কিভাবে জার্মান নৌবহর বিভক্ত ছিল. পার্ট I

40


দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে, নাৎসি জার্মানির একসময়ের শক্তিশালী নৌবহরটি এমন অবস্থায় ছিল যা এক কথায় বর্ণনা করা যেতে পারে - ধ্বংসাবশেষ। যুদ্ধের সময় প্রায় অর্ধেক জাহাজ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, কিছু আত্মসমর্পণের আগে জার্মানরা নিজেরাই প্লাবিত হয়েছিল। চারটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ, তিনটি তথাকথিত "পকেট যুদ্ধজাহাজ", তিনটি ভারী ক্রুজারের মধ্যে দুটি হারিয়ে গেছে। আরেকটি অসমাপ্ত ভারী ক্রুজারের হুল ছিল কোয়েনিগসবার্গে, এবং অসমাপ্ত বিমানবাহী গ্রাফ জেপেলিন সেজেসিনে ডুবে যায়। ছয়টি লাইট ক্রুজারের মধ্যে, 42টি ধ্বংসকারীর মধ্যে শুধুমাত্র একটি বেঁচে ছিল, 25টি যুদ্ধের সময় হারিয়ে গিয়েছিল, অন্য 4টি তাদের ঘাঁটিগুলিতে বন্যা বা খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1188টি সাবমেরিনের মধ্যে 778টি যুদ্ধের সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, 224টি আত্মসমর্পণের সময় ক্রুদের দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। মোটামুটি অনুমান অনুসারে, জার্মান জাহাজের প্রায় এক তৃতীয়াংশ ভাসমান ছিল, যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশের বিভিন্ন মাত্রার ক্ষতি ছিল।

আমাদের ট্রফি নৌবহর যুদ্ধ শেষে অপেক্ষাকৃত ছোট ছিল. ফ্যাসিবাদী স্থল বাহিনীর মতো, জার্মান নাবিকরা পশ্চিমে গিয়ে আমাদের মিত্রদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে চেয়েছিল। যাইহোক, হিটলারের উত্তরসূরি হিসাবে নিযুক্ত জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কে ডয়েনিৎসের আদেশে তাদের কাছে এটি দাবি করা হয়েছিল। সোভিয়েত সৈন্যদের দখলে থাকা বন্দরগুলিতে, বেশিরভাগই ভারী ক্ষতিগ্রস্থ বা অসমাপ্ত জাহাজ এবং সহায়ক জাহাজ ছিল যা সমুদ্রে যেতে অক্ষম ছিল। যখন সোভিয়েত সরকার জার্মান নৌবহরের জাহাজগুলিকে বিভক্ত করার বিষয়টি উত্থাপন করেছিল, তখন ব্রিটিশরা, যাদের নিয়ন্ত্রণের অঞ্চলে বেশিরভাগ জার্মান জাহাজ ছিল, বিনয়ীভাবে নীরবতা পালন করেছিল, মনে হয় আমেরিকানরা সেই সময়ে আরও উদ্বিগ্ন ছিল। তাদের বিশাল নৌবহরের সাথে কী করা উচিত, কারণ এটি শান্তির সময়ে রাখা তাদের পক্ষে সাশ্রয়ী ছিল না। অতএব, জার্মান নৌবহরের বিভাজনে মিত্ররা প্রধানত সোভিয়েত পক্ষকে সমর্থন করেছিল।

N.G এর স্মৃতিচারণ অনুসারে। কুজনেটসভ, 1945 সালের এপ্রিলে, আই. স্ট্যালিন তাকে আটক জার্মান জাহাজ ব্যবহারের বিষয়ে চিন্তা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। পটসডাম সম্মেলনের শুরুতে, প্রধান নৌ কর্মী সোভিয়েত প্রতিনিধিদলের জন্য জার্মান নৌবহরের গঠন এবং ভাগ্যের প্রাথমিক তথ্য প্রস্তুত করেছিল। 23 মে, আই. স্ট্যালিন ডব্লিউ চার্চিল এবং জি. ট্রুম্যানের কাছে চিঠি পাঠান, যাতে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে, যেহেতু নাৎসি জার্মানির বেঁচে থাকা জাহাজ এবং নৌযানগুলি ব্রিটিশ এবং আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছে, তাই সোভিয়েত ইউনিয়নকে এর অংশ বরাদ্দ করার প্রশ্ন ছিল। উত্থাপিত ইউএসএসআর "জার্মানির নৌবাহিনী এবং বণিক বহরের অন্তত এক-তৃতীয়াংশের উপর ন্যায্য এবং ন্যায্যভাবে নির্ভর করতে পারে।" স্টালিন আরও জোর দিয়েছিলেন যে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের জার্মান সামরিক বাহিনী এবং বণিক বহরের আত্মসমর্পণের উপকরণ এবং তাদের প্রকৃত অবস্থার সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ রয়েছে।

কিভাবে জার্মান নৌবহর বিভক্ত ছিল. পার্ট I


আমাদের পক্ষ এই আবেদনের একটি সুনির্দিষ্ট উত্তর পায়নি, তবে উভয় সম্বোধনকারীই বিগ থ্রির আসন্ন সভার এজেন্ডায় এই সমস্যাটি অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছেন।

19 জুলাই সকালে পটসডামে বিগ থ্রি পররাষ্ট্রমন্ত্রীদের একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। ভি.এম. মোলোটভ, সোভিয়েত প্রতিনিধি দলের পক্ষে, জার্মান নৌবহরের বিভাজনের জন্য প্রস্তাব করেছিলেন। তারা নিম্নোক্ত বিষয়গুলিকে ফুটিয়ে তুলেছিল: সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান জাহাজের এক তৃতীয়াংশ হস্তান্তর, যার মধ্যে আত্মসমর্পণের দিনে নির্মাণ ও মেরামতের কাজ ছিল; অস্ত্র, গোলাবারুদ এবং সরবরাহের এক তৃতীয়াংশ স্থানান্তর; জার্মান বণিক বহরের এক তৃতীয়াংশ ইউএসএসআর-এ স্থানান্তর করা; 1 নভেম্বর, 1945 এর মধ্যে স্থানান্তর সম্পূর্ণ করুন; জাহাজের অভ্যর্থনা এবং স্থানান্তরের জন্য তিনটি শক্তির প্রতিনিধিদের একটি প্রযুক্তিগত কমিশন তৈরি করা।

কয়েক ঘন্টা পরে শুরু হওয়া সরকার প্রধানদের একটি বৈঠকে, চার্চিল জার্মান বণিক বহর এবং নৌবাহিনীর ভাগ্য সম্পর্কে প্রশ্নগুলিকে আলাদা করা উচিত বলে পরামর্শ দেন। প্রথমটির বিভাজনে নীতিগতভাবে আপত্তি না করে, তিনি জোর দিয়েছিলেন যে জাপানের সাথে যুদ্ধের স্বার্থে অদূর ভবিষ্যতে জার্মান বণিক জাহাজগুলি ব্যবহার করা উচিত এবং জার্মানির ক্ষতিপূরণ প্রদানের অংশ হিসাবে পরে বিভক্ত করা উচিত। তাদের অন্য থিয়েটারে স্থানান্তরিত করার অসুবিধা বিবেচনা করে এবং তাদের অনেকেরই আগে শক্ত মেরামতের প্রয়োজন ছিল, তাদের সামরিক ব্যবহার খুব সমস্যাযুক্ত বলে মনে হয়েছিল। এইভাবে, ব্রিটিশরা সমস্যার সমাধান বিলম্বিত করার চেষ্টা করেছিল।

নৌবাহিনী সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, চার্চিল জার্মান সাবমেরিনগুলির সিংহভাগ ধ্বংস করার এবং নতুন প্রযুক্তি এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষার অধ্যয়নের জন্য মিত্রদের মধ্যে কয়েকটি ভাগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। চার্চিলের পরবর্তী বাক্যাংশ, স্পষ্টতই, স্ট্যালিনকে সতর্ক করেছিল: "পৃষ্ঠের জাহাজগুলির জন্য, সেগুলি আমাদের মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা উচিত, তবে শর্ত থাকে যে আমরা অন্যান্য সমস্ত বিষয়ে একটি সাধারণ চুক্তিতে পৌঁছাই এবং আমরা এখানে সর্বোত্তম শর্তে চলে যাই।" সোভিয়েত প্রতিনিধি দলের প্রধান তীব্রভাবে মন্তব্য করেছিলেন যে রাশিয়ানরা মিত্রদের কাছ থেকে উপহার চায়নি এবং বিশ্বাস করেছিল যে তাদের জার্মান নৌবহরের এক তৃতীয়াংশ দাবি করার অধিকার রয়েছে। সোভিয়েত পক্ষ এই অধিকারের মিত্রদের দ্বারা স্বীকৃতি দাবি করেছিল, কিন্তু জাপানের সাথে যুদ্ধে জার্মান বণিক জাহাজ ব্যবহারে আপত্তি জানায়নি। এই স্বীকৃতি অর্জন করার পরে, স্টালিন সম্মেলনের শেষে এই বিষয়ে ফিরে আসার প্রস্তাব করেছিলেন। কুজনেটসভের সাথে একটি কথোপকথনে, তিনি বাদ দিয়েছিলেন: "আমি আশা করি শীঘ্রই ব্রিটিশ প্রতিনিধিদলের গঠনে পরিবর্তন আসবে। তারপরে আমরা আবার কথোপকথন শুরু করব।" ব্রিটিশ প্রতিনিধিদলের গঠনের পরিবর্তন সত্যিই ঘটেছে - কনজারভেটিভ পার্টি 5 জুলাই অনুষ্ঠিত সংসদীয় নির্বাচনে হেরেছে, যা 26 জুলাই ঘোষণা করা হয়েছিল। সম্মেলনে ব্রিটিশ প্রতিনিধি দলের নেতৃত্বে ছিলেন নতুন প্রধানমন্ত্রী কে. অ্যাটলি।

30 জুলাই, নতুন সোভিয়েত প্রস্তাবগুলি সম্মেলন দ্বারা বিবেচনার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল। তারা জার্মান সাবমেরিনের ভাগ্য সম্পর্কে ব্রিটিশ প্রতিনিধি দলের দৃষ্টিভঙ্গি বিবেচনায় নিয়েছিল - তাদের বেশিরভাগই ধ্বংস করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। একই সঙ্গে ব্রিটিশ প্রতিনিধি দল তার প্রস্তাবনাও পেশ করে। এই ইস্যুতে একটি বিশদ স্মারকলিপিতে, ব্রিটিশরা সাবমেরিন সম্পর্কে তাদের অবস্থান পুনর্ব্যক্ত করেছে এবং ভূপৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে বিভক্ত করার প্রয়োজন ছাড়াই ইঙ্গিত দিয়েছে যে এই ক্ষেত্রে ইউএসএসআর দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত রোমানিয়ান এবং বুলগেরিয়ান জাহাজগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত এবং ফ্রান্সের অংশ। বিভাগে বরাদ্দ করা উচিত। স্পষ্টতই, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, তারা ফরাসিদের সাথে সম্পর্কের অপ্রীতিকর আফটারস্টেস্টকে মসৃণ করার চেষ্টা করেছিল, যা 1940 সালের জুলাই মাসে আলজেরিয়ার ভিচি সরকার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ফরাসি জাহাজগুলিতে ব্রিটিশ গঠনের পরেও ছিল। রোমানিয়ান এবং বুলগেরিয়ান জাহাজগুলির জন্য, যেমনটি জানা যায়, পটসডাম সম্মেলনে, সোভিয়েত প্রতিনিধিদল, যুদ্ধের শেষ পর্যায়ে এই দেশগুলি হিটলার-বিরোধী জোটের পক্ষে ছিল তা বিবেচনা করে তাদের প্রতি আলাদা মনোভাব দাবি করেছিল। পরাজিত জার্মানির দিকে। 1944 সালে ইউএসএসআর দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত বেশিরভাগ বুলগেরিয়ান এবং তারপরে রোমানিয়ান জাহাজগুলি যুদ্ধের পরেই এই দেশগুলিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

উপরন্তু, ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে বিভাগটি যথেষ্ট সময় নেবে: এর জন্য জাহাজের তালিকা, জায় এবং অনেক প্রযুক্তিগত বিষয়ে একমত হওয়া প্রয়োজন। এবং, অবশেষে, যেহেতু জার্মান ক্রুরা তাদের জাহাজে রয়ে গেছে, ব্রিটিশ প্রতিনিধিরা ভয় পেয়েছিলেন যে তারা ডুবে যাবে, যেমনটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে হয়েছিল। তাই, ব্রিটিশরা জোর দিয়েছিল যে দেশভাগের সমস্ত প্রস্তুতি গোপন থাকবে।

31 শে জুলাই, একটি বিশেষ কমিশন জার্মান নৌবাহিনী এবং বণিক বহরের বিতরণের বিষয়ে সুপারিশ করার জন্য মিলিত হয়েছিল। কমিশনে সোভিয়েত পক্ষের প্রতিনিধিত্ব করেন পিপলস কমিসার অফ দ্য নেভি অ্যাডমিরাল অফ দ্য ফ্লিট এন.জি. কুজনেটসভ এবং জার্মানিতে সোভিয়েত সামরিক প্রশাসনের রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান এ. সোবোলেভ। কমিশনে মার্কিন প্রতিনিধি দলের নেতৃত্বে ছিলেন ভাইস অ্যাডমিরাল এস. কুক, ব্রিটিশ প্রতিনিধিদলের নেতৃত্বে ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল ই. ম্যাকার্থি। কমিশন সুপারিশ করেছিল যে সমস্ত জার্মান ভূ-পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে বিভক্ত করা হবে, যা বাদ দিয়ে জার্মানরা মিত্রদের কাছ থেকে ডুবে গিয়েছিল এবং নিয়ে গিয়েছিল (পরবর্তীটি তাদের পূর্বের মালিকদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল), সেইসাথে নির্মাণ ও মেরামতের অধীনে থাকা জাহাজগুলিকে আনা যেতে পারে। ছয় মাসের মধ্যে সমুদ্রে যাওয়ার জন্য প্রস্তুতির অবস্থা। একই সময়ে, জার্মান শিপইয়ার্ডে দক্ষ শ্রমিকের সংখ্যা না বাড়িয়ে এবং জার্মান জাহাজ নির্মাণ ও সংশ্লিষ্ট শিল্পের কার্যক্রম পুনরায় শুরু না করেই কাজটি সম্পন্ন করার কথা ছিল।



এই মুহূর্তটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু জাহাজের সমাপ্তি এবং মেরামতের জন্য সম্মেলনের দ্বারা নির্ধারিত কঠোর সময়সীমা এখন কখনও কখনও বিভ্রান্তিকর। আসল বিষয়টি হ'ল নৌবহরের বিভাজনের সিদ্ধান্তটি সম্মেলনের অন্য একটি সিদ্ধান্তের সাথে সংঘর্ষে আসা উচিত নয় - সামরিক উত্পাদন বাদ দেওয়া সহ জার্মানির নিরস্ত্রীকরণের বিষয়ে। কমিশন সাবমেরিনের ভাগ্য সম্পর্কে একমত হতে পারেনি: ব্রিটিশ এবং আমেরিকানরা মিত্রদের মধ্যে 30 টির বেশি সাবমেরিন ভাগ করার প্রস্তাব করেছিল, সোভিয়েত পক্ষ বিশ্বাস করেছিল যে এই সংখ্যাটি তিনগুণ বেশি হওয়া উচিত। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা লক্ষ্য করি যে পশ্চিমা মিত্রদের প্রস্তাব সম্মেলনের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে অন্তর্ভুক্ত ছিল। কমিশন সুপারিশ করেছে যে ধারার অধীনে স্থানান্তরিত জাহাজগুলিকে অস্ত্র, সরবরাহ এবং গোলাবারুদের মজুদ সরবরাহ করা হবে। জার্মান জাহাজ বিতরণের নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য, একটি ত্রিপক্ষীয় নৌ কমিশন গঠনের প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা 15 আগস্ট থেকে কাজ শুরু করার কথা ছিল। জার্মান নৌবহরের বিভাজন ফেব্রুয়ারী 15, 1946 এর মধ্যে সম্পন্ন হওয়া উচিত ছিল, অর্থাৎ কমিশনের কাজ শুরুর ছয় মাস পর।

31 জুলাই সন্ধ্যায়, সিনিয়র নৌ কমান্ডার, প্রতিনিধিদলের সদস্যদের একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। এতে এন. কুজনেটসভ উপস্থিত ছিলেন, যিনি সভাপতিত্ব করেন, পাশাপাশি ফ্লিট ই. কিং (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং ই. কানিংহাম (গ্রেট ব্রিটেন) এর অ্যাডমিরাল, কূটনৈতিক উপদেষ্টা এবং নৌ বিশেষজ্ঞরা উপস্থিত ছিলেন। দীর্ঘ বিরোধের পরে, কুজনেটসভ সমস্ত জাহাজকে তিনটি প্রায় সমান দলে বিভক্ত করার এবং তারপরে লট আঁকতে প্রস্তাব করেছিলেন। এই প্রস্তাব গৃহীত হয়। পরদিন সরকার প্রধানদের বৈঠকে তা অনুমোদন করা হয়। এখন সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করতে হবে।

ট্রিপল নেভাল কমিশনে সোভিয়েত পক্ষের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন অ্যাডমিরাল জিআই লেভচেঙ্কো এবং ইঞ্জিনিয়ার-রিয়ার অ্যাডমিরাল এনভি। আলেকসিভ। প্রতিনিধিদলের কারিগরি যন্ত্রপাতিতে ১৪ জন ছিলেন। জার্মান জাহাজগুলি গ্রহণের জন্য বাল্টিক ফ্লিটে গঠিত বিচ্ছিন্নতা এবং জার্মানিতে সোভিয়েত সামরিক প্রশাসনের নৌ বিভাগ থেকে অফিসারদের আকৃষ্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ব্রিটিশ প্রতিনিধি দলে ছিলেন ভাইস অ্যাডমিরাল জে. মাইলস এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল ডব্লিউ. পেরি, আমেরিকান প্রতিনিধিদল, ভাইস অ্যাডমিরাল আর গোর্মলি এবং কমোডর এক্স রেপ। ১৪ আগস্ট কমিশন সদস্যদের একটি প্রাথমিক অনানুষ্ঠানিক বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে মিটিংগুলি বর্ণানুক্রমিক ক্রমে প্রতিনিধিদলের প্রধানদের দ্বারা সভাপতিত্ব করা হবে এবং জার্মান জাহাজগুলির তালিকা আঁকতে এবং পরিমার্জন করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত উপ-কমিটি গঠন করা হবে।

15 আগস্ট, ট্রিপল নেভাল কমিশনের প্রথম বৈঠক বার্লিনে মিত্র নিয়ন্ত্রণ পরিষদের ভবনে অনুষ্ঠিত হয়। এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে প্রথমে জার্মান জাহাজগুলির প্রতিটির নাম, ধরণ, অবস্থান এবং অবস্থা নির্দেশ করে তালিকা তৈরি করা প্রয়োজন। প্রথমে মাইনসুইপার, সাবমেরিন এবং তারপর বাকি জাহাজের ডিভিশন নিয়ে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। তবে, ব্রিটিশ প্রতিনিধি দলের প্রধান বলেছেন যে সম্পূর্ণ তালিকা এবং অতিরিক্ত নির্দেশনা না পাওয়া পর্যন্ত তিনি মাইনসুইপার এবং সাবমেরিনের বিষয়ে আলোচনা করবেন না। উপরন্তু, অ্যাডমিরাল জে. মাইলস পরামর্শ দিয়েছিলেন যে জার্মান নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ, পূর্বে লয়েডের সাথে নিবন্ধিত, বাণিজ্যিক বিবেচনা করা হবে এবং বিভাগ থেকে বাদ দেওয়া হবে। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধিদলের প্রধানরা এর সাথে একমত হননি এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: প্রতিটি প্রতিনিধি দলকে নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ হিসাবে বিবেচিত তার সংজ্ঞার নিজস্ব সংস্করণ উপস্থাপন করতে দিন। শীঘ্রই আমেরিকানরা বিশেষ নির্মাণের এই জাতীয় জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছিল এবং বাণিজ্যিক থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। সোভিয়েত প্রতিনিধিদলের প্রধান অ্যাডমিরাল লেভচেঙ্কো এই প্রস্তাবকে সমর্থন করেছিলেন। ব্রিটিশরা রাজি হয়।

বিভাজিত জাহাজের তালিকা তৈরির জন্য একটি কারিগরি উপ-কমিটি গঠন করা হয়েছিল। সোভিয়েত পক্ষের প্রতিনিধিত্ব করেন রিয়ার অ্যাডমিরাল এনভি। আলেকসিভ এবং ইঞ্জিনিয়ার-ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক V.I. গোলোভিন, ইংরেজ - লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জি ওয়াটকিন্স এবং আমেরিকান - ক্যাপ্টেন এ গ্রাবার্ট। সাইট পরিদর্শন করার জন্য বিশেষজ্ঞদের ত্রিপক্ষীয় গোষ্ঠী গঠন করা হয়েছিল, যাদের তালিকাগুলি স্পষ্ট করতে হয়েছিল, জাহাজগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে নিজেদের পরিচিত করতে হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে তাদের তিনটি গ্রুপে বিভক্ত করতে হয়েছিল: A - জাহাজগুলির মেরামতের প্রয়োজন নেই, B - অসমাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ, যার প্রস্তুতি ছয় মাসের বেশি সময় লাগবে না, এবং সি - জাহাজগুলি, তাদের প্রস্তুতিতে আনতে আরও বেশি সময় লাগবে এবং তাই ধ্বংসের বিষয়। বিশেষজ্ঞদের প্রথম দল ইংল্যান্ডে উড়ে গিয়েছিল, দ্বিতীয়টি সোভিয়েত সৈন্যদের দখলে থাকা বন্দরে কাজ করেছিল, তৃতীয়টি কোপেনহেগেনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল নরওয়েজিয়ান বন্দরগুলি পরিদর্শন করতে, চতুর্থটি সেখানে থাকা লোকদের কাছ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গঠিত হয়েছিল।

বিশেষজ্ঞদের কাজ আগস্টের শেষ থেকে সেপ্টেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বন্দরগুলো জাহাজের তালিকা সংশোধন করেছে, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা স্পষ্ট করেছে। ফলস্বরূপ, মূল তালিকা, যার মধ্যে 1382টি জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, 1877 ইউনিটে প্রসারিত হয়েছে। পরিদর্শনকারী দলগুলি প্রায় 30% জাহাজ পরীক্ষা করেছে, বেশিরভাগই স্ট্যান্ডার্ড। সময়ের অভাবে এবং জাহাজ ও নৌযানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সমুদ্রে ক্রসিং বা মাইন সুইপিং-এর জায়গায় থাকার কারণে বেশি কিছু করা যায়নি। দেখা গেল, ব্রিটিশরা ইতিমধ্যে জাহাজের কিছু অংশ ডেনস এবং নরওয়েজিয়ানদের কাছে হস্তান্তর করেছে। একই সময়ে, জাহাজগুলির প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশন জার্মান ক্রুদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা জাহাজের সংগঠন, ইউনিফর্ম এবং ক্রিগসমারিনের চিহ্ন ধরে রেখেছিল।



সোভিয়েত প্রতিনিধিরা ব্রিটিশদের দ্বারা স্থাপন করা বাধার সম্মুখীন হয়। তারা জাহাজের বিশদ পরিদর্শনের অনুমতি দেয়নি, তারা জার্মান ক্রুদের জিজ্ঞাসাবাদে বাধা দেয়। একই সময়ে, জাহাজের অনেক সহায়ক প্রক্রিয়া ভেঙে ফেলা হয়েছে, ব্রিটিশরা সরঞ্জামের কিছু অংশ (বিশেষত রেডিও এবং রাডার) সরিয়ে দিয়েছে। এইভাবে, সহায়ক জাহাজের সম্পূর্ণ তথ্য পাওয়া যায়নি। তবুও, বিস্তৃত উপাদান প্রাপ্ত হয়েছিল, যা পরবর্তী কাজের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।

আমাদের কিছু বড় জার্মান জাহাজের অবস্থার তথ্য দেওয়া যাক, যার ভাগ্য সাধারণত বিশেষ আগ্রহের হয়। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "গ্রাফ জেপেলিন" তার ক্রুদের দ্বারা জাহাজের প্রায় 85% প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির সাথে অগভীর জলে প্লাবিত হয়েছিল। বাল্টিক ফ্লিটের জরুরী রেসকিউ সার্ভিস (এএসএস) দ্বারা জাহাজটি পুনরুদ্ধারের পরে, প্রস্তুতির মাত্রা প্রায় 50% অনুমান করা হয়েছিল। বিমানবাহী জাহাজের টারবাইনগুলো বিস্ফোরিত হয়। জাহাজটির সমাপ্তির জন্য তিন থেকে চার বছরের প্রয়োজন ছিল এবং বিশেষজ্ঞদের দ্বারা এটিকে C ক্যাটাগরিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। , বিশেষজ্ঞদের মতে, পুনঃস্থাপন বিষয় ছিল না. ক্রুজার কোলোনে কোনও বয়লার ছিল না এবং ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেনের সাথে সংঘর্ষে এর হুলটি প্রায় ডায়ামেট্রিকাল প্লেনে কাটা হয়েছিল। অসমাপ্ত ভারী ক্রুজার "Seydlitz", সোভিয়েত দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত বিমান চালনা এবং ক্রু দ্বারা প্লাবিত, ACC BF দ্বারা উত্থাপিত হয়. সেবাযোগ্য প্রক্রিয়া সহ জাহাজের প্রস্তুতি প্রায় 65% ছিল, কিন্তু কোন অস্ত্র ছিল না। জার্মান প্রকল্প অনুসারে জাহাজটি সম্পূর্ণ করা অসম্ভব ছিল এবং এটি আমাদের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল অস্ত্রশস্ত্র খুব বেশি খরচ হবে, বিশেষত যেহেতু ইউএসএসআর-এ 203 মিমি ক্যালিবারের কোনও তৈরি আর্টিলারি সিস্টেম ছিল না।



অবিরত করা।

উত্স:
কুজনেটসভ এন. জয়ের কোর্স। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1987. এস. 440-443।
সানাকোয়েভ শ।, সিবুলেভস্কি বি. তেহরান - ইয়াল্টা - পটসডাম। এম.: আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, 1970. S.172-186.
Patyanin S., Morozov M., Nagirnyak V. Kriegsmarine. তৃতীয় রাইখের নৌবাহিনী। এম.: একসমো, 2009. এস. 49-50, 55, 63-64।
কোমারভ এ. ক্রিগসমারিনের শেষ // সামুদ্রিক সংগ্রহ। 1995. নং 9। পৃ. 76-82।
Sofronov T. জাপানি এবং জার্মান যুদ্ধজাহাজ সোভিয়েত ইউনিয়নে স্থানান্তরিত // ইরকুটস্ক স্টেট ইউনিভার্সিটির বুলেটিন। 2014. V.7. 140-145 থেকে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

40 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +20
    নভেম্বর 13 2015
    মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পর ইতিহাসের পাতার জন্য লেখককে ধন্যবাদ!!! সর্বোপরি, কিছু জার্মান জাহাজ এবং সাবমেরিন দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করেছিল। কিছু ধারণা এবং আমাদের জাহাজ নির্মাণকারীরা আমাদের জাহাজ নির্মাণে ব্যবহার করেছেন। এবং কিছু এবং আমরা আজ বহরে ব্যবহৃত হয় !!!!! ক্রুজেনশটার্ন (ছাল) !!!!
  2. +14
    নভেম্বর 13 2015
    গত শতাব্দীর 80-এর দশকে, সেভাস্তোপল শহরের কেসিএইচএফ-এর প্রধান ঘাঁটিতে, আমি বেশ কয়েকটি বন্দী জাহাজ এবং জাহাজ দেখতে পেয়েছি। সত্য বলতে, সেখানে শুধুমাত্র একটি বন্দী জাহাজ ছিল - এটি হল প্রাক্তন রোমানিয়ান মাইনলেয়ার আমিরাল মুর্গেস্কু এবং 80 এর দশকে PMR-76। সরকারী তথ্য অনুসারে, 1988 সালে এটি তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, কিন্তু 2014 সালে এটি ডোনুজলাভের প্রবেশদ্বারে প্লাবিত ওচাকভ বিওডি-তে ফটোগ্রাফগুলিতে আলোকিত হয়েছিল।
  3. অনেক ধন্যবাদ, খুব ভাল নিবন্ধ!
  4. +12
    নভেম্বর 13 2015
    সবচেয়ে বিখ্যাত ট্রফিটি ছিল কমান্ড শিপ আঙ্গারা, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কার্ল ডয়েনিৎসের সাবমেরিন বাহিনীর সাবেক কমান্ড জাহাজ।
    1. +7
      নভেম্বর 13 2015
      ইহা ছিল ...
    2. +3
      নভেম্বর 13 2015
      ...আর কি বাকি আছে... দু: খিত hi
      1. 0
        নভেম্বর 13 2015
        http://fleetphoto.ru/photo/145327/
      2. +6
        নভেম্বর 13 2015
        WYCCTPUJIA এক সময়, আঙ্গারায় নাবিকদের জন্য পরিষেবাটিকে "নারকীয়" হিসাবে বিবেচনা করা হত, সেখানে অনেকগুলি তামার অংশ ছিল, কিছু রেলিং শুনে অনেকগুলি মাদুর ছিল হাস্যময়
    3. 0
      নভেম্বর 13 2015
      http://fleetphoto.ru/photo/88940/
    4. +8
      নভেম্বর 13 2015
      উদ্ধৃতি: Serg65
      সবচেয়ে বিখ্যাত ট্রফি ছিল কমান্ড জাহাজ আঙ্গারা

      যাত্রীবাহী স্টিমার "অ্যাডমিরাল নাখিমভ", যা কৃষ্ণ সাগর-ককেশাস লাইন বরাবর যাত্রা করেছিল, এটিও সাবেক জার্মান স্টিমার "বার্লিন"। এক সময়ে, 1985 সালে, আমাকে অ্যাডমিরাল নাখিমভের সাথে দেখা করতে হয়েছিল। আমি এর বিলাসবহুল অভ্যন্তরীণ প্রসাধন দ্বারা তাড়িত হয়েছিলাম: বিভিন্ন মূল্যবান কাঠ, ব্রোঞ্জ, গিল্ডিং, কার্পেট। 1986 সালে, নভোরোসিয়েস্ক উপসাগরে সংঘর্ষের ফলে অ্যাডমিরাল নাখিমভ ডুবে যায়। 400 জনের বেশি মানুষ মারা গেছে।
      1. +7
        নভেম্বর 13 2015
        বিস্ট্রো থেকে উদ্ধৃতি।
        যাত্রীবাহী জাহাজ "অ্যাডমিরাল নাখিমভ"

        আমাকে মৃতদের উত্তোলনে অংশ নিতে হয়েছিল, সেই সময়ে আমি KIL-25-এ গিয়েছিলাম, আমরা নাখিমভের চারপাশে ব্যারেল রেখেছিলাম এবং তারপরে আমরা সারকোফ্যাগাস তৈরি করেছি।
  5. +2
    নভেম্বর 13 2015
    যুদ্ধের পরে একটি বড় সমস্যা ছিল জার্মান শ্রমিকদের কর্মসংস্থান, যারা বন্দিদশা থেকে মুক্তি পায় এবং যারা জাতীয়করণকৃত উদ্যোগে অবশিষ্ট ছিল। অতএব, Seidlitz বা Graf Zeppelin সম্পূর্ণ করার সমস্যাটি অল্প সময়ের মধ্যে সমাধান করা যেতে পারে। করতে চাই...
    উদাহরণস্বরূপ, V-2 এর উত্পাদন দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও এটি কার্যত মিত্র বিমান দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল। অতএব, একই জেপেলিন পুনরুদ্ধার করার অসুবিধার উল্লেখটি সোভিয়েত নৌবাহিনীর পক্ষ থেকে আগ্রহের অভাবের জন্য একটি পর্দা মাত্র।
    1. +7
      নভেম্বর 13 2015
      মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      উদাহরণস্বরূপ, V-2 এর উত্পাদন দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও এটি কার্যত মিত্র বিমান দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল। অতএব, একই জেপেলিন পুনরুদ্ধার করার অসুবিধার উল্লেখটি সোভিয়েত নৌবাহিনীর পক্ষ থেকে আগ্রহের অভাবের জন্য একটি পর্দা মাত্র।

      ওহ, বিশেষ করে ইউএসএসআর এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনীর স্বার্থ নিয়ে এই বিশেষজ্ঞরা!!!! V-2 কি এবং Zeppelin কি? ফাউ-এর কাছে বেশিরভাগ ডকুমেন্টেশন ছিল এবং বিশেষজ্ঞরা উপস্থিত ছিলেন। এবং "জেপেলিন" থেকে শুধুমাত্র শরীর। তদুপরি, সেই সময়ে ফাউ ছিল একটি প্রতিশ্রুতিশীল অস্ত্র! আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে দেশটি ধ্বংসস্তূপে পড়েছিল, এমনকি আরও পরিচিত এবং আয়ত্ত "পেট্রোপাভলভস্ক" সম্পূর্ণ হয়নি।
    2. মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      অতএব, Seidlitz বা Graf Zeppelin সম্পূর্ণ করার সমস্যাটি অল্প সময়ের মধ্যে সমাধান করা যেতে পারে। করতে চাই...

      দয়া করে বলুন, কেন এটা শেষ করতে হলো? একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার দিয়ে নৌবহর পুনরায় পূরণ করতে?
      কিন্তু ইউএসএসআর-এ কোনো ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল ছিল না। অবশ্যই, আমাদের ডিজাইন ব্যুরোগুলি একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরি করতে পারত, তবে এটির জন্য অনেক সময় এবং অর্থ লাগত এবং এর কোনও অর্থ হত না, কারণ পিস্টন ইঞ্জিনগুলি "দীর্ঘদিন ধরে মারা গেছে" - তারা ছিল জেট বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত। জেট ডেক তৈরি করবেন? এটিও একটি বিকল্প, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে যুদ্ধের শেষে আমাদের কাছে প্রচলিত জেট বিমানও ছিল না। সেগুলো. প্রথমত, স্থল-ভিত্তিক জেট বিমান তৈরি করা উচিত ছিল, এবং শুধুমাত্র তারপর, ডেক-ভিত্তিক বিমানগুলি তাদের উপর ভিত্তি করে। এবং ডেক যানবাহনগুলির দ্রুত চেহারার জন্য অপেক্ষা করার দরকার ছিল না।
      এবং জেপেলিন আসলে জেট বিমানের উদ্দেশ্যে ছিল না। সেগুলো. এটি, নীতিগতভাবে, প্রতিক্রিয়াশীলদের জন্য আপগ্রেড করা যেতে পারে, কিন্তু এর খরচ কত হবে? পূর্ণাঙ্গ ক্যাটাপল্ট তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে, এবং জার্মানরা জেপেলিনের উপর কী রাখতে চেয়েছিল তা নয়? এবং তারপরে - আধুনিকীকরণের জন্য, বিমানের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি কল্পনা করা এখনও প্রয়োজন যা একটি বিমানবাহী বাহকের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে এবং কে তাদের কল্পনা করেছিল?
      সুতরাং পরিস্থিতি পরিণত হল "কিছু সম্পূর্ণ করুন, আমি কি জানি না" এবং নেপচুনকে প্রস্থান করার সময় "একটি ইঁদুর নয়, একটি ব্যাঙ নয়, একটি অজানা ছোট প্রাণী" পেতে দেবেন না - তারা এটিকে ভিতরে ঘুরিয়ে দেবে মাঝারিভাবে ব্যয় করা সম্পদের জন্য পশম, এবং আধুনিকীকরণের জন্য তাদের অনেক প্রয়োজন।
      কি অন্য অপশন? সংরক্ষণ? এবং তারপরে, বছর পরে, জার্মানদের কাছ থেকে আরও ব্লো-আপ টারবাইন কিনতে? জার্মানদের জোর করে টারবাইন তৈরি করে তারপর মথবল করবেন? এবং যদি দেখা যায় যে একটি বিমান বাহক জেট বিমানের জন্য উপযুক্ত নয়?
      তাই এটি একটি হ্যান্ডেল ছাড়া একটি স্যুটকেস পরিণত. এবং এটি সত্ত্বেও যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নৌবহরের খুব বেশি ক্ষতি হয়েছিল, দক্ষ কমান্ডারদের জন্য একটি ভয়ানক কর্মী ঘাটতি ছিল (বাল্টিক বড় জাহাজগুলি, তা যতই অপমানজনক হোক না কেন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দেওয়ালে দাঁড়িয়ে ছিল এবং এর জন্য আরও ভাল কারণ ছিল) এবং যে কোনও কমান্ডার একটি বিমানবাহী রণতরীতে বিনিয়োগ না করতে পছন্দ করবেন, যা কখন বুঝতে পারবে না, তবে একই ডেস্ট্রয়ার নির্মাণে - যা দ্রুত পাওয়া যায় এবং তাদের উপর কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া সহজ। .
      1. +3
        নভেম্বর 13 2015
        চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে hi হ্যালো নোবেল ডন, আপনি আবার আপনার জন্মভূমির জন্য যুদ্ধ করছেন? পানীয়
        1. উদ্ধৃতি: Serg65
          হ্যালো নোবেল ডন, আপনি আবার আপনার জন্মভূমির জন্য যুদ্ধ করছেন?

          হাই হাই! hi হ্যাঁ, আমি যুদ্ধে আছি :))) আমার টি-শার্টে লেখা আছে - "বাবা ইন্টারনেটে বসেন না, বাবা মাতৃভূমির জন্য লড়াই করেন!" হাস্যময়
          1. +1
            নভেম্বর 14 2015
            উদ্ধৃতি: চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
            "বাবা ইন্টারনেটে নেই, বাবা মাতৃভূমির জন্য লড়াই করছেন!"

            হাস্যময় ভাল চমত্কার
    3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  6. +6
    নভেম্বর 13 2015
    1988 অবধি, কুম্ভ রাশি "ফিওলেন্ট" 16 তম ব্রিগেডে হেঁটেছিল, গুজব ছিল যে তিনি ব্যক্তিগত ট্যাঙ্কার "টির্পিটজ" ছিলেন, তারপরে তিনি "কারনটেন" নামটি ধারণ করেছিলেন।
  7. +17
    নভেম্বর 13 2015
    ঠিক আছে, এমএমটি "ইস্ত্রা" সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়ে উঠেছে, এটি "এলস" নামে 1 জানুয়ারী, 41 তারিখে এর পরিষেবা শুরু করেছে, এর জীবদ্দশায় যতটা দেখা গেছে ঈশ্বর সবাইকে নিষিদ্ধ করেছেন! ইস্ট্রার দীর্ঘায়ু গ্যালভানাইজড ট্যাঙ্ক দ্বারা ব্যাখ্যা করা হবে যেখানে বিমানের কেরোসিন পরিবহন করা হয় হাসি . ইস্ট্রা ট্যাঙ্কারটি এখনও বিশ্বস্ততার সাথে রাশিয়ার সেবা করে।
  8. +7
    নভেম্বর 13 2015
    তাদের কাছ থেকে সবকিছু কেড়ে নেওয়া সেই বছরগুলিতে প্রয়োজনীয় ছিল ...... পোলরা রাশিয়ার বিরুদ্ধে দখলের জন্য মামলা করতে চায়, অর্থাৎ, রাশিয়ার খরচে, তারা পোল্যান্ড এবং অন্যান্য অনেক দেশের জীবন পুনরুদ্ধার করেছিল, রাশিয়া কেন নয়? জার্মানির বিরুদ্ধে মামলা? তাই এটা ন্যায্য হবে!
    1. +9
      নভেম্বর 13 2015
      তদুপরি, স্ট্যালিনকে ধন্যবাদ দিয়ে তারা সমুদ্রে প্রবেশাধিকারও পেয়েছিল।
      এবং মেরু এবং অন্যান্য বাল্টের রাশিয়ার বিরুদ্ধে এই সমস্ত দাবির কোনও আইনি সম্ভাবনা নেই। শুধু রুসোফোবিয়া...
    2. 0
      নভেম্বর 13 2015
      তদুপরি, স্ট্যালিনকে ধন্যবাদ দিয়ে তারা সমুদ্রে প্রবেশাধিকারও পেয়েছিল।
      এবং মেরু এবং অন্যান্য বাল্টের রাশিয়ার বিরুদ্ধে এই সমস্ত দাবির কোনও আইনি সম্ভাবনা নেই। শুধু রুসোফোবিয়া...
    3. 0
      নভেম্বর 20 2015
      এবং রাশিয়ার বিরুদ্ধে মামলা করার দরকার নেই। জার্মানির পূর্ব ও পশ্চিমে বিভক্ত হওয়ার পর, সোভিয়েত ইউনিয়ন ক্ষতিপূরণ আদায় করতে অস্বীকার করে। তদনুসারে, জার্মানির একীকরণের পরে, তিনি এই অর্থ প্রদানের দাবি করেছিলেন। তাত্ত্বিকভাবে, এটি একীভূত হওয়ার শর্তগুলির মধ্যে একটি হওয়া উচিত ছিল, কিন্তু গরবি এবং তার মতো অন্যরা এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করেননি। সুতরাং বছরের জার্মান শিরোনামটি অধিকার প্রাপ্য
  9. +6
    নভেম্বর 13 2015
    মহান ..শুধু মহান, ধন্যবাদ! চালিয়ে যাওয়ার জন্য উন্মুখ...
    1. +3
      নভেম্বর 13 2015
      আমি সমর্থন করি! বিষয়টি দুর্দান্ত এবং ভাল লেখা, এবং আমার মতে এটি এখনও VO তে কভার করা হয়নি ... ধারাবাহিকতাটি খুব কৌতূহলী।
      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      2. 0
        নভেম্বর 13 2015
        উদ্ধৃতি: কারাবানভ
        বিষয়টি দুর্দান্ত এবং ভাল লেখা এবং আমার মতে, এখনও ভিওতে কভার করা হয়নি ...


        বিষয়টি কম আকর্ষণীয় নয় - ইতালীয় নৌবাহিনীর জাহাজগুলির ইউএসএসআর দ্বারা প্রাপ্তি এবং এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ধরণের নেপথ্যের গল্প।
        সবচেয়ে বিখ্যাত ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ "গিউলিও সিজার"
        "নভোরোসিয়েস্ক" নামে সোভিয়েত নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত - একইটি যা 1955 সালে সেভাস্তোপল উপসাগরে বিস্ফোরিত হয়েছিল ...
  10. +2
    নভেম্বর 13 2015
    খুব আকর্ষণীয় বিষয়, আমি প্রথমবার এটি সম্পর্কে পড়লাম।
  11. +2
    নভেম্বর 13 2015
    বণিক জাহাজ দ্বারা তাদের তৃতীয় গ্রহণ করার জন্য আলোচনার প্রয়োজন ছিল, এটি আরও লাভজনক হবে।
    1. +1
      নভেম্বর 13 2015
      কার্স থেকে উদ্ধৃতি
      এটা আরো লাভজনক হবে.

      সুস্বাস্থ্য. অনেক দিন ধরে সাইটে নেই, সত্যিই কি সেনাবাহিনীতে নেওয়া হয়েছিল?
      1. +2
        নভেম্বর 13 2015
        hi
        না, এটা ঠিক হয়েছে।
        1. 0
          নভেম্বর 14 2015
          কার্স থেকে উদ্ধৃতি
          না, এটা ঠিক হয়েছে।

          আপনার জন্য সবকিছু কমবেশি স্বাভাবিক এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ।
      2. +1
        নভেম্বর 13 2015
        তারা মন্তব্যে স্কেচ করেছে, তাদের গাল ফুলিয়েছে এবং ... মূলত কিছুই দেয়নি। হাস্যময় মাইকেল ফিরিয়ে দাও! hi
        1. +1
          নভেম্বর 14 2015
          উদ্ধৃতি: Serg65
          তারা মন্তব্যে স্কেচ করেছে, তাদের গাল ফুলিয়েছে এবং ... মূলত কিছুই দেয়নি। মাইকেল ফিরিয়ে দাও!

          সাইটে কার্সকে অভিবাদন জানাতে আমি সাহায্য করতে পারিনি, তিনি এত কৌশলে ট্যাঙ্কে আমার অজ্ঞতা সহ্য করেছিলেন, একজন আকর্ষণীয় অসাধারণ ব্যক্তি।

          নিবন্ধটি ভাল, এটি তিনগুণ বাড়ানো যেতে পারে, দেড় বছর আগে আমি ডেটা দিয়েছিলাম কোন মিত্ররা জার্মান প্রযুক্তি থেকে কতটা ছিনিয়ে নিয়েছে, আমেরিকানদের সম্পূর্ণ নতুন শিল্প ছিল এবং ইউএসএসআর-তেও।
          1. +2
            নভেম্বর 14 2015
            থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
            আমি সাহায্য করতে পারিনি কিন্তু কার্সকে সাইটে স্বাগত জানাই

            হাসি আর আমি কিছু মনে করি না!!!
  12. +4
    নভেম্বর 13 2015
    হ্যালো প্রিয়জন!
    S4itau statiu দরকারী, আমরা এই তথ্য 7 pe4atiami পিছনে গোপন আছে
  13. +3
    নভেম্বর 13 2015
    বেশ জঘন্য গল্প, সিংহের মতো লড়াই, শৃগালের মতো বিভক্ত। আমি কারো অনুভূতিতে আঘাত করলে দুঃখিত, কিন্তু আমি এটা দেখতে কিভাবে.
  14. +1
    নভেম্বর 13 2015
    এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির নৌবহরের সাধারণ সংখ্যাগত অনুপাত কে দিতে পারে?
    বিশেষ করে আকর্ষণীয় হল গ্রেট ব্রিটেন এবং থার্ড রাইখের বহরের আকারের অনুপাত।
  15. +4
    নভেম্বর 13 2015
    টেকনিশিয়ানকে আবারও শ্রদ্ধা। তিনি কোথা থেকে এত সঠিক এবং আকর্ষণীয় তথ্য পান?
  16. +1
    নভেম্বর 13 2015
    তারা শুধু শৃগালের মতো বহরকে ভাগ করেনি।
    1. +3
      নভেম্বর 13 2015
      উদ্ধৃতি: _KM_
      তারা শুধু শৃগালের মতো বহরকে ভাগ করেনি।

      হ্যাঁ, তারা জার্মানদের কাছে পরাজিত হওয়ার জন্য ক্ষমাও চায়নি। শেয়ালরাই আক্রমণ করে মুরগির ডিম থেকে শুরু করে আইকন কভার পর্যন্ত সবকিছু লুট করে নিয়েছিল!
  17. +2
    নভেম্বর 13 2015
    ইতালীয় নৌবহর যখন বিভক্ত হয়েছিল, তখন আরও বিরোধ ছিল।
  18. +3
    নভেম্বর 13 2015
    নিবন্ধটি আকর্ষণীয়, আলোচনাও কম আকর্ষণীয় নয়। লেখককে ধন্যবাদ এবং আলোচনায় অংশগ্রহণকারীদের কম বড় ধন্যবাদ পানীয় আমি বেঁচে থাকা নৌবহর সম্পর্কে অনেক কিছু শিখেছি।
  19. 0
    নভেম্বর 14 2015
    সবাইকে হ্যালো, এবং জাহাজের ছবির জন্য ধন্যবাদ বন্ধুরা। শত্রু ছিল শক্তিশালী, নিষ্ঠুর, নির্মম এবং বাস্তববাদী এবং আদর্শিক।
    1188টি সাবমেরিনের মধ্যে 778টি যুদ্ধের সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, 224টি আত্মসমর্পণের সময় ক্রুদের দ্বারা ডুবে গিয়েছিল।
    কিন্তু সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস হল ... স্মার্ট .. সোনার হাতে দক্ষ, এবং সক্রিয় ... এটির নিশ্চিতকরণ তার তৈরি জাহাজ ...
  20. 0
    নভেম্বর 16 2015
    মিত্রদের সাথে ভারী "দর কষাকষির" আকর্ষণীয় বিবরণ। এবং এটি ফলাফল ছিল, এটা বৃথা ছিল না যে আমাদের প্রতিরোধ এবং প্রতিটি ট্রফি "ইউনিট" এর জন্য লড়াই করেছিল। পানীয়
  21. 0
    ফেব্রুয়ারি 20 2020
    আপনাকে ধন্যবাদ, আকর্ষণীয় নিবন্ধ

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"