রাশিয়ান প্যারাট্রুপাররা ইতিমধ্যে নতুন মডেলের সিরিয়াল সাঁজোয়া যান পেতে শুরু করেছে
2015 সালে মস্কোর বিজয় প্যারেডে সাধারণ জনগণের কাছে প্রদর্শিত নতুন সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে, নীচের সামনের বর্ম প্লেটে এয়ারবর্ন ফোর্সের প্রতীক সহ ছোট, অস্বাভাবিকভাবে "টারেটলেস" পরিবহনকারীও ছিল। এই ছোট বেশী - এবং নতুন পটভূমি বিরুদ্ধে ট্যাঙ্ক এবং আরমাটা প্ল্যাটফর্মে পদাতিক ফাইটিং যান বা একই পদাতিক ফাইটিং যান এবং Kurganets-25 প্ল্যাটফর্মে সাঁজোয়া কর্মী বাহক, তারা সত্যিই ছোট ভাইদের মতো দেখতে - তারা BTR-MD শেল এর অফিসিয়াল নাম বহন করে। এবং এই প্রথম ইতিহাস সোভিয়েত-পরবর্তী রাশিয়া, একটি শুঁয়োপোকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক ডানাওয়ালা পদাতিক বাহিনী নিয়ে সেবায় প্রবেশ করছে। এটি আগত: 12টি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রথম ব্যাচ প্যারেডের দুই মাস আগে এয়ারবর্ন ফোর্সে হস্তান্তর করা হয়েছিল - মার্চ 2015 সালে। এবং মোট, এই মডেলের 62টি নতুন গাড়ি বছরের শেষ নাগাদ সেনাদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে।
দীর্ঘায়িত জন্ম
অনেক আধুনিক অস্ত্রের মতো যা গত দশ বছরে প্রবেশ করছে বা গ্রহণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, রাকুশকা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি খুব দীর্ঘ এবং কঠিন ইতিহাস রয়েছে। যাইহোক, 90 এর দশকে গার্হস্থ্য সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে কী কী সমস্যা হয়েছিল তা বিবেচনায় নিয়ে, এই গল্পের প্রেসক্রিপশনে কারও অবাক হওয়া উচিত নয়, তবে এই ঘটনাটি যে তবুও গাড়িটিকে সিরিজে আনা হয়েছিল, যখন এটি পূরণ করতে গুরুতরভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল। সময়ের চাহিদা।
প্রথম ট্র্যাক করা এয়ারবর্ন সাঁজোয়া কর্মী বাহক - BTR-D, BMD-1 এয়ারবর্ন কমব্যাট ভেহিকেলের ভিত্তিতে উত্পাদিত, 40 বছর আগে, 1974 সালে সোভিয়েত এয়ারবর্ন ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। আফগানিস্তানে এবং পরে চেচনিয়ায় নিজেকে ভালভাবে দেখিয়ে গাড়িটি খুব সফল হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে 20 বছরের অনবদ্য পরিষেবা দুর্দান্ত, তবে গাড়িটি স্পষ্টভাবে অপ্রচলিত। অতএব, 1992 সালে, সামরিক বাহিনী ভলগোগ্রাড ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনারদের দিয়েছিল, যা বিটিআর-ডি তৈরি করেছিল, একটি নতুন প্রজন্মের মেশিনের জন্য একটি প্রযুক্তিগত কাজ।
আপনি অনুমান করতে পারেন, এই অ্যাসাইনমেন্টের জন্য একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির কাজটি ব্যাপকভাবে বিলম্বিত হয়েছিল। BTR-MD-এর পেটেন্ট, অর্থাৎ বহুমুখী বায়ুবাহিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 15 মার্চ, 2007-এ জারি করা হয়েছিল। এটির ভিত্তি ছিল সম্প্রতি তৈরি করা এবং পরিকল্পিত বিএমডি-4 পরিষেবাতে স্থাপন করা। এবং এক বছর পরে, এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ড একটি নতুন প্রযুক্তিগত কাজ জারি করেছিল - নতুন BMD-4M-এর উপর ভিত্তি করে একটি বায়ুবাহিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করতে, প্রকৃতপক্ষে, ব্যাপকভাবে আধুনিকীকৃত BMD-3: সামরিক বাহিনীর অনেক ইউনিটে একীভূত যানবাহন প্রয়োজন। কুরগান মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি এই মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছিল বিটিআর-এমডিএম, অর্থাৎ পরিবর্তিত। নতুন মডেলটি সর্বপ্রথম 2013 সালে নিঝনি তাগিলে রাশিয়ান অস্ত্র প্রদর্শনী রাশিয়ান আর্মস এক্সপো-2013 এ সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ আগে, এই মডেলের প্রথম দুটি গাড়ি পরীক্ষার জন্য সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল এবং প্রদর্শনীর পরে তাদের সাথে আরও দশটি যুক্ত হয়েছিল।
রিয়াজান অঞ্চলের দুব্রোভিচি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে প্যারাট্রুপার অনুশীলনের সময় বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান বিএমডি-4এম। ছবি: আলেকজান্ডার রিউমিন/টিএএসএস
একটি ডানাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক কী করতে সক্ষম?
একটি ডানাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক কী করতে সক্ষম?
ঐতিহ্যগতভাবে, সোভিয়েত এবং তারপরে রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, কর্মীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি চাকাযুক্ত, এবং পদাতিক যুদ্ধের যান - ট্র্যাক করা হয়েছিল, কারণ প্রকৃতপক্ষে তারা সরাসরি পদাতিক সহায়তার জন্য হালকা ট্যাঙ্ক ছিল। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল এয়ারবর্ন ফোর্সেস: BTR-60 পরিবারের চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিকে শুধুমাত্র অবতরণ বা বিশেষ প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করা যেতে পারে। অতএব, BMD-1 এর উপর ভিত্তি করে ট্র্যাক করা BTR-D তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, পদাতিক যোদ্ধা যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য এখানেও সংরক্ষিত ছিল: গাড়ির উপর অস্ত্রশস্ত্র হালকা করে, যা প্রাথমিকভাবে কর্মীদের পরিবহন করার কথা ছিল, এবং আক্রমণাত্মক সময়ে তাদের সমর্থন না করে, সৈন্যের বগি বৃদ্ধি পেয়েছে।
আধুনিক রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান / পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের নকশার ক্ষেত্রে এই পদ্ধতিটি সংরক্ষণ করা হয়েছে। এবং যেহেতু আধুনিক সশস্ত্র বাহিনীর অন্যতম প্রধান প্রয়োজনীয়তা হ'ল প্রতিটি ধরণের সাঁজোয়া যানের বহুমুখিতা, ডিজাইনাররা একীকরণের পথ নিয়েছিলেন এবং এমনকি একীভূত সাঁজোয়া প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছিলেন। দ্বিতীয় বিকল্পের একটি ক্লাসিক উদাহরণ হল প্ল্যাটফর্ম যেমন "Armata" এবং "Kurganets-25"। এবং প্রথমটি BMD-4M-এর পছন্দ, যা BTR-MDM-এর প্ল্যাটফর্ম হিসাবে রাশিয়ান এয়ারবর্ন ফোর্সের জন্য প্রধান হয়ে উঠছে।
সাঁজোয়া কর্মী বাহক তার "বড় বোন" থেকে প্রাথমিকভাবে হালকা অস্ত্রের মধ্যে আলাদা। BMD-4M দুটি 100 মিমি এবং 30 মিমি কামান এবং একটি 7,62 মিমি পিকেটি মেশিনগান সহ একটি বাখচা-ইউ যুদ্ধ মডিউল দিয়ে সজ্জিত। সত্য, মডিউল স্থাপনের কারণে, বোর্ডে প্যারাট্রুপারের সংখ্যা হ্রাস করা প্রয়োজন ছিল: মাত্র পাঁচজন, আরও তিনজন ক্রু সদস্য। নতুন বিটিআর-এমডিএম-এ, বিপরীতটি সত্য: এটি প্রতিটির জন্য 7,62 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 2000 মিমি ক্যালিবারের মাত্র দুটি পিকেটিএম মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত (একটি কমান্ডারের আসনের উপরে একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ইনস্টলেশনে ইনস্টল করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি, অবশ্যই - ডানদিকে ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটে, প্রায় একেবারে পাশে)। অস্ত্রের এই হালকা করার কারণে, বিটিআর-এমডিএম শুধুমাত্র দুই ক্রু সদস্য দ্বারা পরিসেবা দেওয়া হয় এবং 2,5 গুণ বেশি প্যারাট্রুপার লাগে - 13 জন।
BTR-MDM এবং BMD-4M-এর মধ্যে আরেকটি মৌলিক পার্থক্য হল প্রচুর সংখ্যক হ্যাচ যা ল্যান্ডিং পার্টি এবং ক্রুদের গাড়িতে উঠতে এবং যে কোনও অবস্থায় এটিকে ছেড়ে যেতে দেয়। সামনের তিনটি আসনের উপরে (কেন্দ্রে চালকের আসন, এর বামদিকে কমান্ডারের আসন, রিজার্ভের ডানদিকে) একটি ক্লাসিক গোলাকার আকৃতির তিনটি পৃথক হ্যাচ রয়েছে। আরো দুটি, আয়তক্ষেত্রাকার, অবতরণ আসনের উপরে অবস্থিত এবং খোলা এবং পাশে। এছাড়াও, আফ্ট হ্যাচ, সবচেয়ে চওড়া, যা একটি সাঁজোয়া ঢাল হিসাবে চলার সময় ব্যবহার করা যেতে পারে: এটি সামনে এবং উপরের দিকে খোলে এবং এর আড়ালে, অবতরণ বাহিনী ব্যক্তিগত থেকে গুলি চালাতে পারে। অস্ত্র.
বিটিআর-এমডিএম "রাকুশকা" 10 তম আন্তর্জাতিক অস্ত্র প্রদর্শনী রাশিয়া অস্ত্র প্রদর্শনী - 2015 নিঝনি তাগিল স্টেট ডেমোনস্ট্রেশন এবং অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জামের প্রদর্শনী কেন্দ্রের অঞ্চলে
বিটিআর-এমডিএম "রাকুশকা" 10 তম আন্তর্জাতিক অস্ত্র প্রদর্শনী রাশিয়া আর্মস এক্সপো - 2015 নিঝনি তাগিল স্টেট ডেমোনস্ট্রেশন অ্যান্ড এক্সিবিশন সেন্টার ফর আর্মস অ্যান্ড মিলিটারি ইকুইপমেন্টের অঞ্চলে।
একটি গাড়ি - পাঁচটি বিকল্প
একজন অনভিজ্ঞ ব্যক্তি, সম্ভবত, কুরগান বিটিআর-এমডিএম থেকে ভলগোগ্রাড বিটিআর-এমডিকে আলাদা করতে পারে না। তাদের একই ক্রু এবং অবতরণ শক্তি রয়েছে, যানবাহনের সাধারণ বিন্যাস এবং নকশাও আলাদা নয়: সামনে নিয়ন্ত্রণ বগি, মাঝখানে অবতরণ বগি এবং পিছনে ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি। উভয় মেশিনেই 100 মিমি (সর্বনিম্ন) থেকে 500 মিমি (সর্বোচ্চ) পর্যন্ত একই পরিবর্তনশীল ছাড়পত্র রয়েছে; যখন কাজের ছাড়পত্র 420 মিমি। চলাচলের সূচকগুলিও একই রকম: হাইওয়েতে গতি - 70 কিমি / ঘন্টা, রুক্ষ ভূখণ্ডে - 45-50 কিমি / ঘন্টা, জলে (সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দুটি জলের জেট রয়েছে) - 10 কিমি / ঘন্টা।
কিন্তু ইঞ্জিন এবং ক্যাটারপিলার মুভারের বৈশিষ্ট্য তাদের বিভিন্ন ক্ষমতা দেয়। ভলগোগ্রাদ বিটিআর-এমডি-তে বিএমডি-4 এবং একই 450 এইচপি ইঞ্জিনের একটি চ্যাসি রয়েছে এবং কুরগান বিটিআর-এমডিএম-এ বিএমডি-4এম-এ একটি 500 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, যা এটিকে আরও বেশি নির্দিষ্ট শক্তি দেয়: 34 এইচপি। . BTR-MD-এর জন্য প্রতি টন ভরের বিপরীতে 30। এবং যদিও উভয় গাড়ির গতি একই, কুরগান সাঁজোয়া কর্মী বাহক সক্ষম, উদাহরণস্বরূপ, দ্রুত শুরু করতে এবং আরও তীক্ষ্ণভাবে ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম, যা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। বিটিআর-এমডিএম-এর সাসপেনশন এবং ট্র্যাকগুলিও এমডি ভেরিয়েন্টের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। Kurgan মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত মেশিনের আরেকটি সুবিধা রয়েছে: অনেক বেশি উল্লেখযোগ্য খনি সুরক্ষা, যা গত কয়েক বছরে একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর হয়েছে।
এয়ারবর্ন ফোর্সের প্রতিনিধিদের মতে, আগামী দশ বছরে তাদের অন্তত 250 বিটিআর-এমডিএম বিভিন্ন পরিবর্তন করা উচিত। এবং তাদের সকলেই কেবল কর্মীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা সাঁজোয়া কর্মী বাহক হবে না। বিটিআর-এমডিএম মূলত একটি যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিকে দ্রুত এবং খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে, বিটিআর-এমডিএম ছাড়াও, বায়ুবাহিত সৈন্যরা বিএমএম-ডি১ সাঁজোয়া অ্যাম্বুলেন্স ট্রান্সপোর্টার, বিএমএম-ডি২ সাঁজোয়া মেডিকেল প্লাটুন গাড়ি এবং বিএমএম-ডি৩ ড্রেসিং মেডিক্যাল ভেহিকেল বর্ধিত সাতটি-তে পাবে। চাকার চ্যাসিস। এছাড়াও, BTR-MD-এর ভিত্তিতে, Barnaul-T ট্যাকটিকাল এয়ার ডিফেন্স অটোমেশন কিট থেকে একটি রিকনেসান্স এবং কন্ট্রোল মডিউল (ল্যান্ডিং সংস্করণ এমআরইউ-ডি সূচক পেয়েছে) মাউন্ট করা যেতে পারে।