মার্কিন এবং রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা
বর্তমানে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার (পূর্বে ইউএসএসআর) মধ্যে দীর্ঘস্থায়ী প্রতিদ্বন্দ্বিতা বিদ্যমান রয়েছে। একই সময়ে, প্রতিদ্বন্দ্বিতা মূলত দৈত্যাকার বিমানগুলির মধ্যে, যা বাতাসের মাধ্যমে সর্বাধিক সংখ্যক টন এবং ঘনমিটার বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করতে সক্ষম। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর এই বৈরিতা বন্ধ হতে শুরু করে। শীতল যুদ্ধ অস্ত্র প্রতিযোগিতাকে উদ্বুদ্ধ করেছিল, যা নতুন অনন্য সামরিক পরিবহন বিমানের উত্থানে অবদান রেখেছিল, যা নিয়মিতভাবে রেঞ্জ, পেলোড এবং ফ্লাইটের গতির জন্য বিশ্ব রেকর্ড আপডেট করে।
"রেস অফ রেকর্ডস"
1963 সাল থেকে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ক্ষেত্রে পাম আমেরিকানদের দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়েছে। নেতা ছিলেন লকহিড সি-১৪১ স্টারলিফটার বিমান, যা আকাশে ২৯ টন বিভিন্ন পণ্যসম্ভার তুলতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 141 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন পামটি বাধা দেয়। An-29 Antey ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (রাশিয়ান বিমান বাহিনী এই ধরণের কমপক্ষে 1969 টি বিমান ব্যবহার করে চলেছে) আমেরিকানকে কেবল বহন ক্ষমতার ক্ষেত্রেই পরাজিত করে না - 22 টন, তবে সামগ্রিক মাত্রায়ও এটি ছিল প্রথম ওয়াইড-বডি। সামরিক পরিবহন বিমান।
ইউএসএসআর 1971 সাল পর্যন্ত নেতৃত্ব দিয়েছিল, যখন লকহিড প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি একটি নতুন আমেরিকান পরিবহন বিমান ক্ষেত্রটিতে প্রবেশ করেছিল। এটি একটি সত্যিকারের হেভিওয়েট C-5A গ্যালাক্সি ছিল। এই বিমানটি লোড ক্ষমতা রেকর্ড 1,5 গুণ বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে, এটি 93 টনে নিয়ে এসেছে। C-5A গ্যালাক্সি বিমানটিও ওয়াইড-বডি স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। এর কার্গো বগি সহজেই 6টি UH-64A অ্যাপাচি হেলিকপ্টার বা 2টি মিটমাট করতে পারে ট্যাঙ্ক M1 "Abrams", সেইসাথে অস্ত্র সহ 270 জন সৈন্য। C-5B সংস্করণে ট্রান্সপোর্টারের পেলোড 122 কেজিতে পৌঁছেছে।
দীর্ঘ 11 বছর ধরে, এই বিমানটি, যা এখনও মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবায় রয়েছে, এটি কাউকে কাছে যেতে দেয়নি, বিশ্বের বৃহত্তম কার্গো বিমান হিসাবে অবশিষ্ট রয়েছে। যাইহোক, 1982 সালে, অ্যান্টোনভ ডিজাইন ব্যুরো এটিকে আবার প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে An-124 রুসলান বিমান তৈরি হয়েছিল। এখন অবধি, এটি রুসলান যে বিশ্বের সমস্ত সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে তালু ধরে রেখেছে। Le Bourget-এ XXVI এরোস্পেস শো-এর অংশ হিসেবে গাড়িটি প্রথম 1985 সালের মে মাসে জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়। তারপরও, পশ্চিমা সংবাদমাধ্যম নতুন পরিবহন বিমানটিকে "রাশিয়ান অলৌকিক ঘটনা" বলে অভিহিত করেছে। তবে তারা আমেরিকান কোম্পানি লকহিডকে সাংবাদিকদের কাছে প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিল যে ব্রোশারগুলিতে নির্দেশিত An-124 এর বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে, যেহেতু বর্তমান ক্ষেত্রে রুসলানকে কেউ দেখেনি।
এই গুজব খণ্ডন করার জন্য, জুলাই 1985 সালে, An-124 একের পর এক বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করতে শুরু করে। মাত্র দুই সপ্তাহে, 21টি রেকর্ড নিবন্ধিত হয়েছিল, যা এই অনন্য মেশিনে অর্জন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে সবচেয়ে অসাধারণ ছিল 171,219 টন ওজনের একটি লোড 10750 মিটার উচ্চতায় তোলা। এর আগে, বিশ্বের সেরা সামরিক পরিবহন বিমান লকহিড সি-5 মাত্র 111,416 টন 2000 মিটার উচ্চতায় তুলেছিল। এই রেকর্ডগুলির একটি সিরিজের পরে, নতুন সোভিয়েত ট্রান্সপোর্টারের ক্ষমতা সম্পর্কে বিতর্ক নিষ্ফল হয়েছিল। এবং 1987 সালে, বিমানটি একটি বন্ধ রুট বরাবর একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের দূরত্বের রেকর্ডও হারাতে সক্ষম হয়েছিল, যা পূর্বে আমেরিকান B-52 কৌশলগত বোমারু বিমান দ্বারা সেট করা হয়েছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 18 কিমি। An-245,5 "Ruslan" ইউএসএসআর এর সীমানা বরাবর প্রায় 124 হাজার কিলোমিটার বেশি উড়তে সক্ষম হয়েছিল - 2 কিলোমিটার। একই সময়ে, বিমানের টেকঅফ ওজন 20 টন রেকর্ড মূল্যে পৌঁছেছে।
An-124, যার অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বিমান বাহিনীর ইউনিটগুলিতে আয়ত্ত করার পরে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ক্রুদের দ্বারা রেকর্ডগুলি সেট করা শুরু হয়েছিল। সুতরাং, 1 ডিসেম্বর, 1990-এ, 235 তম সামরিক পরিবহন এভিয়েশন রেজিমেন্ট থেকে একটি বিমানের একটি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ফ্লাইট শুরু হয়েছিল, ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 72 ঘন্টা 16 মিনিটের ফ্লাইট সময়। এই সময়ে, বিমানটি নিম্নলিখিত রুট বরাবর 50 কিলোমিটার কভার করেছে: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) - দক্ষিণ মেরু - উত্তর মেরু - ব্রাজিল (রিও ডি জেনিরো), মরক্কো (ক্যাসাব্লাঙ্কা) এবং ইউএসএসআর (ভোজডভিজেঙ্কা) মধ্যবর্তী অবতরণ সহ অস্ট্রেলিয়া। এই একটি ফ্লাইটের অংশ হিসাবে, রুসলান, সামরিক পাইলটদের নিয়ন্ত্রণে, 005 টি বিশ্ব ফ্লাইট গতির রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল।
An-124 Ruslan এবং Il-76
বর্তমানে, রাশিয়ার সামরিক বিমান চালনার আসল কাজের ঘোড়া হল Il-76 এবং An-124 রুসলান বিমান। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর 10টি An-124 রুসলান বিমান রয়েছে, যেটি 2010 থেকে 2015 পর্যন্ত উলিয়ানভস্কের Aviastar-SP CJSC-তে একটি বড় ওভারহল করেছে। একই সময়ে, দেশের বিমানবাহিনীর কাছে এমন আরও অন্তত 10টি উড়োজাহাজ রয়েছে, যা প্রয়োজনে বিমানের উপযুক্ত অবস্থায় আনা যেতে পারে। An-124, এবং 2015 সালে, প্রথম ফ্লাইটের 33 বছর পরে, একটি বাস্তব বিমান চালনা মাস্টোডন এবং রাশিয়ান বিমান বাহিনীর মহত্ত্বের প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে।
An-124 "Ruslan" বিমানটি একটি চার ইঞ্জিনের টার্বোজেট হাই-উইং এয়ারক্রাফ্টের এয়ারোডাইনামিক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল যার একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি একক-কিল প্লামেজ রয়েছে। বিমানটি মোটর সিচ ওজেএসসি দ্বারা নির্মিত D-18T বিমানের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটির দুটি ডেক রয়েছে: নীচের ডেকটি একটি কার্গো ডেক, উপরের ডেকটি একটি ক্রু কেবিন, একটি শিফট ক্রু কেবিন এবং পরিচারকদের জন্য একটি কেবিন - 21 জন পর্যন্ত। দৈত্যের কার্গো বগির মোট আয়তন প্রায় 1050 কিউবিক মিটার।
বিমানটি একটি অনন্য মাল্টি-র্যাক ল্যান্ডিং গিয়ার পেয়েছে, যা 24টি চাকা দিয়ে সজ্জিত এবং আপনাকে এই ভারী মেশিনটি এমনকি কাঁচা রানওয়ে থেকেও ব্যবহার করতে দেয়, পাশাপাশি পার্কিং ক্লিয়ারেন্স এবং বিমানের ফুসেলেজের কোণ পরিবর্তন করতে দেয়, যা সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে। লোড এবং আনলোড অপারেশন প্রক্রিয়া.
An-124 "Ruslan" লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জাম, সেইসাথে 20 টন পর্যন্ত মোট উত্তোলন ক্ষমতা এবং মুরিং সরঞ্জাম সহ অনবোর্ড মোবাইল ক্রেন (বিওসি) দিয়ে সজ্জিত। একটি বিশেষ অনুমতি ছাড়া, এটি একটি বিমানে 50 টন পর্যন্ত ওজনের মনোকার্গো পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়। ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফটে 4টি ফিলারের মাধ্যমে চাপের মধ্যে কেন্দ্রীভূত ভরাট করার একটি ব্যবস্থা রয়েছে, যা প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের বাম এবং ডান ন্যাসেলে অবস্থিত। এছাড়াও, দুটি ফিলার নেক ব্যবহার করে মাধ্যাকর্ষণ রিফুয়েলিং সম্ভব, যা ডান এবং বাম উইং কনসোলের উপরের অংশে অবস্থিত।
বিমানটিতে একটি সিল করা কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং বায়ুবাহিত পরিবহন সরঞ্জাম রয়েছে (কেবল অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়)। বিমানটি 440 প্যারাট্রুপার বা 880 সম্পূর্ণ সজ্জিত সৈন্য বহন করতে সক্ষম। একই সময়ে, রুসলান একটি অনন্য বিমান, কিন্তু ত্রুটি ছাড়া নয়। তাদের মধ্যে একটি প্যারাসুট দ্বারা অবতরণ অসম্ভব। 1989 সালে একটি বিমান থেকে প্যারাসুটিস্ট ডামি মুক্তির সাথে পরীক্ষাগুলি আমাদের এই ধারণাটি ত্যাগ করতে এবং লোকেদের প্যারাশুটিং করার উপর একটি বিধিনিষেধ প্রবর্তন করতে বাধ্য করেছিল, যা মডেলের অ্যারোডাইনামিক কারণগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ An-124 রুসলান মূলত মহাকাশ এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে লঞ্চারের উপাদানগুলি, লঞ্চ সাইটে, এবং লোকেদের অবতরণের জন্য নয়। 1984 থেকে 2004 পর্যন্ত মোট। 55টি An-124 বিমান তৈরি করা হয়েছে।
An-124-100 "রুসলান" এর ফ্লাইট পারফরম্যান্স:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 69,1 মিটার, উচ্চতা - 21,08 মিটার, উইংসস্প্যান - 73,3 মিটার, ডানার এলাকা - 628 মি 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 392 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) 212 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 120 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD D-18T, থ্রাস্ট 4x229,85 kN।
সর্বাধিক গতি হয় 865 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 800-850 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইটের পরিসীমা হল 4800 কিমি।
ব্যবহারিক সিলিং - 11 মি।
নির্ধারিত সম্পদ - 50 ফ্লাইট ঘন্টা, 000 বছর।
ক্রু - লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের দুই অপারেটর সহ 8 জন।
An-124 "Ruslan" একটি অসামান্য মেশিন, তবে রাশিয়ার BTA এর সংমিশ্রণে তাদের মোট সংখ্যা কম। গার্হস্থ্য সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের প্রধান মেশিন হল Il-76 বিমান এবং এর পরিবর্তন। রাশিয়ান বিমান বাহিনী এই ধরণের প্রায় 140 টি বিমান ব্যবহার করে। এছাড়াও, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান পরিবহন সংস্করণে সর্বশেষ পরিবর্তন Il-39MD-76A (Il-90) এর 476 টি বিমান পাওয়া উচিত, ট্যাঙ্কার বিমান এবং AWACS বিমান ব্যতীত। জুন 2015 পর্যন্ত, দুটি সিরিয়াল Il-76MD-90A নির্মিত হয়েছে।
Il-76 হল একটি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সামরিক পরিবহন ভারী বিমান যা Ilyushin ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। 25 সালের 1971 মার্চ বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। ধারাবাহিকভাবে উজবেকিস্তানে চকলোভ তাশখন্দ এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে উত্পাদিত হয়, পরে উৎপাদনটি এভিয়াস্টার-এসপি এন্টারপ্রাইজে উলিয়ানভস্কে স্থানান্তরিত হয়। উড়োজাহাজটি একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি টি-আকৃতির একক-টেইল প্লুমেজ সহ একটি একক-ফুসেলেজ হাই-উইং বিমানের ভারী পরিবহন বিমানের জন্য ঐতিহ্যগত নকশা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল।
Il-76 পরিবহন বিমানটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কর্মীদের অবতরণ এবং পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Il-76 ইউএসএসআর-এর ইতিহাসে টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ প্রথম সামরিক পরিবহন বিমান হয়ে ওঠে। ট্রান্সপোর্টার 28-60 টন ওজনের পণ্যগুলি 3600-4200 কিলোমিটার দূরত্বে 770-800 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে পরিবহণ করতে সক্ষম। ফ্লাইটের পরিসীমা এবং পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভারের সর্বোচ্চ ওজন বিমানের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। IL-76 কংক্রিট এবং অপরিশোধিত উভয় এয়ারফিল্ড থেকে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেকঅফের সময় বিমানের টেকঅফ রানের দৈর্ঘ্য 1500-2000 মিটার, ল্যান্ডিং রান 930-1000 মিটার। তুলনা করার জন্য, An-124-এর জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 2700 এবং 1750 মিটার।
Il-76 পরিবহন বিমানের সমস্ত কেবিনগুলি বায়ুরোধী করা হয়েছিল, যা 167 জন সৈন্যকে আকাশপথে (দুই-ডেক সংস্করণে 245) বা 126 প্যারাট্রুপারকে বায়ুবাহিত করার অনুমতি দেয়। বিমানটি এয়ারবর্ন ফোর্সের সামরিক সরঞ্জামের পুরো পরিসর এবং সেইসাথে রাশিয়ান স্থল বাহিনীর বেশিরভাগ সরঞ্জাম আকাশপথে পরিবহন করতে সক্ষম। উত্পাদনের পুরো সময়কালে, এই ধরণের কমপক্ষে 950 টি বিমান নির্মিত হয়েছিল।
আফগানিস্তানে 1979-1989 যুদ্ধের সময়, Il-76 সবচেয়ে কার্যকর পরিবহন বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল যা শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় কাজ করতে পারে। এটি জনশক্তি এবং সরঞ্জামের সমস্ত পরিবহনের 90% জন্য দায়ী, যখন মাত্র দুটি বিমান হারিয়েছিল। বিমানটির একটি বিশাল অপারেশনাল রিজার্ভ ছিল এবং এর আসল বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে গুরুত্ব সহকারে ছাড়িয়ে গেছে। 1975 সালে, বিমানটিকে 40 টনের বেশি পণ্যসম্ভার না নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে তিনি এই প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করে বেশ কয়েকটি চিত্তাকর্ষক রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হন। সুতরাং, 1975 সালের জুলাই মাসে, Il-76 সিরিয়াল বিমানটি 11 কেজি ওজনের একটি কার্গো বোর্ডে 875 মিটার উচ্চতায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। একই দিনে, 70 কিলোমিটার রুটে 121 টন লোড সহ একটি বন্ধ রুটে ফ্লাইটের গড় গতির জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল - 857,657 কিমি / ঘন্টা। মোট, 70 টি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল Il-1000 বিমানে।
Il-76T এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 46,59 মিটার, উচ্চতা - 14,76 মিটার, ডানার বিস্তার - 50,5 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -300 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 170 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) 109 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 43400 - 47000 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD D-30KP, থ্রাস্ট 4x12000 kgf।
সর্বাধিক গতি হয় 850 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 750-800 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 3000 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 12 মি।
ক্রু - দুই ফ্লাইট অপারেটর সহ 6/7 জন।
C-5 Galaxy এবং C-17 Globemaster III
C-5 গ্যালাক্সি হল একটি কৌশলগত সামরিক পরিবহন বিমান যা লকহিড দ্বারা তৈরি। অনেক উপায়ে, গাড়িটি ছিল An-22 বিমানের প্রতিক্রিয়া যা ইউএসএসআর-এর আগে উপস্থিত হয়েছিল। নতুন আমেরিকান পরিবহন বিমানটি 30 সালের 1968 জুন প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এটি 1968 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 131 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, এই ধরণের কয়েক ডজন বিমান এখনও মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। বিমানটি তাড়াহুড়ো করে তৈরি করা হয়েছিল, সেই মুহুর্তে লকহিড বিশেষজ্ঞরা কল্পনা করতে পারেননি যে এই বিমানটি তৈরির উচ্চ হার তার পরিবহন ক্ষমতাকে সীমিত করবে এবং স্বল্প-জীবনের ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশন বেসরকারী বিমান সংস্থাগুলিতে বিমানটি ব্যবহারের সম্ভাবনাকে বাদ দেবে। . ফলস্বরূপ, 1980 সালে, এই ট্রান্সপোর্টারটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করা হয়েছিল।
C-5 গ্যালাক্সি মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (গ্যালাকটিকা) হল একটি উচ্চ-উইং ক্লাসিক্যাল ডিজাইন যার একটি ক্যান্টিলিভার ক্যাসন-টাইপ উইং এবং একটি টি-আকৃতির একক-কিল প্লামেজ রয়েছে। বিমানের ফিউজলেজ একটি আধা-মনোকোক আকারে তৈরি করা হয়। বিমানটিতে দুটি ডেক রয়েছে। কার্গো কম্পার্টমেন্টের উপরে ফিউজলেজের সামনের অংশে একটি ককপিট রয়েছে, বিমানের বাকি অতিরিক্ত ক্রু সদস্যদের পাশাপাশি কার্গো এবং সরঞ্জামের সাথে থাকা ব্যক্তিদের জন্য 15টি আসনের জন্য একটি কেবিন রয়েছে। পিছনে একটি কেবিন রয়েছে যেখানে 75 জন লোক থাকতে পারে। বিমানের কার্গো অংশ দুটি হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত। সামনেরটি বিমানের ক্রমবর্ধমান নাক, এবং পিছনেরটি দুটি পাশের ফ্ল্যাপ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বাম পাশের সামনের অংশে ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য দরজা রয়েছে এবং পিছনের অংশে - পরিষেবা যাত্রীদের জন্য।
প্রথম C-5A বিমানের সাধারণ লোডিং ছিল নিম্নরূপ: 2 M60 ট্যাঙ্ক; M60 ট্যাঙ্ক, 2 UH-1 Iroquois বহুমুখী হেলিকপ্টার এবং 5 M-113 সাঁজোয়া কর্মী বাহক; 16x0,75-টন যানবাহন; 10 লঞ্চার এবং ট্রাক্টর সহ সারফেস থেকে সারফেস মিসাইল। এছাড়াও, বিমানের কার্গো বগিতে 270 জন পর্যন্ত লোক রাখা যেতে পারে, তবে প্রয়োজনে, বিমানটি 345 জন সৈন্য এবং অফিসারকে বোর্ডে নিতে পারে। মার্কিন বিমান বাহিনী C-5A এয়ারক্রাফট পাওয়ার সাথে সাথে প্রায় সব সামরিক অভিযানে ব্যবহার করা হয়। 1990 সালে, সি-5 গ্যালাক্সি "ডেজার্ট শিল্ড" নামে সামরিক অভিযানে অংশ নেয়। বিমানটি ইতিহাসের বৃহত্তম "এয়ার ব্রিজ" তৈরি করেছে, 513 টন পেলোড এবং 000 সৈন্যকে আকাশপথে পরিবহন করেছে।
ফ্লাইট পারফরম্যান্স C-5B:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য -75,54 মিটার, উচ্চতা - 19,85 মিটার, ডানার বিস্তার - 67,88 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -575,98 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 379 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) - 150815 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 122 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD জেনারেল ইলেকট্রিক TF39-GE-1C, থ্রাস্ট 4x191,27 kN।
সর্বাধিক গতি হয় 932 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 919 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 4400 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 10 মি।
ক্রু- দুই ফ্লাইট অপারেটরসহ ৭ জন।
মার্কিন বিমান বাহিনীর সবচেয়ে আধুনিক সামরিক পরিবহন বিমান একটি বোয়িং পণ্য। আমরা বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III বিমানের কথা বলছি। বিমানটি 15 সেপ্টেম্বর, 1991-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল, 1993 সালে এটি সেনাবাহিনীতে কাজ শুরু করে। মেশিনটি 1991 থেকে 2015 পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 256 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের কিছু রপ্তানি করা হয়েছিল। বিমানটি লকহিড সি-১৪১ স্টারলিফটারের প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যদি C-141B An-5 রুসলান-এর কাছাকাছি হয়, তাহলে একই শ্রেণীর এবং উদ্দেশ্যের বিমানের সাথে তুলনা করে, বোয়িং C-124 গ্লোবমাস্টার III রাশিয়ান Il-17 এর সাথে একই স্তরে রাখা যেতে পারে।
বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III কৌশলগত সামরিক পরিবহন বিমান মার্কিন বিমান বাহিনী, অস্ট্রেলিয়া, গ্রেট ব্রিটেন, কানাডা, সংযুক্ত আরব আমিরাত, কাতার, কুয়েত এবং ভারতের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি কর্মীদের পরিবহন, বিভিন্ন কার্গো এবং একটি বিমান থেকে কার্গো নামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উড়োজাহাজটি ক্লাসিক্যাল এরোডাইনামিক ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল, একটি টি-আকৃতির একক-পাখনার প্লামেজ সহ উচ্চ-উইং।
বিমানের ফুসেলেজটি একটি আধা-মনোকোক আকারে তৈরি করা হয়েছে, এটির নীচে দুটি অ্যারোডাইনামিক রিজ সহ একটি বেভেলড লেজ বিভাগ রয়েছে। কার্গো বগিতে একটি পিছনের কার্গো র্যাম্প রয়েছে, যা 18 টন পর্যন্ত ওজনের কার্গো মিটমাট করতে পারে। র্যাম্পটি 4টি বিভাগ নিয়ে গঠিত এবং এতে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ রয়েছে। র্যাম্প ইনস্টলেশন কোণ বিমানে লোড করা সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। বোয়িং C-17 বিমানের লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জামগুলির মধ্যে রেল গাইড এবং একটি রোলার কনভেয়র রয়েছে।
এই সামরিক পরিবহন বিমানের কেবিন ভলিউম একটি M1A1 ট্যাঙ্ক, M2 ব্র্যাডলি পদাতিক যুদ্ধের যান, 45 টন ওজনের ট্রাক, SUV (একটি সারিতে 3টি যান), তিনটি পর্যন্ত AN-64 Apache অ্যাটাক হেলিকপ্টার, 155-mm ACS বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। , 18 কার্গো পাত্রে 463L পর্যন্ত। বিমানটিতে 54টি ভাঁজ করা অ-অপসারণযোগ্য আসন রয়েছে, যা কর্মীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপরন্তু, এটি অতিরিক্ত আসন (48 টুকরা) ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা বিমানের বোর্ডে সংরক্ষণ করা হয়। বিমানের চারপাশে অবস্থিত র্যাকের আকারে 12টি স্ট্রেচারের জন্য ফাস্টেনিং রয়েছে। বিমানটিতে একটি সাঁজোয়া নিম্ন ফুসেলেজ রয়েছে যা ছোট অস্ত্রের আগুন থেকে রক্ষা করে। অস্ত্র ভূমি থেকে. ট্রান্সপোর্টার অত্যন্ত কম উচ্চতা থেকে প্যারাস্যুট ডিভাইস ব্যবহার করে কার্গোর অবিরাম অবতরণ করতে পারে, সেইসাথে 102 জন প্যারাট্রুপার অবতরণ করতে পারে।
ফ্লাইট পারফরম্যান্স C-17 গ্লোবমাস্টার III:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 53 মিটার, উচ্চতা - 16,8 মিটার, ডানার বিস্তার - 50,3 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -353 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 265 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী ক্ষমতা (সর্বোচ্চ) 134 লিটার।
লোড ক্ষমতা - 77500 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD R117-PW-100, থ্রাস্ট 4x185,49 kN।
ক্রুজিং গতি - 830 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 4480 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 13 মি।
ক্রু - 3 জন।
তথ্যের উত্স:
http://www.airwar.ru
http://avia.pro
http://svpressa.ru/war21/article/123752
মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
তথ্য