সামরিক পর্যালোচনা

জাপান বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরে কৌশলগত ভারসাম্য। পর্ব আট

2
রিয়ার অ্যাডমিরাল কাকুজি কাকুতা ছিলেন ইম্পেরিয়ালের নৌ কমান্ডারদের মধ্যে সর্বকনিষ্ঠ (৫১ বছর বয়সী) একজন নৌবহরযারা 42 সালে প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। এবং, সম্ভবত, একই সময়ে, সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী, একগুঁয়ে এবং প্রতিভাবান, কারণ এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে ইয়ামামোটো তাকে আলেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে একটি অবিশ্বাস্যভাবে ঝুঁকিপূর্ণ মিশনের জন্য বেছে নিয়েছিলেন। মহাসাগরের উত্তর অংশের প্রাকৃতিক অবস্থার জন্য সামরিক নেতাদের এবং তাদের সদর দফতরকে কৌশলগত পরিকল্পনা এবং অপারেশনাল কাজের ক্ষেত্রে এক ধরনের অতিরিক্ত মাত্রা বিবেচনা করতে হবে। এবং অবিশ্বাস্য অন্তর্দৃষ্টি, যদি দূরদর্শিতার উপহার না হয়, শত্রুতা পরিচালনায় একটি বিরতি প্রয়োজন, খারাপ আবহাওয়ার কারণে অপ্রত্যাশিতভাবে উদ্ভূত - পুরো অপারেশনের সাফল্য এই জাতীয় প্রতিটি পরিস্থিতিতে সঠিক পছন্দ করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করতে পারে।

জাপান বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরে কৌশলগত ভারসাম্য। পর্ব আট


4 সালের 1942 জুনের দুর্ভাগ্যজনক দিনটি কাকুতাকে মিডওয়ে এলাকার পরিস্থিতি সম্পর্কে বেশ কয়েকটি খবর এনেছিল - একটি অন্যটির চেয়ে বেশি হতাশাজনক। সাধারণভাবে, তারা একটি অবিশ্বাস্যভাবে দ্ব্যর্থহীন উপসংহারে নেমে এসেছিল: ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী একটি পরাজয়ের মুখোমুখি হয়েছিল, যা জাপানের জন্য অত্যন্ত গুরুতর পরিণতিতে পরিপূর্ণ। আমরা ইতিমধ্যে যে পরিস্থিতির বিষয়ে কথা বলেছি তার কারণে, এখন শুধুমাত্র এখানে এবং এখন অ্যালেউটিয়ান থিয়েটারে এই পরিণতিগুলির অন্তত একটি অংশ ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে। কাকুতার মিশনের গুরুত্ব এইভাবে বহুগুণ বেড়েছে, যদিও মূল লক্ষ্য এখনও অর্জিত হয়নি। আমেরিকান নৌবাহিনীকে একটি চূর্ণবিচূর্ণ ঘা মোকাবেলা করা হয়নি। জাপানি স্কোয়াড্রনের কাছে যাওয়ার আগেই রিয়ার অ্যাডমিরাল রবার্ট থিওবাল্ডের নিয়ন্ত্রণে থাকা প্রায় সমস্ত যুদ্ধজাহাজ ডাচ হারবার উপসাগর ত্যাগ করে এবং কেবলমাত্র নিকটবর্তী দ্বীপগুলিকে কেটে ফেলা অসংখ্য উপসাগরে লুকিয়েছিল। এটা উল্লেখযোগ্য যে তারা জাপানিদের বিরুদ্ধে কোনো সক্রিয় পদক্ষেপ নেয়নি, এই মিশনটিকে খারাপ আবহাওয়ায় স্থানান্তরিত করে। যাইহোক, তাদের প্রায়শই একে অপরের সাথে একটি স্বাভাবিক সংযোগ ছিল না (বিশেষত যখন তারা সমুদ্র থেকে বেরিয়ে আসা পর্বতশৃঙ্গের বিপরীত দিকে ছিল)। এমনকি যদি থিওবাল্ড, কোনো কারণে, খোলা সমুদ্রে তার কয়েকটি বাহিনী প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে এটি অন্তত একটি দিন লাগবে, এমনকি ভাল আবহাওয়াতেও। তবে এই সমস্ত দিন সর্বোচ্চ তৎপরতা দেখিয়েছিল বিমানবাহিনী। টহল স্কাউটস ("পিবিওয়াই ক্যাটালিনা") উমনাকা এয়ারফিল্ড থেকে প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে উড্ডয়ন করে এবং উনালাস্কা দ্বীপের 200 মাইল দক্ষিণ ও পশ্চিমের ব্যাসার্ধের মধ্যে জাপানি জাহাজের সন্ধানে টহল দেয়।

কাকুটা সম্পূর্ণ ভিন্ন অবস্থানে ছিলেন - তিনি এবং তার সদর দফতর বুঝতে পেরেছিলেন যে মাকুশিনা উপসাগরে দু'দিন আগে আবিষ্কৃত ধ্বংসকারীরা সেখান থেকে বেশিদূর যেতে পারেনি। একটি নিষ্পত্তিমূলক আঘাত আঘাত করার জন্য কমপক্ষে আরও একবার চেষ্টা করার জন্য, অবশ্যই, এটি উপাদানগুলির সাথে লড়াই করার মতো ছিল। দিনের মাঝামাঝি সময়ে, জাপানি জাহাজগুলি তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসছিল, যেখান থেকে তারা কিছু দিন আগে চলতে শুরু করেছিল, একটি লুপ বর্ণনা করে। এবং এই সময়, উমনাক দ্বীপের 160 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে, জাপানী বিমানবাহী বাহকগুলি আবার একটি পুনরুদ্ধার টহল দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল।

শীঘ্রই, ছয়টি B-17 উড়ন্ত দুর্গ এবং একটি B-24 লিবারেটর কোডিয়াক দ্বীপের এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা করে। কিছুক্ষণ পরে, মাঝারি (টুইন-ইঞ্জিন) বি-26 ম্যারাউডার বোমারু বিমানের একটি স্কোয়াড্রন অ্যাঙ্কোরেজের কাছে এলমেনডর্ফ এয়ারফিল্ড থেকে এলাকায় উড়ে যায়। প্রত্যাহার করুন যে পরেরটি পাইলটদের দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল যাদের ইতিমধ্যেই স্থানীয় পরিস্থিতিতে বিমান চালানোর যথেষ্ট অভিজ্ঞতা ছিল। এখানকার "দুর্গ" এর পাইলটরা নবাগত ছিলেন। এছাড়াও, কিছু B-26s টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল (এই বিমানগুলিকে টর্পেডো বোমারুতে পুনরায় সজ্জিত করার প্রথম পরীক্ষাগুলি 42 এর শুরু থেকে করা হয়েছিল)।

বিশাল দূরত্বের কারণে সমস্ত বিমানগুলি যেগুলি আকাশে উড্ডয়ন করেছিল তাদের জ্বালানি দিতে বাধ্য হয়েছিল। মারউডাররা কোল্ড বে স্টেজিং বেসে রয়েছে, আলাস্কা উপদ্বীপের দক্ষিণতম প্রান্তের কাছে একটি ছোট বিমানঘাঁটি। স্বাভাবিকভাবেই, সময় হারিয়ে গিয়েছিল - জাপানি জাহাজগুলি আবার কুয়াশা এবং নিম্ন মেঘে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং ইতিমধ্যে তিনটি ক্যাটালিনা তাদের খুঁজে বের করার জন্য নিরর্থক চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি মারাউডারদের থামাতে পারেনি এবং তারা জাপানি স্কোয়াড্রনের অভিযুক্ত অবস্থানের দিকে উড়তে থাকে। নির্ধারিত এলাকায় পৌঁছালে তারা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। প্রত্যেকেই ন্যূনতম উচ্চতায় একে একে শত্রু স্কোয়াড্রন খুঁজছিল, সময় সময় 100 মিটারের নিচে নেমে যাচ্ছিল। শুধুমাত্র একজন পাইলট তুলনামূলকভাবে ভাগ্যবান ছিলেন, যিনি অবশেষে রিউজোকে দেখেছিলেন এবং এমনকি তার দিকে একটি টর্পেডো ছুড়েছিলেন। তিনি পাশ দিয়ে চলে গেলেন এবং বিমান বাহকটি আবার ঘন কুয়াশার মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেল। তারপর মারাউডারদের প্রতিস্থাপিত হয় B-17 (তারা উমনাকে জ্বালানি দিয়েছিল)। কুয়াশা জায়গায় জায়গায় ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে, কিন্তু "দুর্গগুলি" নিজেই জলে নামার ঝুঁকি নেয়নি (এখানে কম মেঘলা খুব প্রতারণামূলক এবং প্রতারক, যেহেতু কিছু মেঘ আক্ষরিক অর্থে "জল স্পর্শ করে")। দেখে মনে হয়েছিল যে এই জাতীয় অনুসন্ধানগুলি মোটেই কোনও ফলাফল দিতে পারেনি, তবে তবুও, ভাগ্য তাদেরও কিছুটা জ্বালাতন করেছিল। ইতিমধ্যে সন্ধ্যায়, মেঘের উপরে উড়ন্ত দুটি B-17 হঠাৎ তাদের নীচে জাপানি জাহাজ দেখতে পায়। এটি মরুভূমিতে একটি মরীচিকার মতো ছিল - একটি ফাঁক যা একটি চমত্কার পর্বত উপত্যকার মতো দেখায় অবিলম্বে একটি ঘন ঘোমটা দিয়ে আচ্ছাদিত হতে শুরু করে, তারপরে আবার খুলুন। অন্ধভাবে বোমা ছুঁড়তে হয়েছিল - এবং আবার কোন ফল হয়নি। তারপর একজন বোমারু বিমান অত্যন্ত কম উচ্চতায় তাকাও ক্রুজারে আক্রমণ করে এবং সঙ্গে সঙ্গে গুলিবিদ্ধ হয়। বিমানটি পানিতে বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু ক্রুরা বোর্ডে উঠতে সক্ষম হয়, জাপানের আত্মসমর্পণের পরে পাইলটদের ছেড়ে দেওয়া হয়। বাকি দুর্গগুলি সময়মতো পৌঁছেছিল, কিন্তু জাপানি স্কোয়াড্রন আবার কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

সন্ধ্যা নাগাদ, উমনাক এয়ারফিল্ডে, পাঁচজন মারউডার প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত ছিল (বছরের এই সময়ে সাদা রাতগুলি চব্বিশ ঘন্টা অনুসন্ধান চালানো সম্ভব করেছিল)। ভাগ্য আমেরিকান পাইলটদের সাথে তার খেলা চালিয়ে যায়, তাদের জাহাজের সাথে জ্বালাতন করে যা হঠাৎ মেঘ এবং কুয়াশার ফাঁকে দেখা দেয় যা পুরো একটি তৈরি করে। অন্তত আরও তিনটি টর্পেডো হামলা চালানো হয়, কিন্তু সবগুলোই ব্যর্থ হয়। (এখানে এটি লক্ষণীয় যে পরবর্তীকালে আমেরিকানরা সাধারণত টর্পেডো বোমারু হিসাবে বি -26 এর ব্যবহার পরিত্যাগ করেছিল - তারা আলেউটস বা সলোমন দ্বীপপুঞ্জের কাছেও একটি জাহাজকে আঘাত করতে পারেনি)।

এই অপারেশনে, আমেরিকানরা কমপক্ষে সাতটি বিমান হারিয়েছিল: দুটি বি-26 এবং একটি বি-17 বিমান-বিধ্বংসী আগুন থেকে এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে আরও চারটি "দুর্গ"। একই সময়ে, কাকুতার পরিকল্পনা বাধাগ্রস্ত হতে পারে না - সে তার শেষ আঘাতের প্রস্তুতি নিচ্ছিল। আপনি জানেন যে, 4 জুন সন্ধ্যায়, ইয়ামামোটো মিডওয়ে অ্যাটল এলাকায় শত্রুতা বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং মূল স্ট্রাইক ফোর্সের অবশিষ্টাংশকে জাপানের উপকূলে ফেরত পাঠানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। আলেউটদের গুরুত্ব একটি সমালোচনামূলক স্তরে বৃদ্ধি পেয়েছে, কারণ, ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি আবার হাওয়াই আক্রমণের বারবার প্রচেষ্টার সাফল্যের জন্য একটি অতিরিক্ত আশা ছিল। কিন্তু মনে হচ্ছে কাকুটা ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছিলেন যে, কৌশলগত এবং কৌশলগতভাবে, তিনি ইতিমধ্যেই সর্বাধিক যা করা যেতে পারে তা অর্জন করেছেন। মিডওয়ের মিশনের তুলনায়, তার প্রচারাভিযান ব্যর্থ হয়নি, বিশেষ করে যদি পরে ঘোষণা করা হয় যে এটি কেবল একটি বিভ্রান্তি ছিল। কিন্তু সত্যিকারের লক্ষ্য - আলাস্কায় আমেরিকান বাহিনীর শক্তি এবং শক্তির একটি পরীক্ষা - জাপানি কৌশলের ক্যানন অনুসারে, কিছু সুন্দর উপসংহার দাবি করেছিল। জাপানিদের জন্য একটি নির্দিষ্ট বস্তু বা কর্মের অসম্পূর্ণতা বা অসম্পূর্ণতা মানে অপরাধবোধ বা এমনকি একটি অভিশাপও হতে পারে। এই কারণেই কাকুটা স্কোয়াড্রন তার মিশনকে একটি সুন্দর উপসংহার দেওয়ার জন্য 5 জুন আলাস্কার জলে অবস্থান করেছিল, যদিও এই বিলম্বের আর সামরিক তাৎপর্য ছিল না। এটি প্রচারের দৃষ্টিকোণ থেকেও গুরুত্বপূর্ণ ছিল: এইভাবে, মিডওয়েতে ব্যর্থতার সাথে একটি বৈসাদৃশ্য সরবরাহ করা হয়েছিল।
5 জুন, ডাচ হারবার একটি চূড়ান্ত বিমান হামলার শিকার হয়। এবার বিমানবাহী রণতরী থেকে সব বিমান উঠিয়ে নেওয়া হয়েছে। উপসাগরে তাদের ফ্লাইট এবং আক্রমণগুলি সফল এবং সংগঠিত হয়েছিল, আবহাওয়ার উন্নতি এবং আমেরিকানদের অসতর্কতার জন্য ধন্যবাদ। জাপানি আক্রমণ প্রায় আবার বিস্ময়করভাবে এসেছিল - যখন জাপানি বিমানগুলি ইতিমধ্যেই দ্বীপে উড়ছিল তখন বিমান হামলার অ্যালার্ম বেজে ওঠে। পূর্ববর্তী অপারেশনগুলির অভিজ্ঞতা বিবেচনায় রেখে অভিযানটি নিজেই আরও ভালভাবে সংগঠিত হয়েছিল। ঘাঁটিটি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানীর ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল, পোতাশ্রয়ের বেশিরভাগ জাহাজের অসংখ্য ক্ষতি হয়েছিল, যদিও একটিও ডুবে যায়নি। জাপানিরা একজন যোদ্ধাকে হারিয়েছে।

অভিযানের সময়, জাপানী জাহাজগুলি আবার আকাশ থেকে সনাক্ত করা হয়েছিল এবং "দুর্গ" দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, কিন্তু কোন লাভ হয়নি।

এর পরে, কাকুটা গঠন আর শত্রুতায় অংশ নেয়নি, তবে, 24 জুন পর্যন্ত, জাহাজগুলি এখনও আমেরিকানদের নাগালের বাইরে অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণে অঞ্চলে ক্রুজ করেছিল। বিমান. এখন এটি একটি অবতরণ অপারেশন পরিচালনা করার পালা, এটির জন্য আবহাওয়া পরিস্থিতি আরও অনুকূল হয়ে উঠেছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে।

7 জুন সকালে, কিসকা দ্বীপের রেডিও স্টেশন, যেখানে আমেরিকান আবহাওয়া কেন্দ্র অবস্থিত ছিল, সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়। এটি 1250 জনের একটি জাপানি অবতরণ বাহিনী দ্বীপে অবতরণ করেছে। কয়েক ঘন্টা পরে, জাপানিরা আট্টু দ্বীপে অবতরণ করে। সেখান থেকে কোনো তথ্য পাওয়া যায়নি এবং অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে কী ঘটছে তা আমেরিকান কমান্ডের কোনো ধারণা ছিল না। ডিকোডেড রেডিও যোগাযোগ অনুসারে, এটি জানা ছিল যে ভাইস অ্যাডমিরাল বোশিরো হোসোগায়ার উত্তরের গঠন সেখানে উপস্থিত হওয়া উচিত, তবে কেউ কেবল তার লক্ষ্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে এর সংখ্যা সম্পর্কে অনুমান করতে পারে।

নৌবাহিনীর বোমারু বিমান এবং উড়ন্ত নৌকা, সেইসাথে ধ্বংসকারী এবং সাবমেরিনগুলিকে অবিলম্বে পশ্চিমে পাঠানো হয়েছিল যাতে দ্বীপগুলির শৃঙ্খল বরাবর শত্রুর সন্ধান করা হয়। যাইহোক, এটি 10 ​​জুন পর্যন্ত ছিল না যে একটি B-17 কিসকা হারবারে কুয়াশার মধ্যে একটি ফাঁক খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। সবেমাত্র বন্দরের কাছে আসতেই বিমানটি প্রচন্ড বিমান বিধ্বংসী আগুনের কবলে পড়ে। শীঘ্রই আরও পাঁচটি B-17 এবং পাঁচটি B-24 কোল্ড বে এয়ার ফোর্স বেস থেকে উমনাকে রিফুয়েলিং করে কিস্কার দিকে যাত্রা করে। তারা কিছুই না নিয়ে ফিরে আসে, তবে এটি সবার কাছে স্পষ্ট হয়ে যায় যে জাপানিরা আলাস্কার উপকূলে কমপক্ষে দুটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্গ দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। একই দিনে, দুটি সাবমেরিন "I-25" এবং "I-26" অ্যালেউটিয়ান জলের পশ্চিম অংশে একটি আমেরিকান পরিবহন ডুবিয়ে দেয়।
উনলাস্কা সহ সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য দ্বীপ থেকে বেসামরিক নাগরিকদের মূল ভূখণ্ডে সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে প্রশান্ত মহাসাগরের দুটি পাথুরে দ্বীপের জন্য পনের মাসের আকাশ ও সমুদ্র যুদ্ধ শুরু হয়। আদাহ দ্বীপটি আমেরিকানদের হাতে রয়ে গেছে, যদিও এটির দখল পরিকল্পনা দ্বারা পরিকল্পিত হয়েছিল। সম্ভবত এই বাদ দেওয়া হোসোগায়ার সম্পূর্ণতা এবং সম্পূর্ণতার ধারণাকে লঙ্ঘন করেনি, তবে সম্ভবত এটি প্রকৃতির শক্তির সামনে নম্রতা ছিল। এটি দৈবক্রমে নয় যে তার স্কোয়াড্রন বেশ কয়েক দিন হারিয়েছিল এবং শুধুমাত্র 7 জুন সৈন্য অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল - এই সমস্ত সময় জাহাজগুলি ঘূর্ণিঝড়কে প্রতিহত করেছিল, দ্বীপগুলির কাছাকাছি আসার ঝুঁকি নেয়নি। তবে দ্বীপের খারাপ আবহাওয়ার পাশাপাশি কেউ রক্ষা করেনি। আট্টুতে মাত্র দুজন আমেরিকান ছিল, একজন আবহাওয়াবিদ এবং স্থানীয় আলেউটদের একটি ছোট গ্রাম যারা কোন প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়নি। কিস্কায় একজন অফিসারের নেতৃত্বে দশ জনের একটি বিচ্ছিন্ন দল ছিল, কিন্তু তারা অবিলম্বে আত্মসমর্পণ করেছিল (একজন টুন্ড্রাতে চলে গিয়েছিল, কিন্তু, অনাহারে, শীঘ্রই জাপানীদের কাছেও আত্মসমর্পণ করেছিল)।

উভয় দ্বীপে অবতরণের পরে, জাপানিরা নিজেদেরকে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল, ডাগআউট এবং আশ্রয়কেন্দ্র তৈরি হয়েছিল এবং কিস্কে তারা এমনকি A6M-N সীপ্লেনের জন্য একটি অস্থায়ী ঘাঁটি সংগঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল (ফ্লোটে একই জিরো)। হারিকেন বাতাস এবং বিকল্প ঘূর্ণিঝড় হোসোগায়া জাহাজগুলিকে আবার দক্ষিণে পিছু হটতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু তীব্র খারাপ আবহাওয়া আমেরিকানদের প্রায় দেড় মাস ধরে কোনো সক্রিয় পদক্ষেপ নিতে বাধা দেয়। তাদের ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিন ডাচ হারবারে ফিরে যেতে বাধ্য হয়। আট্টু এবং কিসকার জাপানি গ্যারিসন এই সময়টিকে যুদ্ধের একটি নতুন পর্বের জন্য প্রস্তুত করতে ব্যবহার করতে পারে। এই সময়ে, সাতটি সাবমেরিনের একটি পুরো স্কোয়াড্রন অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছেছে ("I-1", "I-2", "I-3", "I-4", "I-5", "I-6" " এবং "I-7")। তারা 1942 সালের আগস্টের শুরু পর্যন্ত দ্বীপের পুরো চেইন বরাবর ক্রুজ করেছিল। কিন্তু ঘন কুয়াশাও তাদের মিশনকে প্রায় অসম্ভব করে তুলেছিল। শুধুমাত্র জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, ক্রেনিটসিন এবং ইউনিমাক দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী প্রণালীর দক্ষিণে, সাবমেরিন I-7 একটি আমেরিকান পরিবহনকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল।

(চলবে)
লেখক:
2 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. Александр72
    Александр72 জুলাই 6, 2015 09:33
    0
    ভাল ঐতিহাসিক ওভারভিউ. এবং সামরিক পরিপ্রেক্ষিতে আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জে জাপানিদের অবতরণ একটি বুদ্ধিহীন অপারেশন ছিল, কারণ। জাপানিদের কোন পছন্দ দেয়নি। যদি না রাজনৈতিক অর্থে, তারা কীভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী শত্রু - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলগুলি অবতরণ করে এবং দখল করেছিল এবং তারপরেও এটি একটি প্রচারমূলক চরিত্র ছিল।
    আমার সেই যোগ্যতা আছে.
  2. আলেক্সি আর.এ.
    আলেক্সি আর.এ. জুলাই 6, 2015 11:14
    0
    Ryujo উপর B-26 টর্পেডো আক্রমণ সাধারণত অনন্য।
    যদি প্রশ্ন করা হয় কেন টর্পেডো সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর পাইলট ব্যবহার করেনি, উত্তরটি সহজ - তারা একাধিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং কয়েকটি যুদ্ধের পরে অটোপেডে বিশ্বাস করেনি, আরও প্রচলিত বোমা পছন্দ করে।
    একটি উদাহরণ - মিডওয়ে-আলেউটিয়ান অপারেশনের সময়, আমেরিকানরা কেবল মিডওয়ে থেকে চারটি বিমান নয়, আলেউটে 73 বিএস-এর বাহিনী দিয়েও এয়ার টর্পেডো ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। 4 জুন, একজোড়া B-26 স্কোয়াড্রন (নেতা - ক্যাপ্টেন জে. থর্নবরো) কুয়াশার মধ্যে একটি জাপানি গঠন খুঁজে পায় এবং Ryujo AB আক্রমণ করে। বিমান বিধ্বংসী আগুনে উইংম্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং যুদ্ধের পথ ছেড়ে চলে যায়, যখন থর্নবরো দেখেছিলেন, Mk140 নামানোর সর্বোচ্চ গতি 13 নট বজায় রাখার সময়, তিনি দেখলেন যে জাহাজটি পশ্চিম দিকে ঘুরতে সক্ষম হয়েছে এবং টর্পেডো তা করবে না। লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করলেন, এবং আক্রমণ করতে অস্বীকার করলেন - তিনি আবার ঢুকলেন, এবং আবার এবি এড়িয়ে গেলেন, এবং তৃতীয়বারও ক্যাপ্টেন ব্যর্থ বলে গণ্য করেছিলেন।
    তারপরে থর্নবরো টর্পেডোটিকে একটি প্রচলিত বোমা হিসাবে ফেলে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং একটি দীর্ঘ উচ্চ-গতির ডাইভ শুরু করে। হাইড্রোভিয়েশনের ভাসমান ঘাঁটির প্রযুক্তিবিদরা, যেখানে সেনা সদস্যরা টর্পেডো পেয়েছিলেন, তাকে বলেছিলেন যে এটি অকেজো - টর্পেডোর হ্যান্ডহুইল-ইম্পেলারকে ফিউজটি মোরগ করার জন্য জলে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিপ্লব করতে হবে। কিন্তু থর্নবরো আশা করেছিলেন যে গতিতে তাকে জলের পরিবর্তে বাতাসের স্রোতে ঘোরানো হবে। এবং স্কিপের সেরা ঐতিহ্যের মধ্যে, তিনি বিমানবাহী বাহক থেকে মাত্র 90 মিটার দূরত্বে একটি টর্পেডো ফেলেছিলেন।
    সে লক্ষ্যে আঘাত করেছিল, কিন্তু ফ্লাইট ডেকে আঘাত করেছিল, লাফিয়ে উঠেছিল, এটি বরাবর পিছলে গিয়েছিল এবং বিরতি ছাড়াই অন্য দিকে ওভারবোর্ডে উড়ে গিয়েছিল - অবশ্যই, ফিউজটি জলে না সরে যুদ্ধের অবস্থানে আনা হয়নি।
    থর্নবরো কোল্ড বে-তে ফিরে আসেন (তার একটি সোনালী নেভিগেটর ছিল, আমি তার শেষ নামটি ভুলে গিয়েছিলাম, আলাস্কার প্রাক-যুদ্ধের বরফ রিকনেসান্সের মাস্টারদের কাছ থেকে, একজন ইনুইট ভারতীয়), নোংরাভাবে সর্বজনীন অপব্যবহারের দ্বারা আবৃত "নৌবাহিনীর অস্ত্র হিসাবে একটি টর্পেডো, এবং নৌবহর, এবং সাগর সাধারণভাবে পূর্ণ-সময়ের জন্য," সাধারণ 227-কেজি FAB দিয়ে বিমানটিকে পুনরায় সজ্জিত করার আদেশ দিয়ে আবার উড়ে গেল।
    তবে এখানে তিনি আর ভাগ্যের বাইরে ছিলেন না - বিমানটি কেবল অদৃশ্য হয়ে গেল।
    (c) এম. টোকারেভ

    Mk13 টর্পেডোগুলির সমস্যাগুলি ছিল যে সেগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যবহারের কৌশলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল - এবি এয়ার গ্রুপের প্রধান স্ট্রাইকিং উপাদান দ্বারা আক্রমণের সুবিধার্থে লক্ষ্যের কৌশলকে সীমিত করার একটি উপায় হিসাবে কাজ করার কথা ছিল - ডাইভ বোমারু বিমান
    ... Mk.13-এ কাজ চালিয়ে যান, কিন্তু মূল ধারণার মধ্যে একটি মৌলিকভাবে নতুন দর্শন অন্তর্ভুক্ত করেন - একটি স্কোয়াড্রন (জার্মান গোল্ডেন জাঞ্জ পদ্ধতির অগ্রদূত) দ্বারা ফেলে দেওয়া এই ধরনের টর্পেডোর একটি ক্রেস্ট সহ একটি জাহাজকে আঘাত করা - অর্থাৎ, গতি হয়ে ওঠে একটি সেকেন্ডারি প্যারামিটার, এবং পরিসীমা দৃশ্যে প্রবেশ করেছে। ফলস্বরূপ, অন্যান্য এয়ারক্রাফ্ট টর্পেডোর বিপরীতে, যা খুব কমই 3 কিমি রেঞ্জের বাইরে চলে, তবে কখনও কখনও প্রায় গতিতে চলে। 40 নট, আমেরিকানরা 5 কিমি বা তার বেশি জন্য অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ-পাল্লার টর্পেডো পেয়েছিল, তবে সর্বাধিক। গতি সীমাবদ্ধ ছিল 33,5 নট - অনেক জাহাজ সহজেই সম্পূর্ণ গতিতে এটি থেকে দূরে যেতে পারে।
    যুদ্ধের প্রথম সময়কালে এই টর্পেডোর ব্যর্থতার কারণ এবং পরবর্তীকালে এটি ব্যবহার করতে অস্বীকৃতি - হয় ড্রপ করা টর্পেডোর ঘনত্ব তৈরি করা প্রয়োজন ছিল, বা বিন্দু ফাঁকা পরিসরে আক্রমণ করা দরকার ছিল - একটি বা অন্যটির জন্য অগ্রহণযোগ্য ছিল না। আমার্স 1944 সাল পর্যন্ত।