ত্রিশের দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নে একটি নতুন বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত দিক হিসাবে রাডার উদ্ভূত হয়েছিল। এর উপস্থিতি দেশের বিমান প্রতিরক্ষার নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার প্রয়োজনের কারণে, যেহেতু দ্রুত বিকাশের পরিস্থিতিতে বিমান পর্যবেক্ষণের ঐতিহ্যগত মাধ্যম - অপটিক্যাল সাইট, বাইনোকুলার, রেঞ্জফাইন্ডার, সাউন্ড ডিটেক্টর এবং সার্চলাইট - অকার্যকর হয়ে পড়ে। দিনের যেকোন সময় এবং যেকোন আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতিতে বিমান শনাক্ত করতে এবং তাদের পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম যন্ত্রের প্রয়োজন ছিল।
বায়ু লক্ষ্যবস্তুগুলির রেডিও সনাক্তকরণের উপায়গুলির বিকাশের নেতৃত্বে ছিলেন প্রতিভাবান সোভিয়েত বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলী পি. ওশচেপকভ, ডি. স্টোগভ, ইউ. কোবজারেজ এবং অন্যান্যরা। বিমানের রেডিও সনাক্তকরণের উপর পরীক্ষাগুলি 1934 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1941 সালের জুনের মধ্যে, রাডার স্টেশনগুলির বেশ কয়েকটি মডেল ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছিল।
তাদের মধ্যে প্রথম - RUS-1 (প্রথম বিমান রাডার), যাকে "Rhubarb" বলা হয়, মস্কোর কাছে 1937 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন বিকিরণের একটি স্টেশন ছিল এবং এটি একটি নির্দিষ্ট রেখা অতিক্রম করার সময় বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করেছিল। এটি 1939 সালে রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। রাডার স্টেশনের যুদ্ধ পরীক্ষা শীতকালীন যুদ্ধের (1939-1940) সময় লেনিনগ্রাদের কাছে হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, 45টি RUS-1 ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত সুদূর প্রাচ্য এবং ট্রান্সককেশিয়ায় বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় কাজ করেছিল।
1937 সালে, তারা অন্য ধরণের একটি রাডার স্টেশন পরীক্ষা করেছিল - একটি মোবাইল পালস রাডার RUS-2 ("Redut")। ফিনল্যান্ডের সাথে যুদ্ধের সময় কারেলিয়ান ইস্তমাসে RUS-2 এর ব্যবহার তার ভাল যুদ্ধের গুণাবলী দেখিয়েছিল। স্টেশনটি পরিষেবায় নেওয়া হয়েছিল। একটি পালস রাডার তৈরি রাডার প্রযুক্তির উন্নয়নে একটি ধাপ এগিয়ে ছিল। তিনি শুধুমাত্র 100 কিলোমিটারেরও বেশি রেঞ্জে বিমান সনাক্ত করেননি, তবে ক্রমাগত তাদের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করেছেন এবং লক্ষ্যগুলির অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করেছেন এবং বর্তমান বায়ু পরিস্থিতির গতিশীলতা পর্যবেক্ষণ করেছেন। RUS-2 ব্যবহার বিমান নজরদারির সংস্থাকে আমূল পরিবর্তন করেছে এবং সাধারণভাবে বায়ু প্রতিরক্ষার কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। যুদ্ধের শুরুতে, শিল্পটি এই জাতীয় রাডারের 10 সেট তৈরি করেছিল।
1941 সালের মে মাসে, এই স্টেশনটির একটি উন্নত একক-অ্যান্টেনা পরিবর্তন, যা "পেগম্যাটিট" (RUS-2s) নামটি পেয়েছে, সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। শত্রুতার প্রাদুর্ভাবের কারণে, RUS-2s-এর একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচের মুক্তি 1942 সালের প্রথম ত্রৈমাসিক পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয় একটু পরে।
আমাদের দেশে বিমানের রাডার তৈরির কাজও করা হয়েছিল। 1941 সালের শুরুতে, তারা বেসে Gneiss-1 রাডার পরীক্ষা করে, যা 1942 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপর Pe-2 এবং Pe-3 বিমান, Gneiss-2 রাডারে মাউন্ট করা হয়েছিল।
বিমান প্রতিরক্ষা, জাহাজ এবং তাদের ঘাঁটির প্রয়োজনে রাডার সুবিধাও তৈরি করা হয়েছিল। 1939 সালের শরত্কালে নৌবাহিনীর কমান্ডের নিয়োগের ভিত্তিতে, নৌ ঘাঁটির বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্ধারণের জন্য সেভাস্টোপলের কাছে RUS-1 এবং RUS-2 স্টেশনগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল। দেখা গেছে যে RUS-1 স্টেশনটি নৌবাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, RUS-2 রাডার সেরা ফলাফল দেখিয়েছে, 110 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বায়ু লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করে। সমুদ্রপৃষ্ঠে স্থাপন করা হলে, রাডার 20-25 কিলোমিটার রেঞ্জে পৃষ্ঠের জাহাজগুলিও সনাক্ত করে। কিন্তু পাহাড় থেকে রেডিও ডালের বড় প্রতিফলনের কারণে, পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করার নির্ভরযোগ্যতা কম ছিল।
ইউএসএসআর-তে জার্মান আক্রমণের ক্রমবর্ধমান বিপদের সাথে সম্পর্কিত, নৌবাহিনীর কমান্ড বাহিনীর সরঞ্জামগুলিকে গতিশীল করা প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিল নৌবহর রাডার প্রযুক্তি। RUS-2 স্টেশনের সাথে বহরের বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলিকে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এর ভিত্তিতে জাহাজের নির্দিষ্ট অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনা করে সরঞ্জামগুলির একটি সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: উচ্চ আর্দ্রতা, পিচিং, একটি উল্লেখযোগ্য দূরত্ব। কাজের সরঞ্জাম, ইত্যাদি থেকে অ্যান্টেনার। প্রথম জাহাজবাহিত রাডার "Redut-K" 1941 সালের মে মাসে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কৃষ্ণ সাগরে মোলোটভ ক্রুজারে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটে পাঁচটি অভ্যন্তরীণ বিমান সনাক্তকরণ রাডার ছিল (সেভাস্তোপল অঞ্চলে দুটি RUS-2 রাডার, তামান উপদ্বীপে দুটি RUS-1 এবং মোলোটভ ক্রুজারে একটি রেডুট-কে), নর্দার্ন ফ্লিট - নয়টি রাডার টাইপ RUS-1। বাল্টিক ফ্লিটের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় (প্রধানত লেনিনগ্রাদ এবং ক্রোনস্ট্যাড অঞ্চলে) RUS-2 স্টেশন ছিল।
1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধে রাডার স্টেশন সহ নৌবহর এবং জাহাজের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর নিবিড় অস্ত্র তৈরি করা শুরু হয়েছিল। মোটামুটি অল্প সময়ের মধ্যে, আরও উন্নত পেগম্যাটিট-২এম এয়ারবর্ন টার্গেট ডিটেকশন রাডার, জিনিস-২এম এবং জিনিস-৫এম নেভাল এভিয়েশন স্টেশন, গাইস শিপবর্ন রাডার এবং এর পরিবর্তন, সেইসাথে এয়ারক্রাফ্ট রাডার শনাক্তকরণ ডিভাইস, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল রাডার। SON-2ot টাইপ করুন।
1944 সালে, ক্রুজার মোলোটভ-এ, তারা মার্স -1 আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল রাডারের ট্রায়াল অপারেশন পরিচালনা করেছিল। এটি রেদান-1 নামে জাহাজ দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। একই সময়ে, প্যাসিফিক ফ্লিটের একটি জাহাজে একটি ক্ষেপণাস্ত্র ফায়ার কন্ট্রোল রাডার পরীক্ষা করা হয়েছিল।
যুদ্ধের বছরগুলিতে ফ্লিট বিশেষজ্ঞরা রাডার প্রযুক্তির উন্নতিতে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। তাদের উদ্যোগ এবং কাজের সৃজনশীল পদ্ধতির সাথে, তারা বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর ব্যবহারের কার্যকারিতা বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। সুতরাং, ইতিমধ্যেই সেভাস্তোপলের যুদ্ধের সময়, প্রকৌশলী বি. লেবেদেভ এবং ভি. সিভতসভ, অতিরিক্ত ব্লক এবং যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে, দুই-অ্যান্টেনা উপকূলীয় রাডার RUS-2 কে দুটি একক-অ্যান্টেনায় রূপান্তরিত করেছিলেন। উভয় স্টেশন উচ্চ কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছেন. আমাদের সৈন্যরা শহর ছেড়ে যাওয়ার পরে, তাদের মধ্যে একটি নভোরোসিস্ক অঞ্চলে ব্যবহৃত হয়েছিল, অন্যটি - গেলেন্ডজিকে। বি. লেবেদেভ এবং ভি. সিভতসভের কাজ রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল।
উত্তরে, যখন নাৎসি সৈন্যরা হঠাৎ সোভিয়েত সীমান্ত অতিক্রম করে, তখন এর সাথে মোতায়েন করা RUS-1 রাডারগুলির কিছু অংশ ধ্বংস হয়ে যায় এবং বাকি রাডারগুলি ভেঙে ফেলা হয়। মুরমানস্কে যাওয়ার পথে বায়ু পরিস্থিতি নিরীক্ষণের জন্য, শুধুমাত্র একটি RUS-2 রাডার অবশিষ্ট ছিল, যার সম্ভাব্য ক্ষমতাগুলি ধীরে ধীরে কঠিন অপারেটিং অবস্থা এবং কঠোর পরিশ্রমের কারণে হ্রাস পেয়েছে। নৌবহরের বাহিনী এবং সুবিধাগুলির নির্ভরযোগ্য বিমান প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার গুরুত্ব বোঝার জন্য, সামরিক প্রকৌশলী এ. ভলঝিন, রাডার স্টেশনের প্রধান পেট্রুশিন এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী সারচেভ একটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত স্টেশন "রোসা" তৈরি করেছিলেন।
যুদ্ধের শেষের দিকে, দেশীয় শিল্প বিভিন্ন উদ্দেশ্যে এক হাজারেরও বেশি রাডার স্টেশন তৈরি করেছিল। 1945 সালের মে নাগাদ, নর্দার্ন ফ্লিটে 100টিরও বেশি উপকূলীয়, 120টি জাহাজ ও বিমানের রাডার এবং কৃষ্ণ সাগরে বিভিন্ন ধরনের প্রায় 140টি ইউনিট ছিল। বিপুল সংখ্যক রাডার জাহাজ, বিমান এবং বাল্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের উপকূলীয় ইউনিটগুলিতে অবস্থিত ছিল। প্রায় সব নৌ বিমান চলাচলের বিমান রাডার শনাক্তকরণ যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। অবশ্যই, রাডার সরঞ্জামের কিছু অংশ লেন্ড-লিজ মিত্রদের কাছ থেকেও পেয়েছিল।
যুদ্ধজাহাজ সেবাস্তোপলের প্রাক্তন রেডিওমিটার অপারেটর, এল. বার্ড, স্মরণ করেছিলেন: “এমন কোনও ঘটনা ঘটেনি যে স্টেশনগুলি কমপক্ষে এক ঘন্টার জন্য শৃঙ্খলার বাইরে ছিল। রাডার স্টেশনে পরিসেবা করা নাবিকদের জন্য এটি একটি নিয়ম হয়ে দাঁড়িয়েছে যে সরঞ্জামগুলি শৃঙ্খলার বাইরে থাকা অবস্থায় কখনই তাদের পোস্ট ছেড়ে যাবে না। যুদ্ধের যে কোনও ক্ষতি অবিলম্বে দূর করা হয়েছিল, যুদ্ধের সময় কেউ "আমি জানি না", "আমি কীভাবে জানি না" শব্দটি উচ্চারণ করেনি। নাবিকরা উপাদান অংশ পুরোপুরি জানত।
1943 সালে রাডার প্রযুক্তি তৈরি এবং ব্যবহারে কাজের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটিতে রাডারের কাউন্সিল একটি সুপরিচিত বিজ্ঞানী, প্রফেসর রিয়ার অ্যাডমিরাল এ বার্গের সভাপতিত্বে গঠিত হয়েছিল এবং রাডার ও ইলেকট্রনিক প্রযুক্তির জন্য দুটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান খোলা হয়েছে। রাডার ক্ষেত্রে শিল্প প্রতিষ্ঠানের কার্যক্রমের কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনার জন্য, নৌবাহিনীর বাহিনীকে রাডার স্টেশন দিয়ে সশস্ত্র করা, তাদের যুদ্ধের প্রস্তুতি এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ নিশ্চিত করা 1943 সালের আগস্টে নৌবাহিনীর কেন্দ্রীয় অফিসে এবং ফ্লিটগুলিতে, বিশেষ ডিভাইসের বিভাগগুলি সংগঠিত হয়েছিল, যা নৌবাহিনীর রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবার ভিত্তি স্থাপন করেছিল। গৃহীত সাংগঠনিক পদক্ষেপগুলি রাডার সুবিধাগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করেছে, তাদের সাথে নৌবাহিনীকে সজ্জিত করেছে এবং তাদের যুদ্ধ ব্যবহারের কার্যকারিতাও বাড়িয়েছে।
যুদ্ধের প্রথম সময়কালে রাডারের ব্যবহার কোনও নতুন প্রযুক্তি আয়ত্ত করার প্রাথমিক পর্যায়ে অন্তর্নিহিত কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল: এর ব্যবহারের জন্য কোনও অভিজ্ঞতা এবং একটি ঐক্যবদ্ধ সংস্থা ছিল না, পর্যাপ্ত প্রশিক্ষিত বিশেষজ্ঞ ছিল না। সেই সময়ে রাডারের প্রধান কাজ ছিল শত্রু বিমানের পন্থা সম্পর্কে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সময়মত সতর্কতা। যাইহোক, ইতিমধ্যে সশস্ত্র সংগ্রামের প্রথম মাসগুলিতে, স্টেশনগুলির নতুন যুদ্ধের ক্ষমতা প্রকাশিত হয়েছিল। RUS-2 রাডার, বিশেষত, তার এয়ারফিল্ডের এলাকায় শত্রু বিমানের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছে। এর তথ্য অনুসারে, অপারেটররা শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা সম্ভাব্য আকস্মিক বাধা সম্পর্কে বিমানকে একটি সতর্কতা জারি করেছিল এবং আমাদের যোদ্ধাদের বিমান লক্ষ্যবস্তুতে নির্দেশ করেছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের RUS-2 স্টেশনগুলি, উদাহরণস্বরূপ, সেভাস্তোপলের দিকের দিকে চব্বিশ-ঘণ্টা-ঘণ্টা-ঘণ্টা বায়ু পর্যবেক্ষণ করেছে, শত্রুর বিমানঘাঁটির কাছাকাছি পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করেছে। শত্রু বিমানের শহরের কাছে যাওয়ার বিষয়ে তাদের ডেটা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি এবং ফাইটার এভিয়েশন কমান্ড পোস্টগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছিল।
বাল্টিক এয়ার ডিফেন্স রাডার স্টেশনের সাহায্যে শত্রু এয়ারফিল্ডের অবস্থান সফলভাবে সনাক্ত করা হয়েছে। সুতরাং, ক্রনস্টাড্টে অবস্থিত পেগম্যাটিট রাডার স্টেশন অনুসারে, কেবল 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ক্রাসনয়ে সেলো, ভিটিনো এবং ক্রাসনোগভার্দেইস্ক অঞ্চলে লেনিনগ্রাদের কাছে শত্রু বিমানঘাঁটি আবিষ্কৃত হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, রাডার ব্যবহার করে প্রাপ্ত বায়ু পরিস্থিতির ডেটা টেলিফোনের মাধ্যমে বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি বা নৌ বিমান চলাচল ইউনিটের কমান্ড পোস্টে প্রেরণ করা হয়েছিল। তাদের উপর ভিত্তি করে, কমান্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছে, শত্রু বিমানের পদ্ধতির দিক এবং সময় সম্পর্কে নির্বাচিত ইউনিটগুলিতে তথ্য প্রেরণ করেছে। সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষার সময়, মোলোটভ ক্রুজারের রেডুট-কে শিপবর্ন রাডার থেকে ডেটা, যখন এটি উপসাগরে অবস্থান করেছিল, তখন তারযুক্ত যোগাযোগের মাধ্যমে বহরের সদর দফতর এবং সেভাস্তোপল বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড পোস্টে রিপোর্ট করা হয়েছিল। তিনি টার্গেটের বেশ কয়েকটি গ্রুপের জন্য একযোগে ট্র্যাকিং সরবরাহ করেছিলেন। যদিও বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির মিথস্ক্রিয়া করার জন্য এই জাতীয় পরিকল্পনা, কমান্ড পোস্টগুলি এখনও অসম্পূর্ণ ছিল, তবুও, রাডার স্টেশন অপারেটরগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশন বিমান শত্রু থেকে নৌবাহিনী এবং সুবিধাগুলির প্রতিরক্ষার কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষার সময়কালে, সমুদ্র থেকে বিমান চলাচলের গোপন পদ্ধতির একটিও ঘটনা ঘটেনি।
এটি মোলোটভ ক্রুজারের ঐতিহাসিক জার্নালে একটি এন্ট্রি দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছে: "ক্রুজারের পার্কিং লটের বেসে আকস্মিক আক্রমণ করার শত্রুর সমস্ত প্রচেষ্টা রাডার কর্মীদের সতর্কতার কারণে ব্যর্থ হয়েছিল, যারা বায়ুকে সতর্ক করেছিল। বিমান প্রতিরক্ষা - যুদ্ধবিমান এবং বিমান বিধ্বংসী কামানগুলিকে সতর্ক করার জন্য যথেষ্ট সময় দিয়ে শত্রু বিমানের সনাক্তকরণ সম্পর্কে আগাম ঘাঁটির প্রতিরক্ষা। রাডার স্টেশনটি কঠোর পরিশ্রম করেছে, কখনও কখনও দিনে 20 ঘন্টা, কিন্তু এটি ব্যর্থ হয়েছে এমন কোন ঘটনা নেই।
সময়ের সাথে সাথে, এয়ার ডিফেন্স কমান্ড বিমান পরিস্থিতির ট্যাবলেট ব্যবহার করতে শুরু করে এবং ফাইটার বিমানের নির্দেশিকা নিয়ন্ত্রণ করে। স্টেশনের ব্যবহার এবং ডেটা ট্রান্সমিশনের সংগঠনও উন্নত ও উন্নত হয়েছে।
বাল্টিক এবং উত্তর ফ্লিটগুলিতে, রাডার ডেটা অনুসারে একটি ফাইটার এভিয়েশন গাইডেন্স সার্ভিস তৈরি করা হয়েছিল। শত্রুতার সময় এর কার্যকারিতা নিয়মিতভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল। সুতরাং, 23 এপ্রিল, 1943-এ, RUS-2 রাডারের সাহায্যে, আমাদের বিমানচালকরা সময়মত মুরমানস্কে উড়ে যাওয়া জার্মান বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেয় এবং তাদের শহরে এবং তারপরে পলিয়ারনিতে পৌঁছতে দেয়নি। বোমারুরা তাদের লক্ষ্যবস্তু থেকে অনেক দূরে তাদের বোমা ফেলে এবং ফিরে যায়। এক মাস পরে, 22 মে, RUS-2 স্টেশনের অপারেটররা আমাদের কনভয়ে উড়ে যাওয়া বিমানগুলিকে আগে থেকেই সনাক্ত করেছিল এবং নিশ্চিত করেছিল যে যোদ্ধারা তাদের লক্ষ্য করে। শত্রুরা নয়টি গাড়ি হারিয়েছে, কিন্তু জাহাজে প্রবেশ করতে পারেনি।
নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান রাডার স্টেশনগুলির উচ্চ কার্যকারিতার কথা বলে, যদিও তাদের সংখ্যা এত বেশি ছিল না: 1941-1945 সময়কালে। নর্দার্ন ফ্লিটের এয়ার ডিফেন্স ইউনিট 17424 বার শত্রু বিমান শনাক্ত করেছে, বাল্টিক - 56। রাডার অনুসারে, 143টি বিমানকে গুলি করা হয়েছে, যার মধ্যে 351টি উত্তরাঞ্চলে, 179টি বাল্টিক এবং 124টি ব্ল্যাক সি ফ্লিট রয়েছে।
রাডার, বিশেষ করে উত্তর এবং বাল্টিক অঞ্চলে তীব্র আবহাওয়ায় যানবাহন ও জাহাজ ধ্বংস করার সমস্যা সমাধানে, পুনঃজাগরণ, বোমারু এবং টর্পেডো বহনকারী বিমানের যুদ্ধ অভিযানের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। রাডারের সাহায্যে, উদাহরণস্বরূপ, একা এপ্রিল-জুন 1944 সালে, টর্পেডো বোমারুরা বাল্টিক অঞ্চলে চারটি পরিবহন ডুবিয়েছিল। সুতরাং, 2 এপ্রিল, 1944-এ, জিনিস-2 রাডারে সজ্জিত একটি টর্পেডো বোমারু রিগা উপসাগরে 12000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি পরিবহন ডুবিয়ে দেয়, 15 অক্টোবর, ইজেল দ্বীপের কাছে 35 দূরত্বে একটি রাডার স্টেশন সনাক্ত করা হয়েছিল। কিমি এবং একটি বড় শত্রু জাহাজ ধ্বংস করা হয়।
জাহাজ ও বিমানে রাডারের ব্যবহারও সাবমেরিনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সাফল্য বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। সারফেসড বোটগুলির সন্ধান এবং ধ্বংস এখন রাতে এবং দিনে উভয় সময়েই করা যেতে পারে দুর্বল দৃশ্যমানতার সাথে। ডেস্ট্রয়ার ঝিভুচি, উদাহরণস্বরূপ, 8 ডিসেম্বর, 1944-এ, ইওকাঙ্কার কাছে রাডার দ্বারা সনাক্ত করা একটি শত্রু নৌকা ডুবিয়েছিল। রাডারের অপারেশনের সত্যতাই ফ্যাসিবাদী সাবমেরিনারের কার্যকলাপকে বেঁধে দিয়েছিল। যখন একটি রাডার সংকেত সনাক্ত করা হয়েছিল, তখন তারা ডুব দিতে বাধ্য হয়েছিল, বিদ্যুতের পুনরায় পূরণ বন্ধ করে, লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করতে, বা টর্পেডো আক্রমণ শুরু করার জন্য কৌশলে।
যুদ্ধের বছরগুলিতে, রাডার ব্যবহারে এবং পৃষ্ঠীয় বাহিনীর দ্বারা কনভয়গুলিতে আক্রমণে অভিজ্ঞতা অর্জন করা হয়েছিল। প্রথমে ইতিহাস আমাদের নৌবহরের, একটি সমুদ্র যুদ্ধ, যার সাফল্য রাডার দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল, 1944 সালে উত্তরে হয়েছিল। এই যুদ্ধে, ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এ. প্রিয়মক, রাডার ব্যবহার করে কনভয়ে টর্পেডো বোটের জন্য নির্দেশনা প্রদান করেন। 100 ক্যাব দূরত্বে পরিবহণ পাওয়া গেছে।
তারপরে আদেশটি খোলা হয়েছিল, জাহাজ এবং এসকর্ট জাহাজের স্থানগুলি নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং লক্ষ্য উপাধি জারি করা হয়েছিল। নৌকার সু-সমন্বিত তৎপরতা কনভয় ধ্বংসে ভূমিকা রাখে। মোট 1944-1945 সালে। রাডার-সজ্জিত টর্পেডো বোট 19টি শত্রু জাহাজ এবং জাহাজ ডুবিয়েছে।
কিছু ক্ষেত্রে, রাডার স্টেশনগুলি কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে জাহাজ চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: কুয়াশায়, তুষার চার্জ সহ, ইত্যাদি। উদাহরণস্বরূপ, 1944 সালের অক্টোবরে, ইউগোরস্কি শার স্ট্রেইট এলাকায় ডেস্ট্রয়ার "অ্যাক্টিভ" পারফর্ম করেছিল একটি অদ্ভুত কাজ: এটি তার রাডার স্টেশনের সাহায্যে ক্যারাভান পরিবহন থেকে দুর্বল দৃশ্যমানতায় স্ট্রাগলারদের সনাক্ত করে এবং তাদের কাফেলায় যোগ দিতে সাহায্য করেছিল।
উল্লেখ্য, গত বছর দেশীয় রাডার তার উন্নয়নের ৮০ বছরের মাইলফলক অতিক্রম করেছে। এখন নৌবাহিনীতে এমন একটি জাহাজ বা বিমান নেই যেখানে রাডার সরঞ্জাম এবং বহুমুখী ব্যবস্থা স্থাপন করা নেই। এবং এটি সবই গত শতাব্দীর দূরবর্তী ত্রিশের দশকে শুরু হয়েছিল, জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, বিশ্বের অন্যান্য উন্নত দেশগুলির তুলনায় পরে নয়।
উত্স:
লোবানভ এম. সোভিয়েত রাডার প্রযুক্তির উন্নয়ন। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1982. এস. 74-90, 115।
গেলফেনস্টাইন জি রাডার যুদ্ধে প্রবেশ করে // বিজ্ঞান এবং জীবন। 1991. নং 8। pp.43-46.
পপভ বি., কুজমেনকো এ. রাডার সুবিধার উন্নয়ন এবং যুদ্ধের ব্যবহার // সামুদ্রিক সংগ্রহ। 1985. নং 4। পৃ. 75-79।
Orlyakov V. RUS-2 লুফটওয়াফের বিরুদ্ধে // মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কুরিয়ার। 2006. নং 27।