সামরিক পর্যালোচনা

উড়তে জন্ম

13
উড়তে জন্ম


আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভের জীবনী - সেই ব্যক্তি যিনি সোভিয়েত তৈরি করেছিলেন বিমান চালনা

আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ দ্বারা সংগঠিত ডিজাইন ব্যুরোটি আমাদের দেশের বিমান শিল্পের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠেছে। অসামান্য সোভিয়েত ডিজাইনারের নেতৃত্বে, 100 টিরও বেশি ধরণের বিমান ডিজাইন করা হয়েছিল, যার মধ্যে 70টি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। তার ডিজাইনের বিমানে, 78 টি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। তার প্লেনগুলি রেড আর্মিকে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ জয় করতে সাহায্য করেছিল।

পূর্ণ ধাতব জ্যাকেট


ভবিষ্যতের বিমানের ডিজাইনার 29 অক্টোবর, 1888 সালে Tver প্রদেশের পুস্তোমাজোভো গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা সেন্ট পিটার্সবার্গে দীর্ঘকাল বসবাস করেছিলেন, কিন্তু দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের হত্যা প্রচেষ্টার পরে তাকে রাজধানী থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল - তিনি বিপ্লবী বিষয়ে অংশগ্রহণের সাথে "গন্ধযুক্ত" হয়েছিলেন। প্রদেশগুলিতে বসতি স্থাপনের পর, তিনি নোটারি হিসাবে কাজ করেছিলেন। একজন আলোকিত মানুষ হওয়ার কারণে তিনি তার ছেলে-জিমনেসিয়ামের ছাত্রদের সঠিক বিজ্ঞানে আগ্রহী করতে উত্সাহিত করেছিলেন। 1908 সালে, আন্দ্রে ইম্পেরিয়াল মস্কো টেকনিক্যাল স্কুলে (ভবিষ্যত বাউমাঙ্কা) প্রবেশ করেছিলেন - সেই সময়ে রাশিয়ার কয়েকটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি যেখানে বৈমানিক ক্ষেত্রে গবেষণার দিকনির্দেশ ছিল। অনেক উপায়ে, এই দিকটি নিকোলাই ঝুকভস্কির জন্য ধন্যবাদ বিকশিত হয়েছিল, যিনি স্কুলে তাত্ত্বিক মেকানিক্সের অধ্যাপকের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। তার নেতৃত্বে, আন্দ্রেই রাশিয়ায় প্রথম বায়ু টানেল ডিজাইন করেছিলেন এবং একটি অ্যারোনটিক্যাল সার্কেলে অধ্যয়ন করেছিলেন, যেখানে তিনি অন্যান্য ছেলেদের সাথে একসাথে একটি গ্লাইডার তৈরি করেছিলেন, যা তিনি নিজেই পরীক্ষা করেছিলেন যখন তিনি প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। একজন দক্ষ যুবক সম্পর্কে অধ্যাপকদের সর্বোচ্চ মতামত ছিল, কিন্তু শৃঙ্খলা ছিল খোঁড়া: তার বাবার মতো, তুপোলেভ জুনিয়রও বিপ্লবী অনুভূতি প্রকাশ করেছিলেন। 1911 সালে, তাকে মস্কো থেকে এক বছরের জন্য তত্ত্বাবধানে বহিষ্কার করা হয়েছিল "সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর উচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের সিটি কোয়ালিশন কমিটির মধ্যে যোগাযোগের জন্য এই প্রতিষ্ঠানগুলিকে ধর্মঘট পালনে একত্রিত করার জন্য।" বিদ্রোহী ছাত্রটি সময়সীমা মেনে চলার অভিপ্রায় ছিল না - সে শীঘ্রই মস্কোতে আবার হাজির হয়েছিল এবং এই অপরাধের জন্য তাকে ইতিমধ্যে 3 বছরের জন্য বহিষ্কার করা হয়েছিল। তিনি শুধুমাত্র 1914 সালে পড়াশোনায় ফিরে আসেন এবং অক্টোবর বিপ্লবের পরে স্কুল থেকে (সম্মান সহ) স্নাতক হন - 1918 সালে।

যখন 1918 সালে ঝুকভস্কি রাজধানীতে সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট প্রতিষ্ঠা করেন, তখন টুপোলেভ তার অপরিহার্য নেতাদের একজন হয়ে ওঠেন। ঝুকভস্কি এবং তার ছাত্র বুঝতে পেরেছিলেন যে নির্বিচারে তৈরি মডেলগুলিতে সাহসী ফ্লাইটগুলি আর নকশার কাজের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে না - এটি উভয়ই বিপজ্জনক এবং ব্যয়বহুল ছিল: "বৈজ্ঞানিক পোক পদ্ধতি" একটি পূর্ণাঙ্গ শারীরিক শৃঙ্খলা - এরোডাইনামিকসের পথ দেওয়া উচিত। এ কারণেই উভয় ডিজাইনার একটি ইনস্টিটিউট তৈরির ধারণা নিয়ে জাতীয় অর্থনীতির সুপ্রিম কাউন্সিলের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। লেনিন এই ধারণাটিকে সমর্থন করেছিলেন এবং শীঘ্রই মস্কোতে তার ধরণের প্রথম বিশেষায়িত ইনস্টিটিউট তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বিমান চলাচল বিভাগের প্রধান ছিলেন টুপোলেভ। TsAGI একবারে বিমান চালনার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি ক্ষেত্র অধ্যয়ন করেছে - এর বিশেষজ্ঞরা আলো এবং জারা-প্রতিরোধী খাদ তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছেন, শক্তিশালী মোটর তৈরি করেছেন, ফ্লাইট পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি তৈরি করেছেন ইত্যাদি। 1921 সালে ঝুকভস্কির মৃত্যুর পর, ইনস্টিটিউটের বোর্ডের চেয়ারম্যান টুপোলেভ এবং সের্গেই চ্যাপলিগিন ইনস্টিটিউটের নিয়ন্ত্রণ নেন। তাদের নেতৃত্বে, TsAGI-এর দেয়ালের মধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম বায়ু সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল, যার অঙ্কন টুপোলেভ তার অধ্যয়নের সময় তৈরি করেছিলেন, একটি পরীক্ষামূলক পুল, বিমানের কাঠামোর স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষাগার, পাশাপাশি অপারেটিং, ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য একটি বিভাগ। এবং ফাইন-টিউনিং বিমান (OELID)।

1922 সালে, প্রকৌশলী অল-মেটাল বিমানের নকশা এবং উত্পাদনের জন্য পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরো (OKB) প্রতিষ্ঠা করেন, যা শীঘ্রই সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে উঠবে। প্রথম অগ্রাধিকার ছিল বিশাল কাঠের বাইপ্লেন নির্মাণ থেকে সম্পূর্ণরূপে ধাতব ধাতু থেকে বিমান নির্মাণে রূপান্তর। ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা প্রথম বিমান, ANT-1-এ এখনও কিছু কাঠের অংশ ছিল, কিন্তু 2 সালে নির্মিত ANT-1924, সেই সময়ে উন্নত জাঙ্কার্স প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - যদিও ডুরালুমিন থেকে নয়, কিন্তু একটি বিকল্প থেকে - চেইন-অ্যালুমিনিয়াম, যার উৎপাদন সবেমাত্র সোভিয়েত শিল্পকে আয়ত্ত করেছে। সিরিজের তৃতীয় বিমান, দুই আসনবিশিষ্ট ANT-3 সর্বহারা, সারা বিশ্বে সোভিয়েত বিমান শিল্পের সাফল্যের কথা জানিয়েছিল: 1926 সালে, পাইলট গ্রোমভ এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার রাডজেভিচ মস্কোর রুট বরাবর এটিতে একটি বৃত্তাকার ফ্লাইট করেছিলেন। - বার্লিন - প্যারিস - ভিয়েনা - প্রাগ - ওয়ারশ - মস্কো এবং এক বছর পরে, পাইলট শেস্তাকভ এবং ফ্লাইট মেকানিক ফুফায়েভ মস্কো - সারাপুল - ওমস্ক - নোভোসিবিরস্ক - ক্রাসনোয়ারস্ক - ইরকুটস্ক - চিতা - ব্লাগোভেশচেনস্ক - স্পাসস্ক রুটে আরেকটি দীর্ঘ-দূরত্বের ফ্লাইট সম্পাদন করেছিলেন - নানয়াং - ওকায়ামা - টোকিও - মস্কো। এই ধরনের সাফল্যের পরে, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো অল-মেটাল বিমানের আরও নির্মাণের জন্য অনুমোদন পেয়েছে। পরবর্তী বিমান, ANT-4, আর জাঙ্কার্সের অনুকরণ ছিল না: প্রথম সোভিয়েত বোমারু বিমান, 500-680 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনে সজ্জিত, ছয়জন ক্রু সদস্য, একই সংখ্যক মেশিনগান এবং এক টন বোমা বহন করতে পারে, 184 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশের সময়। এই ডিজাইনের বিমান চেলিউস্কিন আইসব্রেকারের ক্রুকে বরফের ফ্লো থেকে উদ্ধার করেছে।

ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, টুপোলেভ এবং অন্যান্য TsAGI ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, ইউএসএসআর-এ একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান শিল্প তৈরি করা হয়েছিল - বিশ্বের অন্যতম উন্নত। তার অনেক মডেলের কোনো আন্তর্জাতিক অ্যানালগ ছিল না। 1934 সালে, উদাহরণস্বরূপ, ম্যাক্সিম গোর্কি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান নির্মিত হয়েছিল। এটি 8 টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 60 জনকে বহন করতে পারে। এবং 1937 সালে, টিবি-3 বোমারু বিমানটি ইভান পাপানিনের নেতৃত্বে সোভিয়েত অভিযানকে উত্তর মেরুতে অবতরণ করার অনুমতি দেয়। 1936 সালে, আন্দ্রে নিকোলাভিচ একটি নতুন নিয়োগ পেয়েছিলেন - তিনি নারকোমটিয়াজপ্রমের বিমান শিল্প বিভাগের প্রথম উপপ্রধান এবং প্রধান প্রকৌশলী হয়েছিলেন। টুপোলেভ যে উপকরণগুলি থেকে বিমানটি তৈরি করা হয়েছিল সেগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলেন। এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে বিখ্যাত ডিজাইনার এই শব্দগুচ্ছের মালিক, যা পরে দেশব্যাপী জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল: "অবশ্যই, আপনি বিষ্ঠা থেকে মিছরি তৈরি করতে পারেন। কিন্তু এটা বাজে মিছরি হতে যাচ্ছে।" এক সময়ে, তিনিই সমস্ত-ধাতু কাঠামোতে রূপান্তর প্রচার করেছিলেন। 30-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, তাঁর নির্দেশে, হালকা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয়গুলি বিকশিত হয়েছিল এবং 40-এর দশকের শেষের দিক থেকে বিমানের উত্পাদনে প্রবর্তিত হয়েছিল - ভারী উচ্চ-গতির বিমানের জন্য উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি, 60-এর দশকের শেষের দিক থেকে - তাপ-প্রতিরোধী। সুপারসনিক বিমানের জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ।


মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান "ম্যাক্সিম গোর্কি"। ছবি: wikimedia.org


বন্ধন, যুদ্ধ এবং নাগরিক বিষয়


1937 সালে, সোভিয়েত বিমান শিল্পের বিকাশে একটি অদ্ভুত পর্যায় শুরু হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এর অনেক বড় কর্মচারীকে কারারুদ্ধ করা হয়েছিল - প্রথমে, এনকেভিডি নিজেই টুপোলেভকে গ্রেপ্তার করেছিল, তারপরে তসাজিআই (ম্যাসিশ্চেভ, পেটলিয়াকভ, নেক্রাসভ, ইত্যাদি) এবং পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরো, সেইসাথে পরিচালকদের প্রায় সমস্ত নেতৃস্থানীয় কর্মচারীকে গ্রেপ্তার করেছিল। বেশিরভাগ বিমান কারখানা। 1938 সালে, তাদের সকলকে বিনা বিচারে ইউএসএসআর-এর NKVD-এর অধীনে বিশেষ প্রযুক্তিগত ব্যুরোতে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। গ্রেফতারকৃত ডিজাইনাররা শুধুমাত্র 1940 সালে সরকারী শর্তাবলী পেয়েছিলেন - বিশ্বের সবচেয়ে ন্যায্য আদালত সোভিয়েত বিরোধী কার্যকলাপে তাদের জড়িত থাকার অভিযোগ প্রমাণ করেছে। জিজ্ঞাসাবাদের সময়, টুপোলেভকে সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য মারধর করা হয়েছিল যে তিনি তার তৈরি করা গ্রুপে TsAGI কর্মী নিয়োগ করেছিলেন, যাদের সদস্যরা নাশকতার সাথে জড়িত ছিল, বিদেশী গোয়েন্দাদের কাছে অঙ্কন হস্তান্তর করেছিল এবং তাদের তৈরি করা প্রায় সমস্ত বিমানকে "নাশকতা" করেছিল। বিমানে কী নাশকতা হয়েছে তা নির্দিষ্ট করে বলা হয়নি। রায়টি এতটাই বিভ্রান্তিকর ছিল যে, এয়ার চিফ মার্শাল আলেকজান্ডার গোলভানভের মতে, এমনকি স্ট্যালিন নিজেও উল্লেখ করেছেন যে টুপোলেভের নির্দোষতা সম্পর্কে তার কোন সন্দেহ নেই। তবুও, এটা বিশ্বাস করা অসম্ভব যে সবচেয়ে বিশিষ্ট সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনারদের কারাগারের অবস্থানে স্থানান্তর করা তার অজান্তেই হয়েছিল।

টুপোলেভ 4 বছর বন্দীদশায় কাটিয়েছেন - যুদ্ধ "উদ্ধার": 1941 সালের জুলাইয়ে, যখন জার্মান সৈন্যরা দ্রুত সোভিয়েত অঞ্চল জুড়ে অগ্রসর হচ্ছিল, "গুপ্তচর গেম" শেষ হয়েছিল - স্ট্যালিন বুঝতে পেরেছিলেন যে নতুন বিমান ছাড়াই ইউএসএসআর অস্তিত্ব বন্ধ করতে পারে। এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অনেক সোভিয়েত বিমান ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল - ইউএসএসআর-এর পশ্চিম সীমান্তের এয়ারফিল্ডে, যেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক বিমান চলাচলের সরঞ্জাম ছিল, জার্মান বিমান চলাচল তার প্রথম হামলা চালিয়েছিল। এটি ছিল তুপোলেভের ডিজাইন করা বিমান যা দেশকে যুদ্ধের সমস্ত কষ্ট সহ্য করতে সাহায্য করেছিল: প্রথম স্ট্রাইকটি 3 এর দশকে ডিজাইন করা এসবি এবং টিবি-1942 দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং 2 থেকে একেবারে নতুন হাই-স্পিড Tu-1945 ডাইভ বোমারু বিমান। সামনে গেল। এবং XNUMX সালের এপ্রিলে, এই বিমানগুলি ইতিমধ্যে বার্লিনে বোমা হামলা করছিল।


কারখানা নং 2, 166 এ প্রথম Tu-1942 বিমানের সমাবেশ। ছবি: tupolev.ru


যুদ্ধের পরে, ডিজাইন ব্যুরো নতুন ধরণের সামরিক বিমান তৈরি করতে থাকে। 1949 সালে, পারমাণবিক বোমা বহন করতে সক্ষম Tu-4 কৌশলগত বোমারু বিমান পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1953 সালে, এটি Tu-16 বোমারু বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র বাহক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল: যুদ্ধ-পরবর্তী যুগে, এটি বিশ্বের অন্যতম সেরা ভারী যুদ্ধ বিমান ছিল। তিনি 1000 কিমি / ঘন্টার বেশি গতির বিকাশ করেছিলেন।

1955 সালে, প্রথম অভ্যন্তরীণ জেট বেসামরিক বিমান, Tu-104, প্রথম ফ্লাইট করেছিল। 1958 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, যখন বোয়িং 707 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়তে শুরু করে, টুপোলেভের সৃষ্টি বিশ্বের একমাত্র জেট বিমান যা নিয়মিত যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফেব্রুয়ারী 15, 1961 সালে, ইউএসএসআর-এ প্রথম "মেঘের উপরে" (প্রায় 10 মিটার) উচ্চতা থেকে একটি সূর্যগ্রহণ পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এই মডেলের একটি বিমান থেকে। বিমানটি 000 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এবং 1960 সালে, Tu-1957 টার্বোপ্রপ আন্তঃমহাদেশীয় যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি ছিল যে 114 সালে ক্রুশ্চেভের নেতৃত্বে সোভিয়েত প্রতিনিধিদল মস্কো থেকে ওয়াশিংটনে একটি ফ্লাইট করেছিল এবং 1959 সালে তিনি রাজধানী থেকে খবরভস্কে নিয়মিত ফ্লাইট চালু করেছিলেন।

1956 সালে, পুনর্বাসিত টুপোলেভ ইউএসএসআর বিমান শিল্পের জেনারেল ডিজাইনার নিযুক্ত হন। এই সময়ে, তার জীবনের সবচেয়ে উত্পাদনশীল সময়ের মধ্যে, তিনি কয়েক ডজন বিমানের মডেল তৈরি করবেন যা সামরিক এবং বেসামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে - তাদের মধ্যে Tu-95 টার্বোপ্রপ কৌশলগত বোমারু বিমান, Tu-22 সুপারসনিক বোমারু বিমান, Tu-124, Tu-134 স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের বিমান। 154, Tu-144, সেইসাথে Tu-XNUMX সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান।

বিখ্যাত ডিজাইনার তার কাজের প্রতিভাবান উত্তরসূরিদের একটি সম্পূর্ণ গ্যালাক্সি উত্থাপন করেছিলেন - তাদের মধ্যে পাভেল সুখোই, সেমিয়ন লাভোচকিন, ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ, আলেকজান্ডার আরখানগেলস্কি এবং আরও অনেকে। আন্দ্রেই নিকোলাভিচের ছেলে, আলেক্সি আন্দ্রেভিচও একজন উপযুক্ত সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার হয়ে ওঠেন।
লেখক:
মূল উৎস:
http://rusplt.ru/society/rojdennyiy-letat-17637.html
13 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. igorka357
    igorka357 জুলাই 4, 2015 06:58
    +7
    টুপোলেভ আমাদের বিমান শিল্পের ইতিহাসে সর্বশ্রেষ্ঠ মাইলফলক!
  2. Shiva83483
    Shiva83483 জুলাই 4, 2015 07:15
    +6
    রাশিয়ান ভূমি প্রতিভা দিয়ে দুষ্প্রাপ্য হয়ে উঠবে না ... এই সমস্ত কিছুর জন্য, কোবে এবং ল্যাভরেন্টি প্যালিচকে ধন্যবাদ, তারা সঠিক পথে মানুষের শক্তিকে সংগঠিত করতে এবং পরিচালনা করতে পেরেছিল ...
  3. পারুসনিক
    পারুসনিক জুলাই 4, 2015 10:00
    0
    1937 সালে, সোভিয়েত বিমান শিল্পের বিকাশে একটি অদ্ভুত পর্যায় শুরু হয়েছিল।.. একটি খুব অদ্ভুত পর্যায় .. যেন সুদূরপ্রসারী লক্ষ্যগুলির সাথে অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছে .. টুপোলেভের গ্রেপ্তার সম্পর্কে, যখন আমি 70-80 এর দশকে স্কুলে ছিলাম, আমি এমন একটি বাইক শুনেছিলাম, অনুমিতভাবে টুপোলেভ .. একটি উচ্চ বিকাশ করেছিল -স্পিড ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং তার প্রকল্পটি জার্মানদের কাছে বিক্রি করে, মেসারশমিট .. সহপাঠীদের কাছে প্রমাণ করার আমার প্রচেষ্টা যে এটি এমন নয় ... ব্যর্থ হয়েছিল ..
    1. mrARK
      mrARK জুলাই 4, 2015 11:33
      +2
      আর একটা গল্প পড়লাম।

      বিমান বাহিনীকে আধুনিক মেশিন সরবরাহ করতে দেশীয় ডিজাইনারদের অক্ষমতার কারণে, টুপোলেভকে ইউএসএসআর-এ নির্মাণের জন্য সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিমানের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে লাইসেন্স কেনার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। টুপোলেভ পেটলিয়াকভ সহ 60 জন ডিজাইনারের একটি সংস্থাকে একত্রিত করেছিলেন এবং কয়েক মাসের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে গেলেন। এই ব্যবসায়িক সফর থেকে, তারা উড়োজাহাজের জন্য 3টি লাইসেন্স নিয়ে এসেছিল, যার জন্য আমেরিকানরা জারি করেছিল ইঞ্চি. গার্হস্থ্য উপকরণ থেকে এই বিমানগুলি তৈরি করতে, যার মাত্রাগুলি মিলিমিটারে দেওয়া হয়েছে, একটি নতুন বিমানের নকশার সমতুল্য ভলিউমগুলিতে পুরো বিমানের কাঠামোর পুনঃগণনা করা প্রয়োজন ছিল।
      ফলস্বরূপ, যুদ্ধের শুরুতে এই বিশাল কাজটি শুধুমাত্র একটি লাইসেন্সের জন্য করা যেতে পারে - I. Sikorsky "DS-3" ("Li-2") এর পরিবহন বিমানের জন্য। এর জন্য, বিমানের ডিজাইনার মায়াসিশেভের পুরো ডিজাইন ব্যুরোকে পরিকল্পিত কাজ থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
      অর্থাৎ, টুপোলেভ জনসাধারণের বিপুল অর্থ ড্রেনের নিচে ফেলে দিয়েছিলেন, কিন্তু পুরো প্রতিনিধিদল আমেরিকান জাঙ্ক-স্যুট থেকে শুরু করে গৃহস্থালীর রেফ্রিজারেটরে বোঝাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ থেকে ফিরে এসেছে। এর পরে, 1938 সাল থেকে, সমস্ত বিমান ঠগ কারাগার "শারাশকা" এ তাদের নকশার কাজ চালিয়ে যায়।
      [Kurlyandchik A. - "Damned Soviet Authority" ... Proza.ru তে p. 219]
      1. Александр72
        Александр72 জুলাই 4, 2015 11:58
        +6
        এবং আপনি এই ধরনের একটি সাইকেল কিভাবে পছন্দ করেন - Tupolev A.N. কমরেড, লাইসেন্স ছাড়াও, ইউএসএসআর-এ বিমান একত্রিত করার জন্য তৎকালীন সবচেয়ে আধুনিক প্লাজমা-টেমপ্লেট পদ্ধতি ফিরিয়ে আনে, যা তখন ইউরোপের সবাই ব্যবহার করেনি। বিশেষ করে, ফ্রান্সে 1940 সালে খুব পরাজয়ের আগ পর্যন্ত এটি কখনই আয়ত্ত করা যায়নি। এবং এই পদ্ধতিটি বিমানের উৎপাদন বৃদ্ধি এবং নির্মাণের গুণমান উন্নত করা সম্ভব করেছে (যা সেই সময়ের ইউএসএসআর-এর জন্য প্রাসঙ্গিক ছিল না, কারণ সব ক্ষেত্রেই উৎপাদনে ব্যাপক ত্রুটি ছিল। শিল্পগুলি ব্যতিক্রমের পরিবর্তে আদর্শ ছিল)। হ্যাঁ, টুপোলেভ এ.এন. দুর্ভাগ্যবশত, তিনি শুধুমাত্র তার তৈরি প্লেনগুলির জন্যই নয়, ষড়যন্ত্রের জন্যও বিখ্যাত হয়েছিলেন, যার কারণে অনেক ভাল লোক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কিন্তু সেই বাস্তবতায়, দুর্ভাগ্যবশত, বিশেষ করে সৃজনশীল এবং প্রযুক্তিগত বুদ্ধিজীবীদের মধ্যে এই ধরনের আচরণ ছিল আদর্শ। কিন্তু আপনাকে A.N দিতে হবে। টুপোলেভের কারণ - ইউএসএসআর-এ বিমান তৈরির বিকাশের ইতিহাস তার নাম এবং তার ছাত্র এবং সহযোগীদের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। আপনি তাদের সাথে কিভাবে আচরণ করুন না কেন। একজনকে শুধুমাত্র বিমানের নাম দিতে হবে: TB-1 (ANT-4), ANT-9, TB-3, SB, Pe-2, Su-2, Tu-2, প্রচুর যুদ্ধোত্তর মেশিন।
        আমার সেই যোগ্যতা আছে.
  4. etrofimov
    etrofimov জুলাই 4, 2015 10:12
    +1
    প্রতিভা, অবশ্যই .... পরিকল্পনাকারী, অবশ্যই!
    আরেকটি বড় প্রশ্ন হল টুপোলেভ আরও কী নিয়ে এসেছে: তার উন্নয়নের সাথে উপকার, বা তার ষড়যন্ত্রের সাথে ক্ষতি ..
    একজন মহান ডিজাইনার, একজন ভালো ম্যানেজার, একজন রাষ্ট্রনায়ক, এটাকে হালকাভাবে বলতে গেলে খুব ভালো নয়। তার কর্মজীবনের শেষ সময়ে, তিনি দেশের জন্য সম্ভাব্য উপকারী অনেক কিছু ধ্বংস করেছেন, কিন্তু "তাকে নয়।" চিত্রটি অস্পষ্ট। আইকন নয়। স্কিমার
    1. জাস্টম
      জাস্টম জুলাই 4, 2015 22:22
      +1
      প্রতিভা, অবশ্যই .... পরিকল্পনাকারী, অবশ্যই!

      একটি আকর্ষণীয় এবং অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ দৃষ্টিকোণ...
      কিন্তু তারপর দেখা যাচ্ছে যে 80 এর দশক থেকে আমি মহাকাশ শিল্পে যা দেখেছি - এগুলি নেতৃত্বের দল এবং আন্ডারকভার গেমগুলিতে বহু-স্তরযুক্ত ষড়যন্ত্র - এটি প্রায় শুরু থেকেই বিমান শিল্পে আদর্শ হয়ে উঠেছে।

      একজন নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তিগত নেতার তার কার্যকলাপের শেষ পর্যায়ে প্রকৃত "ব্রেক"-এ অবক্ষয় - এটিও কখনও কখনও সম্মুখীন হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, আমি টার্বোচার্জারের ডিজাইন ব্যুরোতে এই ঘটনাটি পর্যবেক্ষণ করেছি (প্রতিষ্ঠাতা হলেন সিভোলাপ, তার উত্তরসূরি হলেন পোটানিন)। একটি কৌতূহলী মুহূর্ত ছিল: দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি বুঝতে পারিনি কিভাবে প্রস্তুতি এবং তাত্ত্বিক জ্ঞানের এই স্তরের সাথে, একটি সাধারণভাবে ভাল কৌশলটি এক দশকে কোথাও ডিজাইন করা হয়েছিল (60-এর দশকের শুরুর দিকে - 70-এর দশকের প্রথম দিকে)। কিন্তু পরে আমি এমন লোকদের সাথে দেখা করেছি যারা ডিজাইনের একটি মূল অংশ তৈরি করেছে: গ্যাস ডায়নামিক্স প্রোফাইলিং - কোটেনোচকিন (টিএসএনআইডিআই), বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট ডায়নামিক্স - ডয়েচ (টিএসএনআইডিআই), সাধারণ নকশা - সিন্স (বাউম্যান মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির বিভাগ ই-2)।
      এবং যখন কাউকে আইকনের ভূমিকার প্রস্তাব দেওয়া হয়, আমার ইতিমধ্যেই সন্দেহ আছে ..
  5. kursk87
    kursk87 জুলাই 4, 2015 12:02
    +1
    আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ তার যুগের সর্বশ্রেষ্ঠ বিমান ডিজাইনার। যার উন্নয়ন আমাদের সময়ে প্রাসঙ্গিক। তার বিমানগুলিকে বিশ্বের সেরা বিমানগুলির মধ্যে বিবেচনা করা হয়। এই ব্যক্তি প্রশংসার যোগ্য, কারণ তার কাজ দেশীয় বিমান শিল্পে অনেক সুবিধা এনেছে!
  6. চডুক
    চডুক জুলাই 4, 2015 13:23
    +4
    তার নকশা ক্রিয়াকলাপের শুরু থেকেই, টুপোলেভ গ্রিগোরোইচ এবং পলিকারপভের সাথে মিলিত হননি, এটি 20 এর দশকের শেষে উভয়ের পরবর্তী "অবতরণ" এর কারণ ছিল কিনা, আমি জানি না।
    এবং ভবিষ্যতে, টুপোলেভ এবং পোলিকারপভের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়।
    স্টালিন টুপোলেভকে বন্দী করে এবং পলিকারপভকে "হিরো অফ সোশ্যালিস্ট লেবার" উপাধিতে ভূষিত করে এই বিরোধের অবসান ঘটান।
    তদুপরি, টুপোলেভ আরও সতর্কতার সাথে আচরণ করেছিলেন, সর্বদা মনে রাখবেন যে কাঁধের স্ট্র্যাপের তারাগুলি সর্বদা একটি পোশাকের জন্য এবং ক্যাভিয়ারের জন্য গ্রুয়েলের জন্য বিনিময় করা যেতে পারে।
    তাই তুপোলেভ কেবল একজন অসামান্য ব্যক্তিত্বই নয়, পরস্পরবিরোধীও।
    এবং এটা কি আমার জন্য আর বিচার করা ছিল না, আমি অনুমান.
  7. পর্বত শ্যুটার
    পর্বত শ্যুটার জুলাই 4, 2015 15:03
    +1
    টুপোলেভ - চিত্র! এবং এই মাত্রার যে কোনও ব্যক্তির মতো, তিনি জটিল এবং পরস্পরবিরোধী। এবং তিনি প্রতিযোগীদের চূর্ণ করেছিলেন, এবং ক্যাম্প থেকে ডিজাইনারদের রক্ষা করেছিলেন (শারাগার জন্য সংকলিত তালিকা)। এটি একটি কঠিন সময় ছিল, কিন্তু আমরা বেঁচে গিয়েছিলাম এবং ছেড়ে দিয়েছিলাম। এবং গর্ব করার কিছু আছে, এবং মনে রাখার কিছু আছে।
  8. আর্কটিডিয়ান
    আর্কটিডিয়ান জুলাই 4, 2015 15:23
    0
    টুপোলেভ অবশ্যই একজন অসামান্য ডিজাইনার, তবে তিনি এখনও সেই ষড়যন্ত্রকারী ছিলেন, সরকারে তার সংযোগ ব্যবহার করে, টুপোলেভকে খুশি করার জন্য অনেক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্প হ্যাক করা হয়েছিল। আন্দ্রেই নিকোলাভিচ একজন কঠিন ব্যক্তি ছিলেন।
  9. redfox3k
    redfox3k জুলাই 5, 2015 00:14
    0
    ষড়যন্ত্রকারীর জন্য প্লাস। এবং যারা বলে, টুপোলেভের মতো - একটি আইকন, ইত্যাদি, আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চাই - তিনি কি একা গণনা, অঙ্কন, নকশা পরিচালনা করেছিলেন? না. তিনি কেবল ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ছিলেন, যেখানে হাজার হাজার বিজ্ঞানী এবং কেবল স্মার্ট হেড কাজ করেছিলেন, যা ছাড়া কোনও টুপোলেভ থাকবে না, যাকে আমরা জানি।
  10. oldman
    oldman জুলাই 6, 2015 10:19
    0
    30 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধটি আমাদের খ্যাতির উপর বিশ্রাম নিচ্ছে, ডিজাইন চিন্তার স্থবিরতা। তাই শারাগীতে অসংখ্য "ল্যান্ডিং"।