একটি প্রতিশ্রুতিশীল মাইনসুইপারের প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছিল, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 1941 সালের আগে নয়। ক্রুপকে একটি নতুন ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার কাজ ছিল অ্যান্টি-পারসনেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গোলাবারুদ দিয়ে রাখা মাইনফিল্ডের মধ্য দিয়ে প্যাসেজ তৈরি করা। এই জাতীয় মেশিনের উপস্থিতি সৈন্যদের স্যাপারদের দ্বারা মাইন পরিষ্কার করতে সময় নষ্ট না করতে এবং এর জন্য ধন্যবাদ, আক্রমণের গতি হারাবে না। তবুও, টাস্ক সেটের সমাধানটি বেশ কঠিন কাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যার জন্য আরও অনেকগুলি মূল ধারণার প্রয়োজন ছিল।
বিদ্যমান মাঝারি ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen III একটি প্রতিশ্রুতিশীল মাইন-ক্লিয়ারিং গাড়ির ভিত্তি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই ধরণের মেশিনগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং একটি ভাল-উন্নত এবং প্রমাণিত নকশাও ছিল। এইভাবে, তৈরি উপাদান এবং সমাবেশগুলির ব্যবহার কাজের গতি বাড়ানো এবং ভবিষ্যতে সরঞ্জামগুলির পরিচালনাকে সহজতর করে তোলে। যাইহোক, তার বর্তমান আকারে, বিদ্যমান মডেলের ট্যাঙ্কটি মাইন ক্লিয়ারেন্সের কাজগুলি সমাধান করতে পারেনি। ক্রুপ বিশেষজ্ঞরা অনুভব করেছিলেন যে এর চ্যাসিস খুব দুর্বল এবং ক্লিয়ারেন্সের সময় গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। এই কারণে, মেশিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় কাজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
Minenräumpanzer III এর সাধারণ দৃশ্য, কোন ট্রল নেই। ছবি aviarmor.net
নতুন প্রকল্প চলাকালীন, বিদ্যমান সাঁজোয়া হাল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে এর নকশায় কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। চ্যাসিসের সাঁজোয়া বডিটি শীট থেকে 30 মিমি পুরু পর্যন্ত একত্রিত করা উচিত ছিল। মোটা অংশগুলি সামনের অংশ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন ছাদ এবং নীচে 16 মিমি শীট থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের সুরক্ষা ছোট অস্ত্রের বুলেট সহ্য করা সম্ভব করেছিল। অস্ত্র এবং ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি শেল। এছাড়াও, টুকরোগুলির বিরুদ্ধে গ্রহণযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছিল, যা মাইনফিল্ডে কাজ করার সময় প্রয়োজনীয় ছিল।
নতুন প্রকল্প দ্বারা প্রস্তাবিত সব পরিবর্তন সত্ত্বেও, বেস শরীরের ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.III এর মূল নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখার কথা ছিল। মাইনসুইপারের সামনের অংশটি একে অপরের বিভিন্ন কোণে অবস্থিত বেশ কয়েকটি শীট নিয়ে গঠিত। একই সময়ে, বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য মাউন্টগুলি নীচের সামনের অংশে অবস্থিত ছিল এবং ক্রু দেখার ডিভাইসগুলি শীর্ষে সরবরাহ করা হয়েছিল। হুলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর উল্লম্ব দিক ছিল। হুলের ছাদটি মেশিনের কেন্দ্রীয় অংশে অনুভূমিক এবং স্ট্রেনে ঢালু করা হয়েছিল। মাইনসুইপারের একটি টাওয়ার থাকার কথা ছিল না, এই কারণেই এটি একটি প্লাগ দিয়ে ছাদে সংশ্লিষ্ট গর্তটি বন্ধ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
সেই সময়ের জার্মান ট্যাঙ্কগুলির জন্য হুলের অভ্যন্তরীণ ভলিউমের বিন্যাস একই এবং ঐতিহ্যগত ছিল। যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি হুলের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল, ড্রাইভের চাকায় ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করে। ট্রান্সমিশনের কাছে বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য ছিলেন। উপরন্তু, ট্রান্সমিশন বগির পিছনে একটি অপেক্ষাকৃত বড় বাসযোগ্য ভলিউম ছিল। ফিড ঐতিহ্যগতভাবে ইঞ্জিন, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, রেডিয়েটার ইত্যাদিতে দেওয়া হত।
কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন না থাকার কারণে, মাইনসুইপার Minenräumpanzer III পাওয়ার প্লান্ট এবং বেস গাড়ির ট্রান্সমিশন ধরে রেখেছে। একটি মেবাচ এইচএল 120টিআর 120 এইচপি কার্বুরেটর ইঞ্জিন স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করে গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য ইউনিটের সাথে সংযুক্ত ছিল। পরেরটি হুলের কেন্দ্রীয় বাসযোগ্য আয়তনের মধ্য দিয়ে গেছে।
নতুন প্রকল্পের তাত্ত্বিক গবেষণার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে ট্যাঙ্কের বিদ্যমান আন্ডারক্যারেজটি মাইনসুইপারে ব্যবহার করা যাবে না। তুলনামূলকভাবে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে, একটি পাওয়া মাইন বিস্ফোরিত হলে ডিমাইনিং গাড়িটি ক্ষতির গুরুতর ঝুঁকিতে থাকতে পারে। ফলস্বরূপ, পুরো মেশিনের জন্য গ্রহণযোগ্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুতর উপায়ে আন্ডারক্যারেজ পুনরায় কাজ করা প্রয়োজন ছিল। প্রকল্পে আবেদনের জন্য, একটি প্রস্তাব বেছে নেওয়া হয়েছিল যা চ্যাসিসের পরিবর্তন এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধিকে বোঝায়।
চ্যাসিস ক্লোজ-আপ। ছবি চেম্বারলেইন পি., ডয়েল এইচ. "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা"
Pz.Kpfw.III ট্যাঙ্ক, Ausf.E পরিবর্তন থেকে শুরু করে, প্রতিটি পাশে মাঝারি ব্যাসের ছয়টি রাস্তার চাকা ছিল। রোলারগুলি একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং কিছু রোলারের ব্যালেন্সারগুলি অতিরিক্তভাবে হাইড্রোলিক শক শোষকের সাথে সংযুক্ত ছিল। Minenräumpanzer III প্রকল্পে অনুরূপ নকশা ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, তবে, নতুন প্রয়োজনীয়তার কারণে, এটি লক্ষণীয় পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল।
হুলের পাশে, নীচের স্তরের নীচে অবস্থিত র্যাক, স্ট্রট এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য মরীচির একটি বিশেষ নকশা ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। সাতটি অনুভূমিক ধাতব প্রোফাইল এবং তিনটি বাঁকা উল্লম্ব স্ট্রট ব্যবহার করে বীমটি হুলের সাথে সংযুক্ত করা উচিত ছিল। এটি প্রয়োজনীয় কাঠামোগত অনমনীয়তা এবং আপডেট করা সাসপেনশনের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে।
মেশিনের বডি টর্শন বারগুলির একটি সেট, প্রতি ট্র্যাক রোলারে একটি, পাশাপাশি 12টি ব্যালেন্সার ধরে রেখেছে। যাইহোক, এখন হুলের ব্যালেন্সারগুলিতে রোলারগুলি ইনস্টল করা হয়নি, তবে একটি উল্টানো Y আকারে বিশেষ র্যাকগুলি। র্যাকের নীচে রোলারের জন্য মাউন্টগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। র্যাকের রোলারের অক্ষের ঠিক উপরে আরেকটি কব্জা ছিল, যার উপর একটি দ্বিতীয় ব্যালেন্সার ইনস্টল করা হয়েছিল। পরেরটি আলনা এবং অনুভূমিক মরীচির সাথে সংযুক্ত ছিল।
রাস্তার চাকার তুলনামূলকভাবে জটিল সাসপেনশন ডিজাইন, তবে, এটির জন্য নির্ধারিত ফাংশনগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছে। দুটি ব্যালেন্সার, একটি রোলার র্যাক এবং অন্যান্য ইউনিট একটি সমান্তরাল বৃত্ত তৈরি করেছিল এবং এইভাবে আন্ডারক্যারেজের সঠিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করেছিল। রোলারগুলি পাশের বিচ্যুতি ছাড়াই উল্লম্বভাবে সরানোর ক্ষমতা ধরে রেখেছিল এবং তাদের আন্দোলনের শক্তি টর্শন বার দ্বারা শোষিত হয়েছিল।
বিদ্যমান মাঝারি ট্যাঙ্কের আরও উন্নয়ন হিসাবে, ডিমাইনিং গাড়িটি সংশ্লিষ্ট অন্যান্য আন্ডারক্যারেজ ইউনিটগুলি পেয়েছে। হুলের সামনে, অপেক্ষাকৃত বড় ব্যাসের ড্রাইভিং চাকাগুলি ধরে রাখা হয়েছিল। স্টার্নে গাইড চাকা স্থাপন করা হয়েছিল। রাস্তার চাকার ছোট ব্যাস এবং আন্ডারক্যারেজ প্রক্রিয়াকরণের কারণে, ক্যাটারপিলারের উপরের শাখার জন্য প্রতিটি পাশে তিনটি সমর্থনকারী রোলার ছিল।
মাইনসুইপার কোথাও ট্রায়ালে রয়েছে। ছবি aviarmor.net
পরিবর্তিত আন্ডারক্যারেজ, তাত্ত্বিকভাবে, হল এবং ক্রুদের উপর একটি মাইন বিস্ফোরণের প্রভাব হ্রাস করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, এটি মৌলিক সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা একমাত্র হাতিয়ার ছিল না। একটি রোলার ট্র্যাক ট্রল ব্যবহার করে মাইন সনাক্তকরণ এবং ধ্বংস করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
Minenräumpanzer III মেশিনের হুলের সামনের অংশে, ট্রল সংযুক্ত করার জন্য একটি কব্জা সহ একটি ত্রিভুজাকার বন্ধনী সরবরাহ করা হয়েছিল। পরেরটির সঠিক নির্মাণ অজানা, তবে বেশ কয়েকটি পরামর্শ রয়েছে। তাদের একজনের মতে, রোলার ট্রলটি নিয়ন্ত্রণের জন্য রোলার এবং হাইড্রলিক্সের সেট সহ বিমের একটি টি-আকৃতির ইউনিট হওয়ার কথা ছিল। সুতরাং, পৃথক হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি ট্রলকে বাড়ানো বা কমানো, সেইসাথে অনুভূমিক সমতলে এর অবস্থান পরিবর্তন করা সম্ভব করেছে।
রোলার সহ U-আকৃতির ক্লিপগুলির জন্য মাউন্টিংগুলি ট্রলের সামনের বিমে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরেরটি একটি অক্ষে মাউন্ট করা প্রচুর সংখ্যক ধাতব ডিস্কের আকারে তৈরি করা যেতে পারে। আন্দোলনের সময়, ট্রলের মূল বিমগুলি তাদের পিছনের রোলারগুলিকে টেনে মাইনফিল্ডে নিয়ে আসার কথা ছিল। রোলারগুলির ভর মাইনগুলির বিস্ফোরণ শুরু করা বা সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত কেবল তাদের চূর্ণ করা সম্ভব করেছিল। ট্রলের সঠিক নকশার কারণে, যখন একটি মাইন বিস্ফোরিত হয়েছিল, তখন কেবল রোলারদেরই ক্ষতি হওয়া উচিত ছিল। ফ্রেম এবং সাঁজোয়া যান একই সময়ে অক্ষত থাকতে হয়েছিল, বা শুধুমাত্র সবচেয়ে ন্যূনতম ক্ষতি পেতে হয়েছিল।
Minenräumpanzer III ডিমাইনিং যানের জন্য ট্রলের সঠিক বৈশিষ্ট্যগুলি অজানা, তবে এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এটি চাপ অ্যাকশনের অ্যান্টি-পার্সোনেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন ব্যবহার করে বিছানো মাইনফিল্ডগুলিতে পাস করা সম্ভব করেছিল। গাড়িটি যাওয়ার পরে, একটি নির্দিষ্ট প্রস্থের দুটি লেনের আকারে একটি ট্র্যাক মাঠে থেকে যায়, যার সাথে মানুষ বা সরঞ্জাম হাঁটতে পারে।
তিনজনের একটি ক্রু নতুন মাইনসুইপারের কাজ পরিচালনা করার কথা ছিল। কিছু সূত্রে পাঁচজন ক্রু সদস্যের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। এটি বিভিন্ন পরিচিত নথির পার্থক্যের কারণে বা খনি শ্রমিকদের সাথে ক্রুকে শক্তিশালী করার সম্ভাবনার কারণে হতে পারে যারা স্বাধীনভাবে কিছু গোলাবারুদ নিষ্পত্তি করতে পারে।
রোলার ট্রলের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি সহ একটি সাঁজোয়া যানের মডেল। ছবি Strangevehicles.greyfalcon.us
পরিবেশ পর্যবেক্ষণের জন্য ক্রুদের কাছে বেশ কিছু ডিভাইস ছিল। গাড়িতে নামার জন্য, বেস ট্যাঙ্কের হুলে থাকা হ্যাচগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। প্রকল্প পর্যায়ে কোন অস্ত্র কল্পনা করা হয়নি. আত্মরক্ষার জন্য, ক্রু শুধুমাত্র ব্যক্তিগত অস্ত্র ব্যবহার করতে পারে।
উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, ট্রল সহ Minenräumpanzer III গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য 12,5 মিটারে পৌঁছেছে। প্রস্থ 3,5 মিটার ছাড়িয়েছে এবং উচ্চতা ছিল প্রায় 3 মিটার। মজার বিষয় হল, বেস ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.III এর উচ্চতা ছিল 2,5 মিটার এই ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কটি একটি বুরুজ এবং একটি আদর্শ আন্ডারক্যারেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। আন্ডারক্যারেজের উন্নতির পরে, বুরুজ ছাড়া মাইনসুইপার উচ্চতায় ট্যাঙ্কের সাথে কেবল "ধরা" নয়, এটিকে বাইপাসও করেছিল। আনুমানিক গণনাগুলি দেখায় যে ডিমাইনিং গাড়ির ছাড়পত্র 1,2-1,3 মিটার অতিক্রম করেছে - সেই সময়ের সাঁজোয়া যানগুলির জন্য একটি অনন্য সূচক।
1943 সালের পরে নয়, ক্রুপ একটি নতুন ধরণের মাইনসুইপারের প্রথম এবং একমাত্র প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। শীঘ্রই গাড়িটি সমুদ্র পরীক্ষায় গিয়েছিল এবং গ্রহণযোগ্য কর্মক্ষমতা দেখিয়েছিল। পরবর্তীকালে, নমুনার সম্ভাব্যতা নির্ধারণের লক্ষ্যে চেক চালু করা হয়েছিল যখন এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। পরীক্ষার এই পর্যায়ে, এটি পাওয়া গেছে যে 30-মিমি ফ্রন্টাল হুল প্লেটগুলি প্রয়োজনীয় সুরক্ষা প্রদান করে না এবং সমস্ত ক্ষেত্রে টুকরো টুকরো এবং একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ ধরে রাখতে পারে না। এইভাবে, যুদ্ধের কাজ চলাকালীন, একজন প্রতিশ্রুতিশীল মাইনসুইপার সৈন্যদের জন্য উত্তরণ সম্পূর্ণ না করেই দ্রুত গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার এবং কর্মের বাইরে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিল। উপরন্তু, একটি মাইনফিল্ডে তার স্টপ গাড়ির পিছনে ইতিমধ্যে সংগঠিত প্যাসেজটি অকেজো করে দিয়েছে।
বর্তমান আকারে, Minenräumpanzer III প্রকল্প সম্ভাব্য গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত নয়। সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর জন্য সাঁজোয়া হালের একটি আমূল পুনর্বিন্যাস বা উচ্চ কার্যকারিতা সহ একটি ভিন্ন ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ির নির্মাণ প্রয়োজন। প্রকল্পের এমন ধারাবাহিকতা অনুচিত বলে বিবেচিত হয়েছিল। এইভাবে, 1943 সালের শেষের দিকে, প্রকল্পটি আসলে বন্ধ হয়ে যায়। বিদ্যমান মেশিনের কোন বাস্তব সম্ভাবনা ছিল না, এবং এর আরও বিকাশ অপ্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয়েছিল। প্রকল্পটি বন্ধ ছিল এবং বাস্তব ফলাফল দেয়নি। একমাত্র প্রোটোটাইপের পরবর্তী ভাগ্য অজানা। এটা আমাদের সময় বেঁচে নেই.
Minenräumpanzer III প্রকল্পের ব্যর্থতা এবং অনুরূপ উদ্দেশ্যের কিছু অন্যান্য উন্নয়ন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত, জার্মান সৈন্যদের ট্যাঙ্কের উপর বসানো ট্রল ব্যবহার করতে হয়েছিল বা স্যাপারদের কাছে মাইন ক্লিয়ারেন্স অর্পণ করতে হয়েছিল। এই পদ্ধতির কারণে নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল, তবে কিছু নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে, প্রাথমিকভাবে কর্মীদের এবং সরঞ্জামের ক্ষতির আকারে। তা সত্ত্বেও, বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে ডিমিনিং, যার লক্ষণীয় সুবিধা ছিল, পূর্ণাঙ্গ ব্যবহারে পৌঁছায়নি।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://wehrmacht-history.com/
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
চেম্বারলেন পি., ডয়েল এইচ. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা। – এম.: এএসটি: অ্যাস্ট্রেল, 2008।