শত্রু নৌবহরের সাথে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে জাহাজের বাহিনী দিয়ে জার্মান যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার চেষ্টা বা বিমান, এমনকি একটি লক্ষণীয় সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্ব সহ, একটি যুদ্ধ মিশনের সফল সমাপ্তির গ্যারান্টি দেয় না। তাই প্রকাশ্য হরতাল ব্যবহার না করে নাশকতার আশ্রয় নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। পার্কিং লটে শত্রু জাহাজে গোপন আক্রমণ চালানোর জন্য উপযুক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। বিদেশী সম্পর্কে উপলব্ধ তথ্য, ইতালীয়, প্রকল্প, সেইসাথে তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা, ব্রিটিশদের পরামর্শ দিয়েছে যে এই ধরনের অপারেশনের জন্য মিডজেট সাবমেরিন হবে সেরা হাতিয়ার।
1941 সালের শেষের দিকে, "X" অক্ষর দ্বারা মনোনীত একটি অতি-ছোট সাবমেরিনের জন্য একটি নতুন প্রকল্পের বিকাশ শুরু হয়েছিল। বহরের রেফারেন্সের শর্তাবলী একটি ছোট আকারের সাবমেরিন নির্মাণকে বোঝায় যা পৃষ্ঠ এবং পানির নিচে চলতে সক্ষম, সেইসাথে স্বাধীনভাবে গোপনে লক্ষ্য এলাকায় প্রবেশ করতে সক্ষম। এই জাতীয় সাবমেরিনের অস্ত্রশস্ত্রে লক্ষ্যযুক্ত জাহাজের নীচে নীচে নেমে যাওয়া বেশ কয়েকটি বিশেষ চার্জ থাকার কথা ছিল। যুদ্ধের ব্যবহারের এই পদ্ধতিটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সাবমেরিনারের কাজকে সহজ করা সম্ভব করেছিল, যদিও এটি অপারেশনের জায়গার পছন্দের উপর কিছু বিধিনিষেধ আরোপ করেছিল।
জাদুঘরে সাবমেরিন X24। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ 42 সালের শীতকালে শুরু হয়েছিল। নতুন প্রকল্পের প্রথম বোটটি X3 মনোনীত হয়েছিল। প্রকল্পের প্রধান সাবমেরিনটি একটি ইউনিট উপাধি পায়নি, যেহেতু X1 এবং X2 সূচকগুলি ইতিমধ্যেই বহর দ্বারা পরিচালিত অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রাক্তন-শ্রেণীর সাবমেরিনগুলির সংখ্যাকরণ একটি ট্রোইকা দিয়ে শুরু হয়েছিল। পরবর্তীকালে, সংখ্যাগুলি ক্রমানুসারে বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে সিরিজটি আলাদা করার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে।
1942 সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে, রয়্যাল নেভি ভারলে মেরিন দ্বারা নির্মিত নতুন ধরনের X3 প্রথম নৌকাটি পায়। পরের কয়েক মাস ধরে, এটি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের জন্য পরীক্ষা এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। এছাড়া প্রথম পরীক্ষাগুলোর ফলাফল অনুযায়ী প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হয়। এর হালনাগাদ সংস্করণ অনুসারে, পোর্টসমাউথ ডকইয়ার্ড প্ল্যান্টে X4 উপাধি সহ একটি দ্বিতীয় পরীক্ষামূলক নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। অক্টোবর 42 সাল থেকে, দুটি সাবমেরিন ইতিমধ্যে কঠোর গোপনীয়তার পরিবেশে পরীক্ষা করা হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথম দুটি প্রোটোটাইপের পরীক্ষার সময়, প্রকল্পের অনেক ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। গ্রাহক নতুন বোটগুলির নকশা এবং বিন্যাসের কিছু বৈশিষ্ট্যের জন্য দাবি প্রকাশ করেছেন এবং কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে চেয়েছিলেন। এই সবই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শরত্কালে প্রকৌশলীরা প্রকল্পের একটি সংশোধিত সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা গ্রাহকের নতুন ইচ্ছাকে বিবেচনা করবে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে পরীক্ষার সময় কিছু জরুরী পরিস্থিতি ছিল। সময়ে সময়ে বিভিন্ন সমস্যা দেখা দেয়, কিন্তু নভেম্বর 4-এ, আরেকটি ত্রুটি প্রথম প্রোটোটাইপটি হারিয়ে ফেলে। লোচ স্ট্রেভেনে একটি পরীক্ষার ডাইভের সময়, ইঞ্জিনের একটি ভালভ চাপে পড়েছিল। হুলের ভেতরে পানি ঢুকে যায়, ফলে ডুবোজাহাজটি ডুবে যায়। সৌভাগ্যবশত, সাবমেরিনারের কাছে ডেভিস ডিএসইএ উদ্ধারকারী গাড়ি ছিল, যার সাহায্যে তারা পালিয়ে যায়। পরে, সাবমেরিনটি উত্থাপন, মেরামত এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে। বিভিন্ন উদ্দেশ্যে উভয় প্রোটোটাইপের অপারেশন 1945 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
সাবমেরিন টাইপ "X" (সিরিজ X5-X10) এর স্কিম। চিত্র Heiszwolf.com
1942 সালের শরতের শেষের দিকে, রয়্যাল নেভি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে তৈরি প্রকল্পের একটি নতুন সংস্করণ অনুমোদন করে। কিছু উত্সে, "এক্স" প্রকল্পের মৌলিক সংস্করণটিকে লিড বোটের নাম দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে - X3। একই সময়ে, পরিবর্তিত প্রকল্পটিকে X5 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে - এই সিরিজের প্রধান সাবমেরিনের নামে। প্রকল্পটি অনুমোদন করার পরে, নৌ কমান্ডাররা ছয়টি X5-টাইপ সাবমেরিনের একটি সিরিজ নির্মাণের আদেশ দেন। ব্যারো-ইন-ফার্নেসে ভিকার্স আর্মস্ট্রং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মাণের আদেশটি গৃহীত হয়েছিল।
বোট এক্স 5 চালু করা হয়েছিল এবং 1942 সালের শেষ দিনে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 43 জানুয়ারির শেষ অবধি, X6 থেকে X9 পর্যন্ত আরও চারটি সাবমেরিনের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। সর্বশেষ অর্ডারকৃত সাবমেরিনটি 8 ফেব্রুয়ারি বহরে অন্তর্ভুক্ত হয়। মজার বিষয় হল, নতুন মডেলের প্রথম সিরিয়াল বোটগুলির বেশ কয়েকটি ডাকনাম পেয়েছে। তাই, X5 কে বলা হত Platypus ("Platypus"), X6 ডাকনাম ছিল Piker II ("Miser-2"), এবং X10 কে এক্সক্যালিবার বলা হত।
একটি নতুন ধরণের প্রথম সাবমেরিনের পরীক্ষাগুলি প্রকল্পের প্রথম সংস্করণের কিছু সমস্যা সনাক্ত করা সম্ভব করেছে। ফলস্বরূপ, X3 এবং X5 সিরিজগুলি অভ্যন্তরীণ ভলিউমগুলির বিন্যাসে একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক ছিল। একই সময়ে, কিছু সাধারণ বিন্যাস পয়েন্ট অপরিবর্তিত ছিল। বিশেষত, প্রকল্পের উভয় সংস্করণই বোল্টের সাথে সংযুক্ত তিনটি বিভাগ থেকে একটি কঠিন হুল তৈরিকে বোঝায়। অভ্যন্তরীণ ভলিউমকে চারটি বগিতে ভাগ করে কেসের ভিতরে পার্টিশন দেওয়া হয়েছিল। নির্দিষ্ট নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, শুধুমাত্র দ্বিতীয় বগিতে গোলাকার দেয়াল ছিল। অন্যান্য বগিগুলির একটি শঙ্কু আকৃতি ছিল, যার কারণে একটি সূক্ষ্ম ধনুক এবং হুলের শক্ত অংশগুলি তৈরি হয়েছিল।
প্রাক্তন প্রকল্পের প্রথম সংস্করণে, ধনুক বগিতে নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণের অংশ রয়েছে। দ্বিতীয় বগিটি ডুবুরিদের বাইরে যাওয়ার জন্য একটি গেটওয়ে ছিল। এটিতে একটি প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কও ছিল। তৃতীয় বগিতে, ব্যাটারি, একটি কন্ট্রোল পোস্ট এবং আরেকটি ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক রাখার প্রস্তাব করা হয়েছিল। স্ট্রেনে, ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্লান্টের ইউনিট স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রকল্পের এই সংস্করণে, সাবমেরিনের ক্রু তিনজন লোক নিয়ে গঠিত। এটা বোঝা গেল যে, প্রয়োজনে, কমান্ডার, হেলমসম্যান বা মাইন্ডার নৌকা ছেড়ে তাকে শত্রু বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করতে সক্ষম হবে। এর জন্য, বোর্ডে বিশেষ সরঞ্জাম ছিল, যেমন সাবমেরিন-বিরোধী জালের কাটার ইত্যাদি।
তীরে সাবমেরিন "এক্স"
মূল লেআউটের দুটি সাবমেরিনের পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, প্রকল্পটি পুনরায় কাজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। X5 ভেরিয়েন্টে, প্রথম বগিটি ছিল 3,2 মিটার লম্বা এবং এতে ব্যাটারি, ডিজেল ফুয়েল ট্যাঙ্ক, খাবার এবং মিঠা পানির বাক্স এবং ক্রু বাঙ্ক ছিল। উপরন্তু, একটি ছাঁটা ট্যাংক নাকে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় বগিটি ছিল মাত্র 75 সেন্টিমিটার লম্বা এবং এটি ছিল নৌকা থেকে প্রস্থান করার একটি গেটওয়ে। তৃতীয় বগি, 4,8 মিটার দীর্ঘ, সমস্ত প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ এবং নেভিগেশন যন্ত্র ছিল। এছাড়াও, এর নীচের অংশে জরুরি ডাইভিংয়ের জন্য একটি ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়েছিল। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি আগের মতোই স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল।
নতুন লেআউটটি অনেক বেশি সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে এবং আরও বেশি কাজের দক্ষতা প্রদান করেছে। এছাড়া ক্রু বাড়িয়ে চারজন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রতিটি ক্রু সদস্যের উপর লোড কমানোর জন্য, চতুর্থ সাবমেরিনারকে ডাইভিংয়ের কাজ দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, কমান্ডার, হেলমসম্যান এবং মাইন্ডার তাদের সরাসরি দায়িত্ব থেকে বিভ্রান্ত হতে পারে না।
সমুদ্র উপযোগীতা উন্নত করার জন্য এবং কিছু ইউনিটকে মিটমাট করার জন্য, টাকু-আকৃতির শক্তিশালী হুলের বাইরের পৃষ্ঠে একটি হালকা সুপারস্ট্রাকচার স্থাপন করা হয়েছিল। এটিতে প্রায় 60 সেন্টিমিটার উচ্চ এবং 1,2 মিটার লম্বা একটি কেবিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। কেবিনটি ক্রুদের প্রবেশের জন্য একটি হ্যাচ সরবরাহ করেছিল এবং পেরিস্কোপ সহ বিভিন্ন প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। কেবিনের বাম পৃষ্ঠে একটি ঘূর্ণমান স্নরকেল ছিল। পৃষ্ঠে উঠার সময়, এটি একটি উল্লম্ব অবস্থানে উত্থাপিত হয়েছিল, যখন নিমজ্জিত হয়েছিল, তখন এটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং হুল বরাবর শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
"X" ধরণের সাবমেরিনের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 15,76 মিটার, সর্বাধিক প্রস্থ ছিল 1,8 মিটার। পৃষ্ঠের অবস্থানে স্বাভাবিক খসড়াটি 1,6 মিটার স্তরে ছিল। পৃষ্ঠের অবস্থানে স্থানচ্যুতি ছিল 27 টন; 2,7 টি .
সাবমেরিন X24 এর তৃতীয় বগি। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
সাবমেরিনের পিছনের বগিটির দৈর্ঘ্য ছিল 3,2 মিটার এবং এতে পাওয়ার প্লান্টের সমস্ত ইউনিট ছিল। এটিতে ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন, তেল ট্যাঙ্ক, ব্যবহারযোগ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক, পাশাপাশি বাইরের বাতাস সরবরাহের জন্য একটি কম্প্রেসার রয়েছে। পৃষ্ঠের উপর চলাচলের জন্য, এটি একটি HP 4 শক্তি সহ একটি গার্ডনার 42LK ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। একটি 30 এইচপি কিথ ব্ল্যাকম্যান বৈদ্যুতিক মোটর প্রোপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। সামনের বগিটিতে 380টি ব্যাটারি সহ Exide J112 ব্যাটারি রয়েছে যার মোট ক্ষমতা 440 Ah।
এক্স-ক্লাসের অতি-ছোট সাবমেরিনগুলি তাদের ক্লাসের বৃহত্তমগুলির মধ্যে ছিল, যা বিশেষত, তাদের বড়-ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব করেছিল। ডিজেল ইঞ্জিন, ব্যাটারি চার্জ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরে শক্তি সরবরাহ করে, এটি 6,25 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করে তোলে। 4,5 নট অর্থনৈতিক গতিতে, জ্বালানি ছাড়াই 1860 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত যাওয়া সম্ভব ছিল। বৈদ্যুতিক মোটর যখন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় তখন সর্বাধিক গতি ছিল 5,75 নট, অর্থনৈতিক গতি ছিল 2 নট। জলের নীচে নেভিগেশনের সর্বোচ্চ পরিসীমা 80-82 মাইল অতিক্রম করেনি।
অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ ক্রুজিং পরিসীমা সত্ত্বেও, নতুন সাবমেরিনগুলিকে অন্য কারো সাহায্যে লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছাতে হয়েছিল। তাদের অন্যান্য সাবমেরিন দ্বারা টেনে নেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, অন্যান্য পরামিতিগুলিতে খুব বেশি ক্ষতি ছাড়াই অপারেশনের এলাকায় সরবরাহের একটি গ্রহণযোগ্য গতি নিশ্চিত করা হয়েছিল।
বৃহৎ মাত্রা এবং ওজনও হুলের উচ্চ শক্তি অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। "X" ধরনের সাবমেরিন 300 ফুট (প্রায় 91 মিটার) পর্যন্ত ডুব দিতে পারে। এইভাবে, ক্রু পৃষ্ঠের কাছাকাছি সরানোর প্রয়োজন ছাড়াই অপারেশনের এলাকার বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য অনুসারে আন্দোলনের গভীরতা বেছে নিতে পারে।
তৃতীয় বগিতে সাবমেরিনের বিভিন্ন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সম্পূর্ণ সেট ছিল। নৌচলাচলের বিভিন্ন সরঞ্জামও ছিল। কমান্ডারের কাছে একটি চৌম্বক এবং জাইরোকম্পাস ছিল। এছাড়াও, হুইলহাউসের উপরে 2,7 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত প্রসারিত একটি পেরিস্কোপ ছিল। প্রপেলারের পিছনে অবস্থিত দুটি রুডার ব্যবহার করে কৌশল চালানো হয়েছিল। রাডারগুলি তারের তারের সাহায্যে নিয়ন্ত্রণের সাথে সংযুক্ত ছিল।
কর্মস্থলে সাবমেরিনার
"এক্স" ধরণের সাবমেরিনগুলি শত্রু জাহাজগুলিতে গোপন আক্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল, প্রাথমিকভাবে যেগুলি যুদ্ধজাহাজের র্যাঙ্কে ছিল। স্পষ্টতই, গ্রাহক এই ধরনের কাজ সম্পাদনের জটিলতা বুঝতে পেরেছিলেন, যার ফলে অস্ত্র সম্পর্কিত একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব এসেছে। নতুন সাবমেরিনগুলির অস্ত্রশস্ত্র দুটি "সাইড-কার্গো" (সাইড-কার্গো) নিয়ে গঠিত: একটি ঘড়ির কাঁটা সহ বিশেষ খনি। প্রতিটিতে 4400 পাউন্ড (প্রায় 2 টন) অ্যামোথল চার্জ সহ খনিগুলিকে সাবমেরিনের পাশ থেকে সাসপেন্ড করার এবং এই আকারে লক্ষ্যে পৌঁছে দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ফিউজ ক্লক মেকানিজমের ককিং এবং মাইনগুলির সংযোগ সাবমেরিন না রেখেই করা হয়েছিল। এটি করার জন্য, তৃতীয় বগিতে উপযুক্ত যন্ত্র ছিল।
1943 সালের শুরু থেকে, নতুন মিজেট সাবমেরিনের ক্রুরা ভবিষ্যতের অপারেশনে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। তারা বিভিন্ন সিস্টেমের অপারেশন অধ্যয়ন করে এবং গোপনে লক্ষ্যের কাছে যেতে, মাইন ফেলে এবং মিশনের এলাকা ছেড়ে যাওয়ার প্রশিক্ষণ দেয়। প্রশিক্ষণ শরৎ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন সাবমেরিনারদের প্রথম বাস্তব অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।
1943 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, সমস্ত উপলব্ধ মিজেট সাবমেরিন একটি মিশনে গিয়েছিল। অপারেশন সোর্সের সময়, তাদের দুটি নরওয়েজিয়ান fjords মধ্যে অবস্থিত জার্মান জাহাজ Tirpitz, Scharnhorst এবং Lützow খুঁজে বের করতে হয়েছিল। বোট X5, X6 এবং X7 টির্পিটজ আক্রমণ করার কথা ছিল। X9 এবং X10 এর কাজ ছিল Scharnhorst আক্রমণ করা। ক্রুজার "Lutzow" সাবমেরিন X8 এর লক্ষ্য হয়ে ওঠে। নরওয়ের উপকূলে, সাবমেরিন টাগ ব্যবহার করে মাইন সহ সাবমেরিনগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। যাত্রার দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, "প্রাক্তন" এর নিয়ন্ত্রণ পৃথক ক্রুদের কাছে হস্তান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি স্বাধীন প্রচারণার সূচনা বিন্দুতে পৌঁছানোর পর, তাদের বিশেষ প্রশিক্ষণ দিয়ে ক্রুদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে হবে।
সাবমেরিনাররা লক্ষ্যে যাওয়ার পথে তাদের প্রথম ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 16 সেপ্টেম্বর, X9 সাবমেরিনের হুলটি নিম্নচাপে পরিণত হয়েছিল, যা সেই সময়ে ই কিরনের ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। সাবমেরিনে পানি ভরে যায়, যার ফলে এটি তলদেশে ডুবে যায়। ক্রু মারা গেছে। দুই দিন পরে, জে. স্মার্ট-এর ক্রু, যারা X8 বোটটি চালাচ্ছিল, একটি "পার্শ্বের ওজন" এর হুলের মধ্যে একটি ফুটো আবিষ্কার করেছিল। মাইনটি পুনরায় সেট করার চেষ্টা করার সময় বিস্ফোরণ ঘটে এবং সাবমেরিনের মারাত্মক ক্ষতি হয়। ক্রু সহ X8 হারিয়ে গেছে। অবশিষ্ট সাবমেরিনগুলি তাদের স্বায়ত্তশাসিত অভিযান শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল।
সাবমেরিন এক্স 5 এর ক্রু। ছবি Iwm.org.uk
20 সেপ্টেম্বর, সাবমেরিন X10 যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্টের সর্বশেষ পরিচিত অবস্থানের জন্য যাত্রা করে। সাবমেরিন আসার সময় জাহাজটি মহড়ার জন্য চলে গেছে। X10 শুধুমাত্র একটি স্থায়ী লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে পারে, তাই এর ক্রু, K.R-এর অধীনে। হাডসপেটা যুদ্ধজাহাজ ধরার চেষ্টা করেনি এবং ফিরে আসে। নেভিগেশন সরঞ্জামের ভাঙ্গনের কারণে, ফিরতি ট্রিপ কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল, তবে সাবমেরিনরা সাবমেরিন HMS Sceptre খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। ৩ অক্টোবর, কিছু ক্ষয়ক্ষতির কারণে এবং আরও টানানোর অসম্ভবতার কারণে, X3 সাবমেরিনটি উত্তর সাগরে ডুবে যায়। উভয় ক্রু একটি টাগবোটে তাদের যাত্রা অব্যাহত রাখে।
সাবমেরিন X5, X6 এবং X7 এর ক্রুরা 23 সেপ্টেম্বর রাতে একটি নির্দিষ্ট এলাকায় পৌঁছেছিল এবং আরও গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। যাইহোক, তারা নির্ধারিত যুদ্ধ মিশন আংশিকভাবে সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। সাবমেরিন X5 অনুপস্থিত. স্পষ্টতই, এটি গভীরতার চার্জ বা নৌ আর্টিলারি দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। X6 এবং X7 Tirpitz পার্কিং লটে যেতে সক্ষম হয় এবং তাদের মাইন ফেলে দেয়। যাইহোক, ক্রুরা শত্রুর সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষা থেকে দূরে যেতে ব্যর্থ হয়। সাবমেরিনরা তাদের সাবমেরিন ছেড়ে যেতে বাধ্য হয়। নৌকা ডুবে যায় এবং শীঘ্রই ছয়টি ডুবোজাহাজকে আটক করা হয়। মারা গেছেন আরও দুজন।
অপারেশন সোর্সের সময়, ব্রিটিশ নৌবাহিনী উপলব্ধ ছয়টি সিরিয়াল এক্স-ক্লাস সাবমেরিন হারিয়ে ফেলে। নয়টি সাবমেরিনার নিহত হয় এবং আরও ছয়টি বন্দী হয়। শত্রু জাহাজ Scharnhorst এবং Lützow ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি. তবুও, সাবমেরিনাররা তিরপিটজের নীচে মাইন স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের ক্রুরা তাদের কাছ থেকে দূরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সময় ছিল না। আট টন অ্যামোথল বিস্ফোরণে জাহাজটির মারাত্মক ক্ষতি হয়। নীচে বেশ কয়েকটি লঙ্ঘন তৈরি হয়েছিল, হুলের পাওয়ার সেটটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ইঞ্জিন রুমের কিছু ইউনিট তাদের মাউন্ট ছিঁড়ে গেছে। প্রধান ক্যালিবারের একটি বন্দুকের বুরুজ একটি বিস্ফোরক তরঙ্গ দ্বারা নিক্ষিপ্ত হয়েছিল, যার কারণে এটি ঘোরানোর ক্ষমতা হারিয়েছিল।
তিনটি লক্ষ্যবস্তু জাহাজের মধ্যে একটিও ডুবে যায়নি। যাইহোক, তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়টি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তার কিছু ফায়ার পাওয়ার হারিয়েছিল এবং মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল। জাহাজের পুনরুদ্ধার শুধুমাত্র এপ্রিল 1944 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। সবচেয়ে বিপজ্জনক শত্রু জাহাজের সফল অক্ষমতার জন্য, অপারেশনে বেশ কয়েকজন অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় পুরষ্কার পেয়েছিলেন।
সাবমেরিন আক্রমণের জায়গায় ব্যাটলশিপ "Tirpitz"। একটি রিকনেসান্স বিমান থেকে তোলা ছবি। ছবি Ww2today.com
ছয়টি মিডজেট সাবমেরিনের ক্ষতি এই ধরনের সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য একটি নতুন আদেশের দিকে পরিচালিত করেছিল। 1943 সালের শেষ অবধি, আরও ছয়টি Exes নির্মিত হয়েছিল। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দ্রুত সরবরাহের জন্য, আদেশটি তিনটি ভাগে ভাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ভিকারস, ব্রডবেন্ট এবং মার্কহাম দুটি করে সাবমেরিন সরবরাহ করবে। নতুন যন্ত্রপাতি X20 থেকে X25 পর্যন্ত সূচী পেয়েছে।
অপারেশন সোর্স এক্স-টাইপ সাবমেরিনগুলির মোটামুটি উচ্চ দক্ষতা দেখিয়েছে, যদি কোনও গুরুতর প্রযুক্তিগত সমস্যা না থাকে। উপরন্তু, সাবমেরিনারের একটি উচ্চ স্তরের প্রশিক্ষণ প্রয়োজন ছিল। ভবিষ্যতের নাশকতাকারীদের প্রশিক্ষণের জন্য, বিশেষ প্রশিক্ষণ সাবমেরিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। "প্রাক্তন" এর ভিত্তিতে তৈরি এই প্রকল্পটি "এক্সটি" উপাধি পেয়েছে। প্রশিক্ষণ সাবমেরিনটি মাইন ওয়েট সিমুলেটর, প্রশিক্ষকদের জন্য অতিরিক্ত জায়গা এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
ছয়টি সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল, যার সংখ্যা XT1 থেকে XT6। তাদের 44 তম জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত বিতরণ করা হয়েছিল। মোট, এটি 19 প্রশিক্ষণ সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ষষ্ঠ পণ্য স্থানান্তরের পরে, আদেশ বাতিল করা হয়েছিল। ফ্লিট কমান্ড বিবেচনা করে যে শুধুমাত্র ছয়টি XT-টাইপ নৌকাই পরবর্তী কাজের জন্য যথেষ্ট হবে।
"X" ধরণের সাবমেরিন জড়িত দ্বিতীয় অপারেশনটি 1944 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত হয়েছিল। এই সময়, দুটি সাবমেরিন বার্গেন বন্দরে পৌঁছানোর এবং ভাসমান ডকের নীচে মাইন স্থাপন করার কথা ছিল, যার ফলে শত্রুর মেরামত উদ্যোগের কাজ ব্যাহত হয়েছিল। এই অভিযানে নৌকা X22 এবং X24 অংশ নেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, X22 সাবমেরিন এই অপারেশনে অংশগ্রহণ করতে পারেনি। 7 ফেব্রুয়ারি, টানা সাগরে প্রশিক্ষণের সময়, এই নৌকাটি ডুবে যায়। চলার সময়, একজন অফিসার টাগবোট HMS Syrtis থেকে পানিতে ভেসে যায়। ঘুরিয়ে তাকে তোলার চেষ্টা করার সময় নৌকাটি X22 এর সাথে ধাক্কা খায়। পরেরটি একটি গর্ত পেয়েছে এবং ক্রু সহ ডুবে গেছে। X24 বোটের সাবমেরিনারদের একাই নরওয়ের উপকূলে যেতে হয়েছিল।
পেরিস্কোপে সাব-লেফটেন্যান্ট রবিনসন। ছবি Ww2today.com
15 এপ্রিল, X24 সাবমেরিন টার্গেট ডকে পৌঁছে এবং এর অধীনে দুটি চার্জ সেট করে। যাইহোক, বিস্ফোরণের সময় কিছু কারণে, ডকটি কেবলমাত্র ছোটখাটো ইউনিট পেয়েছিল। বিস্ফোরণের সময়, 7500 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি Bärenfels পরিবহন ডকের পাশে দিয়ে যাচ্ছিল। ডকের বিপরীতে, এই জাহাজটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। 11 সেপ্টেম্বর, সাবমেরিন X24, ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন ক্রু সহ, আবার বার্গেনে ফিরে আসে এবং এই সময় নির্দেশিত ভাসমান ডকটি ডুবিয়ে দেয়।
1944 সালের বসন্তে, এক্স-ক্লাস সাবমেরিনগুলি স্কাউটদের ভূমিকার চেষ্টা করেছিল। ক্রু লেফটেন্যান্ট কে.আর. X20 বোটে থাকা হাডসপেটা পেরিস্কোপের গভীরতায় বেশ কয়েকবার উপকূলের কাছে এসেছিল, উপকূলরেখা এবং শত্রু প্রতিরক্ষার বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করেছিল। এছাড়াও, ডুবুরিরা বেশ কয়েকবার অবতরণ করেছিল: তারা উপকূলে গিয়ে মাটির নমুনা নিয়েছিল।
ডি-ডে, X20 এবং X23 সাবমেরিনগুলি বীকন হয়ে ওঠে এবং মিত্র ল্যান্ডিং বাহিনীকে তীরে তাদের পথ খুঁজে পেতে সহায়তা করে। অপারেশন গ্যাম্বিটের অংশ হিসাবে, নরম্যান্ডি উপকূলে সৈন্যরা অবতরণের কয়েক ঘন্টা আগে, সাবমেরিনাররা নির্ধারিত এলাকায় প্রবেশ করে। ল্যান্ডিং ফোর্সের সাথে, সাবমেরিনাররা সিগন্যাল লাইটের সাহায্যে তাদের নির্দেশ দিতে শুরু করে। এই সময়ে অবশিষ্ট সাবমেরিনগুলি ঘাঁটিতে ছিল।
"এক্স" প্রকল্পের ফলাফল ছিল 2টি পরীক্ষামূলক, 12টি যুদ্ধ এবং 6টি প্রশিক্ষণ সাবমেরিন নির্মাণ। নির্মিত সাবমেরিনগুলির বেশিরভাগই বেশ কয়েকটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল, যার সময় ছয়টি সরঞ্জাম হারিয়ে গিয়েছিল। আরেকজন প্রশিক্ষণের সময় ডুবে যায় এবং আর উদ্ধার পায়নি। ভারী ক্ষয়ক্ষতি সত্ত্বেও, Exs শত্রুদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল: বৃহত্তম জার্মান যুদ্ধজাহাজ Tirpitz ছয় মাসের জন্য অক্ষম ছিল, এবং উপরন্তু, Bärenfels পরিবহন এবং ভাসমান ডক ডুবে ছিল। এই সবই ছিল ক্রিগসমারিনের জন্য একটি বাস্তব ধাক্কা।
"এক্স" ধরণের সাবমেরিন পরিচালনার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞরা 1944 সালের শেষের দিকে একটি নতুন প্রকল্প "এক্সই" তৈরি করেছিলেন। এই ধরণের সাবমেরিনগুলি পরে প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে ব্যবহার করা হয়েছিল।
সাবমেরিন "এক্সটি" এর ধ্বংসাবশেষ, একটি লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
যুদ্ধের পরে, "এক্স" ধরণের সমস্ত সাবমেরিন এবং এর রূপগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাতিল করা হয়েছিল। এই প্রযুক্তির সিংহভাগই কোনো না কোনোভাবে ধ্বংস হয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, XT ধরণের দুটি প্রশিক্ষণ সাবমেরিন 1946 সালে Eberlady Bay-এ বিতরণ করা হয়েছিল, যেখানে তাদের একটি মৃত নোঙ্গর রাখা হয়েছিল। এই ফর্মে, তারা বিমানের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। অসংখ্য গোলাবর্ষণ এবং বোমা হামলা এই সাবমেরিনগুলিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। তবে তাদের কিছু ডিজাইন আজও টিকে আছে। অসংখ্য বড় গর্ত সহ হুলের মরিচা পড়ে থাকা অবশেষ এখনও সৈকতে পড়ে আছে এবং পর্যটকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে।
দুই ডজন প্রাক্তন সাবমেরিনের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি আমাদের সময় বেঁচে ছিল - X24। যুদ্ধের অল্প সময়ের পরে, এই ধরণের সাবমেরিনের মতো তাকেও বাতিল করা হয়েছিল। যাইহোক, তিনি ভাগ্যবান ছিলেন: নিষ্পত্তি হওয়ার পরিবর্তে তিনি যাদুঘরে গিয়েছিলেন। তিনি বর্তমানে গোসপোর্টের রয়্যাল নেভাল সাবমেরিন মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। গত কয়েক দশক ধরে, নৌকাটি বেশ কয়েকটি মেরামত করা হয়েছে এবং এখন খুব ভাল অবস্থায় রয়েছে। যাদুঘরের দর্শনার্থীদের সুবিধার জন্য, নৌকার হুলটি কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত, যা আপনাকে বগিগুলির অভ্যন্তর দেখতে দেয়।
"এক্স" ধরণের সাবমেরিনগুলি শুধুমাত্র কয়েকটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল, তবে, তা সত্ত্বেও, তারা জার্মান বহরের মারাত্মক ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল। উত্তর সাগরে ক্রিগসমারিন জাহাজ গ্রুপিংয়ের ভিত্তি, যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজ, ছয় মাসের জন্য অক্ষম ছিল এবং গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভি এবং মিত্র কনভয়গুলির কাজে হস্তক্ষেপ করেনি। বার্গেনের ভাসমান ডক ধ্বংসের ফলে সংঘর্ষের উভয় পক্ষের নৌবাহিনীর জন্য গুরুতর পরিণতি হয়েছিল। অবশেষে, পুনরুদ্ধার অভিযানে অংশগ্রহণ এবং এক ধরনের বাতিঘর হিসেবে নৌকার ব্যবহার নরম্যান্ডিতে অবতরণকে সহজতর করেছে।
সুতরাং, প্রকল্প "এক্স", মানুষ এবং সরঞ্জামের অসংখ্য ক্ষতি সত্ত্বেও, সফল বলে মনে করা যেতে পারে। এটি মূলত পার্কিং লটে বড় শত্রু জাহাজ ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং 1943 সালের সেপ্টেম্বরের ঘটনাগুলি দেখিয়েছিল, এটির উপর রাখা আশাকে আংশিকভাবে ন্যায়সঙ্গত করেছিল। এছাড়াও, প্রাথমিকভাবে নাশকতামূলক নৌকাগুলি অন্যান্য ভূমিকায় ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এক ডিগ্রি বা অন্যভাবে নাৎসি জার্মানির পরাজয়কে আরও কাছাকাছি আনা সম্ভব করেছিল।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://militaryfactory.com/
https://warhistoryonline.com/
http://thebrigade.com/
http://navyworld.narod.ru/
http://forum.worldofwarships.ru/
http://heiszwolf.com/
http://ww2today.com/