আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভের জীবনী - সেই ব্যক্তি যিনি সোভিয়েত তৈরি করেছিলেন বিমান চালনা
আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ দ্বারা সংগঠিত ডিজাইন ব্যুরোটি আমাদের দেশের বিমান শিল্পের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠেছে। অসামান্য সোভিয়েত ডিজাইনারের নেতৃত্বে, 100 টিরও বেশি ধরণের বিমান ডিজাইন করা হয়েছিল, যার মধ্যে 70টি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। তার ডিজাইনের বিমানে, 78 টি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। তার প্লেনগুলি রেড আর্মিকে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ জয় করতে সাহায্য করেছিল।
পূর্ণ ধাতব জ্যাকেট
ভবিষ্যতের বিমানের ডিজাইনার 29 অক্টোবর, 1888 সালে Tver প্রদেশের পুস্তোমাজোভো গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা সেন্ট পিটার্সবার্গে দীর্ঘকাল বসবাস করেছিলেন, কিন্তু দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের হত্যা প্রচেষ্টার পরে তাকে রাজধানী থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল - তিনি বিপ্লবী বিষয়ে অংশগ্রহণের সাথে "গন্ধযুক্ত" হয়েছিলেন। প্রদেশগুলিতে বসতি স্থাপনের পর, তিনি নোটারি হিসাবে কাজ করেছিলেন। একজন আলোকিত মানুষ হওয়ার কারণে তিনি তার ছেলে-জিমনেসিয়ামের ছাত্রদের সঠিক বিজ্ঞানে আগ্রহী করতে উত্সাহিত করেছিলেন। 1908 সালে, আন্দ্রে ইম্পেরিয়াল মস্কো টেকনিক্যাল স্কুলে (ভবিষ্যত বাউমাঙ্কা) প্রবেশ করেছিলেন - সেই সময়ে রাশিয়ার কয়েকটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি যেখানে বৈমানিক ক্ষেত্রে গবেষণার দিকনির্দেশ ছিল। অনেক উপায়ে, এই দিকটি নিকোলাই ঝুকভস্কির জন্য ধন্যবাদ বিকশিত হয়েছিল, যিনি স্কুলে তাত্ত্বিক মেকানিক্সের অধ্যাপকের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। তার নেতৃত্বে, আন্দ্রেই রাশিয়ায় প্রথম বায়ু টানেল ডিজাইন করেছিলেন এবং একটি অ্যারোনটিক্যাল সার্কেলে অধ্যয়ন করেছিলেন, যেখানে তিনি অন্যান্য ছেলেদের সাথে একসাথে একটি গ্লাইডার তৈরি করেছিলেন, যা তিনি নিজেই পরীক্ষা করেছিলেন যখন তিনি প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। একজন দক্ষ যুবক সম্পর্কে অধ্যাপকদের সর্বোচ্চ মতামত ছিল, কিন্তু শৃঙ্খলা ছিল খোঁড়া: তার বাবার মতো, তুপোলেভ জুনিয়রও বিপ্লবী অনুভূতি প্রকাশ করেছিলেন। 1911 সালে, তাকে মস্কো থেকে এক বছরের জন্য তত্ত্বাবধানে বহিষ্কার করা হয়েছিল "সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর উচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের সিটি কোয়ালিশন কমিটির মধ্যে যোগাযোগের জন্য এই প্রতিষ্ঠানগুলিকে ধর্মঘট পালনে একত্রিত করার জন্য।" বিদ্রোহী ছাত্রটি সময়সীমা মেনে চলার অভিপ্রায় ছিল না - সে শীঘ্রই মস্কোতে আবার হাজির হয়েছিল এবং এই অপরাধের জন্য তাকে ইতিমধ্যে 3 বছরের জন্য বহিষ্কার করা হয়েছিল। তিনি শুধুমাত্র 1914 সালে পড়াশোনায় ফিরে আসেন এবং অক্টোবর বিপ্লবের পরে স্কুল থেকে (সম্মান সহ) স্নাতক হন - 1918 সালে।
যখন 1918 সালে ঝুকভস্কি রাজধানীতে সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট প্রতিষ্ঠা করেন, তখন টুপোলেভ তার অপরিহার্য নেতাদের একজন হয়ে ওঠেন। ঝুকভস্কি এবং তার ছাত্র বুঝতে পেরেছিলেন যে নির্বিচারে তৈরি মডেলগুলিতে সাহসী ফ্লাইটগুলি আর নকশার কাজের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে না - এটি উভয়ই বিপজ্জনক এবং ব্যয়বহুল ছিল: "বৈজ্ঞানিক পোক পদ্ধতি" একটি পূর্ণাঙ্গ শারীরিক শৃঙ্খলা - এরোডাইনামিকসের পথ দেওয়া উচিত। এ কারণেই উভয় ডিজাইনার একটি ইনস্টিটিউট তৈরির ধারণা নিয়ে জাতীয় অর্থনীতির সুপ্রিম কাউন্সিলের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। লেনিন এই ধারণাটিকে সমর্থন করেছিলেন এবং শীঘ্রই মস্কোতে তার ধরণের প্রথম বিশেষায়িত ইনস্টিটিউট তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বিমান চলাচল বিভাগের প্রধান ছিলেন টুপোলেভ। TsAGI একবারে বিমান চালনার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি ক্ষেত্র অধ্যয়ন করেছে - এর বিশেষজ্ঞরা আলো এবং জারা-প্রতিরোধী খাদ তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছেন, শক্তিশালী মোটর তৈরি করেছেন, ফ্লাইট পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি তৈরি করেছেন ইত্যাদি। 1921 সালে ঝুকভস্কির মৃত্যুর পর, ইনস্টিটিউটের বোর্ডের চেয়ারম্যান টুপোলেভ এবং সের্গেই চ্যাপলিগিন ইনস্টিটিউটের নিয়ন্ত্রণ নেন। তাদের নেতৃত্বে, TsAGI-এর দেয়ালের মধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম বায়ু সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল, যার অঙ্কন টুপোলেভ তার অধ্যয়নের সময় তৈরি করেছিলেন, একটি পরীক্ষামূলক পুল, বিমানের কাঠামোর স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষাগার, পাশাপাশি অপারেটিং, ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য একটি বিভাগ। এবং ফাইন-টিউনিং বিমান (OELID)।
1922 সালে, প্রকৌশলী অল-মেটাল বিমানের নকশা এবং উত্পাদনের জন্য পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরো (OKB) প্রতিষ্ঠা করেন, যা শীঘ্রই সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে উঠবে। প্রথম অগ্রাধিকার ছিল বিশাল কাঠের বাইপ্লেন নির্মাণ থেকে সম্পূর্ণরূপে ধাতব ধাতু থেকে বিমান নির্মাণে রূপান্তর। ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা প্রথম বিমান, ANT-1-এ এখনও কিছু কাঠের অংশ ছিল, কিন্তু 2 সালে নির্মিত ANT-1924, সেই সময়ে উন্নত জাঙ্কার্স প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - যদিও ডুরালুমিন থেকে নয়, কিন্তু একটি বিকল্প থেকে - চেইন-অ্যালুমিনিয়াম, যার উৎপাদন সবেমাত্র সোভিয়েত শিল্পকে আয়ত্ত করেছে। সিরিজের তৃতীয় বিমান, দুই আসনবিশিষ্ট ANT-3 সর্বহারা, সারা বিশ্বে সোভিয়েত বিমান শিল্পের সাফল্যের কথা জানিয়েছিল: 1926 সালে, পাইলট গ্রোমভ এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার রাডজেভিচ মস্কোর রুট বরাবর এটিতে একটি বৃত্তাকার ফ্লাইট করেছিলেন। - বার্লিন - প্যারিস - ভিয়েনা - প্রাগ - ওয়ারশ - মস্কো এবং এক বছর পরে, পাইলট শেস্তাকভ এবং ফ্লাইট মেকানিক ফুফায়েভ মস্কো - সারাপুল - ওমস্ক - নোভোসিবিরস্ক - ক্রাসনোয়ারস্ক - ইরকুটস্ক - চিতা - ব্লাগোভেশচেনস্ক - স্পাসস্ক রুটে আরেকটি দীর্ঘ-দূরত্বের ফ্লাইট সম্পাদন করেছিলেন - নানয়াং - ওকায়ামা - টোকিও - মস্কো। এই ধরনের সাফল্যের পরে, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো অল-মেটাল বিমানের আরও নির্মাণের জন্য অনুমোদন পেয়েছে। পরবর্তী বিমান, ANT-4, আর জাঙ্কার্সের অনুকরণ ছিল না: প্রথম সোভিয়েত বোমারু বিমান, 500-680 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনে সজ্জিত, ছয়জন ক্রু সদস্য, একই সংখ্যক মেশিনগান এবং এক টন বোমা বহন করতে পারে, 184 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশের সময়। এই ডিজাইনের বিমান চেলিউস্কিন আইসব্রেকারের ক্রুকে বরফের ফ্লো থেকে উদ্ধার করেছে।
ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, টুপোলেভ এবং অন্যান্য TsAGI ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, ইউএসএসআর-এ একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান শিল্প তৈরি করা হয়েছিল - বিশ্বের অন্যতম উন্নত। তার অনেক মডেলের কোনো আন্তর্জাতিক অ্যানালগ ছিল না। 1934 সালে, উদাহরণস্বরূপ, ম্যাক্সিম গোর্কি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান নির্মিত হয়েছিল। এটি 8 টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 60 জনকে বহন করতে পারে। এবং 1937 সালে, টিবি-3 বোমারু বিমানটি ইভান পাপানিনের নেতৃত্বে সোভিয়েত অভিযানকে উত্তর মেরুতে অবতরণ করার অনুমতি দেয়। 1936 সালে, আন্দ্রে নিকোলাভিচ একটি নতুন নিয়োগ পেয়েছিলেন - তিনি নারকোমটিয়াজপ্রমের বিমান শিল্প বিভাগের প্রথম উপপ্রধান এবং প্রধান প্রকৌশলী হয়েছিলেন। টুপোলেভ যে উপকরণগুলি থেকে বিমানটি তৈরি করা হয়েছিল সেগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলেন। এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে বিখ্যাত ডিজাইনার এই শব্দগুচ্ছের মালিক, যা পরে দেশব্যাপী জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল: "অবশ্যই, আপনি বিষ্ঠা থেকে মিছরি তৈরি করতে পারেন। কিন্তু এটা বাজে মিছরি হতে যাচ্ছে।" এক সময়ে, তিনিই সমস্ত-ধাতু কাঠামোতে রূপান্তর প্রচার করেছিলেন। 30-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, তাঁর নির্দেশে, হালকা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয়গুলি বিকশিত হয়েছিল এবং 40-এর দশকের শেষের দিক থেকে বিমানের উত্পাদনে প্রবর্তিত হয়েছিল - ভারী উচ্চ-গতির বিমানের জন্য উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি, 60-এর দশকের শেষের দিক থেকে - তাপ-প্রতিরোধী। সুপারসনিক বিমানের জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ।
মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান "ম্যাক্সিম গোর্কি"। ছবি: wikimedia.org
বন্ধন, যুদ্ধ এবং নাগরিক বিষয়
1937 সালে, সোভিয়েত বিমান শিল্পের বিকাশে একটি অদ্ভুত পর্যায় শুরু হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এর অনেক বড় কর্মচারীকে কারারুদ্ধ করা হয়েছিল - প্রথমে, এনকেভিডি নিজেই টুপোলেভকে গ্রেপ্তার করেছিল, তারপরে তসাজিআই (ম্যাসিশ্চেভ, পেটলিয়াকভ, নেক্রাসভ, ইত্যাদি) এবং পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরো, সেইসাথে পরিচালকদের প্রায় সমস্ত নেতৃস্থানীয় কর্মচারীকে গ্রেপ্তার করেছিল। বেশিরভাগ বিমান কারখানা। 1938 সালে, তাদের সকলকে বিনা বিচারে ইউএসএসআর-এর NKVD-এর অধীনে বিশেষ প্রযুক্তিগত ব্যুরোতে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। গ্রেফতারকৃত ডিজাইনাররা শুধুমাত্র 1940 সালে সরকারী শর্তাবলী পেয়েছিলেন - বিশ্বের সবচেয়ে ন্যায্য আদালত সোভিয়েত বিরোধী কার্যকলাপে তাদের জড়িত থাকার অভিযোগ প্রমাণ করেছে। জিজ্ঞাসাবাদের সময়, টুপোলেভকে সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য মারধর করা হয়েছিল যে তিনি তার তৈরি করা গ্রুপে TsAGI কর্মী নিয়োগ করেছিলেন, যাদের সদস্যরা নাশকতার সাথে জড়িত ছিল, বিদেশী গোয়েন্দাদের কাছে অঙ্কন হস্তান্তর করেছিল এবং তাদের তৈরি করা প্রায় সমস্ত বিমানকে "নাশকতা" করেছিল। বিমানে কী নাশকতা হয়েছে তা নির্দিষ্ট করে বলা হয়নি। রায়টি এতটাই বিভ্রান্তিকর ছিল যে, এয়ার চিফ মার্শাল আলেকজান্ডার গোলভানভের মতে, এমনকি স্ট্যালিন নিজেও উল্লেখ করেছেন যে টুপোলেভের নির্দোষতা সম্পর্কে তার কোন সন্দেহ নেই। তবুও, এটা বিশ্বাস করা অসম্ভব যে সবচেয়ে বিশিষ্ট সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনারদের কারাগারের অবস্থানে স্থানান্তর করা তার অজান্তেই হয়েছিল।
টুপোলেভ 4 বছর বন্দীদশায় কাটিয়েছেন - যুদ্ধ "উদ্ধার": 1941 সালের জুলাইয়ে, যখন জার্মান সৈন্যরা দ্রুত সোভিয়েত অঞ্চল জুড়ে অগ্রসর হচ্ছিল, "গুপ্তচর গেম" শেষ হয়েছিল - স্ট্যালিন বুঝতে পেরেছিলেন যে নতুন বিমান ছাড়াই ইউএসএসআর অস্তিত্ব বন্ধ করতে পারে। এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অনেক সোভিয়েত বিমান ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল - ইউএসএসআর-এর পশ্চিম সীমান্তের এয়ারফিল্ডে, যেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক বিমান চলাচলের সরঞ্জাম ছিল, জার্মান বিমান চলাচল তার প্রথম হামলা চালিয়েছিল। এটি ছিল তুপোলেভের ডিজাইন করা বিমান যা দেশকে যুদ্ধের সমস্ত কষ্ট সহ্য করতে সাহায্য করেছিল: প্রথম স্ট্রাইকটি 3 এর দশকে ডিজাইন করা এসবি এবং টিবি-1942 দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং 2 থেকে একেবারে নতুন হাই-স্পিড Tu-1945 ডাইভ বোমারু বিমান। সামনে গেল। এবং XNUMX সালের এপ্রিলে, এই বিমানগুলি ইতিমধ্যে বার্লিনে বোমা হামলা করছিল।
কারখানা নং 2, 166 এ প্রথম Tu-1942 বিমানের সমাবেশ। ছবি: tupolev.ru
যুদ্ধের পরে, ডিজাইন ব্যুরো নতুন ধরণের সামরিক বিমান তৈরি করতে থাকে। 1949 সালে, পারমাণবিক বোমা বহন করতে সক্ষম Tu-4 কৌশলগত বোমারু বিমান পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1953 সালে, এটি Tu-16 বোমারু বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র বাহক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল: যুদ্ধ-পরবর্তী যুগে, এটি বিশ্বের অন্যতম সেরা ভারী যুদ্ধ বিমান ছিল। তিনি 1000 কিমি / ঘন্টার বেশি গতির বিকাশ করেছিলেন।
1955 সালে, প্রথম অভ্যন্তরীণ জেট বেসামরিক বিমান, Tu-104, প্রথম ফ্লাইট করেছিল। 1958 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, যখন বোয়িং 707 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়তে শুরু করে, টুপোলেভের সৃষ্টি বিশ্বের একমাত্র জেট বিমান যা নিয়মিত যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফেব্রুয়ারী 15, 1961 সালে, ইউএসএসআর-এ প্রথম "মেঘের উপরে" (প্রায় 10 মিটার) উচ্চতা থেকে একটি সূর্যগ্রহণ পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এই মডেলের একটি বিমান থেকে। বিমানটি 000 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এবং 1960 সালে, Tu-1957 টার্বোপ্রপ আন্তঃমহাদেশীয় যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি ছিল যে 114 সালে ক্রুশ্চেভের নেতৃত্বে সোভিয়েত প্রতিনিধিদল মস্কো থেকে ওয়াশিংটনে একটি ফ্লাইট করেছিল এবং 1959 সালে তিনি রাজধানী থেকে খবরভস্কে নিয়মিত ফ্লাইট চালু করেছিলেন।
1956 সালে, পুনর্বাসিত টুপোলেভ ইউএসএসআর বিমান শিল্পের জেনারেল ডিজাইনার নিযুক্ত হন। এই সময়ে, তার জীবনের সবচেয়ে উত্পাদনশীল সময়ের মধ্যে, তিনি কয়েক ডজন বিমানের মডেল তৈরি করবেন যা সামরিক এবং বেসামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে - তাদের মধ্যে Tu-95 টার্বোপ্রপ কৌশলগত বোমারু বিমান, Tu-22 সুপারসনিক বোমারু বিমান, Tu-124, Tu-134 স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের বিমান। 154, Tu-144, সেইসাথে Tu-XNUMX সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান।
বিখ্যাত ডিজাইনার তার কাজের প্রতিভাবান উত্তরসূরিদের একটি সম্পূর্ণ গ্যালাক্সি উত্থাপন করেছিলেন - তাদের মধ্যে পাভেল সুখোই, সেমিয়ন লাভোচকিন, ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ, আলেকজান্ডার আরখানগেলস্কি এবং আরও অনেকে। আন্দ্রেই নিকোলাভিচের ছেলে, আলেক্সি আন্দ্রেভিচও একজন উপযুক্ত সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার হয়ে ওঠেন।