যাইহোক, নতুন প্রকল্পের মূল কাজটি ছিল সেনাবাহিনীর পুনরুদ্ধার ইউনিটগুলির জন্য নতুন সরঞ্জাম সরবরাহ করা। বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর ক্ষমতা, পরিবর্তে, প্রধান ফাংশনগুলির জন্য একটি দরকারী এবং মনোরম সংযোজন ছিল।

Leichter Schützenpanzerwagen 2 সেমি রিকনেসান্স গাড়ির ক্রুতে তিনজন লোক ছিল। ড্রাইভার তার স্বাভাবিক জায়গায় হুলের ভিতরে অবস্থিত ছিল। ছাদের স্তরের নীচে স্থাপন করা ইউনিট সহ একটি ধার করা বুরুজে, আরও দুইজন ক্রু সদস্য ছিল যারা অস্ত্র ব্যবহারের জন্য দায়ী ছিল: কমান্ডার-গানার এবং লোডার। কমান্ডার ছিল অস্ত্রের ডানদিকে, লোডার ছিল বাম দিকে। ক্রুদের হুল এবং বুরুজে দেখার ডিভাইসের পাশাপাশি দেখার সরঞ্জাম ছিল। হলের পিছনের দরজা দিয়ে এবং টাওয়ারের খোলা শীর্ষ দিয়ে গাড়িতে ওঠার প্রস্তাব করা হয়েছিল। অন্যান্য হ্যাচ বা দরজা প্রদান করা হয়নি.


Sd.Kfz.250/9 যানবাহন দিয়ে সজ্জিত একটি যৌগ। ছবি চেম্বারলেইন পি., ডয়েল এইচ. "জার্মানির সম্পূর্ণ ডিরেক্টরি ট্যাঙ্ক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ব-চালিত বন্দুক"


একটি নতুন যুদ্ধ মডিউল ইনস্টলেশনের সাথে এই ধরনের আধুনিকীকরণের পরে, পুনরুদ্ধার গাড়িটি কিছু মাত্রা বজায় রেখেছিল, যখন অন্যান্য পরামিতিগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য 4,56 মিটার, প্রস্থ - 1,95 মিটার। একটি নতুন বুরুজ স্থাপনের কারণে, গাড়ির উচ্চতা 2,16 মিটারে বেড়েছে। যুদ্ধের ওজন এখন 6,02 টন। ওজনে সামান্য পরিবর্তনের কারণে এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের সংরক্ষণ রিকনেসান্স গাড়ির গতিশীলতা প্রায় বেস সাঁজোয়া কর্মী বাহকের বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলে যায়। এটি 55-60 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করা সম্ভব ছিল, ক্রুজিং পরিসীমা 320 কিমি পৌঁছেছে।

1942 সালের মার্চ মাসে, ওয়েহরমাখ্ট 30 ইউনিটের পরিমাণে নতুন যুদ্ধ পুনরুদ্ধার যানবাহনের প্রথম ব্যাচ তৈরির আদেশ দেয়। শীঘ্রই প্রথম তিনটি নমুনা একত্রিত করা হয়েছিল, যা কারখানার পরীক্ষার পরে সামনে চলে গিয়েছিল। একটি বাস্তব যুদ্ধে যাচাইয়ের জন্য এই সরঞ্জামগুলি সৈন্যদের কাছে স্থানান্তর করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তিনটি Sd.Kfz.250/9-এর ফ্রন্ট-লাইন অপারেশন সম্পর্কে প্রথম সিদ্ধান্তগুলি খুব দ্রুত তৈরি করা হয়েছিল। অর্ধ-ট্র্যাক করা যানবাহনগুলি দ্রুত চাকাযুক্ত সাঁজোয়া গাড়িগুলির উপর তাদের সুবিধাগুলি দেখিয়েছিল, যা তাদের ভবিষ্যত নির্ধারণ করেছিল।

আরও সফল চ্যাসিসে নতুন রিকনেসান্স যানবাহনগুলির একটি পূর্ণ-স্কেল সিরিয়াল উত্পাদন প্রস্তুত এবং স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তবে কিছু কারণে উৎপাদন শুরু হতে দেরি হয়। প্রথম সিরিয়াল Leichter Schützenpanzerwagen 2 সেমি শুধুমাত্র 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে একত্রিত হয়েছিল। উচ্চ কর্মক্ষমতা সহ সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করার কারণে, Sd.Kfz.222 সাঁজোয়া যানগুলির আরও সমাবেশ ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই মডেলের শেষ মেশিনগুলি 1943 সালের জুনে উত্পাদিত হয়েছিল। উত্পাদিত সরঞ্জামের প্রকারের পরিবর্তনের ফলে নতুন সাঁজোয়া যানে রিকনেসান্স ইউনিটগুলি ধীরে ধীরে রূপান্তরিত হয়।


নতুন পরিচয় চিহ্ন সহ ট্রফি সাঁজোয়া যান। ছবি Achtungpanzer.com


Sd.Kfz.250/9 তাদের আসল আকারে 1943 সালের পতন পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এর পরে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির একটি নতুন সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা বেস চ্যাসিসে আলাদা ছিল। এখন রিকনেসান্স যানবাহনগুলি Sd.Kfz.250 Neu সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ভিত্তিতে একটি সরলীকৃত হুল ডিজাইন এবং একটি ভিন্ন পাওয়ার প্লান্টের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, বুরুজটির একটি নতুন পরিবর্তন শীঘ্রই চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছয়টি বর্ম প্লেটের একটি সরলীকৃত নকশা রয়েছে। অস্ত্রের গঠন অবশ্য একই ছিল।

যুদ্ধের পুনরুদ্ধার গাড়ির মুক্তি প্রায় যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এবং জার্মানির আত্মসমর্পণ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, 1943 সালে, 324টি এই ধরনের সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল, 1944 সালে - আরও 318টি। 1945 সালের প্রথম মাসে, মাত্র 154টি গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। এই সরঞ্জামগুলির বেশিরভাগই সৈন্যদের কাছে যেতে এবং শত্রুতায় অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল।

Leichter Schützenpanzerwagen 2 cm / Sd.Kfz.250/9 যুদ্ধ রিকনেসান্স গাড়িটি পূর্ব ফ্রন্টের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, রেড আর্মির সাথে লড়াই করার জন্য এই জাতীয় সরঞ্জামের বেশিরভাগ অংশ পাঠানো হয়েছিল। এই মেশিনগুলির অপারেশন ইতিবাচক দিক এবং অসুবিধা উভয়ের সাথে যুক্ত ছিল। অর্ধ-ট্র্যাক চ্যাসিসের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রাস্তা এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে চলাচল করা সম্ভব করেছে। কামান-মেশিন-বন্দুক অস্ত্রশস্ত্র পদাতিক বা হালকা সরঞ্জামের বিরুদ্ধে রক্ষা করা সম্ভব করে তোলে এবং পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং একটি রেডিও স্টেশন মূল কাজগুলির সমাধান নিশ্চিত করে।

যাইহোক, জার্মান সেনাবাহিনীর রিকনেসান্স ইউনিটগুলি নিয়মিত ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের শেষ অবধি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক রিকনেসান্স যানবাহন টিকে ছিল না। রিপোর্ট অনুযায়ী, 250 সালের বসন্তে নির্মিত প্রায় আটশত Sd.Kfz.9/1945 এর মধ্যে অর্ধেকের কিছু বেশি পরিষেবায় রয়ে গেছে। এই সরঞ্জামগুলির কিছু শীঘ্রই ধ্বংস করা হয়েছিল বা ইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ যুদ্ধে ট্রফি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।


Saumur মধ্যে জাদুঘর সাঁজোয়া যান. ছবি The.shadock.free.fr


জার্মানির আত্মসমর্পণ এবং যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, বিদ্যমান পুনর্বিবেচনা গাড়িগুলির আরও অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়। এছাড়া তাদের অস্তিত্বই এখন সন্দেহের মুখে পড়েছে। ফলস্বরূপ, প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, প্রায় সমস্ত লেইখটার Schützenpanzerwagen 2 সেমি কাটার জন্য পাঠানো হয়েছিল, কারণ তারা জার্মান অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন বা বিদ্যমান যানবাহন পরিচালনার ক্ষেত্রে আর কোন আগ্রহের বিষয় ছিল না।

শুধুমাত্র কয়েকটি রিকনেসান্স যানবাহন নিষ্পত্তি থেকে রক্ষা পেয়েছে, যা এখন যাদুঘর প্রদর্শনী। রিপোর্ট অনুযায়ী, Sd.Kfz.250/9 নমুনার একটি বর্তমানে কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরে রয়েছে। ফরাসি সাউমুরে এরকম আরেকটি মেশিন পাওয়া যায়। কয়েক বছর আগে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে আমেরিকান উত্সাহীদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির একটি নতুন মডেল উপস্থিত হওয়া উচিত। সাঁজোয়া যান উত্সাহীদের একটি দল বিরল সরঞ্জাম পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করেছিল, যা সেই সময়ে মোটামুটি জং ধরা অংশগুলির একটি সেট ছিল। সমস্ত বেঁচে থাকা নমুনাগুলি "পুরানো" সাঁজোয়া কর্মী বাহক চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

একটি সিরিয়াল লাইট সাঁজোয়া কর্মী বাহক পুনরায় কাজ করার জন্য যুদ্ধ রিকনেসান্স যান Sd.Kfz.250/9 বা Leichter Schützenpanzerwagen 2 সেমি প্রকল্পটিকে সবচেয়ে সফল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল পূর্ব ফ্রন্টের অবস্থার সাথে অভিযোজিত একটি নতুন সাঁজোয়া যান তৈরি করা। এই কাজটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে, যার ফলে প্রয়োজনীয় অবস্থার অধীনে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত যথেষ্ট উচ্চ বৈশিষ্ট্য সহ একটি নমুনা দেখা দিয়েছে। প্রকল্পের আসল ফলাফল ছিল প্রায় আটশত সাঁজোয়া যান নির্মাণ, যেগুলি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে বিভিন্ন সাফল্যের সাথে পরিচালিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে অংশ থেকে বিদ্যমান ধরণের কম সফল সরঞ্জামগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল।


উপকরণ অনুযায়ী:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
চেম্বারলেন পি., ডয়েল এইচ. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা। – এম.: এএসটি: অ্যাস্ট্রেল, 2008।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

21 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +8
    জুলাই 26 2016
    আমি কোথাও পড়েছি যে বন্দিরা আমাদের স্কাউট এবং পদাতিক সৈন্যদের কাছে বিভিন্ন পরিবর্তনে বেশ জনপ্রিয় ছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহক, ZSU এবং অন্যান্যদের মত। প্রাক্তন মালিকদের বিরুদ্ধে বেশ কিছু লড়াই।
    1. +3
      জুলাই 26 2016
      এখানে ২য় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানদের অর্ধ-ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান সম্পর্কে একটি ফিল্ম রয়েছে৷ মূল কথা হল যে অনেকে অর্ধ-ট্র্যাক করা গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি বুদ্ধিমান হ্যান্ডলিং অর্জনে কাজ করেনি, জার্মানরা সফল হয়েছিল:
      1. -5
        জুলাই 26 2016
        হাফ-ট্র্যাক ড্রাইভ একটি সাধারণ অস্থায়ী উন্মাদনা
        1. -1
          জুলাই 26 2016
          হুম, বিয়োগ দ্বারা বিচার, তাই অস্থায়ী না
  2. -1
    জুলাই 26 2016
    "কমব্যাট রিকনেসান্স ভেহিকল Sd.Kfz.250/9 বা Leichter Schützenpanzerwagen 2 cm একটি সিরিয়াল লাইট আর্মার্ড কর্মী বাহককে পুনরায় কাজ করার জন্য সবচেয়ে সফল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল একটি নতুন সাঁজোয়া যান তৈরি করা। পূর্ব ফ্রন্টের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে। এই কাজটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে, যার ফলে যথেষ্ট উচ্চ কার্যকারিতা সহ একটি নমুনা আবির্ভূত হয়েছে, যা প্রয়োজনীয় পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত। প্রকল্পের প্রকৃত ফলাফল ছিল প্রায় আটশো সাঁজোয়া বাহিনীর নির্মাণ। যানবাহন, যেগুলি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে বিভিন্ন সাফল্যের সাথে চালিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে অংশগুলি থেকে বিদ্যমান ধরণের কম সফল সরঞ্জামগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল।"

    বিশ্বাস করতে পারছি না টি-৩৮ খারাপ
    1. +3
      জুলাই 26 2016
      পাইমেন থেকে উদ্ধৃতি
      বিশ্বাস করতে পারছি না টি-৩৮ খারাপ

      এটি একটি প্রচারাভিযান কারণ আপনি ছবিগুলি দেখেন, এবং পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করেন না৷ এবং এমনকি এটি সম্পর্কে চিন্তা না করেই - কেন 40 তম এবং তারপরে 60 তম ব্যাপকভাবে উপস্থিত হয়েছিল? T-38 একটি খোলামেলা দুর্বল মেশিন ছিল, একমাত্র সুবিধা ছিল একজন সাঁতারু, এবং তারপরেও সমস্যাগুলি ছাদ ভাসানোর চেয়ে বেশি ছিল - ড্রাইভারকে একজন গুণী হতে হয়েছিল - তিনি গ্যাসটি কিছুটা ফেলে দিয়েছিলেন এবং শ্বাসরোধ না হওয়া পর্যন্ত লাফ দিয়েছিলেন। উচ্ছ্বাস বাড়ানোর জন্য, অ্যাস্ট্রোভ এমনকি .... তিনি অতিরিক্ত ভাসমান স্ক্রু করতে যাচ্ছিলেন, এটি একটি ভাসমান গাড়িতে! যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে এটিতে দু'জন লোককে পরিবহন করাও সম্ভব ছিল না - এটি একটি কুড়াল দিয়ে নীচে চলে গেছে। 37 তম। এখানে এমন একটি "স্কাউট" ছিল। আসলে, T-20 এর পূর্বপুরুষ থেকে সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব ছিল না এবং তারা উত্তরাধিকার সূত্রে চলে গিয়েছিল। ক্রুদের জন্য অস্ত্র এবং চলাচলের আরাম উভয় ক্ষেত্রেই এই জার্মানটি পছন্দনীয়। , এবং তাই টাস্ক সম্পূর্ণ করতে.
      1. 0
        জুলাই 26 2016
        avt থেকে উদ্ধৃতি
        এটি একটি প্রচারাভিযান কারণ আপনি ছবিগুলি দেখেন, এবং পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করেন না৷ এবং এমনকি এটি সম্পর্কে চিন্তা না করেই - কেন 40 তম এবং তারপরে 60 তম ব্যাপকভাবে উপস্থিত হয়েছিল? T-38 একটি খোলামেলা দুর্বল মেশিন ছিল, একমাত্র সুবিধা ছিল একজন সাঁতারু, এবং তারপরেও সমস্যাগুলি ছাদ ভাসানোর চেয়ে বেশি ছিল - ড্রাইভারকে একজন গুণী হতে হয়েছিল - তিনি গ্যাসটি কিছুটা ফেলে দিয়েছিলেন এবং শ্বাসরোধ না হওয়া পর্যন্ত লাফ দিয়েছিলেন। উচ্ছ্বাস বাড়ানোর জন্য, অ্যাস্ট্রোভ এমনকি .... তিনি অতিরিক্ত ভাসমান স্ক্রু করতে যাচ্ছিলেন

        হ্যাঁ, আমাকে আমার চিন্তার গভীরে খনন করতে হয়নি (যদিও আপনার তালিকাটি বরং আমাদের পক্ষে)। উচ্ছ্বাস শুধুমাত্র একটি দরকারী বোনাস, কিন্তু এই জার্মান দাবির জন্য এটি একটি পুনরুদ্ধার গাড়ির মতো কীভাবে খারাপ ছিল?
      2. 0
        জুলাই 26 2016
        একজন কমরেড সম্ভবত চেক 38 তম উপর ভিত্তি করে একটি রিকনেসান্স ট্যাঙ্ক সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন!
    2. +1
      জুলাই 26 2016
      পাইমেন থেকে উদ্ধৃতি
      বিশ্বাস করতে পারছি না টি-৩৮ খারাপ

      T-38 এখনও একটি ট্যাঙ্কেট, কিন্তু কেন BA-64 খারাপ ছিল? এবং যদি এটিতে আরও উন্নত রেডিও স্টেশন ইনস্টল করা হয় এবং আরও গুরুতর অস্ত্র সহ একটি বড় টাওয়ার এবং সাধারণভাবে একটি ভাল রিকনেসান্স মেশিন থাকবে
      1. +1
        জুলাই 26 2016
        এবং উচ্চ, এবং পেটেন্সি আরও খারাপ (এবং সুরক্ষা ছাড়াই সেতুর সামনে টাই রড?)
      2. 0
        জুলাই 26 2016
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        এবং যদি এটিতে আরও উন্নত রেডিও স্টেশন ইনস্টল করা হয় এবং আরও গুরুতর অস্ত্র সহ একটি বড় টাওয়ার এবং সাধারণভাবে একটি ভাল রিকনেসান্স মেশিন থাকবে

        এবং এখন আমরা এই সব সঙ্গে বন্ধ নিতে চেষ্টা করব। ©
        তারা BA-64-এ ডিএসএইচকে বসানোর চেষ্টা করেছিল। ফলাফলটি নেতিবাচক ছিল - ভর বৃদ্ধি পেয়েছে (সমর্থনের শক্তিবৃদ্ধি, টাওয়ারের সম্প্রসারণ, টাওয়ারের শক্তিশালীকরণ), ট্র্যাভার্স অ্যাঙ্গেলে শুটিংয়ের যথার্থতা কম ছিল (রিকোয়েলের মাধ্যমে মেশিন তৈরি করা), শক্তি শুধুমাত্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল ডিস্ক (টেপটি এমনকি বড় টাওয়ারে আরোহণ করেনি)। আসলে, এমনকি 64-মিমি SGMT BA-7,62-এ ইনস্টল করা যায়নি।

        এবং আপনি যা বর্ণনা করেন তাকে LB-62 বলা হয়। এবং এই জাতীয় রিকনেসান্স বিএ এর জন্য একটি ইঞ্জিন সহ একটি চ্যাসিস সম্পূর্ণ আলাদা কিছু প্রয়োজন - একটি "ছাগল" থেকে নয়, একটি GAZ-63 থেকে।
        1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        2. উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
          এবং এই জাতীয় রিকনেসান্স বিএ এর জন্য একটি ইঞ্জিন সহ একটি চ্যাসিস সম্পূর্ণ আলাদা কিছু প্রয়োজন - একটি "ছাগল" থেকে নয়, একটি GAZ-63 থেকে।
          GAZ 63 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1948 সালের শরত্কালে শুরু হয়েছিল এবং BTR-40 এর চ্যাসিসে জন্মগ্রহণ করেছিল, যা 1950 এর শেষে ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল। কিন্তু সেটা অন্য গান। হাঁ
          1. 0
            জুলাই 27 2016
            উদ্ধৃতি: বেয়নেট
            GAZ 63 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1948 সালের শরত্কালে শুরু হয়েছিল এবং BTR-40 এর চ্যাসিসে জন্মগ্রহণ করেছিল, যা 1950 এর শেষে ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল। কিন্তু সেটা অন্য গান।

            এটা ঠিক - যুদ্ধের সময় একটি সাধারণ রিকনাইস্যান্স বিমানের জন্য কোন চ্যাসিস ছিল না। এবং বিদ্যমান চ্যাসিসে, শুধুমাত্র BA-64B যা আমরা জানি বিক্রি করা যেতে পারে।

            উপায় দ্বারা, যুদ্ধ বিলম্বিত হলে, তাহলে GAZ-63 সিরিজের জন্য সময় মতো হত। কারণ অভিজ্ঞ GAZ-63 গুলি ইতিমধ্যে যুদ্ধের আগে চলছিল এবং সিভি জয়েন্টগুলির উত্পাদনের জন্য সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে কেনা হয়েছিল। এবং তারপরে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সেখানে রিকনেসান্স বিমান এবং হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক উভয়ই থাকবে ...
    3. 0
      জুলাই 26 2016
      আপনি দৃশ্যত চেক 38 সম্পর্কে লিখেছেন! Pz.38(t)!
    4. 0
      জুলাই 26 2016
      আপনি দৃশ্যত চেক 38 সম্পর্কে লিখেছেন! Pz.38(t)!
  3. 0
    জুলাই 26 2016
    সুন্দর কার্ট
  4. 0
    জুলাই 26 2016
    চেক অপশন!


  5. +1
    জুলাই 26 2016
    চেক অপশন!
  6. 0
    জুলাই 26 2016
    ভাল মেশিন
    1. 0
      জুলাই 26 2016
      উদ্ধৃতি: stas57
      ভাল মেশিন

      জ্বালানি ফুরিয়ে গেল, ট্যাঙ্কার উঠে গেল।
  7. 0
    জুলাই 27 2016
    উদ্ধৃতি: alpamys
    উদ্ধৃতি: stas57
    ভাল মেশিন

    জ্বালানি ফুরিয়ে গেল, ট্যাঙ্কার উঠে গেল।

    সৈন্যকে টেনে বের করা হয়..

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"