সার্বিয়ান প্রতিরক্ষা যুগান্তকারী। বেলগ্রেডে হামলা
অস্ট্রো-জার্মান আক্রমণের শুরু। বেলগ্রেডের পতন
1915 সালের সেপ্টেম্বরে, সার্বীয় কমান্ডকে বিভ্রান্ত করার জন্য, জার্মান আর্টিলারি দানিয়ুব এবং সাভার সার্বিয়ান তীরে কয়েকবার গোলাবর্ষণ করেছিল। 5-6 অক্টোবর, 1915 তারিখে, ক্রসিং প্রস্তুত করার জন্য ম্যাকেনসেনের সেনাবাহিনী দ্বারা প্রকৃত আর্টিলারি প্রস্তুতি শুরু হয়। 7 অক্টোবর অস্ট্রো-জার্মান সৈন্য, দানিউবের সমর্থনে নৌবহরক্রসিং শুরু বসনিয়া থেকে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যরা মন্টিনিগ্রো আক্রমণ করেছিল, তার সেনাবাহিনীকে পিন করে দিয়েছিল যাতে এটি 1914 সালের অভিযানের সময় অস্ট্রো-জার্মান সেনাবাহিনীর পাশে আক্রমণ করতে না পারে।
বেলগ্রেডের কাছে অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের ক্রসিং দীর্ঘ এবং বাধা পূর্ণ হয়ে উঠল, এটির প্রাকৃতিক অবস্থানে একটি ব্রিজহেড ভালভাবে সুরক্ষিত এবং প্রতিরক্ষার জন্য অনুকূল ছিল। মাইনফিল্ড থেকে উভয় নদীর ফেয়ারওয়ে পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তার কারণে ক্রসিংটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এছাড়াও, একটি হারিকেন শুরু হয়েছিল, যা এক সপ্তাহেরও বেশি স্থায়ী হয়েছিল। তিনি জাহাজের কিছু অংশ বিক্ষিপ্ত ও ক্ষতিগ্রস্থ করেন এবং কিছু জায়গায় প্রধান বাহিনী থেকে অবতরণ ভ্যানগার্ডকে কেটে দেন। যাইহোক, উন্নত ইউনিটগুলিকে এতটাই শক্তিশালী করা হয়েছিল যে তারা প্রধান বাহিনীর সমর্থন ছাড়াই সার্বিয়ান পাল্টা আক্রমণ প্রতিরোধ করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান বাহিনীর সাফল্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল ভারী কামান দ্বারা, যা সার্বিয়ান আর্টিলারিগুলির বেশিরভাগকে দমন করে এবং দুর্গ ধ্বংস করে। ক্রসিংয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ড্যানিউব ফ্লোটিলার জাহাজগুলিও পালন করেছিল, যা সার্বিয়ান ব্যাটারিগুলিকে দমন করে আগুন দিয়ে অবতরণকারী সেনাদের সমর্থন করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা সার্চলাইট ব্যবহার করত, যা রাতে মাইন সুইপিং করতে সাহায্য করত, শত্রুর সার্চলাইটগুলিকে অন্ধ করে, আর্টিলারির লক্ষ্যগুলিকে আলোকিত করে এবং একটি হালকা পর্দা দিয়ে ক্রসিং সৈন্যদের ঢেকে দেয়।
দানিউব জুড়ে সৈন্য পরিবহন
ড্রিনা, সাভা এবং দানিউবের মধ্য দিয়ে অস্ট্রো-জার্মানদের উত্তরণের জন্য অপারেশনের পরিকল্পনা দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, 3য় সেনাবাহিনীকে তার ডান দিক অতিক্রম করার কথা ছিল, দেড় ডিভিশনের একটি বাহিনী, যেটি বসনিয়ান ভিসেগ্রাদ গ্রুপের সাথে যোগ দিয়েছিল, ম্যাকভাতে ড্রিনা এবং সাভা দ্বারা গঠিত হাঁটুকে অতিক্রম করে এবং অতিক্রম করে। মনিটর এবং সশস্ত্র স্টিমার দানিউব ফ্লোটিলা থেকে আগুনের আড়ালে বাষ্প ফেরির সাহায্যে সাভা। এর কেন্দ্রের সাথে (অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান 14 তম কর্পসের তিনটি বিভাগ), 3য় সেনাবাহিনীর 7 অক্টোবর রাতে ফেরিতে এবং ড্যানিউব ফ্লোটিলার জাহাজের আড়ালে একটি সামরিক সেতুতে প্রোগারের কাছে সাভা অতিক্রম করার কথা ছিল। 7 অক্টোবর, 14 তম কর্পসের সৈন্যরা বোলেভটসির কাছে একটি পন্টুন ব্রিজ তৈরি করবে। বাম দিকে, 26 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ডিভিশন সার্বদের বিভ্রান্ত করার জন্য ওস্ট্রুজনিতসার কাছে সাভা অতিক্রম করার কথা ছিল এবং 22 তম জার্মান রিজার্ভ কর্পস দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে সার্বীয় রাজধানীকে ঢেকে রাখার জন্য বিগ জিপসি দ্বীপের উপরে সাভাকে জোর করে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। . জার্মান সৈন্যরা বেলগ্রেড দখলে অংশ নেবে এবং জেমলিন থেকে অগ্রসর হওয়া 8 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পসের সাথে যোগ দেবে। অপারেশনের শুরুতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ড্যানিউব ফ্লোটিলা ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কার্ল লুটসিচের অধীনে।
জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর একই সাথে তিনটি কলামে দানিউব অতিক্রম করার কথা ছিল: পালাঙ্ক এবং বাজিয়াসে, 10 তম রিজার্ভ কর্পস রামের দিকে অগ্রসর হয়েছিল; ডুনাডম্বোতে - টেমেসিগেটের দানিউব দ্বীপ জুড়ে 4র্থ রিজার্ভ কর্পস এবং কোস্টোলাকি পর্যন্ত এবং কেভেভার থেকে সেমেন্দ্রিয়ার পুরানো তুর্কি দুর্গের দিকে 3য় রিজার্ভ কর্পস। ওরসোভা নদীর তলদেশে, জেনারেল ফুলোনের অস্ট্রিয়ান গ্রুপ কাজ করবে। ওরসোভো গ্রুপটি মূলত একটি প্রদর্শনমূলক কাজ করেছে। সে সার্বিয়ান সৈন্যদের ভুল তথ্য দিয়ে বেঁধে রাখার কথা ছিল। তারপরে তাকে বুলগেরিয়ানদের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে হয়েছিল এবং 1ম বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে একসাথে ক্লাডোভোর কাছে দানিউবের বাঁকে সার্বিয়ান অঞ্চলের সীমানা দখল করতে হয়েছিল, যাতে দানিউব বরাবর বিনামূল্যে নৌচলাচল নিশ্চিত করা যায়।
ফিল্ড মার্শাল অগাস্ট ভন ম্যাকেনসেন
3য় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর আক্রমণ। কোভেসের সেনাবাহিনী পাঁচ দিন অতিক্রম করেছিল, কারণ সার্বিয়ান সেনাবাহিনী একগুঁয়েভাবে তার রাজধানী রক্ষা করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান আর্টিলারি একটি শক্তিশালী কামান প্রস্তুত করেছিল। তাই, 6 অক্টোবর দুপুরে, 8 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পসের ভারী কামান 70টি ভারী এবং মাঝারি এবং 90টি হালকা বন্দুক থেকে চার ঘন্টার হারিকেন দিয়ে ক্রসিংয়ের প্রস্তুতি শুরু করে। সার্ব ব্যাটারি পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টাকে চূর্ণ করার জন্য শ্রাপনেল ফায়ার দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল।
জেমলিন এলাকা থেকে বেলগ্রেড পর্যন্ত 8ম অস্ট্রিয়ান কর্পসকে জলপথে দীর্ঘতম যাত্রা করতে হয়েছিল, প্রায় 4 কিমি। তার সদর দফতর পরিকল্পনায় ভুল করেছে এবং 59 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রথম পদাতিক অবতরণ সময় 2 ঘন্টা 50 মিনিটের পরিবর্তে। 4 টায় সার্বিয়ান উপকূলের কাছে এসেছিল। এবং ঠিক 2 টায় পরিকল্পনা অনুযায়ী কামানের প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়। 50 মিনিট অতএব, অস্ট্রিয়ান ইউনিটগুলিকে আর্টিলারির সমর্থন ছাড়াই অবতরণ করতে হয়েছিল। এর ফলস্বরূপ, এবং সার্বদের শক্তিশালী প্রতিরোধের কারণে, ক্রসিং কঠিন ছিল। এ ছাড়া নদ-নদীর পানি বাড়ায় নদীর মোহনায় দ্বীপগুলো প্লাবিত হয়েছে। সাভা এবং দানিয়ুব উপকূলের নিচু অংশ, যা অবতরণ পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করেছে এবং সার্বিয়ান উপকূলে একটি টেলিগ্রাফ তার পাঠানোর অনুমতি দেয়নি। যে ভ্যানগার্ডটি অবতরণ করেছিল সেটি যোগাযোগ ছাড়াই রেখে গিয়েছিল এবং আর্টিলারি সহায়তার প্রয়োজনীয়তার কথা জানাতে পারেনি। এর ফলে উন্নত শক ব্যাটালিয়নগুলি পুরুষ এবং ম্যাটেরিয়ালে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।
শুধুমাত্র 9 অক্টোবর, স্টিমারগুলি কাছে আসে এবং 59 তম পদাতিক ডিভিশনের সৈন্যদের অনুসরণ করে, 57 তম পদাতিক ডিভিশন পরিবহন করে, যা অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের শেষ পর্যন্ত বেলগ্রেড দখল করতে দেয়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যদের শক গ্রুপ উত্তর থেকে বেলগ্রেডের শহর এবং দুর্গে প্রবেশ করে, দুর্গ এবং ভ্রাকার হাইটস দখল করে।
22 তম জার্মান রিজার্ভ কর্পস 6 অক্টোবর সন্ধ্যায় সাভা নদীতে পৌঁছেছে। সার্বিয়ান সৈন্যরা বানোভোর কাছাকাছি উচ্চতায় ছিল, যা বিপরীত তীরের উপরে এত উঁচু ছিল যে নদীর নিচু এবং প্রচন্ড জলাবদ্ধ বাম তীর ধরে দিনের বেলা নদীর কাছে পৌঁছেছিল। সাভা অত্যন্ত কঠিন ছিল। তাই রাতেই সৈন্যরা নদী পার হতে থাকে। অস্ট্রিয়ান উপকূলের কাছাকাছি ছোট ছোট দ্বীপের পিছনে, অগ্রগামীদের (স্যাপার) দ্বারা আনা পন্টুনগুলি আগাম লুকিয়ে রাখা হয়েছিল, প্রতিটি ক্রসিং রেজিমেন্টের জন্য 10-15 টুকরা। 2 ঘন্টা পর পন্টুনগুলিতে সেনাদের অবতরণ শুরু হয়। ৭ই অক্টোবর রাত। 7-15 মিনিটের মধ্যে। প্রথম পর্বতমালা ইতিমধ্যে সার্বিয়ান উপকূলে এবং জিপসি দ্বীপে অবতরণ করেছে। বাকি সৈন্যরা অনুসরণ করল। সৈন্যরা যখন রাতে পার হচ্ছিল তখন জার্মান সৈন্যদের ক্ষয়ক্ষতি কম ছিল, কিন্তু ভোরবেলা সার্বিয়ান আর্টিলারি আরও সক্রিয় হয়ে ওঠে এবং তারা অনেক বেড়ে যায়। 20 টার দিকে জার্মান সৈন্যরা পন্টুনগুলির দুই-তৃতীয়াংশ পর্যন্ত হারিয়েছে। সকালে ক্রসিং স্থগিত করা হয়.
ফরোয়ার্ড ইউনিটগুলিকে (প্রতি রেজিমেন্টে প্রায় একটি ব্যাটালিয়ন) সারাদিন সার্বিয়ান পাল্টা আক্রমণ সহ্য করতে হয়েছিল। জার্মান এবং অস্ট্রিয়ানরা এই সত্য দ্বারা রক্ষা পেয়েছিল যে সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর প্রধান বাহিনী এখনও বুলগেরিয়ান দিক থেকে পুনরায় সংগঠিত হওয়ার সময় পায়নি। শুধুমাত্র সন্ধ্যায় ক্রসিং আবার শুরু হয়েছিল, তবে প্রথম দিনের তুলনায় বেশি ক্ষতির সাথে। 8 অক্টোবর, ডান দিকের 208 তম রিজার্ভ রেজিমেন্ট সার্বিয়ান অবস্থানের প্রথম লাইন দখল করে এবং জিপসি দ্বীপকে রক্ষা করে সার্বদের পিছনে চলে যায়, যা তাদের দ্রুত পিছু হটতে বাধ্য করে। ফলস্বরূপ, 207 তম পদাতিক রেজিমেন্ট উপকূলের সাথে জিপসি দ্বীপের সাথে সংযোগকারী একটি পরিষেবাযোগ্য সার্বিয়ান সেতু দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। এতে পারাপার সহজ হয়ে গেল। তারপরে জার্মান সৈন্যরা খাড়া বানভ হাইটসে হামলা চালায়। কয়েক ঘন্টা পরে, ভারী কামানগুলির শক্তিশালী সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, জার্মান সৈন্যরা সার্বদের প্রতিরোধ ভেঙে দেয়।
এই সাফল্যের জন্য ধন্যবাদ, 9 অক্টোবর, 43 তম জার্মান রিজার্ভ বিভাগ বেলগ্রেডের শহরতলির - টপচিডেরে নিয়েছিল। একই দিনে, প্রবল রাস্তায় লড়াইয়ের পর, অস্ট্রিয়ান সৈন্যরা বেলগ্রেড দখল করে। শহর রক্ষা করতে গিয়ে প্রায় ৫ হাজার সার্ব মারা যায়। রাজধানীর অনেক বাসিন্দা এবং অন্যান্য স্থানের লোকেরা, অতীতের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান আক্রমণের নৃশংসতার কথা স্মরণ করে, যখন বেসামরিক লোকেরা অনুষ্ঠানে ছিল না, ডাকাতি, ধর্ষণ এবং হত্যা করেছিল, তাদের বাড়িঘর ছেড়ে পশ্চাদপসরণকারী সেনাবাহিনীতে যোগ দিয়েছিল। একটা বিপর্যয় শুরু হয়েছে। আমাদের চোখের সামনে দেশ ভেঙ্গে পড়ল।
এইভাবে, অপারেশনের তৃতীয় দিনে, অস্ট্রো-জার্মান সেনারা সার্বিয়ার রাজধানী - বেলগ্রেড দখল করে। যাইহোক, বেলগ্রেডে ক্রসিং বিলম্বিত হয়েছিল এবং তিন দিনের মধ্যে একটির পরিবর্তে সম্পন্ন হয়েছিল। অস্ট্রো-জার্মান কমান্ড দ্বারা ক্রসিংয়ের ভুল গণনা পুরো উদ্যোগকে ব্যর্থতায় পরিণত করতে পারে, যদি না জার্মানদের একগুঁয়েমির জন্য, যারা নিজেদের জন্য বড় ক্ষতির সাথে সার্বদের প্রতিরোধ ভেঙে দিয়েছিল, সেইসাথে সার্বিয়ানদের দুর্বলতা। বেলগ্রেডের দিকে সেনাবাহিনী এবং ভারী কামানে অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের সম্পূর্ণ শ্রেষ্ঠত্ব।
সূত্র: করসুন এন. বলকান ফ্রন্ট অফ দ্য বিশ্বযুদ্ধ 1914-1918।
11 তম জার্মান সেনাবাহিনীর আক্রমণ। 11 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে 1915 তম জার্মান সেনাবাহিনীর ক্রসিং ইতিমধ্যেই প্রস্তুত করা হয়েছিল। অস্ট্রিয়ান স্যাপাররা নদীটিকে পুনর্বিবেচনা করে, তাদের তীরে অবস্থান শক্তিশালী করার কাজ সম্পন্ন করে এবং রাস্তা ও সেতু ঠিক করে। অনুসন্ধানে জানা গেছে যে নদীর মুখ থেকে অংশটি পারাপারের জন্য আরও সুবিধাজনক। কারাস থেকে বাজিয়াস, যা সৈন্য এবং জলযানের গোপন ঘনত্বের অনুমতি দেয়। চারটি জায়গায় একবারে পারাপারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল: নদীর মুখ। কারসা, স্নেক আইল্যান্ড, নদীর মোহনা। নেরা এবং বাসিয়াস। সর্প দ্বীপ ব্যবহার করে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
এই সমস্ত জায়গাগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি, জলের স্তরের অবস্থা এবং সার্বিয়ান সৈন্যদের সম্ভাব্য পদক্ষেপগুলি বিবেচনা করে ক্রসিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। কারাস এবং নেরা নদীর মুখগুলি পলি এবং খনি থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং তাদের ফেয়ারওয়েকে ধ্বংস করার কাজ দ্বারা গভীর করা হয়েছিল যাতে নৌকা এবং পন্টুনগুলি সেখানে যেতে পারে। এছাড়াও, ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবাগুলি সৈন্যদের প্রাথমিক অবস্থানের জায়গায় রাস্তাগুলির একটি ঘন নেটওয়ার্ক প্রস্তুত করেছিল, সৈন্যদের জন্য চিহ্ন স্থাপন করেছিল এবং পর্যবেক্ষণ পোস্ট স্থাপন করেছিল। এই এলাকায় সৈন্যদের অবতরণের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি হারিকেন, যা বেশ কয়েকদিন ধরে নিয়মিত শিপিং ব্যাহত করেছিল এবং মাইনসুইপিংয়ে হস্তক্ষেপ করেছিল।
অপারেশন শুরুর আগে, অস্ট্রিয়ান স্যাপাররা পনিয়াভিসা দ্বীপের পিছনে ডুবে যাওয়া আটটি বার্জ এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে সার্ব আর্টিলারির দ্বারা ডুবে যাওয়া একটি স্টিমার তুলেছিল। মলদোভা। অনেক প্রচেষ্টার সাথে, বার্জগুলিকে উত্তোলন করা হয়েছিল এবং স্থির করা হয়েছিল, সেগুলিকে বন এবং ঝোপের আড়ালে পোনিয়াভিসা দ্বীপের উপকূলের কাছে রেখেছিল। স্টিমারটিকে গাছে ঢাকা পোনিয়াভিসা দ্বীপে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, জার্মানরা রাতে প্রায় 100 অর্ধ-পন্টুন স্থানান্তরিত করেছিল, যা নদীর তীরে নামানো হয়েছিল। করসু এর মুখে, তারপর নদীর ধারে। দানিউব স্নেক দ্বীপে, যেখানে তাদের উপকূলে টেনে নিয়ে আশ্রয় দেওয়া হয়েছিল। ক্রসিংটি অস্ট্রিয়ান রোয়িং জাহাজ, বিভাগীয় এবং কর্পস জার্মান ব্রিজ ফেরি দ্বারাও সরবরাহ করা হয়েছিল।
ক্রসিংয়ের পরে জার্মান সৈন্যদের তাত্ক্ষণিক লক্ষ্য ছিল গোরিত্সা অঞ্চল এবং অরলিয়াক ম্যাসিফ (গোরিত্সার দক্ষিণে) এবং তারপরে ক্লিটসেভানের সীমানা, জাটোনিয়ে দখল করা। উন্নত সৈন্যদের সাথে ছিল পাঁচ দিনের গোলাবারুদ, ছয় দিনের খাবার এবং প্রকৌশলী সরঞ্জামের বিশাল সরবরাহ। এটি একটি খুব যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত ছিল, কারণ বন্য আবহাওয়া ক্রসিংয়ে বিরতি নিয়েছিল।
এইভাবে, অস্ট্রিয়ান এবং জার্মানরা সাবধানে জল বাধা জোরপূর্বক প্রস্তুত. তদুপরি, এই সমস্ত প্রস্তুতি এতটাই গোপনে করা হয়েছিল যে 7 অক্টোবরের ক্রসিং সার্বদের জন্য অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠল।
6 অক্টোবর, 1915-এ, জার্মান আর্টিলারি সার্বিয়ান অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ শুরু করে এবং 7 অক্টোবর সকালের মধ্যে আগুন একটি হারিকেনের পর্যায়ে নিয়ে আসে। প্রায় 40টি ব্যাটারির ভারী আগুন সত্ত্বেও, যা 10 তম কর্পসের উন্নত দল অবতরণ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, জেমেইনি দ্বীপ থেকে অগ্রসর হয়ে সার্বরা, জার্মানরা আর্টিলারি ফায়ার অভ্যন্তরীণ স্থানান্তর করার পরে, রামাতে শক্তিশালী প্রতিরোধ গড়ে তোলে। 7 অক্টোবর সন্ধ্যার মধ্যে, 103 তম পদাতিক ডিভিশনের দুটি রেজিমেন্ট স্থানান্তরিত হয়েছিল।
তারপর জার্মান সৈন্যদের কঠিন দিন সহ্য করতে হয়েছিল। 8 এবং 9 অক্টোবর, এটি প্রবল বৃষ্টি এবং ঝড়ে পরিণত হয়। হারিকেন 17 অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এ সময় স্টিমার ছাড়া পারাপারের সব মাধ্যমই নিষ্ক্রিয় ছিল। হারিকেন বাতাসে বেশ কয়েকটি নৌকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। একই সময়ে, সার্বরা ভারী আর্টিলারি গুলি চালায় এবং জার্মানদের নদীতে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করে পাল্টা আক্রমণ চালায়। জাহাজটি খুব কষ্টে 103 তম ডিভিশনের সৈন্যদের স্থানান্তর সম্পন্ন করেছে। শুধুমাত্র গোলাবারুদ, খাদ্য এবং বিভিন্ন সরঞ্জামের অতিরিক্ত স্টক জার্মানদের বেঁচে থাকতে দেয়। ঝড়টি শুধুমাত্র 17 অক্টোবর শেষ হয়েছিল এবং 10 তম জার্মান কর্পসের অবশিষ্ট সৈন্যরা অন্য দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 21 অক্টোবর, জার্মানরা দুটি সেতু নির্মাণ করে।
এইভাবে, অপারেশনের সতর্কতামূলক প্রস্তুতি 11 তম জার্মান সেনাবাহিনীকে 8 দিনের হারিকেন সত্ত্বেও সফলভাবে নদী পার হতে দেয়। জার্মানরা, শক্তিশালী ক্রসিং সুবিধার সাহায্যে, একটি সেতু নির্মাণ না করে, এত বড় এবং সুসজ্জিত ইউনিট স্থানান্তর করেছিল যে তারা সমস্ত শত্রু পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করতে এবং প্রধান বাহিনীর কাছে না আসা পর্যন্ত ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল।
ম্যাকেনসেনের সৈন্যদের আরও অগ্রগতি
সার্বিয়ান কমান্ড অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের পথে একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষা তৈরি করার জন্য বুলগেরিয়ান দিক থেকে উত্তরে বাহিনীকে পুনরায় সংগঠিত করতে শুরু করে। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা, যারা পরিকল্পনার চেয়ে বেশি ক্রসিংয়ে স্থির ছিল, 18 অক্টোবরের মধ্যে নদীর দক্ষিণ তীরে অগ্রসর হতে সক্ষম হয়েছিল। দানিউব মাত্র 10 কিমি দূরে। 19 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পস বসনিয়ান দিকে অগ্রসর হয়, মন্টিনিগ্রিন সেনাবাহিনীর একগুঁয়ে প্রতিরোধকে কাটিয়ে ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়।
21শে অক্টোবর, ম্যাকেনসেনের সেনাবাহিনীর ভ্যানগার্ডরা রিপান, ক্যালিস্ট লাইনে ছিল এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যরা, যারা লোয়ার ড্রিনা অতিক্রম করেছিল, শাবাকে পৌঁছেছিল। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের আক্রমণ খুব অসুবিধার সাথে গিয়েছিল, বিশেষত যোগাযোগ লাইনের অভাবের কারণে। শরতের বৃষ্টিতে বিদ্যমান রাস্তাগুলো নষ্ট হয়ে গেছে। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা সার্বিয়ান সৈন্যদের প্রতিরোধে আর দেরি করেনি, কিন্তু কাদা এবং রাস্তাঘাটে লোকেদের দ্বারা আটকে ছিল।
কোভেসের তৃতীয় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য এটি বিশেষত কঠিন ছিল, যা সার্বদের প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে 3 তম সেনাবাহিনীর চেয়েও খারাপ ছিল। জার্মান হাইকমান্ড অস্ট্রিয়ানদের ইতালীয় ফ্রন্ট থেকে সৈন্য নিয়ে তৃতীয় সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করার প্রস্তাব দেয়। যাইহোক, অস্ট্রিয়ানরা ইতালীয় সেনাবাহিনীর একটি নতুন আক্রমণে ভীত ছিল এবং জার্মানদের প্রত্যাখ্যান করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, 11 অক্টোবর, ইতালীয় সেনাবাহিনীর তৃতীয় আক্রমণ শুরু হয়েছিল (ইসনজোর তৃতীয় যুদ্ধ)। তবে ইতালীয়রা সার্বিয়াকে সাহায্য করতে পারেনি। ইতালীয় বিভাগের সমস্ত আক্রমণ অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনীর শক্তিশালী প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে বিধ্বস্ত হয়েছিল। অস্ট্রিয়ানরা শত্রু আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। ইতালীয়রা অনেক সৈন্য রেখেছিল, কিন্তু সামান্য অগ্রগতি করেছিল। নভেম্বরে, ইতালীয় সেনাবাহিনী ইসোনজোতে চতুর্থ আক্রমণ শুরু করে। ভয়ঙ্কর যুদ্ধ ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, ইতালীয় সেনাবাহিনীর সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। উচ্চভূমিতে সংঘটিত শক্তিশালী অস্ট্রিয়ান প্রতিরক্ষা ভেদ করার জন্য, ইতালীয়দের একটি বিপর্যয়মূলকভাবে অল্প পরিমাণে ভারী কামান ছিল।
অস্ট্রো-জার্মান আর্মি গ্রুপ ম্যাকেনসেনের বাম দিকে, পরিস্থিতিও কঠিন ছিল। ওরসোভায় অবস্থিত ফুলোনের দুর্বল অস্ট্রিয়ান গ্রুপ অপারেশনের শুরুতে দানিউব পার হতে ব্যর্থ হয়। ফলস্বরূপ, অস্ট্রিয়ানরা অবিলম্বে 11 তম জার্মান এবং 1 ম বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর মধ্যে সংযোগ প্রদান করতে পারেনি এবং দানিউব বরাবর বুলগেরিয়াতে বিভিন্ন সরবরাহ এবং উপকরণ পরিবহন করতে পারেনি। এবং বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী অস্ট্রিয়া এবং জার্মানির সরবরাহের উপর নির্ভরশীল ছিল।
শুধুমাত্র 23 অক্টোবর, ওরসোভা শহরের এলাকায় অস্ট্রিয়ানরা 420-মিমি বন্দুকের অংশগ্রহণে একটি শক্তিশালী আর্টিলারি প্রস্তুতি সংগঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল। হারিকেন আর্টিলারি ফায়ার সার্বিয়ান দুর্গ ধ্বংস করেছে। শক্তিশালী আর্টিলারি এবং মেশিনগান ফায়ারের আড়ালে (ওরসোভার কাছে দানিউবের প্রস্থ অন্য তীরে কার্যকর মেশিন-গানের ফায়ার পরিচালনা করা সম্ভব করেছিল), অস্ট্রিয়ান সৈন্যরা নদী অতিক্রম করতে এবং পা রাখতে সক্ষম হয়েছিল। শক্তিবৃদ্ধির আগমনের পর, অস্ট্রিয়ানরা তাদের আক্রমণ চালিয়ে যায় এবং প্রয়োজনীয় ব্রিজহেড দখল করে। এইভাবে, শক্তিশালী কামান এবং মেশিন-গানের সাহায্যে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ফুলোন গ্রুপ সার্বিয়ান সৈন্যদের প্রতিরোধ ভেঙে দানিউব পার হতে সক্ষম হয়েছিল।
বুলগেরিয়া যুদ্ধে প্রবেশ করে
15 অক্টোবর, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বিয়ান সীমান্ত অতিক্রম করে। প্রথমে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়েছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, বুলগেরিয়ানরা নদীতে সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর সুগঠিত অবস্থানগুলিতে ব্যর্থভাবে আক্রমণ করেছিল। টিমোক এবং পিরোটের উত্তরে। কিন্তু বাম দিকে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা ভারানিয়া স্টেশনে অভিযান চালাতে সক্ষম হয়, যেখানে তারা রেলওয়ে এবং টেলিগ্রাফ ধ্বংস করে, থেসালোনিকিতে মিত্র বাহিনীর সাথে সার্বিয়ার যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়।
21শে অক্টোবরের মধ্যে, 1ম বুলগেরিয়ান আর্মি সার্বিয়ান অবস্থানে ঝড় তুলতে থাকে। ডানপন্থী এবং বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর কেন্দ্র নদীতে অবস্থিত ছিল। জায়চার এবং নিয়াজেভ্যাটসের মধ্যে টিমোক এবং বামপন্থীরা পিরোতে লড়াই করেছিল। শুধুমাত্র 25 অক্টোবর বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বদের টিমোক ছাড়িয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। দ্বিতীয় বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী খুব অসুবিধা ছাড়াই ভ্রান্যা এবং কুমানভ এলাকায় পৌঁছেছিল এবং নদীটিকে তার বাম পাশ দিয়ে আটকে দেয়। ভেলস অঞ্চলের ভার্দার। এইভাবে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা থেসালোনিকিতে সার্বিয়ান সেনাবাহিনী এবং মিত্র অভিযাত্রী বাহিনীর সংযোগ বিঘ্নিত করে। এটি সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ অংশের কভারেজকে বিপন্ন করে তোলে।
চলবে…
1915 সালের সেপ্টেম্বরে, সার্বীয় কমান্ডকে বিভ্রান্ত করার জন্য, জার্মান আর্টিলারি দানিয়ুব এবং সাভার সার্বিয়ান তীরে কয়েকবার গোলাবর্ষণ করেছিল। 5-6 অক্টোবর, 1915 তারিখে, ক্রসিং প্রস্তুত করার জন্য ম্যাকেনসেনের সেনাবাহিনী দ্বারা প্রকৃত আর্টিলারি প্রস্তুতি শুরু হয়। 7 অক্টোবর অস্ট্রো-জার্মান সৈন্য, দানিউবের সমর্থনে নৌবহরক্রসিং শুরু বসনিয়া থেকে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যরা মন্টিনিগ্রো আক্রমণ করেছিল, তার সেনাবাহিনীকে পিন করে দিয়েছিল যাতে এটি 1914 সালের অভিযানের সময় অস্ট্রো-জার্মান সেনাবাহিনীর পাশে আক্রমণ করতে না পারে।
বেলগ্রেডের কাছে অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের ক্রসিং দীর্ঘ এবং বাধা পূর্ণ হয়ে উঠল, এটির প্রাকৃতিক অবস্থানে একটি ব্রিজহেড ভালভাবে সুরক্ষিত এবং প্রতিরক্ষার জন্য অনুকূল ছিল। মাইনফিল্ড থেকে উভয় নদীর ফেয়ারওয়ে পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তার কারণে ক্রসিংটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এছাড়াও, একটি হারিকেন শুরু হয়েছিল, যা এক সপ্তাহেরও বেশি স্থায়ী হয়েছিল। তিনি জাহাজের কিছু অংশ বিক্ষিপ্ত ও ক্ষতিগ্রস্থ করেন এবং কিছু জায়গায় প্রধান বাহিনী থেকে অবতরণ ভ্যানগার্ডকে কেটে দেন। যাইহোক, উন্নত ইউনিটগুলিকে এতটাই শক্তিশালী করা হয়েছিল যে তারা প্রধান বাহিনীর সমর্থন ছাড়াই সার্বিয়ান পাল্টা আক্রমণ প্রতিরোধ করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান বাহিনীর সাফল্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল ভারী কামান দ্বারা, যা সার্বিয়ান আর্টিলারিগুলির বেশিরভাগকে দমন করে এবং দুর্গ ধ্বংস করে। ক্রসিংয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ড্যানিউব ফ্লোটিলার জাহাজগুলিও পালন করেছিল, যা সার্বিয়ান ব্যাটারিগুলিকে দমন করে আগুন দিয়ে অবতরণকারী সেনাদের সমর্থন করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা সার্চলাইট ব্যবহার করত, যা রাতে মাইন সুইপিং করতে সাহায্য করত, শত্রুর সার্চলাইটগুলিকে অন্ধ করে, আর্টিলারির লক্ষ্যগুলিকে আলোকিত করে এবং একটি হালকা পর্দা দিয়ে ক্রসিং সৈন্যদের ঢেকে দেয়।
দানিউব জুড়ে সৈন্য পরিবহন
ড্রিনা, সাভা এবং দানিউবের মধ্য দিয়ে অস্ট্রো-জার্মানদের উত্তরণের জন্য অপারেশনের পরিকল্পনা দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, 3য় সেনাবাহিনীকে তার ডান দিক অতিক্রম করার কথা ছিল, দেড় ডিভিশনের একটি বাহিনী, যেটি বসনিয়ান ভিসেগ্রাদ গ্রুপের সাথে যোগ দিয়েছিল, ম্যাকভাতে ড্রিনা এবং সাভা দ্বারা গঠিত হাঁটুকে অতিক্রম করে এবং অতিক্রম করে। মনিটর এবং সশস্ত্র স্টিমার দানিউব ফ্লোটিলা থেকে আগুনের আড়ালে বাষ্প ফেরির সাহায্যে সাভা। এর কেন্দ্রের সাথে (অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান 14 তম কর্পসের তিনটি বিভাগ), 3য় সেনাবাহিনীর 7 অক্টোবর রাতে ফেরিতে এবং ড্যানিউব ফ্লোটিলার জাহাজের আড়ালে একটি সামরিক সেতুতে প্রোগারের কাছে সাভা অতিক্রম করার কথা ছিল। 7 অক্টোবর, 14 তম কর্পসের সৈন্যরা বোলেভটসির কাছে একটি পন্টুন ব্রিজ তৈরি করবে। বাম দিকে, 26 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ডিভিশন সার্বদের বিভ্রান্ত করার জন্য ওস্ট্রুজনিতসার কাছে সাভা অতিক্রম করার কথা ছিল এবং 22 তম জার্মান রিজার্ভ কর্পস দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে সার্বীয় রাজধানীকে ঢেকে রাখার জন্য বিগ জিপসি দ্বীপের উপরে সাভাকে জোর করে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। . জার্মান সৈন্যরা বেলগ্রেড দখলে অংশ নেবে এবং জেমলিন থেকে অগ্রসর হওয়া 8 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পসের সাথে যোগ দেবে। অপারেশনের শুরুতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ড্যানিউব ফ্লোটিলা ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কার্ল লুটসিচের অধীনে।
জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর একই সাথে তিনটি কলামে দানিউব অতিক্রম করার কথা ছিল: পালাঙ্ক এবং বাজিয়াসে, 10 তম রিজার্ভ কর্পস রামের দিকে অগ্রসর হয়েছিল; ডুনাডম্বোতে - টেমেসিগেটের দানিউব দ্বীপ জুড়ে 4র্থ রিজার্ভ কর্পস এবং কোস্টোলাকি পর্যন্ত এবং কেভেভার থেকে সেমেন্দ্রিয়ার পুরানো তুর্কি দুর্গের দিকে 3য় রিজার্ভ কর্পস। ওরসোভা নদীর তলদেশে, জেনারেল ফুলোনের অস্ট্রিয়ান গ্রুপ কাজ করবে। ওরসোভো গ্রুপটি মূলত একটি প্রদর্শনমূলক কাজ করেছে। সে সার্বিয়ান সৈন্যদের ভুল তথ্য দিয়ে বেঁধে রাখার কথা ছিল। তারপরে তাকে বুলগেরিয়ানদের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে হয়েছিল এবং 1ম বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে একসাথে ক্লাডোভোর কাছে দানিউবের বাঁকে সার্বিয়ান অঞ্চলের সীমানা দখল করতে হয়েছিল, যাতে দানিউব বরাবর বিনামূল্যে নৌচলাচল নিশ্চিত করা যায়।
ফিল্ড মার্শাল অগাস্ট ভন ম্যাকেনসেন
3য় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর আক্রমণ। কোভেসের সেনাবাহিনী পাঁচ দিন অতিক্রম করেছিল, কারণ সার্বিয়ান সেনাবাহিনী একগুঁয়েভাবে তার রাজধানী রক্ষা করেছিল। অস্ট্রো-জার্মান আর্টিলারি একটি শক্তিশালী কামান প্রস্তুত করেছিল। তাই, 6 অক্টোবর দুপুরে, 8 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পসের ভারী কামান 70টি ভারী এবং মাঝারি এবং 90টি হালকা বন্দুক থেকে চার ঘন্টার হারিকেন দিয়ে ক্রসিংয়ের প্রস্তুতি শুরু করে। সার্ব ব্যাটারি পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টাকে চূর্ণ করার জন্য শ্রাপনেল ফায়ার দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল।
জেমলিন এলাকা থেকে বেলগ্রেড পর্যন্ত 8ম অস্ট্রিয়ান কর্পসকে জলপথে দীর্ঘতম যাত্রা করতে হয়েছিল, প্রায় 4 কিমি। তার সদর দফতর পরিকল্পনায় ভুল করেছে এবং 59 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রথম পদাতিক অবতরণ সময় 2 ঘন্টা 50 মিনিটের পরিবর্তে। 4 টায় সার্বিয়ান উপকূলের কাছে এসেছিল। এবং ঠিক 2 টায় পরিকল্পনা অনুযায়ী কামানের প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়। 50 মিনিট অতএব, অস্ট্রিয়ান ইউনিটগুলিকে আর্টিলারির সমর্থন ছাড়াই অবতরণ করতে হয়েছিল। এর ফলস্বরূপ, এবং সার্বদের শক্তিশালী প্রতিরোধের কারণে, ক্রসিং কঠিন ছিল। এ ছাড়া নদ-নদীর পানি বাড়ায় নদীর মোহনায় দ্বীপগুলো প্লাবিত হয়েছে। সাভা এবং দানিয়ুব উপকূলের নিচু অংশ, যা অবতরণ পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করেছে এবং সার্বিয়ান উপকূলে একটি টেলিগ্রাফ তার পাঠানোর অনুমতি দেয়নি। যে ভ্যানগার্ডটি অবতরণ করেছিল সেটি যোগাযোগ ছাড়াই রেখে গিয়েছিল এবং আর্টিলারি সহায়তার প্রয়োজনীয়তার কথা জানাতে পারেনি। এর ফলে উন্নত শক ব্যাটালিয়নগুলি পুরুষ এবং ম্যাটেরিয়ালে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।
শুধুমাত্র 9 অক্টোবর, স্টিমারগুলি কাছে আসে এবং 59 তম পদাতিক ডিভিশনের সৈন্যদের অনুসরণ করে, 57 তম পদাতিক ডিভিশন পরিবহন করে, যা অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের শেষ পর্যন্ত বেলগ্রেড দখল করতে দেয়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যদের শক গ্রুপ উত্তর থেকে বেলগ্রেডের শহর এবং দুর্গে প্রবেশ করে, দুর্গ এবং ভ্রাকার হাইটস দখল করে।
22 তম জার্মান রিজার্ভ কর্পস 6 অক্টোবর সন্ধ্যায় সাভা নদীতে পৌঁছেছে। সার্বিয়ান সৈন্যরা বানোভোর কাছাকাছি উচ্চতায় ছিল, যা বিপরীত তীরের উপরে এত উঁচু ছিল যে নদীর নিচু এবং প্রচন্ড জলাবদ্ধ বাম তীর ধরে দিনের বেলা নদীর কাছে পৌঁছেছিল। সাভা অত্যন্ত কঠিন ছিল। তাই রাতেই সৈন্যরা নদী পার হতে থাকে। অস্ট্রিয়ান উপকূলের কাছাকাছি ছোট ছোট দ্বীপের পিছনে, অগ্রগামীদের (স্যাপার) দ্বারা আনা পন্টুনগুলি আগাম লুকিয়ে রাখা হয়েছিল, প্রতিটি ক্রসিং রেজিমেন্টের জন্য 10-15 টুকরা। 2 ঘন্টা পর পন্টুনগুলিতে সেনাদের অবতরণ শুরু হয়। ৭ই অক্টোবর রাত। 7-15 মিনিটের মধ্যে। প্রথম পর্বতমালা ইতিমধ্যে সার্বিয়ান উপকূলে এবং জিপসি দ্বীপে অবতরণ করেছে। বাকি সৈন্যরা অনুসরণ করল। সৈন্যরা যখন রাতে পার হচ্ছিল তখন জার্মান সৈন্যদের ক্ষয়ক্ষতি কম ছিল, কিন্তু ভোরবেলা সার্বিয়ান আর্টিলারি আরও সক্রিয় হয়ে ওঠে এবং তারা অনেক বেড়ে যায়। 20 টার দিকে জার্মান সৈন্যরা পন্টুনগুলির দুই-তৃতীয়াংশ পর্যন্ত হারিয়েছে। সকালে ক্রসিং স্থগিত করা হয়.
ফরোয়ার্ড ইউনিটগুলিকে (প্রতি রেজিমেন্টে প্রায় একটি ব্যাটালিয়ন) সারাদিন সার্বিয়ান পাল্টা আক্রমণ সহ্য করতে হয়েছিল। জার্মান এবং অস্ট্রিয়ানরা এই সত্য দ্বারা রক্ষা পেয়েছিল যে সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর প্রধান বাহিনী এখনও বুলগেরিয়ান দিক থেকে পুনরায় সংগঠিত হওয়ার সময় পায়নি। শুধুমাত্র সন্ধ্যায় ক্রসিং আবার শুরু হয়েছিল, তবে প্রথম দিনের তুলনায় বেশি ক্ষতির সাথে। 8 অক্টোবর, ডান দিকের 208 তম রিজার্ভ রেজিমেন্ট সার্বিয়ান অবস্থানের প্রথম লাইন দখল করে এবং জিপসি দ্বীপকে রক্ষা করে সার্বদের পিছনে চলে যায়, যা তাদের দ্রুত পিছু হটতে বাধ্য করে। ফলস্বরূপ, 207 তম পদাতিক রেজিমেন্ট উপকূলের সাথে জিপসি দ্বীপের সাথে সংযোগকারী একটি পরিষেবাযোগ্য সার্বিয়ান সেতু দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। এতে পারাপার সহজ হয়ে গেল। তারপরে জার্মান সৈন্যরা খাড়া বানভ হাইটসে হামলা চালায়। কয়েক ঘন্টা পরে, ভারী কামানগুলির শক্তিশালী সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, জার্মান সৈন্যরা সার্বদের প্রতিরোধ ভেঙে দেয়।
এই সাফল্যের জন্য ধন্যবাদ, 9 অক্টোবর, 43 তম জার্মান রিজার্ভ বিভাগ বেলগ্রেডের শহরতলির - টপচিডেরে নিয়েছিল। একই দিনে, প্রবল রাস্তায় লড়াইয়ের পর, অস্ট্রিয়ান সৈন্যরা বেলগ্রেড দখল করে। শহর রক্ষা করতে গিয়ে প্রায় ৫ হাজার সার্ব মারা যায়। রাজধানীর অনেক বাসিন্দা এবং অন্যান্য স্থানের লোকেরা, অতীতের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান আক্রমণের নৃশংসতার কথা স্মরণ করে, যখন বেসামরিক লোকেরা অনুষ্ঠানে ছিল না, ডাকাতি, ধর্ষণ এবং হত্যা করেছিল, তাদের বাড়িঘর ছেড়ে পশ্চাদপসরণকারী সেনাবাহিনীতে যোগ দিয়েছিল। একটা বিপর্যয় শুরু হয়েছে। আমাদের চোখের সামনে দেশ ভেঙ্গে পড়ল।
এইভাবে, অপারেশনের তৃতীয় দিনে, অস্ট্রো-জার্মান সেনারা সার্বিয়ার রাজধানী - বেলগ্রেড দখল করে। যাইহোক, বেলগ্রেডে ক্রসিং বিলম্বিত হয়েছিল এবং তিন দিনের মধ্যে একটির পরিবর্তে সম্পন্ন হয়েছিল। অস্ট্রো-জার্মান কমান্ড দ্বারা ক্রসিংয়ের ভুল গণনা পুরো উদ্যোগকে ব্যর্থতায় পরিণত করতে পারে, যদি না জার্মানদের একগুঁয়েমির জন্য, যারা নিজেদের জন্য বড় ক্ষতির সাথে সার্বদের প্রতিরোধ ভেঙে দিয়েছিল, সেইসাথে সার্বিয়ানদের দুর্বলতা। বেলগ্রেডের দিকে সেনাবাহিনী এবং ভারী কামানে অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের সম্পূর্ণ শ্রেষ্ঠত্ব।
সূত্র: করসুন এন. বলকান ফ্রন্ট অফ দ্য বিশ্বযুদ্ধ 1914-1918।
11 তম জার্মান সেনাবাহিনীর আক্রমণ। 11 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে 1915 তম জার্মান সেনাবাহিনীর ক্রসিং ইতিমধ্যেই প্রস্তুত করা হয়েছিল। অস্ট্রিয়ান স্যাপাররা নদীটিকে পুনর্বিবেচনা করে, তাদের তীরে অবস্থান শক্তিশালী করার কাজ সম্পন্ন করে এবং রাস্তা ও সেতু ঠিক করে। অনুসন্ধানে জানা গেছে যে নদীর মুখ থেকে অংশটি পারাপারের জন্য আরও সুবিধাজনক। কারাস থেকে বাজিয়াস, যা সৈন্য এবং জলযানের গোপন ঘনত্বের অনুমতি দেয়। চারটি জায়গায় একবারে পারাপারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল: নদীর মুখ। কারসা, স্নেক আইল্যান্ড, নদীর মোহনা। নেরা এবং বাসিয়াস। সর্প দ্বীপ ব্যবহার করে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
এই সমস্ত জায়গাগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি, জলের স্তরের অবস্থা এবং সার্বিয়ান সৈন্যদের সম্ভাব্য পদক্ষেপগুলি বিবেচনা করে ক্রসিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। কারাস এবং নেরা নদীর মুখগুলি পলি এবং খনি থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং তাদের ফেয়ারওয়েকে ধ্বংস করার কাজ দ্বারা গভীর করা হয়েছিল যাতে নৌকা এবং পন্টুনগুলি সেখানে যেতে পারে। এছাড়াও, ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবাগুলি সৈন্যদের প্রাথমিক অবস্থানের জায়গায় রাস্তাগুলির একটি ঘন নেটওয়ার্ক প্রস্তুত করেছিল, সৈন্যদের জন্য চিহ্ন স্থাপন করেছিল এবং পর্যবেক্ষণ পোস্ট স্থাপন করেছিল। এই এলাকায় সৈন্যদের অবতরণের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি হারিকেন, যা বেশ কয়েকদিন ধরে নিয়মিত শিপিং ব্যাহত করেছিল এবং মাইনসুইপিংয়ে হস্তক্ষেপ করেছিল।
অপারেশন শুরুর আগে, অস্ট্রিয়ান স্যাপাররা পনিয়াভিসা দ্বীপের পিছনে ডুবে যাওয়া আটটি বার্জ এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে সার্ব আর্টিলারির দ্বারা ডুবে যাওয়া একটি স্টিমার তুলেছিল। মলদোভা। অনেক প্রচেষ্টার সাথে, বার্জগুলিকে উত্তোলন করা হয়েছিল এবং স্থির করা হয়েছিল, সেগুলিকে বন এবং ঝোপের আড়ালে পোনিয়াভিসা দ্বীপের উপকূলের কাছে রেখেছিল। স্টিমারটিকে গাছে ঢাকা পোনিয়াভিসা দ্বীপে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, জার্মানরা রাতে প্রায় 100 অর্ধ-পন্টুন স্থানান্তরিত করেছিল, যা নদীর তীরে নামানো হয়েছিল। করসু এর মুখে, তারপর নদীর ধারে। দানিউব স্নেক দ্বীপে, যেখানে তাদের উপকূলে টেনে নিয়ে আশ্রয় দেওয়া হয়েছিল। ক্রসিংটি অস্ট্রিয়ান রোয়িং জাহাজ, বিভাগীয় এবং কর্পস জার্মান ব্রিজ ফেরি দ্বারাও সরবরাহ করা হয়েছিল।
ক্রসিংয়ের পরে জার্মান সৈন্যদের তাত্ক্ষণিক লক্ষ্য ছিল গোরিত্সা অঞ্চল এবং অরলিয়াক ম্যাসিফ (গোরিত্সার দক্ষিণে) এবং তারপরে ক্লিটসেভানের সীমানা, জাটোনিয়ে দখল করা। উন্নত সৈন্যদের সাথে ছিল পাঁচ দিনের গোলাবারুদ, ছয় দিনের খাবার এবং প্রকৌশলী সরঞ্জামের বিশাল সরবরাহ। এটি একটি খুব যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত ছিল, কারণ বন্য আবহাওয়া ক্রসিংয়ে বিরতি নিয়েছিল।
এইভাবে, অস্ট্রিয়ান এবং জার্মানরা সাবধানে জল বাধা জোরপূর্বক প্রস্তুত. তদুপরি, এই সমস্ত প্রস্তুতি এতটাই গোপনে করা হয়েছিল যে 7 অক্টোবরের ক্রসিং সার্বদের জন্য অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠল।
6 অক্টোবর, 1915-এ, জার্মান আর্টিলারি সার্বিয়ান অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ শুরু করে এবং 7 অক্টোবর সকালের মধ্যে আগুন একটি হারিকেনের পর্যায়ে নিয়ে আসে। প্রায় 40টি ব্যাটারির ভারী আগুন সত্ত্বেও, যা 10 তম কর্পসের উন্নত দল অবতরণ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, জেমেইনি দ্বীপ থেকে অগ্রসর হয়ে সার্বরা, জার্মানরা আর্টিলারি ফায়ার অভ্যন্তরীণ স্থানান্তর করার পরে, রামাতে শক্তিশালী প্রতিরোধ গড়ে তোলে। 7 অক্টোবর সন্ধ্যার মধ্যে, 103 তম পদাতিক ডিভিশনের দুটি রেজিমেন্ট স্থানান্তরিত হয়েছিল।
তারপর জার্মান সৈন্যদের কঠিন দিন সহ্য করতে হয়েছিল। 8 এবং 9 অক্টোবর, এটি প্রবল বৃষ্টি এবং ঝড়ে পরিণত হয়। হারিকেন 17 অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এ সময় স্টিমার ছাড়া পারাপারের সব মাধ্যমই নিষ্ক্রিয় ছিল। হারিকেন বাতাসে বেশ কয়েকটি নৌকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। একই সময়ে, সার্বরা ভারী আর্টিলারি গুলি চালায় এবং জার্মানদের নদীতে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করে পাল্টা আক্রমণ চালায়। জাহাজটি খুব কষ্টে 103 তম ডিভিশনের সৈন্যদের স্থানান্তর সম্পন্ন করেছে। শুধুমাত্র গোলাবারুদ, খাদ্য এবং বিভিন্ন সরঞ্জামের অতিরিক্ত স্টক জার্মানদের বেঁচে থাকতে দেয়। ঝড়টি শুধুমাত্র 17 অক্টোবর শেষ হয়েছিল এবং 10 তম জার্মান কর্পসের অবশিষ্ট সৈন্যরা অন্য দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 21 অক্টোবর, জার্মানরা দুটি সেতু নির্মাণ করে।
এইভাবে, অপারেশনের সতর্কতামূলক প্রস্তুতি 11 তম জার্মান সেনাবাহিনীকে 8 দিনের হারিকেন সত্ত্বেও সফলভাবে নদী পার হতে দেয়। জার্মানরা, শক্তিশালী ক্রসিং সুবিধার সাহায্যে, একটি সেতু নির্মাণ না করে, এত বড় এবং সুসজ্জিত ইউনিট স্থানান্তর করেছিল যে তারা সমস্ত শত্রু পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করতে এবং প্রধান বাহিনীর কাছে না আসা পর্যন্ত ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল।
ম্যাকেনসেনের সৈন্যদের আরও অগ্রগতি
সার্বিয়ান কমান্ড অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের পথে একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষা তৈরি করার জন্য বুলগেরিয়ান দিক থেকে উত্তরে বাহিনীকে পুনরায় সংগঠিত করতে শুরু করে। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা, যারা পরিকল্পনার চেয়ে বেশি ক্রসিংয়ে স্থির ছিল, 18 অক্টোবরের মধ্যে নদীর দক্ষিণ তীরে অগ্রসর হতে সক্ষম হয়েছিল। দানিউব মাত্র 10 কিমি দূরে। 19 তম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কর্পস বসনিয়ান দিকে অগ্রসর হয়, মন্টিনিগ্রিন সেনাবাহিনীর একগুঁয়ে প্রতিরোধকে কাটিয়ে ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়।
21শে অক্টোবর, ম্যাকেনসেনের সেনাবাহিনীর ভ্যানগার্ডরা রিপান, ক্যালিস্ট লাইনে ছিল এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যরা, যারা লোয়ার ড্রিনা অতিক্রম করেছিল, শাবাকে পৌঁছেছিল। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের আক্রমণ খুব অসুবিধার সাথে গিয়েছিল, বিশেষত যোগাযোগ লাইনের অভাবের কারণে। শরতের বৃষ্টিতে বিদ্যমান রাস্তাগুলো নষ্ট হয়ে গেছে। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যরা সার্বিয়ান সৈন্যদের প্রতিরোধে আর দেরি করেনি, কিন্তু কাদা এবং রাস্তাঘাটে লোকেদের দ্বারা আটকে ছিল।
কোভেসের তৃতীয় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য এটি বিশেষত কঠিন ছিল, যা সার্বদের প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে 3 তম সেনাবাহিনীর চেয়েও খারাপ ছিল। জার্মান হাইকমান্ড অস্ট্রিয়ানদের ইতালীয় ফ্রন্ট থেকে সৈন্য নিয়ে তৃতীয় সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করার প্রস্তাব দেয়। যাইহোক, অস্ট্রিয়ানরা ইতালীয় সেনাবাহিনীর একটি নতুন আক্রমণে ভীত ছিল এবং জার্মানদের প্রত্যাখ্যান করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, 11 অক্টোবর, ইতালীয় সেনাবাহিনীর তৃতীয় আক্রমণ শুরু হয়েছিল (ইসনজোর তৃতীয় যুদ্ধ)। তবে ইতালীয়রা সার্বিয়াকে সাহায্য করতে পারেনি। ইতালীয় বিভাগের সমস্ত আক্রমণ অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনীর শক্তিশালী প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে বিধ্বস্ত হয়েছিল। অস্ট্রিয়ানরা শত্রু আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। ইতালীয়রা অনেক সৈন্য রেখেছিল, কিন্তু সামান্য অগ্রগতি করেছিল। নভেম্বরে, ইতালীয় সেনাবাহিনী ইসোনজোতে চতুর্থ আক্রমণ শুরু করে। ভয়ঙ্কর যুদ্ধ ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, ইতালীয় সেনাবাহিনীর সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। উচ্চভূমিতে সংঘটিত শক্তিশালী অস্ট্রিয়ান প্রতিরক্ষা ভেদ করার জন্য, ইতালীয়দের একটি বিপর্যয়মূলকভাবে অল্প পরিমাণে ভারী কামান ছিল।
অস্ট্রো-জার্মান আর্মি গ্রুপ ম্যাকেনসেনের বাম দিকে, পরিস্থিতিও কঠিন ছিল। ওরসোভায় অবস্থিত ফুলোনের দুর্বল অস্ট্রিয়ান গ্রুপ অপারেশনের শুরুতে দানিউব পার হতে ব্যর্থ হয়। ফলস্বরূপ, অস্ট্রিয়ানরা অবিলম্বে 11 তম জার্মান এবং 1 ম বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর মধ্যে সংযোগ প্রদান করতে পারেনি এবং দানিউব বরাবর বুলগেরিয়াতে বিভিন্ন সরবরাহ এবং উপকরণ পরিবহন করতে পারেনি। এবং বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী অস্ট্রিয়া এবং জার্মানির সরবরাহের উপর নির্ভরশীল ছিল।
শুধুমাত্র 23 অক্টোবর, ওরসোভা শহরের এলাকায় অস্ট্রিয়ানরা 420-মিমি বন্দুকের অংশগ্রহণে একটি শক্তিশালী আর্টিলারি প্রস্তুতি সংগঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল। হারিকেন আর্টিলারি ফায়ার সার্বিয়ান দুর্গ ধ্বংস করেছে। শক্তিশালী আর্টিলারি এবং মেশিনগান ফায়ারের আড়ালে (ওরসোভার কাছে দানিউবের প্রস্থ অন্য তীরে কার্যকর মেশিন-গানের ফায়ার পরিচালনা করা সম্ভব করেছিল), অস্ট্রিয়ান সৈন্যরা নদী অতিক্রম করতে এবং পা রাখতে সক্ষম হয়েছিল। শক্তিবৃদ্ধির আগমনের পর, অস্ট্রিয়ানরা তাদের আক্রমণ চালিয়ে যায় এবং প্রয়োজনীয় ব্রিজহেড দখল করে। এইভাবে, শক্তিশালী কামান এবং মেশিন-গানের সাহায্যে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ফুলোন গ্রুপ সার্বিয়ান সৈন্যদের প্রতিরোধ ভেঙে দানিউব পার হতে সক্ষম হয়েছিল।
বুলগেরিয়া যুদ্ধে প্রবেশ করে
15 অক্টোবর, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বিয়ান সীমান্ত অতিক্রম করে। প্রথমে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়েছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, বুলগেরিয়ানরা নদীতে সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর সুগঠিত অবস্থানগুলিতে ব্যর্থভাবে আক্রমণ করেছিল। টিমোক এবং পিরোটের উত্তরে। কিন্তু বাম দিকে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা ভারানিয়া স্টেশনে অভিযান চালাতে সক্ষম হয়, যেখানে তারা রেলওয়ে এবং টেলিগ্রাফ ধ্বংস করে, থেসালোনিকিতে মিত্র বাহিনীর সাথে সার্বিয়ার যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়।
21শে অক্টোবরের মধ্যে, 1ম বুলগেরিয়ান আর্মি সার্বিয়ান অবস্থানে ঝড় তুলতে থাকে। ডানপন্থী এবং বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর কেন্দ্র নদীতে অবস্থিত ছিল। জায়চার এবং নিয়াজেভ্যাটসের মধ্যে টিমোক এবং বামপন্থীরা পিরোতে লড়াই করেছিল। শুধুমাত্র 25 অক্টোবর বুলগেরিয়ান সৈন্যরা সার্বদের টিমোক ছাড়িয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। দ্বিতীয় বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী খুব অসুবিধা ছাড়াই ভ্রান্যা এবং কুমানভ এলাকায় পৌঁছেছিল এবং নদীটিকে তার বাম পাশ দিয়ে আটকে দেয়। ভেলস অঞ্চলের ভার্দার। এইভাবে, বুলগেরিয়ান সৈন্যরা থেসালোনিকিতে সার্বিয়ান সেনাবাহিনী এবং মিত্র অভিযাত্রী বাহিনীর সংযোগ বিঘ্নিত করে। এটি সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ অংশের কভারেজকে বিপন্ন করে তোলে।
চলবে…
- স্যামসোনভ আলেকজান্ডার
- 1915 সালের প্রচারণা
1915 এর জন্য এন্টেন্ত এবং কেন্দ্রীয় শক্তির সামরিক পরিকল্পনা
20 তম রাশিয়ান কর্পের মৃত্যু
কার্পাথিয়ানদের মধ্যে "রাবার যুদ্ধ"
প্রসনিশের জন্য যুদ্ধ
ইতালীয় "জ্যাকাল" যুদ্ধে প্রবেশ করে
ইসনজোর যুদ্ধ
ইসোনজোর দ্বিতীয় যুদ্ধ
জার্মানি পূর্ব দিকে মোড় নেয়
রাশিয়ার জন্য বসফরাস লোভ
Gorlitsky যুগান্তকারী
রাদকো-দিমিত্রিয়েভের তৃতীয় সেনাবাহিনীর পরাজয়। জেনারেল কর্নিলভের 3 তম "স্টিল" বিভাগের মৃত্যু
গ্যালিসিয়া থেকে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর প্রস্থান। প্রজেমিসল এবং লভিভের ক্ষতি
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর মহান পশ্চাদপসরণ
ওয়ারশোর পতন
Novogeorgievsk দুর্গের পতন
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর মহান পশ্চাদপসরণ ছিল 1917 সালের বিপর্যয়ের একটি আশ্রয়দাতা
ককেশীয় ফ্রন্টে 1915 সালের অভিযান
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তুরস্কে "খ্রিস্টান প্রশ্নের" সমাধান
ভ্যানের জন্য যুদ্ধ
অ্যালাশকার্ট অপারেশন
হামাদান অপারেশন
Sventsyansky যুগান্তকারী
রাশিয়ান ফ্রন্টে 1915 সালের অভিযানের সমাপ্তি: লুটস্ক এবং জারটোরিস্কের জন্য যুদ্ধ। নদীতে অপারেশন স্ট্রাইপা
কিভাবে ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স জার্মান ব্যাটারিং রাম অধীনে রাশিয়া ফ্রেম
ডার্দানেলেস অপারেশন
ডার্দানেলেস: সমুদ্রে পরাজয়
ডার্ডানেলেস ফাঁদ
"এটা ছিল শয়তানের ভোজ..." গ্যালিপোলিতে হামলা
Critia জন্য যুদ্ধ. মিত্র নৌবহরের নতুন লোকসান
সুভলা উপসাগরে ল্যান্ডিং অপারেশন
"অভিশপ্ত দারদানেলিস! তারা হবে আমাদের কবর।" মিত্রবাহিনীর পরাজয়
বুলগেরিয়ান "ভাইরা" যুদ্ধে প্রবেশ করে
সার্বিয়া যেভাবে পরাজিত হয়েছিল
তথ্য