ভারী ট্যাঙ্ক হেনশেল ভিকে 3001(এইচ), জার্মানি

4
ত্রিশের দশকের শেষের দিকে, সেনাবাহিনী দ্বারা কমিশন করা জার্মান কোম্পানি হেনশেল, দুটি ভারী প্রকল্প তৈরি করেছিল "ট্যাঙ্ক যুগান্তকারী" Durchbruchwagen. DW I এবং DW II প্রকল্পগুলি পরীক্ষায় পৌঁছেছে এবং দেখিয়েছে যে প্রকৌশলীদের কোন ধারণাগুলির সম্ভাবনা রয়েছে এবং কোনটি পরিত্যাগ করা উচিত ছিল৷ একই সময়ে, তাদের বর্তমান আকারে উভয় যুগান্তকারী ট্যাঙ্কই সৈন্যদের আগ্রহের বিষয় ছিল না, যার ফলে এই প্রযুক্তির আরও বিকাশের প্রয়োজন হয়েছিল। একটি সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল ভিকে 3001 (এইচ) প্রকল্প, যার বিকাশ হেনশেল কোম্পানির একই বিশেষজ্ঞদের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল।

একটি নতুন প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য একটি আদেশ 1939 সালের সেপ্টেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল, ইউরোপে শত্রুতা শুরু হওয়ার মাত্র কয়েক দিন পরে। রেফারেন্সের শর্তাবলী অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভারী ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 30 টন হওয়ার কথা ছিল। DW I এবং DW II এর তুলনায় গাড়িটিকে চাঙ্গা বর্ম দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন, সেইসাথে একটি 75-মিমি রাইফেল ট্যাঙ্ক। বন্দুক উপরন্তু, 105 মিমি পর্যন্ত বৃহত্তর ক্যালিবারের অস্ত্র ব্যবহারের সম্ভাবনা অন্বেষণ করা উচিত ছিল। উন্নত কর্মক্ষমতা প্রাপ্ত করার জন্য বিভিন্ন মেশিন ইউনিট পুনরায় কাজ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

প্রয়োজনীয় যুদ্ধের ওজন (30 টন), এই শ্রেণীর বিকাশের সিরিয়াল নম্বর এবং ঠিকাদারকে বিবেচনা করে নতুন প্রকল্পের নামটি তৈরি করা হয়েছিল। এই সমস্ত ডেটা একত্রিত করার ফলস্বরূপ, VK 3001 (H) নামটি উপস্থিত হয়েছিল। এছাড়াও, কিছু সূত্র উল্লেখ করেছে যে Panzerkampfwagen VI নামটিও এই প্রকল্পের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সরকারী হয়ে ওঠেনি এবং পরে অন্য সাঁজোয়া যানে চলে যায়।

ভারী ট্যাঙ্ক হেনশেল ভিকে 3001(এইচ), জার্মানি
প্রোটোটাইপ VK 3001(H) পরীক্ষা করা হচ্ছে। ছবি ost-front.ru


VK 3001 (H) প্রকল্পের অর্ডার পাওয়ার সময়, হেনশেল ইতিমধ্যেই ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্কের আরও উন্নয়নে কাজ করছিলেন। DW III প্রকল্পটি তার প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল এবং সম্পূর্ণ হওয়া এবং একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা থেকে অনেক দূরে। তবে, নতুন আদেশের আবির্ভাবের কারণে কাজ বন্ধ করাকে বুদ্ধিমানের কাজ বলে মনে করেন প্রকৌশলীরা। ফলস্বরূপ, Durchbruchwagen III-তে বিদ্যমান উন্নয়নগুলি নতুন ভারী ট্যাঙ্ক VK 3001(H) এর ভিত্তি হয়ে ওঠে। প্রকৃতপক্ষে, বিদ্যমান প্রকল্পের বেশিরভাগ অংশ অপরিবর্তিত রাখার পাশাপাশি বেশ কয়েকটি উপাদান এবং সমাবেশ পরিবর্তন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এইভাবে বিদ্যমান প্রকল্পের উন্নয়ন সম্পন্ন করার পরে, ঠিকাদার কোম্পানি খুব নিকট ভবিষ্যতে গ্রাহকের কাছে প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া যান উপস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে।

ভিকে 3001 (এইচ) প্রকল্পটি বিদ্যমান উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা কৌশলটির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণের দিকে পরিচালিত করেছিল। বিশেষত, সাঁজোয়া হুলের নকশা এবং প্রধান ইউনিটগুলির স্থাপনের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য মিল ছিল। একই সময়ে, পাওয়ার প্ল্যান্টের অন্যান্য উপাদান, একটি নতুন আন্ডারক্যারেজ ব্যবহার করার এবং বর্ধিত ক্যালিবারের চাঙ্গা অস্ত্র সহ ট্যাঙ্কের একটি সংস্করণ বিকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

একে অপরের বিভিন্ন কোণে অবস্থিত বেশ কয়েকটি সোজা সামনের প্লেট সহ পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির দ্বারা কাজ করা এবং পরীক্ষিত হুল আকৃতিটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নতুন ট্যাঙ্কের সামনের অংশটি সেই সময়ের জার্মান সাঁজোয়া যানগুলির জন্য একটি উল্লম্ব শীর্ষ শীট সহ একটি ঐতিহ্যবাহী আকৃতি ছিল, যাতে দেখার ডিভাইস ছিল। হুলের সামনের প্লেটগুলির পুরুত্ব 35 থেকে 50 মিমি হওয়ার কথা ছিল। পিছনের দিকে, 50 মিমি পুরু উল্লম্ব দিকগুলি সামনের শীটগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। আফ্ট প্রজেকশনের সুরক্ষা 50-মিমি বর্মকেও বরাদ্দ করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের ছাদ এবং নীচে 20 মিমি পুরু বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

VK 3001(H) প্রকল্পে, উপযুক্ত স্তরের সুরক্ষা সহ একটি নতুন টাওয়ার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর নকশাটি পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে বুরুজ বর্মটি আরও ঘন হওয়া উচিত ছিল। টাওয়ারের সামনের শীটগুলির বেধ 50 মিমি পৌঁছেছে। পাশ এবং ফিডের পুরুত্ব যথাক্রমে 30 এবং 50 মিমি ছিল।

ট্যাঙ্কটি জার্মান ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের জন্য ক্লাসিক লেআউট ধরে রেখেছে। হুলের সামনে, সরাসরি ফ্রন্টাল হুল প্লেটের নীচে, ট্রান্সমিশন ইউনিট স্থাপন করা হয়েছিল। অবিলম্বে তাদের পিছনে ছিল কন্ট্রোল বগি, যার পিছনে একটি বড় ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট দেওয়া হয়েছিল। ফিড ঐতিহ্যগতভাবে ইঞ্জিন এবং এর অতিরিক্ত ইউনিটগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছিল।


একটি বুরুজ এবং অস্ত্র সহ একটি ভারী ট্যাঙ্কের পরিকল্পনা। aviarmor.net চিত্র


হালের স্ট্রেনে একটি HP 116 পাওয়ার সহ একটি Maybach HL 300 কার্বুরেটর ইঞ্জিন স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। এয়ার কুলিং সিস্টেম সহ। একটি কার্ডান শ্যাফ্টের সাহায্যে ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মধ্য দিয়ে নীচের দিকে যাওয়া, ইঞ্জিনটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উপর ভিত্তি করে ট্রান্সমিশনে ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি রিভার্স গিয়ার ছিল।

Durchbruchwagen ট্যাঙ্কের দুটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে বিদ্যমান চ্যাসিস নকশা সম্পূর্ণরূপে প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। এই কারণে, VK 3001(H) এর জন্য সাসপেনশন এবং ট্র্যাক রোলারগুলির একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে। এখন, হুলের প্রতিটি পাশে, রাবার ব্যান্ড দিয়ে সজ্জিত মাঝারি ব্যাসের সাতটি দ্বৈত রাস্তার চাকা স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। রোলারগুলি একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে স্থাপন করা হয়েছিল। একই সময়ে, ভিতরের সারিতে চারটি স্কেটিং রিঙ্ক ছিল এবং বাইরের সারিতে তিনটি ছিল।

প্রথাগত ফ্রন্ট ড্রাইভ চাকা এবং কঠোর গাইডগুলি বজায় রাখা হয়েছিল। পাশের মাঝখানে শুঁয়োপোকার উপরের শাখার জন্য তিনটি সমর্থনকারী রোলার ছিল। ধাতব শুঁয়োপোকাটির প্রস্থ 520 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে লণ্ঠন গিয়ারটি এখনও ব্যবহার করা হয়েছিল। আন্ডারক্যারেজ এবং ট্র্যাক করা প্রপেলারের সমস্ত ব্যবহৃত পরিবর্তনগুলি যুদ্ধের ওজনের প্রয়োজনীয় বৃদ্ধি এবং সমর্থনকারী পৃষ্ঠের নির্দিষ্ট লোডের সংশ্লিষ্ট পরিবর্তনের সাথে যুক্ত ছিল।

VK 3001 (H) প্রকল্পের মৌলিক সংস্করণে, Pz.Kpfw.IV মাঝারি ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি, কিন্তু উন্নত বর্ম সহ একটি সাঁজোয়া বুরুজ ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। বুরুজটিতে একটি 75-মিমি বন্দুক এবং একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান রাখার কথা ছিল। প্রধান অস্ত্র ট্যাঙ্ক, 7,5-ক্যালিবার ব্যারেল সহ একটি 37 সেমি KwK 24 ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল গাইডেন্স ড্রাইভের সাহায্যে, বন্দুকটি উল্লম্বভাবে -10 ° থেকে + 20 ° রেঞ্জের মধ্যে লক্ষ্য করা যেতে পারে। অনুভূমিক নির্দেশিকা ছিল বৃত্তাকার এবং পুরো টাওয়ার ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। বন্দুকটি TZF9 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে লক্ষ্য করা হয়েছিল।


পরীক্ষায় প্রোটোটাইপ। ছবি ost-front.ru


প্রতিশ্রুতিশীল ট্যাঙ্কের অতিরিক্ত অস্ত্রে দুটি 34 মিমি এমজি 7,92 মেশিনগান রয়েছে। তাদের একজনকে বন্দুকের মাউন্টে বসানো হয়েছিল এবং বন্দুকের সাথে লক্ষ্য ছিল। সামনের হুল শীটে, সীমিত পয়েন্টিং অ্যাঙ্গেল সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড মেশিনগান মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

কিছু তথ্য অনুসারে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মাত্রাগুলি 80 মিমি ক্যালিবারের প্রধান বন্দুকের 90-75টি শেল এবং মেশিনগানের জন্য 4000 রাউন্ডেরও বেশি মিটমাট করার জন্য ট্যাঙ্কের ভিতরে স্টোওয়েজ স্থাপন করা সম্ভব করেছিল।

একটি বর্ধিত বুরুজের একটি রূপও তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 105 মিমি ক্যালিবার বন্দুকটি অবস্থিত ছিল। প্রয়োজনীয় বন্দুকটি সেই সময়ে উপলব্ধ ছিল না, তবে উন্নয়নের অধীনে ট্যাঙ্কটি পুনরায় সজ্জিত করার পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয়েছিল। 105-মিমি বন্দুকের জন্য টাওয়ারের উপযুক্ত মাত্রা থাকতে হবে, পাশাপাশি সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত থাকতে হবে।

নতুন ভারী ট্যাঙ্কটি পাঁচজন ক্রু দ্বারা চালিত হবে। হলের সামনে, নিয়ন্ত্রণ বগিতে, ড্রাইভার (বাম) এবং গানার-রেডিও অপারেটর (ডান) এর কাজ ছিল। ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটরের সামনের এবং পাশের প্লেটে দেখার যন্ত্র ছিল। গাড়িতে উঠতে, তাদের ছাদে তাদের নিজস্ব হ্যাচ ব্যবহার করতে হয়েছিল।

বুরুজে বন্দুকধারী, কমান্ডার এবং লোডার রাখা হয়েছিল। তাদের কাজ টাওয়ারের পাশে এবং ছাদে দেখার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, টাওয়ারটিতে ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে প্রবেশের জন্য হ্যাচের একটি সেট ছিল। টাওয়ারের বাম দিকে অবস্থিত কমান্ডারের কর্মক্ষেত্রে, পুরো আশেপাশের স্থান পর্যবেক্ষণের জন্য দেখার ডিভাইসগুলির একটি সেট সহ ছোট উচ্চতার একটি অতিরিক্ত বুরুজ ছিল।


হুইলহাউস দিয়ে সজ্জিত বুরুজ সিমুলেটর সহ প্রোটোটাইপ। ছবি aviarmor.net


বিদ্যমান DW III প্রকল্পের পরিবর্তনের ফলে একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের মাত্রা এবং ওজনের জন্য বিদ্যমান প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা সম্ভব হয়েছে। একই সময়ে, তবে, ভারী ট্যাঙ্ক ভিকে 3001 (এইচ) এর যুদ্ধের ওজন 32 টনে পৌঁছেছে - রেফারেন্সের শর্তাবলী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত তার চেয়ে একটু বেশি। বন্দুক বাদ দিয়ে গাড়ির দৈর্ঘ্য ছিল 5,81 মিটার, প্রস্থ - 3,16 মিটার, মোট উচ্চতা - 2,57 মিটার, হুলের উচ্চতা - 1,83 মিটার।

1940 সালের শুরুর দিকে, হেনশেল VK 3001 (H) প্রকল্পের উন্নয়ন সম্পন্ন করেছিলেন, যার ফলে একটি পরীক্ষামূলক মেশিন তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, যা পরীক্ষা করা হবে। একই বছরের বসন্তে, হেনশেল প্ল্যান্ট একটি সাঁজোয়া যান একত্রিত করেছিল। একই সময়ে, তবে, শুধুমাত্র একটি সাঁজোয়া হুল সহ চ্যাসি পরীক্ষা করা হয়েছিল। নতুন ডিজাইনের টাওয়ারটি তখনও প্রস্তুত ছিল না, তাছাড়া এটি ব্যবহার করারও প্রয়োজন ছিল না। এই কারণে, একটি চ্যাসিস ল্যান্ডফিলে পাঠানো হয়েছিল, যার ছাদে কংক্রিট ব্লক ছিল, যা টাওয়ারের ওজন সিমুলেটর ছিল।

মজার বিষয় হল, VK 3001(H) প্রোটোটাইপগুলির উপলব্ধ ফটোগ্রাফগুলিতে, সিমুলেটরের দুটি রূপ রয়েছে৷ প্রথম ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় ওজনের বেশ কয়েকটি কংক্রিটের রিং হলের ছাদে অবস্থিত ছিল, দ্বিতীয়টিতে, পাশে জানালা সহ একটি ছোট কেবিন এবং ছাদে একটি হ্যাচ অতিরিক্তভাবে রিংগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি নতুন মেশিনে থাকাকালীন বিশেষজ্ঞদের পরীক্ষাগুলি পর্যবেক্ষণ করতে দেয়, তবে বাহ্যিক প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকে।

একটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কের পরীক্ষা 1940 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। গাড়িটি 35 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি গড়ে তুলেছিল এবং 150 কিলোমিটার শক্তির রিজার্ভ প্রদর্শন করেছিল। এই ধরনের পরামিতিগুলি মূল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যা কাজের ধারাবাহিকতা এবং পরিষেবাতে একটি ভারী ট্যাঙ্কের আরও গ্রহণের উপর নির্ভর করা সম্ভব করেছিল। গতিশীলতার দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন সাঁজোয়া যানটি বিদ্যমান মডেলগুলির থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট ছিল, তবে সুরক্ষার ক্ষেত্রে এর উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল এবং ফায়ার পাওয়ারের ক্ষেত্রেও তাদের ছাড়িয়ে যেতে পারে। সুতরাং, বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে, ভিকে 3001 (এইচ) ট্যাঙ্কটি সৈন্যদের জন্য আগ্রহের বিষয় ছিল।


একটি ব্লেড সহ একটি ইঞ্জিনিয়ারিং গাড়ির সংস্করণে একটি ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের পরীক্ষা। ছবি ost-front.ru


পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নতুন ট্যাঙ্কগুলির একটি প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। চিহ্নিত নকশা ত্রুটিগুলি দূর করা এবং তারপর আপডেট করা প্রকল্প অনুসারে আটটি সাঁজোয়া যান তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, 12 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ 75টি টারেট উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। নতুন ব্যাচের সরঞ্জামগুলি ক্ষেত্র এবং সামরিক পরীক্ষায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তদতিরিক্ত, এটি নতুন মডেলের ভবিষ্যতের সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি বেঞ্চমার্ক হওয়ার কথা ছিল।

প্রথম প্রাক-উৎপাদন ট্যাঙ্ক VK 3001(H) 1941 সালের মে মাসে নির্মিত হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ পরে, এই সরঞ্জামগুলির আরও সমাবেশ ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যদিও ইতিমধ্যে শুরু হওয়া কিছু মেশিন সম্পূর্ণ হওয়া উচিত ছিল। আসল কনফিগারেশনের এই দুটি চ্যাসি 41শে অক্টোবরে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এর পরে, ভারী ট্যাঙ্কের নতুন নমুনা তৈরি করা হয়নি। নির্মাণ বন্ধ হওয়ার সময়, ক্রুপ, যেটি একটি সাব-কন্ট্রাক্টর হিসাবে প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিল, 12 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ একটি নতুন ডিজাইনের 75টি টাওয়ার একত্রিত করেছিল। একই সময়ে, সমাপ্ত টাওয়ারগুলি বিদ্যমান চ্যাসিগুলিতে ইনস্টল করা হয়নি। পরিবর্তে, সাঁজোয়া যানগুলি বিভিন্ন ডিজাইনের ওজন সিমুলেটর পেয়েছে।

ইতিমধ্যে 1941 সালের বসন্তের শেষের দিকে, সেনাবাহিনী ভিকে 3001 (এইচ) প্রকল্পের আরও উন্নয়ন ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই মেশিনটি, তার বৈশিষ্ট্য এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন VK 3601 ট্যাঙ্কের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। ফলস্বরূপ, বিদ্যমান প্রকল্পের উন্নয়নের ধারাবাহিকতা অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। একটি প্রি-প্রোডাকশন ব্যাচ একত্রিত করার পর্যায়ে নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। সৈন্যদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভারী ট্যাঙ্কের অপারেশন প্রশ্নের বাইরে ছিল।

সম্ভাবনার অভাবের কারণে প্রকল্পটি বন্ধ হওয়া সত্ত্বেও, জার্মান সেনাবাহিনী এখনও কিছু কাজের জন্য নির্মিত তিনটি চ্যাসিকে আকৃষ্ট করেছিল। বিশেষত, এই কৌশলটি তুলনামূলক পরীক্ষায় ব্যবহৃত হয়েছিল, যার সময় এটি নতুন ট্যাঙ্ক VK 3601 এবং VK 4501 (H) এর "বিরোধিতা" করেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, নতুন ট্যাঙ্কগুলি আরও ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছে এবং অনানুষ্ঠানিক প্রতিযোগিতা জিতেছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.VI টাইগার VK 4501(H) প্রকল্পের ফলাফল হয়ে উঠেছে। এইভাবে, 1941 সালের বসন্তে, গ্রাহক বিদ্যমান প্রকল্পটি পরিত্যাগ করে সঠিক পছন্দ করেছেন।


"বুলডোজার" এর ফলাফল। ছবি aviarmor.net


VK 3001 (H) চ্যাসিসের চারটি নমুনার মধ্যে একটি পরে একটি পরীক্ষামূলক মেশিনে পরিণত হয়েছিল এবং বিভিন্ন গবেষণা, পরীক্ষা ইত্যাদির সাথে জড়িত ছিল। এই মডেলের অপারেশন যুদ্ধের একেবারে শেষ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এটি প্রাথমিকভাবে সহায়ক উদ্দেশ্যে, সাঁজোয়া যানের নতুন পরীক্ষামূলক মডেলের জন্য একটি চ্যাসিস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের বাকি চ্যাসিগুলি একটি ট্যাঙ্ক স্কুলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি চালকদের প্রশিক্ষণের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

নতুন ট্যাঙ্কের উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, ক্রুপ কোম্পানি অস্ত্র সহ এক ডজন টাওয়ার একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এই পণ্যগুলির অর্ধেক আটলান্টিক প্রাচীরের দুর্গ নির্মাণে ব্যবহারের জন্য পশ্চিম ইউরোপে পাঠানো হয়েছিল। ট্যাঙ্কের বুরুজ এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টগুলি দুর্গের উপর স্থাপন করা হত এবং শত্রুর সম্ভাব্য আক্রমণ মোকাবেলায় ব্যবহার করা হত।

1941 সালের মে মাসে, VK 3001 (H) প্রকল্পে কাজ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরপরই, জার্মান কমান্ড 105 এবং 128 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ নতুন স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টগুলির বিকাশ শুরু করার নির্দেশ দেয়। Rheinmetall-Borsig একটি 128-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত 12,8 সেমি PaK 40 বন্দুক সহ একটি স্ব-চালিত বন্দুক প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন। এই বন্দুকের বাহক হিসাবে VK 3001 (H) ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত চ্যাসিস প্রস্তাব করা হয়েছিল। হেনশেল ফার্ম সহকর্মীদের অসমাপ্ত চ্যাসিস নমুনা সরবরাহ করতে সম্মত হয়েছিল যা স্ব-চালিত বন্দুকের সমাবেশে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

12,8 সেমি Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H) প্রতীক সহ প্রকল্পের অংশ হিসাবে, চ্যাসিসের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা এক জোড়া রাস্তার চাকার যোগ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। হুলের কড়ায় প্রয়োজনীয় ধরণের একটি টুল সহ একটি কেবিন ছিল। হেনশেল দুটি অসমাপ্ত চ্যাসি সরবরাহ করেছিল, যা শীঘ্রই নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এই কৌশলটি 1942 সালের প্রথম দিকে পরীক্ষার জন্য উপস্থাপিত হয়েছিল। বিখ্যাত এডিফাইং কবিতার নায়কদের সম্মানে দুটি গাড়ির নামকরণ করা হয়েছিল ম্যাক্স এবং মরিটজ। সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে, যুদ্ধের যানগুলিকে সামনে পাঠানো হয়েছিল।


Sturer Emil এর একমাত্র জীবিত উদাহরণ। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স


স্ব-চালিত বন্দুক, যা সৈন্যদের কাছ থেকে সাধারণ ডাকনাম স্টুরার এমিল ("জেদি এমিল") পেয়েছিল, স্ট্যালিনগ্রাদে পৌঁছেছিল, যেখানে তাদের একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তারপরে ক্রু দ্বারা পরিত্যক্ত হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুকগুলি রেড আর্মির ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল এবং পরে যাদুঘরের প্রদর্শনীতে পরিণত হয়েছিল। এখন এই গাড়িটি কুবিঙ্কায় সংরক্ষণ করা হয়েছে। 1944 সালের বসন্তে "এমিল" এর দ্বিতীয় নমুনাটি একটি বিমান হামলার সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।

VK 3001(H) ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের অবশিষ্ট প্রোটোটাইপগুলি একটু বেশি সফল হয়েছে। হেনশেল প্ল্যান্ট দখল করার পরে মিত্র বাহিনী দ্বারা এই জাতীয় কমপক্ষে একটি মেশিন আবিষ্কার হয়েছিল, যেখানে এটি এবং অন্যান্য সরঞ্জাম ছিল। বিজয়ী দেশগুলির বিশেষজ্ঞরা বন্দী গাড়িটি অধ্যয়ন করেছেন এবং কিছু সিদ্ধান্তে এসেছেন। প্রত্যাশিতভাবে আবিষ্কৃত চ্যাসিস সামরিক বাহিনীকে আগ্রহী করতে পারেনি, কারণ তারা হতাশভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং 1941 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত তাদের কোন সম্ভাবনা ছিল না।

অপ্রয়োজনীয় হিসাবে, VK 3001 (H) পরিবারের সরঞ্জামগুলির প্রায় সমস্ত উপলব্ধ নমুনা নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র স্ব-চালিত বন্দুক 12,8 সেমি সেলবস্টফাহরলাফেট আউফ ভিকে 3001 (এইচ), যা কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া যানের যাদুঘরে সংরক্ষিত আছে, আজ পর্যন্ত টিকে আছে।

হেনশেল ভিকে 3001(এইচ) ভারী ট্যাঙ্ক প্রকল্পটি ভিকে 3001(পি) ট্যাঙ্কের সাথে একযোগে তৈরি করা হয়েছিল, যা পোর্শে তৈরি করেছিল। এই দুটি মেশিনই প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু সেনাবাহিনীকে আগ্রহী করতে ব্যর্থ হয়েছে। যখন তারা পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, ততক্ষণে দুর্দান্ত সম্ভাবনা সহ অনুরূপ সরঞ্জামের নতুন নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1941 সালের বসন্তের শেষে, বাস্তব সম্ভাবনার অভাবের কারণে 30-টন ভারী ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। পরিবর্তে, একটি নতুন বিকাশ তৈরি করা উচিত ছিল - ভারী ট্যাঙ্ক VK 3601।


উপকরণ অনুযায়ী:
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//armor.kiev.ua/
//ost-front.ru/
চেম্বারলেন পি., ডয়েল এইচ. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা। – এম.: এএসটি: অ্যাস্ট্রেল, 2008।
Baryatinsky M.B. ভারী ট্যাঙ্ক "টাইগার" // আর্মার সংগ্রহ। 1998. নং 6।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

4 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কুবিঙ্কায়, এই এসপিজি 12,8 1941 চিত্তাকর্ষক, এমনকি পরবর্তী প্রকাশের অন্যান্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেমের পটভূমিতেও।
  2. +5
    জুলাই 4 2016
    হ্যাঁ, কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরটি সত্যিই বিশ্বের অন্যতম সেরা।
  3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  4. উদ্ধৃতি: Ratnik2015
    হ্যাঁ, কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরটি সত্যিই বিশ্বের অন্যতম সেরা।


    তবুও, সমস্ত সরঞ্জাম শেষ পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করা হবে, ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই ...
  5. 0
    জুলাই 4 2016
    আমি ভাবছি "মাউস" নিয়ে কেমন চলছে? এবং এটি একটি দুঃখের বিষয় যে আমরা কখনই "ইঁদুর" দেখতে পাব না ...

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"