বিভিন্ন উপায়ে, পোল্যান্ডের রাজনৈতিক ভাগ্য পূর্বনির্ধারিত ছিল যে ইতিমধ্যে 1915 সালে রাশিয়ান সেনাবাহিনী ভিস্টুলা থেকে পূর্বে পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পোল্যান্ডের সমগ্র অঞ্চল জার্মানদের নিয়ন্ত্রণে ছিল। 1918 সালের নভেম্বরে, জার্মানি আত্মসমর্পণ করার পরে, পোল্যান্ডের ক্ষমতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জোজেফ পিলসুডস্কির হাতে চলে যায়। এই ব্যক্তি ছিলেন একজন পোলিশ জাতীয়তাবাদী যিনি এক চতুর্থাংশ শতাব্দী ধরে রাশিয়া বিরোধী সংগ্রামে নিযুক্ত ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে "পোলিশ লেজিয়নস" গঠনে জড়িত ছিলেন - স্বেচ্ছাসেবকদের বিশেষ বিচ্ছিন্ন দল যারা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যদের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে এটি ছিল "লেজিওনেয়ার" যা নতুন পোলিশ সরকারের ভিত্তি হয়ে ওঠে এবং পিলসুডস্কি নিজেই "রাষ্ট্রপ্রধান" এর সরকারী উপাধি পেয়েছিলেন, একজন স্বৈরশাসক হয়েছিলেন।
একই সময়ে, স্বৈরশাসকের নেতৃত্বে নতুন রাষ্ট্রকে অবিলম্বে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বিজয়ী দেশগুলি, প্রাথমিকভাবে ফ্রান্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সমর্থন করেছিল। ফ্রান্স আশা করেছিল যে পোল্যান্ড পরাজিত উভয়ের প্রতিই ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হবে, কিন্তু তার পরাজয়ের জন্য পদত্যাগ করেনি, জার্মানি এবং রাশিয়া, যেখানে বলশেভিকদের শক্তি, পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির অভিজাতদের জন্য বোধগম্য এবং বিপজ্জনক, ক্ষমতায় এসেছিল। ওয়াশিংটনে, প্রথমবারের মতো, তারা তাদের নিজস্ব বর্ধিত শক্তি উপলব্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং স্বাধীন পোল্যান্ডে ইউরোপের একেবারে কেন্দ্রে তাদের নিজস্ব প্রভাব বিস্তারের চেষ্টা করার জন্য একটি সুবিধাজনক অজুহাত দেখেছিল।
পোল্যান্ড নিজেই চিন্তা করেছিল কিভাবে নতুন জমি জন্মানো যায়। পশ্চিমে শুয়ে থাকা জার্মানি, যদিও এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আত্মসমর্পণ করেছিল, তা মোটেও ক্ষুধার্ত বলে মনে হয়নি। জার্মান অফিসার এবং সৈন্যরা, যারা 4 বছর ধরে লড়াই করেছিল, তারা একটি নতুন রাষ্ট্রের অস্তিত্বের প্রশ্নে সন্দেহ প্রকাশ করতে পারে। আরেকটি বিষয় হল পূর্ব ভূমি, যেখানে একটি নতুন সোভিয়েত রাশিয়া আবির্ভূত হয়েছিল, যা সম্ভবত তখন জানত না যে এর কতটি ফ্রন্ট ছিল। তদুপরি, তার প্রদেশে প্রতিনিয়ত কৃষক বিদ্রোহ দেখা দিয়েছে। পূর্বে ইউক্রেনীয় গণপ্রজাতন্ত্রও ছিল, ইউক্রেনীয় গণপ্রজাতন্ত্র, যা ক্রমাগত আকারে কমছিল। এর মাথাটি ভিন্নিতসা বা জাইটোমিরে বসেছিল। তড়িঘড়ি করে বলশেভিকদের বিচ্ছিন্ন দল এবং প্রধানদের নেতৃত্বে দুই ডজনের বেশি বড় দল ইউক্রেনের বিস্তৃত অঞ্চল জুড়ে চলে যায়। পোল্যান্ডের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই মুহুর্তে এই জমিগুলি মালিকানাহীন ছিল এবং তিনি সেগুলি নিজের জন্য তৈরি করতে শুরু করেছিলেন।
ইতিমধ্যে 1919 সালে, পোল্যান্ড বেলারুশের কিছু অংশ দখল করে এবং সেই পথে ZUNR (পশ্চিম ইউক্রেনীয় গণপ্রজাতন্ত্র) তরল করে এবং 25 এপ্রিল, 1920-এ কিইভ অপারেশন শুরু করে। একই সময়ে, ওয়ারশ ইতিমধ্যেই বেলারুশ, ইউক্রেন, সেইসাথে লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া এবং এস্তোনিয়া (1772 সালের কমনওয়েলথের সীমানার মধ্যে) অন্তর্ভুক্ত করে নতুন পোল্যান্ডের মানচিত্র আঁকতে শুরু করেছে। জোজেফ পিলসুডস্কি, ব্রিটিশ কূটনীতিক ম্যাককিন্ডারের সাথে একটি কথোপকথনে, সমস্ত গম্ভীরতার সাথে বলেছিলেন যে তিনি মস্কোকে নেওয়ার পরিকল্পনা করেননি, কারণ তিনি জানতেন না এর সাথে আরও কী করতে হবে।
পূর্বে এই সম্প্রসারণে পশ্চিম সত্যিই পোল্যান্ডকে সমর্থন করেছিল। সুতরাং শুধুমাত্র একটি ফ্রান্স 1920 সালে পোল্যান্ডের সেনাবাহিনীকে 327 হাজার রাইফেল, 2600 মেশিনগান, 1500 বন্দুক, 290টি বিমান এবং 250টি গাড়ি সরবরাহ করেছিল। কিন্তু একজন ব্যক্তি ছাড়া যে কোনো সামরিক সরঞ্জাম মৃত, এবং দক্ষ কর্মকর্তা ছাড়া একটি সেনাবাহিনী কেবলমাত্র মানুষের একটি সশস্ত্র ভিড়। অতএব, পোলিশ সেনাবাহিনীর সাধারণ কর্মীদের মধ্যে, ফরাসি প্রায়ই পোলিশ হিসাবে কথা বলা হত। গ্রেট ব্রিটেনের সাথে পোল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে সাহায্য করেছে। ওয়াশিংটন, সামরিক সরবরাহ করার পাশাপাশি পোলিশ বিমান বাহিনীকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবকদের নিয়ে গঠিত একটি সম্পূর্ণ স্কোয়াড্রন সোভিয়েত-পোলিশ যুদ্ধে অংশ নেয়।
এটা ঠিক দিগন্তে ইতিহাস মেরিয়ান কুপারের চিত্র ফুটে উঠেছে। এই মানুষটি স্পষ্টতই শান্ত জীবনের জন্য জন্মগ্রহণ করেননি। এক সময় নৌ একাডেমিতে ভর্তি হয়ে, তিনি শীঘ্রই এটি পরিত্যাগ করেন, নিজেকে সাংবাদিকতায় নিয়োজিত করেন। বন্যা, গোলাগুলি, আগুন - মেরিয়ান কুপার সবসময় ইভেন্টের কেন্দ্রে ছিল। যাইহোক, এই কাজে অ্যাড্রেনালিন স্পষ্টতই তার জন্য যথেষ্ট ছিল না। তাই 1916 সালে, 23 বছর বয়সী কুপার নিজেকে মার্কিন-মেক্সিকান সীমান্তে ন্যাশনাল গার্ডের অংশ হিসাবে খুঁজে পান, পাঞ্চো ভিলার সৈন্যদের সাথে লড়াই করছেন। এবং 1917 সালে, তিনি সফলভাবে ফ্লাইট কোর্স সম্পন্ন করেন এবং আমেরিকান এক্সপিডিশনারি ফোর্সের অংশ হিসাবে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিতে ইউরোপে যান। একটি বিমান যুদ্ধের সময়, তার বিমানটি গুলি করে নামানো হয়েছিল এবং পাইলট নিজেই বন্দী হয়েছিলেন। 1918 সালের নভেম্বরে, জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, কুপার তার স্বাধীনতা ফিরে পান। তবে মেরিয়ান কুপার শান্ত আমেরিকায় ফিরে আসেননি। তার রক্ত ফুটতে থাকে, এবং ইউরোপে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও যথেষ্ট হট স্পট ছিল।
1919 সালের বসন্তে, প্রাক্তন ফাইটার পাইলট ক্যাপ্টেন মেরিয়ান কুপার, যিনি ফ্রান্সের আকাশে যুদ্ধের সময় যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, কাজ এবং অফারগুলির সন্ধানে নিজেকে দক্ষিণ পোল্যান্ডে খুঁজে পান। প্রাথমিকভাবে, তিনি একটি চার্টার এয়ারলাইন তৈরির দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিলেন, কিন্তু যখন কুপার দেখলেন যে পোল্যান্ডের স্বাধীনতাকে আনুষ্ঠানিক করার প্রক্রিয়াটি কতটা কঠিন, তখন তিনি সাহায্য নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। তার ধারণা ছিল টাইপের একটি স্বেচ্ছাসেবক ফাইটার স্কোয়াড্রন তৈরি করা বিমান চালনা 1916 সালে স্কোয়াড্রন "লাফায়েট"। এটি করার জন্য, কুপার অবিলম্বে প্যারিসে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি তার প্রাক্তন "উইং এর সহকর্মীদের" নিয়োগের প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন। তার প্রথম সহকারী ছিলেন সেড্রিক ফন্টলারয়, যিনি ভবিষ্যতে পোলিশ বিমান চালনায় চাকরি করতে চেয়েছিলেন এমন আমেরিকান নাগরিকদের নিয়োগের জন্য সরকারী অনুমতি "ভঙ্গ করেছিলেন"।
পোল্যান্ডে আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক, 1920
ইতিমধ্যেই 1919 সালের সেপ্টেম্বরে, প্রথম আমেরিকান পাইলটরা ইউক্রেনে লভভের কাছে পৌঁছেছিল, যাদের কুপার দ্বারা নিয়োগ করা হয়েছিল। পাইলটদের (এবং তাদের মধ্যে প্রায় 20 জন ছিল) একটি অ্যাম্বুলেন্স গাড়িতে আনা হয়েছিল, টাইফাস আক্রান্ত সৈন্যদের মতো। পূর্বে সম্মত স্ট্যাটাস অনুসারে, সমস্ত আমেরিকান পাইলটকে একটি ফাইটার স্কোয়াড্রনে কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা একচেটিয়াভাবে যুদ্ধ অভিযানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। একই সময়ে, স্কোয়াড্রনে সার্ভিস কর্মী এবং মেকানিকরা ছিল পোলিশ। মেজর সেড্রিক ফন্টেলরয় আমেরিকান স্কোয়াড্রনের কমান্ড নেন। সমস্ত আমেরিকান পাইলটদের একটি ভাল স্তরের প্রশিক্ষণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তাই পোলিশ কমান্ড অবিলম্বে স্কোয়াড্রনটিকে পশ্চিম ইউক্রেনের অঞ্চলে স্থানান্তরিত করেছিল।
31শে ডিসেম্বর, 1919-এ, 7ম ব্যাটল স্কোয়াড্রনের নামকরণ করা হয়েছিল তাদেউস কোসিয়াসকো, একজন পোলিশ দেশপ্রেমিক যিনি আমেরিকান বিপ্লবী যুদ্ধের সময় জর্জ ওয়াশিংটনের সাথে যুদ্ধ করেছিলেন। এই স্কোয়াড্রনের পাইলটরা ইংরেজিতে কথা বলতেন। যাইহোক, সমস্ত পাইলট পোলিশ ইউনিফর্ম পরতেন, যদিও তাদের আসল নাগরিকত্ব কারও কাছে গোপন ছিল না। "টাইফাস রোগীরা" নিজেরাই এটি গোপন করেনি এবং স্কোয়াড্রনের প্রতীকে আমেরিকান পতাকার উপাদানগুলি সহজেই অনুমান করা যায়। তদুপরি, এই ইউনিটটি প্রায়ই পোল্যান্ডে মার্কিন রাষ্ট্রদূত হিউ গিবসন পরিদর্শন করতেন, যিনি এমনকি "অনারারি স্কোয়াড্রন সদস্য" উপাধিতে ভূষিত হয়েছিলেন।
প্রথমবারের মতো, আমেরিকান পাইলটরা 1920 সালের এপ্রিল মাসে কিয়েভ আক্রমণের সময় সোভিয়েত-পোলিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যখন তাদের কিছু অংশকে লভভ এয়ারফিল্ড থেকে পোলোননয়ে ফিল্ড সাইটে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেই সময়ে, স্কোয়াড্রনটি বেশ কয়েকটি পুরানো অ্যালবাট্রসেস D.III (Oef) (অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে মেরুতে প্রাপ্ত) এবং সেইসাথে ইতালি থেকে প্রাপ্ত বেশ কয়েকটি আনসালডো এ.1 ব্যালিলা যোদ্ধা দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন এয়ারফিল্ড থেকে, আমেরিকান পাইলটরা রেড আর্মি ইউনিটের বিরুদ্ধে কয়েক ডজন ঝাঁপিয়ে পড়ে। পাইলটদের জন্য একটি প্রিয় কৌশল ছিল নিম্ন উচ্চতা থেকে বোমা হামলা এবং হামলা চালানো। একই সময়ে, পোলিশ সেনাদের ফিল্ড কমান্ডাররা এই ধরনের বিমান হামলার কার্যকারিতার প্রশংসা করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, 13 তম পদাতিক ডিভিশনের কমান্ডার জেনারেল পুকুজি তার প্রতিবেদনে লিখেছেন: “আমেরিকান পাইলটরা দুর্দান্ত সাহসের সাথে লড়াই করছে। শেষ আক্রমণের সময়, তাদের কমান্ডার একাই পেছন থেকে শত্রু ইউনিটকে আক্রমণ করেছিলেন, শত্রুদের মাথায় মেশিনগানের গুলিবর্ষণ করেছিলেন। আমেরিকান বিমান সাহায্য ছাড়া, এটা অসম্ভাব্য যে আমরা আক্রমণের সেট গতি বজায় রাখতে সক্ষম হতাম।
পোলিশ সৈন্যদের কিয়েভ অপারেশনের শুরু থেকে, আমেরিকান পাইলটরা ব্রিজ ধ্বংস করে, রেলওয়ে স্টেশনে বোমা হামলা করে এবং রেড আর্মির অবস্থানে আক্রমণ করে। তারা জাইটোমির, রাডোমিশল, বার্ডিচেভ এবং চেরকাসি শহরে বোমা হামলা করে। পোলিশ সৈন্যরা আরও পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে 7 তম স্কোয়াড্রনের ঘাঁটিও স্থানান্তরিত হয়। 1920 সালের মে মাসের শেষে, আমেরিকান পাইলটরা ইতিমধ্যে বেলায়া তসেরকভের কাছে ছিল। আমেরিকান পাইলটরা প্রতিদিন বেশ কয়েকটি পুনরুদ্ধার অভিযান করেছিল, কিন্তু তারা বুডিওনির প্রথম অশ্বারোহী সেনাবাহিনীর প্রধান ইউনিটগুলির পন্থা "মিস" করেছিল। শুধুমাত্র 25 মে, 1920-এ, একজন পাইলট ঘোড়সওয়ারদের একটি বড় কলাম লক্ষ্য করেছিলেন, কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে।
মেরিয়ান কুপার
বুডেনোভাইটরা পোলিশ ফ্রন্ট ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল। পোলিশ সেনাবাহিনীর পশ্চাদপসরণ শুরু হয়েছিল, যা মাঝে মাঝে একটি সাধারণ ফ্লাইটের মতো ছিল। এখন 7 তম কোসিয়াসকো স্কোয়াড্রন পশ্চিমে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল, শুধুমাত্র এটি আরও দ্রুত করতে হবে। বেলায়া তসারকভের কাছে অবস্থিত এয়ারফিল্ড থেকে, আমেরিকান পাইলটরা একেবারে শেষ মুহুর্তে আক্ষরিক অর্থে উড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল, ইতিমধ্যে খুর এবং অশ্বারোহী বাহিনীর "এটি দাও!"। একই সময়ে, 3 টি বিমান, যার ইঞ্জিনগুলি কেবল শুরু হয়নি, আমেরিকানদের দ্বারা পুড়িয়ে ফেলতে হয়েছিল। স্কোয়াড্রন বার্ডিচেভে অবতরণ করেছিল, কিন্তু সেখান থেকে তাদের পা রাখতে হয়েছিল। একই সময়ে, আরও 2টি ত্রুটিপূর্ণ বিমান এইবার জ্বলতেও সময় পায়নি। ফাস্টভের কাছে, স্কোয়াড্রন সদস্যদের তাদের বিমান সহ প্রায় বন্দী করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, তারা তবুও পালিয়ে যায়, কিন্তু গোলাবারুদ এবং সরঞ্জামের পুরো সরবরাহ পরিত্যাগ করে।
তারপরে, 9 তম পোলিশ স্কোয়াড্রনের সাথে একসাথে, আমেরিকান পাইলটরা কাজাতিনের কাছে বসতি স্থাপন করেছিল, যেখান থেকে তারা রুজিন এবং লিপোভেটস অঞ্চলে উড়েছিল। আমেরিকান পাইলটরা সেখানে ঘেরা পোলিশ সৈন্যদের কাছে খাবার এবং গোলাবারুদ ফেলে দেয়, পশ্চাদপসরণকারী পোলিশ ইউনিটগুলিকে এসকর্ট করে এবং বলশেভিক পন্টুন ক্রসিংগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। যাইহোক, এখানে অবকাশ ছিল স্বল্পস্থায়ী। ইতিমধ্যে 6 জুন, বুডেনোভাইটরা আবারও সামনে দিয়ে ভেঙে যেতে সক্ষম হয়েছিল এবং ইয়াঙ্কিরা আবার কেবলমাত্র একটি অলৌকিক ঘটনা দ্বারা পালাতে সক্ষম হয়েছিল। স্কোয়াড্রন কমান্ডার ফন্টেলরয়, তার পিস্তল দিয়ে হুমকি দিয়ে, তার প্লেনের নীচে রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মগুলিকে আক্ষরিক অর্থে "টেনে আনা"। একই সময়ে, 9 তম পোলিশ স্কোয়াড্রনের পাইলটরা তাদের বিমানগুলি বুডেনোভাইটদের কাছে রেখে কেবল পালিয়ে যায়।
আমেরিকানদের ক্রিয়াকলাপ ডাউন পাইলট ছাড়া করতে পারে না। তাই 26 জুলাই, 1920-এ, ক্যাপ্টেন মেরিয়ান কুপার নিজেই গুলিবিদ্ধ হন, যাকে বন্দী করা হয়েছিল। তিনি যুদ্ধ শিবিরের সোভিয়েত বন্দীতে প্রায় 9 মাস বন্দী ছিলেন। এখানে তিনি সোভিয়েত লেখক আইজ্যাক বাবেলের সাথে দেখা করেন। পালানোর ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, কুপারকে মস্কোর কাছে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য পাঠানো হয়েছিল, সেখান থেকে তিনি আবার পালিয়ে গিয়ে লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়া অঞ্চল দিয়ে পোল্যান্ডে ফিরে আসতে সক্ষম হন। একই সময়ে, বন্দিদশায়, মেরিয়ান কুপার, যিনি বাস্তবে ফ্লোরিডার একজন সুপরিচিত আইনজীবী এবং জমির মালিকের ছেলে ছিলেন, নিজেকে একজন সাধারণ আমেরিকান সর্বহারা কর্মী বলেছিলেন যিনি এই যুদ্ধে চাপের মধ্যে শেষ হয়েছিলেন। তার সর্বহারা উৎপত্তি নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছিল এবং হাত পুড়ে গিয়েছিল, ফ্রান্সে সামনের দিকে গুলি করার সময় সে পুড়ে গিয়েছিল। কোন না কোন উপায়ে, তার সর্বহারা বংশের কিংবদন্তি তার জীবন রক্ষা করেছিল।
সোভিয়েত-পোলিশ যুদ্ধে আমেরিকান পাইলটদের কার্যকলাপ লভোভের প্রতিরক্ষার সময় আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1920 এর মোড়কে তার অপোজিতে পৌঁছেছিল। একই সময়ে, ফন্টলারয়কে 6 তম পোলিশ সেনাবাহিনীর সমস্ত বিমানের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং নতুন আমেরিকান পাইলটরা তার কমান্ডের অধীনে এসেছিলেন, যারা বিদ্যমান পোলিশ স্কোয়াড্রনগুলিকে শক্তিশালী করেছিলেন। ফলস্বরূপ, আমেরিকান লেফটেন্যান্ট কর্নেলের নেতৃত্বে সেই সময়ে সোভিয়েত দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের বিরুদ্ধে কাজ করা সমস্ত বিমান বাহিনী ছিল।
মেরিয়ান কুপার তার বিমানে, 7 তম কোসিয়াসকো স্কোয়াড্রনের প্রতীক দৃশ্যমান
এই সময়কালে, প্রতিটি আমেরিকান পাইলট দিনে 4 থেকে 5টি ছুটতেন। বুডয়নি জানিয়েছেন যে তার ইউনিটগুলি দিনে অন্তত তিনবার বিমান হামলার শিকার হয়েছিল। তাই 6 আগস্ট দিনের বেলায় শত্রুদের বিমান হামলায় শুধুমাত্র 17 তম অশ্বারোহী ডিভিশন তার প্রায় 100 সৈন্য এবং একই সংখ্যক ঘোড়া নিহত ও আহত হয়েছিল। শত্রু বিমানের তীব্র বিরোধিতার কারণে, বিভাগ দ্বারা আক্রমণ বন্ধ করা হয়। এবং 1 সেপ্টেম্বর, 1920 তারিখের চিফ অফ দ্য পোলিশ জেনারেল স্টাফ টি. রোজভাদভস্কির আদেশে বলা হয়েছিল যে 16-17 আগস্টে মাত্র দুই দিনের মধ্যে, ফন্টলারয়ের নেতৃত্বে স্কোয়াড্রনগুলি 127 কেজি বোমা ফেলে 7700টি সর্টিজ সম্পন্ন করেছিল। শত্রুর উপর এবং প্রচুর পরিমাণে অন্যান্য গোলাবারুদ ব্যবহার করে। সেই সময়ে, এই সংখ্যাগুলি কেবল বিশাল ছিল। লভভের প্রতিরক্ষার পরে, আমেরিকান পাইলটরা ওয়ারশ এবং কোমারভের যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল।
এটি লক্ষণীয় যে সেই সময়ে সোভিয়েত কর্তৃপক্ষ পোল্যান্ডের পক্ষে যুদ্ধে আমেরিকান পাইলটদের ব্যাপক অংশগ্রহণ সম্পর্কে অবগত ছিল না। পশ্চিমা ইতিহাসবিদদের স্মৃতিচারণ এবং গবেষণা থেকে এটি পরবর্তীতে জানা যায়। উদাহরণস্বরূপ, এন. ডেভিস, যিনি পোলিশ-সোভিয়েত যুদ্ধ বিমান চালনার আরও উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার প্রতিও তার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। "যুদ্ধের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, বিমানগুলি দেখিয়েছে যে তারা সত্যিই কী সক্ষম হতে পারে। তারা সেনাবাহিনীর আসল চোখ হয়ে ওঠে। বাতাসে মেরুগুলির শ্রেষ্ঠত্বের একটি কারণ ছিল যে পোলিশ সেনাবাহিনী প্রায়শই বিপজ্জনক সংঘর্ষ এড়াতেন, ”গবেষক লিখেছেন। একই সময়ে, আক্রমণাত্মক বিমান চলাচলের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
আমেরিকান পাইলটদের জন্য যুদ্ধ 1921 সালের মে মাসে শেষ হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে কিছু পোল্যান্ডে থেকে গিয়েছিল এবং এই দেশের বিমান বাহিনীতে কিছু সময়ের জন্য কাজ করেছিল। যুদ্ধের ফলস্বরূপ, কুপার এবং ফন্টলারয় জোজেফ পিলসুডস্কির হাত থেকে পোলিশ সামরিক পুরষ্কারে ভূষিত হন - ভার্তুতি মিলিটারি। পরবর্তীকালে, মেরিয়ান কুপার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি বিখ্যাত প্যান আমেরিকান এয়ারলাইনের প্রতিষ্ঠাতাদের একজন হয়ে ওঠেন, বিমান চলাচলের ইতিহাসে একটি চিহ্ন রেখে যান। উপরন্তু, তিনি এমনকি সিনেমায় আগ্রহী হয়ে ওঠেন। উদাহরণস্বরূপ, 1933 সালে বিখ্যাত চলচ্চিত্র "কিং কং" কুপার দ্বারা শ্যুট করা হয়েছিল, যিনি সাধারণত সোভিয়েত-পোলিশ যুদ্ধ থেকে তার বাড়িতে ফিরে যেতে পারেননি।
তথ্যের উত্স:
http://ertata.ru/post322903278
http://rusplt.ru/world/sovetskopolskaya-voyna-1920-goda-18762.html
http://maxpark.com/community/14/content/1711033
http://warspot.ru/242-amerikanskiy-sled-v-sovetsko-polskoy-voyne