সামরিক পর্যালোচনা

মিজেট সাবমেরিন টাইপ হেচট (জার্মানি)

2
20-22 সেপ্টেম্বর, 1943 তারিখে, গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভি নরওয়েজিয়ান ফজর্ডগুলির একটিতে বেশ কয়েকটি জার্মান জাহাজ ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল। ছয়টি মিজেট এক্স-টাইপ সাবমেরিন অপারেশন সোর্সে অংশ নিয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে তারা গোপনে শত্রু জাহাজে যেতে পারবে, তাদের উপর মাইন বসাতে পারবে এবং বাড়ি যেতে পারবে। যাইহোক, অপারেশন ব্যর্থ হয়. নয়জন নাশকতাকারী নিহত হয়েছে, আরও ছয়জনকে আটক করা হয়েছে। প্রায় সব নাশকতাকারী সাবমেরিন ডুবে গেছে। তাদের মধ্যে দুটি (X-6 এবং X-7) অদূর ভবিষ্যতে জার্মান বিশেষজ্ঞরা উত্থাপন করেছিলেন। এই ইভেন্টটি ছিল মিজেট সাবমেরিনের প্রথম জার্মান প্রকল্পের উত্থানের প্রেরণা।

প্রাথমিকভাবে, জার্মান প্রযুক্তিকে বিবেচনায় নিয়ে ব্রিটিশ উন্নয়নকে কেবল অনুলিপি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি ছোট আকারের সাবমেরিনের প্রকল্পের নাম ছিল হেচট ("পাইক")। "টাইপ XXVII" উপাধিটিও ব্যবহার করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে ক্রিগসমারিন বিপুল সংখ্যক অতি-ছোট সাবমেরিন পাবে যা গোপনে শত্রু জাহাজ এবং বন্দর সুবিধাগুলিতে আক্রমণ করতে সক্ষম হবে। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগের পদ্ধতিটি নিম্নরূপ হবে। একটি পৃষ্ঠ জাহাজ বা বিশেষ সরঞ্জাম সহ একটি সাবমেরিন পাইককে টার্গেট এলাকায় নিয়ে যেতে সক্ষম হবে, তারপরে এটি স্বাধীনভাবে এটিতে পৌঁছাবে এবং বিস্ফোরক চার্জ সহ বিশেষ ওয়ারহেড ইনস্টল করবে।

হেচট প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার প্রথম সংস্করণটি 1943 সালের শরতের শেষের দিকে গঠিত হয়েছিল, কিন্তু অনুমোদিত হয়নি। তাত্ত্বিক গবেষণার সময় এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে, কার্যকরভাবে একটি যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করার জন্য, একটি ছোট আকারের সাবমেরিনের উপযুক্ত মাত্রা এবং ওজন সহ পর্যাপ্ত সঠিক নেভিগেশন সরঞ্জাম থাকতে হবে। একই সময়ে, উপলব্ধ চৌম্বকীয় কম্পাস, ইত্যাদি। সরঞ্জামগুলি গ্রহণযোগ্য নির্ভুলতার সাথে নিমজ্জিত অবস্থানে লক্ষ্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়নি। এছাড়াও, অস্ত্র, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি সহ প্রকল্পের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কিছু সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল।


ড্রেসডেন মিলিটারি হিস্ট্রি মিউজিয়ামে সাবমেরিন হেচট। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স


নৌবাহিনী এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বিশেষজ্ঞরা বিদ্যমান পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজতে বেশ কয়েক মাস অতিবাহিত করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, ডিসচার্জড চার্জ সহ ব্রিটিশ সিস্টেম পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, বা কমপক্ষে অন্যটির সাথে এটির পরিপূরক করা হয়েছিল। অস্ত্র. একটি প্রচলিত টর্পেডো আক্রমণের অনেক বেশি কার্যকর এবং প্রতিশ্রুতিশীল উপায় দেখায়। এই ধরনের অস্ত্র পরিবহন এবং ব্যবহার বিশেষ মাইন অপারেশন চেয়ে সহজ হবে. উপরন্তু, উত্পাদন জটিলতার পরিপ্রেক্ষিতে কিছু লাভ ছিল। এর ফলস্বরূপ, প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার চূড়ান্ত সংস্করণটি টর্পেডো অস্ত্র সহ একটি ছোট আকারের সাবমেরিন তৈরিকে বোঝায়।

প্রকল্পের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, এটি শুধুমাত্র ইংরেজি ধারণাগুলি অনুলিপি করার জন্য নয়, বরং তাদের নিজস্ব কিছু, সাহসী, প্রস্তাবনাগুলি ব্যবহার করার জন্য প্রস্তাব করা হয়েছিল। বিশেষত, সাবমেরিন-বিরোধী নেটওয়ার্কগুলিকে অতিক্রম করার জন্য, একটি প্রতিশ্রুতিশীল সাবমেরিনের নলাকার হুলকে রাডার সহ যে কোনও প্রসারিত ইউনিট দিয়ে সজ্জিত না করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণের জন্য, হুলের ভিতরে লোডের একটি সিস্টেম ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যাকে স্থানান্তরিত করতে এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান পরিবর্তন করতে হয়েছিল। যাইহোক, এই ধারণা দ্রুত পরিত্যাগ করা হয়েছিল। প্রজেক্ট ডেভেলপাররা উপযুক্ত যন্ত্রপাতি খুঁজে পায়নি যা প্রয়োজনীয় ওজনের লোডকে প্রয়োজনীয় গতিতে সরাতে পারে। ফলস্বরূপ, আমাকে টেইল রাডারের ক্লাসিক্যাল ডিজাইনে ফিরে যেতে হয়েছিল।

ঐতিহ্যগত নকশার রডার ব্যবহার সত্ত্বেও, হেচট প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণে প্রাথমিক বিকাশের বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে। "পাইক" টাইপের অতি-ছোট সাবমেরিনটির সামনের দিকে সমতল প্রান্তের সাথে একটি নলাকার শক্তিশালী হুল এবং কম ব্যাসের একটি নাকের শঙ্কু ছিল। স্টার্নে, একটি প্রপেলার এবং রডার সহ একটি শঙ্কুযুক্ত ফেয়ারিং প্রদান করা হয়েছিল। নাকের শঙ্কুর হ্রাসকৃত ব্যাস একটি ড্রপ মাইন পরিবহন সংক্রান্ত একটি প্রস্তাবের সাথে যুক্ত ছিল। এই ক্ষেত্রে, বিস্ফোরক চার্জটি একটি গোলার্ধীয় ওয়ারহেড সহ ফেয়ারিংয়ের ভিতরে থাকা উচিত ছিল। এই ধরনের একটি ইউনিট লক্ষ্য জাহাজের নীচে নীচে ড্রপ এবং বেস যেতে হবে। এই ধরনের যুদ্ধ সরঞ্জাম বিতর্কের বিষয় ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত সামরিক নেতারা সাবমেরিনের নমনীয়তা বাড়ানোর জন্য এটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

হুলের সামনে, একজোড়া অনুভূমিক গভীরতার রডার দেওয়া হয়েছিল। হুলের মাঝামাঝি অংশে, স্টার্নে স্থানান্তরের সাথে, সেখানে ক্রুদের জন্য একটি হ্যাচ সহ একটি ছোট কেবিন এবং পরিস্থিতি নিরীক্ষণের জন্য একটি চশমা ছিল। স্টার্নে, একটি রুডার দেওয়া হয়েছিল, প্রপেলারের পিছনে বিমের উপর স্থাপন করা হয়েছিল।


G7e টর্পেডো সহ Hecht সাবমেরিনের সাধারণ দৃশ্য। উইকিমিডিয়া কমন্স অঙ্কন


হুলের তুলনামূলকভাবে ছোট মাত্রা এটিতে একটি পূর্ণাঙ্গ টর্পেডো টিউব স্থাপনের অনুমতি দেয়নি। এই কারণে, একটি G7e টর্পেডো আকারে গোলাবারুদটি নৌকার নীচে বিশেষ মাউন্টগুলিতে স্থাপন করতে হয়েছিল। নীচে একটি ছোট ফেয়ারিং দ্বারা বন্ধ ফাস্টেনার একটি সেট ছিল. টর্পেডোর তুলনামূলকভাবে বড় দৈর্ঘ্যের কারণে, হুলের ধনুক থেকে ফেয়ারিং শুরু হয়েছিল এবং স্টার্নে স্টিয়ারিং বিমে চলে গিয়েছিল।

Hecht সাবমেরিনের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 10,4 মিটার, সর্বাধিক প্রস্থ (রুডার বরাবর) 1,7 মিটার এবং একটি হুলের ব্যাস 1,3 মিটার। নিমজ্জিত স্থানচ্যুতি ছিল 12 টন। 1944 সালের শুরুতে তৈরি সরঞ্জাম। তবুও, আকার এবং স্থানচ্যুতি অর্পিত কাজগুলি সম্পাদন করা এবং শত্রু জাহাজগুলিতে গোপন আক্রমণ চালানো সম্ভব করে তোলে।

একটি নতুন সাবমেরিনের বিকাশের সময়, সামরিক এবং প্রকৌশলীদের পাওয়ার প্ল্যান্টের ধরণ নির্ধারণ করতে হয়েছিল। প্রতিলিপিকৃত ব্রিটিশ টাইপ এক্স বোটগুলি একটি সম্মিলিত ডিজেল-ইলেকট্রিক সিস্টেমে সজ্জিত ছিল যা তাদের পৃষ্ঠ এবং জলের নীচে উভয় দিকেই চালনা করতে দেয়, একটি গ্রহণযোগ্য ক্রুজিং পরিসীমা দেয়। ক্রিগসমারিনের দায়িত্বশীল ব্যক্তিরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে পাইককে স্বাধীনভাবে পৃষ্ঠের উপর যেতে হবে না বা দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে হবে না। এই কারণে, ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

মাত্র 12 এইচপি শক্তি সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর হুলের পিছনের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিন, গণনা অনুসারে, স্থান বাঁচানো এবং গতি এবং শব্দের একটি গ্রহণযোগ্য অনুপাত সরবরাহ করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, একটি কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চ ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা অর্জন করতে দেয়নি। "পাইক" এর সর্বোচ্চ গতি ছিল মাত্র 6 নট। ব্যাটারি ব্যবহার করে 38 নটিক্যাল মাইলের সর্বোচ্চ ক্রুজিং রেঞ্জ অর্জন করতে, 4 নটের বেশি গতিতে যেতে হবে।

হুলের শক্তি 55 মিটার গভীরতায় নামা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, এই ধরনের ডাইভ শুধুমাত্র তত্ত্বে সম্ভব ছিল। প্রেসার হুলের ভিতরে স্থান সঞ্চয় এবং বাহ্যিক ইউনিট ব্যবহারে অনীহার কারণে, হেচট সাবমেরিন ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক পায়নি। ফলস্বরূপ, সে কেবলমাত্র গভীরতার রডারের কারণে আবির্ভূত হতে পারে এবং ডুবে যেতে পারে, যার কার্যকারিতা কিছু পরিস্থিতিতে প্রয়োজনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হতে পারে। বিশেষত, "পাইক" সময়মতো শত্রুর কাছ থেকে আড়াল করার জন্য দ্রুত গভীরতায় ডুব দিতে পারেনি।

সাবমেরিনের হুলের মাঝামাঝি অংশে, বো ওয়ারহেড এবং ইঞ্জিনের বগির মধ্যে, দুটি ক্রু সদস্যের জন্য কাজ সহ একটি বাসযোগ্য আয়তন ছিল। বগির সামনে একজন মাইন্ডার ছিলেন যিনি বিভিন্ন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। তার পেছনে ছিলেন সাবমেরিনের দায়িত্বে থাকা কমান্ডার। পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে, কমান্ডার কেবিনের গ্লেজিং এবং এর পিছনে অবস্থিত পেরিস্কোপ ব্যবহার করতে পারে। কমান্ডারের কর্মক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় সমস্ত নিয়ন্ত্রণ এবং নৌ-সামগ্রী উপস্থিত ছিল।

যুদ্ধ মিশনের পারফরম্যান্সের সময়, অতি-ছোট সাবমেরিন হেচ্টকে পানির নিচে থাকতে হয়েছিল, মাঝে মাঝে পেরিস্কোপের গভীরতায় বা সারফেসিংয়ে উঠতে হয়েছিল যাতে কমান্ডার হুইলহাউসের গ্লেজিংয়ের মাধ্যমে চারপাশে দেখতে পারে। যুদ্ধের এই কৌশলটির কারণে, সাবমেরিনটিকে একটি গাইরোকম্পাস দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জার্মান অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, হালকা যানবাহনে এ জাতীয় অত্যাধুনিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়েছিল নৌবহর. যাইহোক, প্রত্যাশিত হিসাবে, সরঞ্জামের জটিলতা প্রয়োজনীয় নেভিগেশন নির্ভুলতা প্রদান করা উচিত ছিল।

Hecht midget সাবমেরিন প্রকল্প 1944 সালের প্রথম দিকে প্রস্তুত ছিল। 18 জানুয়ারী, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কার্ল ডনিটজ নাৎসি জার্মানির শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে একটি নতুন প্রকল্প উপস্থাপন করেন। প্রস্তাবিত উন্নয়নটি অনুমোদিত হয়েছিল, যা শীঘ্রই একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের জন্য প্রথম আদেশের দিকে পরিচালিত করেছিল। 9 মার্চ, কিয়েলের জাহাজ নির্মাণ সংস্থা জার্মানিয়াওয়ার্ফ্টকে একটি নতুন ধরণের তিনটি পরীক্ষামূলক সাবমেরিন নির্মাণের জন্য একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল। শীঘ্রই, অভিজ্ঞ সাবমেরিনগুলি পরীক্ষার জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল।

মিজেট সাবমেরিন টাইপ হেচট (জার্মানি)
একটি Hecht-শ্রেণীর সাবমেরিন পানিতে নামানো হয়। ছবি Arsenal-info.ru


"পাইক" ধরণের প্রথম সাবমেরিনের পরীক্ষাগুলি সাধারণত সফল হয়েছিল। প্রকল্পের নেতিবাচক গুণাবলীর প্রধান তালিকা ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল, এবং পরীক্ষকরা নতুন দাবি করেননি। প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু করার সময়, প্রকল্পটি চূড়ান্ত করতে হয়েছিল। নৌকার ধনুকের উপর সাসপেনশনের জন্য খনি তখনও প্রস্তুত ছিল না। এই কারণে, অতিরিক্ত ব্যাটারি সহ একটি নতুন ধনুক বগি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এটি সর্বোচ্চ পরিসীমা 69 মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে, কিন্তু সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এখনও কম ছিল।

একই সাথে একটি ড্রপ মাইন বিকাশের সাথে, নাশকতাকারী ডুবুরি এবং তাদের সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য উপযুক্ত একটি বিশেষ ধনুকের বগি তৈরির কাজ চলছিল। যাইহোক, খনি এবং ডুবুরি বগি উভয়ই কখনই উন্নত হয়নি। অপারেশন শেষ হওয়া পর্যন্ত, সিরিয়াল হেচ্ট-শ্রেণীর সাবমেরিনগুলি শুধুমাত্র একটি G7e টর্পেডো বহন করতে পারে।

28 শে মার্চ, আরেকটি আদেশ উপস্থিত হয়েছিল, এই সময় জাহাজ নির্মাণে নতুন সরঞ্জামের পূর্ণ-স্কেল ব্যাপক উত্পাদন শুরু করা হয়েছিল। ক্রিগসমারিনের কমান্ড পঞ্চাশটি সাবমেরিন পেতে চেয়েছিল। সিরিয়াল সাবমেরিনগুলি U-2111 থেকে শুরু করে উপাধি গ্রহণ করবে। প্রথম দুটি সিরিয়াল বোট (U-2111 এবং U-2112) মে মাসের শেষে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। জুনের প্রথম দিকে, U-2113 স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্রথম তিনটি সিরিয়াল সাবমেরিন পরবর্তী সাবমেরিন থেকে আলাদা ছিল। সিরিজের বাকি সাবমেরিনগুলির থেকে ভিন্ন, তাদের কাছে বো ড্রপ মাইন স্থাপনের জন্য মাউন্ট ছিল। এ ধরনের ওয়ারহেড তৈরির প্রকল্পে অগ্রগতির অভাব জাহাজ নির্মাতাদের এটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেছে। ভবিষ্যতে, সমস্ত সিরিয়াল "পাইকস" শুধুমাত্র অতিরিক্ত ব্যাটারি সহ একটি নাকের শঙ্কু দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বেশ কয়েকটি কারণে, প্রথম মাসগুলিতে, নতুন সাবমেরিন তৈরির গতি কাঙ্খিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি বাকি ছিল। প্রথম দুটি নৌকা তৈরি করতে প্রায় দুই মাস সময় লেগেছে। জুন মাসে, Germaniawerft প্ল্যান্ট শুধুমাত্র একটি সাবমেরিন সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। ভবিষ্যতে, নির্মাণের গতি বৃদ্ধি পায়। সুতরাং, জুলাই মাসে, নাবিকরা নতুন সরঞ্জামের সাতটি ইউনিট পেয়েছিলেন এবং বাকি 42টি আগস্টের শেষের আগে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি "পাইক" এর নির্মাণ সম্পন্ন করেছে। তিনটি প্রোটোটাইপ এবং 50টি সিরিয়াল বোট তৈরি করা হয়েছিল - মোট 53 টি ইউনিট।

সমস্ত নির্মিত অতি-ছোট হেচ্ট-শ্রেণীর সাবমেরিন কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, নৌবাহিনীর কমান্ড এই সরঞ্জাম মিশনে পাঠানোর সাহস করেনি। আসল বিষয়টি হ'ল নতুন সাবমেরিনগুলি উচ্চ সমুদ্রে চলার সময় নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য ছিল। কিছু ক্ষেত্রে, অপর্যাপ্ত সমুদ্রযোগ্যতা এবং চালচলন ছিল। এছাড়াও, পাওয়ার প্ল্যান্টের গঠন, যা গতি এবং ক্রুজিং পরিসীমাকে গুরুতরভাবে সীমিত করে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির সম্ভাব্যতাকে প্রভাবিত করে।

Hecht (XXVII) ধরনের সাবমেরিন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ মাস পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এই সমস্ত সময়, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির প্রধান কাজটি ছিল সাবমেরিনারদের প্রশিক্ষণ যাদের নতুন এবং আরও উন্নত সাবমেরিন পরিচালনা করতে হয়েছিল। পাইকের ডেলিভারি শুরু হওয়ার মাত্র কয়েক মাস পরে, অন্যান্য ধরণের প্রথম অতি-ছোট সাবমেরিনগুলি ক্রিগসমারিন ইউনিটে আসতে শুরু করে। সঞ্চিত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়ে, জার্মান প্রকৌশলীরা নতুন প্রকল্প তৈরি করেছিলেন, যার জন্য বহরকে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করতে হয়েছিল।


সাবমেরিন টাইপ জলের উপর Hecht. ছবি Arsenal-info.ru


যুদ্ধের শেষ অবধি, জার্মান জাহাজ নির্মাতারা টর্পেডো অস্ত্র সহ বিভিন্ন ধরণের অতি-ছোট সাবমেরিন তৈরি করে এবং ব্যাপক উত্পাদন করে। Hecht প্রকল্পের সরাসরি উন্নয়ন ছিল Sehund সাবমেরিন, যা একটি অপেক্ষাকৃত বড় সিরিজে নির্মিত হয়েছিল এবং যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। এছাড়াও, পাইক প্রকল্পে বিভিন্ন উন্নয়ন ব্যবহার করে, আরও বেশ কয়েকটি ধরণের অনুরূপ সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল।

একটি অতি-ছোট টর্পেডো সাবমেরিনের প্রথম জার্মান প্রকল্পকে পুরোপুরি সফল বলা যায় না। 53টি নির্মিত হেচ্ট-শ্রেণীর নৌকাগুলি শুধুমাত্র কর্মীদের পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা কখনোই সত্যিকারের যুদ্ধ অভিযানে অংশ নিতে সমুদ্রে যেতে পারেনি। তবুও, এই প্রকল্পটি এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করা এবং গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তে পৌঁছানো সম্ভব করেছে। এর ফলাফল ছিল বেশ কয়েকটি নতুন সাবমেরিনের উত্থান যা সক্রিয়ভাবে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।

যুদ্ধের শেষ অবধি, "পাইক" ধরণের সাবমেরিনগুলি প্রশিক্ষণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার কারণে তারা ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি। এই সরঞ্জামগুলির বেশিরভাগই অভিযানে বেঁচে যায় বিমান মিত্ররা এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত বেঁচে ছিল। নাৎসি জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, এই জাতীয় সমস্ত সাবমেরিন মিত্রদের ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল এবং সাবধানতার সাথে অধ্যয়নের পরে, পরে ধাতুতে কাটা হয়েছিল। বেশ কিছু Hecht-শ্রেণীর সাবমেরিন এই ভাগ্য থেকে রক্ষা পায় এবং যাদুঘর প্রদর্শনীতে পরিণত হয়।


সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://uboataces.com/
http://uboat.net/
http://german-navy.de/
http://arsenal-info.ru/
http://u-boote-online.de/
লেখক:
2 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসবিশেষ
    0
    আচ্ছা, ব্যালাস্ট সিস্টেম ছাড়া একটি "সাবমেরিন" কি ধরনের আজেবাজে কথা।
  2. অ্যালেক্স
    অ্যালেক্স জুলাই 15, 2015 18:54
    +3
    নিয়ন্ত্রণের জন্য, হুলের ভিতরে লোডের একটি সিস্টেম ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যাকে স্থানান্তরিত করতে এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

    Jacques-Mwa Cousteau এর "ডাইভিং সসার" এর ডিজাইনে একই ধরনের সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। সেখানে, পারদ একটি ট্রিম নিয়ন্ত্রক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি পাম্প দ্বারা ধনুক বা স্টার্ন ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়েছিল। পারদের বৃহৎ নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ কারণে, সামান্য প্রয়োজন ছিল, তাই নকশাটি বেশ কমপ্যাক্ট হয়ে উঠল। যাত্রী ও সরঞ্জামের সতর্কতা অবলম্বন করে শূন্য উচ্ছ্বাস "NB" অর্জন করা হয়েছিল।