সামরিক পর্যালোচনা

মহান শেকল উপায়

9
মহান শেকল উপায়


সাইবেরিয়ান মহাসড়ক বরাবর কিভাবে ডিসেম্বরের নেতাদের কঠোর পরিশ্রমের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং চীন থেকে পণ্য নিয়ে কাফেলা গিয়েছিল

কাজান ঐতিহাসিকরা সাইবেরিয়ান হাইওয়ের স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার প্রস্তাব করেছেন, যা দেড় শতাব্দী ধরে মস্কোকে সাইবেরিয়ার সাথে সংযুক্ত করেছে এবং বর্তমান তাতারস্তানের রাজধানী দিয়ে গেছে। বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে একটি গ্রানাইট পিরামিডের আকারে কমপক্ষে 3-4 মিটার উচ্চতার একটি প্রতীকী চিহ্ন স্থাপন করা প্রয়োজন যার উপর একটি দ্বি-মাথা ঈগল রয়েছে এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে দূরত্ব নির্দেশ করে। গ্রেট সাইবেরিয়ান হাইওয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম সাংস্কৃতিক ল্যান্ডস্কেপ হওয়ায় কয়েক শতাব্দী ধরে ইউরোপ এবং এশিয়াকে সংযুক্ত করেছে। তিনি যে শহরগুলির মধ্য দিয়ে পাড়ি দিয়েছিলেন সেগুলির জীবন বদলে দিয়েছিলেন। আরপির কাছ থেকে কিছু তথ্য সংগ্রহ করেছে ইতিহাস এই বিশাল রাস্তা, কাজান প্রদেশে এর প্রভাব সম্পর্কিত।

নিরক্ষরেখায় পৃথিবীর পরিধির চতুর্থাংশ

XNUMX শতকের শেষ অবধি, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশ এবং সাইবেরিয়ার মধ্যে যোগাযোগ প্রধানত নদী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। পিটার I এর অধীনে, ইউরোপ থেকে এশিয়ার রুটে অনেক স্থল রাস্তা, পোর্টেজ এবং জলপথ ছিল। এই পথ ধরে ভ্রমণের বর্ণনা দিয়েছেন আর্চপ্রিস্ট আভাকুম তার "জীবন" এবং ড্যানিয়েল ডিফো "রবিনসন ক্রুসো" এর দ্বিতীয় অংশে।

1725 সালে, রাশিয়া এবং চীনের মধ্যে কায়াখতার চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা দেশগুলির মধ্যে রাজনৈতিক ও বাণিজ্য সম্পর্কের রূপরেখা দেয়। মস্কোকে সাইবেরিয়ার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি পরিবহন করিডোর তৈরি করার প্রয়োজন ছিল এবং সরকার সাইবেরিয়ান হাইওয়ে নির্মাণের কাজ শুরু করেছিল, যা XNUMX শতকের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল।

রুটটি মস্কো থেকে মুরোম, আরজামাস, কোজমোডেমিয়ানস্ক, কাজান, মালমিজ, ওসা, পার্ম, কুঙ্গুর, ইয়েকাতেরিনবার্গ, টাইমেন, টোবলস্ক, তারা, কাইনস্ক, কোলিভান, টমস্ক, ইয়েনিসেস্ক, ইরকুটস্ক, ভার্খনিউডিনস্ক, নের্চিনস্ক হয়ে কিয়াখতা (সীমান্ত) পর্যন্ত গিয়েছিল। চীন)। দক্ষিণ শাখাটি কাজানের মধ্য দিয়ে গেছে, উত্তরটি - ভায়াটকা অঞ্চল বরাবর, এবং তারা ইউরাল পর্বতমালার সামনে পার্ম ভূমিতে সংযুক্ত হয়েছিল। বিশাল রাস্তাটির মোট দৈর্ঘ্য ছিল, কিছু অনুমান অনুসারে, প্রায় 11 হাজার কিলোমিটার। এটি বিষুব রেখায় পৃথিবীর পরিধির এক চতুর্থাংশ! এটা অকারণে নয় যে লোকেরা এই পথটিকে "গ্রেট রোড" বা "গ্রেট রোড" বলে ডাকে। এটি ছিল রাশিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা।


সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টের মানচিত্র। জাদুঘর সংরক্ষণাগার থেকে ছবি


- রাস্তাটি এর কাছাকাছি অবস্থিত গ্রামগুলিতে জীবনকে পুনরুজ্জীবিত করতে পরিবেশন করেছে। বেশ কয়েকটি বড় গ্রামীণ মেলা ছিল - ইরবিটস্কায়া, মাকারিয়েভস্কায়া। রুট বরাবর প্রদেশের মধ্যে পণ্য বিনিময় ছিল. ধনী বাই কাজান প্রদেশে হাজির, রাস্তার ধারে কারখানা খুলছে। কাজান থেকে চীনে চামড়া আনা হয়েছিল, তেল এবং পশম, পশম এবং রৌপ্য, বিরল মাছ, পাইন বাদাম, হংসের মাংস সাইবেরিয়া থেকে অধীনস্থ মানুষের কাছ থেকে করের আকারে এসেছিল। ময়দা, সিরিয়াল, ওটমিল, কাপড় সাইবেরিয়ায় আনা হয়েছিল, অস্ত্রশস্ত্র, গোলাবারুদ। ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, হল্যান্ডও এই রুট ধরে চীনে তাদের পণ্য পরিবহন করেছে। তবে রাস্তাটি কেবল লোকেদের খাওয়ায়নি, এটি সাংস্কৃতিক বিকাশ এবং বিনিময়ে অবদান রেখেছিল এবং এর সাথে বইগুলি বহন করা হয়েছিল। গ্রামে মসজিদ তৈরি করা হয়েছিল, এবং মাদ্রাসাগুলি তাদের পাশে খোলা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, বালতাসি এবং কুকমোর অঞ্চলে XNUMX শতকের শেষের দিকে নির্মিত প্রাচীন মসজিদ রয়েছে, "স্থানীয় ঐতিহাসিক লিওনিড আব্রামভ পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রকে বলেছেন।

এটিই একমাত্র পথ যা দিয়ে চাকুরীজীবী, বণিক, বসতি স্থাপনকারী, বিজ্ঞানী এবং ভ্রমণকারীরা পূর্ব দিকে চলে গিয়েছিল। এখানে কিছু নাম রয়েছে: ইভান পোলজুনভ - বিশ্বের প্রথম বাষ্প ইঞ্জিনের উদ্ভাবক, আলেকজান্ডার ভন হামবোল্ট - একজন ভ্রমণকারী এবং বিজ্ঞানী, নিকোলাই প্রজেভালস্কি - একজন বিখ্যাত ভ্রমণকারী, পাইটর কোজলভ - একজন অসামান্য রাশিয়ান ভ্রমণকারী, লেখক আন্তন চেখভ, কনস্ট্যান্টিন স্ট্যানিউকোভিচ, আলেকজান্ডার হার্জেন। , ভ্লাদিমির কোরোলেনকো এবং অন্যান্য। রাজকীয় লোকেরাও কাজান-সাইবেরিয়ান হাইওয়ে ধরে সাইবেরিয়ায় যাতায়াত করেছিল। 1824 সালে, সম্রাট আলেকজান্ডার প্রথম একটি যাত্রা শুরু করেন। একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে তিনি সাইবেরিয়া থেকে ফিরে আসেননি এবং সেখানে বড় কুজমিচের নামে মারা গিয়েছিলেন এবং তাগানরোগে, একজন রাজার ছদ্মবেশে, একজন সাধারণ সৈনিককে সমাহিত করা হয়েছিল। .

দিন-রাত, সারা বছর ধরে একটানা শৃঙ্খলে গাড়িগুলো মহাসড়কে টেনে নিয়ে যাওয়া হতো। এর সাথে ট্র্যাক্টের প্রয়োজন মেটানোর জন্য শত শত পোস্ট স্টেশন, ইন, কার্ট, স্লেই এবং জোতা ওয়ার্কশপ ছিল। পরিবহন করিডোরের আবির্ভাবের সাথে সাথে দেশে তিনটি বড় অস্ত্র কারখানা চালু হয়: কাজান পাউডার ফ্যাক্টরি, পারম কামান ফ্যাক্টরি এবং ইজেভস্ক রাইফেল ফ্যাক্টরি। রুট বরাবর, তারা তাদের পণ্য দেশের কেন্দ্রে পৌঁছে দিতে পারে। এবং, অবশ্যই, হাইওয়ে বরাবর চীনা চা আনা হয়েছিল। এই বিষয়ে, XNUMX শতকের শেষের দিকে, রাশিয়ায় প্রথম চা ব্যবসায়িক সংস্থা "পারলভ উইথ সন্স" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ব্যবসায়ীদের একটি পৃথক গোষ্ঠী উপস্থিত হয়েছিল - "চাপা"। চা শুধুমাত্র রাজধানী এবং তাদের কাছাকাছি শহরগুলিতে নয়, সাম্রাজ্যের অন্যান্য অঞ্চলেও বিক্রি হতে শুরু করে।

সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট ছিল প্রথম শ্রেণীর রুট এবং মেট্রোপলিটন রাস্তা হিসাবে বিবেচিত হত। 1735 সাল থেকে, রাজদরবার থেকে চিঠিপত্র এর মাধ্যমে বিতরণ করা হয়েছিল। মেল কাজান হয়ে মস্কো থেকে কুঙ্গুর, ইয়েকাটেরিনবার্গ এবং টোবোল গিয়েছিল। মেলটি দ্রুত পৌঁছানোর জন্য, কুরিয়ারদের জন্য একটি বিশেষ নির্দেশে বলা হয়েছে: "কোথাও থামবেন না, তবে বিশেষ করে শহর ও গ্রামে, মদ্যপানের বাড়িতে।"

রাস্তায় সরকারি ডাক কুরিয়ার ছিল। তাদের জোতাগুলিতে ভালদাই ঘণ্টা ঝুলানো ছিল, যা তাদের হাইওয়েতে সর্বোচ্চ সুবিধা দেয়। বেল দিয়ে ওয়াগনকে পথ না দেওয়ার চেষ্টা করুন: তারা আপনাকে পিঠে ফ্লাইল দিয়ে আঘাত করবে - কাঠের হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত বেল্টে লোহার ফাঁকা। রিং বাজানোর সাথে সাথে পোস্ট স্টেশন কিপারকে অবশ্যই একটি ত্রয়ী ঘোড়া প্রস্তুত রাখতে হবে, কারণ ডাক কর্মকর্তার দীর্ঘ সময় কোথাও থামার অধিকার ছিল না। তত্ত্বাবধায়ক দ্বিধায় পড়েছিলেন - তিনি কফ বা অন্য কোনও শাস্তি পেয়েছেন। সেই সময়ের অনেক ধনী ব্যক্তি তাদের নিজস্ব ক্রুদের চাপে একটি ঘণ্টা উত্তোলনের সর্বোচ্চ অনুমতি পাওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন এবং এর ফলে ট্র্যাকে একটি "সবুজ আলো" পাওয়ার অধিকার উপভোগ করেছিলেন, " আব্রামভ বলেছেন।


সাইবেরিয়ার হাইওয়েতে দোষীদের একটি দল। XIX শতাব্দী। জাদুঘর সংরক্ষণাগার থেকে ছবি


একটি কঠোর সময়সূচী রাস্তায় নিয়ম ছিল. নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এক স্টেশন থেকে অন্য স্টেশনে ঘুরতে বাধ্য ছিল চালক। ত্রয়ী দলের জন্য, গড় গতি সেট করা হয়েছিল: রুক্ষ ভূখণ্ডের উপরে - 10 কিমি/ঘন্টা, সমতল ভূখণ্ডে - 12-15 কিমি/ঘন্টা৷

রাস্তা "রাজা-ঠাকুমা"


প্রথমদিকে, রাস্তাটি ছিল একাধিক মাইলফলক, নদী ও পাহাড়ের উপর দিয়ে ক্রসিং এবং কোপস। এটি বিদেশী বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে পাথর দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। জলাভূমিতে তারা কাঠের মেঝে-গাতি স্থাপন করেছিল। রাস্তা প্রশস্ত করার জন্য এবং নদী ও গিরিখাত জুড়ে সেতু নির্মাণের জন্য প্রচুর পরিমাণে ধ্বংসস্তূপ পাথর, বালি এবং ভবন কাঠের প্রয়োজন ছিল। সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর পাথর উত্তোলনের জন্য, পাথর এবং বালির খনি খোলা হয়েছিল।

সড়ক পরিষেবা রাস্তার ভাল রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করেছে।

- মহাসড়কের প্রতিটি অংশ মেরামত করতে হবে, সেতু নির্মাণ করতে হবে, গাটি স্থাপন করতে হবে। ট্র্যাক্ট বরাবর অবস্থিত গ্রামগুলিতে এই দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। যে কোন অপরাধের কঠোর শাস্তি ছিল। কৃষকরা রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নগদ অর্থ প্রদান করত এবং এর ব্যবস্থায় শ্রমের অংশগ্রহণে, বিভিন্ন পণ্যের অবাধ বাধ্যতামূলক পরিবহনে, পথ পরিষ্কার করার জন্য এবং পথচারীদের অনুরোধে তারা ব্যবস্থা প্রদান করত। অতএব, বাণিজ্যের পুনরুজ্জীবন সত্ত্বেও, কৃষকরা হাইওয়ে থেকে দূরে বসতি স্থাপনের চেষ্টা করেছিল, আব্রামভ নোট করেছেন।

ভ্রমণকারীদের তুষার এবং খারাপ আবহাওয়ায় হারিয়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II একে অপরের থেকে প্রায় তিন মিটার দূরত্বে ট্র্যাক্ট বরাবর বার্চ লাগানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। গাছগুলিকে তুষারপাত থেকে রক্ষা করার কথা ছিল। এই পুরানো বার্চগুলি, যাকে লোকেরা "ক্যাথরিনের" নামে ডাকত, আজও পাওয়া যায়। ট্র্যাক্ট গ্রামের প্রতিটি খামার বেশ কয়েকটি বার্চ রোপণ করতে এবং তাদের বেঁচে থাকার নিরীক্ষণ করতে বাধ্য ছিল।


জ্যাকোবি ভ্যালেরি ইভানোভিচ। "বন্দীদের থামা"। জাদুঘর সংরক্ষণাগার থেকে ছবি


আরপি কারাদুভানের তাতারস্তান গ্রামে অবস্থিত রাশিয়ার সাইবেরিয়ান হাইওয়ের দুটি জাদুঘরের একটির কর্মচারী এবং নির্মাতাদের সাথে যোগাযোগ করেছিল। জাদুঘরের স্রষ্টা, ইতিহাসের শিক্ষক বাকি জিয়াতদিনভ, গত বছর মারা গেলেন, তিনি স্মৃতি ও গবেষণা রেখে গেছেন।

"আমার দাদা জিয়াতদিন-বাবে আমাকে এই সম্পর্কে বলেছিলেন, এবং তার দাদা, যিনি সেগুলি রোপণ করেছিলেন এবং পরে তাদের লালনপালন করেছিলেন, তাকে বলেছিলেন। সেই সময়ে, কারাদুভান সহ ট্র্যাক্টের গ্রামগুলির প্রতিটি কৃষক পরিবারকে একটি "পাঠ" দেওয়া হয়েছিল: রাস্তার ধারে বেশ কয়েকটি বার্চ গাছ লাগানো এবং এটি দেখতে যে তারা আরও শক্তিশালী এবং শক্তিশালী হয়েছে। আর বার্চ শুকিয়ে গেলে ঈশ্বর না করুন! পুরো কৃষক সম্প্রদায়কে জরিমানা দিতে হয়েছে। এবং তার পরে, সাম্প্রদায়িক সমাবেশ দোষীদের শাস্তি দেয় - প্রায়শই রড দিয়ে। এর মধ্যে বেশ কিছু বার্চ এখনও টিকে আছে। আমার দাদা আমাকে বলেছিলেন যে স্থানীয়রা সাইবেরিয়ান হাইওয়েকে "এবি-পাটশা ইউলা" বলে ডাকে - "রাজা-দাদীর" রাস্তা। এর কারণ হল ক্যাথরিন II এর ডিক্রির পরে, 60 শতকের 80-XNUMX এর দশকে কোথাও সাইবেরিয়ান রাস্তার প্রথম বড় পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল - মাইলফলক তৈরি করা হয়েছিল, ব্রিজ, পোস্ট স্টেশন এবং কোচম্যানদের জন্য ঝুপড়ি তৈরি করা হয়েছিল, ”জিয়াতদিনভ লিখেছেন।

"সাইবেরিয়ায় পায়ে হেঁটে যাওয়া কঠিন..."

ট্র্যাক্টটিকে জনপ্রিয়ভাবে "মহা শিকল পথ"ও বলা হত, কারণ হাজার হাজার বন্দী এটি দিয়ে চলে গিয়েছিল এবং গাড়ি চালিয়েছিল। কাজান প্রদেশের মাধ্যমে অপরাধীদের সাইবেরিয়ায় নির্বাসনে বা কঠোর পরিশ্রমে পাঠানো হতো।

- এছাড়াও এই কারণে, কৃষকরা হাইওয়ে থেকে দূরে বসতি স্থাপনের চেষ্টা করেছিল। পালিয়ে যাওয়া, দোষীদের দ্বারা আক্রমণ এবং যথেষ্ট ডাকাতি ছিল, কারণ প্রথমে এসকর্ট পরিষেবা সজ্জিত ছিল না। প্রথমে, বাশকিরা এটি করেছিল, তারপরে কস্যাক ... একটি বিশেষ পরিষেবা অবিলম্বে উপস্থিত হয়নি, ”আব্রামভ ব্যাখ্যা করেছেন।

দোষীদের শিকল দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছিল, বেশ কয়েকজনকে লোহার রডের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল ("দড়িতে" পাঠানো হয়েছিল)। রাস্তাটি বেশ কয়েকটি ধাপে বিভক্ত ছিল, যার প্রতিটির জন্য একজন অফিসার, দুইজন নন-কমিশনড অফিসার এবং সাধারণ সৈন্যদের মধ্য থেকে একটি স্টেজ দল নির্ধারণ করা হয়েছিল। স্টেজ কমান্ড, যা এক স্টেশনের মাধ্যমে রুট বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল, পরবর্তী পর্যায়ে নির্বাসিতদের একটি ব্যাচ নিয়ে যাওয়ার পরে, ফিরে আসে। 60 শতকের শুরুতে, সাইবেরিয়ান মহাসড়কটি প্রতি XNUMX বার বিশ্রামের জন্য মঞ্চ কারাগার এবং আধা-পর্যায় দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিটি কারাগারে একজন কামার কাজ করত - শেকল অপসারণ এবং শেকল বাঁধতে। হাইওয়ে ধরে হাঁটা খুব ক্লান্তিকর ছিল, এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ইরকুটস্কে রূপান্তরের সময়কাল দুই বছরে পৌঁছেছে।


কারাদুভান গ্রামে সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টের যাদুঘরের প্রদর্শনী। জাদুঘর সংরক্ষণাগার থেকে ছবি


- অনেক পুরানো টাইমার দাবি করেছিল যে তারা আমাদের গ্রামের মধ্য দিয়ে নির্বাসিতরা কীভাবে চলেছিল তার প্রত্যক্ষদর্শী। তারা ছিল অত্যন্ত ক্ষিপ্ত, ক্ষুধা ও ঠান্ডায় ক্লান্ত, গ্রীষ্মকালে তাপ ও ​​তৃষ্ণায়। তাদের মুখমন্ডল বিষণ্ণ, তাদের জামাকাপড় ছেঁড়া ও ধুলোময়। পায়ে বিশাল স্টক, হাতে শিকল। দোষীদের সাথে এসকর্ট ছিল - মাউন্ট করা কস্যাকস, - সাইবেরিয়ান হাইওয়ে মিউজিয়ামের একজন কর্মচারী ফিরায়া জিয়াতদিনোভা RP-কে জানিয়েছেন।

কারাদুভান যাদুঘরে 1840 সালের জন্য একটি কারাগার প্রকল্প রয়েছে। প্রথম শ্রেণীর এই পর্যায়টি 150 জন বন্দীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে 120 জন সাধারণ ট্রানজিট, 15 জন অপরাধী এবং 15 জন মহিলা। এছাড়াও 50 জন সৈন্যের জন্য একটি ব্যারাক, একজন অফিসারের অ্যাপার্টমেন্ট এবং 13টি ঘোড়ার জন্য একটি আস্তাবল ছিল। অপরাধী এবং রাজনৈতিক বন্দীদের 100-200 জনের ব্যাচে সাইবেরিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কম প্রায়ই - প্রতিটি 500 জন।

- গ্রামবাসীদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, গ্রেপ্তারকৃতরা বৃহস্পতিবার কারাদুভানে পৌঁছে এবং শুক্রবার বেলা ১১টার দিকে সেখান থেকে চলে যায়। গ্রামবাসীরা সময় নির্ধারণ করতে তাদের ব্যবহার করেছিল: তারা যখন কারাদুভান ছেড়েছিল, কৃষকরা মধ্যাহ্ন প্রার্থনার জন্য মসজিদে গিয়েছিল,” জিয়াতদিনোভা নোট করেছেন।

- বন্দীদের কাজানের প্রধান রাস্তা ধরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ট্র্যাক্টটি শুরু হয়েছিল যেখানে ভারভারা চার্চ এখন দাঁড়িয়ে আছে এবং শহরের রাস্তার নাম "সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট" আজও টিকে আছে। বাসিন্দারা প্রতি সপ্তাহে একটি কঠিন ছবি দেখেছেন: শেকলের সাথে ধাক্কাধাক্কি, 100 জন লোক পর্যন্ত - কারাগারের ইউনিফর্মে, শোকের গান, সংযত কান্না এবং হাহাকার। তাদের হৃদয় ভারী ছিল, কিন্তু তারা হেঁটেছিল, নীরবে চলছিল, তাদের মাথা নিচু ছিল। কিন্তু জনগণ স্বাভাবিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। মনোবিজ্ঞান ছিল সম্পূর্ণ ভিন্ন। নাস্তিক ছিল না। সবাই ঈশ্বরে বিশ্বাস করত, বা অন্তত তাকে ভয় করত। তারা রাজার ক্ষমতা চিনতে পেরেছিল, বিশ্বাস করেছিল যে তারাই সার্বভৌম অপরাধী। অবশ্যই, তারা রেহাই, খাওয়ানো, বিশেষ করে মহিলাদের. তদুপরি, XNUMX শতকের শেষের দিকে, পুগাচেভের সময়, রাজ্য বন্দীদের মোটেও খাওয়ায়নি, তাদের কৃপণ চেহারা নিয়ে বাইরে গিয়ে ভিক্ষা চাইতে হয়েছিল। এই সব করা হয়েছিল ভয় দেখানোর জন্য, মানুষকে ভয় দেখানোর জন্য, যাতে তারা জারের বিরুদ্ধে যেতে ভয় পায়, - স্থানীয় ঐতিহাসিকদের কাজান সিটি সোসাইটির চেয়ারম্যান আনাতোলি ইয়েলদাশেভ পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রকে বলেছেন।


আধুনিক কাজানে সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট। ছবি: যাযাবর দল/komanda-k.ru


মহিলারা পুরুষদের সাথে হেঁটেছিল - খারাপ আবহাওয়ায়, তুষারঝড়ে, বৃষ্টিতে। এবং রাতে দোষীদের জন্য কুঁড়েঘরে যাওয়া সবসময় সম্ভব ছিল না, তাই তারা মাঠের মধ্যে রাত কাটিয়েছে, আগুন দিয়েছে এবং মাটিতে ঘুমিয়েছে। পথে অনেকের মৃত্যু হয়, পঙ্গু ও অসুস্থদের মাঝে মাঝে গাড়িতে করে নিয়ে যেতে দেওয়া হয়।

নির্বাসিতদের, বিশেষ করে রাজনৈতিক অপরাধীদের, কিছু বিশেষ সুবিধা দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, আলেকজান্ডার ড্যানিলোভিচ মেনশিকভ, যিনি পিটার I-এর অসম্মানিত এবং প্রিয়তে পড়েছিলেন, তিনি তার পরিবারের সাথে কাজানের মধ্য দিয়ে যান। পথে, তার স্ত্রী মারা যায়, তারা তাকে কাজানের কাছে কবর দেয় - এই জায়গাটি উচ্চ উসলনে সংরক্ষিত হয়েছে। কিংবদন্তি অনুসারে, মেনশিকভ নিজেই কবর খনন করেছিলেন এবং তার স্ত্রীকে কবর দিয়েছিলেন।

- কাজান হয়ে সাইবেরিয়া পর্যন্ত, পুরানো বিশ্বাসীদের পশ্চিম বেলারুশ থেকে তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা পালিয়ে গিয়েছিল। তারা ছিল পুরুষ এবং মহিলা, এবং শিশু এবং বৃদ্ধ - তাদের হাইওয়ে ধরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, এবং কাউকে বার্জে বোঝাই করা হয়েছিল, নিষ্ঠুর পরিস্থিতিতে পরিবহন করা হয়েছিল, অনেকে পথে মারা গিয়েছিল। 100 শতকের সময় প্রায় XNUMX লোককে নির্বাসিত করা হয়েছিল, আব্রামভ বলেছেন।

1826 থেকে 1828 সাল পর্যন্ত, ডিসেমব্রিস্টরা কাজানের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে। ডিসেমব্রিস্টদের সময় থেকে রাষ্ট্রীয় অপরাধীদের জন্য কুরিয়ার অফিসারদের নির্দেশ থেকে, এটি অনুসরণ করে যে তাদের প্রত্যেককে লিঙ্গের সাথে একই কার্টে পরিবহন করা হয়েছিল। রাস্তায়, কোন অজুহাতে, গ্রেফতারকৃতদের সাথে মিটিং এবং কথোপকথনের অনুমতি দেওয়া হয়নি, তাদের নোট, চিঠি লিখতে দেওয়া হয়নি। যদি একজন বন্দী গুরুতর অসুস্থ হয়ে পড়ে, তবে তাকে বেঁধে রাখা যেতে পারে এবং কখনও কখনও সে সুস্থ না হওয়া পর্যন্ত তত্ত্বাবধানে গ্রামে রেখে যেতে পারে। ডিসেমব্রিস্টদের অনুসরণ করে, তাদের স্ত্রীরা সাইবেরিয়ান হাইওয়ে ধরে অনুসরণ করেছিল: একেতেরিনা ট্রুবেটস্কায়া, মারিয়া ভলকনস্কায়া, আলেকজান্দ্রা মুরাভিওভা।

1790 এবং 1797 সালে, রাশিয়ান লেখক এবং দার্শনিক আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ রাদিশেভ কাজান হয়ে সাইবেরিয়ান নির্বাসনে যান। কাজানে, তিনি থামলেন, স্লেজ ট্র্যাক খোলার অপেক্ষায়। তার উত্সাহী নোটগুলি বেঁচে আছে: "আমি প্রায় প্রশংসায় শহরের চারপাশে হেঁটেছি।" তিনি বিশপের দাচা থেকে কাজানের "চমৎকার দৃশ্য" উল্লেখ করেছেন, আরস্ক মাঠে সাবানতুয়ের উদযাপন পরিদর্শন করেছেন, ক্রেমলিন এবং জিলান্ট মঠ পরিদর্শন করেছেন। ভোলগায়, লেখক বার্জ হোলারদের ক্লান্তিকর, কঠোর পরিশ্রম দেখেছেন। সাইবেরিয়ায় যাত্রার নোটে, রাদিশেভ কাজান প্রদেশের গ্রামগুলি সম্পর্কে কথা বলেছেন যেখানে তাকে থামতে হয়েছিল: “তাতার, চেরেমিস, চুভাশরা পাহাড় এবং উপত্যকা বরাবর বসতি স্থাপন করে, রাশিয়ানরা পাহাড়ে। চুভাশ এবং চেরেমিদের কালো কুঁড়েঘর রয়েছে, তবে কুঁড়েঘরের বাতাস রাশিয়ানদের তুলনায় স্বাস্থ্যকর, কারণ এটি উঠান থেকে সোজা। তারা ঠান্ডা ভালোবাসে। তেলাপোকা নেই, তবে প্রচুর মাছি। তাতারদের অগ্নিকুণ্ডের সামনে সাদা কুঁড়েঘর রয়েছে। বনে, তাতাররা ভাল্লুক, নেকড়ে, শিয়াল, খরগোশ, ভেকশু এবং কয়েকটি মার্টেনকে মারধর করে। আমরা রাত কাটালাম। তারা একটি ছুটির সন্ধান পেয়েছিল যা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে সমস্ত মেয়ে, মহিলা এবং পুরুষ গজ থেকে উঠোনে যায় এবং বিয়ার পান করে; সকাল অবধি হাঁটা এবং মাতাল পান.

1850 সালে, ওমস্কে কঠোর শ্রমের সাজাপ্রাপ্ত ফিওদর দস্তয়েভস্কি পেট্রাশেভিটদের মধ্যে শেকলের মধ্যে দিয়ে কাজানের মধ্য দিয়ে যান, যার ভিত্তিতে তিনি মৃত হাউস থেকে নোট লিখবেন। তবে রুটটি কেবল কঠোর পরিশ্রম এবং নির্বাসনের সাক্ষী ছিল না, সারা বছর ধরে বসতি স্থাপনকারীদের ভিড় এটির সাথে "মুক্ত" সাইবেরিয়ান ভূমিতে চলে গিয়েছিল।

রাস্তার শেষে


সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টটি দেড় শতাব্দী ধরে সমস্ত-রাশিয়ান গুরুত্বের ছিল। 1840-এর দশকে নদীর বাষ্পবাহী যানবাহনের উপস্থিতির পরে এবং বিশেষত 1890-এর দশকে সাইবেরিয়া পর্যন্ত রেলপথ স্থাপনের পরে তিনি এটি হারাতে শুরু করেন। দেশের পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি পায়, এবং ফলাফল ছিল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণ, যা 1903 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি ধীর কাফেলা বাণিজ্যের অবসান ঘটায়।

আজ, সাইবেরিয়া এবং দূরপ্রাচ্যের সাথে রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের সাথে সংযোগকারী প্রধান রুট হল M-7 হাইওয়ে। এটি মস্কো থেকে কাজান এবং উফা হয়ে যায়। আংশিকভাবে, রুটটি প্রাক্তন সাইবেরিয়ান হাইওয়ের দক্ষিণ শাখাকে "ওভারল্যাপ" করে, কিন্তু বর্তমান রাস্তাটি, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ, সোজা এবং সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, তাই বেশিরভাগ পুরানো ঘুরানো এবং প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপ-বান্ধব রুটটি বাদ দেওয়া হয়েছে। এমন কিছু অংশ আছে যেগুলো ভালোভাবে সংরক্ষিত আছে, সেগুলো পাথর দিয়ে পাকা করা হয়েছে এবং স্থানীয়রা সেগুলোকে গ্রামের মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, কারাদুভান গ্রামের বাসিন্দারা রাস্তার এমন একটি অংশ দেখাতে পারেন। কিন্তু গ্রেট রুটের অনেকগুলো অংশ সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারযোগ্য নয় এবং ঘাস ও বনে পরিপূর্ণ।
লেখক:
মূল উৎস:
http://rusplt.ru/society/velikiy-kandalnyiy-put-17762.html
9 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. আন্দ্রে
    আন্দ্রে জুলাই 11, 2015 05:09
    +2
    নিবন্ধটি খুব আকর্ষণীয়। এটি দুঃখের বিষয় যে লেখক বিষয়টি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করেননি, কারণ ইয়েকাটেরিনবার্গ সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট ছাড়াই বিষয়টি পরিণত হয়েছিল ... কাটা বা কিছু .. কিন্তু: "... সেতুগুলি দেখেছে এখানে, বিজয়ের পদযাত্রা এবং শেকলের বাজানো, বিশ্বস্ত স্ত্রীরা কাঁদছিল - জেগে উঠে কঠোর পরিশ্রমে গিয়েছিল ... "(এ। নোভিকভ)
    1. শিলো
      শিলো জুলাই 11, 2015 07:03
      +4
      হ্যালো আন্দ্রে ইউরিভিচ! hi
      টিএ-দাহ। তারা ইবার্গের কথা ভুলে গেছে। আমরা এই রাস্তা ধরে ইউরার দাচায় যাই ... পানীয়
    2. আন্দ্রে স্কোকভস্কি
      0
      আপনার মস্তিষ্কের মানুষ ব্যবহার করুন

      মনে হচ্ছে কেউ আবার রাশিয়ায় থুতু দেওয়ার ইচ্ছায় জ্বলছে
      এবং তারা কতটা ইহুদি উদ্ভাবক একটি স্মৃতিস্তম্ভ vtyuhat করতে চায়,
      কাজানের সোভেটস্কায়া স্কোয়ারে এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত কিলোমিটার! সৃজনশীলতার জন্য 5 পয়েন্ট!

      সেখানে কোনও "শেকল" পথ ছিল না, সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট ছিল, যা একটি পিভটের মতো দেশকে একত্রিত করেছিল, যে কারণে এটি সজ্জিত ছিল, সেখানে "সিল্ক রোড" এর রাজকীয় প্রকল্প ছিল যার বিরুদ্ধে পশ্চিমারাও বিরোধিতা করেছিল। ..
      রাশিয়ান সরকারের মানবতাবাদও ছিল, যা ভিন্নমতাবলম্বীদের এবং কেবল বোকাদের ধ্বংস বা পচা করেনি, বরং তাদের দেশের জনবসতিহীন অঞ্চলে নির্বাসিত করেছিল।

      এবং পশ্চিমাপন্থী উদারপন্থীদের দ্বারা রাশিয়ার ইতিহাসকে এক ধরণের আবর্জনায় পরিণত করার এই সমস্ত প্রচেষ্টা রাশিয়াকে ধ্বংস করা এবং বিদেশী ময়দার কাজ করা ছাড়া আর কিছুই নয়।

      রাশিয়া বিরোধী প্রচারের উদাহরণ হিসাবে নিবন্ধ বিয়োগ,
      আমি বিশেষত একগুঁয়ে লোকদের পরামর্শ দিচ্ছি যে তারা কেবল রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সময় থেকে আসামিদের পরিসংখ্যান বাড়াতে এবং সেই সময়ের জনসংখ্যার সাথে সম্পর্কযুক্ত করে।
      1. ব্যবহারকারী
        ব্যবহারকারী জুলাই 13, 2015 13:46
        +3
        কোন "শেকলড" পথ ছিল না, একটি সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট ছিল


        আপনি ঠিক বলেছেন, তারা আবার আমাদের মাথার মধ্যে তাড়ানোর চেষ্টা করছে যে এমনকি আমাদের পথগুলিও বেঁধে দেওয়া হয়েছে।
  2. ব্রেলক
    ব্রেলক জুলাই 11, 2015 07:15
    +3
    সেতুগুলো এখনো দাঁড়িয়ে আছে! রাজমিস্ত্রি কংক্রিটের চেয়েও শক্তিশালী! লার্চ মেঝে! এখন পর্যন্ত, আমাদের থেকে কুঙ্গুর সবচেয়ে ছোট রাস্তা।
  3. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস জুলাই 11, 2015 07:26
    +2
    সাইবেরিয়াতে, আপনি প্রায়শই একাতেরিনিনস্কি ট্র্যাক্ট সম্পর্কে শুনতে পারেন এবং কখনও কখনও তারা স্টোলিপিন ট্র্যাক্ট সম্পর্কে কথা বলে। টমস্ক থেকে ইয়েনিসিস্ক পর্যন্ত রাস্তাটি সাধারণত কঠিন। কিভাবে একটি রাস্তা বাশিউগানিয়া বরাবর স্থাপন করা যেতে পারে? কঠিন জলাভূমি, রক্তচোষা এবং মাংস ভক্ষণকারী প্রাণীর দল। এখন সেখানে জনবসতি নেই।
    1. ভাস্য
      ভাস্য জুলাই 11, 2015 12:23
      0
      ওবের বাম তীরে ভাসুগান জলাভূমি। এবং ডানদিকে, ইয়েনিসিস্কের দিকে, সবকিছু ঠিক আছে।
      তারা চেয়েছিল, এক সময়ে, ওব এবং ইয়েনিসেইয়ের মধ্যে একটি খাল। 90 এর দশকে সেই অংশগুলিতে কয়লা এবং লোহা আকরিক মজুদ আবিষ্কারের তথ্য ছিল।
      টমস্কে, সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট থেকে, রাস্তার নামগুলি রয়ে গেছে: ইরকুটস্ক ট্র্যাক্ট, দিকনির্দেশে মস্কো ট্র্যাক্ট।
  4. সাশা পিভি
    সাশা পিভি জুলাই 11, 2015 07:52
    +1
    তারা টোবলস্কের কথা ভুলে গেছে কিন্তু টোবোলস্ক ট্রানজিট কারাগারের কী হবে?
  5. ফেলিক্স 47
    ফেলিক্স 47 জুলাই 11, 2015 12:12
    +5
    এখানে সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট রয়েছে।
  6. একটা ম্যামথ ছিল
    একটা ম্যামথ ছিল জুলাই 11, 2015 18:09
    +1
    ভার্খনিউডিনস্ক এবং কায়াখতার মধ্যে রাস্তার লুপটি অদ্ভুত। আমি জানতাম না যে ভার্খনিউডিনস্ক উলান-উদে।