সাড়ে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে, মার্কিন সামরিক বাহিনী MRAP ক্যাটাগরির প্রায় 29000 গাড়ির অর্ডার দিয়েছে, যার মোট মূল্য প্রায় $50 বিলিয়ন। ছবিতে Cougar Cat 1 4x4 (বাম) এবং MaxxPro Dash (ডানে)
অসমমিত আফগানিস্তানে সম্মানিত জীবন রক্ষাকারী। তবে ভবিষ্যতে এমআরএপি যানবাহনের জন্য জীবনের কী সঞ্চয় রয়েছে, সম্ভবত শত্রুতার আরও প্রতিসাম্য পরিস্থিতি?
MRAP সংক্ষিপ্ত নামটি এসেছে ইউএস মেরিন কর্পসের মাইন রেজিস্ট্যান্ট অ্যাম্বুশ প্রোটেক্টেড (MRAP) এনহ্যান্সড মাইন এবং ইম্প্রোভাইজড এক্সপ্লোসিভ ডিভাইস প্রোটেকশন প্রোগ্রাম, যা 2006 সালে চালু হয়েছিল। এর প্রথম আবির্ভাবের পর থেকে, MRAP সংক্ষিপ্ত শব্দটি একই রকম ক্ষমতার বিভিন্ন ডিগ্রী সহ প্রায় যেকোনো চাকাযুক্ত যানের জন্য একটি সুপরিচিত জেনেরিক শব্দ হয়ে উঠেছে।
দৈনন্দিন কথায়, MRAP এখন সম্ভবত একটি ব্যাকহো লোডার বা একটি অফ-রোড যানবাহনের জন্য জীপের জন্য JCB হিসাবেও সুপরিচিত (এবং ডিফল্টরূপে অপব্যবহার করা হয়)।
এই নিবন্ধের পরিপ্রেক্ষিতে, MRAP-কে MRAP প্রোগ্রামের অধীনে অর্ডার করা পাঁচটি মডেলের একটি (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) বা একটি পৃথক সেনা প্রোগ্রাম M-ATV (MRAP-) এর অধীনে অর্ডার করা একটি মডেল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন)।
এই দুটি কর্মসূচির অধীনে, সাড়ে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে, মার্কিন সামরিক বাহিনী আনুমানিক 29000টি গাড়ির অর্ডার দিয়েছে যার মোট মূল্য $50 বিলিয়ন। বেশিরভাগ (প্রায় 21000) এমআরএপি যান মেরিন কর্পস দ্বারা কেনা হয়েছিল, যখন সেনাবাহিনী অবশিষ্ট 8722টি এম-এটিভি গাড়ি পেয়েছে। এম-এটিভির প্রয়োজনীয়তা 2009 সালে জারি করা হয়েছিল, এটি কঠিন আফগান ভূখণ্ডে বৃহৎ এমআরএপি যানবাহনের দীর্ঘস্থায়ী গতিশীলতার সমস্যার কারণে উদ্ভূত হয়েছিল।
এই দুটি প্রোগ্রাম ছাড়াও, ইউএস আর্মি প্রায় 1200টি গাড়ির অর্ডার দিয়েছিল, যার ধরনটিকে MRAP হিসাবেও চিহ্নিত করা হয়েছিল। উপরন্তু, তিনি Textron Marine and Land Systems (TMLS) থেকে 3500টিরও বেশি M1117 আর্মার্ড সিকিউরিটি ভেহিকল (ASV) সাঁজোয়া কর্মী বাহক অর্ডার করতে পারতেন, কিন্তু ASV MRAP প্রয়োজনীয়তার লড়াইয়ে কম সফল প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে।
উদ্বৃত্ত গাড়ি
আফগানিস্তানে শত্রুতা কমানোর সময়, মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্রুত বুঝতে পেরেছিল যে এমআরএপি যানবাহনের ক্রমবর্ধমান ইনভেন্টরি সম্ভাব্যভাবে অপ্রয়োজনীয় ছিল (সম্ভবত এই কারণে যে তারা তাদের পরিষেবায় রাখার সামর্থ্য রাখে না) এবং এই সমস্ত সরঞ্জাম ভবিষ্যতের অপারেশনাল প্রয়োজন মেটাতে পারে না। . একটা সমাধান বের করা দরকার ছিল।
শেষ পর্যন্ত, 14 মার্চ, 2013-এ অনুমোদিত MRAP স্টাডি III-এর ফলাফল অনুসারে, সেনাবাহিনী এখন 7456 MRAP গাড়ি ভেঙে দেবে এবং 8585টি গাড়ি দুটি মূল নির্মাতা, নাভিস্টার এবং ওশকোশ থেকে ছেড়ে দেবে। আগের MRAP স্টাডি II অনুযায়ী, যা অসাধ্য প্রমাণিত হয়েছিল, 16000 MRAP মেশিন ছেড়ে দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তাদের বেশিরভাগই শেষ পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে প্রস্তুত গুদামগুলিতে সংরক্ষণ করা হবে এবং আরও 1073 টি টুকরা প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে কাজ করবে। অবশিষ্ট অংশ অপারেটিং বিভাগের মধ্যে বিতরণ করা হবে।
সেনাবাহিনী উদ্বৃত্ত MRAP যান, বিশেষ করে BAE সিস্টেমের RG-33L 6x6 এবং জেনারেল ডাইনামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস কানাডা (GDLS-C) / BAE সিস্টেমের RG-31 Mk5E 4x4, একটি মাঝারি মাইন প্রোটেক্টেড ভেহিকেল (MMPV) তে পরিবর্তন করবে। ) টাইপ 1 (RG-33L) এবং টাইপ 2 (RG-31) কনফিগারেশন। RG-33, মূলত MRAP প্রয়োজনীয়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, সেনাবাহিনীর MMPV প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ডিসেম্বর 2007 সালে নির্বাচন করা হয়েছিল।
এপ্রিল 2008-এ, $179 মিলিয়ন মূল্যের 132টি MMPV-এর প্রাথমিক ব্যাচ সরবরাহের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 2288 বিলিয়ন ডলারের ঘোষিত ব্যয় সহ MMPV প্রোগ্রামের অধীনে, আশা করা হচ্ছে যে 2015 এর মধ্যে মার্কিন সেনাবাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্য এবং বিস্ফোরক ইউনিটগুলির জন্য 2500টি RG-33 যান (প্যান্থার উপাধি) ক্রয় করা হবে।
ডিসেম্বর 2012-এ, BAE সিস্টেম 37,6 RG-250Ls-কে MMPV কনফিগারেশনে আপগ্রেড করার জন্য একটি প্রাথমিক $33 মিলিয়ন চুক্তি পেয়েছে। বর্তমান প্রয়োজনীয়তা হল 712 MMPV Type I যানবাহন (তিনটি ভেরিয়েন্টে) এবং 894 MMPV Type 2 যানবাহন।
মেরিন কর্পস বর্তমানে 2510টি এমআরএপি যানবাহন রাখার পরিকল্পনা করেছে, প্রাথমিকভাবে 1231টি এর প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছে। হুল ফ্লিটে দুটি নির্মাতা, জেনারেল ডাইনামিক্স ল্যান্ড সিস্টেম - ফোর্স প্রোটেকশন (জিডিএলএস-এফপি) এবং ওশকোশের যানবাহন থাকবে। মার্কিন বিমান বাহিনী তিনটি নির্মাতা, GDLS-FP, নাভিস্টার এবং ওশকোশ থেকে আনুমানিক 350টি যানবাহন ধরে রাখবে। জন্য মেশিন সংখ্যা নৌবহর অজানা, তবে এটি বেশ সম্ভব যে এটি একটি কুগার হতে পারে যার সম্ভাব্য সংখ্যা কয়েকশ।
13000-এর বেশি যানবাহন পরিষেবায় রেখে যাওয়া বা অন্যান্য কাজের জন্য রূপান্তরিত হওয়া সত্ত্বেও, মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা বিপুল সংখ্যক MRAP যানবাহন নিশ্চিত করে যে এই সরঞ্জামগুলির আরও বেশি অংশ উদ্বৃত্ত রয়েছে, যা সারা বিশ্বে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা স্টোরেজ সাইটগুলিতে সংরক্ষণ করা হবে।
আফগানিস্তানে বেশ কিছু MRAP গাড়ি কেটে স্থানীয়ভাবে স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু এই অভ্যাসটি পরে ভুল বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখন আশা করছে যে "ক্রেতা" শুধুমাত্র পরিবহনের অর্থ প্রদান করলে বেশিরভাগ উদ্বৃত্ত এমআরএপি মিত্রদের কাছে হস্তান্তর করা যেতে পারে। খরচ
এইভাবে, ফলাফলগুলি খুব মিশ্র এবং অনুরোধকৃত/ডেলিভারির পরিমাণ বর্তমানে উপলব্ধ যানবাহনের সংখ্যার তুলনায় বেশ পরিমিত রয়েছে। কিন্তু সংযুক্ত আরব আমিরাতের কাছে 4569 MRAP গাড়ি (BAE সিস্টেমের 1150টি কেম্যান, বিভিন্ন কনফিগারেশনে 3375টি MaxxPro গাড়ি) এবং 44টি M-ATV-এর জন্য জিজ্ঞাসা করুন, সরঞ্জামের স্টক অনেক কমে যাবে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, সংযুক্ত আরব আমিরাতের সাথে যেকোনো চুক্তি, আপগ্রেড সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় $2,5 বিলিয়ন খরচ হতে পারে।
যেসব দেশ উদ্বৃত্ত এমআরএপি পেয়েছে, যুদ্ধ পরিচালনার সময় ইজারা দেওয়া এবং সরানো যানবাহন বাদে
আফ্রিকান ইউনিয়ন: 20 M-ATVs
বুরুন্ডি: 10 কুগার
ক্রোয়েশিয়া: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
জিবুতি: 15 কুগার
জর্জিয়া: 10 কুগার বিড়াল II
ইরাক: 250 কেইমান
জর্ডান: কুগার
পাকিস্তান: 22 MaxxPro (160 জনের বেশি অনুরোধ করা হয়েছে)
পোল্যান্ড: 45 M-ATVs
উগান্ডা: 10 কুগার
উজবেকিস্তান: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
মোট 80 Oshkosh M-ATV-এর সংখ্যার প্রায় 8722% বাকি থাকবে। এটি সমস্ত MRAP মডেলের বৃহত্তম শতাংশ৷
এমআরএপি হিসাবে সংরক্ষিত যানবাহনগুলি ছাড়াও, মার্কিন সেনাবাহিনী MMPV টাইপ 33 (RG-6L) এবং টাইপ 6 (RG-31) কনফিগারেশনে উদ্বৃত্ত RG-5L 4x4 এবং RG-1Mk33E 2x31 রূপান্তর করবে।
সংরক্ষিত স্টক
প্রাথমিক গণনাগুলি দেখিয়েছে যে 2016 সালের শেষ নাগাদ, পরিষেবাতে থাকা এমআরএপি যানবাহনগুলিকে যথাযথ সাধারণ মানদণ্ডে পুনরুদ্ধার এবং আপগ্রেড করতে সেনাবাহিনী প্রায় $1,7 বিলিয়ন ব্যয় করবে।
প্রারম্ভিক 2014 অনুমান প্রস্তাব করে যে প্রতিটি MRAP ফেরত এবং পুনরুদ্ধার করার খরচ $250000 এবং $300000 এর মধ্যে হতে পারে। কিছু সূত্র অনুসারে, এই পরিসংখ্যানগুলি এখনও নিশ্চিত করা হয়নি, আজ পর্যন্ত পুনরুদ্ধারের পরিমাণ নির্ভরযোগ্য অনুমান দেওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত।
সেনাবাহিনী যে 8585টি MRAP গাড়ি রেখেছে, তার মধ্যে 5651টি গাড়ি (বিশেষ অপারেশন বাহিনীর কমান্ডের জন্য 250টি সহ) হল ওশকোশ এম-এটিভি। যদি আমরা সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার ছেড়ে যাওয়া যানবাহনগুলিকেও বিবেচনা করি, তাহলে 80টি বিতরণকৃত M-ATV যানবাহনের মধ্যে প্রায় 8722% চালু থাকবে। এটি সমস্ত MRAP মডেলের বৃহত্তম শতাংশ৷
M-ATV গাড়ি দুটি প্রধান ভেরিয়েন্টে সরবরাহ করা হয়েছিল। বেস মডেলটি M1240 উপাধি পেয়েছে, M1240A1 ভেরিয়েন্টটি হল আন্ডারবডি ইমপ্রুভমেন্ট কিট (UIK) এর নীচের অংশের জন্য একটি আপগ্রেড কিট এবং একটি জনবসতিপূর্ণ OGPK (অবজেক্টিভ গানার প্রোটেকশন কিট) বুরুজ এবং দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত অস্ত্র M1277SCROW153 মডিউল দিয়ে সজ্জিত। M1245 ভেরিয়েন্টে ইনস্টল করা আছে। বিশেষ অপারেশন বাহিনীর জন্য একটি বিশেষ সংস্করণ M1245 উপাধি পেয়েছে এবং এটি ইনস্টল করা UIK কিট - M1A7000 এর সাথেও রয়েছে। XNUMX M-ATV-কে একটি সাধারণ মানদণ্ডে আপগ্রেড করার কাজ বর্তমানে উইসকনসিনের ওশকোশ প্ল্যান্ট এবং রেড রিভার আর্মি প্ল্যান্টে চলছে।
Oshkosh 2014 M-ATV পুনরুদ্ধার করার জন্য আগস্ট 500 এ একটি প্রাথমিক চুক্তি পেয়েছিল। 100 সালের ডিসেম্বরে প্রতিটি 2014টি গাড়ির জন্য তিনটি অতিরিক্ত বিকল্প জারি করা হয়েছিল। মোট চুক্তি মূল্য $77 মিলিয়ন অনুমান করা হয়; কিছু সূত্র দাবি করে যে একটি মেশিনের আধুনিকীকরণ বর্তমানে পরিকল্পিত খরচের কম। বিতরণ পুরোদমে চলছে এবং সেপ্টেম্বর 2015 এর শেষ পর্যন্ত চলতে থাকবে।
পুনঃস্থাপন কাজের লক্ষ্য হল মেশিনগুলিকে LRIP 22 (নিম্ন হারের প্রাথমিক উত্পাদন) স্ট্যান্ডার্ডে ফিরিয়ে দেওয়া। প্রকৃতপক্ষে, এটি এম-এটিভি যানবাহনের সর্বশেষ উৎপাদন ব্যাচের জন্য মান। LRIP 22-এ একটি UIK কিট স্থাপন এবং একটি উন্নত স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, বেশ কিছু প্রযুক্তিগত প্রস্তাবও বাস্তবায়িত করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে শব্দ স্বাক্ষর (সাইলেন্সার), একটি মডুলার গোলাবারুদ সংযুক্তি ব্যবস্থা, এবং সরকারী আদেশ দ্বারা সরবরাহকৃত কিছু সরঞ্জামের পুনর্বিন্যাস।
থ্যালেসের বুশমাস্টার এবং সুরক্ষিত যানবাহন ইনকর্পোরেটেডের আলফা অফার করার মাধ্যমে, ওশকোশ হয়ত মূল MRAP চুক্তির একটি অংশ হারিয়ে ফেলেছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত একমাত্র M-ATV সরবরাহকারী হিসাবে, কোম্পানিটি $6,6 বিলিয়নের বেশি মূল্যের একটি চুক্তি জিতেছে।
এর MaxxPro মেশিনের মাধ্যমে, Navistar মেরিন কর্পস থেকে (আসলে প্রায় 50%) MRAP চুক্তির সিংহভাগ সুরক্ষিত করেছে যার মোট মূল্য প্রায় $13 বিলিয়ন। 2007 থেকে 2011 পর্যন্ত, নাভিস্টার একাধিক কনফিগারেশনে 8780টি MaxxPro মেশিন সরবরাহ করেছে। এই সংখ্যায় 390টি প্রযুক্তিগত সহায়তার যান রয়েছে, তবে সিঙ্গাপুরে বিতরণ করা 15টি ড্যাশ যান এবং দক্ষিণ কোরিয়া এবং আফগানিস্তানের জোট বাহিনীতে বিতরণ করা 10টি ড্যাশ ডিএক্সএম যান (80টি ড্যাশ ডিএক্সএম) অন্তর্ভুক্ত নয়। আপনি যদি 1872 DXM স্বাধীন সাসপেনশন, 2717 ফ্রেমলেস চ্যাসিস এবং আরও অনেক আপগ্রেড (আফগান-পরবর্তী যেকোন আপগ্রেড ছাড়াও) যোগ করেন, নাভিস্টার এখন পর্যন্ত MaxxPro ব্যবসা থেকে প্রায় $14 বিলিয়ন উপার্জন করেছে।
পূর্বে ডেলিভারিকৃত MaxxPro গাড়ির 35% এরও বেশি সংরক্ষণ করা হবে, এটিকে আফগান-পরবর্তী ইনভেন্টরিতে দ্বিতীয় বৃহত্তম "অবদানকারী" এবং সেনাবাহিনীর একমাত্র আসল MRAP হিসাবে রাখা হবে।
কিছু উত্স বিশ্বাস করে যে সেনাবাহিনীর অন্যান্য মডেলের পরিবর্তে MaxxPro রাখার সিদ্ধান্ত ব্যবহারকারীদের প্রতিক্রিয়া এবং MaxxPro সারভাইভাবিলিটি আপগ্রেড (MSU) কিট ইনস্টল করার মাধ্যমে MaxxPro-এর পরীক্ষা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যা অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় এর উচ্চতর টিকে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করে। এছাড়াও, পেন্টাগনের 2011 সালের বার্ষিক ফিল্ড টেস্ট এবং লাইভ ফায়ার রিপোর্টে বলা হয়েছে যে MaxxPro Dash DXM কার্যক্ষম এবং নির্ভরযোগ্য, গড় মাইলেজ 1259 মাইল ব্যর্থতার সাথে, যা 600 মাইলের অপারেটিং প্রয়োজনীয়তার দ্বিগুণেরও বেশি।
বাকি 2934 MaxxPro গাড়ি দুটি প্রধান কনফিগারেশনে থাকবে, MaxxPro Dash DXM (2633 যানবাহন) এবং MaxxPro LWB (লং হুইলবেস) DXM অ্যাম্বুলেন্স (301 যান)। বর্তমানে নাভিস্টারের ওয়েস্ট পয়েন্ট এবং ফোর্ট ব্লিস সুবিধা এবং রেড রিভার প্ল্যান্টে সাধারণ মানের পুনর্নির্মাণের কাজ চলছে।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, রেড রিভার প্ল্যান্ট বর্তমানে প্রায় 1000 M1235 ড্যাশ ডিএক্সএম মেশিনকে বিভিন্ন কনফিগারেশনে দুটি M1235A4 এবং M1235A5 স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তরিত করছে। "ফায়ার সাপোর্ট আর্মার্ড কার" কনফিগারেশনের M1235A4 ভেরিয়েন্টটি একটি OGPK চালিত বুরুজ দিয়ে সজ্জিত হবে, যখন M1235A5 এ M153 CROWS অস্ত্র স্টেশন ইনস্টল করা আছে।
আধুনিকীকরণ কাজের আরেকটি ক্ষেত্র হল LRIP 21 স্ট্যান্ডার্ডে মেশিনগুলি পুনরুদ্ধার করা, যা আসলে ড্যাশ ডিএক্সএম-এর চূড়ান্ত উত্পাদন ব্যাচের জন্য মানক। অতিরিক্ত কাজের মধ্যে একটি MSU সারভাইভাবিলিটি কিট ইনস্টল করা এবং অন্যান্য অনেকগুলি আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে স্টোরেজ অবস্থানগুলির পুনর্বিন্যাস, অন-বোর্ড তথ্য ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত উন্নত ক্ষমতা এবং ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের ইনস্টলেশন। রেড রিভার প্ল্যান্টে আধুনিকীকরণের জন্য, বিদেশী স্থাপনা থেকে যানবাহন ফিরিয়ে দেওয়া হবে এবং আধুনিকীকরণের পরে, সেনাবাহিনীকে শর্ত কোড A (নতুন হিসাবে) প্রদান করা হবে।
নাভিস্টার বর্তমানে তার ওয়েস্ট পয়েন্ট প্লান্টে 477টি ড্যাশ ডিএক্সএম মেশিন আপগ্রেড করার জন্য একটি চুক্তি গ্রহণ করছে; তাদের উপর কাজ রেড রিভার প্ল্যান্টে সম্পাদিত কাজের অনুরূপ। Navistar এছাড়াও 301 (সাতটি প্রোটোটাইপ যান) M1266 MaxxPro LWB DXM কে M1266A1 MaxxPro LWB DXM অ্যাম্বুলেন্স কনফিগারেশনে রূপান্তর করবে। পুনরুদ্ধারের কাজের মধ্যে একটি MSU কিট ইনস্টল করা, একটি স্যানিটারি ভেরিয়েন্টে একটি আপগ্রেড, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের ইনস্টলেশন, এবং আরও কয়েকটি নির্দিষ্ট পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দাতা যানবাহনগুলি মূলত LWB MaxxPro/MaxxPro প্লাস কনফিগারেশনে (সলিড অ্যাক্সেল সহ) কেনা হয়েছিল, তাদের মধ্যে 580টি DXM স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত নতুন রোলিং চেসিসের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছিল।
পূর্বে ডেলিভারিকৃত MaxxPro গাড়ির 35% এরও বেশি রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে, এটিকে আফগান-পরবর্তী ইনভেন্টরিতে দ্বিতীয় বৃহত্তম "অবদানকারী" এবং সেনাবাহিনীর একমাত্র আসল MRAP হিসাবে রাখা হবে।
মেরিন কর্পস GDLS-FP Cougar সহ দুটি ভেরিয়েন্টে 2510 MRAP যান ছেড়ে দেবে। এই Cougar CAT II 6x6 Oshkosh TAK-4 স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত
একটি পৃথক চুক্তির অধীনে, নাভিস্টার ফোর্ট ব্লিসে 489টি ড্যাশ ডিএক্সএম যানকে সম্পূর্ণ মিশন সক্ষম (এফএমসি) কনফিগারেশনে আপগ্রেড করবে। এই সংখ্যার মধ্যে প্রশিক্ষণের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত নয় যেগুলি বিদেশী কন্টিনজেন্টে মোতায়েন করা হয়নি, তাদের বিচ্যুতি রয়েছে যা এই যানবাহনগুলির পুনরুদ্ধারের অর্থায়নের অনুমতি দেয় না। কিছু প্রসাধনী পরিবর্তন ছাড়া, ফোর্ট ব্লিস থেকে ব্যবহারকারীদের কাছে ফিরে আসা FMC ড্যাশ ডিএক্সএম কনফিগারেশন মেশিন এবং রেড রিভার বা ওয়েস্ট পয়েন্ট থেকে ফেরত আপগ্রেড করা মেশিনগুলির মধ্যে কনফিগারেশন বা পারফরম্যান্সে কোনও পার্থক্য থাকবে না। বর্তমানে নাভিস্টারের সাথে চুক্তিবদ্ধ মেশিনগুলি অক্টোবর 2016 এর মধ্যে নির্ধারিত সময়ে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। মোট আনুমানিক 2274 MaxxPro মেশিনের মানসম্মত বা পুনর্নবীকরণ করা হবে, যার মধ্যে রেড রিভারে প্রায় 1000টি মেশিন পুনর্নবীকরণ করা হবে। বাকি আনুমানিক 660টি গাড়ি বিদেশ থেকে ফেরার পর চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
ইউএস এয়ার ফোর্সও MaxxPro রাখছে কারণ সেনাবাহিনী তাদের 163 MaxxPro LWB DXM ফায়ার সাপোর্ট গাড়ি দান করেছে। সেগুলি সেই 580টি মেশিন থেকেও নেওয়া হয়েছিল যেগুলি DXM স্বাধীন সাসপেনশন সহ নতুন চ্যাসিস দিয়ে আপগ্রেড করা হয়েছিল।
সব সমুদ্রে
জুন 2014-এ, মেরিন কর্পস 1231 (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo Mine Protected Clearance Vehicle [MPCV]) থেকে 2510 গাড়িতে তার আসল MRAP প্রয়োজনীয়তা দ্বিগুণেরও বেশি। প্রথাগত অভিযাত্রী ভূমিকায় হস্তক্ষেপ করে এমন যেকোনো কিছুর প্রতি হুলের সুপরিচিত বিদ্বেষের কারণে এই বৃদ্ধি খুবই আকর্ষণীয়। এখানে, কিছু সূত্রের অভিমত যে সিদ্ধান্তটি প্রকৃত ইচ্ছার চেয়ে বাইরের চাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল।
কর্পস দুটি এমআরএপি ভেরিয়েন্ট, ওশকোশের এম-এটিভি এবং জিডিএলএস-এফপি-এর কগার, এবং অল্প সংখ্যক বাফেলো যানবাহন বজায় রাখবে।
ক্যালিফোর্নিয়া এবং জর্জিয়ার মেরিন কর্পসের কর্মশালায় আধুনিকীকরণ করা হয়, রেড রিভারে কিছু মেশিন আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে। কর্পস কুগার যানবাহনের পুরো বহরের নিয়ন্ত্রকের নেতৃত্ব দেওয়ার অধিকার পেয়েছে, যার একটি ছোট অংশ মার্কিন বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীতে থাকবে।
মেরিন কর্পস এর লক্ষ্য হল 2017 সালে ফুরিয়ে যাওয়ার আগে অভিযান পরিচালনার জন্য অতিরিক্ত তহবিল দিয়ে তার বহরের আধুনিকায়ন করা। পুনঃনির্মাণ হুল মান হল IROAN - "যখন প্রয়োজন তখনই পরিদর্শন এবং মেরামত করুন": মেশিনটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি মেরামত করা হয় এবং প্রয়োজন হলেই প্রতিস্থাপন করা হয়, তারপরে মেশিনটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। কোন অনুপস্থিত পরিবর্তন এছাড়াও আপগ্রেডের সময় নির্ধারিত হয়. আপগ্রেড করা মেশিনটি শর্ত কোড A (নতুন) হিসাবে প্রত্যয়িত হবে।
তাদের আধুনিকীকরণ কাজের অংশ হিসেবে, মেরিন কর্পস জিডিএলএস-এফপি কনসোর্টিয়ামের কাছে দুটি চুক্তি জারি করেছে। ফেব্রুয়ারী 26-এ দেওয়া $2014 মিলিয়ন চুক্তি, ক্যাট II 468x6 কুগারের জন্য 6টি সিট সারভাইভাবিলিটি আপগ্রেড (SSU) কিটগুলির উন্নয়ন ও উত্পাদনের জন্য, যেখানে মার্চ 2014 চুক্তি, $74,6 মিলিয়ন মূল্যের, 916-এর উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য। সীট সারভাইভাবিলিটি আপগ্রেড (SSUs)। ক্যাট I এবং II কুগারের জন্য কিট।
এমআরএপি বিভাগের যানবাহনে ব্রিটিশ সৈন্যদের ড্রাইভিং দক্ষতা উন্নত করার জন্য, লেকনফিল্ডের ড্রাইভার ট্রেনিং স্কুলের ভিত্তিতে বিশেষ কোর্সের আয়োজন করা হয়েছিল; ট্রেনিং ট্র্যাকে মাস্টিফ 1 এর ছবি
ব্রিটিশ বুলডগস
আফগান অভিযান জুড়ে, এমআরএপি এবং এম-এটিভি সহ কয়েক হাজার সুরক্ষিত যান, ধার দেওয়া হয়েছিল এবং/অথবা মার্কিন সামরিক জোট বাহিনীকে দান করা হয়েছিল। অন্যরা (যেমন ডিঙ্গো সহ জার্মানি) তাদের নিজস্ব MRAP ক্লাস ডিজাইন তৈরি করতে বেছে নিয়েছে, যখন কিছু (যেমন RG-31 সহ স্পেন) মার্কিন সামরিক প্রমাণিত মডেল কেনার জন্য বেছে নিয়েছে। সব ক্ষেত্রেই, গাড়ির সংখ্যা কখনোই হাজার ছাড়িয়ে যায়নি এবং আফগান কোম্পানিতে অংশগ্রহণের তীব্রতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল।
এই প্রেক্ষিতে, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী, মার্কিন সেনাবাহিনীর পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম, বর্তমানে MRAP-শ্রেণীর যানবাহনের বৃহত্তম বহর রয়েছে। 2006-2011 সালে, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রক মাত্র 750 ইউনিটের অর্ডার দিয়েছিল, এই সংখ্যাটি 800 এর কাছাকাছি, যদি আপনি প্রশিক্ষণের জন্য আরও 30টি মেরিন কর্পস যান এবং 14টি বাফেলো MPCV অন্তর্ভুক্ত করেন। MRAP ক্লাসে, যুক্তরাজ্যের পছন্দ তিনটি বিশেষ ভেরিয়েন্টে Cougar-এর উপর পড়েছে: Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 এবং Wolfhound 6x6। ব্রিটিশ প্রয়োজনীয়তা (সুরক্ষার উন্নতি সহ) মেনে চলার জন্য, আফগানিস্তানে পাঠানোর আগে তৎকালীন এনপি অ্যারোস্পেস কোম্পানির কারখানায় এই মেশিনগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কাজ করা হয়েছিল। বহরের বেশিরভাগই মাস্টিফ মেশিন, যার মধ্যে 451টি ইউনিট তিনটি ধারাবাহিকভাবে উন্নত সংস্করণে বিতরণ করা হয়েছে: মাস্টিফ 1 (108), মাস্টিফ 2 (198) এবং মাস্টিফ 3 (145)। উলফহাউন্ড মূলত মাস্টিফ 3 কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যেখানে দুটি সারি আসন সহ একটি মাস্টিফ ককপিট রয়েছে; উলফহাউন্ডের প্রধান কাজ হল মাস্টিফ এবং রিজব্যাক গাড়ির জন্য এসকর্ট প্রদান করা এবং 105 মিমি হালকা বন্দুক টানানো। দুটি অর্ডারের জন্য তিনটি ভেরিয়েন্ট বিতরণ করা হয়েছিল, সর্বজনীন (81), বিস্ফোরক অস্ত্র নিষ্পত্তি কিট (39) এবং ট্র্যাক্টর (MWD) (5) সহ।
2013 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে $2,2 বিলিয়ন মূল্যের একটি দশ বছরের চুক্তির অধীনে, ইরাক ও আফগানিস্তানে অপারেশনের জন্য কেনা প্রায় 570টি নির্বাচিত সুরক্ষিত যানবাহন, 169টি রিজব্যাক যান, 430টি মাস্টিফ যান এবং 125টি। যানবাহন ছেড়ে দেওয়া হবে.
এপ্রিল 2014-এ একটি প্রতিযোগিতার পর, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে মরগান অ্যাডভান্সড ম্যাটেরিয়ালস-কম্পোজিটস অ্যান্ড ডিফেন্স সিস্টেমস (পূর্বে এনপি অ্যারোস্পেস) এর নেতৃত্বে একটি কনসোর্টিয়ামকে 20+ ভেরিয়েন্টের রক্ষণাবেক্ষণ করার জন্য অফিস অফ ডিফেন্স সাপ্লাই দ্বারা একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছে। কুগার বেসে ব্রিটিশ গাড়ির বহর। চুক্তিটি দুই বছরের জন্য, তবে আরও সাত বছরের জন্য বাড়ানো যাবে না। চুক্তির প্রাথমিক মূল্য 20 মিলিয়ন পাউন্ড।
হেরে যাওয়া প্রতিযোগীর প্রতিবাদের কারণে বিলম্বের পর, 2014 সালের সেপ্টেম্বরে জেনারেল ডাইনামিক্স ল্যান্ড সিস্টেম - ফোর্স প্রোটেকশন ইউরোপ (GDLS-FPE) এর জন্য ব্রিটিশ কুগার বহরের আধুনিকীকরণের একটি চুক্তি নিশ্চিত করা হয়েছিল।
এই চুক্তি সম্পর্কে কিছু বিশদ বিবরণ আছে, এটি শুধুমাত্র পরিচিত যে পরিসেবা করা যানবাহনের সংখ্যা 240 টুকরা। কাজের জন্য সীমিত তহবিল আজকে বহরের শুধুমাত্র আংশিক আধুনিকীকরণ করার অনুমতি দেয়, যেমন: কিছু মেশিনে আধুনিক যোগাযোগ সরঞ্জাম স্থাপন, অন্যান্য কাজের আংশিক সমাপ্তি এবং প্রথম দিকের মাস্টিফ 1 এবং মাস্টিফ 2 মডেলের আধুনিকীকরণ। সিনিয়র সামরিক কর্মকর্তাদের একজন, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কিছু বিভাগ একটি সক্ষমতা বৃদ্ধির কৌশল বাস্তবায়নের উপর জোর দেয় যা বর্তমান উন্নয়ন চুক্তির সুযোগের বাইরে যায়। এই ধরনের একটি সমাধান ব্রিটিশ বহরের সুরক্ষিত যানবাহনকে সম্পূর্ণরূপে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করবে, যা আফগানিস্তানে নিজেদেরকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে, সম্ভবত ভবিষ্যতের অপারেশনাল পরিস্থিতিতে। এটা স্পষ্ট যে যানবাহনের পুরো বহরের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ পয়েন্ট (এবং সুপরিচিত) হল এর সাধারণ গতিশীলতা। উদাহরণস্বরূপ, ইউএস মেরিন কর্পস দ্বারা কেনা সমস্ত পাঁচটি এমআরএপি মডেল (কেম্যান, কুগার, আরজি-31, আরজি-33 এবং ম্যাক্সপ্রো) কঠিন অক্ষ এবং পাতার স্প্রিংস সহ সরবরাহ করা হয়েছিল। এই জাতীয় মৌলিক কনফিগারেশনের সুবিধা হ'ল মেশিনের ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, যা বিস্ফোরণের পরে ক্ষতি পেয়েছিল। যাইহোক, অন্যদিকে, এই কনফিগারেশনটি সুরক্ষিত মেশিনের গতিশীলতাকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্রুত তার নৌবহরের গতিশীলতার ত্রুটিগুলি বুঝতে পেরেছিল যখন অপারেশনাল ফোকাস ইরাক থেকে আফগানিস্তানের আরও কঠিন এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য সমস্ত শক্তি নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং এটি স্বল্পতম সময়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল।
প্রথম থেকেই, এম-এটিভি প্রকল্পটি মূল এমআরএপি যানবাহনের সাথে তুলনীয় সুরক্ষা সহ একটি যানবাহন বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেছে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অফ-রোড ক্ষমতা সহ। M-ATV ওশকোশ TAK-4 স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। M-ATV-এর বিকাশ এবং ক্রয়ের সমান্তরালে, একটি স্বাধীন সাসপেনশন ইনস্টল করে MRAP যানবাহনের পুরো বহরের আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, TAK-4 স্বাধীন সাসপেনশন প্রায় 3000 Cougar গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে।
একটি কঠিন অক্ষ এবং পাতার স্প্রিংস সমন্বিত একটি সাসপেনশনের তুলনায়, একই মেশিনে স্বাধীন সাসপেনশন, চলাচল, নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে সাধারণ সুবিধাগুলি ছাড়াও, আপনাকে কঠিন ভূখণ্ডে দুই থেকে তিন গুণ গতি বাড়াতে দেয়। TAK-4 সিস্টেমের আরেকটি সুবিধা হল এটি একটি কেন্দ্রীভূত টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে পরীক্ষা করা হয়েছে। পুরানো Cougar সাসপেনশন দ্বারা আরোপিত গতিশীলতা সীমাবদ্ধতার একটি পরিষ্কার বোঝার সাথে, 2010 সালে প্রতিরক্ষা বিভাগ ব্রিটিশ যানবাহনের সাসপেনশন আধুনিকীকরণের দুটি সম্ভাব্য উপায় মূল্যায়ন করেছে। কিছু রিজব্যাক ওশকোশের TAK-4 সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, অন্যগুলি রিকার্ডোর পরিবর্তিত প্যারাবোলিক লিফ স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল। অজানা কারণে, সিস্টেমগুলির কোনওটিই গৃহীত হয়নি, তবে এটি মূল সাসপেনশনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের ইতিমধ্যে কেনা বড় স্টকের কারণে হতে পারে।
ভবিষ্যতের অপারেটিং অবস্থা (গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে) নিঃসন্দেহে আফগানিস্তানের তুলনায় আরও কঠিন হবে এবং নৌবহরের সুপরিচিত বর্তমান সীমাবদ্ধতার সাথে সম্পর্কিত, প্রতিরক্ষা বিভাগ সম্প্রতি একটি নতুন সিরিজ শুরু করেছে। TAK-4 সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত রিজব্যাক গাড়ির পরীক্ষা।
অন্য কোন বিশদ বিবরণ প্রদান করা হয় না, তবে এটি জানা যায় যে সাসপেনশন আপগ্রেডগুলি বর্তমানে অর্থায়ন করা হয় না, যদিও কিছু উত্স লক্ষ্য করে যে যানবাহনের গতিশীলতার সমস্যাগুলি পরিকল্পনাকারীদের মধ্যে উত্তপ্ত বিতর্কের কারণ।
অন্যান্য আপগ্রেডগুলি (বর্তমানে অর্থায়ন করা হয় না) এছাড়াও ব্রিটিশ কুগার বহরের স্থাপনা এবং সামগ্রিক যুদ্ধ কার্যকারিতা উন্নত করবে। এর মধ্যে রয়েছে রাসায়নিক, জৈবিক, বিকিরণ ক্ষতির কারণগুলি থেকে একটি ওভারপ্রেশার সিস্টেম ইনস্টল করা এবং সামনের দরজাগুলির জন্য একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইনস্টল করা, যা ইতিমধ্যেই Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback এবং Mastiff 2 মেশিনে উপলব্ধ; মাস্টিফ 1 এর হুলের এমন একটি দরজা নেই।
গতিশীলতার সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে জেনে, 2010 সালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ব্রিটিশ MRAP এবং Ridgback যানবাহনের সাসপেনশন আপগ্রেড করার দুটি সম্ভাব্য উপায় মূল্যায়ন করেছে। তারা ওশকোশ TAK-4 সাসপেনশন এবং রিকার্ডো-পরিকল্পিত প্যারাবোলিক লিফ স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ডিফেন্ডারদের রক্ষা করা
কয়েক হাজার পুনরুদ্ধার করা এমআরএপি যানবাহনের সংরক্ষণের জন্য একটি সাবধানে চিন্তাভাবনা করা প্রয়োজন; এটি শুধুমাত্র বড় হ্যাঙ্গারে তাদের পার্কিং সম্পর্কে হওয়া উচিত নয়। যারা বর্ধিত সময়ের জন্য তাদের গাড়ি ছেড়েছে তারা সবাই জানে যে দরজা বন্ধ করে চলে যাওয়া প্রায়শই সহজ নয়। অন্ততপক্ষে, আপনি যদি চাবিটি ফেরার পর চাবির প্রথম মোড়তে গাড়িটি চালু করতে চান তবে কিছু অন্যান্য পদ্ধতির প্রয়োজন। সবকিছু বেশ সহজ, স্পষ্টতই কঠিন অপারেটিং শর্ত থাকা সত্ত্বেও, সামরিক যানবাহনগুলি আলাদা নয় এবং স্টোরেজ প্রক্রিয়াটির খুব সতর্ক প্রস্তুতি এবং সংগঠন ছাড়াই, তারা জায়গায় পড়ার মুহুর্ত থেকে তাদের কর্মক্ষমতা হারাতে শুরু করবে।
এই স্টোরেজ সমস্যা সমাধানের জন্য, মেরিন কর্পস তাদের এমআরএপি যানবাহন রক্ষার জন্য 2012টি কভারের জন্য 4,5 সালের অক্টোবরে ট্রান্সহিল্ডকে $3700 মিলিয়ন চুক্তি জারি করেছিল।
নভেম্বর 2013 সালে, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে 8,3 ইউএস আর্মি এমআরএপি গাড়ির জন্য কভার সরবরাহ করার জন্য ট্রান্সহিল্ড $4500 মিলিয়ন চুক্তি পেয়েছে। 2014 সালের অক্টোবরে, ট্রান্সহিল্ড আবারও ঘোষণা করেছিল যে এটি মার্কিন বিমান বাহিনীকে 350টি এমআরএপি প্রতিরক্ষামূলক কভার সরবরাহ করেছে, একটি আদেশ যাতে 163টি ম্যাক্সপ্রো গাড়ি, 91টি ওশকোশ এম-এটিভি যান এবং 96টি CAT II কুগার 6x6টি কভার তৈরি করা ছিল। যানবাহন
সতর্কতামূলক প্রস্তুতি এবং সংগঠন ব্যতীত, গাড়িগুলি পার্ক করা এবং বামে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে বয়স হতে শুরু করবে।
Transhield Protective Cases হল একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংসম্পূর্ণ সমাধান কারণ তাদের বাইরের পাওয়ার সাপ্লাই বা এয়ার ড্রায়ারের প্রয়োজন হয় না এবং প্রয়োজনে বাইরে ব্যবহার করা যেতে পারে। মামলাগুলি পেটেন্ট করা বাষ্প জারা প্রতিরোধক (VCI) প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যা কেসের মধ্যেই কাজ করে। শীথ ফ্যাব্রিক "বাষ্প আকারে" VCI অণু মুক্তি দেয়; এটি রাসায়নিকভাবে ধাতব পৃষ্ঠকে আবদ্ধ করে এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়াকে বাধা দেয় যা ক্ষয় সৃষ্টি করে। আর্দ্রতা বাইরের দিকে "নিঃসৃত" হয়, আপেক্ষিক আর্দ্রতা কমিয়ে দেয়। জারা 90% দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে।
উত্তরভাষ
মার্কিন সেনাবাহিনীর উদ্বৃত্ত থেকে পাওয়া হাজার হাজার "একটি পরিষ্কার মালিক/নিম্ন মাইলেজ" এমআরএপিগুলি দেখে এবং ক্রেতার কাছে শিপিং খরচের প্রায় সমান মূল্যে, অনেকে মনে করবে যে নতুন এমআরএপিগুলির বাজার প্রায় শুকিয়ে. এই বিষয়ে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এটি এমন নয়, এবং যখন উদ্বৃত্তগুলি নিঃসন্দেহে বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে, MRAP বিভাগে মেশিনগুলির তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরের বিকাশ এবং বিক্রয় রয়ে গেছে।
পাকিস্তান এবং হাঙ্গেরি সেই দেশগুলির উদাহরণ যারা স্থানীয় যানবাহনের বিকাশ বন্ধ করে দেয় এবং আমেরিকান সেনাবাহিনীর উদ্বৃত্ত থেকে পছন্দের যানবাহনগুলিকে পছন্দ করে। বিপরীত দৃষ্টিকোণটি চেক প্রজাতন্ত্র দ্বারা ভাগ করা হয়েছে, যা বর্তমানে 62টি নতুন এমআরএপি যানবাহনের জন্য একটি প্রতিযোগিতা চালু করেছে। এখানে প্রতিযোগীরা ছিল TATRA চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে নেক্সটারের TITUS মেশিন এবং SVOS-এর VEGA এছাড়াও TATRA চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে। দক্ষিণ কোরিয়াও সম্প্রতি TATRA স্পাইনাল ফ্রেম চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি MRAP তৈরি করেছে।
এছাড়াও, দক্ষিণ আফ্রিকার নামিবিয়া উইন্ডহোকার মাশমেন-ফ্যাব্রিক (WMF) এবং BAE সিস্টেমের কোম্পানিগুলি 2014 সালে আফ্রিকান অ্যারোস্পেস অ্যান্ড ডিফেন্স (AAD) এ IVECO-এর উপর ভিত্তি করে MRAP ক্লাসে নতুন কম খরচের সমাধানগুলি দেখিয়েছিল। জার্মান কোম্পানি আরএমএমভি (অস্ট্রিয়ান অ্যাক্লিটনারের সহযোগিতায়) সক্রিয়ভাবে MAN TGM ট্রাকের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ির প্রচার করছে।
তুর্কি কোম্পানি বিএমসি সম্প্রতি কিরপি এমআরএপি-র উৎপাদন পুনরায় শুরু করেছে, সিঙ্গাপুর অর্ডার দিয়েছে (ইতিমধ্যে নাভিস্টারের ম্যাক্সপ্রো সার্ভিসে রয়েছে) রেনল্ট হাইগার্ড এমআরএপি যানবাহনের একটি ব্যাচ, যেখানে সৌদি আর্মার্ড ভেহিকেলস অ্যান্ড হেভি ইকুইপমেন্ট ফ্যাক্টরি তুওয়াইক এমআরএপি গাড়ি অফার করে, এটি একটি। মার্সিডিজ-বেঞ্জের FGA 14,5 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি MRAP প্রকল্প।
এমআরএপি বিভাগের গাড়ি উল্লেখ করার সময়, স্ট্রিটকে উপেক্ষা করা যায় না। কোম্পানি আসলে প্রতিটি প্রতিরক্ষা প্রদর্শনীতে একটি নতুন পণ্য উপস্থাপন করে। এছাড়াও, প্রশংসিত শ্রেক এবং টাইফুন যানবাহন ছাড়াও (পরবর্তীটি দ্রুত আফ্রিকার পছন্দের MRAP যানে পরিণত হয়েছে), স্ট্রিট সম্প্রতি KRAZ-ভিত্তিক MRAP Fiona 6x6 এবং হারিকেন 8x8 যানবাহন চালু করেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ডেলিভারির জন্য অনুমোদন করবে না এমন যানবাহনগুলিকে বাদ দিয়ে, এমআরএপি-এর এই ক্রমাগত বিস্তৃত এবং বৈচিত্র্যপূর্ণ বিকাশের পিছনে কারণগুলি নিজেই বিস্তৃত এবং বৈচিত্র্যময়। কিছু ক্ষেত্রে, তারা স্থানীয় উত্পাদন ভিত্তি সমর্থন করার জন্য একটি পণ্য আছে ইচ্ছা উপর ভিত্তি করে করা হবে. এছাড়াও, পার্কের অভিন্নতা, প্রশিক্ষণ এবং স্থানীয় কর্মীদের ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত যোগ্যতাও এখানে ভূমিকা পালন করে।
বিনামূল্যে পনির জন্য এত দীর্ঘ লাইন না আরেকটি কারণ আছে. প্রশিক্ষণ ছাড়াই এবং আজীবন সহায়তার কোনো গ্যারান্টি ছাড়াই, বিশেষ করে আমেরিকানরা যে MRAP-গুলি পরিষেবায় রেখে দেয়নি, উপহারগুলি আসলে খুব দ্রুত বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে।
ব্যবহৃত উপকরণ:
www.janes.com
www.baesystems.com
www.navistar.com
www.oshkosh.com
www.gdls.com
www.transhield-usa.com
www.wikipedia.org