এই ফোরামে দীর্ঘ সময়ের জন্য, কিছু সম্মানিত লেখক বিমান বাহকের যুগের পতন, নির্মাণ এবং অপারেশনের খুব উচ্চ ব্যয়ে তাদের সম্পূর্ণ অসারতা এবং অকেজোতা সম্পর্কে কথা বলেছেন। আমরা আবেদনের সমস্ত ক্ষেত্র বিবেচনা করব না, যেখানে কিছু ক্ষেত্রে বিমানবাহী বাহকের জন্য আরও সফল প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া বেশ সম্ভব। আসুন আমরা কেবল একটি বিবেচনা করি - স্থল সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানের জন্য বিমান সহায়তা।
সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে লড়াই একটি ব্যক্তিগত কাজ হওয়া সত্ত্বেও, এটি আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং এশিয়ার অনেক দেশের জন্য বহু বছর ধরে এবং সম্ভবত আগামী কয়েক দশকের জন্যও এক নম্বর মাথাব্যথা হয়ে ওঠার হুমকি দেয়৷
রাশিয়ান এভিয়েশন গ্রুপের মোট 35টি বিমান রয়েছে: 18টি ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান, 12টি অ্যাটাক এয়ারক্রাফট, 4টি ফাইটার, 1টি আরটিআর। প্রকল্প অনুযায়ী জাহাজ 1143.5-এর এভিয়েশন গ্রুপে 50 টি বিমান এবং হেলিকপ্টার ছিল: 26 মিগ-29K বা Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS।
এইভাবে, যখন প্রধানত বহু-ভূমিকা যোদ্ধাদের মধ্যে গোষ্ঠীর গঠন পরিবর্তন করা হয়, তখন খমেইমিমে গোষ্ঠীর স্ট্রাইকিং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে একটি সমতুল্য প্রাপ্ত করা সম্ভব। বর্তমানে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" Su-33K এবং MiG-29K বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে।
Su-24M এবং Su-34-এর তুলনায়, Su-33K-এর সর্বোচ্চ কমব্যাট লোড রয়েছে - 6500 কেজির পরিবর্তে 8000 কেজি, এবং একটি আনুমানিক তুলনাযোগ্য যুদ্ধ ব্যাসার্ধ। স্পষ্টতই, এটির লেজার, স্যাটেলাইট এবং টেলিভিশন নির্দেশিকা সহ KAB-500 এবং এয়ার-টু-গ্রাউন্ড ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করার ক্ষমতা নেই, তবে এটি সম্ভবত প্রয়োগের ধারণার কারণে - জাহাজ গ্রুপের বিমান প্রতিরক্ষা এবং শত্রুকে আক্রমণ করার জন্য। Moskit ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্গে জাহাজ. স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম বেশ সম্ভব। এই ধরনের এয়ার উইংয়ে কোনো আরটিআর বিমান নেই, তবে এক সময় এটি Su-27 এর ভিত্তিতে জাহাজ-ভিত্তিক বিমানের একটি পুরো পরিবার তৈরি করার কথা ছিল: Su-27KSh আক্রমণ বিমান, Su-27KRTS রিকনাইসান্স এবং লক্ষ্য উপাধি, Su-27KPP জ্যামার এবং Su-27KT ট্যাঙ্কার। MiG-29K-এর সর্বোচ্চ কমব্যাট লোড (4500 kg) এবং কর্মের একটি ছোট যুদ্ধ ব্যাসার্ধ রয়েছে, তবে অস্ত্রের একটি সমৃদ্ধ পরিসর রয়েছে।
দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমানে, প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের পরিমাণ এবং ডেকে টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য প্রশিক্ষিত প্রয়োজনীয় সংখ্যক পাইলটের অভাবের কারণে একটি বিমানবাহী রণতরীটির জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ এয়ার উইং গঠন করা অবাস্তব। রাউন্ড-দ্য-ক্লক উচ্চ-তীব্রতার যুদ্ধ অভিযান।
গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ড থেকে এবং ডেক থেকে বিমান চালানোর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, যখন এসকর্ট শিপ এবং রাডার হেলিকপ্টার দ্বারা আবৃত থাকে, কার্যত সন্ত্রাসী হামলার জন্য অরক্ষিত। একটি গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ডে থাকা বিমানগুলি মোবাইল নাশক গ্রুপগুলি মর্টার দিয়ে আক্রমণ করতে পারে। ধুলো ঝড় একটি বিমান বাহককে প্রভাবিত করে না, উত্থাপিত বিমানগুলি উপগ্রহ-নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র ব্যবহার করতে পারে। ঝড়ের প্রভাব আংশিকভাবে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের এয়ারক্রাফ্ট লিফটের এলাকা পরিবর্তন করার ক্ষমতা দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে। একটি বিমানবাহী জাহাজে বিমান চালনার পুনঃস্থাপন "তাদের নিজস্ব" এয়ারফিল্ড এবং গোলাবারুদ সহ একসাথে করা হয়, কেউ এয়ার করিডোর বন্ধ করবে না, গন্তব্যের দেশে গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ডের মানের উপর কোন নির্ভরতা নেই। একই সময়ে, একটি গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ডের ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য আরও ভাল বিশ্রাম, প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ এবং জ্বালানী স্থাপন এবং সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার ক্ষেত্রে সুবিধা থাকবে। ক্রুজ মিসাইল স্ট্রাইকগুলিকে সাধারণত শুধুমাত্র একটি সংযোজন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তাদের উভয় খরচ (26টি ক্ষেপণাস্ত্রের স্যালুট প্রায় 1 বিলিয়ন রুবেল) এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের আকারে তাদের ব্যবহারের ফলাফলের ভিত্তিতে অবিলম্বে উদ্দেশ্য নিয়ন্ত্রণের অসম্ভবতা। .
নিমিৎজ-শ্রেণির বিমানবাহী রণতরীগুলি 120-140 ছুঁড়ির তীব্রতায় দুই সপ্তাহের জন্য প্রতিদিন 40-60টি ছুঁড়ে চালাতে পারে তা বিবেচনা করে, জ্বালানী এবং গোলাবারুদ পুনরায় পূরণ না করে 1-1,5 মাসের জন্য একটি বিমান অপারেশন পরিচালনা করা সম্ভব। "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর জন্য পরিসংখ্যান অবশ্যই ভিন্ন হবে।
নীচের লাইনে, এটি দেখা যাচ্ছে যে একটি বিমানবাহী বাহক এমন একটি বহুমুখী জাহাজ যে সর্বদা একটি কাজ থাকবে যে এটি অন্যান্য উপায়ের চেয়ে ভাল সম্পাদন করবে।
অন্তত এখনকার জন্য.