ইউএভি ফ্লাইটের তীব্রতা বৃদ্ধির ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অপারেটরের অভাবের সম্মুখীন হয়েছে
মার্কিন প্রতিরক্ষা দপ্তর আগামী কয়েক বছরে বিশ্বজুড়ে সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলগুলিতে দৈনিক মানববিহীন আকাশযানের (ইউএভি) সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে চায়। একই সময়ে, পেন্টাগন প্রথমবারের মতো এই কাজে বিমান বাহিনীর পাশাপাশি সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য শাখাকেও যুক্ত করতে চায়।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিকল্পনার অর্থ হল মানহীন নৌবহরের সত্যের উচ্চ স্তরে স্বীকৃতি বিমান বিমান বাহিনী আর যুদ্ধ বিমান টহলের জন্য সশস্ত্র বাহিনীর ব্যাপক চাহিদা মেটাতে পারে না ড্রোন, প্রধানত কারণে UAV অপারেটর একটি গুরুতর অভাব.
"বড় ভাই" এর অনেক চোখ
"চাহিদা এই কার্যকলাপে সরবরাহ ছাড়িয়ে যায়," মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের মুখপাত্র নৌবাহিনী ক্যাপ্টেন জেফ ডেভিস বলেছেন. "আমরা আমাদের ভৌগলিক কমান্ডের নেতৃত্বদানকারী সমস্ত সামরিক কমান্ডারদের কাছ থেকে চাহিদার একটি শক্তিশালী সংকেত দেখতে পাচ্ছি।" তার মতে, 2019 সালের মধ্যে UAV ফ্লাইটের তীব্রতা প্রায় 50 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে: বর্তমান 60-65 থেকে প্রতিদিন 90-এ। একই সময়ে, বিমান বাহিনীর মনুষ্যবিহীন নৌবহর যুদ্ধ টহলের জন্য 60টি দৈনিক সর্টিজের বর্তমান স্তর সরবরাহ করতে থাকবে। সেনাবাহিনী 10-20টি দৈনিক সর্টিজের জন্য দায়ী, যখন ইউএস স্পেশাল অপারেশন কমান্ড বাকি 10টির জন্য দায়ী। চুক্তিবদ্ধ অপারেটরদের দ্বারা একটি অতিরিক্ত 10টি দৈনিক অভিযান সরবরাহ করা হবে। তাদের নিয়ন্ত্রণ করা UAV গুলি বায়ুবাহিত অস্ত্র বহন করবে না।
পেন্টাগনের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে মার্কিন সেনাবাহিনীর MQ-1C গ্রে ঈগলের ক্রমবর্ধমান বহরের মোতায়েন বৃদ্ধি, যেটি এয়ার ফোর্সের প্রিডেটরের একটি আপগ্রেড সংস্করণ। এদিকে, এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ SV-এর সামনে এমন সময়ে সেট করা হয়েছে যখন বাজেট সিকোয়েস্টেশন সেনাবাহিনীতে কাটছাঁট করতে বাধ্য করছে।নৌবাহিনীর কাছে বৃহৎ রিকনেসান্স ইউএভির উল্লেখযোগ্য বহর নেই। MQ-4C, স্বার্থে উন্নত নৌবহর সামুদ্রিক এলাকায় নজরদারি নিশ্চিত করার জন্য প্রোগ্রামের অধীনে, 2017 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে না।
আফগানিস্তানে মার্কিন মিশন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, প্রতিরক্ষা বিভাগ গত বছর দৈনিক টহলের তীব্রতা কমানোর চেষ্টা করেছিল, যা বিমান বাহিনী অপারেটরদের সহায়তায় গড়ে 55 টি সর্টিজ ছিল। কিন্তু ইসলামিক স্টেট জঙ্গিরা ইরাকের একটি বড় অংশ জয় করার পর, ড্রোনের প্রয়োজনীয়তা নাটকীয়ভাবে বেড়ে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরাক ও সিরিয়ার উপর প্রতিদিনের নজরদারি, গোয়েন্দা তথ্য এবং তথ্য সংগ্রহের কাজ করতে শুরু করে।
সম্মত পরিকল্পনার জন্য আরও বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন হবে। ডেভিস বলেছেন, সশস্ত্র বাহিনীর জন্য উপযুক্ত বাজেট, কর্মী, প্রশিক্ষণ এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করার জন্য বিবেচনা করা দরকার। বিশেষ করে, ফ্লাইটের বৃহত্তর দৈনিক তীব্রতা সংগৃহীত গোয়েন্দা তথ্যের পরিমাণ বৃদ্ধিকে বোঝায় এবং এর অর্থ বিশ্লেষণে জড়িত বিশেষজ্ঞদের সংখ্যা বৃদ্ধি।
এদিকে মার্কিন বিমান বাহিনী এখন তার ড্রোন বহরের অপারেটরদের ধরে রাখার কঠিন কাজটি মোকাবেলা করছে। ছাঁটাইয়ের প্রধান কারণগুলি হল বৈশ্বিক চাহিদার কারণে দীর্ঘ কর্মঘণ্টা, বেসরকারী খাতের বিকল্পগুলিকে প্রলুব্ধ করা, এবং দীর্ঘস্থায়ী অভিযোগ যে বিমান বাহিনী এই ধরণের বিমানের নেতৃত্বে আধিপত্যকারী বিমান চালকদের তুলনায় অপারেটরদের সেকেন্ড-হ্যান্ড হিসাবে বিবেচনা করে। কর্মীদের বাঁচানোর জন্য পরিকল্পিত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, বাতিল করা MQ-135 প্রিডেটর এবং MQ-1 রিপার অপারেটরদের জন্য 9 হাজার ডলারের বোনাস বজায় রাখার সম্ভাবনা প্রস্তাব করা হয়েছে।
এয়ার ফোর্স অনুমান করে যে এটি কার্যকরভাবে কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য বছরে প্রায় 300 ড্রোন অপারেটরের প্রয়োজন। যাইহোক, বিদ্যমান প্রশিক্ষণ সুবিধাগুলি প্রায় 180 জন সামরিক কর্মীকে প্রশিক্ষণের অনুমতি দেয়।
এই বছরের মার্চ মাসে ইউএস জেনারেল অ্যাকাউন্টিং অফিসের একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুসারে, বিমান বাহিনীতে প্রয়োজনীয় সংখ্যক ইউএভি অপারেটরের 83 শতাংশ ছিল। প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে সমস্ত মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় UAV অপারেটরদের মাত্র 35 শতাংশ প্রশিক্ষিত ছিল। সিরিয়া ও ইরাকে আইএস জঙ্গিদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে, আফগানিস্তানের সংঘাতে, সোমালিয়ায় আল-শাবাবের মতো চরমপন্থী গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহে আমেরিকান ড্রোন ব্যবহার করা হয়।
বস্তু নিয়ন্ত্রণ করুন
MQ-1/RQ-1 প্রিডেটর আনম্যানড এরিয়াল সিস্টেম (UAS) ইউএস এয়ার ফোর্সের পরিষেবাতে জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনটিক্যাল সিস্টেম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রতিটি সিস্টেমে চারটি মাঝারি-উচ্চতা MALE (মাঝারি-উচ্চতা, দীর্ঘ-সহনশীলতা) প্রিডেটর ইউএভি, একটি গ্রাউন্ড কন্ট্রোল সিস্টেম এবং একটি পিপিএসএল (প্রিডেটর প্রাইমারি স্যাটেলাইট লিঙ্ক) স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সিস্টেমটি স্থাপন করার জন্য, এটি একটি পাত্রে লোড করা হয়, যা একটি C-130 হারকিউলিস পরিবহন বিমানে অবস্থানে পৌঁছে দেওয়া হয়। 2009 সালে, একটি প্রিডেটর BAS-এর খরচ ছিল $20 মিলিয়ন। ডিভাইসটি একজন উচ্চ যোগ্য পাইলট এবং পেলোড সিস্টেমের অপারেটর (PN) নিয়ে গঠিত ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়। বিশেষজ্ঞদের একটি দল সঠিক সময়ে প্রস্থানের জন্য প্রস্তুতি নিশ্চিত করে।
যদিও প্রিডেটর ইউএএস মূলত রিকনেসান্স মিশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি স্ট্রাইক মিশন সম্পাদন করতেও সক্ষম। অতএব, প্রথমে ডিভাইসটিকে RQ-1 মনোনীত করা হয়েছিল, যেখানে R (রিকনেসান্স) মানে রিকনেসান্স, এবং Q মানে রিমোট-নিয়ন্ত্রিত। পরবর্তী পদবী MQ-1-এ, অক্ষর M (মাল্টিরোল) মানে বহুমুখী। এটি 2002 সালে প্রিডেটরকে AGM-114 হেলফায়ার গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত করার পরে আবির্ভূত হয়েছিল। প্রিডেটর হয়ে ওঠে বিশ্বের প্রথম UAV যা স্ট্রাইক অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
BAS MQ-9A "রিপার" হল "প্রিডেটর" এর একটি গভীর আধুনিক সংস্করণ এবং এটিকে মূলত "প্রিডেটর-বি" বলা হত। রিপার 2001 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এই UAS আকারে বড় এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি বিস্তৃত কাজের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং স্ট্রাইক মিশনের জন্য আরও উপযুক্ত। স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম রিপারকে দীর্ঘ পরিসরে চব্বিশ ঘন্টা অপারেশন করার সম্ভাবনা প্রদান করে। এটি বিশেষভাবে অস্ত্রোপচারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে সাতটি হার্ডপয়েন্ট রয়েছে, যার মধ্যে একটি ব্যবহার করা যাচ্ছে না এমন ফিউজলেজের নিচে এবং প্রতিটি ডানার নিচে তিনটি।
রিপারের উচ্চ প্রযুক্তির যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে Raytheon-এর AN/DAS-1 টার্গেট ডেজিনেশন সিস্টেম এবং AN/APY-8 Lynx (Lynx II) সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার স্টেশন যা নাকের শঙ্কুতে ম্যাপিং মোডে কাজ করতে সক্ষম। একটি পাত্রে বিচ্ছিন্ন "রিপার" বিমান টাইপ C-130 "হারকিউলিস" দ্বারা পরিবাহিত হয়।
শিকারীর আরও উন্নয়নের ফলে এমকিউ-১সি গ্রে ঈগল ইউএভি তৈরি হয়, যার পূর্বে এমকিউ-১২ ওয়ারিয়র (ওয়ারিয়র), আলফা ওয়ারিয়র (আলফা ওয়ারিয়র) এবং স্কাই ওয়ারিয়র (স্কাই ওয়ারিয়র) উপাধি ছিল। এটি অক্টোবর 1 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। UAV একটি পুশার প্রপেলার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সর্বোচ্চ ফ্লাইট সময়কাল 12 ঘন্টা. এটি রিকনেসান্স সিস্টেম বা অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। জুলাই 2004 সালে, উন্নত আইজিই (উন্নত গ্রে ঈগল) বৈশিষ্ট্য সহ একটি উন্নত সংস্করণ আকাশে নিয়ে যায়। এই বছর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 36টি গ্রে ঈগল ইউএএস ক্রয় করবে এবং 2013 সালের মধ্যে পরিষেবাতে সিস্টেমের সংখ্যা 29 ইউনিটে নিয়ে আসবে।
"বাচ্চাদের" উপর বাজি ধরুন
এদিকে, ফ্লাইট উইকলি রিপোর্ট করেছে যে বছরের শেষে একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত নতুন কৌশলগত দৃষ্টি নথি প্রকাশের পর ইউএস এয়ার ফোর্স ছোট ইউএভিতে তার বিনিয়োগ বাড়াতে পারে। এর প্রকাশের পর, বিমান বাহিনী তার "ছোট UAS ফ্লাইট প্ল্যান" প্রকাশ করবে। গণনা অনুসারে, হালকা যানবাহনগুলি বর্তমানে বড় আকারের মনুষ্যবিহীন সিস্টেমের জন্য নির্ধারিত অনেক কাজ সম্পাদন করবে, যার জন্য অনেক বেশি অর্থের প্রয়োজন। এই কাজের মধ্যে রয়েছে নজরদারি, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ, যোগাযোগ এবং সুপ্রতিষ্ঠিত এলাকায় কৌশলগত হামলা।
"স্মল ইউএএস ফ্লাইট প্ল্যান" (এমবিএএস) হবে বিমান বাহিনীর বৃহত্তর কৌশলে এই ধরনের মানবহীন প্ল্যাটফর্মকে একীভূত করার প্রথম আনুষ্ঠানিক ঘোষণা। এটি বিমান বাহিনীর নেতৃত্বকে উদ্ভাবনী, সমন্বিত এমবিএএস ক্ষমতার বিকাশে বিনিয়োগ করতে উত্সাহিত করে যাতে বৃহৎ প্ল্যাটফর্মগুলির দ্বারা ঐতিহাসিকভাবে সম্পাদিত অপারেশনাল প্রয়োজন মেটানো হয়। লকহিড মার্টিন এবং নর্থরপ গ্রুম্যান দ্বারা সম্প্রতি চালু করা স্যান্ড ড্রাগন এবং ফিউরি সহ বিমান বাহিনী কয়েক দশকের মধ্যে পরিষেবাতে ছোট UAS-এর সংখ্যা দ্বিগুণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এখন বিনিয়োগের সিংহভাগ রিপার এবং RQ-4 গ্লোবাল হকের মতো বৃহৎ প্ল্যাটফর্মে যায়, কিন্তু বিমান বাহিনী নোট হিসাবে, বাজেট এবং শ্রম হ্রাস কৌশলগত চিন্তাভাবনার পরিবর্তনকে বাধ্য করেছে৷
এমবিএএস ফ্লাইট প্ল্যানের উন্নয়ন, যা 1ম গ্রুপের মাইক্রো- এবং ন্যানোপ্ল্যাটফর্মগুলিকেও কভার করে, সেপ্টেম্বর 2014 এ ওয়াশিংটনে এয়ার ফোর্স অ্যাসোসিয়েশনের বার্ষিক সম্মেলনে ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি গত বছর প্রকাশিত ইউএএস ভেক্টরের প্রতিরূপ হিসাবে প্রস্তাবিত, যা 2038 সাল পর্যন্ত ছোট এবং বড় মানববিহীন যানবাহনের সম্ভাব্য ব্যবহার অন্বেষণ করে।
এমবিএএস-এর জন্য কিছু অ্যাপ্লিকেশন যা অতীতে বিমান বাহিনী বিবেচনা করেছে তার মধ্যে রয়েছে সাইবার আক্রমণ, ইনডোর ইন্টেলিজেন্স, রেডিও রিলে, ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স, এবং প্রাণঘাতী এবং অ-প্রাণঘাতী স্ট্রাইক। এই কৌশলটি গাড়ির বড় ক্লাস্টারের স্বায়ত্তশাসিত বা আধা-স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইটের জন্য এবং অপারেটরের উপর বোঝা কমানোর জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে, লোটারিং গোলাবারুদ বা স্থল বা বায়ু ভিত্তিক সেন্সর সিস্টেম হিসাবে কাজ করার জন্য।
এমবিএএসগুলি পাওয়ার এবং পেলোড ক্ষমতার ক্ষেত্রে সীমিত হতে পারে, তবে বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে এই সিস্টেমগুলি বিশেষ করে রিপার এবং প্রিডেটরদের তুলনায় ফুল-ফ্রেম ভিডিও রিকনেসান্সের মতো কাজের জন্য আরও উপযুক্ত। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এমবিএএস-এর দিকে এয়ার ফোর্সের স্থানান্তরকে স্থল বাহিনী এবং আইএলসি সন্দেহের চোখে দেখতে পারে, যারা ছোট কৌশলগত UAV-এর সবচেয়ে বড় সমর্থক এবং একই সীমিত সম্পদের জন্য প্রতিযোগিতা করে।
টেকঅফের সময় UAV
এদিকে, বিশ্লেষক সংস্থা টিল গ্রুপ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে আগামী দশ বছরে বিশ্বব্যাপী UAV উৎপাদন তিনগুণ হবে। তার মতে, UAV-এর বার্ষিক উৎপাদন বর্তমান $ 1,4 বিলিয়ন থেকে $ 14 বিলিয়ন বৃদ্ধি পাবে এবং এই দশকে মোট উৎপাদন হবে 93 বিলিয়ন। সামরিক UAVs মোট ব্যয়ের 72 শতাংশ, ভোক্তা প্ল্যাটফর্ম 23 শতাংশ এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের যান 5 শতাংশ। একই সময়ে, সিভিল এভিয়েশনে UAV-এর ব্যবহার দ্রুত গতিতে বাড়বে কারণ বিশ্বজুড়ে তাদের ফ্লাইটের জন্য আকাশপথ উন্মুক্ত করা হয়েছে। ইউএএস-এর উন্নয়ন ও ব্যবহারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নেতৃত্বে থাকবে।
টিল গ্রুপের বিশ্লেষকদের মতে, ইউএভি বাজার ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে এবং নতুন প্রযুক্তির উত্থানের দ্বারা চালিত হচ্ছে যেমন পরবর্তী প্রজন্মের মনুষ্যবিহীন যুদ্ধ ব্যবস্থা, পাশাপাশি বাজারে নতুন সেক্টর যেমন সিভিল এভিয়েশন ইউএভি এবং কনজিউমার ড্রোন।