ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ক্রাসনোদর অঞ্চলে MiG-29 বিধ্বস্ত হয়েছে

101
রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের মিগ -29 ফাইটারের বিধ্বস্ত হওয়ার কারণ, যার নেতৃত্বে ছিলেন সবচেয়ে অভিজ্ঞ মেজর জেনারেল আলেকজান্ডার বারজান, প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, একটি বিমানের ইঞ্জিনের ইগনিশন ছিল। বিমানটি প্রায় 14:49 (মস্কোর সময়) নারদেগিন খামারের ঠিক পশ্চিমে (কুশচেভস্কায়া গ্রাম থেকে প্রায় পাঁচ কিলোমিটার দূরে, ক্রাসনোদার টেরিটরি) বিধ্বস্ত হয়। জানা গেছে যে পাইলট বেঁচে গেছেন - তিনি বের করে দিতে সক্ষম হয়েছেন। এই রিপোর্ট করা হয় "রাশিয়ান সংবাদপত্র" স্থানীয় প্রশাসনের রেফারেন্স সহ।

ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ক্রাসনোদর অঞ্চলে MiG-29 বিধ্বস্ত হয়েছে


তথ্য সংস্থা ইন্টারফ্যাক্স তথ্য প্রকাশ করে যে MiG-29 এর পতনের ফলে কোন ক্ষয়ক্ষতি হয়নি এবং কোন হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। বিধ্বস্ত স্থানটি ঘিরে রাখা হয়েছে, সামরিক বিশেষজ্ঞরা কাজ করছেন। দুর্ঘটনাস্থলের আগুন নেভানো হয়েছে।

স্থানীয়রা বলছেন, বিমানটি প্রায় উল্লম্বভাবে মাটিতে প্রবেশ করেছে।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিদের মতে, পাইলটের জীবন বিপদের বাইরে, বিমানের টুকরোগুলি যথেষ্ট দূরত্বে ছড়িয়ে পড়েনি। দুর্ঘটনার সম্পূর্ণ চিত্র প্রতিষ্ঠার জন্য তদন্ত শুরু হয়েছে। পাইলট বিমানের আগুনের খবর দেওয়ার পরে ফ্লাইট ডিরেক্টরের কাছ থেকে ইজেক্ট করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে আদেশ আসে।
  • http://lifenews.ru
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

101 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +27
    জুলাই 3 2015
    মূল বিষয় হল পাইলট বেঁচে ছিলেন এবং আমরা নতুন লোহা তৈরি করব।
    1. 0
      জুলাই 3 2015
      আমাদের ফার্স্ট রিপাবলিকান (ডিএনআর) অনুসারে, তারা বলেছে যে একটি পাখির আঘাতের কারণে ইঞ্জিনটিতে আগুন ধরে গেছে।
      1. JJJ
        +1
        জুলাই 3 2015
        এখন এক এক করে কিছু প্লেন ন্যাটোতে পড়বে
        1. তুগারিন
          +12
          জুলাই 3 2015
          দুর্ভাগ্যবশত, এক মাসে, আমাদের বিমান বাহিনী ইতিমধ্যে 4টি বিমান হারিয়েছে: 2টি MIG-29 আজ এবং 4 জুন, 1 SU-34, জুন 4, এবং 1টি TU-95, 8 জুন৷ অতিরিক্ত... অনুরোধ
          1. -1
            জুলাই 3 2015
            Mig 29 শীঘ্রই Su 24-এর মতো একই জরুরি বিমানে পরিণত হবে - সেগুলিকে অবশ্যই ধীরে ধীরে তাদের উভয়কেই বন্ধ করে দিতে হবে।
            1. ডিক্সি
              +10
              জুলাই 3 2015
              কেন হঠাৎ উপসংহারে পৌঁছান যে এটি সুশকির চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা নয়, 80 এর দশক থেকে তারা প্রতিটি প্রায় 26-27টি গাড়ি হারিয়েছে, তবে দ্বিগুণ বেশি মিগ উত্পাদিত হয়েছিল, তাই বাস্তবে এর দুর্ঘটনার হার কম। আমরা ইতিমধ্যে প্রত্যাহার করেছি, আমরা প্রায় পুরো বিমান শিল্পকে হারিয়েছি। এটি স্বাভাবিকভাবে আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় প্লেনগুলি যেভাবে এসেছিল একই কনফিগারেশনে রাজধানী ছেড়ে যায়, এমনকি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে রাডারটি পরিবর্তন করা হয়নি, যদিও এটি আমাদের সবচেয়ে পাকা যোদ্ধা এবং রাফালির প্রতিদ্বন্দ্বী। তবে এই কনফিগারেশনেও, তারা সর্বশেষ ড্রায়ারের বিরুদ্ধে প্রশিক্ষণ বিমান যুদ্ধে জয়লাভ করে, তাই তাদের অবসর নেওয়া আপনার পক্ষে খুব তাড়াতাড়ি। এবং আপনি গাড়িগুলি বের করার আগে, আপনাকে নতুনগুলি কিনতে হবে এবং একই পরিমাণ, যেহেতু সুশকি রাফাল এবং টাইফুনগুলির থেকে নিকৃষ্ট, আমাদের সাথে তাদের একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী মিগ -35, আপনি বৈশিষ্ট্যগুলি পড়লে এটি আপনার নজরে পড়ে এবং দেখুন কিভাবে এয়ারশো হয়, তারা দ্রুত যুদ্ধের মোড় সঞ্চালন করে, এই কারণেই তারা র্যাপ্টরদের পরাজিত করে, যা থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাতের ক্ষেত্রে সুশকিকে ছাড়িয়ে যায়, পিআর দ্বারা পিআর, বাস্তবতা অনেক বেশি গুরুতর। মিগ আরোহণের হারে সবাইকে ছাড়িয়ে গেছে (এবং ভারী যানবাহন অনেক বেশি)। পুরানোগুলির সংস্থান বাড়ানোর পরিবর্তে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা ভাল, যা ঘটনার দিকে নিয়ে যায়।
              1. 702
                +3
                জুলাই 3 2015
                dyksi থেকে উদ্ধৃতি
                কেন হঠাৎ উপসংহারে পৌঁছান যে এটি সুশকির চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা নয়, 80 এর দশক থেকে তারা প্রতিটি প্রায় 26-27টি গাড়ি হারিয়েছে, তবে দ্বিগুণ বেশি মিগ উত্পাদিত হয়েছিল, তাই বাস্তবে এর দুর্ঘটনার হার কম। আমরা ইতিমধ্যে প্রত্যাহার করেছি, আমরা প্রায় পুরো বিমান শিল্পকে হারিয়েছি। এটি স্বাভাবিকভাবে আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় প্লেনগুলি যেভাবে এসেছিল একই কনফিগারেশনে রাজধানী ছেড়ে যায়, এমনকি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে রাডারটি পরিবর্তন করা হয়নি, যদিও এটি আমাদের সবচেয়ে পাকা যোদ্ধা এবং রাফালির প্রতিদ্বন্দ্বী। তবে এই কনফিগারেশনেও, তারা সর্বশেষ ড্রায়ারের বিরুদ্ধে প্রশিক্ষণ বিমান যুদ্ধে জয়লাভ করে, তাই তাদের অবসর নেওয়া আপনার পক্ষে খুব তাড়াতাড়ি। এবং আপনি গাড়িগুলি বের করার আগে, আপনাকে নতুনগুলি কিনতে হবে এবং একই পরিমাণ, যেহেতু সুশকি রাফাল এবং টাইফুনগুলির থেকে নিকৃষ্ট, আমাদের সাথে তাদের একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী মিগ -35, আপনি বৈশিষ্ট্যগুলি পড়লে এটি আপনার নজরে পড়ে এবং দেখুন কিভাবে এয়ারশো হয়, তারা দ্রুত যুদ্ধের মোড় সঞ্চালন করে, এই কারণেই তারা র্যাপ্টরদের পরাজিত করে, যা থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাতের ক্ষেত্রে সুশকিকে ছাড়িয়ে যায়, পিআর দ্বারা পিআর, বাস্তবতা অনেক বেশি গুরুতর। মিগ আরোহণের হারে সবাইকে ছাড়িয়ে গেছে (এবং ভারী যানবাহন অনেক বেশি)। পুরানোগুলির সংস্থান বাড়ানোর পরিবর্তে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা ভাল, যা ঘটনার দিকে নিয়ে যায়।

                Nda.. এবং MIG-29 এর যুদ্ধ ব্যাসার্ধ কত? আর ড্রাইং এর সাথে তুলনা করে ইঞ্জিনের সম্পদ? এমআইজি-২৯ অ্যারোবেটিক বিমান, এসইউ-২৭ সৈনিক বিমান! কুবিঙ্কা থেকে রোস্তভ-অন-ডন পর্যন্ত অনেক এয়ারফিল্ডের ফ্লাইয়ারদের কাছ থেকে আমাকে এই বাক্যাংশটি শুনতে হয়েছিল। এটি আফ্রিকার কোথাও ছিল .. তাই এই অ্যারোবেটিক প্লেনটি সৈন্যদের মধ্যে যত কম থাকবে, ততই ভাল .. তারা উড়বে এবং ঠিক আছে।
                1. +2
                  জুলাই 3 2015
                  MIG-29 ব্যবহারিক পরিসর: 100% জ্বালানী সহ: 1430 কিমি, 2 PTB সহ: 2100 কিমি
                  ফ্লাইট সময়কাল: 2,5 ঘন্টা পর্যন্ত
                  SU-27 ফ্লাইট রেঞ্জ: রিফুয়েলিং ছাড়াই: 3400 কিমি
                2. +1
                  জুলাই 4 2015
                  উদ্ধৃতি: সর্বোচ্চ702
                  Nda.. এবং MIG-29 এর যুদ্ধ ব্যাসার্ধ কত? আর ড্রাইং এর সাথে তুলনা করে ইঞ্জিনের সম্পদ?


                  হ্যাঁ, তবে এটি একটি "দৃষ্টি" দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল সু এর সাথে নয়, সম্পূর্ণ ভিন্ন বিমানের সাথে লড়াই করার জন্য ...

                  উভয় বিমান, "কুলুঙ্গি", যা এক সময় ছিল, উদাহরণস্বরূপ, লা এবং ইয়াক ...
              2. +1
                জুলাই 3 2015
                su-27/su-35 থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত 1.13 50% জ্বালানী সহ, স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন: 0,97, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 0,74
                f-22 র‍্যাপ্টর: স্বাভাবিক টেকঅফ ওজনে থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত: 1,087, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনে: 0,83
                MiG-29: স্বাভাবিক টেকঅফ ওজনে থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত: 1,09 kgf/kg, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনে: 0,92 kgf/kg
              3. -3
                জুলাই 4 2015
                মিগগুলি জঘন্য বিমান। কোরিয়ান যুদ্ধের পরে, তারা সবসময় বিদেশী হালকা যোদ্ধাদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল। এবং সু এর সাথে তাদের তুলনা করা মোটেও অসম্ভব: হ্যাঁ, এগুলি আরও চালচলনযোগ্য, তবে শত্রু যখন দশ কিলোমিটার দূরে AMRAAM ব্যবহার করে তখন এটি একেবারেই অকেজো। এবং রাডার সবসময় সু থেকে নিকৃষ্ট হবে কেবল তার ছোট আকারের কারণে, বিশেষ করে নাক, যেখানে আপনি একটি শক্তিশালী রাডার লাগাতে পারবেন না।
                1. 0
                  জুলাই 4 2015
                  আচ্ছা, এটা এতটা কঠিন নয়...
              4. +2
                জুলাই 4 2015
                dyksi থেকে উদ্ধৃতি
                কেন হঠাৎ উপসংহারে পৌঁছান যে এটি সুশকির চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা নয়, 80 এর দশক থেকে তারা প্রতিটি প্রায় 26-27টি গাড়ি হারিয়েছে, তবে দ্বিগুণ বেশি মিগ উত্পাদিত হয়েছিল, তাই বাস্তবে এর দুর্ঘটনার হার কম।

                MiG-29-এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ, যা এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে মেয়াদোত্তীর্ণ হয়নি, এখন এয়ারফ্রেম এবং টেইল ইউনিটের ক্ষয়জনিত কারণে মাটির সাথে বেঁধে আছে। 2009 সালে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় স্বীকার করেছে যে প্রায় 200 মিগ-300 যোদ্ধাদের মধ্যে 29 টিতে এই ধরনের সমস্যা ছিল। একটি এয়ার ফোর্স কমিশন পরে নির্ধারণ করে যে সমস্ত মিগ-80 এর অন্তত 29 শতাংশ লেজের ক্ষয় প্রভাবিত করেছে। খোলা জায়গায় যোদ্ধাদের অনুপযুক্ত সংরক্ষণের কারণে এটি ঘটেছে। 29 সালে মিগ -1993 এর "কনিষ্ঠতম" (আলজেরিয়ান ব্যতীত) সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। MiG-29 এয়ারফ্রেমের সংস্থানটি 2,5 হাজার ফ্লাইট ঘন্টা বা 20 বছরের পরিষেবা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এই সময়ের উপর ভিত্তি করে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে উপলব্ধ প্রায় সমস্ত যোদ্ধা ইতিমধ্যেই ডিকমিশন করার বিষয়। একই সময়ে, 60টি ভারতীয় মিগ-29-এ ক্ষয়ের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি, যেগুলি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে উড়ছে। প্রথম থেকেই, তাদের নিরাপত্তার জন্য, ভারতীয়রা যোদ্ধাদের অবস্থা রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শনের কার্যকর পদ্ধতি ব্যবহার করেছিল।
            2. +7
              জুলাই 3 2015
              উদ্ধৃতি: Vadim237
              Mig 29 শীঘ্রই Su 24-এর মতো একই জরুরি বিমানে পরিণত হবে - সেগুলিকে অবশ্যই ধীরে ধীরে তাদের উভয়কেই বন্ধ করে দিতে হবে।

              বিনিময়ে এমন একটি পরিকল্পনার একটি বিমান আছে কি? একটি বিমানকে নামিয়ে দেওয়া সহজ, কিন্তু তার জায়গায় আরেকটি স্থাপন করা এত সহজ নয়৷
            3. +3
              জুলাই 3 2015
              অনেক সোভিয়েত মিগ -29 বাকি নেই - একশর কম।
            4. +2
              জুলাই 4 2015
              MIG-29 হল একটি যন্ত্র যার সম্ভাব্যতা 30 বছর আগে রাখা হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই এর বহু বছরের অপারেশন এবং আধুনিকীকরণের মাধ্যমে প্রমাণিত হয়েছে, এমনকি 40. প্রশ্নটি উপাদান এবং রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান নিয়ে। আমি মনে করি তারা এটা বের করবে।
          2. -1
            জুলাই 3 2015
            34 তম পুনরুদ্ধার করা হবে, এবং বাকি জাঙ্ক
            1. +4
              জুলাই 3 2015
              Su 34 পুনরুদ্ধার করা হবে না - এয়ারফ্রেমের গুরুতর ক্ষতি।
          3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
            1. +4
              জুলাই 4 2015
              অবশ্যই, আমি বুঝি যে Svidomo চিকিত্সা করা হয় না এবং মস্তিষ্কের ক্যান্সারের তুলনা (যদি থাকে), কিন্তু:

              http://zn.ua/WORLD/na-granice-s-meksikoy-razbilsya-amerikanskiy-istrebitel-f-16-
              180584_.html

              http://riafan.ru/307069-vengerskiy-istrebitel-gripen-razbilsya-na-vostoke-strany
              i/

              http://www.utro.ru/articles/2015/05/18/1243865.shtml
          4. 0
            জুলাই 4 2015
            উদ্ধৃতি: তুগারিন
            ম এটি স্বাভাবিকভাবে আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় প্লেনগুলি যেভাবে এসেছিল একই কনফিগারেশনে রাজধানী ছেড়ে যায়, এমনকি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে রাডার পরিবর্তন করা হয়নি, যদিও এটি আমাদের সবচেয়ে পাকা যোদ্ধা এবং রাফালির প্রতিদ্বন্দ্বী। কিন্তু এই কনফিগারেশনেও, তারা সর্বশেষ ড্রায়ারের বিরুদ্ধে প্রশিক্ষণ বিমান যুদ্ধে জয়লাভ করে,

            আশ্চর্যের কিছু নেই। Su-34 ব্যতীত সরঞ্জামগুলি নতুন থেকে অনেক দূরে, এবং এখন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ফ্লাইট রয়েছে।
            ক্রুশ্চেভ বিমান চলাচল বন্ধ করার পরে এবং এটিকে পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল, কার্স্ক বুলগের কিছু দিনের তুলনায় প্রায় বেশি বিমান কিছু দিনে হারিয়ে গিয়েছিল।
          5. 0
            জুলাই 4 2015
            উদ্ধৃতি: তুগারিন
            দুর্ভাগ্যবশত, এক মাসে, আমাদের বিমান বাহিনী ইতিমধ্যে 4টি বিমান হারিয়েছে: 2টি MIG-29 আজ এবং 4 জুন, 1 SU-34, জুন 4, এবং 1টি TU-95, 8 জুন৷ অতিরিক্ত...


            এটি হতাশাজনক, অবশ্যই, তারা পড়ে যাচ্ছে, কিন্তু পরিসংখ্যান (দুঃখিত, এই শব্দটি কোথাও নেই) সবচেয়ে খারাপ নয়, ফ্লাইটের লক্ষণীয় তীব্রতার কারণে।
        2. +1
          জুলাই 3 2015
          তাদের অসপ্রে পড়ে গেল।
          1. +4
            জুলাই 4 2015
            থেকে উদ্ধৃতি: জুলুসুলুজ
            তাদের অসপ্রে পড়ে গেল।


            তিনি পড়ে যাননি, কিন্তু পাইলটিং কৌশলে ত্রুটির কারণে ডেক থেকে পিছলে যান যা RLE অনুযায়ী কাজগুলি না জানার (ভুলে যাওয়া) কারণে উদ্ভূত হয়েছিল। সৈনিক
            কিন্তু তারপর ... প্রায় জল থেকে ডেক ফিরে পরিচালিত বেলে সত্য, কমান্ডার একই সময়ে মারা গেলেন ...

      2. +9
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: সিথের প্রভু
        আমাদের প্রথম রিপাবলিকান (ডিপিআর) অনুসারে তারা বলেছিল,


        আপনার কারণগুলি বিখ্যাতভাবে নির্ধারণ করা হয়েছে৷ আগুন এখনও নিভে যায়নি, তবে কারণটি ইতিমধ্যেই "স্পষ্ট" বেলে

        এবং, যাইহোক, পতিত মিগ -29 বিমানের মেজর জেনারেল, সামরিক স্নাইপার পাইলট আলেকজান্ডার ইয়াকোলেভিচ বারজান দ্বারা চালিত হয়েছিল, তিনি রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর বিমান চলাচল সুরক্ষা পরিষেবার প্রধানের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।
      3. -3
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: সিথের প্রভু
        আমাদের ফার্স্ট রিপাবলিকান (ডিএনআর) অনুসারে, তারা বলেছে যে একটি পাখির আঘাতের কারণে ইঞ্জিনটিতে আগুন ধরে গেছে।


        এবং ইউক্রেনীয়রা এখনও "গালুশা" থেকে সরাসরি আঘাতের ঘোষণা দেয়নি???!!! না? অদ্ভুত!!! অনুরোধ
    2. +1
      জুলাই 3 2015
      বিমান চালনায়, যে নিবিড়ভাবে উড়ে যায়, এবং মাটিতে অলসভাবে দাঁড়ায় না, দুর্ভাগ্যবশত, এমন একটি জিনিস রয়েছে। এমনকি কুকুয়েভো গ্রামের একটি কুড়ালও ডুবে যেতে পারে। হ্যাঁ, মূল বিষয় হল পাইলট জীবিত।
      থেকে উদ্ধৃতি: subbtin.725
      মূল বিষয় হল পাইলট বেঁচে ছিলেন এবং আমরা নতুন লোহা তৈরি করব।
    3. XOXOJI
      -9
      জুলাই 3 2015
      এক মাসেরও কম সময়ে ৪টি প্লেন!!! ক্রন্দিত
      আমি অবশ্যই বুঝতে পেরেছি, তারা আরও উড়তে শুরু করেছে। কিন্তু সব পরে, কিছু সুপার টাস্ক সেট করা হয় না!!! প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে বিমান বিধ্বস্ত হয়। তুমি কি এটা বুঝতে পেরেছো? বেলে
      আমি কোন ইঙ্গিত দিতে চাই না এবং উপমা আঁকতে চাই না, তবে এটা বিবেচনা করার মতো যে শীতল যুদ্ধের পর থেকে সবচেয়ে বড় ন্যাটো মহড়া এখন ইউরোপে অনুষ্ঠিত হচ্ছে এবং 3 মাসেরও বেশি সময় ধরে একটি অনুরূপ ঘটনা জানা যায়নি !!!!
      আমরা ন্যাটো ও ইউএসএ কে কিভাবে পাউডার ধুবো??? বেলে
      1. +1
        জুলাই 3 2015
        বৃহত্তম? এই ব্যাটালিয়নের কূটকৌশল কখন? আমাদের উত্থাপিত সৈন্য এবং সরঞ্জামের সাথে তুলনা করে, এটা যেন তারা মহাকাশে স্প্রেটের ক্যান চালু করছে, বামন ন্যাটো গেম খেলছে।
      2. +4
        জুলাই 4 2015
        আমাদের ইউক্রেনীয় "বন্ধু" সম্পর্কে চিন্তা করবেন না, আমরা ন্যাটোকে মুছে ফেলব, এবং প্রয়োজনে নিম্ন অস্ট্রিয়ার ভূমির পতাকার নীচে সমস্ত ধরণের ন্যাটো ছক্কা। বছরের পর বছর যুদ্ধে, মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী 60 টি বিমান হারিয়েছে এবং আরও কিছুটা ভিয়েতনামের আকাশে 70 হেলিকপ্টারের চেয়ে, এটি সবই সোভিয়েত সামরিক বিশেষজ্ঞদের সক্রিয় অংশগ্রহণের সাথে ভিয়েতনামের পিপলস আর্মির এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্সের যুদ্ধ কাজের ফলাফল। আপনি কি স্মার্ট?
  2. ঈশ্বরকে ধন্যবাদ পাইলট বেঁচে আছেন! এবং আমরা নতুন লোহা rivet.
  3. +19
    জুলাই 3 2015
    কারণ আমি সামরিক বিমানকে সম্মান করি, কারণ জেনারেলরা উড়ে যায়! hi সৈনিক
    1. 0
      জুলাই 4 2015
      এবং কি উল্লেখযোগ্য, তাদের নিজস্ব স্বাধীন ইচ্ছা.
  4. +1
    জুলাই 3 2015
    পাইলটরা বেঁচে আছেন! এটাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এবং আমরা তাদের জন্য গ্লাইডার তৈরি করব!
    1. +2
      জুলাই 4 2015
      উদ্ধৃতি: dr.star75
      পাইলটরা বেঁচে আছেন

      আমি দুঃখিত, পাইলট. একক গাড়ি...
  5. -8
    জুলাই 3 2015
    উদ্ধৃতি: ALABAY45
    কারণ আমি সামরিক বিমানকে সম্মান করি, কারণ জেনারেলরা উড়ে যায়!

    হয়তো বিষয়টির সত্যতা হল যে কিছু জেনারেল আর উড়ে যাওয়ার যোগ্য হবে না ...
    1. +17
      জুলাই 3 2015
      অবশ্য আমি জেনারেল নই! তাছাড়া বিমান চলাচল নয়! কিন্তু, যখন 186 উচ্চতা, 100 কেজি ওজন, 116 সেমি বুকের ভলিউম এবং 100 কোমর সহ, আমি "তরুণ প্রজন্ম" কে বোঝাতে শুরু করি যে হাঁটার সময় বিয়ার এবং ধূমপান করা প্রয়োজন হয় না। লুকানোর জায়গাগুলিতে (এটি "প্রাথমিক বিন্দুতে" পদ্ধতির আগমনের পরে করা যেতে পারে), "পদাতিক" ঘামতে শুরু করে এবং স্যাঁতসেঁতে ঘাসে শুয়ে পড়ার ইচ্ছা প্রকাশ করে। তাদের বয়স 25-30, আমার বয়স 54 ( আজ!). জেনারেলদের উড়তে হবে! প্রতিটি, অবশ্যই, তাদের নিজস্ব উপায়ে! সৈনিক দোষ: পানীয়
      1. +9
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: ALABAY45
        আমার বয়স 54 (আজ!)

        বন্ধ করা
        আমি যদি আপনাকে সঠিকভাবে বুঝতে পারি, তাহলে আমাকে আপনার স্বাস্থ্যের জন্য একটি গ্লাস বাড়াতে দিন!
        তোমার শুভ জন্মদিন! পানীয়
      2. +4
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: ALABAY45
        তারা 25-30, আমার বয়স 54 (আজ!) জেনারেলদের উড়তে হবে! প্রতিটি, অবশ্যই, তাদের নিজস্ব উপায়ে! সৈনিক দোষ: পানীয়

        শুভ জন্মদিন, সের্গেই! স্বাস্থ্য এবং দীর্ঘ জীবন।
      3. +3
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: ALABAY45
        আমার বয়স 54 (আজ!)

        এই চো, সে তার জন্মদিন সেরেছে, সে নিজের নাম ধরে ডাকেনি। ভাল, জন্মদিনের মেয়ের সুস্বাস্থ্য পানীয়
        54, তাই আমরা শীঘ্রই আমার সাথে একসাথে পেনশনভোগীকে মধ্যবয়সে স্থানান্তর করব হাস্যময়
        ওয়েল, Berzan জন্য পানীয় যাতে এটি স্বাভাবিক, যতদূর আমি জানি, একটি ক্যাটপল্ট, এটি জীবন বাঁচাতে সাহায্য করবে, তবে এটি স্বাস্থ্য যোগ করে না, একটি জঘন্য জিনিস নয় কি
    2. +8
      জুলাই 3 2015
      উদ্ধৃতি: কেজি পিভি
      হতে পারে বিষয়টির সত্যতা হল যে কিছু জেনারেলের আর উড়তে হবে না।

      কিছু জন্য, এটা মূল্য নাও হতে পারে. আর ‘উড়ন্ত’ জেনারেলরা জিগ্যেস করতে পারেন উৎসবে সুস্থ!
      আভবাকুল, 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধ, চি ডে অফ এভিয়েশন, স্কুলের চি বার্ষিকী, আমার ঠিক মনে নেই। স্কুলের প্রধান, একজন জেনারেল, এলকের উপর এমনভাবে অ্যারোবেটিক্স করেছিলেন যে দর্শকদের শ্বাসরুদ্ধকর ছিল। এবং যখন তিনি স্লাইডের ক্যাসকেডটি মোচড় দিয়েছিলেন, তখন ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার মুহুর্তে, লোকেরা কেবল হিমায়িত হয়েছিল এবং তাদের চোখ বন্ধ করেছিল, এটি মাটির এত কাছে ছিল।
      তাই এরকম জেনারেল আছে।
  6. +6
    জুলাই 3 2015
    k-36 চেয়ার তার কাজ করেছে! এই ধূর্ত নকশা কত লোককে বাঁচিয়েছে!?
  7. +2
    জুলাই 3 2015
    লোহা প্রধান জিনিস নয়। মূল কথা পাইলট!
  8. +3
    জুলাই 3 2015
    কেউ আহত হয়নি এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ।
    এবং প্লেন, তারা আগে পড়েছিল, এটি বের করবে।
  9. আমাদের ইজেকশন সিটগুলো পাইলটের একাধিক জীবন ও স্বাস্থ্য রক্ষা করেছে... ফ্লাইং জেনারেল, ভালো কাজ! তাই আমি একটি ইজেকশন অনুভব করেছি, এটি পরিষেবাতেও কাজে আসবে। প্রধান জিনিস জীবিত এবং ভাল.
  10. +7
    জুলাই 3 2015
    ফ্লাইটের তীব্রতা বহুগুণ বেড়েছে। 29 তম, ইতিমধ্যেই পুরানো, পতনের সময়কাল থেকে বেঁচে গিয়ে, এবং সার্ডিউকভের অধীনে, তারা প্রযুক্তিগত কর্মীদের অফিসার পদগুলিকে মারাত্মকভাবে কেটেছে, চিহ্নগুলি ছড়িয়ে দিয়েছে এবং সুপার-ডুপার দেয়নি। পেশাদার সার্জেন্ট - এটি ফলাফল।
  11. +10
    জুলাই 3 2015
    ঘটনাটি নিয়ে আলেকজান্ডার বারজানের গল্প হাজির।
    - পাইলটেজ করার সময়, ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়, তারপরে বিমানের ইউনিটগুলির গিয়ারবক্সে। আমি একটি অর্ধ-বাঁক করেছি, আমি প্রথমে বসতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তার জন্য কোন সময় ছিল না ... আগুনের ক্ষেত্রে, নির্দেশ অনুসারে, এটি বের করে দেওয়া প্রয়োজন, - আলেকজান্ডার বারজান বলেছিলেন।

    পাইলটের মতে ফ্লাইটটি প্রায় সাত মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, তবে তিনি এখনও বেশ কয়েকটি অ্যারোবেটিক্স করতে সক্ষম হন।

    - আমি উড়েছি, বেশ কয়েকটি পরিসংখ্যান সঞ্চালিত করেছি এবং একের পরে অস্বীকার করা হয়েছিল। সর্বাধিক, আফটারবার্নারে, আমি দুটি রোল, একটি স্লাইড, একটি অর্ধ-টার্ন করেছি এবং অর্ধ-টার্নের পরে, যখন নামতে এবং পরবর্তী চিত্রে প্রবেশ করি, তখন প্লেনটি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে, পরিবর্তনশীল ওভারলোড সহ নিক্ষেপ শুরু হয়। এবং 500 মিটার উচ্চতা থেকে আমি বের করেছিলাম, - আলেকজান্ডার বারজান স্মরণ করেন।

    লাইফনিউজের রিপোর্ট অনুযায়ী, মিগ-29 দুর্ঘটনাটি ফ্লাইটের একটি ফাইটার ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ঘটেছিল এবং পতনের সময় বিমানটি বিস্ফোরিত হয়। ঘটনাটি ঘটেছে মস্কোর সময় প্রায় 15:29 তে ক্রাসনোদার টেরিটরির কুশচেভস্কি জেলায়। বিমানটির ধ্বংসাবশেষ ফ্লাইট বেস থেকে আট কিলোমিটার দূরে নারদেগিন খামারের কাছে পাওয়া গেছে। লাইফনিউজের মতে, মিগ -XNUMX কুশচেভস্কায়া গ্রামের একটি প্রশিক্ষণ বিমানক্ষেত্রে অবস্থিত ছিল।
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      1. +8
        জুলাই 3 2015
        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
        যারা জানেন তাদের জন্য একটি প্রশ্ন: 29 তারিখে ইঞ্জিনগুলি কতক্ষণ সর্বোচ্চ মোডে রাখে?


        "জরুরী জ্বালানী ভারসাম্য" (যেমন 300 লিটার) এর জন্য কাজ করার আগে, +!

        তবে তারা আফটারবার্নারের উপর সমস্ত অ্যারোবেটিক্স ঘোরায় না, ক্রমাগত ওভারলোড 9 (ভাল, বা যেমন আমরা বলি .. "ওভারলোডের উপর বসুন") ক্রমাগত "রাখা" কঠিন, প্লাস ডিসেন্ডিং ফিগারগুলি সর্বদা এমজির কাছাকাছি গতিতে সঞ্চালিত হয় চক্ষুর পলক

        এবং এখানেও, "মিডিয়া থেকে বায়ু সংবাদদাতা" আবার সবকিছু মিশ্রিত করেছেন - MAXIMAL হল IBFR_ i.e. ইঞ্জিন অপারেশন মোড সর্বাধিক, কিন্তু আফটারবার্নার ছাড়াই, এবং ফোর্সিং সম্পূর্ণ (অর্থাৎ এমএফআর), ইন্টারমিডিয়েট আছে পানীয়

        অতএব, এটি সর্বাধিক ২য় রোলে এইরকম ছিল, তারপর একটি স্লাইড (2 ডিগ্রি পর্যন্ত পিচ কোণ সহ, আফটারবার্নারগুলিতে এটি সম্ভব, তবে একটি নিয়ম হিসাবে, পিচ কোণটি অর্ধে প্রবেশের উচ্চতার উপর নির্ভর করে। -বাঁক বা বাঁক) এবং এখন যখন নামছি এবং পরবর্তী চিত্রে প্রবেশ করছি.. কি হয়েছে.. কি হয়েছে সৈনিক
        1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          1. +5
            জুলাই 3 2015
            রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
            এবং MFR এর একটি সময়সীমা আছে, এবং যদি তাই হয়, তাহলে এই মোড "ওভারএক্সপোজড" হলে কি হবে?


            না, বাল্ব জ্বলে না", এবং ডি 6 কিমি ডায়াগ্রামটি smearing পরে, ইঞ্জিন .. ভালভাবে উঠে গেল এবং .. বাকি দূরত্বে পাইলট পায়ে হেঁটে গেল wassat
            1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
              1. +2
                জুলাই 3 2015
                রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                আমি সবসময় ভেবেছিলাম যে দ্রুত এবং ক্ষিপ্ত হল একটি "আক্রোশজনক" মোড, একটি কঠোর সময়সীমা সহ।


                সঠিকভাবে বিবেচনা করা .. কারণ. এটি যদি তুলনা করার জন্য - আপনার স্নানে একটি সাধারণ মিক্সার আছে এবং .. একটি ফায়ার হাইড্রেন্ট wassat ,সেগুলো. কুরিয়ার ট্রেনের গতিতেও জ্বালানি "উড়ে যায়", হাঃ হাঃ হাঃ কিন্তু বুলেটের গতিতে সৈনিক
                তাই বিমান চালনায়, তারা যাই বলুক না কেন .. কোন সেকেন্ডারি ডিভাইস নেই .. সবকিছুর জন্য একটি "চোখ, হ্যাঁ একটি চোখ" প্রয়োজন, অর্থাৎ ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণ পানীয়
                1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                  1. +3
                    জুলাই 4 2015
                    রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                    রিতা

                    আচ্ছা, আপনি যদি বড় অক্ষর দিয়ে লেখেন - তাহলে হয় RITA বা RITA (স্পিচ ইনফরম্যান্ট), আমি আপনার ক্ষমা প্রার্থনা করছি।
                    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      1. +2
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        মেরিডিয়ানের সমতলে গাইরোকম্পাস আনতে সময় লাগে।

                        প্রস্তুতি - "অবরোধ" এর প্রায় 20-30 সেকেন্ড পরে। এটি যান্ত্রিকতার জন্য, কম্পন এবং ক্ষণস্থায়ী সেখানে ঘটে। লেজার gyroscopy জন্য - একটি সেকেন্ড, কিন্তু গার্হস্থ্য লেজার serviceability খোঁড়া ... নীতিগতভাবে, এটি প্রাক-ফ্লাইট, কিন্তু পুনরায় চালু করার সম্ভাবনা ফ্লাইটে সংরক্ষিত হয়। নাগরিকদের জন্য, তথাকথিত ভিএসএস (কম্পিউটার নেভিগেশন সিস্টেম - এতে মানচিত্রের প্রায় সমস্ত পয়েন্টের স্থানাঙ্ক রয়েছে), এবং জড়তাগুলি লেজারের। উচ্চ অক্ষাংশে, এসএনএস (স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম) থেকে সংশোধনগুলি ব্যবহার করা হয়, যদিও লেজার আপনাকে উচ্চ অক্ষাংশে উড়তে দেয় ... তবে আমি নিটপিক করছি না, আমি এটিকে সামান্য সংশোধন করেছি। আপনি ডকুমেন্টেশনে দেখতে অভ্যস্ত হয়ে যান, তাই চোখ ব্যাথা করে।
                      2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      3. +4
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        অত্যন্ত কৌতূহলী! এমন জাইরোস্কোপের গতি কমানোর কথা আমরা স্বপ্নেও ভাবতে পারিনি।


                        রুডলফ, প্রিয়, তাই এই জাইরোস্কোপ তার উল্লম্ব খুঁজে পেয়েছে .. এবং সিস্টেম ??? সিস্টেমের প্রয়োজন যে সমস্ত অ্যাক্সিলোমিটার সমস্ত কোরিওলিস ত্বরণ পরিমাপ করে এবং সমস্ত, সমস্ত .. "নির্দিষ্ট"
                        SINS-এ, হ্যাঁ .. নীতিটি আলাদা, এবং লেজার জাইরোস্কোপগুলি একটি জিনিস .. তবে এখানে .. তারা শেষ পর্যন্ত ফরাসিগুলিকে "কাটা" পারেনি৷
                        ঠিক আছে, সিস্টেমস প্রদর্শনীর সম্পূর্ণ চক্র অনুসারে, আমি উপরে লিখেছি পানীয়
                      4. 0
                        জুলাই 4 2015
                        আমি আপনার ক্ষমা ভিক্ষা উল্লম্ব বা অগ্রভাগের মেরুকৃত অক্ষ?
                      5. +4
                        জুলাই 4 2015
                        গ্রিডাসভ থেকে উদ্ধৃতি
                        আমি আপনার ক্ষমা ভিক্ষা উল্লম্ব বা অগ্রভাগের মেরুকৃত অক্ষ?


                        আমরা যদি এখানে সাইটেও "টেকনিক্যাল ল্যাঙ্গুয়েজ" তে স্যুইচ করি তবে লোকেরা সহজভাবে .. "আমাদের পাঠান" এবং সঠিক কাজটি করবে..! চক্ষুর পলক
                      6. +2
                        জুলাই 4 2015
                        জনগণ সঠিক কাজ করবে এবং আমি তার সাথে একমত। তবে উপযুক্ত স্তরের লোকেদের সাথে যোগাযোগ করার সুযোগকে অবহেলা করবেন না। আমি মনে করি এটি আপনার এবং আমার জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় এবং আমরা লোকেদের সামনে ভঙ্গি অন্যদের কাছে ছেড়ে দেব।
                      7. +2
                        জুলাই 4 2015
                        গ্রিডাসভ থেকে উদ্ধৃতি
                        জনগণ সঠিক কাজ করবে এবং আমি তার সাথে একমত। তবে উপযুক্ত স্তরের লোকেদের সাথে যোগাযোগ করার সুযোগকে অবহেলা করবেন না। আমি মনে করি এটি আপনার এবং আমার জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় এবং আমরা লোকেদের সামনে ভঙ্গি অন্যদের কাছে ছেড়ে দেব।


                        আমি সবকিছুর সাথে একমত, কিন্তু তারপরে আমাদের "প্রযুক্তিবিদদের" জন্য একটি বিশেষ শাখায় "ত্যাগ" করতে হবে এবং আমাদের সাথে নৌবাহিনীকেও নিয়ে যেতে হবে। তাদের একই জিনিস আছে।
                        এবং উপযুক্ত স্তরের সাথে যোগাযোগের সাথে .. তাই এটি একটি vlichku.
                        উদাহরণস্বরূপ, আমি মানুষের সাথে যোগাযোগ করি, তাই যদি আপনি কিছু পাঠ্য লেখেন .. শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত রূপের "সংক্ষেপণ" থেকে মানুষ .. "পাগল হয়ে যান।"
                        আচ্ছা, এটা কেন? পানীয়
                      8. -2
                        জুলাই 4 2015
                        প্রজ্ঞা একজন ব্যক্তিকে আলাদা করে যে কোনো মানুষের মধ্যে সে সমান এবং ভিন্ন হতে পারে। আপনি খুব সময়োপযোগী নোট. যে টারবাইনগুলি শিল্পে সমস্ত ধরণের অ্যাপ্লিকেশনের ভিত্তি। অতএব, আমি আরও লক্ষ্য করি যে শারীরিক প্রক্রিয়া সংগঠিত করার জন্য নতুন অ্যালগরিদমিক নীতিগুলি আমাদের বিমান চলাচল এবং অন্যান্য সমস্ত ধরণের পরিবহন এবং আরও অনেক কিছুকে মৌলিকভাবে নতুন স্তরে আনতে অনুমতি দেবে। যাইহোক, আমি আপনার অনেক অভিব্যক্তি বুঝতে পারি না, যা আমাকে আপনার প্রাথমিক জ্ঞানের সারমর্ম দেখতে বাধা দেয় না। এবং আপনি যদি আমার অনেক বক্তব্যের সাথে একমত হন তবে সম্ভবত এটি বিকাশ করা মূল্যবান। আমি অবশ্যই এই জগতের নই। এবং আপনার জন্য এটি শোনার সুযোগ রয়েছে, আসুন তাই বলি "অসমর্থিত যুক্তি"
                      9. +1
                        জুলাই 4 2015
                        গ্রিডাসভ থেকে উদ্ধৃতি
                        আপনার মৌলিক জ্ঞানের সারাংশ দেখুন


                        কাকল, তুমি অতিরিক্ত উত্তপ্ত।
                      10. +4
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        ! দৈনন্দিন জীবনে যখন প্রথম শুনলাম,


                        আমার অন্যান্য পানীয় ! আমাকে আপনার কথোপকথনে "ঝাঁপ" দিন চক্ষুর পলক
                        রিতা .. এটি একটি ভাল সাহায্য .. শুধুমাত্র কখনও কখনও তারা একটি ভাল কন্ঠ দিয়ে একটি মেয়ে লেখে, এবং কখনও কখনও তারা "এটি পেতে" wassat (এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম প্লেটকে একটি ভিজে রক্ষা করার মতো, এবং এমনকি খারাপ এবং এটিতে একটি জারজ র্যাস্প দিয়ে) .. কখনও কখনও আপনি ক্যাব থেকে লাফ দিতে চান (এবং যদি মাটিতে, লঞ্চের সময়, ট্যাক্সি চালানোর সময়, আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন , তারপর টেক অফ করার পর .. সে নিজেই "আঁকে"।
                        এখন, আইএনএস-এর মতে সবসময় "ইনস্টলেশন অ্যাঙ্গেল" থাকে (অর্থাৎ মূল অর্থোড্রোমের দিক, লেয়ারিং কোর্স (সত্য) এবং স্থানাঙ্ক), এখান থেকেই "প্রদর্শনী" শুরু হয়।
                        3টি উপায় রয়েছে (ভবিষ্যতে গণনার নির্ভুলতা তাদের উপর নির্ভর করে):
                        1. ডাবল gyrocomposition (2,5 ঘন্টা)।
                        2. একক gyrocomposition (1,5 ঘন্টা)।
                        3 ZK দ্বারা (একটি প্রদত্ত হারে) (10-20 মিনিট)।
                        একটি নিয়ম হিসাবে, যদি সিস্টেমটি "নক আউট" বা "ভরাট" হয় বা সঠিক সময়ে প্রদর্শনী মোড থেকে অপারেটিং মোডে স্যুইচ না করে - ট্যাক্সি চালানো, এবং আরও বেশি টেকঅফ, তাহলে ... আপনি একটি লাগাতে পারেন ভবিষ্যতে হিসাব নির্ভুলতার উপর "ফ্যাট ক্রস" ক্রন্দিত .
                        সত্য, সবসময় একটি ব্যাকআপ সিস্টেম বা IKV (ইনর্শিয়াল কোর্স-উল্লম্ব) থাকে।
                        কিন্তু ডুপ্লিকেটের অনেক খারাপ নির্ভুলতা আছে।
                        সিস্টেমের প্রদর্শনী প্রাক-ফ্লাইট প্রস্তুতির প্রক্রিয়ার মধ্যে বাহিত হয় ... অবতরণের পরে পুনরায় প্রদর্শনী, একই জিনিস ঘটে (তবে প্রথম ফ্লাইটের পরে মন্তব্যের উপর নির্ভর করে .. যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে। ঘাড়, কারণ রিফুয়েলিং এবং রি-ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতির সময়, টাস্কের উপর নির্ভর করে, 40 মিনিট থেকে 1,5 ঘন্টা নেওয়া হয় .. যাতে আপনি সময়মতো না হতে পারেন।
                        উড্ডয়নের পর, INS দিয়ে কোনো কাজ করা যাবে না .. শুধুমাত্র যদি আপনি স্পেয়ারে স্যুইচ করেন এবং প্রধানটি বন্ধ করে দেন... একটি আইটেম।
                        যেকোন অক্ষাংশে, শুধুমাত্র জিওডেটিক এবং অর্থোড্রমিক স্থানাঙ্ক ব্যবহার করা হয় ... তবে যদি ফ্লাইটগুলি 0 অক্ষাংশের বাইরে হয়, তাহলে মাটিতে একটি 0-90 টগল সুইচ থাকে .. এটি সুইচ করা হয় পানীয়
                        হ্যাঁ, এবং যদি আপনি স্পেয়ারে বসে থাকেন তবে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার আগে (APU) .. লিখতে ভুলবেন না ঠিক আছে, "স্টল" এর স্থানাঙ্কগুলি। সিস্টেম রিসেট করতে.
                        যদি থামার পরে (ভাল, আপনার কাছে APU নেই) তারা পার্কিং লটে চলে যায়, তবে ডেটা নেওয়ার জন্য নেভিগেশন পরিষেবার প্রতি সদয় হোন (যা সম্পর্কে আমি উপরে লিখেছি) বা এর প্রযুক্তিগত বিভাগের প্রধানকে জিজ্ঞাসা করুন বিচ্ছিন্নতা, এবং "আপনার এনকে অফিসাররা কি এটি এবং এটি জানেন?) এবং তারপরে পুনরায় ফ্লাইটের প্রস্তুতির সময় সেট করতে বলুন (কিন্তু কখনই পিভিভিতে মূল অর্থোড্রমের দিকটি স্পর্শ করবেন না, অন্যথায় আপনি পরে "কোর্স" নিয়ে উড়ে যাবেন " শুধুমাত্র একটি "স্থানীয় বাসিন্দাদের সমীক্ষা" দ্বারা নেওয়া হয়েছে।
                        এই মত.. খুব সংক্ষেপে যদি পানীয়
                      11. +4
                        জুলাই 4 2015
                        উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                        এই মত.. খুব সংক্ষেপে যদি

                        হ্যাঁ, আমার বন্ধু, আমি ইতিমধ্যে "পাত্র" সম্পর্কে ভুলে যেতে শুরু করেছি, সময় পেরিয়ে যাচ্ছে, সবকিছু বদলে যাচ্ছে, এখন, স্ট্র্যাপলেস জড়তা, প্রদর্শনী শুধুমাত্র ভারী ফর্মগুলিতে, এটি সত্য যে পার্কিং লটগুলি রেকর্ড করা এবং মুখস্থ করা দরকার , কিন্তু নাগরিকদের জন্য, ভিএসএস-এ, এমনকি পার্কিং স্পেসের স্থানাঙ্কগুলি (পার্কিং লটের সংখ্যা অনুসারে) রেকর্ড করা হয় এবং সেই অনুযায়ী, পার্কিং লটের শিরোনাম কোণগুলি, তবে, তারা সর্বোচ্চ 1,5-2 ঘন্টা মাটিতে থাকে, তাই প্রদর্শনীর প্রয়োজন নেই...
                      12. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      13. +2
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        নীতিগতভাবে, অনুরূপ অনেক, যদি আপনি মধ্যে delve.

                        তাই ন্যাভিগেশন, এটি নেভিগেশন, যে পঞ্চম মহাসাগরে, যে অন্য চারটিতে, পার্থক্যটি গতির গতি এবং বস্তুর স্থানান্তরিত মাত্রার মধ্যে। সামরিক বাহিনীর জন্য, নতুন বিমানগুলিতে, এটি প্রদর্শন করা এবং গণনা করা এবং প্রস্তুতির সময় এবং ইলেকট্রনিক মানচিত্র ইত্যাদি ইতিমধ্যেই সহজ। ইত্যাদি অনেক কিছু পরিবর্তিত হচ্ছে, সেই নেভিগেশন এবং সেই ন্যাভিগেশন সিস্টেমগুলি যেগুলি দূর-পরিসর এবং স্ট্রেগ সহ রয়ে গেছে ধীরে ধীরে চলে যাচ্ছে। তারা SINSs (strapdown inertial system) এ পরিবর্তিত হতে শুরু করেছে - এটি লেজার জাইরোস্কোপি। সত্য, খুব ধীরে ধীরে। আমরা ধরে নিতে পারি যে এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি এবং এর সাথে রেডিও-ইলেক্ট্রনিক ইন্ডাস্ট্রি "কোমা"তে আছে, যার সব পরিণতি আছে, কিন্তু প্রক্রিয়াটি নীরবে চলছে। এটার মতো কিছু....
                      14. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      15. +4
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        আপনি কি কখনও কর্মক্ষেত্রে তাদের পণ্যগুলি দেখেছেন? অথবা... এটা কি কাগজে মসৃণ ছিল?

                        না, আমি দেখিনি... আমাদের নিজস্ব উন্নয়নকে ধ্বংস করার জন্য এই সমস্ত যৌথ প্রকল্পের প্রয়োজন। যুক্তিটা এরকম - আপনার নিজের আনতে হবে, আমদানি করা কেনা সহজ, এবং তারপর নিজের ফাইন-টিউনিং সম্পর্কে কথা বলুন, কিন্তু সময় চলে যায়, পুরানো আমদানি করা কেনার জন্য অর্থ ব্যয় হয়, যা হতে হবে আমাদের সরঞ্জামের জন্য চূড়ান্ত করা হয়েছে এবং .... প্রক্রিয়াটি অন্তহীন, এবং যে এন্টারপ্রাইজটি আমাদের সরঞ্জামগুলিকে তৈরি করেছে, তহবিল ছাড়াই বসে আছে, তারা দক্ষ কর্মী হারাচ্ছে এবং ধীরে ধীরে একীভূত হচ্ছে... লেজার জাইরোস্কোপি, আমরা রামেনস্কয়, তাম্বভ-এ করার চেষ্টা করছি . কিন্তু, যদিও এটি বরং দুর্বল, কিন্তু এটি সক্রিয় ....
                      16. +3
                        জুলাই 4 2015
                        রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                        আপনি কি কখনও কর্মক্ষেত্রে তাদের পণ্যগুলি দেখেছেন? অথবা... এটা কি কাগজে মসৃণ ছিল?


                        সের্গেই ইভানোভিচ, সবকিছু পরিষ্কার এবং তাকগুলিতে .. "বিন্যস্ত" +! পানীয়
                        আমাদের কাছে ইতিমধ্যে 705-6 তম পণ্য রয়েছে এবং 705-5 তম (বা Ts-50 এবং 60) এগুলি 9-12 এর জন্য জড়তা এবং T-10 ইতিমধ্যেই .. "প্লটলেস" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও সেগুলিকে "নাম বলা হয়" - জড়তা কোর্স উল্লম্ব (প্ল্যাটফর্ম জাইরোস্কোপিক ইনর্শিয়াল পিজিআই) চক্ষুর পলক
                        ব্যক্তিগতভাবে, আমার সময়ে, আমাদের কাছে সেগুলি ছিল না। চক্ষুর পলক এই লেজার gyroscopes ক্রন্দিত

                        আমাদের সবকিছু (আমার সময়ে) .. এগুলি ছিল স্থির এবং চলমান আরএসডিএন (এডিএনএস) চেইন এবং বিশেষত ডানদিকে উপরের ফটোতে একটি পিকেসি রিমোট কন্ট্রোল (টার্গেট কোঅর্ডিনেট কনভার্টার) সহ। তারপর সব ঠিক ছিল সৈনিক

                  2. +6
                    জুলাই 4 2015
                    রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি
                    তারপর সেখানে রিটা টেকঅফের সময় শাসন সম্পর্কে কিছু কথা বলেছিল। এখানে আমি কি মনে নেই.


                    "রিটকা" মেয়েটি ক্ষতিকারক, তবে প্রয়োজনীয় .. এটি চালু করার সাথে সাথেই বুদবুদ হতে শুরু করে ... মূলত "হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ পরীক্ষা করুন" (সব পরে, উইং মেকানাইজেশন তৈরি করা হচ্ছে), ভাল, "ঝাড়ু পরীক্ষা করুন" (এটি ভেরিয়েবল সুইপ সহ মেশিনগুলির জন্য), এবং তাই .. "সাধারণ কমান্ডগুলি কাজ করা", যদি না অবশ্যই কোনও "পরিচয়মূলক" থাকে (যেমন "ইঞ্জিনগুলির প্যারামিটারগুলির সাথে সমস্যা), কারণ আপনি সেগুলিকে টেকঅফের মধ্যে রাখেন মোড.
                    ওয়েল, এক্সিকিউটিভ এ, একটি বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রণ চেক (সংক্ষিপ্ত), যেখানে "RIta" অবশ্যই আপনাকে জলবাহী সিস্টেম সম্পর্কে মনে করিয়ে দেবে।
                    এটি ঘটে, বিশেষ করে ট্যাক্সি চালানোর সময়, এটি এটিকে "বন্ধ" করবে এবং এটি এর কমান্ডের সম্পূর্ণ পরিসরকে SPU-তে "ঢেলে দেবে", বিশেষত ট্যাক্সি চালানোর সময় - "ফ্ল্যাপগুলি পরীক্ষা করুন", "ল্যান্ডিং গিয়ার এক্সটেনশনটি পরীক্ষা করুন", "গতি" উচ্চ হয়", "আক্রমণের জটিল কোণ" ইত্যাদি। ইত্যাদি wassat
  12. +3
    জুলাই 3 2015
    জেনারেলের জামা পড়েই জন্ম! ক্যাটাপল্ট মহান!
    1. +3
      জুলাই 3 2015
      আমি একমত, এটি একটি দুর্দান্ত জিনিস, এটি অনেক জীবন বাঁচিয়েছিল, কিন্তু, আমার মতে, ইজেকশনের পরেও স্বাস্থ্য বাড়ে না
      1. +4
        জুলাই 4 2015
        উদ্ধৃতি: ভ্লাদিস্লাভ
        স্বাস্থ্য ইজেকশন পরে যোগ করা হয় না

        বরং কমে যায়...
    2. +1
      জুলাই 3 2015
      ম্যাক্সাস থেকে উদ্ধৃতি
      জেনারেলের জামা পড়েই জন্ম! ক্যাটাপল্ট মহান!

      গাই সেভেরিনের গৌরব!
  13. +1
    জুলাই 3 2015
    না। 4 জুন, একটি মিগ-29 আস্ট্রাখানের কাছে বিধ্বস্ত হয় এবং একটি Su-34 ভোরোনেজ অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়; 8 জুন, আমুর অঞ্চলে, একটি Tu-95 ইঞ্জিন আগুনের কারণে রোল আউট হয়ে যায় ...
    এখন আবার 29, এবং সব এক মাসে!
    নিশ্চয়ই রসকসমসের সংক্রমণ এখানে এসেছে।? কি
    1. +2
      জুলাই 3 2015
      Migov 29 দুর্ঘটনার বহরের অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে তাদের অংশগ্রহণে, আরও বেশি মেরামত করা বাঞ্ছনীয় হবে না, সেগুলি হয় নতুন করা হবে বা বন্ধ করে দেওয়া হবে।
  14. +3
    জুলাই 3 2015
    পাইলটের উচ্চ যোগ্যতা-ভিক্ষা। এয়ার ফোর্স ফ্লাইট সেফটি অধিদপ্তর। অবশ্যই একটি কৌশল। আরও স্পষ্টভাবে, এই পদটি সর্বোচ্চ যোগ্যতাকে বোঝায়।
  15. -16
    জুলাই 3 2015
    আমি ভাবছি জেনারেল ফাইটারে কী করছিলেন এবং তিনি কোথা থেকে উড়ছিলেন, এটি ইউক্রেনের পূর্বের দক্ষিণে ছিল কিনা এবং দুর্ঘটনাটি ইউক্রেনীয় সশস্ত্র বাহিনীর আক্রমণের সাথে যুক্ত ছিল কিনা। চমত্কার
    1. +1
      জুলাই 3 2015
      আগের মন্তব্য পড়ুন, হয়ত বোঝা আসবে।
    2. +13
      জুলাই 3 2015
      উদ্ধৃতি: আরমাটা
      আমি ভাবছি জেনারেল ফাইটারে কী করছিলেন এবং তিনি কোথা থেকে উড়ছিলেন, এটি ইউক্রেনের পূর্বের দক্ষিণে ছিল কিনা এবং দুর্ঘটনাটি ইউক্রেনীয় সশস্ত্র বাহিনীর আক্রমণের সাথে যুক্ত ছিল কিনা। চমত্কার

      1. জেনারেল ডাচায় উড়ে গেল (কন্সক্রিপ্ট পাইলটদের দ্বারা নির্মিত)।
      2. তিনি SE থেকে উড়তে পারেননি, কারণ সমস্ত গোলাবারুদ এবং জ্বালানী দীর্ঘকাল বিক্রি হয়েছে, এবং ইউক্রেনীয়রা বেশ সফলভাবে তাদের দেশকে নিজেরাই একটি চন্দ্রের আড়াআড়িতে পরিণত করেছে।
      3. দুর্ঘটনাটি ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর আক্রমণের সাথে সম্পর্কিত নয়, ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর একমাত্র শর্তযুক্ত রকেটটি গত বছর বোয়িং MH-17-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। hi চমত্কার

      প্লেন, অবশ্যই, একটি করুণা, কিন্তু পাইলট জীবিত এবং ইতিমধ্যে দুর্ঘটনা সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন, সঠিকতাও ক্রমানুযায়ী! পরের বার আমি মিগ-৩৫ চালাব, আশা করি!
      1. +5
        জুলাই 3 2015
        যখন আপনি বুঝতে পারবেন যে বিমানের নেতৃত্বে কে ছিলেন, তখন আপনি বুঝতে পারবেন যে হাস্যরসের মতো ব্যঙ্গ এখানে উপযুক্ত নয়। এবং আপনি যদি দুর্ঘটনার পরিণতি সম্পর্কে চিন্তা করেন, তবে এই জেনারেলের সামনে আপনাকে আপনার টুপিটি খুলে ফেলতে হবে এবং আপনার জিহ্বাকে গভীরভাবে আটকাতে হবে,,,
    3. 0
      জুলাই 3 2015
      হ্যাঁ, আমরা ইতিমধ্যেই সবাইকে হত্যা করেছি, জেনারেল স্টাফ হামলায় ক্ষতির জন্য সরঞ্জাম নিয়ে বসেছিল, শীঘ্রই ক্রেমলিন ক্ষতিমুক্ত হবে।
  16. 0
    জুলাই 3 2015
    পাইলট জীবিত - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস. এবং প্লেন ... এটি একটি দুঃখের বিষয়, অবশ্যই, তবে শেষ পর্যন্ত এটি লোহার টুকরো ছাড়া আর কিছুই নয় হু .... ওয়া। টেকনিক পর্যায়ক্রমে কাজ করতে অস্বীকার করে, আমাদের দেশে এবং পশ্চিম উভয় দেশেই। প্রযুক্তিগত সমস্যা কোনো স্থান, সময়, জাতীয়তা বা দেশকে একেবারেই বেছে নেয় না।
  17. 0
    জুলাই 3 2015
    পাইলট বেঁচে গেছেন - এটি মূল জিনিস। এছাড়াও, এটি অনেক কিছু পরিষ্কার করতে পারে।
    আর বিমানবাহিনীতে দুর্ঘটনার হার উদ্বেগজনক।
  18. +2
    জুলাই 3 2015
    উদ্ধৃতি: তুগারিন
    দুর্ভাগ্যবশত, এক মাসে, আমাদের বিমান বাহিনী ইতিমধ্যে 4টি বিমান হারিয়েছে: 2টি MIG-29 আজ এবং 4 জুন, 1 SU-34, জুন 4, এবং 1টি TU-95, 8 জুন৷ অতিরিক্ত... অনুরোধ

    এটি শুধুমাত্র নিশ্চিত করে যে তারা আরো প্রায়ই উড়তে শুরু করে! না এই মত না. ওয়েল, অনেক উড়ন্ত বলছি! যদি পাইলটরা মারা না যেত!
    1. +2
      জুলাই 3 2015
      উদ্ধৃতি: ডেনিস-স্কিফ
      এটি শুধুমাত্র নিশ্চিত করে যে তারা আরো প্রায়ই উড়তে শুরু করে! না এই মত না. ওয়েল, অনেক উড়ন্ত বলছি! যদি পাইলটরা মারা না যেত!

      এর মানে এই যে প্লেনে সমস্যা আছে। এবং এই সমস্যাগুলো অবশ্যই সমাধান করতে হবে
  19. 0
    জুলাই 3 2015
    যেখানে মিগ-২৯ পড়েছিল সেখানে ইউক্রেন নেই। দূরে শুধু
  20. +1
    জুলাই 3 2015
    পতিত বিমানের সংখ্যা অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1ম স্থানে রয়েছে, এটি জারি করা গণনা করা প্রয়োজন ..
    1. +1
      জুলাই 3 2015
      অবশ্যই, আমি ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু নরক কেন আমরা তারকা-ডোরাকাটা বেশী ফোকাস করা উচিত. আমার জন্য, রেফারেন্স পয়েন্টটি প্রথমে ইউএসএসআর ছিল, এখন রাশিয়ান ফেডারেশন। উদারপন্থীরা এসজিএ দ্বারা পরিচালিত হোক।
  21. +3
    জুলাই 3 2015
    এবং আমার মতে এটি নিম্নমানের এবং পরিষেবার কথা বলে। ভিত্তিহীন না হওয়ার জন্য, রেজিমেন্টে 4 বছর ধরে (90 থেকে 94 পর্যন্ত) দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল - বিমানটি টেকঅফের সময় "জুতা খুলে ফেলেছিল" (তবে রাজনৈতিক অফিসার স্বাভাবিকভাবে অবতরণ করেছিলেন) এবং পাইলটের ভুল পদক্ষেপের কারণে, প্লেনটি রানওয়ে থেকে উড়ে গেছে (ফলে, ফ্লায়ারটি প্রথমে বন্ধ করা হয়েছিল, তারপর প্লেনটি)
    তদুপরি, 90-91 সালে তারা নিবিড়ভাবে উড়েছিল - 3 শিফটে সপ্তাহে 2 বার। TEC এর পিছনে শুকানোর অবশিষ্টাংশ রয়েছে, কিন্তু ছেলেদের গল্প অনুসারে, এটিও ফ্লাইয়ারের দোষের কারণে বিধ্বস্ত হয়েছিল। প্রায়শই কুখ্যাত "মানব" ফ্যাক্টরকে দায়ী করা হয়।
  22. -1
    জুলাই 3 2015
    প্রধান জিনিস হল যে ইজেকশন আসনগুলি চমৎকার, ঝামেলা-মুক্ত। 29ki তাদের সংস্থান নিঃশেষ করেছে (এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের দীর্ঘ অনুপস্থিতিতেও)। আপনাকে 35ki কিনতে হবে।
  23. -8
    জুলাই 3 2015
    জেনারেল ইঞ্জিন পুড়িয়ে দেয় এবং এতে আগুন ধরে যায়।
  24. +12
    জুলাই 3 2015
    আমার সারা জীবন আমি বিমান চালানোর জন্য অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করেছি। তিনি প্রধান ডিজাইনার, প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান, রাজ্য কমিশনের সদস্য ইত্যাদি সহ বিভিন্ন পদে কাজ করেছেন। জেনারেলরা সর্বদা উড়ে বেড়াতেন এবং তাদের যোগ্যতা বজায় রাখতেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন জেনারেল কাদোমতসেভ (ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ) - তিনি মিগ-25 পরীক্ষা করার সময় মারা গিয়েছিলেন, মার্শাল সাভিটস্কি (সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তিনি ইয়াক-28 উড়তে পছন্দ করতেন), জেনারেল খারচেভস্কি (কমব্যাট ট্রেনিং সেন্টারের প্রধান) এবং অনেক অন্যান্য. তারা যখন উড়ে যায়, সবাই তাদের সম্মানের সাথে আচরণ করে। কিন্তু তাদের জন্য এটি সঠিকভাবে সরঞ্জাম প্রস্তুত করা প্রয়োজন। আমাদের রাজ্যের নেতাদের জন্য ভনুকোভোতে ফ্লাইট ডিটাচমেন্টের মতোই।
    আমি যখন স্বয়ংক্রিয় অবতরণ ব্যবস্থা তৈরি করি, তখন টিটোভ এবং অন্যান্য মহাকাশচারীরা পরীক্ষামূলক পাইলট ছিলেন। ওরা কেমন উড়তে উদগ্রীব ছিল। আমি তাদের জন্য ফ্লাইটের কাজগুলিতে স্বাক্ষর করেছি এবং ফ্লাইটের পরে তারা দক্ষতার সাথে ফলাফলগুলি বিশ্লেষণ করেছে। আমার সেই যোগ্যতা আছে.
  25. +2
    জুলাই 3 2015
    এমন অবস্থা আবারও দেখা যাচ্ছে তথাকথিত ড. উচ্চ-প্রযুক্তির সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতিতে এবং এমনকি অ-যুদ্ধের ক্ষেত্রেও ব্যর্থ হয়। স্পষ্টতই, এই প্রসঙ্গে কেউ সমস্যাটি বিবেচনা করছে না। এক পাইলট বা এক ডজনের জন্য, আপনি সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারবেন না। নতুনরা আসবে। আমরা নতুন লোহাও তৈরি করব। কিন্তু প্রশ্ন হল যে এই জাতীয় কৌশলটি আরও সহজ এবং তাই আরও নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ঝামেলা মুক্ত। কিন্তু, এই ধরনের জটিল বহু-পর্যায়ে এবং এই জাতীয় গণনা সহ এটি অসম্ভব। ব্লেড এবং জটিল প্রক্রিয়া, কৌশলটির নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে। এটিও প্রমাণ করে যে আমেরিকানদের সর্বশেষ ব্যয়বহুল প্রকল্পগুলি একই রিটার্ন দেয় না। যা বিনিয়োগের সমতুল্য হতে হবে।
  26. -10
    জুলাই 3 2015
    একজন ব্যক্তি বেঁচে থাকার বিষয়টি আনন্দের।
    এবং এখানে পরিস্থিতি...
    এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে প্রতিটি ফ্লাইট ঘন্টার জন্য মূল বেতনের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান রয়েছে, যার অর্থ পেনশনটি আরও বড় হবে।
    জেনারেল স্পষ্টতই প্রাক-অবসরের বয়সের, তিনি স্পষ্টতই শত্রুতায় অংশ নেবেন না এবং এটি অবস্থানের দ্বারা অনুমোদিত নয়, যার অর্থ হল যে সরঞ্জাম সংস্থান, জ্বালানীর ব্যবহার তার নিজের বেতন এবং পেনশন বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
    আচ্ছা, করদাতা হিসেবে আমাদের কত খরচ হয়েছে তা হিসাব করা যাক?!
    আমি মনে করি যে ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং দক্ষতার উন্নতিতে সংস্থান ব্যয় করা আরও যুক্তিসঙ্গত, কর্মীদের আর্থিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার উপর নয়!
    এবং এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে জেনারেলরা নিজেদেরকে "বন্য হতে" দেয়, বিশেষ করে যেহেতু তারা ফ্লাইট নিরাপত্তার জন্য তাদের নিজস্ব প্রধান, তার আদেশ কে?!
    কিন্তু কী বলবেন এবং কীভাবে উপস্থাপন করবেন এবং কী লিখবেন ... তাই তিনি একজন পেশাদার!
    এই গল্পের একমাত্র ইতিবাচক মুহূর্তটি জীবিত ছিল, সেখানে এমন কেউ থাকবে যা স্ক্রু করবে, যদিও এটি অসম্ভাব্য, এটি হাত-হাত ধুয়ে দেয়, তারা এটিকে সরঞ্জামে লিখে চুপ করে দেবে।
    1. +7
      জুলাই 3 2015
      উদ্ধৃতি: কেউ
      এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে প্রতিটি ফ্লাইট ঘন্টার জন্য মূল বেতনের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান রয়েছে, যার অর্থ পেনশনটি আরও বড় হবে।


      তারা মূর্খতা লিখেছেন, কারণ. কোন পেনশন ভাতা যায় না .. শুধুমাত্র ন্যাকড স্যালারি পদের জন্য।
      আমাদের ডিভিশনের কমান্ডাররা সবাই জেনারেল ছিলেন এবং এখন কি, কিন্তু তারা উড়েছে .. ঈশ্বর সবাইকে নিষেধ করুন, এবং খার্চেভস্কি এখনও এমনই আছেন ... পাইলটিং এবং কীভাবে সৈনিক
      তাই বাকি সব তোমার..লাবুদা!
      আমার "ফরাসি" জন্য দুঃখিত, কিন্তু আপনি মাইনাস!!!
      এবং ফ্লাইট পজিশনে অধিষ্ঠিত একজন ব্যক্তি তার ফ্লাইট যোগ্যতা নিশ্চিত করতে এবং বাধ্যতামূলক ফ্লাইট স্ট্যান্ডার্ডগুলি মেনে চলতে বাধ্য (এমন নয় যে এটি 2-a এর জন্য এক বছর সময় নেয়), কিন্তু যাতে তিনি একটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তার মৌলিক ছাড়পত্র অনুযায়ী উড়তে পারেন। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর KBP IA অনুযায়ী ডাটাবেস সৈনিক
      1. -13
        জুলাই 3 2015
        উদ্ধৃতি: প্রাচীন
        এবং ফ্লাইট পজিশনে অধিষ্ঠিত একজন ব্যক্তি তার ফ্লাইট যোগ্যতা নিশ্চিত করতে এবং বাধ্যতামূলক ফ্লাইট মানগুলি মেনে চলতে বাধ্য

        আপনি কি নিজেই শুনতে পাচ্ছেন?
        যথা "ফ্লাইট পোস্ট", এবং হেডকোয়ার্টার এবং ফ্লাইট সাপোর্ট নয়!!!
        এবং লা-লা প্রয়োজন নেই...
        উড়ন্ত ঘন্টার জন্য, সেইসাথে প্রতিটি প্যারাসুট জাম্পের জন্য, একটি অতিরিক্ত চার্জ বকেয়া!
        এবং আমি, যিনি আংশিক হলেও সেনাবাহিনীর খরচ বহন করি (ট্যাক্স পেয়ার!!!), আমি চাই না যে নন-এয়ারক্রাফ্ট জেনারেলরা আমার খরচে বিমান চালান! এবং যদি "আত্মা জিজ্ঞাসা করে", তাহলে অন্তত নিজের খরচে কেরোসিন দিন!
        তারা মূর্খতা লিখেছেন, কারণ. কোন পেনশন ভাতা যায় না .. শুধুমাত্র ন্যাকড স্যালারি পদের জন্য।

        প্রিয়, আমি জানি না এটি ইউরোপে কেমন, তবে এখানে রাশিয়ায়, পেনশন প্রাপ্ত বেতনের উপর নির্ভর করে, "বেয়ার বেতন" এর উপর নয় !!!
        বেতন যত বেশি, পেনশন তত বেশি!
        তাই আপনি আজেবাজে লিখছেন!
        বিয়োগ ফিরে!
  27. 0
    জুলাই 3 2015
    dyksi থেকে উদ্ধৃতি
    কেন হঠাৎ উপসংহারে পৌঁছান যে এটি সুশকির চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা নয়, 80 এর দশক থেকে তারা প্রতিটি প্রায় 26-27টি গাড়ি হারিয়েছে, তবে দ্বিগুণ বেশি মিগ উত্পাদিত হয়েছিল, তাই বাস্তবে এর দুর্ঘটনার হার কম। আমরা ইতিমধ্যে প্রত্যাহার করেছি, আমরা প্রায় পুরো বিমান শিল্পকে হারিয়েছি। এটি স্বাভাবিকভাবে আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় প্লেনগুলি যেভাবে এসেছিল একই কনফিগারেশনে রাজধানী ছেড়ে যায়, এমনকি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে রাডারটি পরিবর্তন করা হয়নি, যদিও এটি আমাদের সবচেয়ে পাকা যোদ্ধা এবং রাফালির প্রতিদ্বন্দ্বী। তবে এই কনফিগারেশনেও, তারা সর্বশেষ ড্রায়ারের বিরুদ্ধে প্রশিক্ষণ বিমান যুদ্ধে জয়লাভ করে, তাই তাদের অবসর নেওয়া আপনার পক্ষে খুব তাড়াতাড়ি। এবং আপনি গাড়িগুলি বের করার আগে, আপনাকে নতুনগুলি কিনতে হবে এবং একই পরিমাণ, যেহেতু সুশকি রাফাল এবং টাইফুনগুলির থেকে নিকৃষ্ট, আমাদের সাথে তাদের একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী মিগ -35, আপনি বৈশিষ্ট্যগুলি পড়লে এটি আপনার নজরে পড়ে এবং দেখুন কিভাবে এয়ারশো হয়, তারা দ্রুত যুদ্ধের মোড় সঞ্চালন করে, এই কারণেই তারা র্যাপ্টরদের পরাজিত করে, যা থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাতের ক্ষেত্রে সুশকিকে ছাড়িয়ে যায়, পিআর দ্বারা পিআর, বাস্তবতা অনেক বেশি গুরুতর। মিগ আরোহণের হারে সবাইকে ছাড়িয়ে গেছে (এবং ভারী যানবাহন অনেক বেশি)। পুরানোগুলির সংস্থান বাড়ানোর পরিবর্তে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা ভাল, যা ঘটনার দিকে নিয়ে যায়।

    তাত্ক্ষণিকদের তত্পরতার খরচে, আপনি সঠিকভাবে লক্ষ্য করেছেন যে আমাদের নতুন তাত্ক্ষণিক 35 দরকার, এবং যেগুলি রপ্তানির জন্য তৈরি করা হয়েছিল তা নয়, তাদের রাডার উন্নত করতে হবে এবং পরিবর্তনশীল থ্রাস্ট ভেক্টর সহ ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হবে, তারা তাদের সাথে আরও চালিত হয়ে উঠবে
  28. XOXOJI
    -2
    জুলাই 4 2015
    Aube থেকে উদ্ধৃতি.
    বৃহত্তম? এই ব্যাটালিয়নের কূটকৌশল কখন? আমাদের উত্থাপিত সৈন্য এবং সরঞ্জামের সাথে তুলনা করে, এটা যেন তারা মহাকাশে স্প্রেটের ক্যান চালু করছে, বামন ন্যাটো গেম খেলছে।

    তাই হ্যাঁ! ঠিক কি স্কেল!! সৈনিক
    এবং অক্টোবর-নভেম্বরে, ট্রাইডেন্ট জংচারও প্রত্যাশিত, যাতে 30 টিরও বেশি দেশের 30 হাজারেরও বেশি সামরিক কর্মী অংশ নেবেন। এটি 1980 এর দশকের শেষের পর থেকে সবচেয়ে বড় ব্যায়াম হবে!! হাঁ
    1. +2
      জুলাই 4 2015
      মাফ করবেন, তারা হবে? এবং মনে হচ্ছে আপনি উপরে লিখেছেন যে তারা যাচ্ছিল ... এবং 80 এর দশকের শেষ থেকে ... আপনি মরুভূমির ঝড়, ভিয়েতনামী, লিবিয়ান, আফগান অপারেশনগুলিকেও উদ্ধৃত করতে পারেন ... সেখানে, মনে হয়, ন্যাটো দেশগুলিও "আমোদজনক" ছিল...
  29. 0
    জুলাই 4 2015
    প্রধান পাইলট বাস. সর্বোপরি, রাষ্ট্র একজন পাইলটকে প্রশিক্ষণের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করে। একজন মেজর-জেনারেল লেভেলের বিশেষজ্ঞের কথা না বললেই নয়।
    পিএস আমি Svidomo XOXOJI-এর কটাক্ষ বুঝতে পারছি না, তারা সাধারণত গত গ্রীষ্মে অর্ধেক বিমান চলাচল করে, এবং দ্বিতীয়ার্ধে কোন জিপ এবং জ্বালানী নেই হাঃ হাঃ হাঃ
    1. +2
      জুলাই 4 2015
      DMmsk.......ps আমি Svidomo XOXOJI-এর কটাক্ষ বুঝতে পারছি না, তারা সাধারণত গত গ্রীষ্মে অর্ধেক বিমান চলাচল করে, এবং দ্বিতীয়ার্ধে কোন জিপ এবং জ্বালানী নেই

      হ্যাঁ! এখানে ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের "উইং"-এ অবশিষ্ট বিমান বাহিনীর ডেটা রয়েছে, মোট 22
      বিমান:
      - 6 Su-25,
      - 1 Su-24
      - 2 মিগ-২৯
      - 1 ইল-76
      - 1 An-30
      - 1 An-26
      - 5 Mi-24
      - 5 Mi-8
      সব!
  30. +3
    জুলাই 4 2015
    উদ্ধৃতি: কেউ
    উদ্ধৃতি: প্রাচীন
    এবং ফ্লাইট পজিশনে অধিষ্ঠিত একজন ব্যক্তি তার ফ্লাইট যোগ্যতা নিশ্চিত করতে এবং বাধ্যতামূলক ফ্লাইট মানগুলি মেনে চলতে বাধ্য

    আপনি কি নিজেই শুনতে পাচ্ছেন?
    যথা "ফ্লাইট পোস্ট", এবং হেডকোয়ার্টার এবং ফ্লাইট সাপোর্ট নয়!!!
    এবং লা-লা প্রয়োজন নেই...
    উড়ন্ত ঘন্টার জন্য, সেইসাথে প্রতিটি প্যারাসুট জাম্পের জন্য, একটি অতিরিক্ত চার্জ বকেয়া!
    এবং আমি, যিনি আংশিক হলেও সেনাবাহিনীর খরচ বহন করি (ট্যাক্স পেয়ার!!!), আমি চাই না যে নন-এয়ারক্রাফ্ট জেনারেলরা আমার খরচে বিমান চালান! এবং যদি "আত্মা জিজ্ঞাসা করে", তাহলে অন্তত নিজের খরচে কেরোসিন দিন!
    তারা মূর্খতা লিখেছেন, কারণ. কোন পেনশন ভাতা যায় না .. শুধুমাত্র ন্যাকড স্যালারি পদের জন্য।

    প্রিয়, আমি জানি না এটি ইউরোপে কেমন, তবে এখানে রাশিয়ায়, পেনশন প্রাপ্ত বেতনের উপর নির্ভর করে, "বেয়ার বেতন" এর উপর নয় !!!
    বেতন যত বেশি, পেনশন তত বেশি!
    তাই আপনি আজেবাজে লিখছেন!
    বিয়োগ ফিরে!

    একজন সার্ভিসম্যানের পেনশন নির্ভর করে সামরিক পদের বেতন, সামরিক পদের বেতন, পরিষেবার দৈর্ঘ্যের জন্য বোনাস (সুবিধা সহ 40 বছরের পরিষেবার জন্য সর্বোচ্চ 25%) এবং ফ্লাইট কর্মীদের জন্য - শ্রেণীর যোগ্যতার জন্য বোনাস, উপরন্তু, এই সবের 85% এর বেশি নয় (সুবিধা সহ 32 বছর)। 49 বছর বয়সের মধ্যে, আমাদের রেজিমেন্ট কমান্ডারের 50 বছরেরও বেশি পরিষেবা ছিল, ওএসএইচএম অনুসারে 30 বছর বয়সে ছেড়ে যাওয়া পাইলটদের 20 বছরের পরিষেবার দৈর্ঘ্য ছিল। সুতরাং, জেনারেলের পেনশন দীর্ঘকাল সর্বোচ্চ ছিল।
    1. +5
      জুলাই 4 2015
      Achtuba1970 থেকে উদ্ধৃতি
      একজন সার্ভিসম্যানের পেনশন নির্ভর করে সামরিক পদের বেতন, সামরিক পদের বেতন, পরিষেবার দৈর্ঘ্যের জন্য বোনাস (সুবিধা সহ 40 বছরের পরিষেবার জন্য সর্বোচ্চ 25%) এবং ফ্লাইট কর্মীদের জন্য - শ্রেণীর যোগ্যতার জন্য বোনাস, উপরন্তু, এই সবের 85% এর বেশি নয় (সুবিধা সহ 32 বছর)। 49 বছর বয়সের মধ্যে, আমাদের রেজিমেন্ট কমান্ডারের 50 বছরেরও বেশি পরিষেবা ছিল, ওএসএইচএম অনুসারে 30 বছর বয়সে ছেড়ে যাওয়া পাইলটদের 20 বছরের পরিষেবার দৈর্ঘ্য ছিল।


      সবকিছু সঠিকভাবে লিখুন, কিন্তু যখন আমি প্রতিপক্ষকে ব্যাখ্যা করলাম তখন আমি বোঝালাম যে এটি নগ্ন অফিসিয়াল বেতন (কথোপকথনটি কেবল তার সম্পর্কে ছিল), এবং প্রতিপক্ষ দাবি করেছে যে অভিযানের জন্য পৌরাণিক ভাতাগুলি বেতনের সাথে যোগ করা হয় এবং এই সমস্ত কিছু যায়। অবসর wassat
      তারা শুধুমাত্র একটি সম্পূরক ভুলে গেছে .. "চেচেন" একই PENSION-এ যায়, কিন্তু আফগানগুলি আলাদা .. "সামাজিক পরিপূরক"।
      আমার 69 বছর চাকরি ছিল। 30 বছর ধরে, আপনি শুধুমাত্র স্নাতকদের শেখান যারা, স্নাতকের সময়, 22 বছর বয়সী ছিল ... এবং যাদের 21 আছে তারা আরও সহজ।
      এবং তাই .. যদি নিয়মিত বছর 2 হয়. তাহলে অবসর গ্রহণের জন্য 25 বছরের চাকরির দৈর্ঘ্য 32,5 বছরে পৌঁছেছে .. যদি না, অবশ্যই, তিনি সবকিছু নিশ্চিত করেন।
      এবং এটি জেনারেলের পেনশনের আকার নয় যেটি আলোচনা করা হয়েছিল, পেনশনের বয়স ছিল চক্ষুর পলক

      ঠিক আছে, এই কেউ সাধারণত সমস্ত "তীরে" .. "রাশিয়াতে" বিভ্রান্ত করে wassat ).
      এবং সেখানে সমস্ত ধরণের অসুবিধা এবং উত্তেজনা, গোপনীয়তা এবং পরিষেবার বিশেষ শর্তগুলির সাথে মিলিত। পাশাপাশি ডাটাবেস .. এই সমস্ত পেনশনের অন্তর্ভুক্ত নয়।
      আমি এটা কারো জন্য লিখছি .. অন্যথায়, আমি এটি বুঝতে পেরেছি .. "ভেয়ে গেছে" বা আমাকে জরুরি অবস্থায় নিয়ে এসেছে ... তাই কেউ তাকে "দিতে" পারে wassat যে সে তার মাইনাসের সাথে হেঁটেছিল... একটি বন এবং শুধুমাত্র একটি বন!!! সৈনিক
      1. +2
        জুলাই 4 2015
        উদ্ধৃতি: প্রাচীন
        আমার 69 বছর চাকরি ছিল


        আমি দুঃখিত .. "ভুল" বিট হাঃ হাঃ হাঃ পছন্দের শর্তে 63 বছর সৈনিক
    2. +5
      জুলাই 4 2015
      Achtuba1970 থেকে উদ্ধৃতি
      যথা "ফ্লাইট পোস্ট", এবং হেডকোয়ার্টার এবং ফ্লাইট সাপোর্ট নয়!!!
      এবং লা-লা প্রয়োজন নেই...



      শুধুমাত্র কারো জন্য!!! wassat

      তাই আপনি যে এলাকায় নেই সেখানে "তাড়াহুড়ো" মূর্খ .. "মনে"?

      এবং আপনি জানেন না যে, আপনি যেভাবে বলেছেন, “হেডকোয়ার্টার” (আমরা বলি অধিদপ্তর), ঠিক স্টাফ পদ থেকে ফ্লাইট পজিশনগুলি একইভাবে দখল করে আছে, শুধুমাত্র নাচুশতাবা এবং তার ডেপুটি, সিস্টেমের প্রধান, প্রধান 8ম বিভাগ, খুব কমই যোগাযোগের প্রধান, হেড মেটিও, পিডিএসের প্রধান, ফটো ল্যাবরেটরির প্রধান।
      এবং প্রকৌশল পরিষেবা চক্ষুর পলক
      বাকিরা, কমান্ডার এবং তার ডেপুটিরা। ন্যাভিগেটর বিভাগ, VOiTP-এর প্রধান, EW সবাই পাইলট (বা পাইলট এবং নেভিগেটর) ফ্লাইট ক্রু সম্পর্কিত এবং প্ল্যান টেবিল নং 1-এ দাঁড়িয়ে আছে সৈনিক
      একইভাবে, ডিভিশন এবং সেনাবাহিনী এবং বিমানবাহিনীর জেনারেল স্টাফগুলিতে, ফ্লাইট সুরক্ষা সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ন্ত্রণ করে এমন বিভাগ এবং পরিষেবাগুলির কথা না বললেই নয় !!! সৈনিক
  31. +1
    জুলাই 4 2015
    ওয়েল, দুর্ঘটনা (দুর্ভাগ্য পড়ুন) একটি বাণিজ্য গণনা স্থানান্তরিত করা হয়েছে "এবং যারা পরিতোষ জন্য দিতে হবে।" সুতরাং, জেনারেলদের জন্য বায়ুযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে চিন্তা করা বোকামি। উড়ে উড়ে! ইতিমধ্যেই একবার তিনি একজন পরিণত বয়সের কর্নেল কীভাবে ক্যাডেটদের পাহাড়ি প্রশিক্ষণ শিখিয়েছিলেন তা দেখে তার আনন্দের কথা বলেছিলেন। এই লোকটি পাথরের উপর যা করেছিল তা বিশ বছর বয়সী কয়েকজন যুবকের দ্বারা পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। এবং তারা তাদের বয়সের কারণে আরও চতুর। ও নিজেও সারাদিন বসে না থেকে ওদের সব রস বের করে নিল। এমন অফিসার ও জেনারেলদের সম্মান ও প্রশংসা। এবং আপনি, কেউ, আপনার crumbs বিবেচনা, একটি অপমান. যে তার সেনাবাহিনীকে খাওয়াতে চায় না, সে অন্যের খাওয়াবে। (আমি বলিনি)
  32. +5
    জুলাই 4 2015
    Achtuba1970 থেকে উদ্ধৃতি
    সুতরাং, জেনারেলের পেনশন দীর্ঘকাল সর্বোচ্চ ছিল।

    হ্যাঁ, তার সবকিছু আছে। তাতে কি ? আপনি এমন একটি বিকল্পের অনুমতি দেবেন না যে পাইলট কখনই শেষ হয় না। তিনি চিরকাল আকাশে থাকেন। সাশা বারজান আব্বাকুলে আমার সহপাঠী। এবং সত্য যে তিনি এখনও উড়ে যাচ্ছে - আমি তাকে সাদা হিংসা করি। এবং এটি পেনশন সম্পর্কে নয়, একজন পেশাদার বিশ্বাস করুন।
    1. +4
      জুলাই 4 2015
      FOXBET থেকে উদ্ধৃতি
      হ্যাঁ, তার সবকিছু আছে। তাতে কি ?


      নিকোলাই, এবং কেউ শ্রদ্ধেয় বারজানকে একরকম "নিচু" করার চেষ্টা করছে না .. ঈশ্বর আপনাকে নিষেধ করুন, +!
      এটা শুধু কেউ- কেউ (এটা বাজে কথা জিহবা ) বিষয়ের বাইরে, তিনি কথা বলেছেন, একজন সম্মানিত ব্যক্তিকে "কিছুতে" "সন্দেহ করার" চেষ্টা করছেন .. তাই আমরা "স্পষ্টীকরণ" দিয়ে "আটকে" পানীয়
      আচ্ছা, তারা এই কাউকে "পাঠায়" .. অন্য কোথাও wassat
      1. +3
        জুলাই 4 2015
        উদ্ধৃতি: প্রাচীন
        এটা শুধু কেউ- কেউ (এটা বাজে কথা

        আর কেউ সঠিক নয়। আলেকজান্ডার শুরু করবেন না।
        1. +3
          জুলাই 4 2015
          Bort Radist থেকে উদ্ধৃতি
          আর কেউ সঠিক নয়। আলেকজান্ডার শুরু করবেন না।


          একমত +! কিন্তু আমি এটা সহ্য করতে পারি না যখন তারা "আমাদের", বিমান চালনা ভাইকে স্পর্শ করতে শুরু করে সৈনিক
          1. -3
            জুলাই 4 2015
            নির্দিষ্ট জ্ঞান আপনাকে অন্যদের আগে বিষয়ের শ্রেষ্ঠত্বের স্তরে থাকতে দেয়, কিন্তু এটি কি একটি অর্জন?
  33. -4
    জুলাই 4 2015
    প্রশ্নটি অবশ্যই অপ্রাসঙ্গিক, কিন্তু স্বার্থের জন্য: একই সময়ে Su-27 এবং MiG-29 তৈরি করার অর্থ কি ছিল? তারা বেশ অনুরূপ গাড়ি. অন্য কিছু না করে শুধু সুখোই-এর প্ল্যাটফর্ম এবং মিগ ছেড়ে দিলেই কি ভালো হতো?
  34. -2
    জুলাই 4 2015
    আরে, বিয়োগকারীরা, উত্তর দাও)))
  35. 0
    জুলাই 4 2015
    উদ্ধৃতি: প্রাচীন
    আচ্ছা, তারা এই কাউকে "পাঠায়" .. অন্য কোথাও

    ধন্যবাদ, বুঝেছি.... হাসি

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"