FV 214 "বিজেতা": ইতিহাসের শেষ ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্ক

18
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি দ্রুত শীতল যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল, যেখানে পশ্চিমা রাষ্ট্রগুলির কাল্পনিক ইউরোপীয় থিয়েটার অপারেশনের সম্ভাবনাগুলি আর তেমন গোলাপী দেখায় না। ভারী এবং মাঝারি বিপুল সংখ্যক সবাই ভালভাবে সচেতন ছিল ট্যাঙ্ক সোভিয়েত ইউনিয়নের সশস্ত্র বাহিনীর দখলে। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনী সংখ্যাগত এবং গুণগতভাবে প্রাক্তন মিত্রদের সাঁজোয়া বাহিনীর চেয়ে উচ্চতর ছিল। এফভি 1949 "বিজেতা" ট্যাঙ্কটি 1952-214 সালে গ্রেট ব্রিটেনে সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই যুদ্ধ যানটি একটি সীমিত সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, যা শেষ ভারী ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল ইতিহাস ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক বিল্ডিং। মোট, 1955 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত সিরিয়াল উত্পাদনের বছরগুলিতে, 185টি কনকারর ট্যাঙ্ক এবং তাদের ভিত্তিতে নির্মিত অল্প সংখ্যক এআরভি (28 টুকরা) যুক্তরাজ্যে একত্রিত হয়েছিল।

শেষ ব্রিটিশ হেভিওয়েট 1966 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে চাকরিতে ছিলেন। এই মুহুর্তে, নতুন প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, প্রধান সেনাপতি দ্বারা এটি সম্পূর্ণরূপে সেনাবাহিনী থেকে বিতাড়িত হয়েছিল। অল্প সংখ্যক ভারী এফভি 214 কনক্যুরর ট্যাঙ্কগুলিও আগের এবং হালকা সেঞ্চুরিয়ন ট্যাঙ্কের সাথে ধ্রুবক প্রতিযোগিতার কারণে তৈরি হয়েছিল, যা ব্রিটিশ শিল্প দ্বারা খুব ভালভাবে আয়ত্ত ছিল এবং যেমনটি পরিণত হয়েছিল, আধুনিকীকরণের জন্য একটি দুর্দান্ত রিজার্ভ ছিল।

FV 214 "বিজেতা" প্রকল্পের ইতিহাস

ইংল্যান্ডে A43 "ব্ল্যাক প্রিন্স" ট্যাঙ্ক প্রকল্প বন্ধ হওয়ার পর, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর একটি নতুন পদাতিক এসকর্ট ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল। ইংলিশ ইলেকট্রিক দ্বারা বিকশিত A45 ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি এমন একটি যুদ্ধ যানের ভূমিকার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধ গাড়ির নকশা ওজন ছিল 56 টন, এবং সর্বোচ্চ গতি 30 কিমি/ঘন্টা হওয়ার কথা ছিল। ট্যাঙ্কের প্রথম প্রোটোটাইপটি 1946 সালে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে "ক্রুজার" এবং "পদাতিক" ট্যাঙ্কের ধারণাটি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তে, এফভি 200 এবং এর উপর ভিত্তি করে অন্যান্য যুদ্ধ যান - স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট (এসপিজি) এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক নামে একটি "সর্বজনীন ট্যাঙ্ক" তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল।



প্রাথমিকভাবে, A41 সেঞ্চুরিয়ন এই ধরনের একটি ট্যাঙ্কের ভূমিকা দাবি করেছিল, কিন্তু ব্রিটিশরা প্রাথমিকভাবে এর আধুনিকীকরণের জন্য সংস্থানকে অপর্যাপ্ত বলে মনে করেছিল, যা বিশেষত নতুন ট্যাঙ্কের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যেটি সূচক FV 201 পেয়েছে। এই প্রোটোটাইপটি একটি বড় সেঞ্চুরিয়ান ছিল। একটি আরও শক্তিশালী বন্দুক এবং বর্ধিত বর্ম এবং একটি পরিবর্তিত চেসিস - FV 201 ট্যাঙ্কের প্রতিটি পাশে 8টি রাস্তার চাকা ছিল, সেঞ্চুরিয়নে 6টির পরিবর্তে। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্র একটি 20-পাউন্ড বন্দুক (83,9 মিমি) হওয়ার কথা ছিল। এছাড়াও, এর চ্যাসিসে বেশ কয়েকটি অত্যন্ত বিশেষায়িত যুদ্ধ যানের নকশা করা হয়েছিল, এবং তাই ট্যাঙ্কের প্রথম প্রোটোটাইপটি শুধুমাত্র 1947 সালে পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল।

ইতিমধ্যেই 1949 সালে, ব্রিটিশরা পরিস্থিতি সম্পর্কে সম্পূর্ণভাবে পুনর্বিবেচনা করেছিল এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে বিপুল সংখ্যক উচ্চ বিশেষায়িত প্রকল্পগুলি বিকাশ করা বাস্তব নয়; এই বিষয়ে, FV 200 প্রোগ্রামের মধ্যে সমস্ত প্রকল্প, এর উপর ভিত্তি করে ARV বাদ দিয়ে। , বন্ধ করে দেওয়া হয়. এছাড়াও, 20-পাউন্ডার ট্যাঙ্ক বন্দুকটি সেঞ্চুরিয়নের বুরুজে পুরোপুরি ফিট করে। এর সাথে, মোটামুটি সংখ্যক ভারী আইএস -3 ট্যাঙ্কের সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কিছু অংশে উপস্থিতির সাথে, এফভি 201 প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ সম্পর্কে প্রশ্ন উঠেছে - এই ব্রিটিশ "হেভিওয়েট" প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়নি। এর সোভিয়েত প্রতিপক্ষ। একটি ভারী ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নকশাটি পুনরায় কাজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা যে কোনও সোভিয়েত ট্যাঙ্ককে সহ্য করতে সক্ষম হবে, বিশেষত IS-3, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রাক্তন মিত্রদের উপর দুর্দান্ত ছাপ ফেলেছিল।

নতুন ব্রিটিশ প্রকল্প অনুসারে, হুলের উপর একটি নতুন নকশার একটি বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল, যা এফভি 201 থেকে ধার করা হয়েছিল, যেখানে একটি 120-মিমি বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল, নতুন প্রকল্পটি এফভি 214 উপাধি পেয়েছে। এই প্রকল্পে ইতিমধ্যে অনেক সময় ব্যয় করা হয়েছে, বুরুজটি এখনও তৈরি করা বাকি ছিল এবং 120-মিমি বন্দুকটি ব্রিটিশ শিল্প দ্বারা আয়ত্ত করা হয়নি, এটির একটি মধ্যবর্তী সংস্করণ ব্যাপক উত্পাদনে রাখার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এফভি 201 হুল সহ ট্যাঙ্ক এবং সেঞ্চুরিয়ান ট্যাঙ্ক থেকে বুরুজ। যুদ্ধ যানের এই সংস্করণটি নতুন উপাধি পেয়েছে FV221 "Caernarvon"; 1952 সালে, এই ট্যাঙ্কটি পরীক্ষার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে গৃহীত হয়নি। একই সময়ে, এফভি 214 ট্যাঙ্ক প্রকল্পে পরিবর্তন করা অব্যাহত ছিল, যা সরকারী উপাধি "বিজেতা" পেয়েছিল। এই বিষয়ে, প্রথম বিজয়ী ভারী ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র 1955 সালে ওয়ার্কশপ ছেড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।



নকশা বিবরণ

ভারী ট্যাঙ্ক এফভি 214 কনক্যুরর একটি ক্লাসিক লেআউট অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিটি হলের পিছনে অবস্থিত। বন্দুকটি হলের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত 360 ডিগ্রি ঘোরানো একটি বুরুজে অবস্থিত ছিল। ট্যাঙ্কের বুরুজটি একটি একক ঢালাই অংশ ছিল। বুরুজের সামনের পৃষ্ঠটি বর্মের একটি শক্তিশালী ঢাল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; উপরন্তু, বুরুজটি একটি উন্নত আফ্ট কুলুঙ্গি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটি ভারী ট্যাঙ্কের বর্মটি একচেটিয়া ছিল, এটি রোলড আর্মার প্লেট (ট্যাঙ্ক হুল) এবং ঢালাই অংশ (ট্যাঙ্ক বুরুজ এবং বুরুজ) থেকে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, ট্যাঙ্কের বর্ম, এমনকি সম্মুখ অভিক্ষেপে, ক্রমবর্ধমান ক্ষেপণাস্ত্র এবং শেলগুলির বিরুদ্ধে পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি, যা সেই সময়ে ব্যাপক ছিল।

ট্যাঙ্কের বুরুজের সামনের অংশে 176 মিমি বর্ম ছিল, বন্দুকের ম্যান্টলেটে 200 মিমি বর্ম ছিল, বুরুজের পাশে 89 মিমি বর্ম ছিল এবং এর পিছনে 51 মিমি বর্ম ছিল। একটি ছয়-ব্যারেল গ্রেনেড লঞ্চারটি বুরুজের পাশে অবস্থিত ছিল। হাল কম সাঁজোয়া ছিল. হুলের সামনের বর্মটি ছিল 130 মিমি, আরমার প্লেটটি 60 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত ছিল, তাই এফভি 214 "কনকারর" ট্যাঙ্কের সম্মুখের অভিক্ষেপে বর্মের বেধটি 260 মিমি ছিল। ট্যাঙ্কের দিকগুলি, 6-মিমি অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ ঢাল দিয়ে আবৃত ছিল, মাত্র 51 মিমি, হুলের পিছনে একই বেধের বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল।

ভারী ট্যাঙ্কের হৃৎপিণ্ড ছিল একটি ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর রোলস-রয়েস মেটিওর এম120 ইঞ্জিন, যা 810 এইচপি বিকাশ করে। 2800 rpm এ। এটি ছাড়াও, ট্যাঙ্কের পাওয়ার প্ল্যান্টে একটি সহায়ক ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 29 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটটি যুদ্ধের গাড়ির অসংখ্য সিস্টেমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল (যুদ্ধের বাইরে, একটি জেনারেটর যথেষ্ট ছিল, যা প্রধান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল)। মেটিওর লিকুইড-কুলড ইঞ্জিনটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা সামান্য 1000 লিটার ছাড়িয়ে গেছে; এই জ্বালানী সরবরাহ 160 কিলোমিটার কভার করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ গতি 35 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেনি।



একটি যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত প্রধান শুষ্ক ঘর্ষণ ক্লাচের মাধ্যমে, টর্ক একটি অসিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়েছিল, যা যুদ্ধের যানটিকে 5টি এগিয়ে গতি এবং দুটি বিপরীত গতি প্রদান করেছিল। গিয়ারবক্সটিকে একটি টার্নিং মেকানিজম সহ একটি একক ইউনিটে একীভূত করা হয়েছিল, যা যুদ্ধের যানটিকে প্রতিটি গতির জন্য একটি নির্দিষ্ট বাঁক ব্যাসার্ধ প্রদান করে (পঞ্চমাংশে 140 ফুট থেকে, প্রথম গিয়ারে 16 ফুট পর্যন্ত, এবং নিরপেক্ষভাবে একটি ট্র্যাকের চারপাশে ঘুরতেও অনুমতি দেয়) .

কনকারর ট্যাঙ্কের সাসপেনশনে 8টি বগি (প্রতিটি পাশে 4টি বগি) জোড়ায় জোড়ায় আটকানো রাস্তার চাকা ছিল। কোন শক শোষক ছিল. ট্রিপল অনুভূমিক কুণ্ডলী স্প্রিংগুলি একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। শুঁয়োপোকার উপরের শাখা 4টি সহায়ক রোলারের উপর বিশ্রাম নেয়। পিছনের ড্রাইভিং চাকা। ট্যাঙ্কের ট্র্যাকগুলি ছোট-সংযুক্ত এবং ধাতব। বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে ভারী ট্যাঙ্কের ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন উভয়ই একটি পুরাতন সমাধান ছিল। তাদের ড্রাইভারের কাছ থেকে উচ্চ স্তরের দক্ষতার প্রয়োজন ছিল এবং সতর্ক রক্ষণাবেক্ষণেরও প্রয়োজন ছিল, গাড়িতে প্রচুর সমস্যা যুক্ত করে, বিশেষত ভারী ট্যাঙ্কের ওজন বিবেচনা করে, যা 60 টন ছাড়িয়ে গেছে।

ভারী ট্যাঙ্কের ক্রু চারজন নিয়ে গঠিত। চালকের আসনটি ট্যাঙ্কের হুলের সামনে ডানদিকে অবস্থিত ছিল। যুদ্ধের গাড়ির কমান্ডার টারেটের কুলুঙ্গিতে ছিলেন এবং তার নিজের ফায়ার কন্ট্রোল টারেট (এফসিটি - ফায়ার কন্ট্রোল বুরুজ) নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন, যা 124,4 সেন্টিমিটার বেস সহ একটি স্টেরিওস্কোপিক রেঞ্জফাইন্ডার এবং সেইসাথে একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত 7,62 মিমি মেশিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বন্দুক এই বুরুজটির ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ ছিল বুরুজ থেকে স্বাধীন। অটোমেশনটি নির্বাচিত লক্ষ্যবস্তুতে বুরুজটি ঘোরানো সত্ত্বেও (অন্য কথায়, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ বুরুজটি ট্যাঙ্কের বুরুজের মতো একই গতিতে বিপরীত দিকে ঘোরানো) সম্ভব করেছে। লোডারটি ট্যাঙ্ক বন্দুকের বাম দিকে অবস্থিত ছিল, যখন গানারের অবস্থানটি বন্দুকের ডানদিকে ছিল। প্রতিটি ট্যাঙ্ক ক্রু সদস্যের যুদ্ধের গাড়িতে প্রবেশ/প্রস্থান করার জন্য নিজস্ব হ্যাচ ছিল। সমস্ত হ্যাচের একই নীতি ছিল: কভারটি তার আসনের উপরে উঠার পরে পাশে সরানো হয়।



বিজয়ীর প্রধান অস্ত্র ছিল একটি রাইফেল 120 ​​মিমি L1 বন্দুক। বন্দুকটি একটি উল্লম্ব সমতলে স্থিতিশীল ছিল, তবে একটি স্টপ থেকে গুলি করা হয়েছিল। এই বন্দুকের গোলাবারুদটিতে কেবলমাত্র প্লাস্টিকের বিস্ফোরক সহ উচ্চ-বিস্ফোরক আর্মার-পিয়ার্সিং এবং আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল; মোট, ট্যাঙ্কটিতে 35টি আলাদাভাবে লোড করা রাউন্ড ছিল। সহায়ক অস্ত্রগুলি ছিল ট্যাঙ্ক বন্দুকের সাথে একটি 7,62-মিমি মেশিনগান সমাক্ষীয় এবং একই ক্যালিবারের একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান, যা ট্যাঙ্ক কমান্ডারের হ্যাচের বাম দিকে কমান্ডারের কাপোলাতে ইনস্টল করা হয়েছিল; কমান্ডার নিজেই বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান থেকে গুলি করা হয়। দুটি মেশিনগানের গোলাবারুদ লোড ছিল 7500 রাউন্ড।

ট্যাঙ্কের বাসযোগ্য স্থানের গুরুতর গ্যাস দূষণ রোধ করার জন্য, এল 1 বন্দুকটি বিশেষভাবে একটি ইজেক্টর দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ব্যয়িত কার্তুজগুলি অপসারণের জন্য একটি জটিল প্রক্রিয়া ট্যাঙ্কের বুরুজে স্থাপন করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াটির হ্যাচটি বন্দুকধারীর কর্মক্ষেত্রের ঠিক পিছনে অবস্থিত ছিল। যাইহোক, অনুশীলনে, এর ঘন ঘন ব্যর্থতা যুদ্ধের গাড়ির কমান্ডারকে ট্যাঙ্ক থেকে স্বাধীনভাবে কার্তুজগুলি ফেলে দিতে বাধ্য করেছিল। অথবা লোডারকে তার হ্যাচ খুলতে এবং বন্দুক থেকে প্রতিটি গুলি করার পরে কার্তুজগুলি পরিত্রাণ পেতে বাধ্য করা হয়েছিল।

যেহেতু "বিজেতা" এর প্রধান কাজটি ছিল দীর্ঘ দূরত্বে শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করা (প্রাথমিকভাবে তাদের ভারী যানবাহন দিয়ে), ডিজাইনারদের প্রথম শট দিয়ে লক্ষ্যে আঘাত করার উচ্চ সম্ভাবনা নিশ্চিত করতে হয়েছিল। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য (সেই সময়ে দ্রুত এবং পর্যাপ্ত কমপ্যাক্ট ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের অনুপস্থিতিতে), ব্রিটিশরা একটি সিস্টেম তৈরি করেছিল, যার বর্ণনাটি সনাক্ত করা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ট্যাঙ্ক ক্রুদের ক্রিয়াকলাপের উদাহরণ দ্বারা সর্বোত্তমভাবে চিত্রিত হয়।



পেরিস্কোপ দর্শনের মাধ্যমে একটি শত্রু ট্যাঙ্ক সনাক্ত করার পরে, বিজয়ী ভারী ট্যাঙ্কের কমান্ডার বুরুজটি ঘোরান এবং দৃশ্যের ক্ষেত্রের কেন্দ্রে লক্ষ্য চিত্রটি প্রদর্শন করতে দৃষ্টি আয়নাটি কাত করেছিলেন। একই সময়ে, বাম আইপিস একটি পরিসীমা স্কেল প্রদর্শন করেছিল, যা বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তির সাথে মিলিত হয়েছিল। একটি স্টেরিওস্কোপিক রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে লক্ষ্যের দূরত্ব নির্ধারণ করার পরে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার তার দৃষ্টিশক্তি এবং বন্দুকধারীর দৃষ্টিতে (একটি বৈদ্যুতিক ইনস্টলার ব্যবহার করে) যথাযথ সংশোধন করেছেন। এর পরে, বুরুজ নিয়ন্ত্রণ হ্যান্ডেলের একটি বোতাম টিপে, তিনি ট্যাঙ্ক বুরুজটিকে সনাক্ত করা লক্ষ্যবস্তুর দিকে ঘুরতে বাধ্য করেন, তার দৃষ্টিশক্তি এবং বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তির লাইনকে সারিবদ্ধ করে (বুরুজটি বিপরীত দিকে ঘোরাতে পারে) লক্ষ্য না হারিয়ে বুরুজ পর্যন্ত)। সমস্ত ক্রিয়া সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, লক্ষ্যটি বন্দুকধারীর দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে উপস্থিত হয়েছিল এবং বন্দুকটির ইতিমধ্যেই পছন্দসই উচ্চতা কোণ ছিল।

নীতিগতভাবে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার নিজেই তখন বন্দুক থেকে গুলি চালাতে সক্ষম হন, তবে বন্দুকধারীর কাছে ট্যাঙ্কের রোল কোণ বিবেচনায় নেওয়ার জন্য একটি অতিরিক্ত ডিভাইস ছিল (এটি একটি বাঁকা স্বচ্ছ টিউবের একটি বল ছিল, এতে লক্ষ্য সংশোধনগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল। ), যা তার কাছে ছিল না। অতএব, বন্দুকধারী নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল, চূড়ান্ত সমন্বয় করে এবং বন্দুকটি গুলি করে। কমান্ডার শুটিংয়ের ফলাফল পর্যবেক্ষণ করেন এবং হয় নতুন লক্ষ্যবস্তু অনুসন্ধানে অগ্রসর হন বা প্রথম আঘাতের পর্যবেক্ষিত অবস্থানে প্রয়োজনীয় সমন্বয় করে পুনরায় গুলি চালানোর নির্দেশ দেন। যদি একটি ভারী ট্যাঙ্ক 2,5 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলে যায়, তাহলে বন্দুকের স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করতে শুরু করে, তবে এটি সেই মুহুর্তে বন্দুকধারীর জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে যখন যুদ্ধের গাড়িটি কার্যত বন্ধ হয়ে গিয়েছিল বা সবেমাত্র সরানো শুরু করেছিল।

ভারী ট্যাঙ্কের সংকীর্ণ বিশেষীকরণ এবং কম সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতার সাথে উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি এর ভাগ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। সেঞ্চুরিয়ন ট্যাঙ্কের জন্য দুর্দান্ত 105 মিমি এল 7 বন্দুকের গ্রেট ব্রিটেনে বিকাশের পরে, ব্যয়বহুল এবং বিশাল কনকারর ট্যাঙ্কের ভাগ্য সিল করা হয়েছিল। 1966 সালে, এই ধরণের শেষ ট্যাঙ্কটি বাতিল করা হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, অনেক FV214 ভারী ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষণের ভিত্তিতে তাদের চূড়ান্ত বিশ্রামের স্থান খুঁজে পেয়েছিল, যেখানে তারা সেঞ্চুরিয়ান ট্যাঙ্কগুলির লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল যেগুলি তারা নিজেরাই সামরিক পরিষেবায় প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল।



ট্যাঙ্ক পরিবর্তন:

বিজয়ী Mk.I প্রথম উত্পাদন পরিবর্তন; মোট 20 টি ট্যাঙ্ক একত্রিত হয়েছিল।

Conqueror Mk.II - 1958 এর প্রধান উত্পাদন পরিবর্তন, যা বন্দুক উত্থাপনের জন্য একটি উন্নত প্রক্রিয়া, একটি বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া এবং কিছু নতুন ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ডিভাইস ইনস্টলেশন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের মোট 165টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

বিজয়ী ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে যানবাহন:
FV222 Mk.I এবং FV222 Mk.II - ARV, অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল - যথাক্রমে 8 এবং 20 ইউনিট।

আজ অবধি, 5টি ব্রিটিশ বিজয়ী ভারী ট্যাঙ্ক, সেইসাথে তাদের ভিত্তিতে নির্মিত তিনটি FV 222 ARV, ট্যাঙ্ক জাদুঘরের প্রদর্শনীতে সংরক্ষিত হয়েছে। এই ভারী ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি কুবিঙ্কার রাশিয়ান সাঁজোয়া জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছে। আন্তঃজাদুঘর বিনিময় কর্মসূচির আওতায় এই ট্যাঙ্কটি গৃহীত হয়।

এফভি 214 "বিজেতা" এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য:

সামগ্রিক মাত্রা: হুলের দৈর্ঘ্য - 7730 মিমি (বন্দুকের সাথে - 11 600 মিমি), হুলের প্রস্থ - 3990 মিমি, উচ্চতা - 3350 মিমি।
যুদ্ধ ওজন - 64 টন।
পাওয়ারপ্ল্যান্ট - ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর রোলস-রয়েস মেটিওর এম120 ইঞ্জিন, 810 এইচপি।
সর্বাধিক গতি হয় 35 কিমি / ঘন্টা।
পাওয়ার রিজার্ভ - 161 কিমি।
অস্ত্রশস্ত্র: 120 মিমি এল 1 কামান এবং দুটি 7,62 মিমি মেশিনগান।
গোলাবারুদ - 35 রাউন্ড এবং 7500 রাউন্ড।
ক্রু - 4 জন।

তথ্যের উত্স:
http://rufor.org/showthread.php?t=2457
http://warspot.ru/3934-nesostoyavshiysya-zavoevatel
http://armyman.info/bronetehnika/tanki/10351-tyazhelyy-tank-fv214-conqueror.html
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

18 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +8
    জুলাই 19 2016
    ব্যবহৃত শেলগুলি সম্পর্কে এটি একটু ভুলভাবে লেখা হয়েছে - আর্মার-পিয়ার্সিং হাই-বিস্ফোরক শেল (হাই এক্সপ্লোসিভ স্কোয়াশ হেড - HESH) প্লাস্টিড দিয়ে লোড করা হয়েছিল, এবং আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার নয়।
    এবং ডায়াগ্রাম দ্বারা বিচার করে, গিয়ারবক্স সহ ইঞ্জিনটি বুরুজে নয়, স্ট্রেনে রয়েছে মনে
  2. +3
    জুলাই 19 2016
    গাড়িটি দুর্দান্ত। M103 এর সাথে IS-7 এবং T-10 এর জন্য একটি কোম্পানি রয়েছে তাকটিতে।
    1. +2
      জুলাই 19 2016
      এবং কি একটি নাম, সত্যিই একটি যুদ্ধ শব্দ. "বিজেতারা" রাস্তায় হাঁটছে. তাই আমরা সেখানে আমাদের পথে.
  3. 0
    জুলাই 19 2016

    ভারী ট্যাঙ্ক এফভি 214 কনকারর একটি ক্লাসিক লেআউট স্কিম অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল; ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিটি হলের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত 360 ডিগ্রি ঘোরানো একটি বুরুজে অবস্থিত ছিল।

    ক্লাসিক ডিজাইনের সাথে, ইঞ্জিনটি কি স্ট্রেনে নেই?
  4. +2
    জুলাই 19 2016
    হ্যাঁ, এবং আমার কাছে মনে হচ্ছে ইঞ্জিনটি বুরুজে ইনস্টল হওয়ার সম্ভাবনা কম
  5. 0
    জুলাই 19 2016
    আমি শুধু একটি জিনিস দ্বারা বিস্মিত. WW6 এর 2 বছরের অভিজ্ঞতা থাকা, প্রশ্ন না করেই একটি 64-টন ট্যাঙ্ক ডিজাইন করুন: কোন সেতুতে এটি জলের বাধা অতিক্রম করবে?
    1. 0
      জুলাই 19 2016
      উদ্ধৃতি: আলফ
      আমি শুধু একটি জিনিস দ্বারা বিস্মিত. WW6 এর 2 বছরের অভিজ্ঞতা থাকা, প্রশ্ন না করেই একটি 64-টন ট্যাঙ্ক ডিজাইন করুন: কোন সেতুতে এটি জলের বাধা অতিক্রম করবে?

      তাই তারা মরুভূমিতে আরও লড়াই করেছিল, আচ্ছা, সেখানে কী ধরনের নদী আছে...
      1. 0
        জুলাই 19 2016
        তাই তারা ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনে সোভিয়েত ট্যাঙ্ককে মোকাবেলা করার জন্য একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন করেছিল,
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        এবং জল বাধা অতিক্রম করতে তিনি কোন সেতু ব্যবহার করা উচিত?
    2. 0
      জুলাই 19 2016
      উদ্ধৃতি: আলফ
      আমি শুধু একটি জিনিস দ্বারা বিস্মিত.

      অবাক হবেন না, আজও 60 টনের বেশি ওজনের ট্যাঙ্ক তৈরি করা হচ্ছে।
  6. 0
    জুলাই 19 2016
    সুতরাং ব্রিটেনের প্রধান শত্রুকে ইতিমধ্যে ইউএসএসআর মনোনীত করা হয়েছিল, তবে কোনওভাবে এটিতে খুব বেশি মরুভূমি নেই, তবে এখনও নদী রয়েছে, বিশেষত পশ্চিম অংশে।
  7. +1
    জুলাই 19 2016
    এখানে একজন বন্ধু এবং আমি যুক্তি দিয়েছিলাম: 64 টন যুদ্ধের ওজন এবং 161 কিলোমিটার পরিসীমা সহ, এটি সম্ভবত ট্যাঙ্ক নয়, একটি মোবাইল বাঙ্কার।
    (বিশেষত যদি MTO টারেটে থাকে: ক্ষেত্রের অবস্থার ক্ষেত্রে এটি সত্যিই সুবিধাজনক - আপনি আপনার বাটের উপর সোজা হয়ে বসবেন, এবং ইঞ্জিন নিজেই আপনার দিকে ঘুরবে যেটি সার্ভিসিংয়ের জন্য প্রয়োজন (শুধু মজা করছি))।
    1. -2
      জুলাই 19 2016
      উদ্ধৃতি: Wasiliy1985
      এখানে একজন বন্ধু এবং আমি যুক্তি দিয়েছিলাম: 64 টন যুদ্ধের ওজন এবং 161 কিলোমিটার পরিসীমা সহ, এটি সম্ভবত ট্যাঙ্ক নয়, একটি মোবাইল বাঙ্কার।

      আমি আপনাকে এবং আপনার বন্ধুকে অভিনন্দন জানাতে পারি; সাঁজোয়া যানের পরিসর সর্বপ্রথম, স্বায়ত্তশাসন শব্দের সমার্থক। আক্রমণে সাঁজোয়া যানগুলি তাদের জন্য নির্দিষ্ট করা কিলোমিটার কভার করবে এমন সম্ভাবনা শূন্য।
  8. +1
    জুলাই 19 2016
    ইংরেজ ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ভাগ্য বিস্ময়কর। যে জাতি প্রথম যুদ্ধক্ষেত্রে একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন ও ব্যবহার করেছিল তারা নেতৃত্বকে ছেড়ে দিয়েছিল এবং পরবর্তী ইতিহাস জুড়ে পিছিয়ে ছিল, গত কয়েক দশক ধরে ক্রমাগত ট্যাঙ্ক ডিজাইন করছে...
  9. mpx
    0
    জুলাই 19 2016
    আমি তাকে কুবিঙ্কায় দেখেছি। এটা খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়, তার সারিতে দীর্ঘতম বন্দুক সহ একটি বিশাল ট্যাঙ্ক!

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"