Su-34 বনাম F-15E। স্বর্গের ক্রোধ
সারা সপ্তাহ "VO" এর পাতায় তারা কৌশলগত বোমারু বিমান Su-34 এবং F-15E নিয়ে তর্ক করে। কার পাখাওয়ালা জাহাজ শীতল ছিল? একটি যুদ্ধ-কঠোর "স্ট্রাইক ঈগল" বা আমাদের "হাঁসের বাচ্চা", যা পুরো সিরিয়াকে লাঙল দিয়েছিল এবং পুরো বিশ্বকে দেখিয়েছিল যে সত্যিকারের বিমান যুদ্ধ কী। কিছু নন্দনতাত্ত্বিক বিশ্বাসী যে বহুমুখী Su-30SM বা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক F/A-18F সুপার হর্নেট সর্বোত্তম, কিন্তু বিতার্কিকরা নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে কীভাবে এই ধরনের বৈচিত্র্যময় বিমানের তুলনা করা যায়।
আলোচনা, বরাবরের মত, দ্রুত একটি স্যান্ডবক্সের স্তরে অবনত। ঘটনাগুলি না জেনে, শ্রদ্ধেয় জনসাধারণ যেতে যেতে যুক্তি নিয়ে আসতে শুরু করে এবং বরং অদ্ভুত অগ্রাধিকার নির্ধারণ করে। এভিওনিক্স নিয়ে আলোচনা করার পরিবর্তে তারা মূল্যায়নে অর্ধেক সময় ব্যয় করেছে বিমান বন্দুক অস্ত্র, এটি হালকাভাবে করা, বোমারু বিমানের জন্য গৌণ। ভদ্রলোকদের লজ্জা লাগে। লেখকরা নিজেরাই কম "সন্তুষ্ট" হননি, তাদের নিবন্ধে বেশ কয়েকটি ভুল করেছেন, যখন অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণের দিকে মনোযোগ দিতে ভুলে গেছেন। যাই হোক না কেন, এই বিষয়ে আগ্রহ শুরু করার জন্য আমি এস. লিনিক এবং কে. সোকোলভের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করছি।
এটি স্ট্রাইক Su-15, এবং বহুমুখী Su-34SM নয়, যেটিকে রাশিয়ান বিমান বাহিনীর F-30E স্ট্রাইক ঈগল ফাইটার-বোমারের অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।
এবং উত্তরে:
এটি হল Su-30SM যেটি F-15E এর একটি অ্যানালগ, এবং এই তুলনাতে Su-34 আলাদা।
ভদ্রলোক, বাতাসে ওরা পাসপোর্ট মারছে না, মুখে মারছে। এই সমস্ত বিমান স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সব অসামান্য মাত্রা, বৈশিষ্ট্য এবং মান আছে. সেরাদের সেরা. অভিজাত. "প্রথম লাইন" এর যুদ্ধ যান। "ঈগল" এবং "শুকানো" একই কাজ সম্পাদন করে। এবং যদি তাই হয়, তারা তুলনা জন্য বস্তু.
আধুনিক বিশ্বের বাস্তবতার জন্য কোন বিমানের ধারণাটি সবচেয়ে পর্যাপ্ত?
স্নাইপার দেখার পাত্রটি ঈগলের উপর স্থাপন করা হয়।
তার নাম LANTIRN। অনুবাদে - কম উচ্চতায় কাজ করার জন্য একটি রাত দেখার ব্যবস্থা। তিনিই ঈগলের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিলেন এবং তার অধীনেই 15 সালে F-1986E তৈরি হয়েছিল। এটা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে LANTIRN কৌশলগত বোমারু বিমানকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে নিয়ে যাবে।
গ্রাউন্ড ওয়ার্নিং রাডার সহ এক জোড়া ঝুলন্ত কন্টেইনার, একজোড়া ইনফ্রারেড ক্যামেরা, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার, টার্গেট ট্র্যাকিং সেন্সর এবং মাভ্রিক মিসাইলের জন্য একটি লাইন-অফ-সাইট কোরিলেটর।
পরবর্তীতে, LANTIRN কন্টেইনারগুলি অন্যান্য যুদ্ধ বিমানে উপস্থিত হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, F-16s, ব্লক 40 দিয়ে শুরু হয়), কিন্তু স্ট্রাইক ঈগল এই ধরনের সিস্টেমের ক্ষেত্রে অগ্রগামী হয়ে ওঠে। উল্লেখিত স্নাইপার হল LANTIRN-এর আরও একটি বিকাশ, যখন এটি নিম্ন উচ্চতায় নয়, বরং স্ট্রাটোস্ফিয়ার থেকে উচ্চ-নির্ভুল বোমা হামলার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
সুস্পষ্ট আর্থ-সামাজিক কারণে, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে কোনও দর্শনীয় এবং নেভিগেশন কন্টেইনার নেই। এটি স্থল লক্ষ্যমাত্রা মোকাবেলা করার জন্য বিদ্যমান যোদ্ধাদের (Su-27, MiG-29) ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। অন্যদিকে, গার্হস্থ্য স্ট্রাইক এভিয়েশন বিল্ট-ইন সিটিং সিস্টেম ব্যবহার করে - SVN-24 "Hephaestus" (Su-24M), "Platan" (Su-34), "Kaira" (ইতিমধ্যেই) ইতিহাস, MiG-27K)। LANTIRN এর সাথে তাদের তুলনা করা কতটা ভাল - আইএসআইএস জঙ্গিদের আলোচনার জন্য এই প্রশ্নটি ছেড়ে দেওয়া যাক।
Su-34 সাঁজোয়া ক্যাপসুলের চারপাশে প্রচুর বর্শা ভাঙা হয়েছিল।
তাহলে তার বর্ম লাগবে কেন? ভূখণ্ড বাঁকিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, বর্মটি কেবল ছোট অস্ত্র থেকে বাঁচবে। আর্মার MANPADS থেকে বাঁচাবে না, এয়ার ডিফেন্স মিসাইল থেকে বাঁচবে না এবং 30-মিমি বন্দুক থেকে বাঁচবে না। ছোট অস্ত্র থেকে নামানো বিমানের অনেক উদাহরণ আছে?
117টি বিমান এবং 333টি হেলিকপ্টার, যার বেশিরভাগই DShK আগুনে আঘাত হেনেছে। কিংবদন্তি "স্টিংগার" একটি সস্তা স্ক্যারেক্রো রয়ে গেছে, 3 তম সেনাবাহিনীর বিমানের সমস্ত ক্ষতির 4/40 বাসমাচির মেশিনগানের শিকার হয়েছিল।
4 ডিসেম্বর, 1982, Su-17m3, 136 এপিবি (চিরচিক) এর যুদ্ধের ক্ষতি, কান্দাহার এয়ারফিল্ড থেকে প্রস্থান, ডেপুটি। com AE প্রধান Gavrikov - সিনিয়র পাইলট আর্ট. লেফটেন্যান্ট খলেবনিকভ। DShK থেকে লাইনটি ককপিটের মধ্য দিয়ে গেছে। সব সম্ভাবনায়, পাইলটরা বাতাসে মারা যান, তাই কেউ বের করে দেয়নি।
জানুয়ারী 17, 1984, Su-17m3, 156 apib (মেরি-2) এর যুদ্ধের ক্ষতি, শিন্ড্যান্ট এয়ারফিল্ড থেকে প্রস্থান। এবি ছাড়ার পর একটি ডাইভ থেকে বের হওয়ার পথে বিমানটি একটি পাহাড়ের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে বিস্ফোরিত হয়। ক্র্যাশ সাইট পরীক্ষা করার সময়, K-36 এর হেডরেস্টে বুলেটের গর্ত পাওয়া গেছে, সম্ভবত প্রত্যাহারের সময় শেলিং এর সময় পাইলট মারা গিয়েছিলেন।
ওই পাইলটরা যদি Su-34-এর ককপিটে থাকতেন, তাহলে তারা বেঁচে যেতেন। 17 মিমি টাইটানিয়াম যে কোনও অস্ত্র থেকে গুলি চালানো বন্ধ করতে যথেষ্ট।
Su-34 বোর্ডে অত্যধিক "অতিরিক্ত" একটি পৃথক কথোপকথনের জন্য একটি বিষয় হয়ে উঠেছে। খুব চওড়া ডাবল ককপিট, শুকনো পায়খানা, রান্নাঘর, বার্থ (একটি কৌশলী বোমারু বিমানের জন্য, যার যুদ্ধের ফ্লাইটের সময়কাল কয়েক ঘন্টার বেশি নয়!) যদি এটি কোনও আমেরিকান বোমারু বিমানে ঘটে থাকে তবে তাকে উপহাস করা হবে - "তারা ডায়াপার এবং কোকা-কোলা ছাড়া যুদ্ধ করতে পারে না।"
কিছু কারণে, fuselage নীচে থেকে একটি সজ্জিত প্রবেশদ্বার. অবশেষে, "হাঁসের বাচ্চা" একটি সম্পূর্ণ গ্যাস টারবাইন জেনারেটর আকাশে টেনে আনতে বাধ্য হয়! এর মানে কি দেশীয় ডিজাইনাররা তাদের মন হারিয়েছেন?
"শুকানোর" মধ্যে সবকিছু খুব দক্ষতার সাথে করা হয়। দুই-সিটের ককপিটের সুবিধাগুলি F-111-এর দিন থেকে জানা গেছে: পাইলট এবং অস্ত্র অপারেটরের মধ্যে আরও ভাল কাজ এবং সমন্বয়। একটি ছোট মাইক্রোওয়েভ, একটি স্লিপিং ব্যাগ এবং একটি শুকনো পায়খানা সবই কেবিনের পিছনের মেঝেতে অ্যাক্সেস হ্যাচের জায়গায় ফিট করে৷ এটা সম্ভব যে "সুশকা"কে একদিন "পকেট" কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে কাজ করতে হবে, যেমন তার আদর্শিক অনুপ্রেরণাকারী F-111 প্রয়োজন।
সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারের কুলুঙ্গি দিয়ে প্রবেশ। সর্বনিম্নভাবে, এই সমাধানটি ককপিটে প্রবেশ করা থেকে বৃষ্টিপাতকে বাধা দেয়, যা একটি স্লাইডিং / ফোল্ডিং ক্যানোপি সহ প্রচলিত যোদ্ধাদের অনেক অসুবিধার কারণ হয়।
গ্যাস টারবাইন জেনারেটরের ইতিহাসের একটি সহজ ব্যাখ্যা রয়েছে। 105 কিলোওয়াট জেনারেটরটি Su-34 এর টেইল বুমে অবস্থিত এবং এটির প্রধান ফাংশন ছাড়াও, 1,5-টন সাঁজোয়া কেবিনের জন্য একটি ব্যালাস্ট-কাউন্টারওয়েট। এটি ছাড়া, "হাঁসের বাচ্চা" তার নাক মাটিতে পুঁতে দিত।
প্রাথমিকভাবে, এই জায়গায় একটি পিছনের গোলার্ধের নজরদারি রাডার ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু, এর সন্দেহজনক যুদ্ধের মান এবং উচ্চ মূল্যের কারণে, ডিজাইনাররা একটি সহায়ক গ্যাস-টিউব ইনস্টলেশনের জন্য বেছে নিয়েছিলেন। একটি স্বায়ত্তশাসিত জেনারেটরের উপস্থিতি পাইলটদের সুসজ্জিত এয়ারফিল্ডে ডিউটি করতে দেয়, বিমানের কেবিনে উষ্ণ এবং অন-বোর্ড সরঞ্জাম চালিত, দ্রুত ইঞ্জিন শুরু এবং দ্রুত টেকঅফের জন্য প্রস্তুত।
যাইহোক, অপ্রস্তুত এয়ারফিল্ড থেকে এত শক্তিশালী, জটিল এবং ব্যয়বহুল উড়োজাহাজ পরিচালনা করা শুধুমাত্র একটি ক্রিটিন হতে পারে। বাস্তবে, তারা সিরিয়ার সেরা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত, যেখানে তারা একশো মিলিয়ন ডলারের সুপারপ্লেনগুলির জন্য সমস্ত দিক থেকে লালন পালন করে।
যথেষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেন খবর সিরিয়া থেকে যে সর্বশেষ রাশিয়ান উন্নয়ন ডব্লিউটিওর সেরা উদাহরণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি নির্ভুলতার সাথে ফ্রি-ফল বোমা ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
দুপুরের খাবারের সময় এই খবর একশো বছরের পুরনো। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি এনালগ কম্পিউটার সহ দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 50 এর দশকের শেষের দিকে, তারা তাদের পরিপূর্ণতায় পৌঁছেছিল। F-105 ফাইটার-বোমারে ইনস্টল করা AN/ASG-19 বোমা-সাইট-কম্পিউটার, নেভিগেশনাল মেশিনের সাথে সংযুক্ত, লেভেল ফ্লাইট থেকে, পিচ-আপ থেকে এবং "কাঁধের উপরে" থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্ধ বোমা বিস্ফোরণ সরবরাহ করে।
বস্তুর সঠিক অবস্থানের তথ্য পাওয়ার মতো বোমার গতিপথ গণনা করা প্রধান অসুবিধা ছিল না। এই প্রশ্নটিই আধুনিক গবেষকরা আরও জটিল ল্যানটির্ন, "হেফেস্টাস" এবং "প্লেন ট্রি" উদ্ভাবন করে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করছেন যা রাতে এবং কঠিন আবহাওয়ায় কাজ করতে পারে। ইনফ্রারেড এবং টিভি ক্যামেরা, সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার এবং লক্ষ্য নিরীক্ষণের জন্য সেন্সরগুলির একটি সেট সহ।
কামান অস্ত্র সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ।
Su-34-এ 30 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 150 মিমি কামান রয়েছে।
ওরেলের 20 মিমি ভলকান, 510 রাউন্ড রয়েছে।
প্রধান প্রশ্ন কোনটি ভাল তা নয়। একজন বোমারু বিমানের কি আদৌ প্রয়োজন?
এবং যদি হালকা এবং আরও চালিত ওরেলের এখনও স্থল লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে এবং আকাশে কামান অস্ত্র ব্যবহার করার সুযোগ থাকে (2002 সালে অগ্রসরমান আল-কায়েদা জঙ্গিদের উপর একমাত্র তাকে গুলি করতে হয়েছিল), তবে 45-টন Su-34 নীতিগতভাবে এমন সুযোগ নেই।
বায়বীয় রিফুয়েলিং সিস্টেমের উপস্থিতিতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা সম্পর্কে বিবাদেরও অর্থ হয় না। এয়ার ট্যাঙ্কার আপনাকে লক্ষ্যের দিকে নিয়ে যাবে এবং ফেরার পথে সাবধানে আপনার সাথে দেখা করবে।
তদুপরি, অরলভ এবং সুশকির জ্বালানী সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রায় একই রকম। F-15E এর একমাত্র সুবিধা হল ইউএস এয়ার ফোর্স একটি অনমনীয় "রড" ব্যবহার করে গৃহীত রিফুয়েলিং সিস্টেম। এটি সিস্টেমের চাপকে দ্বিগুণ করে এবং রিফুয়েলিংয়ের সময় কমিয়ে দেয়। দ্বিতীয়ত, এটি প্রক্রিয়াটিকে নিজেই সহজ করে তোলে - পাইলটকে শুধুমাত্র ট্যাঙ্কার অনুসরণ করতে হবে, বুম অপারেটর বাকিটা করবে।
লেখক Su-34 Sh-141 রাডার সিস্টেম এবং F-15E AN/APG-70 রাডারের মধ্যে লক্ষ্য সনাক্তকরণের পরিসরের পার্থক্য নির্দেশ করেছেন।
APG-70 গত শতাব্দী। 2007 সাল থেকে, ঈগলরা APG-82 রাডারকে AFAR দিয়ে সজ্জিত করছে
সাধারণভাবে, আমেরিকান F-15E স্ট্রাইক ঈগল এবং রাশিয়ান Su-34 এর সাথে তুলনা করলে, এটি লক্ষ করা যায় যে এই মেশিনগুলি তাদের জীবনের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। Su-34 সবেমাত্র তার দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা শুরু করছে, যখন F-15E ইতিমধ্যেই তার সমাপ্তির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে৷
Su-34 এর যুদ্ধ আত্মপ্রকাশের সময়, ওরেলের জ্বলন্ত পথ ছিল 30 বছর। ক্রমাগত ধ্বংসস্তূপে পাঁচটি দেশ।
সাধারণভাবে, সময়সূচী নিম্নরূপ।
সু 34
খালি - প্রায় 20 টন, সর্বোচ্চ। টেকঅফ ওজন - 45 টন। একটি বিশেষ স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট, তার পূর্বপুরুষ F-111 এর মতো, "পকেট" কৌশলগত বোমারু বিমানের অনানুষ্ঠানিক শ্রেণীর অন্তর্গত। সাঁজোয়া ককপিট সহ একমাত্র আধুনিক যুদ্ধ বিমান।
Su-30SM
খালি 18 টি, সর্বোচ্চ। টেকঅফ ~ 29 টন। ওরেলের আদর্শে ঘনিষ্ঠ। "ভূমিতে" কাজের জন্য দেখার সরঞ্জামের অভাবের কারণে, গার্হস্থ্য ভিকেএসে এটি একটি যোদ্ধার কার্য সম্পাদন করে।
এফ -15 ই
খালি 14 টি, সর্বোচ্চ। টেকঅফ - 36 টন। একটি প্রমাণিত হত্যাকারী, চমৎকার দেখার ব্যবস্থা এবং বিস্তৃত অস্ত্র সহ। 113kg গ্লাইডিং SDBs থেকে 2268kg লেজার-গাইডেড "বাঙ্কার বাস্টার" পর্যন্ত।
F/A-18F
এটি ঈগলের চেয়ে হালকা এবং ছোট। তারা একটি ছোট যুদ্ধ লোড বাদ দিয়ে এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখবে। অত্যন্ত কৌশলী। Su-35 এর প্রধান ডিজাইনারের মতে, সুপার হর্নেট ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে ড্রায়ারের থেকে নিকৃষ্ট নয়। সমস্ত 4+ প্রজন্মের যোদ্ধাদের মধ্যে এটির সর্বনিম্ন দৃশ্যমানতা রয়েছে (ইপিআর = 1,2 মি)। মার্কিন নৌবাহিনীর মতে, সুপার হর্নেটের যাত্রার সময়কাল 13 ঘন্টা পৌঁছেছে। আরব সাগরে একটি বিমানবাহী রণতরী থেকে ফাইটার-বোম্বাররা উড্ডয়ন করে, জ্বালানি ভরে এবং আফগানিস্তানের পাহাড়ে ঘণ্টার পর ঘণ্টা ঘোরাফেরা করে।
কে জিতবে এই ম্যাচে? সবচেয়ে উন্নত কৌশলগত বোমারু বিমান কে?
উত্তর হল Raptor এবং F-35 সবাইকে বিচ্ছিন্ন করবে।
ঈগল, ড্রায়ার এবং হর্নেটের ডিজাইনে একটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে। এই স্ট্রাইক এয়ারক্রাফটগুলি এয়ার শ্রেষ্ঠত্ব যোদ্ধাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি। উইং উপর একটি ছোট বোঝা সঙ্গে. প্রধান মোড হল সাবসনিক ফ্লাইট এবং ম্যানুভারেবল এয়ার কমব্যাট।
মাঝারি প্রসারণের ডানার প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা নেই। সুপারসনিক নিক্ষেপ করার সময়, কাঁপুনি শুরু হয়, ক্রুকে ক্লান্ত করে এবং কাঠামোগত ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
বোমারু বিমানের একটি অনমনীয়, উচ্চ-লোড উইং প্রয়োজন যা সুপারসনিক ফ্লাইট পরিস্থিতিতে অশান্তির নেতিবাচক প্রভাবগুলিকে অফসেট করে। পথ বরাবর, টানা এবং জ্বালানী খরচ কমাতে সাহায্য করে।
F-111 তার পিছনের ডানা ভাঁজ করে সমস্যার সমাধান করেছে। কার্যকর, কিন্তু সবচেয়ে কার্যকর উপায় নয়।
র্যাপ্টর তৈরি করার পর, ইয়াঙ্কিরা বায়ু এবং স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য একটি সর্বজনীন বিমান চলাচল কমপ্লেক্স তৈরি করেছিল। অনমনীয় ট্র্যাপিজয়েডাল লো অ্যাসপেক্ট রেশিও উইং সুপারসনিক গতিতে লক্ষ্যভেদ করার জন্য চমৎকার। এবং মারাত্মক কার্গো নামানোর পরে, F-22s একটি পূর্ণাঙ্গ ফাইটারে পরিণত হয়, ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে তাদের নিজেদের ধরে রাখতে সক্ষম।
নিখুঁত এয়ার ফাইটার! দৃশ্যমানতা হ্রাসের কারণে, এই জাতীয় বিমানের একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে। সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে রাডার দ্বারা অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করা হয়, যার স্থল লক্ষ্য সনাক্তকরণে আরও ভাল সংবেদনশীলতা রয়েছে। F-35-এর নির্মাতারা সবচেয়ে দূরে গিয়েছিলেন: এর APG-81 রাডারে সর্বাধিক রয়েছে। রেজোলিউশন 30 x 30 সেমি। এই জাতীয় ডিভাইসের সাহায্যে, স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার থেকে একটি পদাতিক যুদ্ধের যান থেকে একটি ট্যাঙ্ককে আলাদা করা সম্ভব।
তথ্য