যখন আমি NVO-এর জন্য আমার নিবন্ধগুলি প্রস্তুত করছিলাম ("আমরা আমাদের নিজস্ব তৈরি করব, আমরা পুরানো নৌবহর তৈরি করব", "মিসাইল হান্টার এবং "ভাসমান এয়ারফিল্ড", "নেভাল রিজার্ভ" এর হত্যাকারী), আমি অবশ্যই সন্দেহ করেছি যে আমি করব। এখনও এই বিষয় ফিরে আছে, কিন্তু এটা এই অনুষ্ঠানে ছিল যে আশা করিনি. সত্যি বলতে, আমি অসারতার জন্যও লোভী, এবং সেইজন্য, আমার নিবন্ধগুলি প্রকাশের পরে, আমি ফোরামগুলি দেখেছিলাম - তারা যা লিখে তা পড়তে। এবং এখানে একটি ফোরামের একটি প্রায় মৌখিক পর্যালোচনা রয়েছে: "লেখক একজন সামরিকবাদী এবং একজন স্তালিনবাদী," অন্য একজন মন্তব্যকারী এক ডজন পরে মন্তব্য করেছেন: "লেখক একজন উদারপন্থী এবং সেনাবাহিনীর ধ্বংসের জন্য।" একই শিরা সম্পর্কে, দুর্ভাগ্যবশত, মন্তব্য অধিকাংশ. এটি থেকে আমি নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছি, আমার দ্বারা একাধিকবার এবং অন্যদের কাছ থেকে শুনেছি যে ইন্টারনেটে লোকেরা, বিরল ব্যতিক্রম সহ, পাঠক এবং মন্তব্যকারীদের মধ্যে বিভক্ত। প্রথমরা তথ্য পড়ে, বিশ্লেষণ করে, কিন্তু মন্তব্যে সময় নষ্ট করে না। দ্বিতীয়টি- পড়ার সময় নষ্ট না করে মন্তব্য করুন। এটি অন্যথায় হতে পারে না, যেহেতু দিনে মাত্র 24 ঘন্টা থাকে। একই সংবাদপত্র "NVO" ("যুদ্ধোত্তর জাহাজ নির্মাণের পৌরাণিক কাহিনী সম্পর্কে আবার") প্রকাশিত আমার নিবন্ধের ম্যাক্সিম ক্লিমভের পর্যালোচনা না হলে সবকিছু স্বাভাবিকভাবেই চলত। এই পর্যালোচনা আমাকে ইন্টারনেট ফোরামের আত্মা দিয়েছে। এবং তারপর আমি মুদ্রিত শব্দের জন্য মুদ্রিত শব্দের উত্তর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
রকেট এবং ম্যানিয়া বিবাদ
তার নিবন্ধে, ম্যাক্সিম ক্লিমভ সর্বপ্রথম ভ্লাদিমির পেট্রোভিচ কুজিনের সহযোগিতায় লেখা আমার বাবা ভ্লাদিস্লাভ ইভানোভিচ নিকোলস্কির বইটির সমালোচনা করেছেন। এই বৈজ্ঞানিক কাজটি সোভিয়েত নৌবাহিনীতে আগ্রহীদের একটি সংকীর্ণ বৃত্তে সুপরিচিত এবং সুরক্ষার প্রয়োজন নেই। যারা একমত যে অসুস্থ সোভিয়েত রাষ্ট্রে কেবল সিপিএসইউ এবং অর্থনীতিই নয়, সেনাবাহিনীও অসুস্থ ছিল, তারা অনেক আগেই এই বইটিকে কোটেশনে টেনে নিয়েছিল। অতএব, আমি সরাসরি আমার নিজের মর্যাদা রক্ষা করব।
শুরুতে, ম্যাক্সিম ক্লিমভ লিখেছেন: "প্রথমত, আমি "খ্রুশ্চেভের রকেট ম্যানিয়া" এর পৌরাণিক কাহিনীটি দূর করতে চাই, যা দাবি করা হয়েছে (এ. নিকোলস্কি দ্বারা), অভ্যন্তরীণ নৌবাহিনীর প্রগতিশীল বিকাশের ক্ষতি করেছে।" আমি যখন আমার নিবন্ধগুলিতে "ক্রুশ্চেভের রকেট ম্যানিয়া" সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমি ক্রুশ্চেভের সমালোচনা করার জন্য এতটা করি না, তবে এটি দেখানোর জন্য যে ক্রুশ্চেভের সময়ে যারা রকেট ম্যানিয়ার জন্য ক্রুশ্চেভের সমালোচনা করেছিলেন তারা 10 বছর আগের মতোই তার সামরিক প্রতিভার প্রশংসা করেছিলেন। যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার ন্যায্যতা দিয়ে স্ট্যালিনকে খুশি করেছিলেন।
তার ধারণাগুলির "বৈজ্ঞানিক" নিশ্চিতকরণ পড়ে, নেতা আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করেছিলেন যে তিনি সঠিক ছিলেন। সমাজ, অভিযোগহীন ভেড়াতে পরিণত হয়েছে, রাম নেতাদের জন্ম দিয়েছে এবং মেষ ভেড়া তৈরি করেছে। এভাবে বৃত্তটি বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, এটি কি আপনাকে আজ কিছু মনে করিয়ে দেয়? গণ রকেটাইজেশনের বিকল্পের অভাব সম্পর্কে ক্লিমভের বিবৃতি হিসাবে, আমি সোনালী অর্থ এবং সত্যটি স্মরণ করতে চাই যে "খ্রুশ্চেভের রকেট ম্যানিয়া" এর অর্থ মহাকাশে উড়ান নয় এবং আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা নয় (যার জন্য আমরা কৃতজ্ঞ। ক্রুশ্চেভের কাছে), তবে আশা করছি যে একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র কমপ্লেক্স (এসএএম) ফাইটারকে প্রতিস্থাপন করবে এবং ক্রুজ মিসাইল বোমারু বিমানটিকে প্রতিস্থাপন করবে, যা আমি লিখেছিলাম। এবং যদি আমরা ক্রুশ্চেভের প্রশংসা করতে হয়, তবে প্রথমত, রকেটাইজেশনের জন্য নয়, তবে তার রূপান্তর এবং ভোগ্যপণ্যের আউটপুট বাড়ানোর প্রচেষ্টার জন্য।
আর একটা জায়গা।
ম্যাক্সিম ক্লিমভ লিখেছেন যে ভলনা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, বিশেষ করে অভিজ্ঞ হাতে এবং আধুনিকীকরণকে বিবেচনায় নিয়ে, নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলিকে গুলি করতে পারে এবং প্রকল্প 61 বিওডি-তে দুটি AK-726 বন্দুক মাউন্ট এবং AK-230 এবং AK ছিল। - 630। এবং, তাই, আমার দাবি যে 60-70-এর দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েত জাহাজগুলি নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলির (50 মিটার নীচে) বিরুদ্ধে যথাযথ সুরক্ষা ছিল না। যাইহোক, আমার প্রতিপক্ষ একরকম ভলনার আধুনিকীকরণের বছর দিতে ভুলে গিয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে আমি এই সম্পর্কে লিখেছিলাম: আধুনিক ভলনা-এম শুধুমাত্র 1976 সালে হাজির হয়েছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইতিমধ্যে একটি হারপুন ছিল। AK-630 এর ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। AK-230 প্রকল্প 61 বা প্রকল্প 1134-তে রাখা হয়নি।
AK-726 এর জন্য, তার একটি ভিন্ন ধরনের সমস্যা ছিল। এটি কার্যকর হয় যখন এটি একটি রেডিও ফিউজ দিয়ে প্রজেক্টাইল ব্যবহার করে, কিন্তু তখন 50 মিটারের নিচের লক্ষ্যে তাদের ব্যবহার করা অসম্ভব ছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে 1962 সালে পরীক্ষার সময়, AK-726 কমপক্ষে 500 মিটার উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুগুলিকে গুলি করে। এর মানে হল যে আপনাকে একটি কন্টাক্ট ফিউজ ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু একটি ট্রান্সনিক টার্গেটে সরাসরি আঘাত পেতে এবং এমনকি একটি চালচলন, শুধুমাত্র একটি অনুভূমিক সমতলে থাকা সত্ত্বেও, সত্যিই শুধুমাত্র 4 কিমি দূরত্ব থেকে শুরু করা সম্ভব। এই কারণেই কম-উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা আর্টিলারি সিস্টেমগুলির কার্যকর পরিসীমা 2-4 কিমি এবং একটি ছোট ক্যালিবার 20-40 মিমি।
স্কাইহক 4 সেকেন্ডে 14 কিমি অতিক্রম করে, এই সময়ে দুটি AK-726 80 টি শেল গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা গণনা অনুসারে, একটি, সর্বাধিক দুটি বিমানকে গুলি করা সম্ভব করেছিল। অতএব, চারটি স্কাইহক আমাদের যেকোনো জাহাজকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল। এখানে আমাকে অবশ্যই ক্ষমাপ্রার্থী হতে হবে, কারণ পূর্ববর্তী নিবন্ধে, প্রদর্শনীর পিছনে ছুটতে গিয়ে, আমি শুধুমাত্র চারটি স্কাইহকের সাথে একটি আক্রমণের বিকল্প দিয়েছিলাম, কারণ এটি ফকল্যান্ডস যুদ্ধের স্মরণ করিয়ে দেয়। প্রকৃতপক্ষে, আমেরিকানদের একটি কম দর্শনীয় ছিল, কিন্তু আক্রমণের পাইলট পদ্ধতির জন্য নিরাপদ। প্রথমত, চারটি F-4s - এবং এগুলি হল 64 কেজি ক্যালিবার সহ 48-227 বোমা - 25 মিটার উচ্চতায়, 5-6 কিমি দূরত্বে উড়ে বেরিয়ে যান, স্বয়ংক্রিয় চালু করুন (বিমান রাডার ডেটা ব্যবহার করে ) পিচ-আপ বোমা বিস্ফোরণের সিস্টেম এবং একটি ডেস্ট্রয়ার-আকারের লক্ষ্যে নিশ্চিতভাবে তিন বা চারটি আঘাত অর্জন করা। আঘাতের এই সংখ্যাই ধ্বংসকারীর প্রতিরোধ করার ক্ষমতা হারানোর জন্য যথেষ্ট। এর পরে, স্কাইহকগুলি দুর্ভাগ্যজনক জাহাজটি শেষ করে। অতএব, 70-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত আমেরিকানদের প্রয়োজন ছিল না বিমান চলাচল জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র (ASMs), যেহেতু তারা কভার এয়ারফিল্ড থেকে 100 কিলোমিটারের বেশি দূরে সরে গেলে তারা ইতিমধ্যেই আমাদের জাহাজগুলিকে ধ্বংস করে দিয়েছে।
তৃতীয় মাত্রা
সেখানে এমন লোক রয়েছে যারা ইউএসএসআর নৌবাহিনীর মতবাদকে সম্পূর্ণরূপে ভাগ করে নেয়। এই মতবাদের সমালোচনা করা মানুষ আছে. আমি পরবর্তী উল্লেখ. কিন্তু আমার প্রতিপক্ষ একটি তৃতীয় উপায় প্রস্তাব করে, যা আমি এখনও দেখিনি। তিনি যুক্তি দেন যে মতবাদ সম্পর্কে বদ্ধ সাহিত্যে লেখা সবকিছুই একটি আদর্শিক আবরণ মাত্র। যথা, শত্রু SSBN এর ট্র্যাকিং আসলে পরিকল্পিত ছিল না।
দেখা যাচ্ছে যে সদর দফতর, গবেষণা প্রতিষ্ঠান (এনআইআই) এবং অন্যান্য স্মার্ট প্রতিষ্ঠানগুলি অনুকরণে নিযুক্ত ছিল, এসএসবিএনগুলি ট্র্যাক করার সমস্যা সমাধান করেছে? এটি বলার জন্য, আপনার শক্তিশালী প্রমাণ দরকার, এবং প্রতিপক্ষের কাছে সেগুলি নেই। কেবলমাত্র একটি ইঙ্গিত রয়েছে যে ট্র্যাকিংয়ের কাজটি অসম্ভব, এবং তাই কেউ এটিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়নি। কোন সন্দেহ নেই যে এই কাজটি অসম্ভব, আমি আমার নিবন্ধে এটি সম্পর্কে লিখেছিলাম, কিন্তু তারা কি সোভিয়েত বাস্তবতায় অসম্ভব কাজগুলি মোকাবেলা করেনি? সাম্যবাদের বিনির্মাণ- কেমন হয়? এবং সমাজতন্ত্র কোথায় সফল হয়েছিল - আমাদের দেশে বা সুইডেনে? আর তৃতীয় বিশ্বের না হলেও এখন দ্বিতীয় দেশ হওয়ার জন্য আমরা কত কোটি কোটি ধ্বংস করেছি?
"আমরা যুদ্ধ শুরু করার জন্য প্রথম হতে যাচ্ছিলাম না।" এটি ঠিক ম্যাক্সিম ক্লিমভের দ্বারা প্রকাশিত মতামত, এবং আমি এটি সম্পূর্ণরূপে ভাগ করি। যাইহোক, তিনি, আমার বাক্যাংশগুলিকে প্রসঙ্গের বাইরে নিয়ে গিয়ে, আমাকে এক ধরণের জেবিগনিউ ব্রজেজিনস্কি বানিয়েছেন, ইউএসএসআরকে আরমাগেডন প্রকাশ করতে চায় বলে অভিযোগ করেছেন। আমি সংক্ষেপে আমার মনে কী ছিল তা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব (আরো বিস্তারিত জানার জন্য, উপরে উল্লিখিত NVO-তে আমার নিবন্ধগুলি দেখুন)।
70 এর দশকের গোড়ার দিকে, দিমিত্রি ফেদোরোভিচ উস্তিনভের পরামর্শে, যিনি 1976 সালে ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী পদে নিযুক্ত হন, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি নতুন ধারণা উপস্থিত হয়েছিল। উস্তিনভ বিশ্বাস করতেন যে যুদ্ধটি দুটি পর্যায় নিয়ে গঠিত হবে: প্রথমটি ছিল শুধুমাত্র কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্রের সীমিত ব্যবহার। অস্ত্র এবং প্রচলিত অস্ত্রের অবাধ ব্যবহার; দ্বিতীয় - যদি সংঘাতের প্রথম পর্যায়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছানো সম্ভব না হয়, তাহলে - মানবতার থার্মোনিউক্লিয়ার শেষ। যুদ্ধের শুরুর জন্য দুটি দৃশ্যকল্প ছিল: আমরা প্রথম আঘাতটি আঘাত করি বা তারা প্রথম আঘাতটি আঘাত করে। এয়ার ফোর্স এবং আর্মি এই পরিস্থিতিতে যে কোন একটিতে বেশ ভালো কাজ করেছে। নৌবাহিনীতে নৌবহর কিন্তু এটা ভাল কাজ করে শুধুমাত্র যদি আমরা প্রথম পরাজিত. যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বাসঘাতকতার সাথে আমাদের আক্রমণ করে, তবে একক জাহাজ এবং একক বিমান দ্বারা আমাদের সমস্ত ট্র্যাকিং একটি তামার বেসিনে আবৃত ছিল। অতএব, প্রথমে যুদ্ধ শুরু করা গোর্শকভের পক্ষে লাভজনক ছিল। আমি ঠিক কি বোঝাতে চেয়েছিলাম।
আমার নিবন্ধগুলিতে, আমি ব্যাখ্যা করি যে জাহাজ মেরামত এবং নৌবাহিনীর কর্মীদের প্রশিক্ষণের সুপরিচিত অবহেলা একটি দ্রুত গতির পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধের সোভিয়েত ধারণার সাথে খাপ খায়। এটি খণ্ডন করে, ম্যাক্সিম ক্লিমভ লিখেছেন: "বিষয়টি হল ইউএসএসআর অর্থনীতির বাস্তবতা, যার অনেকগুলি পরিকল্পনা পূর্ণ হয়নি (এবং পূরণ করা যায়নি), শেষ পর্যন্ত 1980 এর দশকে অনুপাতের একটি "তির্যক" উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছিল। জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের, যা 1990-এর দশকে জাহাজ মেরামতের কমপ্লেক্সগুলির একটি তীব্রভাবে বর্ধিত আয়তনের কমিশনিংয়ের মাধ্যমে ইতিমধ্যেই সোজা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আবার, "ওয়েভ" এর ক্ষেত্রে, তারিখগুলি বিকৃত করা হয়েছে, কেবল তখনই ক্লিমভ তারিখগুলি লুকিয়ে রেখেছিলেন এবং এখন তিনি সেগুলিকে মিথ্যা বলছেন। "বিকৃতি" 1980 এর দশকে নয়, 60 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে উদ্ভূত হয়েছিল। 80 এর দশকের শেষের দিকে, তারা পরিস্থিতি সংশোধন করতে শুরু করেছিল কারণ "সময় এসেছে" নয়, বরং ব্যবস্থাপনা পরিবর্তিত হয়েছে বলে। 1985 সালে, চাজমার কারণে, মিখাইল সের্গেইভিচ গর্বাচেভ অবশেষে 75 বছর বয়সী সের্গেই জর্জিভিচ গোর্শকভকে অবসর নেন। তিনি আরও বিচক্ষণ ভ্লাদিমির নিকোলাভিচ চেরনাভিন, প্লাস "ডিটেনটে" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন এবং অবশেষে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুর ধারণার তৃতীয় সর্বশেষ পরিবর্তন। এখন যুক্তিসঙ্গত পর্যাপ্ততার ধারণা এবং আদর্শিক দ্বন্দ্বের অনুপস্থিতি প্রাধান্য পেয়েছে এবং ফলস্বরূপ, জাহাজ মেরামতের কথা মনে রাখা হয়েছে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে, আমেরিকান অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, প্রথম সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট জাহাজের জীবনচক্র বাড়ানোর জন্য গবেষণা শুরু করে। তবে এটি ইতিমধ্যেই ইয়ার্ডে 1 ছিল ...
সুবিধা এবং দেশপ্রেমের উপর
প্রতিপক্ষও দুর্ঘটনার কারণের বিষয়ে আমাকে বেশ অযৌক্তিকভাবে খণ্ডন করে। সংক্ষেপে, আমি বিশ্বাস করি যে দুর্বল উপকূলীয় অবকাঠামোর কারণে নৌবাহিনীর দুর্ঘটনার হার ন্যাটো দেশগুলির নৌবাহিনীর তুলনায় বেশি ছিল, যার অর্থ কেবল জাহাজ মেরামতই নয়, সাবমেরিন ক্রুদের জন্য বিদ্যমান প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলির অপর্যাপ্ততা এবং সম্পূর্ণরূপে। পৃষ্ঠের নাবিকদের জন্য যেমন অনুপস্থিতি, সেইসাথে শিল্পের সাথে যোগসাজশ - "মানের পরিবর্তে পরিমাণ।" এবং ম্যাক্সিম ক্লিমভ এর প্রতিক্রিয়ায় যা লিখেছেন তা এখানে: “পশ্চিমী নৌবহরের সাথে তুলনা সহ নৌবাহিনীর দুর্ঘটনার হার সম্পর্কে কথোপকথনের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি এবং কারণগুলির বিশদ বিশ্লেষণের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি পরিচালনা করা সম্ভব। দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়, এবং মতাদর্শগত ক্লিচ নয় যা প্রায়শই আলোচনার বিষয়বস্তুতে স্খলিত হয়। এবং এটিই সব, এবং আরও কিছু নয়, অর্থাৎ, আমি ভুল শুধু কারণ আমি আদর্শগত ক্লিচের অনুগামী, কিন্তু একই সময়ে, ক্লিমভ নিজেই তার সংস্করণ দেন না। আচ্ছা, ক্লিমভ বিষয়টি অধ্যয়ন না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করা যাক, আমি নিম্নলিখিত লেখকদের তাকে সাহায্য করার পরামর্শ দিই: বিএ। কারজাভিন, ই.ডি. Chernov, D.A. রোমানভ, ভি.ডি. Ryazantsev এবং অন্যরা। এর মধ্যে, আমি আমার মতামত রয়েছি।
ম্যাক্সিম ক্লিমভ সোভিয়েত সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের স্লোগানের সমর্থক "গুণমানের ব্যয়ে পরিমাণ।" এখানে তিনি যা লিখেছেন তা হল: “আলাদাভাবে, আমি বয়লার-টারবাইন ধ্বংসকারীদের জন্য দাঁড়াতে চাই। সুতরাং, এ. নিকোলস্কি দাবি করেছেন যে "নৌবাহিনী যুদ্ধজাহাজে বয়লার-টারবাইন ইনস্টলেশন (সিটিইউ) পরিত্যাগ করতে চেয়েছিল, কিন্তু এটি শিল্পের মতামতের বিরুদ্ধে গেছে।" যাইহোক, প্রোজেক্ট 956 ডেস্ট্রয়ারে একটি কেটিইউ বেছে নেওয়ার কারণটি বিশেষজ্ঞদের কাছে সুপরিচিত: গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রামটি গ্যাস টারবাইন ইউনিট (জিটিইউ) উত্পাদন দ্বারা সমর্থিত ছিল না, যা তদ্ব্যতীত, বিদ্যমান জাহাজগুলি মেরামত করার জন্যও প্রয়োজন ছিল, তাই কেটিইউ-এর পছন্দ "মতামত" এর কারণে নয়, বাস্তব সম্ভাবনার জন্য VPK"।
প্রথমত, আমি আরও লিখেছিলাম যে কেটিইউ-এর পছন্দ সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সম্ভাবনার কারণে হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, ক্লিমভ কেটিইউর সাথে ডেস্ট্রয়ার নির্মাণকে একটি বাধ্যতামূলক কিন্তু সঠিক পরিমাপ বলে মনে করেন, আমি তা করি না। শীতল যুদ্ধটি গরম যুদ্ধের থেকে আলাদা যে দেশগুলি ধ্বংসকারীর সংখ্যা দ্বারা নয়, আদর্শের আকর্ষণ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। প্রকল্প 14 এর 956টি ধ্বংসকারী নির্মাণ ইউএসএসআরকে কোনওভাবেই বাঁচাতে পারেনি, তবে এটি রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ক্ষতি করেছিল। অপ্রচলিত অস্ত্র উত্পাদনের জন্য বিকাশ হয় না, তবে অর্থনীতির বেসামরিক খাতকেও ধীর করে দেয়। যদি ধ্বংসকারী বিল্ডিং প্রোগ্রামটি হ্রাস করা হত, তবে একটি নতুন গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য তহবিল উপস্থিত হত (তখন তারা ইজেভস্ক শহরে একটি প্ল্যান্ট তৈরির বিকল্প বিবেচনা করেছিল)।
Yak-141 ভার্টিকাল টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্ট কখনই বহরে আসেনি
ওহ, এখন আবার আমি ইন্টারনেটে একজন দেশপ্রেমিক জন্য পাস করব। কিন্তু ক্লিমভ একজন দেশপ্রেমিক। এখানে তিনি কীভাবে আমাদের জাহাজের অন্তহীন নির্জন যাত্রা সম্পর্কে আমার সংশয় ছড়িয়েছেন (আরো বিস্তারিত জানার জন্য, এনভিওতে আমার নিবন্ধগুলি দেখুন): প্রভাবের বেশ কার্যকরী উপকরণ ছিল। স্থানীয় দ্বন্দ্ব সহ।” এটি প্রায়শই ইন্টারনেটে পড়া হয়। যাইহোক, ক্লিমভের মতো লেখকরা উদাহরণ দেন না যখন আমরা আমেরিকান আগ্রাসন থামাতে পেরেছিলাম। কিছু কারণে, আমরা গ্রেনাডাকে রক্ষা করতে, বা ভিয়েতনাম থেকে আমেরিকান নৌবহরকে তাড়িয়ে দিতে, বা আমাদের বীর গাদ্দাফিকে (অবশ্যই 80 এর দশকে) রক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। আমাদের নৌবহর কখনোই প্রকৃত স্থানীয় সংঘর্ষে সরাসরি অংশগ্রহণ করেনি। হ্যাঁ, আমরা মিশরে সৈন্য অবতরণ করেছি, তবে আলেকজান্দ্রিয়ার পশ্চিমে গভীরে, যাতে ইসরায়েলিরা আমাদের বোমা দিয়ে ভুল করে আঘাত না করে। আমরা সুয়েজ খাল নির্মূলে এবং বাংলাদেশে অংশ নিয়েছিলাম, কিন্তু শান্তির সমাপ্তির পর। সম্পূর্ণ নিরপেক্ষতার অধিকারে, তারা পারস্য উপসাগরে জাহাজগুলিকে এসকর্ট করেছিল। এবং যে সব আমরা সত্যিই সক্ষম ছিল. মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে তুলনা করুন। আচ্ছা, স্থানীয় যুদ্ধে আমাদের নৌবহরের কার্যকারিতা কোথায়? কোথায় vaunted কন্টেনমেন্ট? তখন কি আটকে ছিল? জানা গেছে যে. কৌশলগত পারমাণবিক বাহিনী। এটি স্মরণ করা উচিত যে এটি আমাদের নৌবহরের দু: খিত প্রচেষ্টা ছিল না, তবে একটি থার্মোনিউক্লিয়ার স্ট্রাইকের ভয় যা ক্যারিবিয়ান সঙ্কটের সময় আমাদের জাহাজগুলিকে আটকাতে বাধা দেয়। তাই যদি কাউকে শান্তির জন্য নোবেল পুরস্কার দেওয়া উচিত, তা হল ওপেনহাইমার এবং কুরচাটভ। তাদের প্রচেষ্টার মাধ্যমেই বিশ্বযুদ্ধ অর্থহীন হয়ে পড়ে। অন্যথায়, শীতল যুদ্ধ হতো না, এবং দুর্ভাগ্যবশত, আজ আমরা তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাঠ বিশ্লেষণ করছি, পঞ্চম না হলে চতুর্থের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি।
আগ্রাসন অস্ত্র
ম্যাক্সিম ক্লিমভ তার নিবন্ধের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বিমানবাহী বাহককে উৎসর্গ করেছেন। কোথায় তাদের ছাড়া, অভিশাপ. আমাকে তাদের সম্পর্কে কথা বলতে হবে, যদিও আমি এয়ারশিপ পছন্দ করি।
আমার প্রতিপক্ষ আমার বাবা এবং ভিপিকে সরাসরি অপমান করে বিমানবাহী বাহক সম্পর্কে গল্প শুরু করে। কুজিনা, তাদের "জনপ্রিয় সৃষ্টিকর্তা" বলে অভিহিত করেছেন ইতিহাস একটি বিমানবাহী বহরের নির্মাণ। ক্লিমভ নামহীন সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নামহীন বিশেষজ্ঞদের মতামত উল্লেখ করেছেন। এটিকে লোকেদের মধ্যে ওবিএস বলা হয় - "এক দাদী বলেছিলেন।" সুতরাং, এই "ঠাকুমা" ঘোষণা করেছেন: "যেমন এটি পরে স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, ANC pr এর ধারণাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যা করা হয়েছিল তার পুনরাবৃত্তি করা উচিত, আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের বৈশিষ্ট্যগুলির কাছে গিয়ে, যতদূর প্রযুক্তিগত সক্ষমতা অনুমতি দেয় ... ফলস্বরূপ, প্রথমত, কিছু কারণে, অভ্যন্তরীণ নৌবহরকে পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার সমস্যাটি সমাধান করতে হয়েছিল, যেমনটি ছিল, দুবার - একবার ক্যারিয়ার-ভিত্তিক আক্রমণ বিমান দ্বারা এবং দ্বিতীয়টি - জাহাজ থেকে জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র।
ক্লিমভের বিপরীতে, আমার বাবা এবং তার সহ-লেখক আমাদের শেষ তিনটি বিমানবাহী বাহক - পাঁচ, সাত এবং ব্যর্থ এইটের ধারণার মুহূর্তে "একটি মোমবাতি ধরেছিলেন"। এবং তারা 90 এর দশকে বিমানবাহী বাহক সম্পর্কে লিখেছিল, যখন নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ এতটা উগ্র ছিল না এবং কিছু সক্রিয় কর্মকর্তা নটিক্যাল ম্যাগাজিনে লিখেছিলেন, যার মধ্যে সেই সময়ে সমুদ্রের রাজধানীতে প্রচুর ছিল। এবং তখন কেউ আমার বাবার বর্ণিত গল্পটিকে জনপ্রিয় বলেনি। ডাবল স্ট্রাইক (এয়ারক্রাফ্ট এবং তারপরে জাহাজ) নিয়ে অযৌক্তিকতার কারণটি আমার বাবা একাধিকবার বা দুবার বর্ণনা করেছিলেন এবং এটি সোভিয়েত বিমানবাহী বাহকের জন্মের আশেপাশে গোপন লড়াইয়ের সাথে যুক্ত। আমি একই বিষয়ে লিখেছি। স্পষ্টতই, আমার প্রতিপক্ষ যে নিবন্ধগুলি পর্যালোচনা করে সেগুলি মনোযোগ সহকারে পড়ে না।
সংক্ষেপে, আমার ব্যবস্থায়, পরিস্থিতিটি এমন ছিল। সময় আর গুলাগ ছিল না, লোকেরা সাহসী হয়ে উঠল এবং বিড়বিড় করতে শিখেছিল। প্রথমত, ১ম সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের গভীরতায়, একটি অবৈধ "বিমানবাহী বাহক দল" পরিপক্ক হয়েছে, যেটির নেতৃত্বে ছিলেন এক সময় রিয়ার অ্যাডমিরাল বিএ। কোলিজায়েভ। "পার্টি" এর সদস্যরা (কীভাবে ঠিক - আমরা সম্ভবত জানব না) গোর্শকভকে বাইপাস করে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আন্দ্রেই আন্তোনোভিচ গ্রেচকোর কাছে তাদের ধারণাগুলি জানাতে পরিচালিত হয়েছিল। এর ফলাফল ছিল প্রজেক্ট 1 জাহাজের অনুমোদনের একটি স্মরণীয় মিটিং, যখন গ্রেচকো বলেছিলেন: "বুদ্ধিমান হবেন না, এটি নিমিৎজের মতো করুন।" এবং - ওহ ভয়াবহ! - তার নিজের হাতে তিনি TAVKR এর অস্ত্রশস্ত্র থেকে সমস্ত জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র মুছে ফেলেন, এটি একটি বিমানবাহী রণতরীতে পরিণত করেছিলেন। উপস্থিত লোকেরা স্মরণ করেছে যে গোর্শকভ কেবল সাদা হয়ে গেছে। একজন অভিজ্ঞ দরবারী হওয়ার কারণে (এটি কোন রসিকতা নয় - চারজন সাধারণ সম্পাদককে বসানো), তিনি কখনই তার অধীনস্থদের মতামতকে সম্মান করেননি, তবে তিনি তার ঊর্ধ্বতনদের সাথে তর্ক করেননি এবং তাই গোপন অন্তর্ঘাতের আশ্রয় নেন। তিনি একটি দ্বৈত স্ট্রাইকের ধারণাকে ধাক্কা দিতে শুরু করেছিলেন, একটি বিমানবাহী রণতরী তৈরির ধারণাকে পাগলামিতে পরিণত করেছিলেন এবং একই সাথে "গ্রানিট-অ্যান্টে" নামে বিকাশের অধীনে "অলৌকিক অস্ত্র" এর প্রশংসা করেছিলেন, যা একসাথে শিক্ষাবিদ ইয়াকভলেভের “অলৌকিক ঘটনা”, সুপারসনিক ভিটিওএল বিমান, নৌ যুদ্ধে বিপ্লব ঘটাবে বলে মনে করা হয়েছিল।
যখন অলৌকিক ঘটনাটি কাজ করেনি এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে প্রকৌশলী, এমনকি তিনি কমিউনিস্ট পার্টির সদস্য হলেও জাদুকর নন, তখন "বিমানবাহী বাহক দল" আবার আক্রমণে যায় এবং আবার, গোর্শকভকে বাইপাস করে সোজা চলে যায়। নতুন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ডি.এফ. উস্তিনভ। পরবর্তী, 1981 সালে "কিভ" এর দুর্বলতার রঙিন বর্ণনার সাথে নিজেকে পরিচিত করে, বিমানবাহী বাহক নির্মাণ শুরু করার আদেশ দেন। আবারও, গোর্শকভ এন্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে বিমানবাহী বাহককে সশস্ত্র করা শুরু করেছিলেন এবং তিনি ক্ষমতায় থাকাকালীন এই মন্দকে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। সুতরাং, 11435 প্রকল্পে, তিনি 20-30টি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপনের দাবি করেছিলেন, 12টিতে সম্মত হন; প্রকল্প 11437-এ ইতিমধ্যে 60-80টি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, তারা তাদের 16-এ রাজি করায়। এবং শুধুমাত্র যখন গোর্শকভ চলে যায়, তারা একটি বাস্তব বিমানবাহী রণতরী - প্রকল্প 11438-এর প্রকল্পে একমত হতে পেরেছিল, একটি স্প্রিংবোর্ড এবং অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ছাড়াই, কিন্তু সুস্পষ্ট কারণে তারা এটি স্থাপন করতে পারেনি। সুতরাং গোর্শকভ হস্তক্ষেপ না করলে বিমানবাহী বাহকের জন্য একটি সাধারণ ধারণা তৈরি করা কঠিন ছিল না।
কাসলিং
তার নিবন্ধের শেষ অংশে, ক্লিমভ আর কারও সমালোচনা করেন না, তবে ব্যাখ্যা করেন যে, তার দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর কী হওয়া উচিত ছিল। আচ্ছা, এখন আমি তার সমালোচনা করব।
আমার প্রতিপক্ষ বিশ্বাস করে যে দীর্ঘ-পাল্লার অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলি বিকাশ করা এবং তাদের একটি ট্রায়াড দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন ছিল: সাবমেরিন (পিএল), সারফেস শিপ (এনকে) এবং নৌ ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বিমান (এমআরএ)। এমআরএ প্রধান ভূমিকা পালন করার কথা ছিল, এবং সাফল্য একটি ঘনীভূত ব্যাপক ক্ষেপণাস্ত্র হামলার মাধ্যমে অর্জিত হয়েছিল। যেই এই বিষয়ে আছে তারা অবিলম্বে বুঝতে পারবে যে ক্লিমভ সাইকেলটি আবিষ্কার করেছেন। যেহেতু তার ধারণা ঠিক গোর্শকভের মতামতের সাথে মিলে যায়। পাইলটদের প্রতি গোর্শকভের ঈর্ষা এবং সাবমেরিনারের জন্য উন্মাদ ভালবাসা সত্ত্বেও, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে এমপিএ বিমানবাহী রণতরীগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে রানী ছিলেন। বাকিরা সবাই নৌকায়ও টানে না। অতএব, পারমাণবিক সাবমেরিন মিসাইল ক্রুজার (এপিকে) এর চেয়ে এমআরএ-তে বেশি অর্থ ব্যয় করা হয়েছিল। এবং একটি একক ঘাও কাজ করা হয়েছিল। একই সময়ে, ক্লিমভ দ্বারা বর্ণিত P-700 এবং Kh-22 ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে লক্ষ্য করার বিভিন্ন পদ্ধতির সমস্যাগুলি কোনওভাবেই ঘনীভূত স্ট্রাইককে প্রভাবিত করেনি, যেহেতু বাহকগুলি একযোগে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেনি, তবে দূরত্ব অনুসারে। এবং ফ্লাইং টাইম, যাতে ট্রায়াড মিসাইল একই সাথে বিমানবাহী রণতরী পর্যন্ত উড়ে যায়। আমি ত্রয়ী সম্পর্কে বিস্তারিত লিখেছি এবং মূল সমস্যাটি নির্দেশ করেছি - আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের কার্যকর প্রতিরক্ষা, যা কখনই পুরোপুরি ফাটল হয়নি। এটি কীসের সাথে সংযুক্ত ছিল তা আমি বিশদভাবে বর্ণনা করেছি, তবে ক্লিমভ, যিনি আগে আমাকে সমালোচনা করেছিলেন, এখন, যেমনটি ছিল, কেবল আমার কথাগুলি লক্ষ্য করেন না।
এছাড়াও, আমার চিঠিপত্রের প্রতিপক্ষ এয়ার ডিফেন্স এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের গান গায়, এটি একটি পুরানো গান, যা দীর্ঘকাল প্রত্যাখ্যাত এবং ভুল হিসাবে স্বীকৃত। আসল বিষয়টি হ'ল গোর্শকভ স্বীকার করতে চাননি যে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার জন্য সহকারীর প্রয়োজন নেই এবং তিনি একাই, কোনও ত্রয়ী ছাড়াই কাজটি মোকাবেলা করতে পারেন, এবং তাই দাবি করেছিলেন যে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল কোনও ক্ষেত্রেই স্ট্রাইক মিশনে নিয়োজিত হবে না। , কিন্তু শুধুমাত্র বাতাসে আধিপত্য নিশ্চিত করুন। এটি একটি মূঢ় ছবি পরিণত হয়েছে: ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা বিমানের আধিপত্য দখল করার কথা ছিল, তারপরে, স্ট্রাইক অস্ত্র ঝুলিয়ে রাখার পরিবর্তে, বিমানের কভার থেকে বঞ্চিত আমেরিকান বহরকে শেষ করে, আমাদের পাইলটদের চা পান করতে বসতে হয়েছিল। এ কারণেই, যখন বিমান বাহিনী ইতিমধ্যে বহু-উদ্দেশ্য বিমান (মিগ-২৯) দিয়ে সজ্জিত ছিল, তখন নৌবাহিনী শুধুমাত্র একটি একক-উদ্দেশ্য বিমানের অর্ডার দিয়েছিল - Su-29, এবং শুধুমাত্র গোর্শকভের পদত্যাগের পরেও একটি বহুমুখী বিমান অর্জনের সিদ্ধান্ত নেয়। বিমান, কিন্তু সময় ছিল না.
আবারও, আমি নিশ্চিত যে ম্যাক্সিম ক্লিমভ আমার নিবন্ধটি ভালভাবে পড়েননি, যার উপর তিনি একটি পর্যালোচনা লিখেছেন। সর্বোপরি, আমি কেবল ত্রয়ী সমস্যার বিষয়েই নয়, ইউএস-এ এবং ইউএস-পি উপগ্রহগুলির সাথে সামুদ্রিক মহাকাশ পুনরুদ্ধার এবং লক্ষ্য উপাধি (এমকেআরটিএস) এর সিস্টেম সম্পর্কেও লিখেছি। আমার প্রতিপক্ষ যদি আমার সিদ্ধান্তের সাথে একমত না হয়, তাহলে তার খণ্ডন কোথায়? যদি তিনি না লেখেন, তাহলে তিনি আর পড়েন না। সহজ ভাষায়, ICRC এর সমস্যাটি এরকম দেখায়। একটি মহাকাশযানে শুধুমাত্র একটি খুব দীর্ঘ-তরঙ্গদৈর্ঘ্য রাডার স্থাপন করা যেতে পারে। এটি কেবলমাত্র একটি বিমানবাহী জাহাজের চেয়ে ছোট নয় এমন একটি বস্তু এবং দিগন্তের বিপরীতে একটি সংকীর্ণ সেক্টরে সনাক্ত করতে পারে। দ্বিতীয় সমস্যা: রাডার লক্ষ্যকে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারেনি - একটি বিমানবাহী বাহক বা একটি ট্যাঙ্কার। এবং যদি আমরা এর সাথে কম নির্ভরযোগ্যতা, হস্তক্ষেপ থেকে দুর্বল অনাক্রম্যতা, পারমাণবিক ইউএস-এ-এর উচ্চ ব্যয় এবং বিপদ যোগ করি, তবে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে কেন গোর্শকভের পদত্যাগের পরে প্রোগ্রামটি দ্রুত হ্রাস করা হয়েছিল। অতএব, ক্লিমভের আশা যে ICRC "সীমিত AWACS" হতে পারে তা অমূলক নয়। এবং তার ইঙ্গিত যে এখনও একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তি ছিলেন যিনি ICRC কে AWACS এ পরিণত করতে পারেন, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, ব্যক্তিটি 1981 সালে মারা যান এবং কাজটি চিরতরে বন্ধ হয়ে যায়, হিদার মধু রেসিপির ক্ষতি সম্পর্কে সুপরিচিত গল্পটি স্মরণ করে, যা তিনি শেষ মেড কবরে নিয়ে গেলেন এবং যে কোনও নশ্বর ক্ষমতার বাইরে রেসিপিটি পুনরাবৃত্তি করলেন।
যেহেতু ক্লিমভ তার নিবন্ধটি সঠিক নৌবাহিনীর জন্য একটি রেসিপি দিয়ে শেষ করেছেন, তারপরে, ঘরানার আইন অনুসারে, আমাকেও একই কাজ করতে হবে। ইউএস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে মোকাবিলা করার জন্য (এবং শুধুমাত্র ক্লিমভ এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য একটি রেসিপি দিয়েছেন), একজনকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে বিমানবাহী বাহককে ধ্বংস করার একটি সস্তা উপায় অনুসন্ধান করা একশ মিটারে একটি সমাধান খোঁজার সমান। স্ক্র্যাপের বিরুদ্ধে কোন অভ্যর্থনা নেই, তাই আপনাকে একই স্ক্র্যাপ ডিজাইন করতে হবে।
সুতরাং, প্রথম পদ্ধতি (70 এর দশক থেকে প্রাসঙ্গিক): এমপিএ পরিবর্তন করুন। Su-27-এর আবির্ভাবের আগে, আমরা কেবল সংখ্যায় নিতে পারতাম, তাই 200 Tu-22/22M বিমানের পরিবর্তে, আমরা 750 MiG-23 ক্রয় করছি। আমরা 250 Tu-16s থেকে এরিয়াল রিফুয়েলিং অনুশীলন করছি। আমরা নিয়ন্ত্রণের জন্য Tu-126 এবং জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হিসেবে আরও 100 Tu-16-কে অন্তর্ভুক্ত করি। দূর-পাল্লার অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের প্রয়োজন নেই, যেহেতু মিগগুলি এয়ার কভারের সাথে মোকাবিলা করবে, যার মানে হল অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলি হালকা হয়ে যাবে এবং একটি Tu-16 আরও ক্ষেপণাস্ত্র গ্রহণ করবে। আমরা এপিআরকে এবং আরকেআর নির্মাণ করতে অস্বীকার করে এয়ারফিল্ডের উন্নয়নের জন্য তহবিল গ্রহণ করি। আমরা একই অর্থের জন্য পাই যা ট্রায়াডের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, একটি এয়ার হ্যামার, যা বিমানবাহী বাহককে 1500 কিলোমিটারের কাছাকাছি যেতে না দেওয়ার গ্যারান্টি দেওয়া হয়। এই হাতুড়ি এবং ট্রায়াডের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল এটি কেবল সমুদ্রের উপরেই নয়, ভূমিতেও কাজ করতে পারে এবং অবশ্যই, থিয়েটারগুলির মধ্যে কৌশলের স্বাধীনতা।
দ্বিতীয় পদ্ধতি (MIG-29 এবং Su-27-এর আবির্ভাবের সাথে প্রাসঙ্গিক): আমরা সম্পূর্ণরূপে MPA ত্যাগ করি এবং 960 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান এবং 120 Il-78 ট্যাঙ্কার কেনার জন্য বিনামূল্যের তহবিল ব্যবহার করি। APRK এবং উদ্বৃত্ত প্রকল্প 941 SSBN নির্মাণের পরিবর্তে, আমরা 15টি বিমানবাহী রণতরী তৈরি করছি। তদতিরিক্ত, এসকর্ট জাহাজ তৈরি করার প্রয়োজন নেই, যেহেতু সেই সময়ে যথেষ্ট বড় পৃষ্ঠের জাহাজ ছিল। দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও ব্যয়বহুল, কিন্তু অন্যদিকে, দেশটি তৃতীয় বিশ্বের যেকোনো দেশের উপর জোরদার প্রভাব বিস্তারের একটি যন্ত্র অর্জন করে, পাশাপাশি বহরটি আমেরিকান ASW বিমান থেকে টহল এলাকায় SSBN-এর সুরক্ষা প্রদান করে। আমরা উত্তর ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় বহরের মধ্যে বিমানবাহী বাহককে ভাগ করি (প্রতি বহরে ছয়টি, দীর্ঘমেয়াদী মেরামতের জন্য তিনটি)। যদি আমরা উত্তর নৌবহরে অগ্রসর হই, তবে প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট থেকে বিমানগুলিকে মুরমানস্কের কাছে স্থানান্তরিত করা হয় এবং উত্তর নৌবহরের বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচলের জন্য শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে ব্যবহার করা হয়। একই সময়ে, Il-2500 থেকে রিফুয়েল করা নর্দার্ন ফ্লিট এয়ারক্রাফ্ট (এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে) এবং প্যাসিফিক ফ্লিট এয়ারক্রাফ্ট (উপকূলীয় এয়ারফিল্ড থেকে) দ্বারা 78 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি যৌথ ধর্মঘট প্রদান করা সম্ভব। যদি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর প্রধান আঘাত দেয়, তাহলে আমরা একইভাবে কাজ করি, শুধুমাত্র বহর স্থান পরিবর্তন করে। এবং, অবশ্যই, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল সেনাবাহিনীকে সাহায্য করতে পারে, যা APRK এবং RRC-এর জন্য কঠিন।
আমেরিকানরা কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে? নরওয়ে ও জাপানে বিমান চালনা শক্তিশালীকরণ এবং অতিরিক্ত বিমানবাহী রণতরী নির্মাণে তাদের অর্থ ব্যয় করতে হবে। অর্থাৎ, ত্রিপক্ষের সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে তুলনায় অনেক বেশি অর্থ ব্যয় করা। এবং যেহেতু শীতল যুদ্ধ একটি বিশেষ যুদ্ধ, এবং এখানে প্রধান জিনিসটি যুদ্ধ শুরু না করেই শত্রুকে পরাস্ত করা, সামরিক এবং অর্থনৈতিক সাফল্য স্পষ্ট।
তৃতীয় উপায় (আমার প্রিয়): ওস্টাপ বেন্ডারের টেস্টামেন্ট অনুসারে - আমরা আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের দিকে আরও লালা এবং থুতু সংগ্রহ করি। তারপরে আমরা আমাদের হাতা গুটিয়ে ফেলি এবং দেশে শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করতে শুরু করি। জিনিসগুলিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করার দ্বারা, আমি স্তালিনবাদী সংস্করণ নয় এবং আন্দ্রোপভের সংস্করণ নয়, বরং উদারপন্থী। তবে গর্বাচেভের মতে নয়, দেং জিয়াওপিংয়ের মতে। নীরবে আমরা আদর্শিক এবং সামরিক সংঘর্ষ বন্ধ করে দিয়ে অর্থনীতি পরিমাপ করতে শুরু করি, পরিমাণ নয়। ট্যাঙ্ক. তাহলে ইউনিয়নটি সংরক্ষিত থাকত এবং আমাদের অর্থনীতি অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরে দ্বিতীয় হত। ঠিক আছে, আমরা এখন একটি বিমানবাহী বাহকও ডুবাতে পারি না এবং ক্রিমিয়ার পরে তারা কী আক্রমণ করেছিল? তাদের সাঁতার কাটতে দিন, সমুদ্র সাধারণ, আমরা কিছু মনে করি না। আমরা একটি মহাদেশীয় দেশ, আমাদের জন্য প্রধান জিনিস সেনাবাহিনী এবং বিমান বাহিনী, এবং লঙ্ঘনকারীদের থেকে অর্থনৈতিক জল রক্ষা করার জন্য নৌবহরের প্রয়োজন এবং যাতে কলা রাজ্যগুলি আমাদের জাহাজগুলিকে বিরক্ত না করে। এবং এর জন্য আমাদের সীমান্ত জাহাজ এবং 3-4টি ডেস্ট্রয়ার (ফ্রিগেট) পাহারার সাথে 15-20টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার দরকার এবং এর বেশি প্রয়োজন নেই।