টেস্ট ড্রাইভ HMMWV M1151A1
সামরিক অভিযান "মরুভূমির ঝড়" একটি গাড়িতে খ্যাতি এনেছিল, যার অস্তিত্ব, সম্ভবত, কেউ অনুমান করেছিল, কিন্তু নিশ্চিতভাবে জানে না। ইরাকের প্রথম যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, নেভাদায় সামরিক সরঞ্জামের প্যারেডে, বিশ্ব অস্বাভাবিক গাড়ি দেখেছিল। এবং টেলিভিশনে পাস করা ফুটেজে দেখানো হয়েছে কিভাবে তারা ইরাকি মরুভূমির মধ্য দিয়ে দ্রুত এবং সুন্দরভাবে গাড়ি চালাতে পারে। তাই আমেরিকানরা HMMWV জটিল নামের একটি সামরিক পরিবহন যানের অস্তিত্ব সম্পর্কে শিখেছিল।
বিশ্ব এই গাড়িটি দেখেছে। পর্যবেক্ষকদের মধ্যে একজন অস্ট্রিয়ান ইতিমধ্যেই সেই সময়ে বিখ্যাত ছিলেন, যিনি হলিউডের খরচে ধনী এবং বিখ্যাত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যাকে আমরা প্রাথমিকভাবে টার্মিনেটর হিসাবে জানি। আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার গাড়িটি এতটাই পছন্দ করেছিলেন যে তিনি তাকে এমন একটি নৃশংস কৌশল বিক্রি করার অনুরোধ নিয়ে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের কাছে ফিরেছিলেন, কিন্তু একটি দ্ব্যর্থহীন প্রত্যাখ্যান পেয়েছিলেন, তারা বলে, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে সামরিক এবং বেসামরিক ব্যক্তিদের কাছে বিক্রি করা যাবে না, এমনকি টার্মিনেটরও। . যেহেতু সামনের প্রবেশদ্বারটি বন্ধ ছিল, শোয়ার্জনেগার পিছনের বারান্দা থেকে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং সরাসরি প্রস্তুতকারকের দিকে ফিরেছিলেন - দৈত্য, তবে তখন এবং এখন স্বল্প পরিচিত কোম্পানি এএম জেনারেল। কিছুটা ভেঙে পড়ার পরে, কোম্পানি তাকে একটি গাড়ি বিক্রি করে এবং অবিলম্বে নাগরিক জীবনের জন্য HMMWV সার্টিফিকেশনে যোগ দেয়। তদুপরি, টার্মিনেটর অনুসরণ করে, অন্যান্য বিখ্যাত এবং ধনী ব্যক্তিরাও স্বয়ংচালিত শিল্পের এই অলৌকিক ঘটনাটি অর্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এভাবেই হামার এইচ 1 হাজির। কিন্তু এই অন্য গল্প মেশিন, যার বিকাশ তার নিজস্ব পথে চলেছিল, যখন সশস্ত্র বাহিনী নির্দয়ভাবে এইচএমএমডব্লিউভিকে শোষণ করতে থাকে, বা, লোকেরা এটিকে হুমভি বলে। একদিন, তাদের একটি ছোট দল কাজাখস্তানের সশস্ত্র বাহিনীর কিছু সামরিক ইউনিটের অংশ হিসাবে আমাদের স্টেপস এবং মরুভূমিতে কাজ করতে এসেছিল। তাদের একটিতে আমার চড়ার সুযোগ হয়েছিল।
HMMWV খুব নৃশংস দেখাচ্ছে: একটি একক মসৃণ রেখা নয়, সবকিছুই কোনো না কোনোভাবে সমান্তরাল-লম্ব। উইন্ডশীল্ডটি উল্লম্ব, ছাদটি সমতল, শুধুমাত্র দৈত্যাকার বায়ু গ্রহণের হুডটি সামান্য ঢালু। যাইহোক, "হুড" শব্দটি সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত নয়। এটি ইঞ্জিন বগি কভার জন্য দাঁড়িয়েছে. কিন্তু এইচএমএমডব্লিউভি এর নীচে একটি মোটর নেই, এটির জায়গাটি কুলিং সিস্টেমের একটি বিশাল রেডিয়েটর দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, এবং পাওয়ার ইউনিট নিজেই, ট্রান্সমিশন সহ, সামনের অ্যাক্সেলের সাথে তুলনা করে পিছনে সরানো হয়েছিল এবং কেউ বলতে পারে, একটি বিশাল আবরণ অধীনে কেবিনে অবস্থিত.
গাড়ির পিছনের অংশটি কার্গো বগিতে বরাদ্দ করা হয়েছে, একটি ধাতব কভার দিয়ে আচ্ছাদিত, তবে বাইরে থেকে এটিতে অ্যাক্সেস অসুবিধাজনক। প্রথমত, এটি খুব বেশি, এবং দ্বিতীয়ত, অতিরিক্ত চাকা হস্তক্ষেপ করে। রিজার্ভ, অবশ্যই, ফেলে দেওয়া যেতে পারে, তবে এগুলি অপ্রয়োজনীয় আন্দোলন যা সময় নেয়, যা সর্বদা সেনাবাহিনীতে থাকে না। আমরা পরীক্ষার জন্য যে M1151A1 পরিবর্তনটি পেয়েছি তাতে বর্ম নেই, তবে এমন কিছু উপাদান দিয়ে সজ্জিত যা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে গাড়ির বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ায়, আগুন এবং সমস্ত ভূখণ্ডের দৃষ্টিকোণ থেকে। প্রথমটির জন্য, একটি বুরুজ সরবরাহ করা হয়েছে, যার উপরে 12.7 বা 7.62 মিমি ক্যালিবারের একটি মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছে, অর্থাৎ, হুমভি কেবল গোলাগুলি এড়িয়ে নিজেকে রক্ষা করতে সক্ষম নয়। শ্যুটার কেবিনে দাঁড়িয়ে আছে এবং হ্যাচ থেকে গুলি চালাতে পারে।
অফ-রোড ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি 8-টন উইঞ্চ এবং টায়ার ইনফ্লেশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। এবং চাকা গুডইয়ার র্যাংলার MT/R অফ-রোড টায়ারের সাথে 37 × 12.50 R16.5 এর মাত্রাযুক্ত। সাধারণভাবে, বিশাল বাহ্যিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, হুমভির অভ্যন্তরটি সঙ্কুচিত এবং এতে ড্রাইভার সহ মাত্র চারজন লোক থাকতে পারে। ক্রুতে একজন চালক, একজন সিনিয়র গাড়ি এবং দুইজন প্যারাট্রুপার রয়েছে। তবে অভ্যন্তরের পুরো কেন্দ্রটি একটি বিশাল বাক্স দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার নীচে, প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অবস্থিত। অর্গোনমিক্স... অনুপস্থিত. তবে সমস্ত প্রধান নিয়ন্ত্রণ গাড়ির ড্রাইভারের কাছে অবস্থিত। প্রধান জিনিস তাদের অবস্থান অভ্যস্ত করা হয়. নীচের সামনে একটি ছোট সুইচ রয়েছে যা টায়ারের চাপ সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং সামনের এবং পিছনের চাকার জন্য আলাদাভাবে। স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে তিনটি টগল সুইচ সহ একটি ছোট রিমোট কন্ট্রোলের কাছে আলো নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। আপনি তাদের সাথে মোকাবিলা করতে করতে, রাত পার হতে পারে. যন্ত্রগুলি প্যানেলে একটি সৃজনশীল জগাখিচুড়িতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। সৌভাগ্যবশত, স্টিয়ারিং হুইলটি জায়গায় রয়েছে, যদিও এটি বাম দিকে সরানো হয়েছে, ড্রাইভারকে দরজার বিপরীতে চাপ দিতে বাধ্য করছে।
সুবিধা অবশ্য আছে। স্টেপস এবং মরুভূমির পরিস্থিতিতে কাজ করার সময় হিট স্ট্রোক না করার জন্য, হুমভির এমনকি একটি এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে! রাইড ভালো। কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড উভয় ক্ষেত্রেই বিশাল স্ট্রোক সহ সমস্ত চাকার স্বাধীন সাসপেনশন আপনাকে যোদ্ধাদের ভিতরে ঝাঁকুনি দেওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই আক্ষরিক অর্থে স্টেপ বা মরুভূমির মধ্য দিয়ে যেতে দেয়। তবে কিছু মুহূর্ত আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে আরামের মতো ধারণাগুলি সেনাবাহিনীর পরিষেবার জন্য বিজাতীয়। কোন সাউন্ডপ্রুফিং নেই। ইঞ্জিন, এবং এটি একটি দৈত্যাকার ভি-আকৃতির ডিজেল "আট" যার আয়তন 6.5 লিটার, জোরে জোরে গর্জন করে। ট্রান্সমিশন চিৎকার করছে। কোনো আলংকারিক গৃহসজ্জার সামগ্রী rattles একটি একক ইঙ্গিত ছাড়া ধাতু অভ্যন্তর. তবে সবচেয়ে মজার বিষয় হল দরজাগুলি চলতে চলতে খুলবে যদি সেগুলি শক্তভাবে বন্ধ না হয় এবং একটি বিশেষ ল্যাচ দিয়ে স্থির করা হয়। আমাদের পরীক্ষার সময় এটি ঘটেছে। সবচেয়ে আনন্দদায়ক অনুভূতি নয়, যে চালক, অবতরণের অদ্ভুততার কারণে, আক্ষরিকভাবে দরজায় হেলান দিয়েছিলেন। সাধারণভাবে, এটি কেবল ট্র্যাফিক নিয়ম মেনে চলার জন্যই নয়, যাতে পড়ে না যায় সে জন্য গাড়িতে উঠা মূল্যবান।
HMMWV ড্রাইভিং আকর্ষণীয়. যাইহোক, ব্যক্তিগতভাবে, আমি শহরের রাস্তায় এটি চালাতে চাই না, এমনকি ভিড়ের সময় না হলেও। প্রথম জিনিসটি আমি পছন্দ করিনি তা হল দৃশ্যমানতা। HMMWV, যদিও একটি সাঁজোয়া গাড়ি নয়, কেবলমাত্র সামনের দিকেই স্বাভাবিক দৃশ্যমানতা প্রদান করে। বাম দিকে দেখার জন্য, উদাহরণস্বরূপ বাঁক নেওয়ার সময়, এটি বাঁকানো প্রয়োজন যাতে পিছনের-ভিউ মিরর সহ পুরু A-স্তম্ভটি দৃষ্টির বাইরে পড়ে যায়। আপনি আপনার মাথা কাত করার পরেই পাশের ট্র্যাফিক পরিস্থিতি দেখা যাবে - পাশের জানালাটি খুব সরু, এবং উপরের প্রান্তটি চিবুকের স্তরে, যদি আপনি সোজা হয়ে বসে থাকেন। তবে দুর্বল দৃশ্যমানতা কেবলমাত্র শহরে গাড়ি চালানোর সময় প্রাসঙ্গিক এবং এই গাড়ির জন্য এটি অত্যন্ত বিরল। স্টেপে এবং মরুভূমিতে আশেপাশে তাকানোর কোন সময় নেই, বিশেষ করে যেহেতু বেশিরভাগ HMMWV চলাচল কলামে করা হয়, একক যানবাহনে নয়।
আরেকটি জিনিস যা ঘন শহরের ট্রাফিকের মধ্যে একটি শান্ত যাত্রায় হস্তক্ষেপ করবে তা হল গাড়ির খুব বড় আকার। "Humvee" মাত্রা খারাপভাবে অনুভূত হয়. আপনি কৌশল করতে হবে, তারা বলে, স্পর্শ দ্বারা. সঙ্কুচিত অবস্থার গাড়ির জন্য নয়। এই, উপায় দ্বারা, অনুশীলন দেখানো হয়েছে. সোমালিয়ায় সামরিক অভিযানের সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে শহুরে পরিস্থিতিতে, হুমভি আনাড়ি এবং যোদ্ধাদের জন্য কার্যকর বাহনের চেয়ে শত্রুদের জন্য একটি সুস্বাদু লক্ষ্যবস্তু।
কিন্তু খোলা জায়গায় HMMWV, যেমন তারা বলে, আত্মা খুলে গান গায়। গতিবিদ্যা, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, দুর্বল বলে মনে হয়েছিল। অবশ্যই, আমি পরিমাপ করিনি, তবে মনে হচ্ছে একটি সাধারণ সামরিক ইউএজেড অনেক বেশি গতিশীল। যাইহোক, যাই হোক না কেন, হুমভি ধীরে ধীরে হলেও ত্বরান্বিত হয়।
এইচএমএমডব্লিউভির ডিজাইনারদের ধারণা অনুযায়ী, এটি একটি আহত সৈনিক দ্বারা মেশিন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই সত্য মত দেখায়. স্টিয়ারিং খুবই হালকা। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে কাজ করে, মসৃণভাবে সুইচ করে। গাড়িটি সম্পর্কে আপনার পছন্দ নাও হতে পারে তা হল দুটি প্যাডেল একে অপরের খুব কাছাকাছি - গ্যাস এবং ব্রেক। নীচে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, প্যাডেলগুলি আরও দূরে সরানো যেতে পারে, অন্যথায় এমনকি বেসামরিক জুতাগুলিতেও, না, না, হ্যাঁ, উভয় প্যাডেল চাপা ছিল। এবং যদি পায়ে একটি শক্তিশালী চওড়া সোল সঙ্গে berets আছে?
সারসংক্ষেপে
কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীতে এইচএমএমডব্লিউভি সরবরাহ একটি সফল চুক্তি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এই সামরিক পরিবহন যানটি পাহাড় এবং বনাঞ্চলে খুব প্রাসঙ্গিক নয়, তবে স্টেপস এবং মরুভূমির খোলা জায়গায়, যা কাজাখস্তানের পুরো অঞ্চলের অর্ধেকেরও বেশি দখল করে, এটি অপরিহার্য হতে পারে।
পছন্দ হয়েছে:
চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা
বিভিন্ন গুজবের বিপরীতে, হুমভির খুব উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি অকল্পনীয় বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম।
শক্তিশালী ইঞ্জিন
আমেরিকান ডিজেল টান, একটি মসৃণ ঘূর্ণন সঁচারক বল বৈশিষ্ট্য সঙ্গে.
পছন্দ করি না:
দূর্বল দৃশ্যমানতা
গাড়ির পাশে কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করা খুব কঠিন এবং পিছনে কী ঘটছে তা আয়না দিয়ে দেখা প্রায় অসম্ভব।
কেবিনের ক্ষমতা
এত বিশাল গাড়ি - আর মাত্র চারটি আসন। যথেষ্ট না. উদাহরণস্বরূপ, তুর্কি সাঁজোয়া কর্মী বাহক ওটোকার কোবরা, হুমভির ভিত্তিতে এবং ইউনিটগুলির উপর নির্মিত, 7টি আসন রয়েছে
ইতিহাসের মাইলফলক
1979 সালে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ একটি উচ্চ গতিশীলতা সহ একটি বহুমুখী যানবাহন তৈরির জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করেছিল - হাই মোবিলিটি মাল্টি-পারপাস হুইলড ভেহিকল, বা সংক্ষেপে এইচএমএমডব্লিউভি, যা গাড়িটিকে নাম দিয়েছে। এই গাড়িটিকে সামরিক বাহিনীর অনেক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল, যার মধ্যে কেউ রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা, একটি ইজেল মেশিনগান থেকে রকেট লঞ্চার পর্যন্ত বিভিন্ন অস্ত্র ইনস্টল করার ক্ষমতা, কমপক্ষে 400 মিমি ক্লিয়ারেন্স নোট করতে পারে। এবং এছাড়াও, সামরিক বাহিনীর অনুরোধে, যুদ্ধের যানটি কমপক্ষে 46 সেন্টিমিটার উচ্চতার একটি উল্লম্ব প্রাচীর এবং 76 সেমি গভীর পর্যন্ত একটি ফোর্ড অতিক্রম করতে বাধ্য হয়েছিল।
সেনাবাহিনী এবং সমস্ত দেশে রাষ্ট্রীয় আদেশ পাওয়া সর্বদা লাভজনক ছিল। যাইহোক, শুধুমাত্র তিনটি কোম্পানি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেছিল: এএম জেনারেল, ক্রাইসলার ডিফেন্স এবং টেলিডাইন। প্রাথমিকভাবে, সংস্থাগুলির শর্তগুলি অসম ছিল। দ্বিতীয়টির কিছু উন্নয়ন হয়েছে, তৃতীয়টি ততক্ষণে চিতার একটি রেডিমেড প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে, যা পরে ল্যাম্বরগিনি LM002 নামে পরিচিত হয়। শুধুমাত্র এএম জেনারেল স্ক্র্যাচ থেকে কাজ শুরু করেন।
সূচক XM966 বহনকারী প্রথম প্রোটোটাইপ, এএম জেনারেল নেভাদা মরুভূমিতে, নেভাদা অটোমোটিভ টেস্ট সেন্টারে, জুলাই 1980 সালে পরীক্ষায় নিয়ে আসেন। দুই বছর পর, এপ্রিল 1982 সালে, চূড়ান্ত পরীক্ষার জন্য 5টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। যানবাহনগুলি পাঁচ মাসের জন্য মার্কিন সেনাবাহিনীর নিষ্পত্তিতে রাখা হয়েছিল। 22 মার্চ, 1983-এ পরীক্ষা শেষ করার পর, পাঁচ বছরের মধ্যে 55 গাড়ি উৎপাদনের জন্য এএম জেনারেলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ইন্ডিয়ানার এএম জেনারেল প্ল্যান্টে 1985 সালের জানুয়ারিতে সিরিয়াল উৎপাদন শুরু হয়।
উপসাগরীয় যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এইচএমএমডব্লিউভি সাধারণ মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে। বেসামরিক লোকদের কাছ থেকে আদেশ কোম্পানিতে ঢেলে দেওয়া হয়। 1992 সালে, এএম জেনারেল একটি বেসামরিক সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করেন, যাকে বলা হয় HUMMER।
এবং 1999 সালে, AM জেনারেল জেনারেল মোটরসের কাছে HUMMER ব্র্যান্ডের অধিকার বিক্রি করে। একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে যার অধীনে জিএম HUMMER ব্র্যান্ডের অধিকার পেয়েছে, SUV-এর বেসামরিক সংস্করণ বিক্রি ও বিতরণের অধিকার পেয়েছে এবং এএম জেনারেল সামরিক পরিবর্তন বিক্রি করার অধিকার ধরে রেখেছে। 2014 সালের ডিসেম্বরে, মার্কিন সেনাবাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে সমস্ত HMMWV-কে নতুন পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপনের ঘোষণা দেয়, Humvee উৎপাদন 2015 সালে শেষ হওয়ার কারণে।
মোটর পরিসীমা
HMMWV-তে বিভিন্ন মোটর ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি 8-লিটার শেভ্রোলেট V5.3 পেট্রল ইঞ্জিন ছিল যার ক্ষমতা 160 এইচপি। সঙ্গে. কিন্তু 1984 সালে, এটি একটি জিএম ডিজেল ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার একই শক্তি ছিল, তবে অনেক বেশি অর্থনৈতিক।
1996 সালে, ডিজেল একটি টার্বোচার্জড সংস্করণ পেয়েছিল, যা 180 এইচপি শক্তি বাড়িয়েছিল। সঙ্গে.
প্রতিটি ইঞ্জিনকে আরও দুটি প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছিল - সেনাবাহিনী এবং মেরিনদের জন্য। পার্থক্যটি ছিল যে পরেরটিতে সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক তারের ঢাল ছিল, যা গভীর খাদের ভয় না পাওয়া সম্ভব করে তোলে।
সংক্রমণ মামলা
স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং ডিমাল্টিপ্লায়ার সহ HMMWV ট্রান্সমিশন। ট্রান্সফার ক্ষেত্রে ডাউনশিফ্ট চালু হয় শুধুমাত্র গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে আসার পরে এবং শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিরপেক্ষ গিয়ারে।
ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, নকশাটি কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালের জোরপূর্বক লকিং, সেইসাথে স্ব-লকিং ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেন্সিয়ালের জন্য প্রদান করে।
বন্দুকাদির কাঠাম
সমস্ত চাকার সাসপেনশন "Humvee" লিভার স্বাধীন। ব্রেকগুলি সমস্ত চাকার বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক, তবে ব্রেকগুলি ডিফারেনশিয়ালের পাশে অবস্থিত। স্টিয়ারিং হুইলে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার রয়েছে।
সমস্ত চাকা একটি কেন্দ্রীভূত টায়ার ইনফ্লেশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিস্টেমটি কেন্দ্রীয় টানেলের ড্রাইভারের ডানদিকে অবস্থিত একটি ব্লক থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়।
Технические характеристики
গাড়ী
তৈরি করুন, মডেল HMMWV, M1151A1
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উত্পাদন
ইস্যুর বছর 2009
শারীরিক গঠন
এসইউভি টাইপ
দরজা সংখ্যা 4
আসন সংখ্যা 4
ইঞ্জিন
মডেল জিএম ডেট্রয়েট ডিজেল V8
টাইপ ডিজেল V- আকৃতির টার্বোচার্জড
অবস্থান সামনে অনুদৈর্ঘ্য
ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম
সিলিন্ডার/ভালভের সংখ্যা 8/16
কাজের ভলিউম, সেমি কিউব। 6 450
সর্বোচ্চ শক্তি, ঠ. সঙ্গে. (kW)/r/মিনিট 180 (132)/3
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm/rpm 515/1 700
গতিশীল বৈশিষ্ট্য
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 113
সংক্রমণ
স্থায়ী চার চাকার ড্রাইভ চালান
ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় 4-গতি
সাসপেনশন বন্ধনী
সামনে স্বাধীন বসন্ত ডবল উইশবোন
রিয়ার স্বাধীন স্প্রিং ডাবল-লিভার
ব্রেক
সামনের ডিস্ক বায়ুচলাচল
পিছনে বায়ুচলাচল ডিস্ক
মাত্রা এবং ওজন
ক্লিয়ারেন্স, মিমি 406
দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা, মিমি 4 570/2 160/1 830
চাকা বেস, মিমি 3 300
টায়ার 37x12.5 R16.5
কার্ব ওজন, কেজি 2 400
মোট ওজন, কেজি 3 500
জ্বালানি খরচ
সম্মিলিত চক্র, l/100 কিমি 18
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l 95
তথ্য