flares মধ্যে ড্রাগন

7


একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এখানে কোন বহিরাগত বিমান ছিল, এটি ছবি আপডেট করার সময়. এখানে একটি অত্যন্ত কৌতূহলী ডিভাইস রয়েছে, যা 1911 সালের প্রথম দিকে রোমানিয়ান উদ্ভাবক হেনরি কোয়ান্ডা দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, যা একটি মোটর-কম্প্রেসার ইঞ্জিন সহ বিশ্বের প্রথম "প্রপেলারবিহীন" বিমানের নির্মাতা হিসাবে পরিচিত।
এটি দ্বিতীয় বিমান চালনা Coanda উন্নয়ন, যা কোন কম মূল দেখায়. এর পাওয়ার ইউনিটে দুটি সাত-সিলিন্ডার 70-হর্সপাওয়ার জিনোম-গামা রোটারি মোটর রয়েছে যা ফিউজলেজের পাশে বসানো এবং একটি বেভেল গিয়ার রিডুসারের মাধ্যমে একটি বড় চার-ব্লেড প্রপেলার ঘোরানো। এইভাবে, Coanda তৈরির দাবি করতে পারে, যদি প্রথম না হয়, তাহলে প্রথম টুইন-ইঞ্জিনের একটি বিমান।

এয়ারফ্রেমের ডিজাইনটিও খুবই অস্বাভাবিক, এখানে রয়েছে স্কার্ট বা ফ্লেয়ারের মতো বিশাল ত্রিভুজাকার ফেয়ারিং-এ ট্যান্ডেম ফোর-হুইল ল্যান্ডিং গিয়ার এবং ডানার মধ্যবর্তী ধনুর্বন্ধনীতে "সাসপেন্ড" এবং এক্স-আকৃতির লেজ রয়েছে। ফ্রেমটি নিকেল স্টিলের তৈরি এবং কাপড় দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল, ককপিট এলাকায় ফিউজলেজের সামনের অংশে পাতলা পাতলা কাঠের চামড়া বাঁকানো ছিল। রোল নিয়ন্ত্রণ উইংটিপস (গোশিং) দ্বারা বাহিত হয়েছিল। বিমানটি সেই সময়ের জন্য তার বরং বড় আকার এবং ওজনের জন্য দাঁড়িয়েছিল: দৈর্ঘ্য - 13 মিটার, ডানার স্প্যান - 16,5 মিটার, টেক-অফ ওজন - 1250 কেজি। কেবিনে পাইলট এবং তিনজন যাত্রী থাকার ব্যবস্থা ছিল।

ডিজাইনার আশা করেছিলেন যে তার সৃষ্টি 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে, তবে এই পূর্বাভাসটি ন্যায়সঙ্গত ছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়, কারণ ফ্লাইট পরীক্ষার ফলাফলের কোনও তথ্য নেই।

1911 সালের অক্টোবরে, ফরাসি সামরিক বাহিনী রেইমস-এ ডিভাইসটি পরীক্ষা করেছিল, যার কাছে Coanda এটিকে একটি বহুমুখী সেনা বিমানের প্রোটোটাইপ হিসাবে প্রস্তাব করেছিল, কিন্তু, হয় অস্বাভাবিক নকশার কারণে বা অন্য কোনও কারণে, এটি গ্রহণ করা হয়নি। সেবার মধ্যে গাড়িটির জন্য কোনও বেসামরিক ক্রেতাও ছিল না এবং এর পরবর্তী ভাগ্য অজানা।







রেইমস-এ ট্রায়ালে বিমান Coanda। ককপিটে দুইজন যাত্রী দৃশ্যমান এবং তৃতীয় জনের জন্য জায়গা আছে।



বাম: মেকানিক একটি ইঞ্জিন সামঞ্জস্য করছে, ডানদিকে: প্যারিস এয়ার শোতে Coanda এর পাওয়ার প্ল্যান্ট।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

7 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +2
    5 সেপ্টেম্বর 2015
    মনে রাখা ভালো এবং গর্বিত!
    1. +9
      5 সেপ্টেম্বর 2015
      Lecha57 থেকে উদ্ধৃতি
      মনে রাখা ভালো এবং গর্বিত!

      আপনি কি প্লেন বানিয়েছেন!? বেলে
      1. +4
        5 সেপ্টেম্বর 2015
        হ্যাঁ, তিনি শুধু - ডনকান ম্যাকলিওড ..))))
        এবং বিষয়টিতে, নকশাটি খুব আসল, বিশেষত ইঞ্জিনগুলির অবস্থানের বিন্যাস। আমি জানি না তারা কীভাবে ঘোরে, তবে তাত্ত্বিকভাবে, জাইরোস্কোপিক প্রভাব হ্রাস করা উচিত ছিল, যা সেই সময়ের একক-ইঞ্জিন বিমানের ক্ষতিকারক ছিল .. যেহেতু ইঞ্জিন নিজেই তার ভর দিয়ে ঘোরে, তাই নিয়ন্ত্রণে সমস্যা ছিল। নিয়ন্ত্রণে এই প্রভাবটি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন ছিল এবং এটি স্বাভাবিক ছিল না। একটি উদাহরণ হিসাবে, আপনি প্রতিফলিতভাবে বাম দিকে ঘুরুন, কিন্তু গাড়ী উপরে যায়।

        এবং এই জাতীয় স্কিমের সাথে, কোনও একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে সুরক্ষা বৃদ্ধি পায়।
  2. +2
    5 সেপ্টেম্বর 2015
    মূল বিদ্যুৎ কেন্দ্র। ট্রায়াল এবং ত্রুটির পথ বিমান চালনাকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে এসেছে। hi
    1. +2
      5 সেপ্টেম্বর 2015
      উদ্ধৃতি: বেয়নেট
      ট্রায়াল এবং ত্রুটির পথ বিমান চালনাকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে এসেছে।

      ঠিক আছে, এটা অকারণে নয় যে ওটোপেনির বিমানবন্দরটি কোয়ান্ডা নাম বহন করে)
  3. +6
    5 সেপ্টেম্বর 2015
    বিমান চালনার ভোর, রোম্যান্স, বীরত্ব এবং ক্যাস্টর অয়েলের ঘ্রাণে ভরা একটি সময়।
    1. +3
      5 সেপ্টেম্বর 2015
      উদ্ধৃতি: আর্কটিডিয়ান
      বিমান চালনার ভোর, রোম্যান্স, বীরত্ব এবং ক্যাস্টর অয়েলের ঘ্রাণে ভরা একটি সময়।

      হ্যাঁ-আহ-আহ... এবং একটি চমৎকার ব্যক্তিত্ব। তিনি হাইড্রোডাইনামিকসের জনক হিসাবে সম্মানিত) এবং Coanda প্রভাব F1 গাড়িতেও ব্যবহার করা হয়। প্রতীক - 1910 সালে Coanda "জেট" বিমানের প্রথম ফ্লাইট একটি দুর্ঘটনায় শেষ হয়েছিল - এর লেজ পুড়ে গিয়েছিল। ইকারাস...
  4. +1
    5 সেপ্টেম্বর 2015
    হ্যাঁ... সত্যিই অনেক দিন ধরে কোনো বহিরাগত ছিল না... ফটো এবং নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ .. এটি বিমান চলাচলের সেই রোমান্টিক বছরের গন্ধ পেয়েছে ...
  5. +2
    5 সেপ্টেম্বর 2015
    আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ইউরোপে প্রথম ফ্লাইট 1906 সালে ডুপন্ট দ্বারা হয়েছিল এবং প্রথম রাশিয়ান যন্ত্রপাতি 1913 সালে নির্মিত হয়েছিল। একেবারে শুরু।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"