সামরিক পর্যালোচনা

অতি-ক্ষুদ্র XE-শ্রেণীর সাবমেরিন (গ্রেট ব্রিটেন)

2
23 সেপ্টেম্বর, 1943-এ, অতি-ছোট এক্স-ক্লাস সাবমেরিন পরিচালনাকারী ব্রিটিশ নাশকতাকারীরা অপারেশন সোর্সের সময় জার্মান যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। মোট আট টন ওজনের চারটি খনি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে জাহাজটি কার্যের বাইরে ছিল। এই অপারেশন চলাকালীন, বিভিন্ন কারণে, ব্যবহৃত ছয়টি সাবমেরিনের সবকটিই হারিয়ে যায়। তবে রয়্যাল নেভালের কমান্ড নৌবহর নতুন প্রযুক্তির অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন এবং শীঘ্রই এই ধরনের সাবমেরিনের একটি নতুন ব্যাচের অর্ডার দিয়েছেন। ভবিষ্যতে, "প্রাক্তন" প্রকল্পের বিকাশ অব্যাহত ছিল, যার ফলে কোড উপাধি "XE" সহ সাবমেরিনগুলির উপস্থিতি দেখা দেয়।

নির্দিষ্ট কিছু কারণে, জাহাজ এবং অন্যান্য অনুরূপ লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য "এক্স" ধরণের মিডজেট সাবমেরিনগুলি মাত্র তিনবার ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের অংশগ্রহণের সাথে বাকি অপারেশনগুলি জাহাজ দ্বারা আক্রমণ ছাড়াই হয়েছিল। এর প্রধান কারণ ছিল সমুদ্রে শক্তির ভারসাম্য: তিরপিটজ এবং আরও কিছু বড় জার্মান জাহাজ নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে এবং তারপরে ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পরে, ব্রিটিশ নৌবহর নাশকতার অবলম্বন না করেই খোলা যুদ্ধে জড়িত হতে পারে। এইভাবে, ইউরোপের উপকূলে, অতি-ছোট সাবমেরিনগুলি প্রায় কাজ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ অব্যাহত ছিল এবং সেখানে এই জাতীয় কৌশল যুদ্ধের গতিপথকে প্রভাবিত করতে পারে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অপারেশনের প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটারের ইউরোপীয় থেকে বেশ কয়েকটি গুরুতর পার্থক্য ছিল। সরঞ্জাম পাঠানোর সময় এই অঞ্চলের বিশেষত্ব এবং প্রস্তাবিত ক্রিয়াকলাপগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। "Exs" ব্যবহার করার এবং প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ করার অভিজ্ঞতা অধ্যয়নের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, "XE" নামে একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা বিদ্যমান নৌকাগুলির ত্রুটিগুলি সংশোধন করবে। এছাড়াও, "ইউরোপীয়" সাবমেরিনের সংখ্যা কাঙ্ক্ষিত হওয়ার জন্য অনেক বাকি ছিল, যার কারণে জাপানের সাথে যুদ্ধের জন্য নতুনগুলি তৈরি করতে হবে।


মিউজিয়াম সাবমেরিন XE8। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স


XE প্রকল্পের বিকাশ 1944 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল। এটির প্রাথমিক নকশায় কিছু পরিবর্তন আনার কথা ছিল এবং এর ফলে সাবমেরিনের কিছু বৈশিষ্ট্য ও বৈশিষ্ট্য উন্নত করার কথা ছিল। সুতরাং, বেশিরভাগ বড় পরিবর্তনগুলি ক্রুদের কাজকে সহজ করার লক্ষ্যে ছিল। বিশেষত, নতুন যন্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং পোর্টহোলগুলি হুলের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল।

"X" টাইপের সাবমেরিনের গভীর আধুনিকীকরণ হওয়ায় নতুন "XE" সাবমেরিনের একই রকম নকশা ছিল। এর ভিত্তি ছিল একটি শক্ত শরীর, তিনটি প্রধান বিভাগ থেকে একত্রিত। হালের বাইরে, অতিরিক্ত সরঞ্জাম, রাডার এবং একটি সুপারস্ট্রাকচার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ভিতরে তিনটি সিল করা বাল্কহেড ছিল। একটি নতুন প্রকল্প তৈরির সময়, শত্রুর সাবমেরিন-বিরোধী নেটওয়ার্কগুলির মধ্য দিয়ে বাধাহীন উত্তরণের সম্ভাবনার দিকে আরও মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই লক্ষ্যে, সাবমেরিনের বাইরের পৃষ্ঠ থেকে সমস্ত বড় প্রসারিত অংশগুলি সরানো হয়েছিল। প্রত্যাহারযোগ্য যন্ত্রগুলি, যেমন একটি পেরিস্কোপ বা স্নরকেল, এখন হুলের ভিতরে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করতে হবে বা এটি বরাবর স্তুপীকৃত করতে হবে।

সামগ্রিকভাবে সাবমেরিনের সামগ্রিক বিন্যাস একই ছিল। প্রেসার হুলের ধনুকটিতে 3,2 মিটার লম্বা একটি প্রথম বগি ছিল। এতে একটি ডিজেল ফুয়েল ট্যাঙ্ক, বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যাটারি, ক্রু বাঙ্ক এবং বিধানের সরবরাহ ছিল। এছাড়াও, ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলির একটি ধনুক বগিতে অবস্থিত ছিল। ধনুকের বগির পিছনে, প্রথম এবং দ্বিতীয় বাল্কহেডগুলির মধ্যে, 75 সেমি লম্বা একটি বগি ছিল, যা একটি এয়ারলক হিসাবে ব্যবহৃত হত। কম্পার্টমেন্ট এবং এর সরঞ্জামগুলি পরিবর্তিত হয়নি, যদিও হ্যাচের পাশে আফ্ট বাল্কহেড (দ্বিতীয় এবং তৃতীয় কম্পার্টমেন্টের মধ্যে) একটি পোর্টহোল যোগ করা হয়েছে। এর সাহায্যে, ক্রুরা লক চেম্বারে ডুবুরিদের অনুসরণ করতে পারে।

তৃতীয় বগি, 4,8 মিটার দীর্ঘ, একটি কেন্দ্রীয় পোস্ট হিসাবে কাজ করে। এর উপরে একটি কেবিন ছিল 1,2 মিটার লম্বা এবং 60 সেন্টিমিটার উঁচু।নৌকা প্রবেশের জন্য কেবিনে একটি হ্যাচ দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, XE প্রকল্পে, তৃতীয় বগির সিলিংয়ে একটি অতিরিক্ত পোর্টহোল ইনস্টল করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে এর সাহায্যে ক্রুরা পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ করতে পারবে এবং লক্ষ্যের সাপেক্ষে তাদের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারবে। প্রথমত, এই পোর্টহোলের সাহায্যে লক্ষ্য জাহাজের নীচে প্রবেশের মুহূর্ত নির্ধারণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, কেন্দ্রীয় পোস্টের যোগাযোগ সরঞ্জাম এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির গঠন লক্ষণীয় আপডেটের মধ্য দিয়ে গেছে।

তৃতীয় বগিতে প্রয়োজনীয় যন্ত্রের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত সমস্ত ক্রু কাজ রাখা হয়েছিল। এক্স বোট পরিচালনার অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, বিমান থেকে ধার করা সহ ছোট আকারের সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ধরনের উন্নতির কারণে, সরঞ্জামের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, মানুষের জন্য মুক্ত স্থান বৃদ্ধি করা হয়েছিল। মূল ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক এবং দ্রুত ডাইভ ট্যাঙ্কটি বগির নীচের অংশে রয়ে গেছে।

অতি-ক্ষুদ্র XE-শ্রেণীর সাবমেরিন (গ্রেট ব্রিটেন)
সাবমেরিন টাইপ "XE" সিডনির বন্দরে, 1945। ছবি Аwm.gov.au


পিছনের বগিতে পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্ত ইউনিট ছিল। পূর্ববর্তী প্রকল্পের সাবমেরিনগুলির মতো, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন, ব্যবহারযোগ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি এয়ার কম্প্রেসার এবং অন্যান্য ইউনিট ছিল। এছাড়াও, স্টার্নটিতে একটি ছাঁটা ট্যাঙ্ক ছিল। স্টার্নের হুলের বাইরে একটি প্রপেলার এবং চারটি স্টেবিলাইজার ছিল, যার উপর তারের তারের সাথে এক জোড়া রুডার সংযুক্ত ছিল।

অপারেশন চলাকালীন কিছু সমস্যা দেখা দিলেও, বিদ্যমান ডিজেল-ইলেকট্রিক টাইপ পাওয়ার প্লান্টটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটির ভিত্তি ছিল একটি 4 এইচপি গার্ডনার 4LK 42-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন একটি জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত। কিথ ব্ল্যাকম্যান 30 এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর প্রোপেলারের ঘূর্ণনের জন্য দায়ী ছিল। ডিজেল জলের পৃষ্ঠে বা অগভীর গভীরতায় চলাফেরা করা সম্ভব করেছে। গোপন আন্ডারওয়াটার ক্রসিংয়ের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

"XE" ধরণের সাবমেরিনগুলি, সমস্ত উদ্ভাবনের কারণে, তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় কিছুটা বড় ছিল। তাদের দৈর্ঘ্য 16,23 মিটারে পৌঁছেছে, সর্বাধিক প্রস্থ 1,75 মিটারে বেড়েছে। সাধারণ খসড়াটি এখনও 1,6 মিটার ছিল। পৃষ্ঠের অবস্থানে, স্থানচ্যুতি ছিল 30,25 টন, পানির নিচে অবস্থানে - 33,5 টন।

গঠনের মাত্রা এবং ওজন বৃদ্ধি সত্ত্বেও, গতির বৈশিষ্ট্য একই ছিল। "XE" পৃষ্ঠে 6,5 নট এবং জলের নীচে 5,5 নট পর্যন্ত ত্বরান্বিত হতে পারে। সর্বোচ্চ গতিতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে, সাবমেরিনটি 500 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। অর্থনৈতিক ক্রুজিং পরিসরে 1700-1800 মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্যাটারি চার্জ একটি 82 মাইল ট্রেক জন্য যথেষ্ট ছিল. হুলের শক্তি 90 মিটারে ডুব দেওয়া সম্ভব করেছিল।

XE-টাইপ সাবমেরিনের ক্রু, আগের মতো, চারজন লোক নিয়ে গঠিত। কমান্ডার এবং হেলমসম্যান রুট বরাবর চলাচল, লক্ষ্যবস্তু অনুসন্ধান এবং মাইন স্থাপনের জন্য দায়ী ছিলেন। মাইন্ডার পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করেছিল এবং ডুবুরিদের, প্রয়োজনে, তালা দিয়ে সাবমেরিন ছেড়ে যেতে হয়েছিল এবং চলাচলে বাধা দেয় এমন বাধাগুলি সরিয়ে দিতে হয়েছিল। ডুবুরিদের প্রধান কাজটি উপযুক্ত সরঞ্জামের সাহায্যে অ্যান্টি-সাবমেরিন জাল কাটা বলে মনে করা হয়েছিল। কিছু কাজ সম্পাদন করার জন্য, ক্রুতে একজন অতিরিক্ত ডুবুরি পরিচয় করিয়ে দেওয়া প্রয়োজন ছিল। এইভাবে, একটি মিশনে পাঁচটি সাবমেরিনার পাঠানো হয়েছিল। অনুরূপ "বর্ধিত" ক্রুরা 45 তম বছরের বেশ কয়েকটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল।

জার্মান যুদ্ধজাহাজ Tirpitz বেশ কয়েকটি বিশেষ মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এগুলি একটি বিশেষ আকৃতির ব্লক ছিল, একটি অতি-ছোট সাবমেরিনের পাশে স্থির ছিল। এই ধরনের প্রতিটি ব্লকে 4400 পাউন্ড (2 টন থেকে সামান্য কম) অ্যামোথল রয়েছে। এই ধরনের খনিগুলি একটি ঘড়ি প্রক্রিয়া সহ ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। লক্ষ্যে পৌঁছানোর পর, ব্রিটিশ সাবমেরিনকে একটি ককড ফিউজ দিয়ে মাইন ফেলতে হয়েছিল এবং অপারেশন সাইটটি ছেড়ে যেতে হয়েছিল। অপারেশন সোর্স এই ধরনের যুদ্ধ সরঞ্জামের কার্যকারিতা নিশ্চিত করেছে, যার কারণে এটি XE প্রকল্পে সংরক্ষিত ছিল। এছাড়াও, নতুন বোটের বাইরের পৃষ্ঠে, অতিরিক্ত মাউন্টগুলি এখন ছয়টি 20-পাউন্ড (প্রায় 9 কেজি) মাইনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল, যেগুলি লক্ষ্যের নীচে ঝুলানো উচিত ছিল।


সাবমেরিন XE8 এবং HMS সূক্ষ্ম, চল্লিশের দশকের শেষের দিকে। ছবি maritimequest.com


XE প্রকল্পের বিকাশে বেশ কয়েক মাস সময় লেগেছিল, তারপরে রয়্যাল নেভি, অতিরিক্ত পরীক্ষা ছাড়াই বেশ কয়েকটি নতুন সাবমেরিনের অর্ডার দেয়। চুক্তি অনুসারে, বহরে 18টি XE-শ্রেণীর মিডজেট সাবমেরিন পাওয়ার কথা ছিল। অর্ডারটি তিনটি ভাগে বিভক্ত ছিল: ব্যারো-ইন-ফার্নেসের ভিকার্স আর্মস্ট্রং প্ল্যান্ট দ্বারা ছয়টি সাবমেরিন সরবরাহ করা হয়েছিল, আরও দুটি হাডার্সফিল্ডের ব্রডবেন্ট এন্টারপ্রাইজ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। বাকিগুলি গেইনসবরোর মার্শাল সুবিধা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই কৌশলটির নির্মাণ 1944 সালের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। সিরিয়াল সাবমেরিনগুলি XE1 থেকে XE19 উপাধি পেয়েছে।

নির্মাণকাজ শুরুর মাত্র কয়েক মাস পর নির্মাণ চুক্তির শর্ত পরিবর্তন করা হয়। এখন অ্যাডমিরালরা কেবল 11টি নৌকা চেয়েছিল, যার কারণে XE11 বোটের নির্মাণ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং XE12 তার ধরণের শেষ পণ্য হয়ে উঠেছে। এটি লক্ষণীয় যে নির্মাণ থেকে সরানো বাকি নৌকাগুলির সংখ্যা 14 থেকে 19 পর্যন্ত হওয়ার কথা ছিল। কুসংস্কারাচ্ছন্ন কমান্ড অশুভ 13 নম্বর সংখ্যা ছাড়াই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

"XE" টাইপের মিডজেট সাবমেরিনগুলি প্রশান্ত মহাসাগর এবং এর সমুদ্রে কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল। তারা নিজেরাই তাদের নতুন ঘাঁটিতে যেতে পারেনি। বড় সাবমেরিনের সাহায্যে নিয়মিতভাবে টোয়িংও বাদ ছিল। 44 ডিসেম্বরে, পরিবহন জাহাজ এইচএমএস বোনাভেঞ্চারকে নতুন সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। এটি সাবমেরিন পরিবহন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় কিছু সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে রূপান্তরিত সাবমেরিন বেস জাহাজটি নাশকতাকারীদের একটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দরে পৌঁছে দেবে, যেখানে তারা অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হবে। অতি-ছোট সাবমেরিন টেনে আনার জন্য, পূর্ণ সাবমেরিন ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

1945 সালের প্রথমার্ধে, XE সাবমেরিনের ক্রুরা যুক্তরাজ্যে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল এবং শত্রু জাহাজ আক্রমণ করার জন্য বিভিন্ন কর্মের অনুশীলন করেছিল। ক্রুদের প্রশিক্ষণের সময়, নতুন সাবমেরিনগুলি ক্ষতির সম্মুখীন হয়। মার্চ 6, 45 তারিখে, লোচ স্ট্রেভেনের একটি প্রশিক্ষণের সময়, XE9 সাবমেরিনটি একটি ব্যারেজ জাহাজের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। সাবমেরিনের হুল মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে এটি ডুবে যায়। তিনজন সাবমেরিনারের মৃত্যু হয়েছে, অন্য দুইজন পালাতে সক্ষম হয়েছে। পরে, XE9 উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু তারা এটি পুনরুদ্ধার করেনি এবং এটির নিষ্পত্তি করেনি।

1945 সালের গ্রীষ্মের প্রথম দিকে, নতুন ধরনের প্রথম ছয়টি (XE1-XE6) সাবমেরিন এইচএমএস বোনাভেঞ্চার লাবুয়ান (মালয়েশিয়া) বন্দরে পৌঁছে দেয়। এর পরে, প্রথম যুদ্ধ অভিযানের প্রস্তুতি শুরু হয়। এই সময়ের মধ্যে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল, যা নতুন অতি-ছোট সাবমেরিন জড়িত ছিল এমন অপারেশনের সংখ্যার উপর একটি অনুরূপ প্রভাব ফেলেছিল। তদুপরি, ছয়টি সাবমেরিনের মধ্যে, মাত্র চারটি যুদ্ধ কাজে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল।

জুলাই এবং আগস্টে, নাশকতাকারী সাবমেরিনরা অপারেশন সাবের এবং ফয়েলে অংশ নিয়েছিল। এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য ছিল শত্রুদের যোগাযোগ ব্যাহত করা। কিছু জাপানি ঘাঁটি যোগাযোগের তারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। দুটি অপারেশনের লক্ষ্য ছিল এই লাইনগুলি ধ্বংস করা, যার পরে জাপানিদের রেডিও যোগাযোগ ব্যবহার করতে হবে যা মিত্ররা বাধা দিতে পারে। এই ধরনের সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় ছিল নতুন অতি-ছোট সাবমেরিন।


এইচএমএস বোনাভেঞ্চার সাবমেরিন ক্যারিয়ারে রূপান্তরিত হওয়ার আগে


জুলাইয়ের শেষের দিকে, এইচএমএস স্পিয়ারহেড লাবুয়ান ঘাঁটি থেকে XE4 টা নিয়ে বেরিয়েছিল। অপারেশন সাবেরের অংশ হিসাবে নাশকদের কাজ ছিল হংকং এবং সাইগনের সাথে সংযোগকারী তারের ধ্বংস করা। অতি-ছোট সাবমেরিনটি নদীর ডেল্টা অঞ্চলে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। মেকং, যেখানে তিনি তার অনুসন্ধান শুরু করেছিলেন। একটি টাউড বিড়াল নোঙ্গরের সাহায্যে, আমরা তারগুলির একটি খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছি। তারের নীচের উপরে উত্থাপিত ছিল, তারপর ডুবুরি কে. ব্রিগস নৌকা ছেড়ে এবং এটি কাটা. শীঘ্রই একটি দ্বিতীয় তারের সন্ধান পাওয়া গেল, যার কাটার দায়িত্ব ডুবুরি এ. বার্গিয়াসকে দেওয়া হয়েছিল। 3 আগস্ট, সাবমেরিন HMS স্পিয়ারহেড এবং XE4 সফলভাবে ঘাঁটিতে ফিরে আসে।

6 আগস্ট, সাবমেরিন HMS Selene এবং XE5, যারা অপারেশন ফয়েলে অংশগ্রহণ করেছিল, ঘাঁটিতে ফিরে আসে। তাদের টার্গেট ছিল হংকং-সিঙ্গাপুর সংযোগ। তারেরটি হংকং দ্বীপের লামার কাছে পাওয়া গিয়েছিল এবং শীঘ্রই এটি কাটা শুরু হয়েছিল। তবে এবার সাবমেরিনারদের মারাত্মক সমস্যায় পড়তে হয়েছে। ডুবুরিদের কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করতে হয়েছিল, আক্ষরিক অর্থে হাঁটু পর্যন্ত পলির গভীরে, এবং তুলনামূলকভাবে বড় গভীরতার কারণে ক্রমাগত একে অপরকে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। কাজের জায়গা ছেড়ে, XE5 ক্রু পুরোপুরি নিশ্চিত ছিল না যে তারা শত্রুর যোগাযোগ ব্যাহত করতে পেরেছিল। জাপানের আত্মসমর্পণের পরেই জানা যায় যে অপারেশনটি সফল হয়েছিল, যার কারণে, 45 ই আগস্টের শুরুতে, হংকং এবং সিঙ্গাপুরের গ্যারিসনগুলি রেডিও যোগাযোগের ব্যবহারে স্যুইচ করতে বাধ্য হয়েছিল।

আগস্টের প্রথম দিকে, XE1 এবং XE3 সাবমেরিনগুলি অপারেশন সংগ্রামে জড়িত ছিল, যে সময় তাদের সিঙ্গাপুরের পোতাশ্রয়ে জাপানি যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার কথা ছিল। টার্গেট ছিল ভারী ক্রুজার মায়োকো (XE1) এবং Takao (XE3)। এই সময়ের মধ্যে উভয় জাহাজই গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বন্দর ছেড়ে যেতে পারেনি, তবে তাদের ফায়ার পাওয়ার ধরে রেখেছে। মেরামতের অসম্ভবতার কারণে, এগুলি ভাসমান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ব্রিটিশ নাশকতাকারীদের দুটি জাহাজ আক্রমণ করার কথা ছিল এবং তারা যেমন বলে, সেগুলি শেষ করে, বিমান প্রতিরক্ষার অংশ ছাড়াই বন্দর ছেড়ে চলে যায়।

গন্তব্যে পৌঁছাতে প্রায় 13 ঘন্টা লেগেছিল। বেশিরভাগ সময়, ব্রিটিশ সাবমেরিনাররা বন্দরে প্রবেশ করে এবং বাধাগুলি অতিক্রম করার চেষ্টা করে, তারপরে লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করতে কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, জাপানি নৌবহর বেশ কয়েকবার নাশকতাকারীদের সনাক্ত করতে পারে, তবে তারা সময়মতো লুকিয়ে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।


XE8 সাবমেরিনের রক্ষণাবেক্ষণ। ছবি maritimequest.com


পানির নিচে এবং পেরিস্কোপ ব্যবহার করার ক্ষমতা ছাড়া একটি নির্দিষ্ট জাহাজ খুঁজে পাওয়া একটি অত্যন্ত কঠিন কাজ। XE1 সাবমেরিনের ক্রুরা এটির সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি এবং মায়োকো ক্রুজারের নীচে মাইনগুলি ছেড়ে যেতে পারেনি। XE3 সাবমেরিনের ক্রুরা সফলভাবে কাজটি সম্পন্ন করে এবং তাকাও খনন করে। নাশকতাকারীরা এর নীচে একটি ছোট মাইন স্থাপন করে, এবং মোট 4 টন ওজনের দুটি মাইন নীচে ফেলে দেয়। XE1 সাবমেরিন, তার লক্ষ্য খুঁজে না পেয়ে, আবিষ্কৃত তাকাও-এর নীচে তার যুদ্ধের ভার ফেলে দেয়, যার পরে উভয় ক্রু রওনা দেয়। বন্দর থেকে প্রস্থান জন্য.

মোট 8 টন ওজনের অ্যামোটোল চার্জ সহ চারটি খনির প্রায় একযোগে বিস্ফোরণ জাপানি জাহাজগুলিকে ডুবাতে পারেনি। তবে তাকাও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। জাহাজের নীচে প্রায় 20x10 মিটার আকারের একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল, যার কারণে বেশ কয়েকটি বগি প্লাবিত হয়েছিল। মাইন বিস্ফোরণের ফলে বন্দুকের বুরুজ এবং বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়। "তাকাও" ভাসমান ছিল, কিন্তু আর তার কার্য সম্পাদন করতে পারেনি। যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগ পর্যন্ত এমন সুযোগ না থাকায় জাহাজটি মেরামত করা হয়নি।

অতি-ক্ষুদ্র XE-শ্রেণীর সাবমেরিন জড়িত তিনটি অপারেশন সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল। সাবমেরিনের চারজন ক্রু বেশ কয়েকটি যোগাযোগের তারগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছে এবং তাকাও ক্রুজারের গুরুতর ক্ষতি করেছে। যুদ্ধ মিশন সফলভাবে সমাপ্তির জন্য, সাবমেরিনার্স-নাশকদের রাষ্ট্রীয় পুরস্কারের জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল।

অপারেশন সংগ্রামের পর, XE-শ্রেণীর সাবমেরিন যুদ্ধ অভিযানে ব্যবহার করা হয়নি। 1945 সালের আগস্টে, প্রশান্ত মহাসাগরে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির জন্য কেবল কোনও কাজ ছিল না। জাপানের আত্মসমর্পণের পর, এইচএমএস বোনাভেঞ্চার জাহাজটি ব্যবহৃত সমস্ত সাবমেরিন নিয়ে যুক্তরাজ্যে ফিরে আসে। কাজের অভাবের কারণে, এই কৌশলটির আরও ভাগ্য অপ্রতিরোধ্য ছিল।

1944 সালের শেষ অবধি, শুধুমাত্র 11টি XE সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 45 সালের বসন্তে হারিয়ে গিয়েছিল। প্রথম ছয়টি সাবমেরিন, যার মধ্যে প্রকৃত অপারেশন জড়িত ছিল, 1945 সালের শেষের দিকে বাতিল করা হয়েছিল এবং পুনর্ব্যবহার করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। অন্যান্য নৌকা পঞ্চাশের দশকের শুরু পর্যন্ত তাদের ঘাঁটিতে ছিল। 1952 সালে সেগুলিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ধাতুর জন্য 9টি সাবমেরিন ভেঙে ফেলা হয়েছিল। XE12 এর অস্তিত্বের শেষ বছরগুলিতে অন্যান্য সাবমেরিনগুলির খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স হয়ে উঠেছে। বিচ্ছিন্ন করার পরে অবশিষ্ট ইউনিটগুলি স্মেল্টারে গিয়েছিল।

1952 সালে, অন্যান্য সাবমেরিনের সাথে, XE8 বাতিল করা হয়েছিল, যার অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম ছিল এক্সপাঞ্জার। তার বোনশিপের বিপরীতে, তিনি কাটতে যাননি, তবে লক্ষ্য হয়েছিলেন। শীঘ্রই তিনি প্লাবিত হয়. 1973 সালে, সাবমেরিনের অবশিষ্টাংশ সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল। চাথাম হিস্টোরিক ডকইয়ার্ড মিউজিয়ামের কর্মীরা, ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামের অংশগ্রহণে, এই সাবমেরিনটি মেরামত করেছিল, তারপরে তারা এটিকে একটি প্রদর্শনীতে পরিণত করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ অ্যাড-অন পুনরুদ্ধার করা যায়নি। সত্তরের দশকের মাঝামাঝি থেকে, সাবমেরিনটি যাদুঘরে রয়ে গেছে, নিয়মিত মেরামত ও পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে, যা একটি কৌতূহলী পৃষ্ঠাকে প্রকাশ করে। ইতিহাস ব্রিটিশ নৌ জাহাজ নির্মাণ।


জাদুঘর বোট XE8 এর কঠোর। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স


XE প্রকল্প, যা পূর্ববর্তী X-এর একটি গভীর আধুনিকীকরণ ছিল, তার সমস্ত ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভি বেশ উন্নত এবং দক্ষ সাবমেরিন পেয়েছে। XE প্রকল্পের নৌকাগুলি বিশেষভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অপারেশনের প্যাসিফিক থিয়েটারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে তাদের উদ্দেশ্যের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত কোনও বৈশিষ্ট্য ছিল না। যাইহোক, প্রকল্পটি এক্সোভ অপারেটিং অভিজ্ঞতার কিছু বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে।

"XE" টাইপের সাবমেরিনগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে অপেক্ষাকৃত দেরিতে আঘাত করেছিল - শুধুমাত্র জুলাই 1945 সালে। এই কারণে, তারা মাত্র তিনটি অপারেশনে অংশ নিতে পেরেছিল। তবুও, তিনটি অপারেশনই সাফল্যের সাথে শেষ হয়েছিল: সাবমেরিনাররা নিরাপদে এবং ক্ষতি ছাড়াই সমস্ত নির্দেশিত শত্রু তারগুলি কেটে ফেলে এবং ক্রুজারের মারাত্মক ক্ষতি করে। এর মানে হল, অনাবিষ্কৃত ক্রুজার মায়োকো ছাড়াও, চারটি সাবমেরিন ক্রু সফলভাবে চারটি যুদ্ধ মিশন সম্পন্ন করেছে।

ব্রিটিশ নৌবহরের কমান্ড নতুন সরঞ্জাম ব্যবহার করে সাবমেরিনার্স-নাশকদের সাফল্য দেখেছিল এবং সেগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল। এর ফলাফল ছিল বিশেষ অপারেশনের জন্য একটি অতি-ছোট সাবমেরিনের জন্য একটি নতুন প্রকল্পের উত্থান। পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি, স্টিকলব্যাক প্রকল্পটি তৈরি করা হয়েছিল, যার অনুসারে চারটি সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল। নতুন সাবমেরিনগুলি পুরানো "XE" এর আরও বিকাশ ছিল, যা আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।


সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://wrecksite.eu/
https://warhistoryonline.com/
http://thebrigade.com/
http://navyworld.narod.ru/
http://pwencycl.kgbudge.com/
http://forum.worldofwarships.ru/
http://maritimequest.com/
লেখক:
2 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. sub307
    sub307 জুলাই 13, 2015 10:59
    +1
    প্রকৃতপক্ষে, এটি ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে একটি আকর্ষণীয় পাতা। আমাদের নৌবাহিনীর সাম্প্রতিক ইতিহাসে (ইউএসএসআর মানে), ধারণাটি প্রজেক্ট 908 "ট্রাইটন-2" (এবং রাজপুত্রের পুরো "ট্রিন্ট পরিবার") এর অতি-ছোট সাবমেরিনে এবং ("শীর্ষ" হিসাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল। ) প্রকল্প 865 "পিরানহা"।
  2. বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসবিশেষ
    0
    আমি একমত নই, একইভাবে, "ট্রাইটনস" হল জলের নিচের টাগগুলি জলে ভরা, একটু স্বায়ত্তশাসন৷ "পিরানহা", হ্যাঁ, প্রায় একটি অ্যানালগ, কিন্তু এই নিবন্ধের প্রসঙ্গে এটি উল্লেখ করা সম্ভব কারণ নির্মাণের পার্থক্য (সময়ে), ব্যবহৃত প্রযুক্তির স্তর কোন তুলনা করার অনুমতি দেয় না। এবং "ব্রিটিন" তাদের সময়ের জন্য ভালভাবে সম্পন্ন, একটি সফল নকশা, যা প্রয়োগের কার্যকারিতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।