সুতরাং, সেই বইতে "Rheinmetall" নামক ট্যাঙ্কটি আসলে 1933 সালে এই কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, নং 1 এবং নং 2 নম্বরের দুটি ট্যাঙ্ক সাঁজোয়া ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়নি, তবে সাধারণ ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়েছিল, অর্থাৎ, তারা আসলে মডেল ছিল, যদিও তারা চলছিল। তাদের কাছে অস্ত্রশস্ত্রও উপস্থিত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র এখন তারা যুদ্ধ করতে পারেনি এবং পরবর্তীতে প্রশিক্ষণের যান হিসাবে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা Neubaufahrzeug (Nvfz) উপাধি পেয়েছে - আক্ষরিক অর্থে "নতুন ডিজাইনের মেশিন"।
1934 সালে, ক্রুপ দ্বারা আরও তিনটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলি যথাক্রমে 3 নং, নং 4, নং 5 পেয়েছে। বাহ্যিকভাবে, "প্রথম সংখ্যা" এবং দ্বিতীয়টির গাড়িগুলি বেশ লক্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল। একই চ্যাসিসের সাহায্যে তাদের বিভিন্ন টারেট এবং অস্ত্র স্থাপনা ছিল। তদতিরিক্ত, এগুলি ইতিমধ্যেই আসল যুদ্ধের যান ছিল, যেহেতু সেগুলি সাঁজোয়া স্টিলের তৈরি।
উভয় গাড়ির নকশা, যদিও খুব চিত্তাকর্ষক, খুব মৌলিকতা সঙ্গে চকমক ছিল না. সাধারণভাবে, এটি ছিল ব্রিটিশ এবং সোভিয়েত থ্রি-টাওয়ার ট্যাঙ্কের প্রতি জার্মান প্রতিক্রিয়া। ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটগুলির প্রবণতার বড় কোণ ছিল, তবে বর্মের পুরুত্ব ছিল ছোট এবং মাত্র 20 মিমি। T-28 এর 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার ছিল, তাই আমাদের গাড়ির উপর এটির আরমার সুবিধা ছিল না। প্রথম ট্যাঙ্কের অনেক বিবরণ বৃত্তাকার রূপরেখা ছিল। বিশেষত, বুরুজটি সামনের দিকে বৃত্তাকার ছিল এবং পিছনের টারেট বক্সটি ছিল। এটি করা হয়েছিল যাতে পিছন দিকের মেশিন-গান বুরুটে আগুনের সর্বাধিক সেক্টর থাকে এবং এটি বর্মের প্রক্ষিপ্ত প্রতিরোধকেও বাড়িয়ে তোলে।
নরওয়েতে Nbfz.
গাড়ির নকশা সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে জার্মানরা সোভিয়েত এবং ব্রিটিশ উভয় যানবাহনের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছিল এবং স্পষ্টতই, সোভিয়েত টি -28 এবং টি -35 এর মধ্যে কিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ব্রিটিশ ভিকারস-১৬ ট্যাঙ্ক টি"। আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে ট্যাঙ্কটিতে তিনটি টারেট ছিল, তবে সেগুলি বাম থেকে ডানে তির্যকভাবে অবস্থিত ছিল। বাম ফ্রন্টে একটি MG-16 (পরে MG-13) মেশিনগান সহ একটি মেশিনগান বুরুজ, তারপরে একটি কমান্ডারের কুপোলা সহ একটি বড় কেন্দ্রীয় বুরুজ, একটি পৃথক মাউন্টে একই মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত এবং দুটি 34 এবং 37 মিমি বন্দুক (KBK-75L-3,7 এবং KBK-45L-7,5), উল্লম্বভাবে জোড়া, এবং ডান পিছনে আরেকটি মেশিন-গান বুরুজ আছে। ট্যাঙ্কের গোলাবারুদ লোড ছিল: 23,5-মিমি শেল - 37, 50-মিমি - 75, মেশিনগানের জন্য কার্তুজ - 80)। অস্ত্রের এই জাতীয় সংমিশ্রণে, এই ট্যাঙ্কটি ব্রিটিশ যান এবং সোভিয়েত টি -6000 এর চেয়ে স্পষ্টতই শক্তিশালী ছিল, তবে টি -28 ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট, তাদের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করেছিল।
কারো ভালোভাবে তৈরি 1:35 স্কেলের মডেল...
কিন্তু Maybach HL108 TR ইঞ্জিন যার শক্তি 280 hp। 23 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্কের জন্য পরিষ্কারভাবে দুর্বল ছিল। যদিও তিনি হাইওয়েতে এটিকে 32 কিমি/ঘন্টা গতিতে ছড়িয়ে দিতে পারেন। পাওয়ার রিজার্ভ ছিল মাত্র 120 কিমি। ড্রাইভিং চাকা পিছনে ছিল, যা জার্মান গাড়ির জন্য সাধারণ ছিল না, সামনে ড্রাইভিং। ইঞ্জিনটি বাম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কারণ ডানদিকে একটি মেশিনগান সহ একটি বুরুজ ছিল। সাসপেনশনে ছোট ব্যাসের 10 জোড়া রাবার-কোটেড রোলার রয়েছে, পাঁচটি বগিতে আন্তঃলক করা হয়েছে। কুণ্ডলী স্প্রিংস একটি শক শোষক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই সাসপেনশন খুব সহজ ছিল।
প্রতিটি শুঁয়োপোকার উপরের শাখা চারটি রাবারাইজড ডাবল রোলারের উপর বিশ্রাম নেয়, "V" অক্ষরের আকারে বন্ধনীর উপর বুলোয়ার্ক কুলুঙ্গিতে স্থির। সামনের ড্রাইভের চাকায় একটি রাবার ব্যান্ডও ছিল, যা ট্র্যাক এবং রিঙ্কের পরিধান কমিয়ে দেয়। এটির নীচে একটি অতিরিক্ত রোলার ছিল, যা বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করবে বলে মনে করা হয়। ট্র্যাকের প্রস্থ ছিল 380 মিমি, অর্থাৎ, এটি প্রথম Pz.III এবং Pz.IV ট্যাঙ্কগুলির সমান প্রস্থ ছিল। আবার, এই জাতীয় ট্যাঙ্কের জন্য, এটি খুব সংকীর্ণ ছিল, যা নতুন ট্যাঙ্কের চালচলন এবং চালচলনকে প্রভাবিত করতে পারেনি, তবে এর রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বাড়িয়েছে। আন্ডারক্যারেজটিতে একটি সাঁজোয়া বাল্ওয়ার্ক ছিল যা সাসপেনশন স্প্রিংসকে ঢেকে রাখত।
1943 সালের একটি সোভিয়েত স্ট্যাম্প এই ট্যাঙ্কটি দেখাচ্ছে।
6 জনের সমন্বয়ে গঠিত ট্যাঙ্কের ক্রুদের একটি ভাল ওভারভিউ এবং প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য 8টি হ্যাচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 4টি হ্যাচ ছিল। শুধুমাত্র প্রধান টাওয়ারে তিনটি হ্যাচ ছিল: একটি কমান্ডারের কুপোলায় এবং দুটি পাশে, স্টার্নের কাছাকাছি। প্রথম দুটি ট্যাঙ্কের হ্যাচগুলি ট্যাঙ্কের পথ বরাবর খোলা ছিল, যা অসুবিধাজনক ছিল। অন্য তিনটিতে, যা "মুখী" রূপরেখার একটি টাওয়ার পেয়েছিল, এটিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল এবং তাদের চলাচলের বিরুদ্ধে উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যাতে খোলা দরজাগুলি বুলেট থেকে ঢাল হিসাবে কাজ করে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল কামানের অবস্থান। এখন এগুলি একে অপরের উপরে নয়, অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল: 37 মিমি ডানে 75 মিমি। হ্যাচগুলিতে মেশিন-গানের টারেট ছিল, চালকের কেবিন এবং আরও দুটি ম্যানহোল ড্রাইভের চাকার পিছনে অবিলম্বে ছিল। যোগাযোগের জন্য, 8000 মিটার পরিসরের একটি রেডিও স্টেশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার প্রথম দুটি ট্যাঙ্কে একটি হ্যান্ড্রাইল অ্যান্টেনা এবং শেষটিতে একটি চাবুক অ্যান্টেনা ছিল। তবে উভয় পরিবর্তনে বর্মের পুরুত্বের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক অপরিবর্তিত ছিল: হুল বর্মের জন্য 20 মিমি এবং বুরুজ বর্মের জন্য 13 মিমি।
এবং তারপরে এই সমস্ত যানবাহনের পরিষেবা শুরু হয়েছিল এবং পিআর ট্যাঙ্কগুলির একটি খুব অস্বাভাবিক মানের, যদিও জার্মানরা সেই বছরগুলিতে তখনকার আমেরিকান শব্দটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা ছিল না। তাদের চিত্রায়িত করা হয়েছিল! তারা কারখানার কর্মশালায় বিভিন্ন কোণ থেকে চিত্রগ্রহণ করেছে, চিত্রায়িত করেছে, চিত্রায়িত করেছে ... তারপর, নরওয়েজিয়ান অভিযানের সময়, বিশেষ উদ্দেশ্যে 40 তম পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে, বর্ম সুরক্ষা সহ তিনটি ট্যাঙ্ক নরওয়েতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তারা মার্চ করে। অসলো এবং যেখানে তারা আবার চিত্রগ্রহণ, চিত্রগ্রহণ, এবং চিত্রগ্রহণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই ট্যাঙ্কগুলির ছবি, প্রথমে কারখানার মেঝেতে এবং তারপরে অসলোর রাস্তায়, সারা বিশ্বে চলে গেছে। এইভাবে দক্ষতার সাথে উপস্থাপিত তথ্যের ফলস্বরূপ, সমস্ত বিদেশী সামরিক বিশেষজ্ঞরা ভয় পেয়েছিলেন, তাদের সমস্ত অফিসার ম্যানুয়ালগুলিতে নতুন ট্যাঙ্কের সিলুয়েটগুলি স্থাপন করেছিলেন এবং জোর দিয়ে বলতে শুরু করেছিলেন যে জার্মানির এই জাতীয় ট্যাঙ্ক রয়েছে ... অনেক! প্রচুর! এবং শীঘ্রই আরো হবে! দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য নিবেদিত আমাদের দেশীয় প্রকাশনাগুলিতে এই ফটোগুলি রয়েছে, হেইগল রেফারেন্স বইতে রয়েছে, সর্বত্র ... রয়েছে! উদাহরণস্বরূপ, 1941 সালের শুরুতে প্রকাশিত "ফ্যাসিস্ট ট্যাঙ্কের প্রকারের নির্ধারক" এ, এনবিএফজেড। ("রাইনমেটাল" নামে) জার্মান সেনাবাহিনীর প্রধান "ভারী ট্যাঙ্ক" হিসাবে নির্দেশিত হয়েছিল, যখন এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে এটির একটি শক্ত বর্ম বেধ রয়েছে - 50-75 মিমি। এবং এই সব শুধুমাত্র তিনটি ট্যাংক দ্বারা সম্পন্ন করা হয়েছিল, যা অনেক এবং দক্ষতার সাথে ... চিত্রায়িত!
এই ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধ পরিষেবার জন্য, এটি সংক্ষিপ্ত এবং চিত্তাকর্ষক নয়। 20 এপ্রিল, 1940-এ, এই ট্যাঙ্কগুলি, অন্যান্যদের সাথে, 196 তম পদাতিক ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং Pz.I এবং Pz.II সহ ব্রিটিশদের পরাজিত করতে গিয়েছিল। নরওয়ের রাস্তাগুলি সরু, যুদ্ধের অঞ্চলটি পাহাড়ী, চারদিকে ধ্বংসস্তূপ রয়েছে এবং সেতুগুলি জরাজীর্ণ এবং এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এছাড়াও, ব্রিটিশরা তাদের বয়েস অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল এবং 25-মিমি ফ্রেঞ্চ হটকিস অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে তাদের উপর গুলি চালায়। ফলস্বরূপ, এই 29 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে জার্মানদের 40টি Pz.I এর মধ্যে 8টি গাড়ি হারিয়ে গেছে, 2টি Pz.II এর মধ্যে 18টি। এবং 1 NBFZ। তদুপরি, পরবর্তীটি আঘাত করা হয়নি, তবে কেবল লিলিহ্যামার এলাকার একটি জলাভূমিতে আটকে গেছে। এটি টেনে বের করা সম্ভব ছিল না, এবং যদিও পরিস্থিতি এতটা নাটকীয় ছিল না, ক্রুরা ট্যাঙ্কটি উড়িয়ে দিয়েছিল যাতে এটি ব্রিটিশদের হাতে না পড়ে।
অবশিষ্ট দুটি ট্যাঙ্ক তারপরে রাইকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা সব হারিয়ে গিয়েছিল। তাদের পূর্ব ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছে এমন কোনো নথি নেই, কিন্তু এমন কোনো নথি নেই যা প্রমাণ করে যে তাদের পাঠানো হয়নি। এমনকি মুনস্টারের ট্যাঙ্ক যাদুঘরেও তাদের ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। যাই হোক না কেন, সোভিয়েত ট্যাঙ্কের জন্য তাদের ছিটকে দেওয়া কঠিন ছিল না। তবে এখানে তাদের চিত্তাকর্ষক চেহারা ... এখানে ... ওহ, হ্যাঁ - তারা ভাল লড়াই করেছিল!
ভাত। উঃ মেষ