মার্কিন এবং রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা

36
1 জুন, 2015 রাশিয়ায় সামরিক পরিবহনের আরেকটি দিবস উদযাপন করা হয়েছে বিমান (ভিটিএ)। এই বছর, পরিবহন বিমান চলাচল, যা দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতায় বিশাল অবদান রাখে, 84 বছর বয়সী। দীর্ঘ সময় ধরে গল্প তার সূচনা থেকে, সামরিক পরিবহন বিমান উন্নয়নে একটি দীর্ঘ পথ পাড়ি দিয়েছে, পথে সৈন্য এবং পণ্যসম্ভার স্থানান্তরের উপর বিশাল পরিমাণ কাজ করেছে। আজ, একটি একক অপারেশন নয়, একটি একক অনুশীলন সামরিক পরিবহন বিমান ছাড়া করতে পারে না। এবং এখন, সৈন্যদের আকস্মিক চেকের অংশ হিসাবে, যা 7 সেপ্টেম্বর শুরু হয়েছিল, এবং প্রস্তুতির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য রাশিয়ান এয়ারবর্ন ফোর্সের তিনটি গঠন নিয়ে এসেছে, বিটিএ বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। উলিয়ানভস্ক এবং ইভানোভো প্যারাট্রুপারদের এয়ারফিল্ড সেভেরনি (ইভানোভো) এবং ভোস্টোচনি (উলিয়ানভস্ক) থেকে আস্ট্রাখান অঞ্চলে বিমান স্থানান্তরের জন্য, সামরিক পরিবহন বিমান Il-76 দ্বারা 40 টিরও বেশি যাত্রা করা হয়েছিল।

বর্তমানে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার (পূর্বে ইউএসএসআর) মধ্যে দীর্ঘস্থায়ী প্রতিদ্বন্দ্বিতা বিদ্যমান রয়েছে। একই সময়ে, প্রতিদ্বন্দ্বিতা মূলত দৈত্যাকার বিমানগুলির মধ্যে, যা বাতাসের মাধ্যমে সর্বাধিক সংখ্যক টন এবং ঘনমিটার বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করতে সক্ষম। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর এই বৈরিতা বন্ধ হতে শুরু করে। শীতল যুদ্ধ অস্ত্র প্রতিযোগিতাকে উদ্বুদ্ধ করেছিল, যা নতুন অনন্য সামরিক পরিবহন বিমানের উত্থানে অবদান রেখেছিল, যা নিয়মিতভাবে রেঞ্জ, পেলোড এবং ফ্লাইটের গতির জন্য বিশ্ব রেকর্ড আপডেট করে।



"রেস অফ রেকর্ডস"

1963 সাল থেকে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ক্ষেত্রে পাম আমেরিকানদের দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়েছে। নেতা ছিলেন লকহিড সি-১৪১ স্টারলিফটার বিমান, যা আকাশে ২৯ টন বিভিন্ন পণ্যসম্ভার তুলতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 141 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন পামটি বাধা দেয়। An-29 Antey ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (রাশিয়ান বিমান বাহিনী এই ধরণের কমপক্ষে 1969 টি বিমান ব্যবহার করে চলেছে) আমেরিকানকে কেবল বহন ক্ষমতার ক্ষেত্রেই পরাজিত করে না - 22 টন, তবে সামগ্রিক মাত্রায়ও এটি ছিল প্রথম ওয়াইড-বডি। সামরিক পরিবহন বিমান।

লকহিড সি-১৪১ স্টারলিফটার


ইউএসএসআর 1971 সাল পর্যন্ত নেতৃত্ব দিয়েছিল, যখন লকহিড প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি একটি নতুন আমেরিকান পরিবহন বিমান ক্ষেত্রটিতে প্রবেশ করেছিল। এটি একটি সত্যিকারের হেভিওয়েট C-5A গ্যালাক্সি ছিল। এই বিমানটি লোড ক্ষমতা রেকর্ড 1,5 গুণ বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে, এটি 93 টনে নিয়ে এসেছে। C-5A গ্যালাক্সি বিমানটিও ওয়াইড-বডি স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। এর কার্গো বগি সহজেই 6টি UH-64A অ্যাপাচি হেলিকপ্টার বা 2টি মিটমাট করতে পারে ট্যাঙ্ক M1 "Abrams", সেইসাথে অস্ত্র সহ 270 জন সৈন্য। C-5B সংস্করণে ট্রান্সপোর্টারের পেলোড 122 কেজিতে পৌঁছেছে।

দীর্ঘ 11 বছর ধরে, এই বিমানটি, যা এখনও মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবায় রয়েছে, এটি কাউকে কাছে যেতে দেয়নি, বিশ্বের বৃহত্তম কার্গো বিমান হিসাবে অবশিষ্ট রয়েছে। যাইহোক, 1982 সালে, অ্যান্টোনভ ডিজাইন ব্যুরো এটিকে আবার প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে An-124 রুসলান বিমান তৈরি হয়েছিল। এখন অবধি, এটি রুসলান যে বিশ্বের সমস্ত সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে তালু ধরে রেখেছে। Le Bourget-এ XXVI এরোস্পেস শো-এর অংশ হিসেবে গাড়িটি প্রথম 1985 সালের মে মাসে জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়। তারপরও, পশ্চিমা সংবাদমাধ্যম নতুন পরিবহন বিমানটিকে "রাশিয়ান অলৌকিক ঘটনা" বলে অভিহিত করেছে। তবে তারা আমেরিকান কোম্পানি লকহিডকে সাংবাদিকদের কাছে প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিল যে ব্রোশারগুলিতে নির্দেশিত An-124 এর বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে, যেহেতু বর্তমান ক্ষেত্রে রুসলানকে কেউ দেখেনি।

এই গুজব খণ্ডন করার জন্য, জুলাই 1985 সালে, An-124 একের পর এক বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করতে শুরু করে। মাত্র দুই সপ্তাহে, 21টি রেকর্ড নিবন্ধিত হয়েছিল, যা এই অনন্য মেশিনে অর্জন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে সবচেয়ে অসাধারণ ছিল 171,219 টন ওজনের একটি লোড 10750 মিটার উচ্চতায় তোলা। এর আগে, বিশ্বের সেরা সামরিক পরিবহন বিমান লকহিড সি-5 মাত্র 111,416 টন 2000 মিটার উচ্চতায় তুলেছিল। এই রেকর্ডগুলির একটি সিরিজের পরে, নতুন সোভিয়েত ট্রান্সপোর্টারের ক্ষমতা সম্পর্কে বিতর্ক নিষ্ফল হয়েছিল। এবং 1987 সালে, বিমানটি একটি বন্ধ রুট বরাবর একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের দূরত্বের রেকর্ডও হারাতে সক্ষম হয়েছিল, যা পূর্বে আমেরিকান B-52 কৌশলগত বোমারু বিমান দ্বারা সেট করা হয়েছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 18 কিমি। An-245,5 "Ruslan" ইউএসএসআর এর সীমানা বরাবর প্রায় 124 হাজার কিলোমিটার বেশি উড়তে সক্ষম হয়েছিল - 2 কিলোমিটার। একই সময়ে, বিমানের টেকঅফ ওজন 20 টন রেকর্ড মূল্যে পৌঁছেছে।

আন -22


An-124, যার অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বিমান বাহিনীর ইউনিটগুলিতে আয়ত্ত করার পরে, সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ক্রুদের দ্বারা রেকর্ডগুলি সেট করা শুরু হয়েছিল। সুতরাং, 1 ডিসেম্বর, 1990-এ, 235 তম সামরিক পরিবহন এভিয়েশন রেজিমেন্ট থেকে একটি বিমানের একটি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ফ্লাইট শুরু হয়েছিল, ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 72 ঘন্টা 16 মিনিটের ফ্লাইট সময়। এই সময়ে, বিমানটি নিম্নলিখিত রুট বরাবর 50 কিলোমিটার কভার করেছে: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) - দক্ষিণ মেরু - উত্তর মেরু - ব্রাজিল (রিও ডি জেনিরো), মরক্কো (ক্যাসাব্লাঙ্কা) এবং ইউএসএসআর (ভোজডভিজেঙ্কা) মধ্যবর্তী অবতরণ সহ অস্ট্রেলিয়া। এই একটি ফ্লাইটের অংশ হিসাবে, রুসলান, সামরিক পাইলটদের নিয়ন্ত্রণে, 005 টি বিশ্ব ফ্লাইট গতির রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল।

An-124 Ruslan এবং Il-76

বর্তমানে, রাশিয়ার সামরিক বিমান চালনার আসল কাজের ঘোড়া হল Il-76 এবং An-124 রুসলান বিমান। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর 10টি An-124 রুসলান বিমান রয়েছে, যেটি 2010 থেকে 2015 পর্যন্ত উলিয়ানভস্কের Aviastar-SP CJSC-তে একটি বড় ওভারহল করেছে। একই সময়ে, দেশের বিমানবাহিনীর কাছে এমন আরও অন্তত 10টি উড়োজাহাজ রয়েছে, যা প্রয়োজনে বিমানের উপযুক্ত অবস্থায় আনা যেতে পারে। An-124, এবং 2015 সালে, প্রথম ফ্লাইটের 33 বছর পরে, একটি বাস্তব বিমান চালনা মাস্টোডন এবং রাশিয়ান বিমান বাহিনীর মহত্ত্বের প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে।

An-124 "Ruslan" বিমানটি একটি চার ইঞ্জিনের টার্বোজেট হাই-উইং এয়ারক্রাফ্টের এয়ারোডাইনামিক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল যার একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি একক-কিল প্লামেজ রয়েছে। বিমানটি মোটর সিচ ওজেএসসি দ্বারা নির্মিত D-18T বিমানের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটির দুটি ডেক রয়েছে: নীচের ডেকটি একটি কার্গো ডেক, উপরের ডেকটি একটি ক্রু কেবিন, একটি শিফট ক্রু কেবিন এবং পরিচারকদের জন্য একটি কেবিন - 21 জন পর্যন্ত। দৈত্যের কার্গো বগির মোট আয়তন প্রায় 1050 কিউবিক মিটার।



বিমানটি একটি অনন্য মাল্টি-র্যাক ল্যান্ডিং গিয়ার পেয়েছে, যা 24টি চাকা দিয়ে সজ্জিত এবং আপনাকে এই ভারী মেশিনটি এমনকি কাঁচা রানওয়ে থেকেও ব্যবহার করতে দেয়, পাশাপাশি পার্কিং ক্লিয়ারেন্স এবং বিমানের ফুসেলেজের কোণ পরিবর্তন করতে দেয়, যা সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে। লোড এবং আনলোড অপারেশন প্রক্রিয়া.

An-124 "Ruslan" লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জাম, সেইসাথে 20 টন পর্যন্ত মোট উত্তোলন ক্ষমতা এবং মুরিং সরঞ্জাম সহ অনবোর্ড মোবাইল ক্রেন (বিওসি) দিয়ে সজ্জিত। একটি বিশেষ অনুমতি ছাড়া, এটি একটি বিমানে 50 টন পর্যন্ত ওজনের মনোকার্গো পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়। ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফটে 4টি ফিলারের মাধ্যমে চাপের মধ্যে কেন্দ্রীভূত ভরাট করার একটি ব্যবস্থা রয়েছে, যা প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের বাম এবং ডান ন্যাসেলে অবস্থিত। এছাড়াও, দুটি ফিলার নেক ব্যবহার করে মাধ্যাকর্ষণ রিফুয়েলিং সম্ভব, যা ডান এবং বাম উইং কনসোলের উপরের অংশে অবস্থিত।

বিমানটিতে একটি সিল করা কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং বায়ুবাহিত পরিবহন সরঞ্জাম রয়েছে (কেবল অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়)। বিমানটি 440 প্যারাট্রুপার বা 880 সম্পূর্ণ সজ্জিত সৈন্য বহন করতে সক্ষম। একই সময়ে, রুসলান একটি অনন্য বিমান, কিন্তু ত্রুটি ছাড়া নয়। তাদের মধ্যে একটি প্যারাসুট দ্বারা অবতরণ অসম্ভব। 1989 সালে একটি বিমান থেকে প্যারাসুটিস্ট ডামি মুক্তির সাথে পরীক্ষাগুলি আমাদের এই ধারণাটি ত্যাগ করতে এবং লোকেদের প্যারাশুটিং করার উপর একটি বিধিনিষেধ প্রবর্তন করতে বাধ্য করেছিল, যা মডেলের অ্যারোডাইনামিক কারণগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ An-124 রুসলান মূলত মহাকাশ এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে লঞ্চারের উপাদানগুলি, লঞ্চ সাইটে, এবং লোকেদের অবতরণের জন্য নয়। 1984 থেকে 2004 পর্যন্ত মোট। 55টি An-124 বিমান তৈরি করা হয়েছে।



An-124-100 "রুসলান" এর ফ্লাইট পারফরম্যান্স:

সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 69,1 মিটার, উচ্চতা - 21,08 মিটার, উইংসস্প্যান - 73,3 মিটার, ডানার এলাকা - 628 মি 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 392 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) 212 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 120 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD D-18T, থ্রাস্ট 4x229,85 kN।
সর্বাধিক গতি হয় 865 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 800-850 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইটের পরিসীমা হল 4800 কিমি।
ব্যবহারিক সিলিং - 11 মি।
নির্ধারিত সম্পদ - 50 ফ্লাইট ঘন্টা, 000 বছর।
ক্রু - লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের দুই অপারেটর সহ 8 জন।

An-124 "Ruslan" একটি অসামান্য মেশিন, তবে রাশিয়ার BTA এর সংমিশ্রণে তাদের মোট সংখ্যা কম। গার্হস্থ্য সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের প্রধান মেশিন হল Il-76 বিমান এবং এর পরিবর্তন। রাশিয়ান বিমান বাহিনী এই ধরণের প্রায় 140 টি বিমান ব্যবহার করে। এছাড়াও, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান পরিবহন সংস্করণে সর্বশেষ পরিবর্তন Il-39MD-76A (Il-90) এর 476 টি বিমান পাওয়া উচিত, ট্যাঙ্কার বিমান এবং AWACS বিমান ব্যতীত। জুন 2015 পর্যন্ত, দুটি সিরিয়াল Il-76MD-90A নির্মিত হয়েছে।



Il-76 হল একটি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সামরিক পরিবহন ভারী বিমান যা Ilyushin ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। 25 সালের 1971 মার্চ বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। ধারাবাহিকভাবে উজবেকিস্তানে চকলোভ তাশখন্দ এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে উত্পাদিত হয়, পরে উৎপাদনটি এভিয়াস্টার-এসপি এন্টারপ্রাইজে উলিয়ানভস্কে স্থানান্তরিত হয়। উড়োজাহাজটি একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি টি-আকৃতির একক-টেইল প্লুমেজ সহ একটি একক-ফুসেলেজ হাই-উইং বিমানের ভারী পরিবহন বিমানের জন্য ঐতিহ্যগত নকশা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল।

Il-76 পরিবহন বিমানটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কর্মীদের অবতরণ এবং পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Il-76 ইউএসএসআর-এর ইতিহাসে টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ প্রথম সামরিক পরিবহন বিমান হয়ে ওঠে। ট্রান্সপোর্টার 28-60 টন ওজনের পণ্যগুলি 3600-4200 কিলোমিটার দূরত্বে 770-800 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে পরিবহণ করতে সক্ষম। ফ্লাইটের পরিসীমা এবং পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভারের সর্বোচ্চ ওজন বিমানের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। IL-76 কংক্রিট এবং অপরিশোধিত উভয় এয়ারফিল্ড থেকে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেকঅফের সময় বিমানের টেকঅফ রানের দৈর্ঘ্য 1500-2000 মিটার, ল্যান্ডিং রান 930-1000 মিটার। তুলনা করার জন্য, An-124-এর জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 2700 এবং 1750 মিটার।

Il-76 পরিবহন বিমানের সমস্ত কেবিনগুলি বায়ুরোধী করা হয়েছিল, যা 167 জন সৈন্যকে আকাশপথে (দুই-ডেক সংস্করণে 245) বা 126 প্যারাট্রুপারকে বায়ুবাহিত করার অনুমতি দেয়। বিমানটি এয়ারবর্ন ফোর্সের সামরিক সরঞ্জামের পুরো পরিসর এবং সেইসাথে রাশিয়ান স্থল বাহিনীর বেশিরভাগ সরঞ্জাম আকাশপথে পরিবহন করতে সক্ষম। উত্পাদনের পুরো সময়কালে, এই ধরণের কমপক্ষে 950 টি বিমান নির্মিত হয়েছিল।



আফগানিস্তানে 1979-1989 যুদ্ধের সময়, Il-76 সবচেয়ে কার্যকর পরিবহন বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল যা শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় কাজ করতে পারে। এটি জনশক্তি এবং সরঞ্জামের সমস্ত পরিবহনের 90% জন্য দায়ী, যখন মাত্র দুটি বিমান হারিয়েছিল। বিমানটির একটি বিশাল অপারেশনাল রিজার্ভ ছিল এবং এর আসল বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে গুরুত্ব সহকারে ছাড়িয়ে গেছে। 1975 সালে, বিমানটিকে 40 টনের বেশি পণ্যসম্ভার না নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে তিনি এই প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করে বেশ কয়েকটি চিত্তাকর্ষক রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হন। সুতরাং, 1975 সালের জুলাই মাসে, Il-76 সিরিয়াল বিমানটি 11 কেজি ওজনের একটি কার্গো বোর্ডে 875 মিটার উচ্চতায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। একই দিনে, 70 কিলোমিটার রুটে 121 টন লোড সহ একটি বন্ধ রুটে ফ্লাইটের গড় গতির জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল - 857,657 কিমি / ঘন্টা। মোট, 70 টি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল Il-1000 বিমানে।

Il-76T এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:

সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 46,59 মিটার, উচ্চতা - 14,76 মিটার, ডানার বিস্তার - 50,5 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -300 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 170 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) 109 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 43400 - 47000 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD D-30KP, থ্রাস্ট 4x12000 kgf।
সর্বাধিক গতি হয় 850 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 750-800 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 3000 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 12 মি।
ক্রু - দুই ফ্লাইট অপারেটর সহ 6/7 জন।

C-5 Galaxy এবং C-17 Globemaster III

C-5 গ্যালাক্সি হল একটি কৌশলগত সামরিক পরিবহন বিমান যা লকহিড দ্বারা তৈরি। অনেক উপায়ে, গাড়িটি ছিল An-22 বিমানের প্রতিক্রিয়া যা ইউএসএসআর-এর আগে উপস্থিত হয়েছিল। নতুন আমেরিকান পরিবহন বিমানটি 30 সালের 1968 জুন প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এটি 1968 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 131 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, এই ধরণের কয়েক ডজন বিমান এখনও মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। বিমানটি তাড়াহুড়ো করে তৈরি করা হয়েছিল, সেই মুহুর্তে লকহিড বিশেষজ্ঞরা কল্পনা করতে পারেননি যে এই বিমানটি তৈরির উচ্চ হার তার পরিবহন ক্ষমতাকে সীমিত করবে এবং স্বল্প-জীবনের ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশন বেসরকারী বিমান সংস্থাগুলিতে বিমানটি ব্যবহারের সম্ভাবনাকে বাদ দেবে। . ফলস্বরূপ, 1980 সালে, এই ট্রান্সপোর্টারটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করা হয়েছিল।



C-5 গ্যালাক্সি মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (গ্যালাকটিকা) হল একটি উচ্চ-উইং ক্লাসিক্যাল ডিজাইন যার একটি ক্যান্টিলিভার ক্যাসন-টাইপ উইং এবং একটি টি-আকৃতির একক-কিল প্লামেজ রয়েছে। বিমানের ফিউজলেজ একটি আধা-মনোকোক আকারে তৈরি করা হয়। বিমানটিতে দুটি ডেক রয়েছে। কার্গো কম্পার্টমেন্টের উপরে ফিউজলেজের সামনের অংশে একটি ককপিট রয়েছে, বিমানের বাকি অতিরিক্ত ক্রু সদস্যদের পাশাপাশি কার্গো এবং সরঞ্জামের সাথে থাকা ব্যক্তিদের জন্য 15টি আসনের জন্য একটি কেবিন রয়েছে। পিছনে একটি কেবিন রয়েছে যেখানে 75 জন লোক থাকতে পারে। বিমানের কার্গো অংশ দুটি হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত। সামনেরটি বিমানের ক্রমবর্ধমান নাক, এবং পিছনেরটি দুটি পাশের ফ্ল্যাপ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বাম পাশের সামনের অংশে ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য দরজা রয়েছে এবং পিছনের অংশে - পরিষেবা যাত্রীদের জন্য।

প্রথম C-5A বিমানের সাধারণ লোডিং ছিল নিম্নরূপ: 2 M60 ট্যাঙ্ক; M60 ট্যাঙ্ক, 2 UH-1 Iroquois বহুমুখী হেলিকপ্টার এবং 5 M-113 সাঁজোয়া কর্মী বাহক; 16x0,75-টন যানবাহন; 10 লঞ্চার এবং ট্রাক্টর সহ সারফেস থেকে সারফেস মিসাইল। এছাড়াও, বিমানের কার্গো বগিতে 270 জন পর্যন্ত লোক রাখা যেতে পারে, তবে প্রয়োজনে, বিমানটি 345 জন সৈন্য এবং অফিসারকে বোর্ডে নিতে পারে। মার্কিন বিমান বাহিনী C-5A এয়ারক্রাফট পাওয়ার সাথে সাথে প্রায় সব সামরিক অভিযানে ব্যবহার করা হয়। 1990 সালে, সি-5 গ্যালাক্সি "ডেজার্ট শিল্ড" নামে সামরিক অভিযানে অংশ নেয়। বিমানটি ইতিহাসের বৃহত্তম "এয়ার ব্রিজ" তৈরি করেছে, 513 টন পেলোড এবং 000 সৈন্যকে আকাশপথে পরিবহন করেছে।



ফ্লাইট পারফরম্যান্স C-5B:

সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য -75,54 মিটার, উচ্চতা - 19,85 মিটার, ডানার বিস্তার - 67,88 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -575,98 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 379 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানীর ওজন (সর্বোচ্চ) - 150815 কেজি।
লোড ক্ষমতা - 122 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD জেনারেল ইলেকট্রিক TF39-GE-1C, থ্রাস্ট 4x191,27 kN।
সর্বাধিক গতি হয় 932 কিমি / ঘন্টা।
ক্রুজিং গতি - 919 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 4400 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 10 মি।
ক্রু- দুই ফ্লাইট অপারেটরসহ ৭ জন।

মার্কিন বিমান বাহিনীর সবচেয়ে আধুনিক সামরিক পরিবহন বিমান একটি বোয়িং পণ্য। আমরা বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III বিমানের কথা বলছি। বিমানটি 15 সেপ্টেম্বর, 1991-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল, 1993 সালে এটি সেনাবাহিনীতে কাজ শুরু করে। মেশিনটি 1991 থেকে 2015 পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 256 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের কিছু রপ্তানি করা হয়েছিল। বিমানটি লকহিড সি-১৪১ স্টারলিফটারের প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যদি C-141B An-5 রুসলান-এর কাছাকাছি হয়, তাহলে একই শ্রেণীর এবং উদ্দেশ্যের বিমানের সাথে তুলনা করে, বোয়িং C-124 গ্লোবমাস্টার III রাশিয়ান Il-17 এর সাথে একই স্তরে রাখা যেতে পারে।



বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III কৌশলগত সামরিক পরিবহন বিমান মার্কিন বিমান বাহিনী, অস্ট্রেলিয়া, গ্রেট ব্রিটেন, কানাডা, সংযুক্ত আরব আমিরাত, কাতার, কুয়েত এবং ভারতের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি কর্মীদের পরিবহন, বিভিন্ন কার্গো এবং একটি বিমান থেকে কার্গো নামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উড়োজাহাজটি ক্লাসিক্যাল এরোডাইনামিক ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল, একটি টি-আকৃতির একক-পাখনার প্লামেজ সহ উচ্চ-উইং।

বিমানের ফুসেলেজটি একটি আধা-মনোকোক আকারে তৈরি করা হয়েছে, এটির নীচে দুটি অ্যারোডাইনামিক রিজ সহ একটি বেভেলড লেজ বিভাগ রয়েছে। কার্গো বগিতে একটি পিছনের কার্গো র‌্যাম্প রয়েছে, যা 18 টন পর্যন্ত ওজনের কার্গো মিটমাট করতে পারে। র‌্যাম্পটি 4টি বিভাগ নিয়ে গঠিত এবং এতে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ রয়েছে। র‌্যাম্প ইনস্টলেশন কোণ বিমানে লোড করা সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। বোয়িং C-17 বিমানের লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জামগুলির মধ্যে রেল গাইড এবং একটি রোলার কনভেয়র রয়েছে।



এই সামরিক পরিবহন বিমানের কেবিন ভলিউম একটি M1A1 ট্যাঙ্ক, M2 ব্র্যাডলি পদাতিক যুদ্ধের যান, 45 টন ওজনের ট্রাক, SUV (একটি সারিতে 3টি যান), তিনটি পর্যন্ত AN-64 Apache অ্যাটাক হেলিকপ্টার, 155-mm ACS বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। , 18 কার্গো পাত্রে 463L পর্যন্ত। বিমানটিতে 54টি ভাঁজ করা অ-অপসারণযোগ্য আসন রয়েছে, যা কর্মীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপরন্তু, এটি অতিরিক্ত আসন (48 টুকরা) ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা বিমানের বোর্ডে সংরক্ষণ করা হয়। বিমানের চারপাশে অবস্থিত র্যাকের আকারে 12টি স্ট্রেচারের জন্য ফাস্টেনিং রয়েছে। বিমানটিতে একটি সাঁজোয়া নিম্ন ফুসেলেজ রয়েছে যা ছোট অস্ত্রের আগুন থেকে রক্ষা করে। অস্ত্র ভূমি থেকে. ট্রান্সপোর্টার অত্যন্ত কম উচ্চতা থেকে প্যারাস্যুট ডিভাইস ব্যবহার করে কার্গোর অবিরাম অবতরণ করতে পারে, সেইসাথে 102 জন প্যারাট্রুপার অবতরণ করতে পারে।

ফ্লাইট পারফরম্যান্স C-17 গ্লোবমাস্টার III:

সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 53 মিটার, উচ্চতা - 16,8 মিটার, ডানার বিস্তার - 50,3 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল -353 মিটার 2।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 265 কেজি।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী ক্ষমতা (সর্বোচ্চ) 134 লিটার।
লোড ক্ষমতা - 77500 কেজি।
পাওয়ার প্লান্ট - 4xTRDD R117-PW-100, থ্রাস্ট 4x185,49 kN।
ক্রুজিং গতি - 830 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 4480 কিমি (সর্বোচ্চ লোড)।
ব্যবহারিক সিলিং - 13 মি।
ক্রু - 3 জন।

তথ্যের উত্স:
http://www.airwar.ru
http://avia.pro
http://svpressa.ru/war21/article/123752
মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

36 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +11
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 06:46
    আমরা এবং তাদের উভয়েরই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। তবে আমি কেবল আমাদের বিমান চালনা পছন্দ করি। এটি কেবল আমার মতামত।
    1. +8
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:57
      Boeing C-17 Globemaster III কে রাশিয়ান Il-76 এর মতো একই স্তরে রাখা যেতে পারে।


      Yuferev, কিভাবে এই প্লেন একই স্তরে তুলনা করা যেতে পারে? s17-70tons rushing, silt 76-40tons, ইঞ্জিন s17-18t, il76-12tons - একটি পার্থক্য আছে?
      যাইহোক, রাশিয়া যদি অনেক আগেই রুসলান বিমানের উত্পাদন আয়ত্ত করে, তবে ইঞ্জিনগুলি ইউক্রেনীয় ডি 18, আমরা কী পরিবর্তন করব? হয়তো NK93 সম্পর্কে চিন্তা? যেহেতু কুজনেতসোভা পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করেছে?
  2. 0
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 07:55
    প্রায়শই, তাদের সরঞ্জামগুলি আরও আধুনিক, আরও ভাল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে - আমি একবার পড়েছিলাম যে An124 এর রক্ষণাবেক্ষণ C2 এর চেয়ে 5 গুণ বেশি ব্যয়বহুল।
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 08:10
      সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
      সেরা পারফরম্যান্স আছে

      আমাদের টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্যের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। আমি সন্দেহ করি যে তাদের প্লেনগুলি এমন একটি ময়লা ফালা থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হবে, যেখান থেকে IL-76 টেক অফ করতে পারে।
      1. +7
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:07
        থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98
        আমাদের টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্যের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। আমি সন্দেহ করি যে তাদের প্লেনগুলি এমন একটি ময়লা ফালা থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হবে, যেখান থেকে IL-76 টেক অফ করতে পারে।


        1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          1. +2
            সেপ্টেম্বর 14, 2015 16:16
            qwert থেকে উদ্ধৃতি
            আমি S-17 সম্পর্কে পড়েছি। তার একটি আকর্ষণীয় কার্টুন আছে। প্রি-লঞ্চ ইলেকট্রনিক পরীক্ষায় 42 মিনিট সময় লাগবে। আপনি এই সময়ে টেক অফ করতে পারবেন না. সর্বোচ্চ একটি গতি সীমা সঙ্গে ট্যাক্সি করা হয়. সেগুলো. আফগানিস্তানের কথা মনে আছে। একটি মর্টার আক্রমণ শুরু হয় এবং আমাদের আনাস এবং ইলিস বাতাসে চলে যায়। হ্যাঁ, ইঞ্জিনগুলি তখন মাঝে মাঝে বাল্কহেডের দাবি করে। কিন্তু গাড়ি ও ক্রু অক্ষত ছিল। আর C-17 সেই সময়ে ধীরে ধীরে, 2 কিমি/ঘন্টা বেগে ট্যাক্সি করে সরাসরি কভারে নিয়ে যেত। এটি যুদ্ধের বেঁচে থাকার এবং সাধারণভাবে, সামরিক বিমান চালনার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে।

            যখন বাপ্তিস্ম নেওয়া প্রয়োজন বলে মনে হয়, যে কোনও বিমানের টেকঅফের আগে একটি প্রস্তুতিমূলক পরীক্ষা করা হয়, শুধুমাত্র সামরিক বাহিনীতেও জরুরি টেকঅফ হয়।
        2. 0
          সেপ্টেম্বর 14, 2015 11:56
          s-17s তিনটি পয়েন্ট থেকে অবতরণ করতে পারে? (দুটি পাশে এবং র‌্যাম্প থেকে?)
        3. 0
          সেপ্টেম্বর 15, 2015 19:24
          উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
          আমি সন্দেহ করি যে তাদের বিমানগুলি এমন ময়লা ফালা থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হবে

          আর কতগুলো বেসামরিক বিমান কেনা হয়েছে?
      2. +3
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:49
        থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98
        আমি সন্দেহ করি যে তাদের প্লেনগুলি এমন একটি ময়লা ফালা থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হবে, যেখান থেকে IL-76 টেক অফ করতে পারে।

        তাই সমস্যা কি, কোন সন্দেহ সমাধান প্রয়োজন. এটি C-17 সম্পর্কে পড়া, ফটো এবং ভিডিওগুলি দেখার জন্য যথেষ্ট যাতে সন্দেহগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় ... বা এটি বন্ধ হয়ে যায় ...
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 15, 2015 20:11
          মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
          . এটি C-17 সম্পর্কে পড়া, ফটো এবং ভিডিওগুলি দেখার জন্য যথেষ্ট যাতে সন্দেহগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় ... বা এটি বন্ধ হয়ে যায় ...

          তাহলে কোন সালে S-17 প্রাইমার থেকে উড্ডয়ন করেছিল এবং কোন IL-76 সালে?
          20 বছরের ব্যবধান, S-17 তৈরির আগে আমেরিকানরা Il-76 চুষে নিল ওপরে।
          যাইহোক, C-17 একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল বিমান।
    2. +8
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:07
      সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
      sevtrash আজ, 07:55
      তাদের বেশিরভাগ প্রযুক্তি আরও আধুনিক,

      আপনি আরো আধুনিক বলতে কি বোঝেন? বিমান বা বিমান? সুতরাং, এভিওনিক্স ক্রমাগত আমাদের সাথেও আপগ্রেড করা হচ্ছে ... এবং বিমানটি যেমন ছিল তেমনই রয়েছে ...
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 13:56
        উদ্ধৃতি: এসএসআই
        আপনি আরো আধুনিক বলতে কি বোঝেন? বিমান বা বিমান? সুতরাং, এভিওনিক্স ক্রমাগত আমাদের সাথেও আপগ্রেড করা হচ্ছে ... এবং বিমানটি যেমন ছিল তেমনই রয়েছে ...

        হ্যাঁ, সম্ভবত সব বা প্রায় সব। প্রথমত, অ্যাভিওনিক্স, রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষেবা ব্যয়ের ক্ষেত্রে।
        আসলে, লোড খুব. আপনি Il476 এবং C17 তুলনা করতে পারেন - সর্বাধিক পেলোড প্রায় 60 এবং 77,5 টন, 60 টন সহ 4000 কিলোমিটার এবং 56 টন সহ 5100 কিলোমিটার। An124100M এবং S5SuperGalaxy, 120 এবং 122 টন, 4800 এবং 5600 সর্বোচ্চ লোড সহ।
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 14, 2015 23:53
          নীতিগতভাবে সবকিছুই সত্য, তবে নির্ভরযোগ্যতা সাধারণত স্তরে, বা আরও ভাল। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ইউনিট প্রতি মূল্য। কিছু আমাকে বলে যে এটি অনেক ছোট।
          1. +1
            সেপ্টেম্বর 15, 2015 20:26
            Garris199 থেকে উদ্ধৃতি
            সবকিছুই মূলত ঠিক

            হ্যাঁ, সবকিছুই সঠিক, S-5 সুপার গ্যালাক্সি ব্যতীত এখনও 70 টন সীমা নিয়ে উড়েছে।
        2. +1
          সেপ্টেম্বর 15, 2015 19:28
          সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
          হ্যাঁ, সম্ভবত সবকিছু

          এমন একজন ব্যক্তির বিরোধিতা করার আগে যিনি সারা জীবন বিমান তৈরি করে চলেছেন, সেগুলিকে একটু নিজেরাই বোঝা ভাল।
          অভদ্র হওয়ার জন্য দুঃখিত।
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 15, 2015 19:38
            থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
            এমন একজন ব্যক্তির বিরোধিতা করার আগে যিনি সারা জীবন বিমান তৈরি করে চলেছেন, সেগুলিকে একটু নিজেরাই বোঝা ভাল।

            আপনার কি যোগ্যতার উপর তর্ক করার কিছু আছে? হতে পারে, আপনার অসন্তোষ প্রকাশ করার আগে, অন্তত এটি সম্পর্কে চিন্তা করার চেষ্টা করুন? এবং তারপর, সম্ভবত, আপনার যুক্তিযুক্ত দৃষ্টিকোণ উপস্থাপন? অথবা আপনার কাছে il476, s17, an124100M, s5 SuperGalaxy-এর বৈশিষ্ট্যের অন্যান্য ডেটা আছে?
            1. +1
              সেপ্টেম্বর 16, 2015 01:25
              সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
              আপনার কি যোগ্যতার উপর তর্ক করার কিছু আছে?

              রোভেস্টনিক সুপার গ্যালাক্সি
              An-124100M-150
              সর্বোচ্চ প্রদত্ত লোড 120 টন থেকে 150 টন বৃদ্ধি করা হয়েছিল;
              সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 392 টন থেকে 402 টন বৃদ্ধি করা হয়েছে;
              বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা, সহ 120 কিমি থেকে 4650 কিমি পর্যন্ত 5400 টন লোড সহ;
              নির্ধারিত বিমান সংস্থান 24000 l.h এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল; এটিকে 50000 এইচপি, 10 ফ্লাইট এবং 000 বছরের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য কাজ চলছে;
              একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি RO-500 চালু করা হয়েছিল (TO পরে 500 l.h.);
              অনবোর্ড লোডিং সরঞ্জাম দ্বারা 40 টন পর্যন্ত ওজনের মনোকার্গো লোড এবং আনলোড করা হয়;
              150 টন পর্যন্ত ওজনের একক-কার্গো লোডিং এবং আনলোডিং এবং পরিবহন নিশ্চিত করতে ফিউজেলেজ কাঠামো শক্তিশালী করা হয়েছে;
              আপগ্রেড ন্যাভিগেশন সিস্টেম এবং লোকেটার;
              নতুন ডিজিটাল ব্রেক ব্লকগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি ব্রেকিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল, যা অবতরণ দূরত্বকে 30% পর্যন্ত কমাতে দেয়;
              ক্রু কম্পোজিশন 6 থেকে কমিয়ে 4 জন করা হয়েছিল এবং বাকি কেবিনের আরাম বাড়ানো হয়েছিল;
              সামরিক অক্সিজেন সরঞ্জাম সিভিল এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল;
              চাকা এবং টায়ার ইনস্টল করা হয়েছে;
              একটি আরো উন্নত বিমান বজ্র সুরক্ষা সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল;
              নতুন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল;
              ইঞ্জিনের কম্পন অবস্থা বিপরীত এবং নিরীক্ষণের জন্য আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে;
              স্থল সংঘর্ষের পূর্ব সতর্কীকরণ সিস্টেম SRPPZ-2000 (EGPWS) ইনস্টল করা হয়েছিল;
              আপগ্রেড ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম A826;
              বর্ধিত নজরদারি (ENS) বাস্তবায়িত;
              মাস্টার মিনিমাম ইকুইপমেন্ট লিস্ট (এমপিএল) তৈরি এবং বাস্তবায়িত

              S-17 Il-476 এর চেয়ে বড়, ভারী এবং বেশি ব্যয়বহুল।

              তাদের সম্পর্কে একটু জানা ভালো।

              অযথাই লিখেছি।
              1. +1
                সেপ্টেম্বর 16, 2015 19:42
                থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
                রোভেস্টনিক সুপার গ্যালাক্সি
                An-124100M-150

                এই প্লেনের অস্তিত্ব নেই এবং কখনই থাকবে না। এটি উত্পাদনের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সময়সীমা ক্রমাগত স্থগিত করা হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত সবকিছু কিছুই শেষ হয়নি।
                অস্তিত্বহীন বিমানের তথ্য দেওয়া গুরুতর নয়।

                একটি 124100M এ, মনে হচ্ছে 4 বা 10 আধুনিক করা হয়েছে। আমেরিকানরা S5M-তে আপগ্রেড করতে যাচ্ছে বাকি সব C5B, C5C, বেশিরভাগ C5A, তারা ইতিমধ্যে 16 আপগ্রেড করেছে।
                1. 0
                  সেপ্টেম্বর 17, 2015 10:52
                  সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
                  আমেরিকানরা s5M এ আপগ্রেড করতে যাচ্ছে

                  আসুন আশা করি যে M-এর আধুনিকীকরণের সাথে তারা আগেরগুলির তুলনায় আরও বেশি ভাগ্য পাবে।
                  কোথাও এক বছর আগে আমি S-5 তে আগ্রহী ছিলাম, তারপরে তারা 70-80 টন সীমা নিয়ে উড়েছিল।
                  04.04.2015/5/45 S-XNUMX সুপার গ্যালাক্সি XNUMX তম বিশ্ব রেকর্ড অর্জন করেছে
                  ইউএস এয়ার ফোর্সের 5 তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং থেকে আমেরিকান কৌশলগত সামরিক পরিবহন বিমান C-22M সুপার গ্যালাক্সি বিশ্ব অর্জনের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে বিশ্ব বিমান চালনার রেকর্ড ধারক হয়ে উঠেছে, Dailyrepublic.com রিপোর্ট করেছে।
                  বিমানটি ট্রাভিস এয়ার ফোর্স বেস (ক্যালিফোর্নিয়া) থেকে 45 টন (120টি কার্গো প্যালেট) লোড নিয়ে 3 তম রেকর্ড তৈরি করেছে এবং 9000 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছে।
                  তাদের বিজ্ঞাপন সত্যিই বিশ্বের সেরা.

                  আমি আশা করি আপনি কার্গো প্যালেট এবং বড় আকারের কার্গোর মধ্যে পার্থক্য বুঝতে পেরেছেন

                  An-124 সম্পর্কে।
                  কোম্পানির An-124-100 ফিল্ম মহাকাব্য "স্টার ওয়ার্স" এর ধারাবাহিকতা তৈরিতে অংশ নিয়েছিল, চলচ্চিত্রের সরঞ্জাম পরিবহন এবং লন্ডন থেকে তোজা (তিউনিসিয়া) পর্যন্ত মোট 100 টনের বেশি ভর সহ একটি মহাকাশযানের মডেল। Polyarny শিকাগো থেকে 3টি সুপার-হেভি (103 টন প্রতিটি) Komatsu-510E ট্রাক সরবরাহ করেছে।
                  আচ্ছা, তদ্দাম!
                  ডুসেলডর্ফ (জার্মানি) থেকে দিল্লি (ভারত) পর্যন্ত 135,2 টন ওজনের একটি সিমেন্স বৈদ্যুতিক জেনারেটরের পরিবহন "গিনেস বুক অফ রেকর্ডস"-এ। 1998 সালে, একই কোম্পানির একটি 132-টন স্টিম টারবাইন চিলিতে বিতরণ করা হয়েছিল, যা বিমান দ্বারা পরিবহন করা দ্বিতীয় ভারী লোড।

                  1. +1
                    সেপ্টেম্বর 17, 2015 16:43
                    হ্যাঁ, তারা জানে কিভাবে বিজ্ঞাপন দিতে হয়। তারা মার্কিন বিমান বাহিনীতে উল্লেখ না করেই c5 (এবং শুধুমাত্র এটি নয়, অবশ্যই) সম্পর্কে "সবচেয়ে বড়" বা "সবচেয়ে বেশি উত্তোলনকারী বিমান" বলতে পারে।
                    কিন্তু আমাদের অবশ্যই তাদের প্রাপ্য দিতে হবে - তারা জানে কীভাবে একটি দুর্দান্ত কৌশল তৈরি করতে হয়। এমনকি c5 এবং c17-এর চেহারাও আমার জন্য an124 এবং IL76 বা IL476 এর চেয়ে বেশি সুবিধাজনক। বায়ুগতিবিদ্যা আরও পরিশ্রুত/অত্যাধুনিক এবং পৃষ্ঠতল আরও বায়ুগতিগতভাবে "পরিষ্কার" অনুভব করে।
                    1. 0
                      সেপ্টেম্বর 19, 2015 12:07
                      সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
                      কিন্তু আমাদের অবশ্যই তাদের প্রাপ্য দিতে হবে - তারা জানে কীভাবে একটি দুর্দান্ত কৌশল তৈরি করতে হয়। এমনকি c5 এবং c17-এর চেহারাও আমার জন্য an124 এবং IL76 বা IL476 এর চেয়ে বেশি সুবিধাজনক।

                      এখানে তর্ক করা কঠিন যে আমেরিকানরা জানে কিভাবে তাদের পণ্য উপস্থাপন করতে হয়, যদিও আমি বাহ্যিকভাবে An-124 পছন্দ করি।
                      তবে মাঝে মাঝে আমার কাছে চিন্তা আসে যে কিয়েভ এভিয়েশন সোপ্রোম্যাটে তারা ম্যাসাচুসেটস টেকনোলজিকাল ইনস্টিটিউটের চেয়ে ভাল শিখিয়েছিল।
                  2. +2
                    সেপ্টেম্বর 19, 2015 09:03
                    থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
                    An-124 সম্পর্কে।

                    এক সময়ে, রুসলানের সাধারণ ডিজাইনার, ভিক্টর টলমাচেভ আমেরিকানদের সাথে তর্ক করেছিলেন: "এএন-124 এর বিশাল উইংটিতে কমপক্ষে একটি জয়েন্ট খুঁজুন।" এবং আমেরিকানরা রাশিয়ান ডিজাইনারের কাছে হুইস্কির একটি বাক্স খুঁজে পায়নি এবং হারিয়েছে। (13.06.06) টিভি স্টার, উইংস অফ দ্য মাদারল্যান্ড
    3. 0
      সেপ্টেম্বর 15, 2015 00:57
      আধুনিক মানে কি? পশ্চিমা সরঞ্জামগুলি কেবল শান্তির সময়ে গ্রহণযোগ্য থাকে, আমাদের Mi-24 নিন এবং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে কেউ এটির সাথে তুলনা করতে পারে না, আমি যুদ্ধ সম্পর্কে নীরব!
    4. 0
      ফেব্রুয়ারি 18, 2018 09:03
      শান্ত, মালিকদের উপর কেমন কাকলি ফান)))
  3. 0
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 08:17
    আপনি সম্ভবত AN-225 সম্পর্কে বলতে পারেন, প্রথম 1988 সালে দেখানো হয়েছিল এবং আজ অবধি এটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান।
    1. +1
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 08:55
      ঠিক আছে, An-225 হল একটি পরিবর্তিত রুসলান যা একটি তুষারঝড় এবং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আসলে একটি সিরিয়াল মেশিন নয়
    2. +1
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 09:11
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      আপনি সম্ভবত AN-225 সম্পর্কে বলতে পারেন, প্রথম 1988 সালে দেখানো হয়েছিল এবং আজ অবধি এটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান।

      আপনি মাইনাস.
      আপনি নিবন্ধটি মনোযোগ সহকারে পড়েছেন?
      শিরোনাম মনোযোগ দিন -
      মার্কিন এবং রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমানের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা

      আপনি আরএফ সশস্ত্র বাহিনীতে এবং প্রকৃতপক্ষে রাশিয়ায় সাধারণভাবে An-225 কোথায় দেখেছেন?
      তিনি ধ্বংসাবশেষে আছেন - তারপরে একটি একক কার্যকরী অনুলিপিতে এবং ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীতে মোটেও নয় ...
      1. +4
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 11:05
        আমি ইউএসএসআর-এ AN-225 দেখেছি, এবং আমি গর্বিত যে আমার দেশ এই ধরনের বিমান তৈরি করতে পারে, এবং নিবন্ধটি বলেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার সামরিক পরিবহন বিমানের (পূর্বে ইউএসএসআর) মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা।
      2. +1
        সেপ্টেম্বর 15, 2015 19:34
        উদ্ধৃতি: podpolkovnik
        আপনি নিবন্ধটি মনোযোগ সহকারে পড়েছেন?

        এবং তুমি? নাকি শুধু প্রবন্ধের শিরোনাম মনোযোগ দিয়ে পড়বেন?
  4. +19
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:49
    "Anteev" 6 টুকরা বাকি. "রুসলানভ" 25 এর বেশি নয়, এটি বাণিজ্যিকগুলির সাথে একসাথে। 2004 সালে রিগটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। "Aviastar" একটি সমাবেশ সাইটে হ্রাস করা হয়েছে. ওহ, এবং একটি মেরামতের দোকান. অন্য সব কিছু যাকে গর্বের সাথে "উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্স" বলা হত বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল বা কেবল কেড়ে নেওয়া হয়েছিল। স্টাফিং সমস্যা। তারা রুসলানদের উৎপাদন পুনরুদ্ধার করতে চেয়েছিল। কিন্তু প্রতিটি নির্বাচনের আগে হোটেললক এবং প্রতিশ্রুতির পাহাড় ছাড়া কিছুই নয়। এক জোড়া IL-76 হস্তান্তর এবং দুই বছরে। সব
    আপনি কি প্রতিদ্বন্দ্বিতা সম্পর্কে কথা বলছেন? "রুসলান" ইউএসএসআর এর VTA এর শক্তি এবং শক্তি। এবং উদার রাশিয়ার গর্ব করা উচিত নয়, তবে শান্তভাবে আনন্দ করা উচিত যে তারা এখনও উড়ছে। বাই...
    ভারী বিমান তৈরি করতে পারে যুক্তরাষ্ট্র। রাশিয়া আর নেই। এটি নিবন্ধের পুরো প্যাথোস।
  5. -1
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 10:54
    Il-76 পরিবহন বিমানের সমস্ত কেবিনগুলি বায়ুরোধী করা হয়েছিল, যা 167 জন সৈন্যকে আকাশপথে (দুই-ডেক সংস্করণে 245) বা 126 প্যারাট্রুপারকে বায়ুবাহিত করার অনুমতি দেয়। বিমানটি এয়ারবর্ন ফোর্সের সামরিক সরঞ্জামের পুরো পরিসর এবং সেইসাথে রাশিয়ান স্থল বাহিনীর বেশিরভাগ সরঞ্জাম আকাশপথে পরিবহন করতে সক্ষম।

    যখন প্রশ্নটি আমেরিকান যানবাহনগুলির বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, তখন এটি বিশদভাবে বর্ণনা করে যে কী প্রধান সরঞ্জাম এবং কী পরিমাণে, তবে Il-76 (এবং এর ডেরিভেটিভ) সম্পর্কে সবকিছুই "পাশাপাশি রাশিয়ান স্থল বাহিনীর বেশিরভাগ সরঞ্জাম" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।
    এবং প্রশ্ন উঠছে, কতগুলি T-90 ট্যাঙ্ক Il-76 বহন করতে পারে? একক নয়, আপনার "আরমাটা" সম্পর্কে তোতলানোও উচিত নয় ...
    কতটি স্ব-চালিত বন্দুক "Msta-S" IL-76 বহন করতে পারে? কোনোটিই না...
    আচ্ছা, কেন আমাদের এমন ট্রান্সপোর্টার দরকার? বায়ুবাহিত বাহিনীর জন্য বর্তমান?
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 11:12
      মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      এবং প্রশ্ন উঠেছে, কতগুলি T-90 ট্যাঙ্ক IL-76 বহন করতে পারে

      কেন? T-90-এর সর্বোচ্চ ওজন 46,5 টন... Il-76-এর সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 47 টন..., এবং Il-76-MD-MD-90A হল 52 টন...
      1. +2
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 13:02
        উদ্ধৃতি: এসএসআই
        কেন? T-90-এর সর্বোচ্চ ওজন 46,5 টন... Il-76-এর সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 47 টন..., এবং Il-76-MD-MD-90A হল 52 টন...

        প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলিকে সাধারণত ভর-মাত্রিক নামে ডাকা হয়। যদি ওজন দ্বারা হ্যাঁ, তাহলে মাত্রা সংখ্যা দ্বারা। T-90 Il-76/90 এর কার্গো কম্পার্টমেন্টে ফিট হবে না... আপনি যতই জোরে ঝাঁকান না কেন।
    2. +1
      সেপ্টেম্বর 14, 2015 11:14
      মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      প্রশ্ন উঠেছে, Il-90 কতটি T-76 ট্যাঙ্ক বহন করতে পারে? একক নয়, আপনার "আরমাটা" সম্পর্কে তোতলানোও উচিত নয় ...
      কতটি স্ব-চালিত বন্দুক "Msta-S" IL-76 বহন করতে পারে? কোনোটিই না...

      S-17 কতগুলি আব্রাম বহন করতে পারে? এক!
      Il-76 কত ট্যাংক বহন করতে পারে? একটি T-72 41 টন ওজনের, বা একটি T-80 46 টন ওজনের। এবং কি?
      সাধারণভাবে, IL-76 একটি চল্লিশ টন, i.e. মধ্যবিত্ত. এবং C-17 ইতিমধ্যে একটি ভারী শ্রেণী। আসুন এটিকে An-24 এর সাথে তুলনা করি)))))
      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      2. -4
        সেপ্টেম্বর 14, 2015 13:04
        qwert থেকে উদ্ধৃতি
        Il-76 কত ট্যাংক বহন করতে পারে? একটি T-72 41 টন ওজনের, বা একটি T-80 46 টন ওজনের। এবং কি?

        আর কিছুই না.... এই অর্থে আপনি কিছুই বুঝতে পারেননি। Il-76/90 এর কার্গো বগির প্রস্থ গার্হস্থ্য প্রধান ট্যাঙ্ক পরিবহনের অনুমতি দেয় না।
        1. gjv
          +6
          সেপ্টেম্বর 14, 2015 16:47
          মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
          Il-76/90 এর কার্গো বগির প্রস্থ গার্হস্থ্য প্রধান ট্যাঙ্ক পরিবহনের অনুমতি দেয় না।

          এম.বি. পাশের স্ক্রিনগুলি সরানো ঘরোয়া T-72গুলি এখনও ভিতরে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে, হাহ?
    3. 0
      সেপ্টেম্বর 15, 2015 00:01
      মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      আচ্ছা, কেন আমাদের এমন ট্রান্সপোর্টার দরকার?

      প্রশ্নটি অবশ্যই আকর্ষণীয়। চোখ মেলে আপনি আপনার ট্যাংক উপর আলো একটি কীলক আছে? এবং কর্মীদের স্থানান্তর করুন (মাখরা সাধারণ সৈনিক )? এবং গোলাবারুদ এবং গোলাবারুদ, সদর দফতরের সরঞ্জাম, চিকিৎসা সরঞ্জাম, প্রকৌশল সরঞ্জাম এবং উপকরণ, বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র: গ্রেনেড লঞ্চার, মেশিনগান, এটিজিএম, মর্টার ইত্যাদি। অবশেষে হারচি। পানীয়
    4. 0
      সেপ্টেম্বর 15, 2015 20:13
      মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
      আচ্ছা, কেন আমাদের এমন ট্রান্সপোর্টার দরকার? বায়ুবাহিত বাহিনীর জন্য বর্তমান?

      বায়ু-অবতরণ সৈন্য


      আর ট্যাঙ্কের জন্য ছিল An-124।
  6. 0
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 13:13
    ডিজাইনারদের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি একইভাবে প্রণয়ন করা হলেই তুলনা করা সম্ভব। রপ্তানি সম্ভাবনার জন্য, এটি অন্য বিষয় - আপনি সবাইকে খুশি করতে পারবেন না। আপনি S-130 কে An-12 এবং An-26 এর সাথে তুলনা করতে পারেন।
  7. +1
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 20:58
    আমেরিকানদের ইঞ্জিন আছে যেগুলি ভাল অর্থনৈতিক এবং ট্র্যাকশন ত্বরণ আরও শক্তিশালী, তবে তাদের জন্য একটি চ্যাপেল রয়েছে, তারা একটি অলৌকিক কাজ করতে সক্ষম নয়। কিন্তু ভারতীয়রা আমাদের IL "17" পছন্দের চেয়ে C 475 কিনতে পছন্দ করে। কি
  8. +1
    সেপ্টেম্বর 14, 2015 23:38
    যেহেতু গল্পটি স্পর্শ করা হয়েছিল, তারা অ্যান্টে এবং স্ট্রাটোলিফটার সম্পর্কে বলেছিলেন, কেন S-133 উল্লেখ করা হয়নি? C-133 বিমান 1956 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট 50 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। 1957 থেকে 1971 পর্যন্ত পরিচালিত, এটি আরও উন্নত C-5 গ্যালাক্সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন, 10টি বিমান হারিয়ে গেছে, যা সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনার হারগুলির মধ্যে একটি। কিছু সময়ের জন্য এটি বিশ্বের বৃহত্তম পরিবহন বিমান ছিল।

    এটি অ্যাটলাস, টাইটান, মিনিটম্যানের মতো ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের মতো ভারী কার্গো পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। C-133B বিমান লোড করার বিকল্প: দুটি ট্রাক্টর বা পণ্যসম্ভার সহ 16টি জিপ-টাইপ যান, বা 20টি টার্বোজেট ইঞ্জিন। বিমানটিতে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল (C-133A এবং C-133B), মূল থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন স্থাপন এবং একটি ডাবল-লিফ কার্গো বগির দরজার উপস্থিতি। মার্কিন বিমানবাহিনী ছাড়াও, বিমানটি নাসা দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এক সময়ে, বিমানটি বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিল, যার মধ্যে একটি 53 মিটার উচ্চতায় 480 কেজি কার্গো তুলেছিল।
    আপনি একটি নিবন্ধ লিখুন, তারপর সৎভাবে লিখুন.
  9. +2
    সেপ্টেম্বর 15, 2015 10:04
    মেরা জুতা থেকে উদ্ধৃতি
    qwert থেকে উদ্ধৃতি
    Il-76 কত ট্যাংক বহন করতে পারে? একটি T-72 41 টন ওজনের, বা একটি T-80 46 টন ওজনের। এবং কি?

    আর কিছুই না.... এই অর্থে আপনি কিছুই বুঝতে পারেননি। Il-76/90 এর কার্গো বগির প্রস্থ গার্হস্থ্য প্রধান ট্যাঙ্ক পরিবহনের অনুমতি দেয় না।

    আমি সবসময় এই আগ্রহী হয়েছে. পরিবহন বিমান চালনা সম্পর্কে সমস্ত নিবন্ধে, ট্যাঙ্ক পরিবহনের ক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা বা অসুবিধা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। এবং প্রশ্নগুলি হল: অনুশীলনে কতবার (প্রকৃত শত্রুতার পরিস্থিতিতে) মূল ট্যাঙ্কগুলিকে আকাশপথে পরিবহনের প্রয়োজন হয়েছিল? গত 20-30 বছরে? এবং দ্বিতীয় প্রশ্ন - যদি এমন প্রয়োজন ছিল, তাহলে ট্যাঙ্ক গঠনের (ইউনিট) কোন রচনাটি এইভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল? আমি শুধু কমান্ড টাস্কে আগ্রহী যে তারা এইভাবে সমাধান করার চেষ্টা করেছিল। একটি ব্যাটালিয়ন বা একটি ট্যাংক কোম্পানি স্থানান্তর? উদ্দেশ্যগুলিও আকর্ষণীয় - অপারেশন থিয়েটারে কী ধরণের পরিস্থিতি রয়েছে, একটি ট্যাঙ্ক সংস্থা বা ব্যাটালিয়নের এয়ারলিফ্ট (জরুরি) এত গুরুত্বপূর্ণ যে ভিটিএ চালানো এবং টন কেরোসিন পোড়ানো দুঃখজনক নয়।
    1. 0
      সেপ্টেম্বর 16, 2015 16:59
      "এবং সব ধরণের কেস আছে" (একটি সুপরিচিত উপাখ্যান থেকে)
  10. 0
    সেপ্টেম্বর 22, 2015 20:53
    C-17 খুব ভালো।কিন্তু দাম!!!
  11. 0
    সেপ্টেম্বর 22, 2015 21:55
    রুসলান থেকে আনলোড হচ্ছে।
  12. 0
    8 মে, 2021 20:54
    Il-76 এবং An-124 কখনোই আমেরিকান বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করবে না! রাশিয়া সবসময় সামরিক পরিবহন বিমান চালনায় হেরেছে!!111

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"