আধুনিক ইউক্রেন আরও বেশি করে এমন একটি দেশের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যা একটি সর্বনাশ না হলে, যে কোনও ক্ষেত্রে, একটি বড় প্রাকৃতিক দুর্যোগের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। গত সপ্তাহে, একবার নিকোলাভ শহরের জন্য একটি রুটিন ইভেন্ট, সেতুটি উত্থাপন করা হয়েছিল। ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর দুটি জাহাজ মেরামতের জন্য 61 কমুনার্ডের নামে প্ল্যান্টে এসেছিল: প্রিলুকি মিসাইল বোট (1979 সালে লেনিনগ্রাদে চালু হয়েছিল) এবং সীমান্তরক্ষী জাহাজ গ্রিগরি কুরোপ্যাটনিকভ (ইয়ারোস্লাভ, 1984)। এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে, শুধুমাত্র ইঙ্গুল ব্রিজ, যার নীচে উভয় জাহাজ যাওয়ার কথা ছিল, ... বিবাহবিচ্ছেদ হয়নি। স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য, ব্রিজটি আধুনিক সময়ে একটি বিরল দৃশ্য। ১৬ সেপ্টেম্বর দুপুর ১২টা নাগাদ দর্শক সমাগম হয়। কিন্তু কিছুই ঘটলো না. "বন্ধ দরজা" এ ঘোরাঘুরি করার পর, "প্রিলুকি" নৌকাটি অবশেষে ঘুরে ফিরে চলে গেল।
এভাবে কী ঘটেছিল তা ব্যাখ্যা করলেন কর্তৃপক্ষ। বর্ণিত ঘটনাগুলির এক সপ্তাহ আগে, একটি বিশেষভাবে আমন্ত্রিত কিয়েভ কোম্পানি, যেমন বলা হয়েছিল, "নতুন প্রযুক্তি" ব্যবহার করে, সেতুর অ্যাসফল্ট ফুটপাথ মেরামত করেছিল, যার সময় "আপাতদৃষ্টিতে, সেতু উত্তোলন প্রক্রিয়াটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।" শহরের মেয়র, ইউ. গ্রানাতুরভ, "কারণ সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত" সেতুটি উঁচু করার প্রচেষ্টা নিষিদ্ধ করেছেন৷ "পোস্ট-অ্যাপোক্যালিপটিক মহাবিশ্ব"-এর একজন বাসিন্দার দৃষ্টিকোণ থেকে, মনে হচ্ছে "দৈত্যদের সভ্যতার" প্রযুক্তিগত শিল্পকর্ম ব্যর্থ হয়েছে এবং এখন প্রাচীন জ্ঞানের শস্য আছে এমন পুরোহিতদের তলব করা প্রয়োজন।
সত্যিই, শুধুমাত্র একটি "দৈত্যের সভ্যতা" 76,2 মিটার (ইউরোপের বৃহত্তম) ড্র স্প্যান সহ এমন একটি শক্তিশালী প্রকৌশল কাঠামো তৈরি করতে পারে। নির্মাণ 1974 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1981 সালে সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 6 নভেম্বর, 1981 সালে, ইঙ্গুল সেতু আনুষ্ঠানিকভাবে আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়েছিল।
70 এবং 80 এর দশকের শুরুতে সোভিয়েত ইউনিয়ন উত্পাদন সংকটের মতো দুর্ভাগ্যজনক অযৌক্তিকতা জানত না। দেশটি জাহাজ তৈরি করেছে। 61 Communards বা "61st" এর নামানুসারে প্ল্যান্টটির নামকরণ করা হয়েছিল, যেমনটি এটিকে শহরে বলা হয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়েছিল। প্রকল্প 1134B বিওডিগুলির একটি সিরিজ সম্পন্ন হয়েছে, প্রকল্প 1164 মিসাইল ক্রুজার (প্রকল্প আটলান্ট, বর্তমান মস্কভা এবং এর বোনশিপ) নির্মাণ শুরু হয়েছে, সমান্তরালভাবে, প্রকল্প 557 এর একটি উদ্ধারকারী জাহাজ নির্মাণ, কোড "অক্টোপাস", ভবিষ্যত Elbrus, চলছে. সিভিল জন্য আদেশ আছে নৌবহর সোভিয়েত ইউনিয়ন। শহরটি সামরিক, বিজ্ঞানী, প্রকৌশলী দ্বারা পরিপূর্ণ। সেতুটি প্রায় সাপ্তাহিক প্রজনন করা হয়েছিল - শিপইয়ার্ড ছাড়াও, এটি জাহাজ মেরামতের কার্যক্রমও চালিয়েছিল। নদীতে জীবন পুরোদমে ছিল, ভাসমান ক্রেন, টাগবোট এবং অন্যান্য জাহাজগুলি কারখানার মধ্যে চলেছিল।
80 এর দশকের মাঝামাঝি। সেতুটি স্বাভাবিকভাবে উত্থাপিত হয়। জটিল সরবরাহের জাহাজ "বেরেজিনা" ইঙ্গুল ব্রিজের নীচে দিয়ে যায়
আর এই সব সময় সেতুটি ঠিকঠাক কাজ করছিল।
কিন্তু "ক্ষতি, বিচ্ছিন্নতা, ক্ষোভ ও অশুভ বাতাস" সারাদেশে বয়ে চলেছে "স্বাধীনতার" নির্মম হাওয়া। একটি পুরো যুগ শহর ছেড়ে গেছে, এবং জাহাজগুলি 61টি কমুনার্ডের নামে নামকরণ করা উদ্ভিদের জল অঞ্চল ছেড়ে গেছে। প্রথমে মিলিটারি, তারপর বেসামরিক লোকরা নিখোঁজ হতে শুরু করে। 19 জুলাই, 1999-এ, দীর্ঘস্থায়ী মেরামতের পরে, প্রায় 10 বছর ধরে সেখানে থাকা মোসকভা ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারটি প্ল্যান্টটি ছেড়ে যায়। এর একই ধরণের ভাই, "অ্যাডমিরাল ফ্লিট লোবভ", যাকে এখন "ইউক্রেন" বলা হয়, আউটবিল্ডিং প্রাচীরের বিরুদ্ধে মরিচা ধরেছে। এই জাহাজের ভাগ্য স্পষ্টতই দুঃখজনক হবে।
স্বাধীন ইউক্রেনের জাহাজ নির্মাণ শিল্পটি কুখ্যাত ক্রুজারের মতো পরিণত হয়েছিল, একটি খণ্ড দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল (যেমন ইউক্রেনের নৌবাহিনীর কমান্ডার গাইদুক যথাযথভাবে এটি রেখেছিলেন), যা ধীরে ধীরে কিন্তু অবিচ্ছিন্নভাবে শুকিয়ে যাচ্ছিল। 2008 সালে শুরু হওয়া অর্থনৈতিক সংকট এবং WTO-তে যোগদানের ফলে 61 Communards-এর নামকরণ করা প্ল্যান্টের উপর ক্ষতিকর প্রভাব পড়ে। তিনি কেবল জাহাজ মেরামতের সাথে মোকাবিলা করতে শুরু করেছিলেন। এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলটি বন্য হতে শুরু করে, ঝোপঝাড় এবং গাছের সাথে অতিবৃদ্ধ। খালি জানালার চোখের সকেটগুলি অসমাপ্ত কর্মশালার দিকে তাকায়। যাইহোক, 1980-90 এর দশকের শুরুতে, উদ্ভিদটিকে আমূল আধুনিকীকরণ, উৎপাদন ভিত্তি প্রসারিত এবং নতুন ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
কিন্তু, এটি পরিণত, নতুন রাষ্ট্র গঠন, তার সহস্রাব্দ গর্বিত ইতিহাস, বিশ্বের সেরা চর্বি এবং সোনার Polubotok, যা কেউ কখনও দেখেনি, জাহাজ নির্মাণ শিল্পের মতো ঝামেলাপূর্ণ এবং জটিল জিনিসের প্রয়োজন নেই। এবং, ইতিহাসের পতন সম্পর্কে উপন্যাসগুলির মতো, এটি উত্তরাধিকারসূত্রে যা পেয়েছিল তা কেবল খেতে, ভাঙতে, পরতে শুরু করেছিল।
ইউক্রেনের সাম্প্রতিক ইতিহাস প্রযুক্তিগত সাফল্য এবং অর্জন নিয়ে গর্ব করতে পারে না। স্বাধীনতার দিবালোকে নির্মিত সেতু, কারখানা, বিদ্যুৎকেন্দ্রের কোনো তালিকা নেই। যে সমস্ত জাহাজ এবং জাহাজগুলি সম্প্রতি পর্যন্ত ইতিমধ্যেই সম্পন্ন এবং নির্মিত হয়েছিল সেগুলি হয় সোভিয়েত প্রকল্পগুলির অন্তর্গত বা রপ্তানির জন্য নির্মিত হয়েছিল।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উদ্ভিদটি অবশেষে কুখ্যাত কম্পিউটার গেম STALKER এর অবস্থানগুলির একটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছে। মরিচা, ধ্বংসাবশেষ এবং ময়লা। এটি প্রতীকী যে নিকোলায়েভের প্রাচীনতম জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগের জলে, যা শত শত জাহাজের জন্ম দিয়েছে, 6 আগস্ট, 2012-এ, কার্গো জাহাজ ভ্যাসিলি শুকশিন, যা স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য এসেছিল, ডুবে গিয়েছিল। ঘটনাটি তখনকার দামে 4 মিলিয়ন রিভনিয়ার ক্ষতির কারণ হয়েছিল।
নতুন সময় সম্পূর্ণরূপে ফাঁস আঁটসাঁট করা হয়েছে. একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, প্ল্যান্টের জীবন মূলত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "ইউক্রেন" এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বরাদ্দকৃত তহবিল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে দীর্ঘকাল বহরে থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি কাটার আদেশ দেওয়ার জন্য, যা ছিল। প্রায় 90% প্রস্তুত, এমনকি প্রাচীন ইউক্রেনীয়দের বংশধরদের জন্যও হাতের বাইরে ছিল। আর তাই দাঁড়িয়ে আছে "ইউক্রেন" জীবিত বা মৃত নয়। এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল দলকে সাহায্য করেছিল, যা কয়েকশ লোকে কমে গিয়েছিল, বেঁচে থাকতে। বিপরীতে, "সর্বগ্রাসী" ইউএসএসআর-এর দিনগুলিতে, প্রায় 61 হাজার লোক 16টি কমুনার্ডের নামকরণ করা প্ল্যান্টে কাজ করেছিল। এটি নিকোলাভের তিনটি জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগের মধ্যে "সবচেয়ে ছোট" ছিল, যা জাহাজ নির্মাতাদের শহরের শিরোনাম হারিয়েছিল। এখন এটি অতিবৃদ্ধ মজুদের একটি শহর। অসংখ্য বিশেষায়িত গবেষণা প্রতিষ্ঠান সাধারণ অফিস কেন্দ্রে রূপান্তরিত হয়েছে। ভোকেশনাল স্কুলগুলো হারিয়ে গেছে। সেলস ম্যানেজার এবং সেলস কনসালটেন্টদের যুগে শিপ অ্যাসেম্বলার, পাইপ বেন্ডার এবং স্ক্রাইবারদের প্রয়োজন ছিল না।
2014 এর শুরু থেকে, একটি জাহাজ থেকে একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি বস্তুতে পরিণত ক্রুজারের জন্য অর্থায়ন বন্ধ হয়ে গেছে।
2014 সালের শরত্কালে, উদ্ভিদটি ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য একটি আদেশ কার্যকর করার সাথে জড়িত ছিল। এটি ... স্টোভ-বুর্জোয়া তৈরিতে গঠিত। কমেডি, দ্রুত প্রহসনের পর্যায় অতিক্রম করে, নাটকে পরিণত হয়। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের দোলনা হিসাবে জন্ম নেওয়া, পালতোলা জাহাজ এবং ফ্রিগেট, যুদ্ধজাহাজ এবং ড্রেডনটস, ক্রুজার এবং সাবমেরিন চালু করা, ফাইনালে প্ল্যান্টটি উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত ছিল, একটি ছোট ক্রাফট আর্টেলের কার্যকলাপের সাথে তুলনীয়।
এবং যদিও এই বছর শহরের দিনটি "নিকোলায়েভ ইউক্রেনের পাল" এই নীতির অধীনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে সেদিন অস্বস্তিকর উল্লেখের চেয়ে বেশি সূচিকর্ম করা শার্ট এবং পুষ্পস্তবক ছিল যে শহরটি একটি শিপইয়ার্ডের চারপাশে বড় হয়েছিল যা কৃষ্ণ সাগরের জন্য জাহাজ তৈরি করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের নৌবহর।
একটি পোস্ট-অ্যাপোক্যালিপটিক উপন্যাসের একটি বর্বর একটি মহাকাশযানের কঙ্কালের মধ্যে গবাদি পশুদের জন্য একটি কোরাল স্থাপন করে। একটি হারিয়ে যাওয়া সভ্যতা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি শিল্পকর্ম ব্যবহার করে, তার বোঝার এবং প্রয়োজনের কারণে। রকেট থেকে পড়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষের উপর বসে সে তারার দিকে তাকায়। তার সামনে হাজার হাজার বছরের উন্নয়ন আছে, যখন একজন ব্যক্তি আবার সমুদ্র এবং মহাকাশ সার্ফ করতে সক্ষম হবে। নতুন বর্বর, যারা এখনও মনে রেখেছে যে কীভাবে নিকোলাভ তার দেশীয় পোতাশ্রয় থেকে জাহাজগুলিকে দেখেছিল, তারা সমুদ্রের দূরত্ব বা তারার দিকে তাকায় না। এটা সন্দেহজনক যে তারা একটি উচ্চ প্রযুক্তির কাঠামোর ভিত্তিতে অন্তত একটি গবাদি পশুর ডিপো তৈরি করতে সক্ষম হবে।
সর্বগ্রাসী অতীত। 1987 ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য BOD "Tolkovy" উদ্ভিদের জল এলাকা ছেড়ে দেয়। পটভূমিতে BOD প্রকল্প 1134B
স্বাধীন বর্তমান। 2015 মরচে পড়া "ইউক্রেন" (বাম)। সীমান্ত রক্ষী "গ্রিগরি কুরোপ্যাটনিকভ" এর নৌকাটি ডকের পিছনে লুকানো আছে (মাঝে)
... তবুও ইঙ্গুলস্কি ব্রিজটি বিভক্ত ছিল। পরের দিন. তৃতীয়বার থেকে। তিনি অনিচ্ছায় তার শক্তিশালী 76-মিটার ইস্পাত "বাহু" উত্থাপন করেছিলেন। এখন ইউক্রেনীয় জাহাজ জল এলাকায় আছে. তারা কোনোভাবেই স্বাধীন ইউক্রেনের বংশধর নয়। এটি হল সোভিয়েত উত্তরাধিকার, যা সর্বোত্তম "স্বেচ্ছাকৃত" শক্তির সাথে লড়াই করা হচ্ছে। ইতিমধ্যেই মধ্যবয়সী এই জাহাজগুলিকে একটি গ্রহণযোগ্য অবস্থায় আনার জন্য যথেষ্ট তহবিল এবং ক্ষমতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে জ্ঞান এবং দক্ষতা থাকবে? তারা কি বিষণ্ণভাবে মরচে পড়া "ইউক্রেন" এর দুঃখের একাকীত্ব ভাগ করবে না?
নিকোলাভ ইতিমধ্যেই বছরের পর বছর পতনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলেন এবং জাহাজ নির্মাণের বিরতির সময়কালের মধ্যে দিয়ে যাচ্ছিলেন। এটি ক্রিমিয়ান যুদ্ধে পরাজয়ের পরে ঘটেছিল, যখন প্যারিস শান্তি চুক্তির একটি ধারা অনুসারে, রাশিয়া কৃষ্ণ সাগর অববাহিকায় নৌবাহিনী রাখার অধিকার হারিয়েছিল। শিপইয়ার্ডগুলি বেকায়দায় পড়েছিল, কারখানাগুলি বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরে, রাশিয়ান নৌবহর পুনরুজ্জীবিত হয়, কাঠের বদলে বর্ম প্লেট এবং গাড়ি এবং বয়লার দিয়ে পাল তোলা হয়।
নিকোলায়েভের জাহাজ নির্মাণের অতীত কি বিস্মৃতিতে ডুবে যাবে, নাকি বহর ফিরে আসবে এবং স্টকের ঠান্ডা ইস্পাতে প্রাণ ভরবে? দর্শকরা কি জঘন্য ধ্বংসাবশেষের পাশ দিয়ে হেঁটে যাবে, চিৎকার করে বলে: "এখানে, 56 সালে, জীবন পুরোদমে ছিল!" - নাকি জাহাজ আবার কারখানা ছেড়ে যাবে?