নতুন প্রকল্পের লক্ষ্য, যার উন্নয়ন NSU Motorenwerke-কে অর্পণ করা হয়েছিল, সরাসরি নিয়ন্ত্রণ এবং রিমোট কন্ট্রোল করার ক্ষমতা সহ একটি নতুন ব্লাস্টিং মেশিন তৈরি করা, যা বিদ্যমান Sd.Kfz.301 এর চেয়ে সহজ এবং সস্তা হবে এবং বহন করা চার্জের ওজনের পরিপ্রেক্ষিতে Sd.Kfz.302/303 এর থেকেও উচ্চতর হবে। নতুন প্রকল্পটি অফিসিয়াল উপাধি পেয়েছে Mittlere Ladungsträger ("মিডিয়াম চার্জ ক্যারিয়ার") এবং Sd.Kfz.304। উপরন্তু, একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে, প্রকল্পটি আরেকটি নাম পেয়েছে - স্প্রিংগার ("জাম্পার")।
নতুন প্রযুক্তির খরচ এবং বৈশিষ্ট্য সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা একটি উপযুক্ত চেহারা গঠনের দিকে পরিচালিত করে। শুধুমাত্র বিদ্যমান উপাদান এবং সমাবেশগুলির ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে উৎপাদনের অপেক্ষাকৃত কম খরচে একটি গ্রহণযোগ্য লোড ক্ষমতা নিশ্চিত করা সম্ভব হয়েছিল। Sd.Kfz.2 হাফ-ট্র্যাক মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে নতুন সরঞ্জাম তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা কেটেনক্র্যাড এইচকে 101 নামেও পরিচিত। এই মডেলটি নতুনটির সাথে তার পাওয়ার প্ল্যান্ট, চ্যাসিস এবং অন্যান্য অনেক সিস্টেম শেয়ার করার জন্য ছিল। একই সময়ে, নতুন ক্ষমতায় যুদ্ধের কাজের জন্য প্রয়োজনীয় কিছু নতুন অংশ বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
Sd.Kfz.304 স্প্রিংগারের সাধারণ দৃশ্য। ছবি চেম্বারলেইন পি., ডয়েল এইচ. "জার্মানির সম্পূর্ণ ডিরেক্টরি ট্যাঙ্ক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ব-চালিত বন্দুক"
স্প্রিংগার মেশিনের জন্য সবচেয়ে বড় নতুন ইউনিট ছিল সাঁজোয়া হুল। কেটেনক্রাডের প্রাথমিক ইউনিটগুলি নতুন প্রকল্পের লেখকদের জন্য উপযুক্ত ছিল না, এই কারণেই এটি বিদ্যমান চ্যাসিসে একটি সম্পূর্ণ নতুন বডি মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তদতিরিক্ত, সামনের চাকা পরিত্যাগ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সংশ্লিষ্ট পরিবর্তন সহ একটি শুঁয়োপোকা মুভারে সম্পূর্ণ রূপান্তরের কারণে এর প্রয়োজনীয়তা কিছুটা ছিল।
Sd.Kfz.304 ধ্বংস করার যন্ত্রটি বেশ কয়েকটি আর্মার প্লেট দ্বারা গঠিত একটি জটিল বহুভুজ হুল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। সামনের গোলার্ধের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য, 10 মিমি পুরু ফ্রন্টাল শীটগুলি ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, পক্ষগুলি 9 মিমি অংশ দিয়ে তৈরি হয়েছিল। ছাদ এবং নীচে 8 মিমি পুরু হতে হবে.
গাড়ির সামনের অংশটি বিভিন্ন আকারের বেশ কয়েকটি বাঁকানো অংশ দ্বারা গঠিত একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতি পেয়েছে। হুলের মাঝখানে, ছাদের একটি ছোট অনুভূমিক অংশ সরবরাহ করা হয়েছিল। ছাদের পিছনের অংশটি ঘুরে ফিরে একটি ঝোঁকের সাথে অবস্থিত ছিল। বোর্ডগুলি উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। নতুন গাড়ির হুলের একটি কৌতূহলী বৈশিষ্ট্য ছিল স্টার্নে একটি ভাঁজ কেবিন। মার্চে মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ পোস্ট ব্যবহার করতে হবে। এটি অ্যাক্সেস করার জন্য, 9 মিমি প্রাচীরের পুরুত্বের সাথে একটি ছোট কেবিন তৈরি করে তিনটি শীটকে উত্তোলন এবং একটি বাঁকানো অবস্থানে স্থির করতে হয়েছিল। রেডিও নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, নিয়ন্ত্রণ বগি বন্ধ করা উচিত।
ধ্বংসকারী মেশিনের বিন্যাসটি কিছুটা বেস হাফ-ট্র্যাক মোটরসাইকেলের সমাধানগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল। হুলের সামনে একটি ধ্বংসাত্মক চার্জ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এর পাশে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ছিল। রেডিও সিস্টেম এবং ড্রাইভারের জন্য একটি কন্ট্রোল পোস্ট সহ কন্ট্রোল ডিপার্টমেন্টে কঠোরতা দেওয়া হয়েছিল।
ক্যামোফ্লেজ প্রোটোটাইপ। ছবি aviarmor.net
বেস চ্যাসিসের পাওয়ার প্লান্ট এবং ট্রান্সমিশনে কোন পরিবর্তন হয়নি। এটি এখনও 37 এইচপি ওপেল অলিম্পিয়া পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একটি দ্বি-গতির গিয়ারবক্স সহ একটি যান্ত্রিক সংক্রমণের মাধ্যমে, সামনের ড্রাইভের চাকায় টর্ক সরবরাহ করতে হয়েছিল। একটি অতিরিক্ত সামনের চাকার অনুপস্থিতির কারণে, Sd.Kfz.2 এর মতো, এটি একটি ডিফারেনশিয়াল এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন ইউনিট ব্যবহার করে ঘুরানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল যা ড্রাইভের চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তন করে।
শুঁয়োপোকা মুভারটি পরিবর্তন ছাড়াই ধার করা হয়েছিল, যখন সামনের চাকাটি সম্পূর্ণ পরিত্যক্ত ছিল। চেসিস "জাম্পার" একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে সাজানো পৃথক সাসপেনশন সহ ছয়টি রাস্তার চাকা অন্তর্ভুক্ত করেছে। ড্রাইভ চাকা রাস্তার চাকার উপর একটি উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত সঙ্গে ইনস্টল করা হয়েছে. কঠোর গাইড চাকাগুলি, ঘুরে, সমর্থনকারী পৃষ্ঠের উপরে সামান্য উত্থাপিত হয়েছিল। সিঙ্গেল-রিজ ডিজাইনের ইস্পাত ট্র্যাক সহ একটি ছোট-লিঙ্ক ক্যাটারপিলার ব্যবহার করা হয়েছিল।
হলের সামনে, একটি ধ্বংস চার্জ পরিবহনের জন্য মাউন্ট প্রদান করা হয়েছিল। একটি বিশেষ পাত্রে 330 কেজি বিস্ফোরক এবং একটি উপযুক্ত ডিজাইনের ফিউজ ছিল। কিছু তথ্য অনুসারে, Sd.Kfz.304 মেশিন, এর পূর্বসূরি Sd.Kfz.301 এর মতো, লক্ষ্যে চার্জ সরবরাহ করার কথা ছিল, এটি ফেলে দেওয়া এবং অপারেটরে ফিরে যাওয়ার কথা ছিল। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, চার্জটি পূর্ব প্রকাশ ছাড়াই বিস্ফোরিত হয়েছিল।
মৌলিক কনফিগারেশনে, ব্লাস্টিং মেশিনটিকে দুটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করতে হয়েছিল। মার্চে, চালকের জায়গায়, হুলের পিছনের অংশে ইনস্টল করা প্রচলিত যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণগুলি ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। সরাসরি লক্ষ্যে চার্জ সরবরাহের সময়, KE6 mit ULE6 ধরণের একটি রেডিও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা উচিত। একটি পৃথক রিমোট কন্ট্রোলের সাহায্যে, ড্রাইভার-অপারেটর গাড়ির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, পাশাপাশি বিস্ফোরক চার্জ পুনরায় সেট করতে পারে।
ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের সাথে কেবিনের পিছনের দৃশ্য। ছবি Achtungpanzer.com
নতুন ব্লাস্টিং মেশিনের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 3,17 মিটার, প্রস্থ 1,43 মিটার, উচ্চতা - 1,45 মিটার। যুদ্ধের ওজন 2,4 টন স্তরে নির্ধারিত হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি (প্রতি টন প্রায় 15,5 এইচপি) গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল 42 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানী ট্যাংক জ্বালানি ছাড়াই 200 কিমি পর্যন্ত সরবরাহ করে।
ধারণা করা হয়েছিল যে Sd.Kfz.304 মেশিনটি নিম্নরূপ কাজ করবে। চালকের নিয়ন্ত্রণে, হুলের পিছনের অংশে অবস্থিত, তাকে যুদ্ধের কাজের জায়গায় যেতে হয়েছিল। এর পরে, সমস্ত প্রয়োজনীয় ইউনিট প্রস্তুত করা প্রয়োজন ছিল, প্রাথমিকভাবে রেডিও নিয়ন্ত্রণ এবং ফিউজ, যা আক্রমণের সাথে এগিয়ে যাওয়া সম্ভব করেছিল। চালকের কাজটি ছিল লক্ষ্যের সাথে গাড়িটিকে লাইন-অফ-দৃষ্টির দূরত্বে নিয়ে আসা, এর পরে তাকে তার জায়গা ছেড়ে দিতে হয়েছিল এবং কাটা উপাদানগুলিকে ভাঁজ করতে হয়েছিল, সেগুলিকে একটি হুল ছাদে পরিণত করতে হয়েছিল। তারপর রেডিও কমান্ড ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। একটি বিশেষ রিমোট কন্ট্রোলের সাহায্যে গাড়িটিকে লক্ষ্যবস্তুতে নিয়ে এসে চার্জ বাদ দিতে হতো, অথবা না ফেলেই উড়িয়ে দেওয়া যেত। প্রথম ক্ষেত্রে, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত গাড়িটি চালকের কাছে ফিরে যেতে হয়েছিল।
1944 সালের পতনের মধ্যে, উন্নয়ন সংস্থাটি নকশাটি সম্পূর্ণ করে এবং একটি পরীক্ষামূলক ধ্বংসকারী মেশিন একত্রিত করা শুরু করে। পরীক্ষার সময়, নতুন প্রযুক্তির প্রোটোটাইপটি ভাল গতিশীলতার সূচক দেখিয়েছে, এবং বিল্ট-ইন পোস্ট থেকে এবং একটি দূরবর্তী সিস্টেম ব্যবহার করে উভয়ই গ্রহণযোগ্য নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদর্শন করেছে। প্রদর্শিত বৈশিষ্ট্যগুলি শত্রুর দুর্গ বা সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে Sd.Kfz.304 স্প্রিংগার ব্যবহারের মৌলিক সম্ভাবনাকে প্রমাণ করেছে।
যাইহোক, এটা অপূর্ণতা ছাড়া হয়েছে না. বিদ্যমান মডেলের ডিমোলিশন মেশিন পরিচালনার অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে নতুন মডেলের বুকিং নিয়ে অভিযোগ উঠেছে। এর সর্বোচ্চ সুরক্ষা ছিল 10-মিমি আর্মার প্লেটগুলি উল্লম্ব থেকে বিভিন্ন কোণে ইনস্টল করা। এটি ড্রাইভার এবং মেশিন ইউনিটকে কিছু ছোট অস্ত্র থেকে রক্ষা করা সম্ভব করেছে। অস্ত্র এবং হালকা টুকরা, কিন্তু উন্নত কর্মক্ষমতা সহ আরো গুরুতর সিস্টেম কোনো সমস্যা ছাড়াই সরঞ্জাম আঘাত করতে পারে। একটি বড় বিস্ফোরক চার্জের উপস্থিতির কারণে, একটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক থেকে গুলি চালানো বা আর্টিলারি ব্যবহার করার সময় গাড়ির বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অত্যন্ত কম ছিল।
গাড়িতে চালকের বসানো। ছবি চেম্বারলেইন পি., ডয়েল এইচ. "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা"
ন্যায্য দাবি সত্ত্বেও, Mittlere Ladungsträger Sonderkraftfahrzeug 304 Springer demolition machine দত্তক নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1944 সালের অক্টোবরে, এনএসইউ মোটরেনওয়ার্ক এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির সিরিয়াল সমাবেশ শুরু করেছিল। বিদ্যমান হাফ-ট্র্যাক মোটরসাইকেলের সাথে উচ্চ মাত্রার একীকরণের মাধ্যমে ব্লাস্টিং মেশিনের সিরিয়াল নির্মাণ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সহজতর হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এন্টারপ্রাইজ দ্রুত নির্মাণের তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতিতে পৌঁছাতে এবং অর্ডারটি পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। Sd.Kfz.304 মেশিনের উৎপাদন 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত (অন্যান্য উত্স অনুসারে, ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত) অব্যাহত ছিল। এই সময়ে, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, তারা 50 থেকে 90টি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত গাড়ি থেকে গ্রাহকের কাছে একত্রিত এবং স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল।
এমনকি পরীক্ষার পর্যায়ে, এটি পাওয়া গেছে যে নতুন ব্লাস্টিং মেশিন, ভারী এবং কার্যকর চার্জ থাকা সত্ত্বেও, বড় এবং সুরক্ষার অভাব রয়েছে। এই নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি, সেই সময়ের রিমোট-নিয়ন্ত্রিত যানবাহনের জন্য নির্দিষ্ট অন্যান্য সমস্যার সাথে মিলিত, প্রত্যাশিত তুলনায় যুদ্ধ কার্যকারিতা একটি গুরুতর হ্রাস হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, সামরিক বাহিনী তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে "জাম্পার" ব্যবহার করার সম্ভাবনা নিয়ে সন্দেহ করতে শুরু করেছিল এবং একটি নতুন কৌশলগত ভূমিকা খুঁজে বের করার দাবি করেছিল, যা বিদ্যমান নকশা সমস্যাগুলিতে হস্তক্ষেপ করবে না।
Sd.Kfz.304-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন উদ্দেশ্যমূলক যান তৈরি করার প্রচেষ্টা কিছু অসুবিধার মধ্যে পড়েছিল। রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ধ্বংসকারী মেশিনের জন্য চার্জ ক্যারিয়ারটি খুব বড় ছিল, তবে এটি কোনও অস্ত্র বা বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল না। মেশিনের এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি একটি নতুন বিশেষীকরণের বিকাশের সাথে ডিজাইনের পরিমার্জনকে গুরুতরভাবে বাধা দেয়।
প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথমে একটি 105 মিমি রিকোয়েললেস বন্দুক এবং প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সমাপ্ত চ্যাসিস সজ্জিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। যাইহোক, একটি উপযুক্ত অস্ত্র খুব শক্তিশালী ছিল এবং ক্যারিয়ারের কাঠামোর ক্ষতি করতে পারে। আর্টিলারি স্ব-চালিত বন্দুকের ঘাঁটি হিসাবে Sd.Kfz.304 ব্যবহার করার প্রস্তাব পরিত্যাগ করা হয়েছিল।
পরীক্ষার সময় প্রোটোটাইপ ধ্বংস মেশিন। ছবি aviarmor.net
বন্দুকটি ইনস্টল করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, কোনও ভারী এবং বড় অতিরিক্ত ইউনিট ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আর্টিলারির জন্য বিদ্যমান সরঞ্জামগুলিকে হালকা পর্যবেক্ষণ যানে রূপান্তর করার প্রস্তাব ছিল। এই ক্ষেত্রে, বিদ্যমান মেশিনগুলির জন্য একটি ব্যবহার খুঁজে বের করা সম্ভব হয়েছে, সেইসাথে সংশ্লিষ্ট অসুবিধাগুলির সাথে বড় ডিজাইনের উন্নতি ছাড়াই করা সম্ভব হয়েছে। প্রতিবেদন অনুসারে, যখন একটি পর্যবেক্ষণ যানে রূপান্তরিত হয়, তখন স্প্রিংগার রেডিও নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, তবে কিছু পর্যবেক্ষণ ডিভাইস পেয়েছিল।
জার্মান সেনাবাহিনীর আর্টিলারি ইউনিটে মোবাইল পর্যবেক্ষণ পোস্ট হিসাবে Sd.Kfz.304 গাড়ি পাঠানোর তথ্য রয়েছে। এই কৌশলটি সৈন্যদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল বেশ দেরিতে এবং অল্প পরিমাণে। ফলস্বরূপ, নতুন যানবাহনগুলি যুদ্ধের সময় লক্ষণীয় প্রভাব ফেলেনি। তদুপরি, তাদের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে পর্যবেক্ষণ যানবাহনগুলির এমনকি যুদ্ধে অংশ নেওয়ার এবং লক্ষ্যবস্তুগুলির সন্ধানে আর্টিলারিকে সহায়তা করার সময় ছিল না।
Mittlere Ladungsträger Sd.Kfz.304 স্প্রিংগার ব্লাস্টিং মেশিন ছিল নাৎসি জার্মানির সর্বশেষ বিকাশ, যা ব্যাপক উৎপাদনে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। ত্রিশের দশকের শেষ থেকে ইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত, জার্মান বিশেষজ্ঞরা রিমোট-নিয়ন্ত্রিত বিশেষ সরঞ্জাম তৈরিতে নিযুক্ত ছিলেন এবং এমনকি এই ক্ষেত্রে কিছুটা সাফল্যও অর্জন করেছিলেন। যাইহোক, বাস্তবে, নতুন প্রযুক্তি খুব কমই তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রদর্শন করেছে, যা প্রকল্প দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে। সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সমস্ত সিরিয়াল ধরণের রিমোট-নিয়ন্ত্রিত যানগুলি সীমিত পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং অবশ্যই, জার্মানিকে পরাজয় এড়াতে সাহায্য করতে পারেনি।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
চেম্বারলেন পি., ডয়েল এইচ. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা। – এম.: এএসটি: অ্যাস্ট্রেল, 2008।