জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধের শুরু থেকে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর অবতরণ অভিযানের মাধ্যমে দুটি সুদূর পূর্ব ফ্রন্টের সৈন্যদের সক্রিয় এবং অমূল্য সহায়তা প্রদান করে। 11 আগস্ট ইউকি (উঙ্গি) এবং 12 আগস্ট রাসিন (নাজিন) বন্দরে সামুদ্রিক অবতরণ শত্রুদের শক্তিশালী বিরোধিতার মুখোমুখি হয়নি। Seishin অবতরণ অপারেশন একটি ভিন্ন প্রকৃতির ছিল, নাবিকদের শক্তিশালী প্রতিরক্ষা অতিক্রম করতে প্রয়োজন ছিল।
সেশিন (চংজিন) এর বৃহৎ শহর এবং বন্দরটি মাইনফিল্ড দিয়ে শক্তিশালী করা দুই লাইনের বাধা দ্বারা বেষ্টিত ছিল। 180টি পর্যন্ত পিলবক্স এবং বাঙ্কারগুলি এটির দিকে যাওয়ার উপায়গুলিকে সুরক্ষিত করেছিল। গ্যারিসনে প্রায় 4000 জন লোক ছিল। শত্রুর প্রতিরক্ষা দুর্বল করতে, প্যাসিফিক এয়ার ফোর্স নৌবহর লেফটেন্যান্ট জেনারেলের নির্দেশে বিমান পি. লেমেশকো এবং ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক এন. কুখতার টর্পেডো বোটগুলি 9 এবং 10 আগস্ট সরাসরি বন্দর এবং প্রতিরক্ষামূলক কাঠামোতে কার্যকর আক্রমণ চালায়।
অপারেশনটির ধারণাটি ছিল: 13 আগস্ট, জাপানী সৈন্যদের গ্রুপিং, সেশিনে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সনাক্ত করতে সমুদ্র থেকে পুনঃতফসিল করা হয়েছিল এবং তারপরে অবতরণ করার পরে, নৌ ঘাঁটিটি দখল করে এবং মাটিতে না আসা পর্যন্ত এটি ধরে রাখে। 25 তম সেনাবাহিনীর ইউনিট, উপকূল বরাবর আক্রমণের নেতৃত্ব দিচ্ছে।
ফ্লীট হেডকোয়ার্টার এবং মেশিন গানারদের একটি কোম্পানীর রিকনেসান্স ডিটাচমেন্টের অংশ হিসাবে ল্যান্ডিং ফোর্স একটি উন্নত বিচ্ছিন্ন দল নিয়ে গঠিত, প্রথম দলটির মোট 181 জন মেরিনদের 355 তম পৃথক ব্যাটালিয়ন, দ্বিতীয়টি (13 তম পৃথক)। মেরিনদের ব্রিগেড) এবং তৃতীয় দল (335তম রাইফেল বিভাগ)। ল্যান্ডিং ফোর্সকে জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দল দ্বারা অবতরণ স্থানে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে আর্গুন মাইন লেয়ার, ভয়িকভ ডেস্ট্রয়ার, 8টি টহল জাহাজ, 7টি মাইনসুইপার, 18টি টর্পেডো এবং প্যাট্রোল বোট, 12টি ল্যান্ডিং ক্রাফট এবং 7টি পরিবহন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ল্যান্ডিং বাহিনী ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক এ. স্টুডেনিচনিকভের নেতৃত্বে পরিচালিত হয়েছিল, ল্যান্ডিং ফোর্সের নেতৃত্বে ছিলেন 13 তম পৃথক মেরিন ব্রিগেডের কমান্ডার মেজর জেনারেল ভি. ট্রুশিন। ফ্লিট এয়ার গ্রুপ (261 বিমান) দ্বারা কভার এবং বিমান সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল।
খুব সীমিত সময়ের কারণে, সবকিছুর জন্য দুই দিন বরাদ্দ করা হয়েছিল, অপারেশনের প্রস্তুতির সময়কাল হ্রাস করা হয়েছিল। যাইহোক, এর সাফল্য সম্পর্কে কোন সন্দেহ ছিল না: সামুদ্রিক এবং জাহাজগুলি ভালভাবে প্রস্তুত ছিল।
অনুসন্ধান সফল হয়েছিল। 13 আগস্ট, ক্ষতি ছাড়াই মুরিং লাইনগুলি দখল করে, অবতরণ বাহিনীর অগ্রিম বিচ্ছিন্নতা শহরের দিকে ছুটে যায়। কিন্তু এখানে তিনি উচ্চতর শত্রু বাহিনীর তীব্র বিরোধিতার মুখোমুখি হন। বিমান সহায়তা ছাড়াই (খারাপ আবহাওয়ার কারণে), প্যারাট্রুপাররা দিনের শেষ এবং রাত পর্যন্ত ভারী যুদ্ধ করেছিল। 14 আগস্ট ভোরে অবতরণ করা প্রথম দলটি সামনের দিকে প্রায় 2 কিমি দৈর্ঘ্য এবং 1 কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতার সাথে একটি ব্রিজহেড দখল করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু এমনকি সে সামনের বিচ্ছিন্নতার সাথে একসাথে নিজেকে আবিষ্কার করেছিল। দিনের শেষে একটি সমালোচনামূলক অবস্থান, জল চাপা. রাতের বেলায়, প্রশান্ত মহাসাগরীয় 14টি আক্রমণ প্রতিহত করে, যতক্ষণ না প্রধান বাহিনী এগিয়ে আসে উপকূলের একটি সংকীর্ণ স্ট্রিপ ধরে রাখে।
ভারী যুদ্ধে, নাবিকরা বীরত্বপূর্ণ আচরণ করেছিল। সিনিয়র লেফটেন্যান্ট আই. ইয়ারোটস্কির নেতৃত্বে মেশিন গানারদের একটি কোম্পানি 150 জনেরও বেশি জাপানি সৈন্য ও অফিসারকে নির্মূল করে। লেফটেন্যান্ট পি. পুজিকভের নেতৃত্বে একটি প্লাটুন তেরো বার পুনঃ অনুসন্ধানে গিয়েছিল। স্কাউটরা সেশিন কারাগারের প্রহরীকে ধ্বংস করতে এবং 50 জন চীনা ও কোরিয়ানকে শৃঙ্খলে মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। সার্জেন্ট কে. বিরিউল্যা মেশিনগানের গুলিতে ২৮ জন জাপানীকে ধ্বংস করেন এবং প্লাটুন কমান্ডারদের একজন গুরুতর আহত হলে তিনি কমান্ড নেন। একজন সার্জেন্টের নেতৃত্বে, নাবিকরা 28 জন জাপানি সৈন্য ও অফিসারকে অক্ষম করে।
ল্যান্ডিং ফোর্সের দ্বিতীয় দলটি 15 আগস্ট ভোরে সেশিনে অবতরণ করা হয়েছিল। ৩য় মেরিন ব্রিগেড তিন ঘণ্টার মধ্যে শহরের বেশির ভাগ দখল করে এবং শত্রুর প্রধান দুর্গে পৌঁছে যায়। উড়ন্ত আবহাওয়া, যা সন্ধ্যায় স্থির হয়েছিল, আমাদের বিমান চলাচলকে তাদের উপর একের পর এক শক্তিশালী আঘাত হানতে দেয়। যাইহোক, এমনকি সমুদ্র এবং বায়ু থেকে কার্যকর সমর্থন সত্ত্বেও, অবতরণ বাহিনী পদক্ষেপে শক্তিশালী দুর্গ নিতে পারেনি: প্রভাবিত প্যারাট্রুপারদের মধ্যে আর্টিলারির অভাব। পরিবহন জাহাজ "নোগিন" এবং "ডালস্ট্রয়", যার উপর তিনি ছিলেন, বন্দরে প্রবেশ করার সময়, আমেরিকান মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে আমেরিকান বিমান চালনা জাপানি বন্দর গেঞ্জান, সেশিন এবং রাশিনে 3 টিরও বেশি মাইন স্থাপন করেছিল, যা প্রয়োজনীয় ছিল না। সোভিয়েত কমান্ড শুধুমাত্র 780শে আগস্ট যেখানে মাইন স্থাপন করা হয়েছিল সেগুলি সম্পর্কে তথ্য পেয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, আমাদের সৈন্যরা ইতিমধ্যে উত্তর কোরিয়ার সমগ্র উপকূল দখল করেছে। একই দিনে, মাইনসুইপার TShch-21, পরিবহন জাহাজ সুচান, কামচাটনেফ্ট এবং ট্যাঙ্কার নং 279 রেসিনের কাছে আমেরিকান মাইনে বিস্ফোরণ ঘটানো হয়। উভয়েই উচ্ছ্বাস বজায় রাখে, কিন্তু আনলোড করতে অনেক সময় লেগেছিল।
16 আগস্ট সকালে, ল্যান্ডিং ফোর্স একটি সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণ শুরু করে এবং সম্পূর্ণরূপে সেশিনকে দখল করে। অপারেশনের চূড়ান্ত পর্যায়ে, সোভিয়েত বিমান চালনা এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জাহাজগুলির সম্পূর্ণ বায়ু এবং সমুদ্রের আধিপত্য অর্জন করা হয়েছিল।
সেশিন হারানোর সাথে সাথে কোরীয় দিক থেকে জাপানি সৈন্যদের প্রতিরক্ষা বিশৃঙ্খল হয়ে পড়ে। ইটেটিন বন্দর (ওডেজিন) এবং গেনজানের সামরিক ঘাঁটি, যা 38 তম সমান্তরালের উত্তরে তাদের হাতে ছিল, 19 এবং 20 আগস্ট আমাদের উভচর আক্রমণ বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
অবতরণগুলি দক্ষিণ সাখালিন অপারেশনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা 11 থেকে 25 আগস্ট পর্যন্ত হয়েছিল। ল্যান্ডিং বাহিনী তোরো (শাখতারস্ক), মাওকা (খোলমস্ক) এবং ওটোমারির নৌ ঘাঁটি (করসাকভ) বন্দরে অবতরণ করে দ্বীপে শত্রুর দ্রুত পরাজয়ে অবদান রেখেছিল এবং তার সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়া ব্যাহত হয়েছিল। এই অবতরণগুলির প্রধান বাহিনীর অবতরণ শত্রু উপকূলে পুনরুদ্ধারকারী গোষ্ঠীগুলির গোপন কর্ম দ্বারা পূর্বে ছিল।
কুড়িল ল্যান্ডিং অপারেশনে, এর প্রথম পর্যায়ে বিশেষভাবে কঠিন ছিল।
শুমশু দ্বীপটি একটি বাস্তব দুর্গ দ্বীপ ছিল, যা সেই সময়ের নথিতে জোর দেওয়া হয়েছিল। কুড়িল পর্বতের উত্তরে জাপানী সৈন্যদের সংখ্যা ছিল 23 হাজার লোক, 77 ট্যাঙ্ক এবং 7 টি বিমান, এবং মোট 60 হাজারেরও বেশি মানুষ কুরিল দ্বীপপুঞ্জে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। কামচাটকায় সোভিয়েত গ্রুপিং ছোট ছিল এবং উপকূল বরাবর বিতরণ করা হয়েছিল। দুটি রিইনফোর্সড রাইফেল রেজিমেন্ট এবং মেরিনদের একটি ব্যাটালিয়ন (8800 জনেরও বেশি লোক, প্রায় 200টি বন্দুক এবং মর্টার), 64টি জাহাজ এবং জাহাজ (তাদের মধ্যে দুটি টহল জাহাজ, একটি মাইন লেয়ার এবং চারটি মাইনসুইপার) অবতরণ বাহিনীর জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, 68টি বিমান আবৃত। বাতাস থেকে অবতরণ। এই বাহিনী থেকে, একটি উন্নত বিচ্ছিন্নতা তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে প্রথম এবং দ্বিতীয় দল।
এটি লক্ষণীয় যে এই অপারেশনের জন্য উদ্দেশ্যমূলক বাহিনী সংখ্যায় ছিল না। জনশক্তি এবং ট্যাঙ্ক উভয় ক্ষেত্রেই শত্রু সোভিয়েত ল্যান্ডিং ফোর্সকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, যা অবতরণকারী গ্রুপের কাছে ছিল না। আমরা, ঘুরে, বিমান চালনা এবং আর্টিলারি সিস্টেমে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল. যদিও ন্যায্যতার মধ্যে এটি লক্ষ করা উচিত যে কুরিলেসের উপর অবিরাম কুয়াশা এবং শুমশু থেকে এয়ারফিল্ডের উল্লেখযোগ্য দূরত্বের কারণে বিমান চালনায় শ্রেষ্ঠত্ব আপেক্ষিক ছিল। সোভিয়েত সৈন্যদের একটি অপ্রস্তুত উপকূলে অবতরণ করতে হয়েছিল, তদ্ব্যতীত, সমস্ত ফিল্ড আর্টিলারি সিস্টেমগুলি এখনও পরিবহনে ছিল এবং কেবল উপকূলে আনলোড করার পরেই ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্যদিকে শত্রু, শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক কাঠামোর উপর নির্ভর করত, তার আর্টিলারিগুলি কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল, প্রাক-শট এলাকা রয়েছে।
সোভিয়েত কমান্ড শুমশুর উত্তরাঞ্চলে অবতরণকারী বাহিনী নিয়ে কাতাওকার নৌ ঘাঁটিতে আকস্মিক আক্রমণ চালানোর পরিকল্পনা করেছিল। তারপরে দ্বীপটি সম্পূর্ণরূপে দখল করা এবং পরে জাপানিদের কাছ থেকে পরমুশির, ওয়ানকোটান এবং বাকি কুরিল দ্বীপপুঞ্জের মুক্তির জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড হিসাবে এটি ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল।
অপারেশনের প্রস্তুতির জন্য এক দিনের একটু বেশি সময় দেওয়া হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, সদর দফতর সৈন্যদের পুনর্গঠন এবং ঘনত্ব, উন্নয়ন এবং নির্বাহকদের প্রয়োজনীয় নথিপত্র সরবরাহ নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল।
শুমশুর জন্য যুদ্ধ ছিল উত্তেজনাপূর্ণ। দ্বীপের গ্যারিসন জাপানিদের অন্তর্নিহিত ধর্মান্ধতার সাথে কাজ করেছিল। 18 আগস্ট, প্রধান বাহিনীর সাথে ল্যান্ডিং ক্রাফ্টটি তীরে আসার সাথে সাথে, গভীর ক্যাপোনিয়ারগুলিতে সজ্জিত বাঙ্কারগুলি থেকে তাদের উপর হারিকেন আর্টিলারি ফায়ার শুরু হয়েছিল যা সমুদ্র থেকে দুর্বল হওয়া কঠিন ছিল। অনেক জাহাজ শেল আঘাত হানে, আগুন ছড়িয়ে পড়ে, মানুষ মারা যায়। যাইহোক, প্যারাট্রুপাররা নিজেদেরকে পানিতে ফেলে দেয় এবং বিস্ফোরণ থেকে তীরে ফুটন্ত পানির উপর দিয়ে সাঁতার কাটে। জাহাজ এবং জাহাজের নাবিকরা, শত্রুর উপর আগুন না কমিয়ে, আগুনের সাথে লড়াই করেছিলেন, ক্ষতি মেরামত করেছিলেন এবং প্যারাট্রুপারদের সমর্থন করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করেছিলেন।
ল্যান্ডিং ক্রাফট ডিএস-১ প্রথমে আগুন ধরে। লেফটেন্যান্ট আই. পারমিয়াকভ, দেখেন যে আগুনের খোলের কাছাকাছি পৌঁছেছে, পোড়ার ব্যথা সত্ত্বেও, আগুন থেকে বের করে আনতে সক্ষম হয়েছিল।
বেশ কয়েকটি শেল DC-2 এ আঘাত হানে এবং ক্রুদের কিছু অংশ মারা যায়। জাহাজে আগুন বেশিক্ষণ নেভানো যায়নি। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ভি. মইসেনকোর নেতৃত্বে মাইনলেয়ার ওখোটস্ক উদ্ধারে এসেছিলেন। দুই কর্মীর যৌথ প্রচেষ্টায় আগুন নেভানো হয়।
ক্ষতিগ্রস্ত DC-43-এ আগুন ধরে যায় এবং ছুটে যায়। জাপানিরা বাঙ্কার থেকে জাহাজে আগুন ধরিয়ে দেয়। Krasnoflotets I. Androshchuk অবিলম্বে ট্রেসার বুলেট গুলি করে সাড়া দেন, নৌ-কামানের লক্ষ্যবস্তু চিহ্নিত করে। শীঘ্রই শত্রুর বাঙ্কার ধ্বংস হয়ে যায়। জাহাজে আগুন ছড়িয়ে পড়ে যাতে নাবিকদের কাপড়ে আগুন ধরে যায়, কিন্তু তারা জল, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে শিখাটি নিভিয়ে ফেলে, অ্যাসবেস্টস ম্যাট দিয়ে এটিকে ছিটকে দেয় এবং আগুনের সাথে লড়াই করতে সক্ষম হয়।
DC-47-এ ক্ষয়ক্ষতি এবং আগুন এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল যে ক্রুদের তাদের নিজস্ব গোলাবারুদ বিস্ফোরণ এড়াতে এটিকে প্লাবিত করতে হয়েছিল। মারাত্মকভাবে আহত কমান্ডার শেষ আদেশ দিয়েছিলেন: বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা তীরে উঠতে এবং অবতরণ বাহিনীতে যোগ দিতে।
ডিএস-৪৬, ডিএস-৫ এবং ডিএস-৬-এর শেয়ারেও কঠিন পরীক্ষা পড়েছে। একটি স্ব-চালিত বার্জ (46ম নিবন্ধের কমান্ডার ফোরম্যান ভি. সিগভ), শত্রুর ধ্বংসাত্মক আগুনের অধীনে, উপকূলে পরিবহন থেকে বেশ কয়েকটি ফ্লাইট করতে, প্যারাট্রুপারদের স্থানান্তর এবং আহতদের সরিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছিল। তিনজন ক্রু সদস্য আহত হয়েছিল, কিন্তু অবতরণ শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের জায়গা ছেড়ে যায়নি।
উপকূলে, লড়াইও ভারী ছিল। জাপানিরা দুর্গ থেকে বন্দুক ও মেশিনগান নিক্ষেপ করে এবং ট্যাংক দিয়ে আক্রমণ করে। প্যারাট্রুপারদের শুধুমাত্র একটি পরিধানযোগ্য রাইফেল ছিল অস্ত্র (দ্বিতীয় দিনে আর্টিলারি আনলোড করা হয়েছিল, এবং ক্রমাগত কুয়াশার কারণে বিমান চলাচল নিষ্ক্রিয় ছিল)। তবুও, নাবিকরা একটি ব্রিজহেড 5 বাই 6 কিমি দখল করে এবং দৃঢ়ভাবে ধরে রাখে।
দ্বীপের আধিপত্য যে উচ্চতা অনেকবার হাত পরিবর্তন করেছে।
অগ্রিম বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার, মেজর পি. শুটভ, এবং মেরিন ব্যাটালিয়নের কমান্ডার, মেজর টি. পোচতারেভ, ট্যাঙ্ক আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য নিঃস্বার্থভাবে কাজ করেছিলেন। দুজনেই আহত হলেও যুদ্ধক্ষেত্র ত্যাগ করেননি। সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এস. সাভুশকিন ব্যক্তিগতভাবে একটি গ্রেনেড দিয়ে একটি ট্যাঙ্ক উড়িয়ে দিয়েছিলেন, একাধিকবার তাঁর যোদ্ধারা হাতে-কলমে লড়াই করেছিলেন। পাঁচজন নাবিকের একটি দল বীরত্বের সাথে একটি জাপানি ট্যাঙ্ক আক্রমণ প্রতিহত করেছিল: এম. ভ্লাসেঙ্কো। A. Vodynin, P. Babich, I. Kobzar এবং S. Rynda. তারা রাস্তার একটি ছোট অংশ রক্ষা করেছিল, যা একটি পাথর এবং জলাভূমি দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি এগিয়ে গিয়েছিল, এবং নাবিকদের, যাদের কাছে শুধুমাত্র গ্রেনেড ছিল, তাদের আটকে রাখা সহজ ছিল না। বর্তমান পরিস্থিতিতে, এ. ভোডিনিন নিজেকে গ্রেনেড দিয়ে বেঁধে সীসা ট্যাঙ্কের নীচে ছুটে এসে বিস্ফোরণ ঘটিয়ে আক্রমণটি ব্যর্থ করে দেন।
19 আগস্ট, জাপানের নিঃশর্ত আত্মসমর্পণের পর, শুমশু গ্যারিসন নিরস্ত্রীকরণের বিষয়ে আলোচনা শুরু হয়। সন্ধ্যার মধ্যে, একটি সম্পূর্ণ চুক্তিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু পরের দিন সকালে জাপানিরা দ্বিতীয় কুরিল প্রণালীতে প্রবেশকারী সোভিয়েত জাহাজগুলির একটি বিচ্ছিন্নতাকে বিশ্বাসঘাতকতার সাথে গুলি চালিয়ে এটি লঙ্ঘন করেছিল। তারপর ল্যান্ডিং ফোর্স তীরে নেমে আক্রমণ চালায়। শক্তিশালী কাঠামো জাপানিদের বাঁচাতে পারেনি, শত্রুকে দ্বীপের গভীরতায় 6 কিমি পিছিয়ে নিয়ে গিয়েছিল। এই আঘাতটি গ্যারিসন কমান্ডের উপর একটি গভীর প্রভাব ফেলেছিল। জন্য তীব্র সংগ্রাম 22শে আগস্ট 12 হাজারেরও বেশি জাপানি সৈন্য ও অফিসারকে বন্দী করে শুমশু শেষ হয়েছিল।
অবশিষ্ট কুরিল দ্বীপপুঞ্জ অল্প সময়ের মধ্যে উভচর আক্রমণ বাহিনী দ্বারা মুক্ত করা হয়েছিল - 1 সেপ্টেম্বর, 1945 এর আগে, জাপানি প্রতিরোধের সম্মুখীন না হয়েই।
উত্স:
Zakharov S., Bagrov V., Bevz S., Zakharov M., Kotukhov M. Kuril ল্যান্ডিং অপারেশন। লাল ব্যানার প্যাসিফিক ফ্লিট। এম., মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1973. এস. 277-291।
মোশচানস্কি আই. কুরিলসের জন্য লড়াই করে। পশ্চিম পূর্ব. এম.: ভেচে, 2010. এস.168-179।
Bagrov V. প্যাসিফিক নাবিকদের বীরত্বপূর্ণ অবতরণ // সামুদ্রিক সংগ্রহ। 1985. নং 5। পৃষ্ঠা 57-59।
Vasilevsky A. সারাজীবনের কাজ। তৃতীয় সংস্করণ. এম.: পলিটিজদাত, 1978. এস.516-518।