পার্ট টু ঐতিহাসিক
ট্যাঙ্ক ট্রল - এক ধরণের খনি ট্রল, একটি ট্যাঙ্কের সংযুক্তি, একটি সাঁজোয়া ট্রাক্টর বা একটি বিশেষ যান, যা ট্যাঙ্ক-বিরোধী মাইনফিল্ডগুলি অতিক্রম বা সাফ করার উদ্দেশ্যে করা হয়
প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টি-মাইন ট্রল
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, যেখানে মাইনগুলি (নকশায় আদিম হলেও) প্রথমবারের মতো ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, সেখানে একটি বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করার প্রশ্ন উঠেছিল যা সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার হারে মাইনফিল্ডের প্রভাবকে কমিয়ে দেবে এবং তাদের ক্ষয়ক্ষতি কমিয়ে দেবে। . এবং এই জাতীয় সরঞ্জামটি ছিল একটি ট্যাঙ্ক মাইন ট্রল - একটি নতুন ধরণের অস্ত্র যা সাঁজোয়া যানগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এ অ্যান্টি-মাইন ট্রল তৈরির কাজ 1932 - 1934 সালে শুরু হয়েছিল। "প্রকৌশল অস্ত্রের সিস্টেম" অনুসারে, যা 1930 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। এই নথিটি সৈন্যদের যুদ্ধ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সামরিক প্রকৌশল সরঞ্জামগুলির মডেলগুলির একটি তালিকা প্রতিষ্ঠা করেছিল, তাদের প্রধান কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণ করেছিল, বিকাশের পদ্ধতি। এবং অস্ত্র গ্রহণ। ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি তথাকথিত স্যাপার (ইঞ্জিনিয়ারিং) ট্যাঙ্কগুলির একটি গ্রুপ ছিল। এটিতে ট্যাঙ্কগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল - মাইনফিল্ডগুলি সনাক্ত করতে এবং অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা মাইনসুইপার৷
এই সময়ের মধ্যে, মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমির শিক্ষক ই. গ্রুবিন, এন. বাইস্ট্রিকভ এবং অন্যান্যরা অ্যান্টি-মাইন ট্রলগুলির বিভিন্ন ডিজাইন তৈরি এবং পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষা করেছিলেন: ছুরি, প্রভাব (স্ট্রাইক, চেইন) এবং রোলার। সমস্ত ট্রলগুলি খনি (শক এবং রোলার) শুরু করে বা মাইন খনন করে এবং পাশে (ছুরি) সরানোর মাধ্যমে সরাসরি ট্যাঙ্কের শুঁয়োপোকার সামনে ভূখণ্ডের একটি স্ট্রিপ ট্রল করা হয়েছিল।
26 সালের অক্টোবরে লেনিনগ্রাদে T-1932 ট্যাঙ্কের জন্য একটি ছুরি ট্রলের প্রথম নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি ST-26 সূচক পেয়েছে (স্যাপার ট্যাঙ্ক T-26)। ট্রল দুটি পৃথক বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রতিটি অংশ একটি বিশেষ ভারবহন উপর মাউন্ট করা হয়েছিল, যা জরুরী পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্ক থেকে ট্রল ড্রপ করতে পারে. ট্যাঙ্কের উপর স্থির করা ট্রলটি নামিয়ে যুদ্ধের অবস্থানে এবং বিভাগগুলি বাড়িয়ে পরিবহন অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। মেশিনগানার যুদ্ধের যান না রেখে এই প্রক্রিয়াটি তদারকি করেছিলেন। কিন্তু পরীক্ষায়, ট্রলটি অসন্তোষজনক ফলাফল দেখিয়েছিল: ট্রলগুলির বিস্ফোরণের প্রতি সামান্য প্রতিরোধ ছিল, শক্ত জিনিসগুলিকে আঘাত করার সময় ছুরিগুলি ভেঙে যায় বা বিকৃত হয়ে যায়, ট্রলটি হিমায়িত অঞ্চলে এবং ঝোপঝাড়ের সাথে বেশি বেড়ে ওঠা অঞ্চলে ভাল কাজ করে না। সেবার জন্য ট্রল গ্রহণ করা হয়নি।
T-26 ট্যাঙ্কে ছুরি ট্রলের প্রথম সংস্করণ
1932-1933 সময়কালে। একটি ছুরি-টাইপ অ্যান্টি-মাইন ট্রলের তিনটি নমুনা ভিইউ রেড আর্মির প্রমাণ স্থলে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
ভ্রমণ থেকে যুদ্ধ পর্যন্ত সমস্ত ট্রলের স্থানান্তর ক্রুদের ট্যাঙ্ক ছাড়াই করা হয়েছিল। যুদ্ধের অবস্থানে যাওয়ার সময় জরুরী সংযোগহীনতা এবং ট্যাঙ্কের বাঁক অসম্ভব ছিল।
ছুরির ট্রলগুলির কার্যকারী দেহগুলি বিস্ফোরণ-প্রমাণ ছিল না এবং শক্ত বস্তুতে আঘাত করার সময় ছুরিগুলি এতটাই ভেঙে যায় বা বিকৃত হয়ে যায় যে তারা তাদের কার্যক্ষমতা হারিয়ে ফেলে।
ছুরি ট্রলের তিনটি সংস্করণই পরীক্ষায় অসন্তোষজনক ফলাফল দেখিয়েছে এবং বেশ কয়েকটি ত্রুটির কারণে পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়নি:
- শক্ত এবং হিমায়িত মাটিতে এবং ঝোপঝাড়ের আধিক্যপূর্ণ অঞ্চলে মাইনস্যুইপ করার অসম্ভবতা;
- মাইন ট্রল করার সময় মেশিন চালনা করার অসম্ভবতা;
- ফ্রেম কাঠামোর অপর্যাপ্ত শক্তি এবং ছুরিগুলির দ্রুত পরিধান;
- একটি ট্রল সহ ট্যাঙ্কের কম গতি;
- মাটিতে ছুরি কাটা বা মাটি থেকে স্বতঃস্ফূর্ত প্রস্থান।
একটি মৌলিক প্রকৃতির ত্রুটির উপস্থিতি, পরীক্ষার সময় চিহ্নিত, ছুরি-টাইপ ট্রলগুলিতে আরও কাজ বন্ধ করে দেয়।
ST-26 ট্রলের দ্বিতীয় সংস্করণ
1934 সালের নভেম্বরে, ব্রিটিশদের চেয়ে অনেক আগে, লেনিনগ্রাদে, বি. উশাকভ এবং এন. জেইটজের তত্ত্বাবধানে, বিটি-5 ট্যাঙ্কের জন্য একটি শক ট্রল করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। এর নকশাটি ইতিমধ্যে ট্যাঙ্কের সামনের অভিক্ষেপের সামনে অবিচ্ছিন্ন মাইনসুইপিং প্রদান করেছে। 1937 সালে, বিটি-7 ট্যাঙ্কের জন্য ক্রমাগত মাইনসুইপিংয়ের একটি শক ট্রল তৈরি করা হয়েছিল। ট্রলের নকশাটি 3,5 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত মেশিনের গতিতে 8 মিটার একটি স্ট্রিপে অবিচ্ছিন্ন ট্রলিং প্রদান করে।
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার নিকোলাই ভ্যালেন্টিনোভিচ সিটস
ট্যাংক BT-5 জন্য প্রকল্প শক ট্রল
1936 সালে, শক-টাইপ ট্রলগুলির বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা T-26 ট্যাঙ্কগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্রলটি ট্যাঙ্কের সামনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এতে একটি ধাতব ফ্রেম ছিল যার উপর ড্রামগুলি বসানো হয়েছিল - প্রতিটি শুঁয়োপোকার দুটি বিপরীতে। ড্রামগুলি ড্রাইভিং (সামনের) চাকা থেকে চালিত হয়েছিল। 55 শক (কাজকারী) উপাদানগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে তারের সাথে ড্রামের সাথে সংযুক্ত ছিল। ড্রামগুলির ঘূর্ণনের সময়, কাজের উপাদানগুলি মাটিতে আঘাত করে এবং এর ফলে খনিগুলি বিস্ফোরিত হয়।
ট্যাঙ্ক T-26, শক ট্র্যাক ট্রল দিয়ে সজ্জিত
শক ট্রল পরীক্ষার মুহূর্ত. অগ্রভাগে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন
জুলাই-আগস্ট 1936 সালে, মাঝারি ট্যাঙ্ক T-28 (TR-28) এর জন্য একটি সম্পূর্ণ-সুইপিং মাইন ট্রল পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি প্ল্যান্ট নং 185 এর ডিজাইন ব্যুরোর প্রকৌশলী I. Belogurtsev এবং A. Kaloev দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 3,5 মিটার চওড়া একটি অংশে ট্যাঙ্কের সামনে মাইন সুইপিং প্রদান করেছিল।
ফাইটিং ট্রলটিতে একটি ড্রাম ছিল, যার উপর স্ট্রাইকাররা একটি নির্দিষ্ট ক্রমে অবস্থিত ছিল, 10-12 মিমি ব্যাস সহ তারের উপর স্থগিত ছিল। যখন ট্যাঙ্কটি চলছিল, ড্রামটি ট্যাঙ্কের গাইড চাকা থেকে একটি চেইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, গাইড হুইলের পাশে দুটি স্প্রোকেট ইনস্টল করা হয়েছিল: একটি (ছোট) - চেইন ড্রাইভের জন্য, দ্বিতীয়টি (বড়) - শুঁয়োপোকা ট্র্যাকের পিনের সাথে জড়িত থাকার জন্য এবং গাইড চাকার স্লিপেজ রোধ করার জন্য। ট্রলিং গতি ছিল 10-15 কিমি/ঘন্টা। ট্রল পরিষেবাতে গ্রহণ করা হয়নি.
একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক T-28 এ TR-28 ট্রল করুন
কমিশনের প্রতিবেদনে নির্দেশিত প্রধান ত্রুটিগুলি ছিল: একটি মাইন বিস্ফোরণের সময় 7-8টি কার্যকারী উপাদানের পৃথকীকরণ, যা পরবর্তী কার্যকর কাজকে ব্যাহত করেছিল; তারের অপারেশন চলাকালীন জট, যা খনিগুলির উত্তরণ এবং অপারেশন চলাকালীন ট্যাঙ্কের সামনে ধুলো, কাদা বা তুষার মেঘের গঠনের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে ড্রাইভার-মেকানিকের দিকনির্দেশনা নষ্ট হয়ে যায়।
উল্লিখিত ট্রলগুলির পরবর্তী কাজ বন্ধ করা হয়েছিল।
রেড আর্মিতে প্রধান ধরন হিসাবে, রোলার ট্রল সবচেয়ে কার্যকর হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। এই ধরনের ট্র্যাক ট্রলের প্রথম নমুনা 1935 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1937 সালে পরীক্ষা এবং উন্নতির পর, T-26 (ST-26) ট্যাঙ্কগুলির জন্য রোলার ট্রলের প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1938 সালে T-28-এর জন্য।
ট্রলটি একটি বিশেষ ফ্রেম সহ ST-26 ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত ছিল, দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত এবং ট্রলটিকে পরিবহন অবস্থানে তোলার জন্য একটি বিশেষ উইঞ্চ ছিল। ট্রলের প্রতিটি অংশ তিনটি রোলার নিয়ে গঠিত। প্রতিটি রোলার একটি সাধারণ অক্ষের উপর অবাধে ঘোরে এবং অন্য দুটির উপর নির্ভর করে না। এটি ভূখণ্ডের অসমতাকে আরও ভালভাবে অনুলিপি করা এবং এইভাবে ট্রলিং পদ্ধতির উন্নতি করা সম্ভব করেছে।
রোলার গেজ ট্রল ST-26
ট্রল ST-26 এর ওয়ার্কিং বডি
কম ওজন (1,8 টন) এবং ভাল বসন্ত স্যাঁতসেঁতে থাকা সত্ত্বেও, ট্রলটির কিছু অসুবিধা ছিল: বিস্ফোরণের সামগ্রিক প্রতিরোধ ক্ষমতা কম এবং তিনটি বিস্ফোরণের পরে রোলারগুলিকে পরিবর্তন করতে হয়েছিল।
একটি মাইন বিস্ফোরণের পর ST-26 ট্রল করুন। ডান (ট্যাঙ্ক বরাবর) বিভাগের রোলারগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে
T-28 ট্যাঙ্কের রোলার ট্রলটি 1938 সালে মস্কোর NATI প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল, পরীক্ষাটি মে-জুন 1939 সালে করা হয়েছিল। ট্রলটি T-28 লাইন ট্যাঙ্ক এবং IT-28 ইঞ্জিনিয়ারিং উভয়ের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। হুল গাড়ি পুনরায় কাজ না করে ট্যাঙ্ক. পরীক্ষার পরে, সামরিক বাহিনী ট্রলের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে 10-15টি বিভাগে (2-3 এর পরিবর্তে) বিস্ফোরণে বাড়ানোর এবং ট্রল ইনস্টল করার সাথে ট্যাঙ্কের চালচলন উন্নত করার সুপারিশ করেছে। 1940 সালের গ্রীষ্ম এবং শীতকালে আধুনিকীকৃত নমুনাগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
একটি রোলার ট্রল সহ T-28 একটি বাধা অতিক্রম করে
ট্রল স্কেটিং রিঙ্কের নীচে খনিগুলি ধ্বংস করা
সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধের শুরুর সাথে সাথে, বিভিন্ন প্রকৌশল সরঞ্জামের জরুরী প্রয়োজন ছিল এবং প্রথমত, খনি ট্রল। লেনিনগ্রাদ গাছপালা নং 185 im. কিরভ এবং নং 174 আইএম। ভোরোশিলভ ইতিমধ্যে 1939 সালের ডিসেম্বরে ট্রলের প্রথম নমুনা তৈরি করেছিলেন। পরে, 142 টুকরা পরিমাণে ডিস্ক মাইন ট্রলগুলির একটি সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল। (93টি ট্রল কিরভ প্ল্যান্ট দ্বারা এবং 49টি প্ল্যান্ট নং 174 ভেরোশিলভের নামে তৈরি করা হয়েছিল)। ট্রলগুলি 1940 সালের ফেব্রুয়ারি-মার্চ মাসে সক্রিয় সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করে। বিস্ফোরণের প্রতিরোধ কম হওয়া সত্ত্বেও (প্রথম বিস্ফোরণের পরে, মাইনগুলি বাঁকানো হয়েছিল), ট্রলগুলি সফলভাবে 20 এবং 35 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড এবং 8 তম সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে ব্যবহার করা হয়েছিল।
T-174 ট্যাঙ্কে ডিস্ক এন্টি-মাইন ট্রল প্ল্যান্ট নং 26
একটি বৈদ্যুতিক মাইনসুইপার ট্যাঙ্কের একটি আকর্ষণীয় প্রকল্প 1940 সালের অক্টোবরে লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের SKB-2 এ তৈরি করা হয়েছিল। এর লেখক ছিলেন ও. সার্ডিউকভ এবং জি কার্পিনস্কি। এপ্রিল 1941 সালে, এই মেশিনের একটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তী কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।
প্রকল্পটি সিরিয়াল কেভি -2 ট্যাঙ্কের বেসে বিশেষ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছিল। ডাইনামো মেশিন, হলের সামনে অবস্থিত একটি অ্যান্টেনার মাধ্যমে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরি করেছিল, যা ট্যাঙ্ক থেকে 4-6 মিটার দূরত্বে, বৈদ্যুতিক ফিউজ বা বৈদ্যুতিক ডেটোনেটরগুলির সাথে খনিগুলি বিস্ফোরণ ঘটায়। ইনস্টলেশনটি 14 এপ্রিল, 1941-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এইভাবে খনিগুলিকে দুর্বল করার সম্ভাবনা নিশ্চিত করেছিল। মাইনসুইপার 1 টন পর্যন্ত ওজনের বিস্ফোরক চার্জ পরিবহন, ড্রপ এবং দূরবর্তীভাবে বিস্ফোরণের জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল (ব্রিটিশরা কেবল 1944 সালে নরম্যান্ডিতে অবতরণ অভিযানের প্রস্তুতির সময় দুর্গ ধ্বংস করার জন্য এই জাতীয় পরিকল্পনার সাথে যোগাযোগ করবে)।
KV-2 ভারী ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক মাইনসুইপার ট্যাঙ্কের প্রকল্প
পরবর্তী পরীক্ষা এবং সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা রোলার ট্রলের সুবিধাগুলি দেখিয়েছিল, অ্যান্টি-মাইন ট্রলের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা সেট করেছিল এবং অবশেষে এর সাধারণ চেহারা তৈরি করা সম্ভব করেছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে সমস্ত ধরণের অ্যান্টি-মাইন ট্রল প্রোটোটাইপের স্তরে রয়ে গেছে। তারা বাহিনীতে যোগ দেয়নি।
যুদ্ধের সময়
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুর সাথে, মাইনফিল্ডগুলিকে অতিক্রম করার বা তাদের মধ্যে প্যাসেজগুলি সাজানোর প্রধান উপায় ছিল ম্যানুয়াল পদ্ধতি। তবে এটির জন্য মহান প্রচেষ্টা, যথেষ্ট সময় (বিশেষত রাতে) প্রয়োজন এবং এর সাথে স্যাপারের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। এছাড়াও, কিছু ক্ষেত্রে, মাইনফিল্ডে প্যাসেজ সজ্জিত করার কাজটি শত্রু দ্বারা লক্ষ্য করা যেতে পারে, যার ফলস্বরূপ আক্রমণকারীদের দ্বারা বিস্ময়ের উপাদানটি হারিয়ে গিয়েছিল (যেমনটি জার্মান স্যাপারদের সাথে কুরস্ক বাল্জে হয়েছিল)। অতএব, যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, খনি ট্রলগুলির বিকাশের কাজ অব্যাহত ছিল, তবে একটি ত্বরান্বিত গতিতে। যুদ্ধের প্রথম বছরে, বিভিন্ন ধরণের রোলার ডিস্ক ট্রল তৈরি করা হয়েছিল।
তাদের মধ্যে প্রথমটি ছিল একটি ট্র্যাক্টর বা ট্যাঙ্কের সাথে একটি টো হিচ এবং এতে 17টি ঢালাই চাকতি ছিল যার উপর ট্রলিং প্রক্রিয়া উন্নত করার জন্য বিশেষ স্পার্স সংযুক্ত করা হয়েছিল। ভূখণ্ডের অনুলিপি এক্সেল এবং ডিস্কের গর্তের মধ্যে একটি ফাঁক দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদে এই জাতীয় ট্রলের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল।
লেনিনগ্রাদ খনি ট্রল প্রকল্প। গ্রীষ্ম 1941
দ্বিতীয় অনুরূপ ট্রলটি রাইবিনস্কের ডোরমাশিনা প্ল্যান্টে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি একটি ফ্রেম এবং আটটি ডিস্ক নিয়ে গঠিত যা একটি সাধারণ অক্ষে লাগানো হয়েছিল। কিন্তু এই ট্রলগুলির কোনওটিই তাদের বড় ওজন এবং বিস্ফোরণের কম প্রতিরোধের কারণে পরিষেবাতে গৃহীত হয়নি।
ট্রল উদ্ভিদ "ডোরমাশিনা"
1942 সালের শুরুতে, PT-34 অ্যান্টি-মাইন ট্রল-এর কাজ অব্যাহত ছিল, যা 1941 সালে শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের আগস্টে তাদের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার কথা ছিল। 1941 সালে, রেড আর্মির পশ্চাদপসরণ এবং শিল্পের স্থানান্তরের কারণে, ট্রলগুলির কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। মস্কো যুদ্ধের শেষে তাদের স্মরণ করা হয়েছিল, যেখানে জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইনগুলি বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক ইউনিটে খুব স্পষ্ট ক্ষতি করেছিল।
ট্রলটি দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল। ডি. ট্রফিমভ দ্বারা ডিজাইন করা ট্রলটি একটি সস্তা দ্বি-বিভাগের কাঠামো ছিল, যেখানে রোলারগুলি চাঙ্গা কংক্রিটের তৈরি ছিল।
ট্রল ডি. ট্রফিমোভা
মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমির শিক্ষক, কর্নেল পি. মুগালেভের ট্রলে, ট্রলের কার্যকারী সংস্থাটি স্ট্যাম্পড ডিস্ক থেকে একত্রিত রোলার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের উপর স্টিল বা ঢালাই লোহার তৈরি বিশেষ জুতাগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। 1942 সালের বসন্তে, ট্রলগুলির কাজ অব্যাহত ছিল।
সামরিক প্রকৌশলী পাভেল মিখাইলোভিচ মুগালেভ
1942 সালের মে মাসে, তিনটি ট্যাঙ্ক মাইন ট্রল তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে দুটির ডিজাইন করেছিলেন ডি. ট্রফিমভ এবং পি. মুগালেভ। তৃতীয় ট্রলটি T-34-76 ট্যাঙ্কের ট্র্যাক রোলারগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল, তবে উচ্চ মূল্য এবং ভারী ওজনের কারণে এটি পরীক্ষা করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নিম্নলিখিত উপসংহার টানা হয়েছিল: ডি. ট্রফিমভের ট্রল ট্রলিংয়ের অদক্ষতা দেখায়, বিশেষ করে শীতকালে। প্রশস্ত আকৃতির রোলারগুলি তুষারে ভালভাবে ডুবে যায়নি এবং মাইনের চাপের কভারগুলিতে পর্যাপ্তভাবে কাজ করেনি। পি. মুগালেভের ট্রল আরও নির্ভরযোগ্য এবং সরল হয়ে উঠেছে। রাজ্য কমিশন সুপারিশ করেছে যে মুগালেভ ট্রলকে তিন-বিভাগ থেকে দুই-বিভাগে রূপান্তরিত করে পরিষেবাতে রাখা হবে।
মুগালেভ ট্রলের প্রথম (পরীক্ষামূলক) সংস্করণ
মুগালেভ ট্রলের দ্বিতীয় (সরলীকৃত) সংস্করণ, যা PT-34 ব্র্যান্ডের অধীনে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল
মুগালেভ ট্রল অফার
1942 সালের গ্রীষ্মে, ব্র্যান্ড নাম PT-34 (T-34 ট্যাঙ্কের জন্য খনি ট্রল) এর অধীনে এটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, কিন্তু 1942 সালের শরৎ পর্যন্ত সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করতে বিলম্বিত হয়েছিল। শরত্কালে, ট্রল সমস্ত ধরণের ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কে এটি ইনস্টল করতে সক্ষম হওয়ার জন্য আবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 1943 সালের মার্চ মাসে পরবর্তী পরীক্ষার পরে, তুলা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট "কমসোমোলেটস" এ সূচক PT-3 এর অধীনে এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
T-3-34 ট্যাঙ্কে PT-76 ট্রল করুন
PT-3 ট্রলের মোট ওজন ছিল 5300 কেজি; ট্রল দৈর্ঘ্য - 2870 মিমি, প্রস্থ - 3820 মিমি; ট্রলিং গতি - 10-12 কিমি / ঘন্টা। ট্রলিং স্ট্রিপের প্রস্থ দুটি ট্র্যাক 1200 মিমি প্রতিটি। ক্রু দ্বারা ট্রল ইনস্টলেশনের সময় 60 মিনিট। দুর্ভাগ্যবশত, ট্যাঙ্ক থেকে একটি জরুরি স্রাব প্রদান করা হয়নি। PT-3 ট্রলটি 3 থেকে 5টি বিস্ফোরণ সহ্য করেছিল, যার পরে মেরামত বা এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। এটি সহজেই মেরামত এবং পরিবহনের জন্য ক্ষেত্রের মধ্যে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। দুটি ZIS-5 যানবাহন বা একটি Studebaker US6 গাড়িতে পরিবহন করা হয়েছিল।
ট্রলটি সহজেই 25° পর্যন্ত ঢাল এবং 30° পর্যন্ত ঢাল, নিচের কাটা অংশে 20 সেমি পুরু ঝোপঝাড় এবং একক গাছ, তারের বেড়া, পরিখা, যোগাযোগের পথ, 2,5 মিটার চওড়া পর্যন্ত খাদ এবং 0,6 পর্যন্ত উল্লম্ব দেয়াল অতিক্রম করে। মি. 0,4-0,5 মিটার পুরু পর্যন্ত তুষার আচ্ছাদনের উপস্থিতিতেও কাজ করতে পারে।
ট্রলের জন্য ভয়ানক বাধাগুলি ছিল: জলাভূমি, পাথরের দেয়ালের বড় টুকরো, 20 সেন্টিমিটারের বেশি পুরু গাছ, 2,5 মিটারের বেশি চওড়া খাদ এবং ফানেল, 0,6 মিটারের বেশি প্রাচীরের উচ্চতা সহ স্কার্প এবং একটি তীক্ষ্ণ স্থানান্তর সহ ভূখণ্ড। আরোহণ এবং পিছনে
দুর্বল করার জন্য PT-3 ট্রলের পরীক্ষা। গ্রীষ্ম 1942
ট্রলটি নিম্নরূপ সাজানো হয়েছে: ঢালাই কাঠামোর দৃষ্টিতে, ট্যাঙ্ক হুলের নীচের সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা আর্মার প্লেটে ঢালাই করা হয়, ট্রলের একটি ধাতব ঢালাই ফ্রেমটি কব্জা করা হয়। কটার পিনের সাথে ঢোকানো নলাকার পিনের সাহায্যে বন্ধন করা হয়। ট্রল ফ্রেম একটি তারের সাসপেনশন দ্বারা ট্যাংকের সামনে সাসপেন্ড করা হয়। ফ্রেমের শেষে, একটি ট্রাভার্স কব্জা করা হয়, স্পেসার পাইপের মধ্য দিয়ে যার ট্রল এক্সেলটি যায়। দশটি ট্রলিং ডিস্ক একটি অক্ষের উপর একটি বড় ফাঁক দিয়ে বসে, দুটি বিভাগ তৈরি করে। একটি অক্ষে ডিস্ক বিনামূল্যে অবতরণ জেলার ছোট রুক্ষতা অনুলিপি কারণ. ভূখণ্ডের উপর ট্রল চলাচলের সময় ডিস্কগুলির স্থিতিশীল অবস্থান স্পেসার কাপলিংগুলির কাঁধ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। স্পেসার হাতাও ট্রল এক্সেলের উপর রাখা হয়। ঘেরের চারপাশে প্রতিটি ডিস্ক সুইপিং স্পার্স দিয়ে সজ্জিত, যা শুধুমাত্র মাইন ড্রাইভে চাপ হস্তান্তর করার জন্য নয়, খনি বিস্ফোরণের বিরুদ্ধে ডিস্কের শরীরের স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্যও। যখন একটি সাধারণ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন বিস্ফোরিত হয়, তখন 3-4টি স্পার উড়ে যায়, যা ট্রলিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা কিছুটা কমিয়ে দেয়। ট্রলের পৃথক অংশ (স্পার্স, স্পেসার, ডিস্ক, ইত্যাদি) ধ্বংস হয়ে যাওয়ায় সেগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। বিপরীত চেইনগুলি মাইনসুইপার ট্যাঙ্কের বিপরীতে চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পরিখার মধ্যে রোলারের সাহায্যে অ্যাক্সেলকে সীমিত করতে এবং মাইনসুইপার ট্যাঙ্কের ঘূর্ণন নিশ্চিত করার জন্য।
PT-3 ট্রলের নকশাটি ভেঙে যায়। যে কোনও রৈখিক মাঝারি ট্যাঙ্কে এর ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজটি ট্যাঙ্ক ক্রু দ্বারা এবং বিশেষ উত্তোলন সরঞ্জাম ব্যবহার ছাড়াই মাঠে করা যেতে পারে।
ট্রল PT-34 (PT-3)। অঙ্কন
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় PT-3-এর সাথে, ট্রলের অন্যান্য ডিজাইন তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য হল বিস্ফোরক ট্রলের পরীক্ষামূলক নমুনা, যা ট্যাঙ্কের জন্য একটি বিশেষ যন্ত্র ছিল। এটিতে একটি ক্যাসেট এবং প্রতিটি 5 কেজি ওজনের দশটি চার্জ ছিল। ট্যাঙ্কটি সরে গেলে, ক্যাসেট থেকে চার্জগুলি একটি নির্দিষ্ট ব্যবধানে একটি করে মাইনফিল্ডে নিক্ষেপ করা হয় এবং বিস্ফোরিত হয়ে একটি উত্তরণ তৈরি করে। যাইহোক, গুরুতর নকশা ত্রুটির কারণে, এই ট্রল পরিষেবাতে রাখা হয়নি।
হতে শেষ...