ব্রিটিশ নৌ-বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা। অংশ 1
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, গ্রেট ব্রিটেনে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রযুক্তিগত উন্নতির দিকে খুব মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। বিশেষত, 94 মিমি এবং তার উপরে ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলির জন্য, বিমান বিধ্বংসী ফায়ার কন্ট্রোল সরঞ্জামের ডেটা অনুসারে দূরবর্তী ফিউজের স্বয়ংক্রিয় ইনস্টলেশন এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি বন্দুকের সিঙ্ক্রোনাস গাইডেন্সের জন্য ডিভাইস তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল।
তদতিরিক্ত, 1944 সালে, সৈন্যরা একটি রেডিও ফিউজ সহ বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট শেলগুলি পেতে শুরু করেছিল, যার একটি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সম্ভাবনা বেড়েছিল।
বিমান-বিধ্বংসী শেল ছাড়াও, 76-মিমি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলিও রেডিও ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। উচ্চ উচ্চতায় উড়ন্ত লক্ষ্যগুলিতে দিনের বেলা শুটিং করার সময়, ফটোইলেকট্রিক ফিউজ সহ রকেট ব্যবহার করা হত।
যাইহোক, যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রতি আগ্রহ কিছুটা ম্লান হয়ে যায়। এমনকি একটি পারমাণবিক 40 এর দশকের শেষের দিকে ইউএসএসআর-এর উপস্থিতি অস্ত্র এবং প্রথম বাহক - Tu-4 বোমারু বিমানগুলি এই এলাকায় কাজের বিশেষ পুনরুজ্জীবনের দিকে পরিচালিত করেনি।
ব্রিটিশরা জেট ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরের উপর নির্ভর করত, যা স্থল-ভিত্তিক রাডারের কমান্ড অনুসারে শত্রু বোমারু বিমানকে লক্ষ্য করে, দূরবর্তী লাইনে তাদের সাথে দেখা করে। এছাড়াও, সোভিয়েত পিস্টন বোমারু বিমানগুলিকে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে প্রবেশের জন্য উচ্চ উচ্চতায় উড়ে যাওয়া আমেরিকান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং সেখানে মোতায়েন ইন্টারসেপ্টর দিয়ে পশ্চিম ইউরোপের বিমান প্রতিরক্ষা লাইন অতিক্রম করতে হবে।
ব্রিটিশ গাইডেড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম প্রকল্পগুলি, যা একটি বাস্তব ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেছিল, নৌবাহিনীর স্বার্থে বাস্তবায়িত হয়েছিল নৌবহর. ইংরেজ নাবিকরা বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে বিশ্বাস করতেন যে তাদের যুদ্ধজাহাজ সোভিয়েত যুদ্ধের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা অনেক বেশি। বিমান চালনা.
তবে সামুদ্রিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির কাজ খুব একটা সক্রিয় ছিল না। তাদের জন্য একটি অতিরিক্ত অনুপ্রেরণা ছিল ইউএসএসআর-এ জেট টর্পেডো বোমারু বিমান Il-28 এবং Tu-14, দূরপাল্লার জেট বোমারু Tu-16 এবং জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র গ্রহণ।
প্রথম ব্রিটিশ সমুদ্র-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "সি স্লাগ" (ইঞ্জি. সি স্লাগ - সামুদ্রিক শামুক) এর বিকাশ, যা 1949 সালে আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ দ্বারা শুরু হয়েছিল, শুধুমাত্র 1961 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। কমপ্লেক্সের বাহকরা "কাউন্টি" টাইপের ধ্বংসকারী ছিল। 1962 সালে সি স্লাগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত প্রথম ডেস্ট্রয়ার ইউআরও ডেভনশায়ার সার্ভিসে প্রবেশ করেছিল।
HMS Devonshire (D02)
দুটি গাইড সহ সি স্লাগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের লঞ্চারটি জাহাজের স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল। এটির একটি জালির ফ্রেম ছিল এবং এটি লঞ্চারে দীর্ঘক্ষণ ক্ষেপণাস্ত্র থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
বিস্ফোরণের দরজা দ্বারা সুরক্ষিত ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য সেলারটি ধ্বংসকারীর হুলের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত ছিল। একটি বিশেষ টানেলের মাধ্যমে ক্ষেপণাস্ত্রগুলি লঞ্চারে খাওয়ানো হয়েছিল। পুনরায় লোড করা একটি দীর্ঘ এবং ঝামেলাপূর্ণ ব্যবসা ছিল।
সি স্লাগ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের একটি বরং অস্বাভাবিক বিন্যাস ছিল - আয়তক্ষেত্রাকার ক্রুসিফর্ম ডানা এবং একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রুসিফর্ম লেজ সহ একটি নলাকার শরীর। 420 মিমি ব্যাস সহ ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নলাকার শরীরের চারপাশে, এর সামনের অংশে, 281 মিমি ব্যাসের সাথে বিশাল সলিড-প্রপেলান্ট বুস্টারগুলি স্থির করা হয়েছিল। বুস্টার অগ্রভাগগুলি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ থেকে 45 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত ছিল যাতে জেট স্ট্রিমের প্রভাব এটিকে ক্ষতিগ্রস্ত না করে।
এই স্কিমটি ফ্লাইটের শুরুতে অ্যারোডাইনামিক স্টেবিলাইজারগুলি পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছে। বুস্টারগুলি আসলে "টান মোডে" কাজ করেছিল, অক্ষের চারপাশে রকেটের ঘূর্ণনের দ্বারা অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা তৈরি হয়েছিল।
এই লেআউটের সাথে একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র খুব আনাড়ি ছিল এবং অনেক জায়গা নিয়েছিল। তবুও, সি স্লাগ রকেটের খুব হাস্যকর চেহারা সত্ত্বেও, ব্রিটিশ নাবিকরা এই কমপ্লেক্সটিকে বেশ উচ্চ রেট দিয়েছে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে, বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার পাশাপাশি, এটি শত্রু জাহাজ এবং উপকূলে লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে।
সী স্লাগ Mk.1 SAM-এর প্রথম সংস্করণের লঞ্চ রেঞ্জ ছিল 27 কিমি, যার উচ্চতা প্রায় 16 কিমি। উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত SAM এর ভর ছিল প্রায় 2000 কেজি।
সি স্লাগ Mk.2 এর পরিবর্তিত সংস্করণে, যা 1965 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, কঠিন প্রপেলান্ট প্রধান ইঞ্জিন এবং বুস্টারগুলিতে আরও দক্ষ জ্বালানী ব্যবহারের কারণে, বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার পরিসর বেড়ে 32 কিলোমিটার এবং উচ্চতা 19-এ পৌঁছেছিল। কিমি একই সময়ে, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ফ্লাইট গতি প্রায় 30% বৃদ্ধি পেয়েছে।
লক্ষ্যবস্তুতে সী স্লাগ ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নির্দেশিকা ট্র্যাকিং এবং নির্দেশিকা রাডার দ্বারা উত্পন্ন একটি সংকীর্ণ নির্দেশিত ঘূর্ণায়মান মরীচি বরাবর পরিচালিত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, মরীচিটি লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত হয়েছিল এবং রকেটটি সেই লাইন বরাবর উড়েছিল যার চারপাশে মরীচিটি ঘোরে। যদি ক্ষেপণাস্ত্রটি রাডার রশ্মির ঘূর্ণনের অক্ষ ছেড়ে চলে যায়, তবে এর নির্দেশিকা সরঞ্জামগুলি সার্ভোগুলির জন্য উপযুক্ত কমান্ড তৈরি করে এবং মিসাইলটি আবার রাডার বিমের কেন্দ্রে ফিরে আসে।
এই ধরনের নির্দেশিকা প্রকল্পের সুবিধাগুলি হ'ল কার্যকর করার আপেক্ষিক সহজতা এবং ভাল শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা। একই সময়ে, রাডার থেকে দূরত্ব সহ মরীচি সম্প্রসারণের কারণে, শুটিংয়ের যথার্থতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। জলের পৃষ্ঠ থেকে রশ্মির অসংখ্য প্রতিফলনের কারণে, নিম্ন-উচ্চতা লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা কম ছিল।
প্রাথমিকভাবে, সি স্লাগ এসএএম প্রায় 90 কেজি ওজনের একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড বহন করেছিল। Mk.2 মডেলের জন্য, একটি রড ওয়ারহেড তৈরি করা হয়েছিল।
বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার পাশাপাশি, সি স্লাগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য 60 এর দশকের শেষে, উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তু এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর একটি মোড তৈরি করা হয়েছিল। এটি করার জন্য, একটি প্রক্সিমিটি রেডিও বা অপটিক্যাল ফিউজ ছাড়াও পরিবর্তিত সী স্লাগ Mk.2 মিসাইলগুলি একটি পারকাশন ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।
SAM "সী স্লাগ" ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। কমপ্লেক্সের বাহক ছিল "কাউন্টি" ধরনের মাত্র আটটি ধ্বংসকারী। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে এই কমপ্লেক্সটি কেবলমাত্র উচ্চ এবং মাঝারি উচ্চতায় সাবসনিক বায়ু লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট কার্যকর হতে পারে।
সী স্লাগ কমপ্লেক্স 80 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ব্রিটিশ নৌবাহিনীতে কাজ করেছিল। চিলির কাছে বিক্রি করা তিনটি ধ্বংসকারীর একটিতে, তিনি 2001 সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন। পরে, চিলির ডেস্ট্রয়ারগুলিকে ইসরায়েলি বারাক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল।
এই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার শত্রুতায় অংশগ্রহণ সীমিত ছিল। শুধুমাত্র একবার, ফকল্যান্ড সংঘর্ষের সময়, একটি বাস্তব লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে সী স্লাগ Mk.2 ক্ষেপণাস্ত্র চালু হয়েছিল - একটি আর্জেন্টিনার যুদ্ধ বিমান নিম্ন স্তরে উড়ছিল। মোটামুটি অনুমান করা যায়, ক্ষেপণাস্ত্রটি পাশ দিয়ে গেছে, যেহেতু এই কমপ্লেক্সটি কখনই কম উচ্চতার লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করার উদ্দেশ্যে ছিল না।
পোর্ট স্ট্যানলি এয়ারফিল্ড এলাকায় উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কিছু ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল। ব্রিটিশদের মতে, একটি ক্ষেপণাস্ত্র সরাসরি আঘাত করে আর্জেন্টিনার এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল রাডার ধ্বংস করেছে।
প্রায় একই সময়ে সী স্লাগ মাঝারি-সীমার বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে, সী ক্যাট স্বল্প-পরিসরের স্ব-প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্স (ইঞ্জি. সী ক্যাট, সী বিড়াল) ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এটি শর্টস ব্রাদার্স দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল।
এই কমপ্লেক্সটি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের ডেকে ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু বিভিন্ন কারণে তিনি তাদের সম্পূর্ণভাবে ক্ষমতাচ্যুত করতে পারেননি।
সী ক্যাট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি বেশ সহজ এবং সস্তা হিসাবে পরিণত হয়েছিল, পাশাপাশি, সি স্লাগের তুলনায়, এটি জাহাজে খুব বেশি জায়গা নেয়নি এবং কম-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করতে পারে।
জাহাজ SAM GWS-22 "সামুদ্রিক বিড়াল"
এই শিপবর্ন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্স তৈরির সময়, অস্ট্রেলিয়ান মালকারা এটিজিএম-এ বাস্তবায়িত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। সি ক্যাট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমকে বিশ্বের প্রথম কাছাকাছি-ক্ষেত্র মেরিটাইম কমপ্লেক্স হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 1962 সালে ব্রিটিশ ধ্বংসাত্মক ডেকয়-এ এর ট্রায়াল সম্পন্ন হয়।
HMS Decoy (D106)
মাত্র 1480 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 190 মিমি ব্যাস সহ একটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট সি ক্যাট ক্ষেপণাস্ত্রের ওজন 68 কেজি, যা লঞ্চারে ম্যানুয়াল লোডিং সম্ভব করেছিল। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেডের ওজন ছিল প্রায় 15 কেজি। ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রথম সংস্করণগুলিতে একটি প্রক্সিমিটি ফিউজের জন্য একটি নির্বাহী সেন্সর হিসাবে একটি ইনফ্রারেড রিসিভার ব্যবহার করা হয়েছিল।
এই রকেটে সস্তা এবং অ-ঘাটতি উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে। সিঙ্গেল-স্টেজ সি ক্যাট মিসাইল রোটারি উইং স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। সলিড-প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন ZUR এর অপারেশনের শুরু এবং মার্চিং মোড রয়েছে। ট্র্যাজেক্টোরির সক্রিয় অংশে, রকেটটি 0,95-1M এর গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। সর্বশেষ সংস্করণে, ফায়ারিং রেঞ্জ 6,5 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। কমপ্লেক্সের পুনরায় লোড করার সময় হল 3 মিনিট।
SAM "সী ক্যাট" এর একটি রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা সিস্টেম রয়েছে। অপারেটর, তার বাইনোকুলার দৃষ্টিশক্তির সাহায্যে লক্ষ্যটি দৃশ্যত সনাক্ত করে, উৎক্ষেপণের পরে, একটি জয়স্টিক দিয়ে রকেটটিকে ম্যানুয়ালি গাইড করেছিল। নিয়ন্ত্রণ কমান্ড একটি রেডিও চ্যানেলের মাধ্যমে রকেটে প্রেরণ করা হয়েছিল। চাক্ষুষ সমর্থনের জন্য, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার লেজ বিভাগে একটি ট্রেসার ইনস্টল করা আছে।
সী ক্যাট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের পরবর্তী পরিবর্তনে, নির্দেশিকা পোস্টটি একটি পরিবর্তনশীল ফোকাল দৈর্ঘ্য সহ একটি টেলিভিশন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সমগ্র ট্র্যাজেক্টোরি জুড়ে বিমান বিধ্বংসী মিসাইল ট্রেসারের স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং প্রদান করে। এটি নির্দেশনার নির্ভুলতা এবং লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, তবে একই সাথে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার এই পরিবর্তনটিকে আরও ব্যয়বহুল এবং জটিল করে তুলেছে।
সি ক্যাট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বেশিরভাগ পরিবর্তনের লঞ্চারে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য চারটি গাইড ছিল। লঞ্চারটিকে একটি উল্লম্ব অবস্থানে আনার পরে পুনরায় লোড করা হয়েছে, একই অবস্থানটি মার্চ করছে।
সি ক্যাট কমপ্লেক্সের প্রথম সংস্করণগুলির ওজন 5000 কেজির মধ্যে ছিল। ছোট স্থানচ্যুতি এবং নৌকাগুলির জাহাজগুলিকে সশস্ত্র করার জন্য, 1500 কেজির বেশি ওজনের তিনটি গাইড সহ একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার তৈরি করা হয়েছিল।
কমপ্লেক্সের বেশ কয়েকটি বৈকল্পিক পরিচিত, যা আকার, ইলেকট্রনিক্স এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যে একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক: GWS-20, GWS-21, GWS-22 এবং GWS-24।
ইলেক্ট্রোভাকুয়াম ডিভাইসগুলি থেকে একটি অর্ধপরিবাহী উপাদান বেসে রূপান্তরিত হওয়ার পরে, নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বাড়াতে কমপ্লেক্সের যুদ্ধের অবস্থানে প্রবেশের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল।
একই বছর, 1982 সালে, ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময় সি ক্যাটের বাপ্তিস্ম হয়েছিল। সেই সময়ে, 50-এর দশকের শেষের দিকে এবং 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত অনেক ব্রিটিশ জাহাজে সী ক্যাট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি প্রায়শই একমাত্র তুলনামূলকভাবে কার্যকর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র ছিল। সংক্ষিপ্ত ফায়ারিং রেঞ্জ এবং ক্ষেপণাস্ত্রের কম ফ্লাইট গতি এবং নির্ভুলতা সত্ত্বেও, বিপুল সংখ্যক জটিল এবং ক্ষেপণাস্ত্রের আপেক্ষিক সস্তাতা ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে বিমান হামলা থেকে রক্ষা করতে ভূমিকা পালন করেছিল। এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন আর্জেন্টিনার যুদ্ধ বিমান আক্রমণ বন্ধ করে এবং একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ লক্ষ্য করে, অর্থাৎ "ভীতিকর প্রভাব" কাজ করে। যাইহোক, এক্সোসেট অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের সামনে সি ক্যাট একেবারে শক্তিহীন হয়ে উঠল।
মোট, আর্জেন্টিনার যুদ্ধ বিমানে 80 টিরও বেশি সী ক্যাট ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ব্রিটিশদের মতে, এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলি দ্বারা শুধুমাত্র একটি A-4S স্কাইহক গুলি করা হয়েছিল। এটি 25 মে ঘটেছিল, ইয়ারমাউথ ফ্রিগেট থেকে রকেটটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল।
সী ক্যাট নৌ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ছাড়াও, টাইগারক্যাট এবং হেলক্যাট হেলিকপ্টার আর্মামেন্ট কমপ্লেক্সের স্থল সংস্করণ ছিল, তবে এই সিস্টেমগুলি এত বিস্তৃত ছিল না।
সী ক্যাট নৌ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, গ্রেট ব্রিটেন ছাড়াও, 15টি দেশের নৌবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল: আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল, ভেনিজুয়েলা, ভারত, ইরান, লিবিয়া, মালয়েশিয়া, নাইজেরিয়া, নেদারল্যান্ডস, নিউজিল্যান্ড, থাইল্যান্ড, জার্মানি, চিলি ও সুইডেন। বর্তমানে, "সি ক্যাট" প্রায় সর্বজনীনভাবে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে।
চলবে…
উপকরণ অনুযায়ী:
http://zonwar.ru/index.html
http://ship.bsu.by
http://www.armedforces.co.uk
তথ্য