В одной своей книге небезызвестный Виктор Суворов-Резун указывал, что в самом начале войны будущий советский воздушный ас Александр Покрышкин сбил на самолете Су-2 своего. И не кого-нибудь, а будущего маршала বিমান ইভান পিস্টিগো। সন্দেহে পীড়িত, আমি, একটি দৈনিক পত্রিকার একজন সামরিক কলামিস্ট, ইতিমধ্যে অবসরপ্রাপ্ত মার্শালের কাছে গিয়েছিলাম। তিনি মস্কোর কেন্দ্রে একটি অভিজাত সোভিয়েত বাড়িতে দেয়ালে ফলক দিয়ে থাকতেন।
মার্শালের যুদ্ধের পথ
ইভান ইভানোভিচ দেশ এবং সেনাবাহিনীর একজন সত্যিকারের বিখ্যাত ব্যক্তি ছিলেন। তিনি একজন লেফটেন্যান্ট হিসাবে যুদ্ধ শুরু করেছিলেন - একজন ফ্লাইট কমান্ডার, তারপরে একজন স্কোয়াড্রন কমান্ডার ছিলেন, একটি অ্যাসল্ট এভিয়েশন ডিভিশন এবং একটি অ্যাসল্ট এয়ার কর্পসের এয়ারবর্ন রাইফেল সার্ভিসের প্রধান ছিলেন এবং এটি 893 তম অ্যাসল্ট এভিয়েশন রেজিমেন্টের মেজর কমান্ডার হিসাবে শেষ করেছিলেন। তার অ্যাকাউন্টে 164টি সফল সর্টিস, প্রচুর লোকবল এবং শত্রুর সরঞ্জাম ধ্বংস হয়েছে। তিনি, একটি আক্রমণ বিমান, ব্যক্তিগতভাবে একটি সম্মুখ আক্রমণে শত্রু যোদ্ধাকে গুলি করে নামিয়েছিলেন।
যুদ্ধের পরে, ইভান পিস্টিগো একটি ডিভিশন, কর্পস এবং সেনাবাহিনীর কমান্ড দেন। 1960-1967 সালে তিনি জার্মানিতে সোভিয়েত বাহিনীর গ্রুপের এয়ার ফোর্স কমান্ডার ছিলেন, তারপর পাঁচ বছর তিনি যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য বিমান বাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ ছিলেন। 1977 সালে, তিনি ইউএসএসআর-এর সশস্ত্র বাহিনীর সেন্ট্রাল এভিয়েশন সেফটি ইন্সপেক্টরেট গঠন করেন, 1983 সাল পর্যন্ত এর প্রধান ছিলেন, "স্বর্গ গ্রুপে" যাওয়ার আগে - সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের জেনারেল ইন্সপেক্টরদের গ্রুপ। 1975 সালে, Pstygo এয়ার মার্শাল পদে ভূষিত হয়েছিল। 1968 সাল থেকে তিনি ইউএসএসআর-এর সম্মানিত সামরিক পাইলট ছিলেন। তার চাকরির বছরগুলিতে, তিনি সফলভাবে 52 ধরনের বিমান আয়ত্ত করেছিলেন।
যুদ্ধের সময়, ইভান পিস্টিগো দুবার নিজেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধির জন্য উপস্থাপন করেছিলেন, কিন্তু তার পিতার দমন-পীড়ন তাকে বাধা দেয়। 1978 সালে ন্যায়বিচার পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
মার্শাল দৃঢ়তার সাথে থ্রেশহোল্ড থেকে আমাকে আক্রমণ করলেন, “রেজুন কেবল আসল ঘটনাই নয়, আমার আদ্যক্ষরও ভুলভাবে উপস্থাপন করেছে।
আর কেসটা ছিল এরকম। মোল্দোভায় 41 জুনের শেষের দিকে, আমাদের দুটি নাইন বিমান ক্রসিংয়ে বোমা ফেলতে গিয়েছিল। Pstygo তার কর্মীদের লিঙ্ক নেতৃত্বে. সোভিয়েত ইউনিয়নে যুদ্ধের আগে, বিমানগুলিকে এমনভাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছিল যে একই বিভাগের যোদ্ধারা বোমারু বিমানগুলিকে চিনত না, বিশেষ করে সু-2 এবং আক্রমণকারী বিমানগুলি নতুন মিগ এবং ইয়াকগুলিকে একেবারেই চিনত না। বাতাসে, নেভিগেটর কমান্ডারকে রিপোর্ট করল: "কভার যোদ্ধারা কাছে এসেছে, এখন আমরা আরও আনন্দের সাথে যাই!"
"এখানে একটি মিগ ঘুরে আমার স্কোয়াড্রন কমান্ডার মিখাইল ইভানোভিচ গুডজেনকোকে আঘাত করেছিল," আমার কথোপকথন শুরু করেছিল। - Su-2 ধূমপান শুরু করে নিচে চলে গেল। "মিগ"-এ তখন ক্যাপ্টেন ছিলেন পোক্রিশকিন। আমরা বোমা মেরেছি, ফিরে এসেছি। রেজিমেন্ট কমান্ডার আমাকে একটি Po-2-এ দুর্ঘটনাস্থলে উড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। কমান্ডার জীবিত ছিল, এবং নেভিগেটরের হৃদয়ে তিনটি বুলেট ছিল। তারা একটি কবর খনন করেছে, একটি পিস্তল থেকে একটি স্যালুট দিয়েছে।
দীর্ঘদিন ধরে এই মামলাটি রহস্য হয়েই ছিল। 1956 সালে, একাডেমি অফ জেনারেল স্টাফের গ্রুপে, যেখানে পোক্রিশকিন এবং পিস্টিগো একসাথে অধ্যয়ন করেছিলেন, পরবর্তীরা এটি বলেছিলেন গল্প.
- পোক্রিশকিন বলেছেন: "আমি ফ্লাইট বইটি সংশোধন করব।" আমি তাকে বললাম: "সান্যা, তোমার এটার দরকার কেন?" পুরো দল এর বিরুদ্ধে ছিল। কিন্তু তিনি জোর দিয়েছিলেন।
দুটি সোভিয়েত এজ, অবশ্যই, যুদ্ধের দিনগুলি স্মরণ করে, তারা তাদের উড়ন্ত যৌবনে কী বুঝতে পারেনি তা বোঝার চেষ্টা করেছিল।
মিথ্যা বিনয় ছাড়া
В советских ВВС в начале войны соединились беда с несчастьем: новые самолеты, сырые по производству и технологии, уступающие немецким, и не освоившие их летчики. Это относится и к Ла-7, который только и мог на равных воевать с немецким мессером Ме-109Е. Тут я услышал от советского маршала-фронтовика то, во что бы никогда не поверил (преклонение перед врагом и пр.), если бы он говорил это не мне.
– Что бы ни говорили, а самый гениальный самолет Второй мировой войны – мессершмитт-109Е. Равных ему не было ни по скорости, ни по маневренности. Это был господин в воздухе почти до самого конца войны. Немцы почувствовали силу мессершмитта еще в Испании, где он сбил массу наших самолетов, и спрятали его. А перед войной, зная, что исправить ничего мы уже не сможем, они показывали для острастки этот самолет всем нашим делегациям и даже продали его нам. За год до начала войны мы имели все немецкие самолеты: Ю-88, хейнкель, мессершмитт. Ни конструкцию содрать, ни тем более запустить в производство мы уже не успевали.
যাইহোক, একটি বিমান একটি বিমান। ভিসোটস্কির গানের মতো, বিমানটি "মনে করে যে এটি একটি যোদ্ধা", তবে যুদ্ধের ফলাফল এখনও পাইলট দ্বারা নির্ধারিত হয়। র্যাঙ্কিংয়ে এরিক হার্টম্যান প্রথম। সে কিভাবে তিনশ বিমান গুলি করে নামাতে পারে? হয়তো জার্মানদের একটি ভিন্ন গণনা সিস্টেম ছিল?
- এই সব মিথ্যা, - ইভান ইভানোভিচ বিনা দ্বিধায় বলেছিলেন, যেন তিনি এই উত্তরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রস্তুত করেছিলেন, এবং প্রত্যয় তৈরি হয়েছিল। - কেন কেউ হার্টম্যানকে 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে জানে না? যুদ্ধের সময়, জার্মানরা চিৎকার করেছিল: "এস পোক্রিশকিন বাতাসে রয়েছে!" মাটিতে বা বাতাসে হার্টম্যানের কথা কেউ শোনেনি। এবং আমি যুদ্ধের সময় তার কথা শুনিনি। তিনি 1921 সালে জন্মগ্রহণ করেন, ব্রাট. তিনি 1943 সালে যুদ্ধ শুরু করেন। এত মার কবে ম্যানেজ করলেন? এবং আমার প্রধান যুক্তি হল: পাইলটের কাছে তার পাসপোর্টের চেয়ে বেশি একটি নথি রয়েছে - তার ফ্লাইট বই। আমাকে হার্টম্যানের ফ্লাইট বই দেখান এবং আমি বিশ্বাস করব। কিন্তু সে নয়। পোক্রিশকিনে, সমস্ত ডাউন প্লেন রেকর্ড করা হয়েছে। এবং অর্ধ শতাব্দী পরে তিনি খ্যাতির মঞ্চে স্থাপন করেছিলেন।
পাইলটের তিন প্রজন্ম
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান যুদ্ধের ইতিহাসের অনেক কিছুই আজ আমরা জানি না। নৌ-চালক বরিস সাফোনভ আর্কটিকের কতগুলি বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন তা এখনও সঠিকভাবে জানা যায়নি। কে 20 বলে, এবং কে এবং 50। 5 আগস্ট, 1942 পর্যন্ত, ল্যান্ড পাইলটদের একটি রেকর্ড ধারক ছিল মিখাইল বারানভ - 24টি ডাউনডেড বিমান। পোক্রিশকিনের তখন মাত্র 7টি ছিল। যাইহোক, মার্শাল আমাকে আশ্বস্ত করেছিলেন, মোট পোক্রিশকিন 59টি নয়, যেমনটি আনুষ্ঠানিকভাবে বলা হয়েছিল, 126টি বিমান গুলি করেছিল, তবে তিনি তার কমরেডদের একটি পুরস্কারের জন্য অনেক কিছু দিয়েছিলেন। দক্ষতা এবং প্রতিভার পরিপ্রেক্ষিতে, আমি অবশ্যই পোক্রিশকিনকে প্রথম স্থানে রাখব।
তিন প্রজন্মের পাইলটরা যুদ্ধ করেছেন। প্রথমটি প্রাক-যুদ্ধ। এখানে প্রায় সবাই মারা গিয়েছিল, ইভান পিস্টিগো বেঁচে থাকা কয়েকজনের একজন। দ্বিতীয় প্রজন্ম ভারী ক্ষতির সাথে যুদ্ধ জিতেছিল, কারণ প্রস্তুতিটি অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত ছিল: একটি বৃত্তে পাঁচটি ফ্লাইট - এবং সামনে। আর তৃতীয় প্রজন্ম গৌরব পেয়েছে।
- আমি পুরো যুদ্ধে 164টি ফ্লাইট স্কোর করেছি, এবং যারা 43তম এবং এমনকি 44তম এ এসেছিল তারা 300টি যুদ্ধের ফ্লাইট করেছে। কারণ 43 সালে আমি ইতিমধ্যেই একজন রেজিমেন্ট কমান্ডার ছিলাম এবং আমাকে প্রতিটি সর্টির জন্য একটি ডিভিশনের কমান্ডার এমনকি একটি কর্পসের কাছ থেকে অনুমতি চাইতে হয়েছিল। এবং বাতাসে কম জার্মান ছিল। 41 তম সময়ে, 30 টি কার্যকরের জন্য, বাছাইয়ের ফলাফলের নিশ্চিতকরণের সাথে, তারা হিরোকে দিয়েছে। তারপরে 70টি বাছাই মাপকাঠি হয়ে ওঠে এবং তারপরে 100 টিরও বেশি। আপনি এটি সম্পর্কে কোথাও পড়বেন না, তবে স্ট্যালিনের কাছ থেকে সংশ্লিষ্ট আদেশ ছিল। তিন ধরনের জন্য হিরো প্রাপ্ত যারা আছে. তালালিখিন দুজনের জন্য প্রাপ্ত: দুটি মেষ - হিরো! অবশ্যই, যুদ্ধের শুরু ছিল, আমাদের বীরত্বের উদাহরণ দরকার ছিল।
রাম সম্পর্কে Pstygo এর নিজস্ব মতামত ছিল, যা প্রতিষ্ঠিত অফিসিয়ালের সম্পূর্ণ বিপরীত ছিল। "কেন হিরোদের দু-তিনবার একটি মেষের প্রয়োজন ছিল না: না পোক্রিশকিন, না কোজেদুব, না আলেলিউখিন, না স্টেপানেঙ্কো, না আমেত খান সুলতান?" - তিনি এইভাবে জিজ্ঞাসা করলেন এবং উত্তর দিলেন: দুর্বলদের জন্য একটি মেষের প্রয়োজন ছিল। নিচে গুলি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই উড়তে এবং গুলি করতে সক্ষম হতে হবে। "হিরো অন রামস" কীভাবে এক বা অন্যটি জানত না।
- কোভজানের চারটি ব্যাটারিং রাম ছিল। আমি তাকে একবার ঘেরাও করতে বাধ্য হয়েছিলাম: "যদি আমরা সবাই তোমার মতো যুদ্ধ করতাম, বরিস, তবে যুদ্ধ এখন শেষ হবে না।" তিনি চারটি প্লেন ধাক্কা দিয়েছিলেন এবং নিজের চারটি হারিয়েছিলেন।
কঠিন দায়িত্বের জন্য সময়
60 এর দশকের গোড়ার দিকে, Pstygo জার্মানিতে সোভিয়েত বাহিনীর গ্রুপে 16 তম এয়ার আর্মিকে কমান্ড করেছিলেন। তার পাইলটরা বছরে কয়েকবার আমেরিকানদের গুলি করে হত্যা করেছিল। আমেরিকানরা নির্বিচারে সোভিয়েত বিমান বাহিনী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত জিডিআর অঞ্চলে উড়েছিল, কখনও কখনও 70 কিলোমিটার পর্যন্ত। এক বছরে, আমাদের দুটি বিমান গুলি করে, অন্যটিতে - সাতটি।
Их командующий решил «дать бой» и приехал к Пстыго, которому тогда подчинялась авиация Польши, Германии, Чехословакии. Советский командующий спросил: «Господин генерал, если это все получилось случайно, то кто неумелый у вас там командует авиацией? А если не случайно, то, значит, вы их сами посылаете в наше воздушное пространство. Мы с вами трижды обсуждали эту проблему, заключили джентльменское соглашение, а вы по-прежнему посылаете свои самолеты».
Гость возмутился: «Не успели и на 70 км залететь, вы их сбили!». Пстыго: «Что это у вас за мерка – целых 70 км? Что, у вас летчики летать не умеют? Присылайте их к нам, подучим. Не обещаю, господин генерал, что собьем все ваши самолеты, но стремиться к этому будем на пределе наших возможностей». От угощения американец отказался.
- জার্মানিতে দেরি না করে আমেরিকানদের গুলি করে মেরে ফেললাম কেন? ইভান ইভানোভিচকে জিজ্ঞাসা করলেন। “এখন আমি তোমার কাছে স্বীকার করছি। বছরের পর বছর প্রেসক্রিপশন দিয়ে তাদের বিচার করা হবে না। একবার কমান্ডার-ইন-চিফ ইয়াকুবভস্কি লঙ্ঘনকারীকে যেতে দেওয়ার জন্য আমাকে তিরস্কার করেছিলেন এবং অন্যটিতে তিনি বলেছেন: "আমি শাস্তি দেব!"। আসল বিষয়টি হ'ল কেবল সর্বাধিনায়কই গুলি করার অনুমতি দিতে পারেন। একবার, যখন আমি ইয়াকুবভস্কিকে খুঁজছিলাম, অনুপ্রবেশকারী ফিরে গেল। এবং এটি দুই মিনিট সময় নিয়েছে। আমি নিম্নলিখিত সমাধান খুঁজে পেয়েছি: প্রথমে আমি গুলি চালাই, তারপর আমি কমান্ডার-ইন-চিফের সন্ধান করি। ইয়াকুবভস্কি চিফ অফ স্টাফকে ডেকে আদেশ দিয়েছিলেন: "ত্রুটিপূর্ণ" আদেশটি পুনরায় করতে! এবং আমি আমার প্রথম ডেপুটি এবং চিফ অফ স্টাফকে গুলি করার অধিকার পেয়েছি।
এই কারণেই Pstygo নামটি 1960 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত বন্ধ ছিল। কর্তৃপক্ষের লোকেরা মার্শালকে বলেছিল: ইয়াঙ্কিরা আপনার পিছনে রয়েছে।
এটি ঘটেছে যে আমেরিকান পাইলটরা বের হয়ে সোভিয়েত সৈন্যদের কাছে গিয়েছিলেন। আহতদের আমাদের হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল, জীবিতদের কূটনীতিকদের দেওয়া হয়েছিল। তাদের কেউই ক্যাম্পে যায়নি। তারা রিকনেসান্স RB-66-এর ক্রুদের গুলি করে হত্যা করে। দুজন বেঁচে আছে, একজনের মেরুদণ্ড ভেঙে গেছে, চতুর্থ মারা গেছে। আমরা তিন মাস ধরে আহত ব্যক্তির চিকিৎসা করেছি, তার পরিবার তাকে দেখতে এসেছিল, আমেরিকান কমান্ড ডলারে চিকিৎসার জন্য কিছু দিতে চেয়েছিল, কিন্তু আমাদের ডাক্তাররা বলেছেন: আমাদের রুবেল আছে। তখন একটি ডলারের মূল্য ছিল 53 কোপেক।
বিমান প্রতিরক্ষার জন্য জেলা সৈন্যদের ডেপুটি কমান্ডার ইভান পিস্টিগোর নেতৃত্বে পাইলটরাও চুকোটকায় আমেরিকানদের গুলি করে মেরেছিল। আমাদের An-24 এর মতো একটি প্লেন সহ তখন 12 জন মারা গিয়েছিল। প্রথমবার যখন এটি আমাদের ভূখণ্ডের উপর আঘাত করা হয়েছিল, বিমানটি আগুন ধরেছিল এবং নিরপেক্ষ স্থানে চলে গিয়েছিল, ক্রুরা সেন্ট লরেন্স দ্বীপে পৌঁছতে চেয়েছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল।
এবং আমাদের, মার্শাল স্মরণ করে, যোদ্ধাদের বাতাসে আদেশ দিয়েছিলেন: "ওকে শেষ কর, গাধা!" আমেরিকানরা এটি পেরেক দিয়েছিল। আমাদের প্রতিক্রিয়া নোটে এরকম কিছু বলা হয়েছে: ঘটনাটিকে একটি ভুল বোঝাবুঝি বিবেচনা করুন; যেহেতু মিটিংটি 10-দফা মেঘের আড়ালে হয়েছিল, সোভিয়েত ইউনিয়ন অর্ধেক ক্ষতি দিতে রাজি হয়েছে। সেই সময়ের জন্য এটি একটি কঠিন ব্যয় ছিল। ইউএসএসআর মৃত আমেরিকান পাইলটদের 18 বছর বয়স পর্যন্ত এবং যারা স্নাতক হওয়ার আগে পড়াশোনা করেছিল তাদের বাচ্চাদের অর্থ প্রদান করেছিল।
কামচাটকায়, সর্বশেষ আমেরিকান রিকনেসান্স জেট RB-47ও গুলি করে নামানো হয়েছিল। এটি রাজনৈতিক বিষয়ের জন্য ডেপুটি স্কোয়াড্রন কমান্ডার কোরোটকভ করেছিলেন। প্লেনটি বেরিং দ্বীপের ধারের কাছে মাটিতে আঘাত হানে, এই বিমানটির নকশা এবং ব্যবহারের প্রতিটিতে 600 পৃষ্ঠার দুটি ভলিউম উপকূলে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। তখন, 1955 সালে, জেট বিমান সবেমাত্র উড্ডয়ন করছিল এবং এই ভলিউমগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। তারপর তারা প্রায় পুরো প্লেনটি বের করে ফেলে।
সেই সময়ের জন্য, এই ধরনের বাধা একটি অত্যন্ত কঠিন অপারেশন ছিল। সীমান্তে মাত্র 100 কিমি বাকি ছিল, তবে মিগ-15-এ টেক অফ করা দরকার ছিল, সরাসরি, প্রচুর গতির সাথে বাধা দেওয়া, তাছাড়া, মেঘের মধ্যে! তখন তারা অবাক হয়ে গেল: যত তাড়াতাড়ি আমাদের ফ্ল্যাশার আলাদা হয়ে গেল না, বেচারা! করোটকভ ইতিমধ্যেই এয়ারফিল্ডে বসেছিলেন এবং প্রায় কাঁদছিলেন: "আমেরিকান থেকে কিছু কমলা পড়েছিল, কিন্তু সে চলে গেল!" পরে দেখা গেল, "কমলা" হল মেঘের আগুন।