«Волга-Днепр» закупит 20 самолётов «Боинг» 747-8F

Группа компаний «Волга-Днепр» на авиасалоне в Ле-Бурже заключила с американской компанией «Боинг» соглашение о намерении приобрести 20 новых грузовых самолётов Boeing 747-8F, оснащённых двигателями General Electric GEnx, сообщает блог bmpd со ссылкой на Flight International.

Предполагается, что часть самолётов поступит в собственность группы компаний, а часть будет передана в лизинг.

«Boeing 747-8F будут эксплуатироваться входящей в группу "Волга-Днепр" авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo), которая уже использует шесть самолётов Boeing 747-8F (полученных в лизинг в 2012-2014 годах) и восемь грузовых Boeing 747 более старых модификаций (три Boeing 747-400F и пять Boeing 747-400ERF), а также три грузовых Boeing 737-400», – пишет издание.

AirBridgeCargo в прошлом году стала крупнейшей грузовой авиакомпанией в РФ, перевезя 516 тысяч тонн грузов.

Comments

[ইনসাফুফা]

Предатели ну нету слов а как насчет ИЛ 96 они были бы лучше для нас чем боенг вот вам и импорто замещение

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

ইনসাফুফা থেকে উদ্ধৃতি

Предатели ну нету слов а как насчет ИЛ 96 они были бы лучше для нас чем боенг вот вам и импорто замещение

Ил-96 в 2,5 раза меньше груза берёт. Ну нет аналогов Российских что теперь делать? Ан-124 Руслан мог брать 120 тонн, но его не производят, а если начать производить то с Украиной проблем не наберёшься.
Ил-96-400 грузоподъёмность 58 тонн
Боинг-747-8F грузоподъёмность 134,2 тонны

[কেবেস্কিন]

Слетать больше раз. Потоатить больше ресурсов и денег. Но зато на своем. (Чисто из вредности) в таких ситуациях выбирать надо лучшее а нашим конструкторам выпускать лучшие аналоги. Так что если боинг лучше значит боинг. Если наш то наш. Но для военных никаких прдобных закупок

[KrSk]

কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি

Слетать больше раз. Потоатить больше ресурсов и денег.

Вы себе представляете стоимость груза после этой вредности ??? тут надо понимать что вариантов пока нет надо разрабатывать своё а потом возмущятся а так всё больше на ура патриотизм похожи мысли такие...

[কেবেস্কিন]

Я представляю. Это я цитировал предыдущего коментатора который сообщение свое удалил. Я и написал что это не разумно.

[zasxdcfvv]

при чем здесь стоимость груза?То что данные ттх еще проверять надо,сами кормим мягко сказать конкурентов.Как можно понять современную российскую экономику?Типа инвестиции.Взять у Запада денег вдолг при наличии своих и делиться с ним прибылью?

[ssla]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ан-124 Руслан мог брать 120 тонн

Мог да!!!А вот Ан 124-100 около 150 тонн. Мало???

[ভাদিম237]

Про производство у нас Ан 124 - 100 - можно навсегда забыть.

[ssla]

উদ্ধৃতি: Vadim237

Про производство у нас Ан 124 - 100 - можно навсегда забыть.

Ту 160 не забыли а Ан 124 можно забыть ))) Мдя

[ভাদিম237]

Все права на производство Ан 124 принадлежат Украине.

[পর্যবেক্ষক 33]

Или Аирбасу..? А..?

[সুখোই_টি-৫০]

উদ্ধৃতি: Vadim237

Все права на производство Ан 124 принадлежат Украине.

Китайцы на такие вещи кладут имущество

[পেট্রোফ]

কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি

в таких ситуациях выбирать надо лучшее

вот будет номер, если деньги за самолеты возьмут, а самолетики то туту- санкциии
а обслуживание, запчасти всякие..... - есть уверенность что из за санкций это можно будет получить?

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি

Но зато на своем. (Чисто из вредности)

Основная цель существования коммерческого предприятия извлечение прибыли, и стремление максимизировать прибыль, решение принимаемые из вредности могут привести в лучшем случае к упущению возможной выгоды, а в худшем к банкротству предприятия.

[পেট্রিক্স]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Основная цель существования коммерческого предприятия извлечение прибыли

Из чего следует: бизнес и свободный рынок - угроза суверенитета любой страны. Т.к. настоящими руководителями автоматом становятся самые богатые воротилы из ТНК.

[এর মধ্যে Altona]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ил-96 в 2,5 раза меньше груза берёт. Ну нет аналогов Российских что теперь делать? Ан-124 Руслан мог брать 120 тонн, но его не производят, а если начать производить то с Украиной проблем не наберёшься.
Ил-96-400 грузоподъёмность 58 тонн
Боинг-747-8F грузоподъёмность 134,2 тонны

----------------------------
Сборку фюзеляжа к нам на локал поставить хотя бы, или что нить в этом роде...

[ইস্পানিয়ার্ড]

За что статью заминусили??? За факт?
Да, мне как гражданину России тоже неприятно, что крупнейший грузоперевозчик РФ имя которого все в мире связывают с перевозками крупнейших негабаритных грузов, пример как говорят Американцы на Аляске -Не знаешь как перевезти эту хрень? ЗОВИ РУССКИХ! (Ан-124/Ми-26) -Да говорят так и не только Американцы.
Да у нас есть мастодонты типа вышеперечисленного "Руслана" и "Коровы", но сколько их? А ведь идёт амортизация ЛА тем более, что они работают с такими колоссальными нагрузками... Слава богу хоть производство "Коровы" возобновили, а "Руслан"? Сколько их сделано (да и если начать про-во, как завоют "Небратья")? По ИЛам-96 вообще молчу (грусть и печалька) +Как грамотно замечено লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স у 747-8F грузоподъёмность больше более чем в 2 РАЗА.
Так что это просто рабочие процессы, тем более денежки от грузоперевозок идут в бюджет РФ, об этом минусовальщики надеюсь помнят?
Резюме -Хотим, чтобы закупали отечественные грузовые самолёты НАДО ИХ ПРОИЗВОДИТЬ, а если их нет в наличии тогда надо брать то, что есть на рынке и соответствует твоим запросам.

П.С. Ещё раз подчеркну в данной статье говориться о закупке Грузовых "Боингов", слава богу пассажирская авиация в России жива и даже начинает постепенно выходить из коматоза.

[ভোভান 73]

Есть два пути развития техники и её производства.
1-й Божественный. Можно свято верить в то. что Бог любит Россию и верить что однажды (по воле божией) у нас сам собой начнется процесс производства широкофюзеляжных лайнеров. Но этот вариант ....что называется к гундяеву.
2-й эволюционный. Все-таки начать производство соответствующего класса техники и постепенно выводить уже выпущенные самолеты(в процессе эксплуатации, наглядный пример Ил-76 и его эволюция) и вновь создаваемые на требуемые параметры.
Сколько лет выпускают 747? Если бы наши "вожди" не свернули широкофюзеляжное самолетостроение глядишь и 96-й со временем подтянули по параметрам.
Резюме- Хотим производить своё? Надо брать и производить, а не мечтать когда же боженька снизойдет и осенит(1-й путь). Потому, что если не идти по второму то на рынке НИКОГДА не появится отечественной техники подобного класса.

[iConst]

ইস্পানিয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি

Резюме -Хотим, чтобы закупали отечественные грузовые самолёты НАДО ИХ ПРОИЗВОДИТЬ

Вот тут и сталкиваемся с последствиями гайдаро-ельцинских "реформ".
Движков экономичных и мощных нет, серийной авионики нет, комплектующих для авионики в полном объеме нет.

Ну с электроникой как-то вопрос можно решить - через левые фирмы протащить недостающее протащить, благо компактное и лёгкое.

Но вот с движками - проблема.

Планер и металл - это либерасты до конца угробить не успели.

Как сказал Ипполит из комедии "Ирония судьбы..." - «- Вот за такой короткий срок, старое разрушить можно, а создать новое — очень трудно…» ©

[জেভেরোবয়]

ইস্পানিয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি

слава богу пассажирская авиация в России жива и даже начинает постепенно выходить из коматоза.

На каких фактах основывается Ваше утверждение?!
Или Вы про SJ ?

[alexbg2]

Да, всё правильно, есть в парке «Волга-Днепр» и Ан-124 и Ил-76, но компания развивается и увеличить парк тяжелых судов в настоящее время реально только с помощью западных компаний. Увы.

[ssla]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ил-96 в 2,5 раза меньше груза берёт. Ну нет аналогов

Ил берет около 92 т груза а 747-8ф около 140 ну и где в 2 с половиной то разница ?????
И это с учетом того что запад немного преувеличивает данные а у наших примерно соответствуют приведенные изготовителем характеристики !!!

[user1212]

ssla থেকে উদ্ধৃতি

Ил берет около 92 т груза

Ил-96-400М/Т Полезная нагрузка 58 000 кг, Ил-96-300 40 000 кг

[ssla]

থেকে উদ্ধৃতি: user1212

Ил-96-400М/Т Полезная нагрузка 58 000 кг, Ил-96-300 40 000 кг

Грузоподъемность Ил-96-400Т составит 92 т (столько же, сколько у сертифицированного Ил-96Т с американскими двигателями) в стандартных условиях и 72 т - в условиях жаркого климата и больших высот аэродрома базирования. "Грузовой самолет Ил-96-400Т является единственным в мире самолетом, способным по воздуху перебрасывать контейнеры всех типов, включая морские. Объем грузовой кабины Ил-96-400Т на 25 процентов превышает объем пассажирского салона самолета Ил-96-300, на базе которого строится грузовой удлиненный вариант", - В.Меницкий.

দরকারী нагрузка 58 000 кг,

Ну так полезная у 747 тоже не ахти 62000 кг! И что???На 10 тонн больше??? Тапочки смеются)))))))

[জেভেরোবয়]

ssla থেকে উদ্ধৃতি

Полезная нагрузка 58 000 кг,Ну так полезная у 747 тоже не ахти 62000 кг! И что???На 10 тонн больше??? Тапочки смеются)))))))

ঠিক আছে!
Закупка Бройлеров лоббируется на уровне государства и правительства , в частности, которые чётко выполняют западные указания.
Россия миру в качестве производителя не нужна, а нужна лишь в качестве , мягко скажем, сырьевой базы, огромного рынка всего и вся, ну и ещё помойки.

[জেভেরোবয়]

Строительство гражданских самолётов в РФ находится в запустении.
Лихие проправительственные лозунги о возрождении авиастроения на деле -ПШИК и ЛОЖЬ.
вот данные по 2014г.
এসএসজে 100
В течение 2014 г. в КнАФ ЗАО «ГСС» были собраны и совершили первый полет 34 новых самолета SSJ100.
Заметим что уровень локализации по этой машине 30%, не говоря уже о др. недостатках.
আন -148
Производственная программа ОАО «ВАСО» в части выпуска новых самолетов Ан-148 в 2014 г. была полностью ориентирована на выполнение контрактов с государственными заказчиками. Было изготовлено три новых Ан-148-100Е для Минобороны России, при этом в эксплуатацию в ВВС России переданы четыре машины (включая одну, выпущенную в конце 2013 г.).
Il-76MD-90A
В 2014 г. ЗАО «Авиастар-СП» изготовило первые два серийных транспортных самолета Ил-76МД-90А по контракту с Минобороны России, первый из которых был поставлен заказчику и передан им на ТАНТК им. Г.М. Бериева для переоборудования в прототип нового авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения. Сдача второго перенесена на 2015 г.
ইল-96
ОАО «ВАСО» в течение 2014 г. не выпустило ни одного нового широкофюзеляжного самолета семейства Ил-96.
তু-204
В течение 2014 г. ЗАО «Авиастар-СП» не было выпущено ни одного нового самолета семейства Ту-204, не получила пока развития и программа модернизированного Ту-204СМ.
তু-214
Казанский авиационный завод ОАО «Туполев» (прежнее название – ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова») в 2014 г. изготовил и поставил один новый Ту-214СР по заказу на три такие самолета от УДП РФ
আন -140
ОАО «Авиакор – авиационный завод» (не входит в состав ОАК) в течение 2014 г. изготовил два новых пассажирских самолета Ан-140-100 по контрактам с Минобороны России
হতে-200
Несмотря на имевшиеся планы, ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» не смогло в 2014 г. завершить сборку первых самолетов-амфибий Бе-200ЧС.

Печальные достижения для некогда ведущей авиастроительной державы...

[veksha50]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ил-96-400 грузоподъёмность 58 тонн
Боинг-747-8F грузоподъёмность 134,2 тонны

Но ведь когда то надо начинать проектировать-строить???

И оказать государственную поддержку, проект приоритетным сделать...

Тут главное (с господдержкой) - действенный контроль за использованием средств организовать...

Самолеты такой грузоподъемности все равно нужны, так некрен их закупать и кормить амерско-европейских производителей...

[অ্যালেক্স 62]

.....Боинг-747-8F грузоподъёмность 134,2 тонны....

..... ?????.....Откуда цифирь????.....
.....Даже информация с "уважаемой" Вики дает несколько иные цифры....Макс. взлетный - 442т, сухой 214т, макс. топливо на предельную дальность -192т ( 14800км).....В полезную нагрузку всего 30т... ( 300 пассажиров эконом класса)....С такой дальностью летать Москва - Австралия без посадки....А вопрос - надо ли????...С промежуточной на дозаправку ( 1-1,5 ч простоя) тот же эффект и с Ил-96.....Если напрямую с одинаковой полезной нагрузкой ( около 60т) данные по дальности почти равны ( немного больше у В-747).....Счтитайте сами.....

[ডাঃ লাইভসি]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ил-96 в 2,5 раза меньше груза берёт. Ну нет аналогов Российских что теперь делать? Ан-124 Руслан мог брать 120 тонн, но его не производят, а если начать производить то с Украиной проблем не наберёшься.
Ил-96-400 грузоподъёмность 58 тонн
Боинг-747-8F грузоподъёмность 134,2 тонны

Конечно во многом Вы правы, но, думается, Ваши слова подходят больше для ситуации, которая была 1-2 года назад. Сейчас же нужно и другие варианты просчитывать. Обстановка сегодня в мире весьма напряжённая, войной веет (пока ещё слегка) и не похоже, чтобы в обозримом будущем наступила разрядка. Не дай Бог, накалиться обстановка ещё больше, пусть через год, два, решат западные страны вообще удавить РФ новыми санкциями, до кучи прекратят обслуживание эксплуатируемых в России Боингов, Аирбасов, поставку запчастей, даже техконсультации перестанут давать и что тогда?! Какая будет нафиг разница - 130 ил 180 тонн сможет поднять Боинг, если он летать не сможет? Или руководство "Волга-Днепр" думает, что такого не случиться, потому что не может быть? Типа какие санкции, мы частная фирма, "нас то за что"? Но (как не избито это звучит) Запад уже показал свой звериный оскал и ожидать от них можно чего угодно. Возможно я ошибаюсь, но с известных пор доверия к западным "партнёрам" весьма и весьма поубавилось

[সার্গ81]

Та блин пойти по китайскому пути, подшаманить что нибуть на Ан-124 и сказать, что это новый самолет, тем более в Ульяновске его собирают и детали , что украина делала можно заменить. Назвать новый самолет например: Илья Муромец и все

[সার্গ81]

Та блин пойти по китайскому пути, подшаманить что нибуть на Ан-124 и сказать, что это новый самолет, тем более в Ульяновске его собирают и детали , что украина делала можно заменить. Назвать новый самолет например: Илья Муромец и все

[donavi49]

কি?

Боинг имеет втрое больший показатель стандартного суточного налета. Платить за самолет, только чтобы любоваться и гордится может только федеральный бюджет и СЛО Россия. Остальные деньги считают. По стоимости обслуживания, экономичности (там стоят супердвигатели последнего поколения, лучшие сегодня в мире), стандартной суточной налетаности Бройлер лучше, а главное значительно выгоднее. Поэтому коммерческая компания и заказала его. Капитализм же.

[ssla]

donavi49 থেকে উদ্ধৃতি

значительно выгоднее. Поэтому коммерческая компания и заказала его. Капитализм же.

Политика и не более , капитализм тут на последнем месте.Если вы не понимаете этого то уж извините

[veksha50]

donavi49 থেকে উদ্ধৃতি

Поэтому коммерческая компания и заказала его. Капитализм же.

Но досадно же...

P.S. Невольно опять вспоминаешь Союз... В кооперации МЫ все вместе какая держава была!!! Те же Мрии и Русланы принадлежали Союзу, а не полураспавшейся Украине...

[ডেমো]

Сравните пожалуйста характеристики. А так же, самое главное, за что наши самолеты не пускают в Европу - уровень шума.
Зачем покупать самолет, что бы его куда-то не пускали?

[ভোভান 73]

ПС-90 по шуму соответствуют нормам

[বিনিয়োগকারী]

Видимо пример с мистралями ничему не учит. хотя самолеты нужны сейчас, а ждать илы можно долго..

[ssla]

ইনভেস্টর থেকে উদ্ধৃতি

Видимо пример с мистралями ничему не учит. хотя самолеты нужны сейчас, а ждать илы можно долго.

Вот и смотрите где и кто для страны а кто только для своей мошны и делайте вывод господа)))

[মাতৃভূমি রাশিয়া]

Согласен с вами - куда правительство смотрит...

[16112014nk]

Правительство либерастов борется с импортозамещением-меняет одних импортёров на других!
А как бы сейчас пригодился Ил-96-400, если бы в 90х либераст Христенко и его последователь Мантуров не уничтожили проект!

[জেভেরোবয়]

উদ্ধৃতি: মাতৃভূমি রাশিয়া

Согласен с вами - куда правительство смотрит...

Оно смотрит на президента , являясь его детещем и подчинённым

[গড়]

ইনসাফুফা থেকে উদ্ধৃতি

в а как насчет ИЛ 96

Переделывают остатки в заправщики , а в остальном- по производству к По .

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ан-124 Руслан мог брать 120 тонн, но его не производят, а если начать производить то с Украиной проблем не наберёшься.

С какого боку тут 124? Это специализированные грузовики под контейнеры стандартные и поддоны .

donavi49 থেকে উদ্ধৃতি

Остальные деньги считают.

Считают в карманах у нас , а вот на том же ,,счетном" западе вцепились в автобус №400 и уничтожили Ан-7Х , который на порядок лучше и особо про

donavi49 থেকে উদ্ধৃতি

Боинг имеет втрое больший показатель стандартного суточного налета.

не заморачиваются . 95й - с ним набо работать - модернизировать и т.п. То есть бабла не поднять , как с нуля машину делать .А потом ножками топать будут про ,,импортозамещение" c айфоном в руках как в ,,Падал прошлогодний снег" - ,,А ну рога - растите обратно !"

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

avt থেকে উদ্ধৃতি

С какого боку тут 124? Это специализированные грузовики под контейнеры стандартные и поддоны .

Ан-124 самый близкий аналог Боинга-747-8F, по грузоподъёмности, при необходимости Ан-124 можно модернизировать для использования паддонов и контейнеров.

[গড়]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Ан-124 самый близкий аналог Боинга-747-8F

Садись - два , минус пока не поставлю, хотя ВВС Лт., хоть и запаса , следовало бы. Аналог 124го С-5 ,,Галактика ", собственно 124й и проектировался как наш ответ USA. А аналогов грузового ,,Джамбо" в СССР и позже НЕ БЫЛО. Только только ,,Полет " заказал Ил -96 Не судьба - убили машину как класс . Слава Богу хоть в заправщики пристроили - поглавней 78 будет .

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

, при необходимости Ан-124 можно модернизировать для использования паддонов и контейнеров.

Овчинка выделки не стоит - никто не занимается переделкой рамповых в транспортные - под последних в аэропортах вся инфраструктура заточена - основные грузовые перевозки именно они осуществляют , рампа - экзотические - крупногабариттые,а это более узкий сегмент.

[ভাদিম237]

К несчастью для Илов за границей у нас нет ни какого сервисного обслуживания, в отличии от Boenga.

[প্লেটোনিচ]

Вот, сссуки, что творят!Вот вам и импотентнозамещение!

[kodxnumx]

Точно!Всё о импорте замещение говорим а сами.За такие бабки у нас моли бы им ИЛ как игрушки сделать что угодно туда бы на втыкали!

[kursk87]

Все Боинги закупают, лучше бы государство способствовало продвижению на российский рынок Сухой Суперджет, сами же финансируем американскую экономику

[হংসী]

Не, Су не надо, а вот Ил-96 - великолепный самолет.
К тому же сколько у нас аэропортов, куда этот 747 сесть может?

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

হংস থেকে উদ্ধৃতি

К тому же сколько у нас аэропортов, куда этот 747 сесть может?

Практически на все заводские аэродромы, их кстати в основном и используют для перевозки грузов, чтобы не загружать пассажирские аэропорты.

[অ্যালেক্স 62]

.....Практически на все заводские аэродромы, их кстати в основном и используют для перевозки грузов, чтобы не загружать пассажирские аэропорты....

.....Это же где вы такие заводские аэродромы нашли?????.....Таких аэродромов по пальцам пересчитать можно....

[বিমানচালক1913]

На самом деле у нас мало заводских аэродромов способных принять 747... Что категория, что наличие РТО у заводских аэродромов не позволит сесть там такому самолету

[বোম্বার্ডিয়ার]

হংস থেকে উদ্ধৃতি

К тому же сколько у нас аэропортов, куда этот 747 сесть может?

Компания Волга-Днепр прежде всего летает за границей. От того и выбор такой. Россия не может предложить аналогичный самолёт(на данный момент), а терять наработанный рынок и имя компании ни кто не позволит.

[kursk87]

Необходимо отдавать приоритет отечественным авиастроительным компаниям. Закупая Боинги мы и дальше загоняем отечественных авиастроителей в угол

[নর্ডউরাল]

Лучше свои, а пупер-джет - откажут в комплектующих - и нет супера.

[user1212]

থেকে উদ্ধৃতি: kursk87

Все Боинги закупают, лучше бы государство способствовало продвижению на российский рынок Сухой Суперджет,

А суперджет стал грузовиком?

[kursk87]

Сухой Суперджет российский ближнемагистральный пассажирский самолет самолет. Моя позиция такова, государство должно способствовать продвижению на российский рынок отечественных самолетов как военных, пассажирских, так и грузовых

[অ্যালেক্স 62]

.....Все Боинги закупают,...


.....Покрашены лучше!!!!....Какой глянец!!!!!....

[জেভেরোবয়]

থেকে উদ্ধৃতি: kursk87

лучше бы государство способствовало продвижению на российский рынок Сухой Суперджет, сами же финансируем американскую экономику

Мели емеля- твоя неделя.
А вы уровень локализации по SSJ знаете?
В нём импотного фарша 70% !

[svp67]

«Волга-Днепр» закупит 20 самолётов «Боинг» 747-8F

Вроде можно и порадоваться, а как то не хочется. Где наши такого же класса и возможности "Илы"?

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

Где наши такого же класса и возможности "Илы"?

Наши такого класса производили на Украине. Ан 124 Руслан назывался, произвели 55 самолётов и всё, производство встало.

[svp67]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Наши такого класса производили на Украине. Ан 124 Руслан назывался, произвели 55 самолётов и всё, производство встало.

Не давно видел как пара "Русланов" садилась... Зрелище конечно КЛАССНОЕ

[নেক্সাস]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

Не давно видел как пара "Русланов" садилась... Зрелище конечно КЛАССНОЕ

Вреде к 20 году обещают возобновить в Ульяновске производство Русланов.

[ভাসিউকভ]

А меня вот это "радует":"AirBridgCargo в прошлом году стала крупнейшей грузовой авиакомпанией в РФ,перевезя 516тысяч тонн грузов".Ога,и заплатила стопицот тысяч налогов в ...иностранный бюджет,ведь скорее всего эта компания зарегистрирована в офшорах,а бабки делает в России.

[ma_shlomha]

Российская компания - авиаперевозчик - умело составляет ব্যবসায়িক পরিকল্পনা. Пока создаются отечественные аналоги - лучше сегодня приносить пользу налогами в российскую казну. В конце-концов, международное разделение труда - объективная реальность.

[পেট্রোফ]

থেকে উদ্ধৃতি: ma_shlomha

В конце-концов, международное разделение труда - объективная реальность.

а санкции какая реальность?

[ma_shlomha]

উদ্ধৃতি: পেট্রোফ

থেকে উদ্ধৃতি: ma_shlomha

В конце-концов, международное разделение труда - объективная реальность.

а санкции какая реальность?

Риторические восклицания вроде этого заставляют сказать, что путать "Божий дар с яичницей" - вряд ли достойно обсуждению.

И если коммерсанты решили закупить нужные самолеты, то уж (еще и благодаря всяким шавкающим санкциями подстранкам США) они-то риски рассчитали и застраховались.

А то что государство (со своим кабмином) не задумывается над проблемой срочного создания нужных транспортных самолетов - так это горе народа, который не может повлиять на этих...чичиновников -слуг народа.

[পেট্রোফ]

থেকে উদ্ধৃতি: ma_shlomha

они-то риски рассчитали и застраховались.

про мистрали тоже так говорили
могут принять деньги - а самолеты не отдать, типа двойное назначение, вы в военных целях можете использовать, ну и расходники всякие, обслуживание

одна объективная реальность столкнется с другой, не менее объективной- суров реальный мир :-)

а то что это коммерсанты а не государство - и что? если госдеп чиво решит, то сделает обязательно и плевать ему на такие формальности

а вы уверены что там не будет никаких закладок - чтоб самолет уронить? а потом списать на криворуких летчиков- ведь такое уже было
правда с газовым оборудованием - взрыв был большой

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

Вот нету отечественного аналога по грузоподъёмности. Боинг 747-8F может взять груза 134,2 тонны. Ил-96-400 только 58 тонн, Ил-76 60 тонн.

[নর্ডউরাল]

А чем плох "Руслан"?
http://www.stena.ee/blog/kak-eto-rabotaet-gruzovye-samolety-ruslan-i-boeing-747-
8f
____________
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-124

Малость, конечно, есть одна - его модернизировать и производить надо. Но под такую серию уже можно было бы проработать проект "Руслан+". И его 120 т полезной нагрузки довести до 135-140 т. Вполне реально для этой машины.

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

উদ্ধৃতি: NordUral

А чем плох "Руслан"?
http://www.stena.ee/blog/kak-eto-rabotaet-gruzovye-samolety-ruslan-i-boeing-747-


8f
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-124

Тем что его уже более 10 лет не производят, и производили на Украине.
Вот представьте вы глава грузовой авиакомпании, вам нужны новые самолёты как можно скорее, что вы будете делать? Ждать 15-20 лет пока Россия построит аналог Ан-124? Или покупать вместо 20 боингов 40 Ил-96 и терять деньги на обслуживании, и зарплатам экипажу, численность которого возросла в два раза. Или например ситуация вам нужно перевести груз массой 100-120 тонн, вы будете два раза гонять Ил-96 или два самолёта пошлёте, в любом случае выйдет дороже чем послать 1 боинг 747.

[donavi49]

Руслан хорош для габаритных грузов, метровагоны привезти или самолет-вертолет, или блок генератора или еще чего. То есть то, что занимает большой объем.


Если же везти 1000050000 посылочек, контейнеров и прочих айфонов из пункта А в пункт Б - то Бройлер лучше по деньгам, ибо экономичней и дешевле летный час. А грузовая кабина не нужна, ибо весь груз в паллетах. И паллетные перевозки нынче наиболее массовы.

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

donavi49 থেকে উদ্ধৃতি

Если же везти 1000050000 посылочек, контейнеров и прочих айфонов из пункта А в пункт Б - то Бройлер лучше по деньгам, ибо экономичней и дешевле летный час. А грузовая кабина не нужна, ибо весь груз в паллетах. И паллетные перевозки нынче наиболее массовы.

На Боинге-747-8F есть передняя грузовая рампа, но она расположена достаточно высоко, и нужны специальные приспособления для погрузки, Ан-124 может в отличие от боинга опускать нос,, таким образом погрузку можно осуществлять прямо с земли, к тому же на Ан-124 вроде есть и задняя рампа.

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

Вот специальный подъёмный механизм.

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

Ан-124 Руслан:

[donavi49]

Так им это не нужно. Руслан предназначен для габаритных грузов. А боинг для Паллетов, как максимум везет автомобили, броневички или сравнительный по габаритам груз.

С-5 Гелекси - в классе Руслана тоже приседает и сходни опускает, для въезда-выката своим ходом груза.

[অ্যালেক্স 62]

.....Вот нету отечественного аналога по грузоподъёмности. Боинг 747-8F может взять груза 134,2 тонны. ...

.....Лейтенант....Не пишите чушь!!!!!....Лучще возьмите калькулятор и посчитайте!!!.... 132 т. боинг увезет "всего" на 6000км..... .....Небольшая ссылка для Вас : http://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Boeing-747-400.html

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

132 т. боинг увезет "всего" на 6000км.....

И что? Ан-225 на 4500 тысячи увезёт 250 тонн нагрузки. 132 тонны это максимальная нагрузка, он может за один рейс увезти 90,100,110,120 тоннами нагрузки, намного больше чем может увезти Ил-76,96...

[অ্যালেক্স 62]

.....И что? Ан-225 на 4500 тысячи увезёт 250 тонн нагрузки. 132 тонны это максимальная нагрузка, ...

.....У нас разговор о Б-747.....Ссылочку плиз насчет 132тонн....

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

Ссылочку плиз насчет 132тонн....

http://aviadome.ru/planes/86/

[user1212]

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

.....Лейтенант....Не пишите чушь!!!!!.

Разговор за 747-8F. При чем тут пассажирский 747-400?

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

132 т. боинг увезет "всего" на 6000км

Согласно http://www.ilyushin.org/about/history/aircraft-il/103/ Ил-96-400Т с максимальной нагрузкой 92т летит 5000 км. Ил96 поменьше 747-8F.

[অ্যালেক্স 62]

.....Разговор за 747-8F. При чем тут пассажирский 747-400?
....Притом.....Смотрите выше....Ваш "8F" - макс. взлетный 428тонн, сухой 225т, максимальная заправка 192т.....Не один из современных транспортных самолетов не летает с максимальным запасом топлива и максимальным поднимаемым грузом на максимальную дальность....Всегда будет компромис: или макс. дальность с каким то грузом ( не максимальным) или максимальная грузоподьемность на весьма скромную дальность....

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

Всегда будет компромис: или макс. дальность с каким то грузом ( не максимальным) или максимальная грузоподьемность на весьма скромную дальность...

Что мешает на дозаправку сесть? Боинг может взять 132 тонны груза и с приземлениями на дозаправку доставить этот груз до пункта назначения. В любом случае даже с дозаправками получится дешевле чем гонять по нескольку раз самолёт Ил-76,96 чтобы перевезти весь груз.

[দ্বীপবাসী]

Компания "Боинг", конечно, имеет свое лобби в конгрессе СШа и теперь у нее есть еще один повод выступать против ужесточения санкций против России...

Но не слишком ли дорогой ценой покупается такое лобби?

Может, лучшее лобби - это отказ от всего американского и продвижение своих моделей на рынок ?

[donavi49]

А при чем тут санкции к частным компаниям? На В-Д никто санкции не накладывал. К примеру, Аэрбас бодро продает авиакомпаниям из России самолеты, а вот подразделение Аэрбаса закрыло краник для федерального ведомства с Еврокоптером (сейчас это тоже Аэрбас) ибо санкции!

[ইম্পেরিয়াল]

А причина подписания столь крупного контракта с американской фирмой? Если с "Мистралями" теперь понятно, что это была благодарность Саркози за 08.08.08 + передача технологий (2 в МО и 1 в ОСК), то это что за реверансы??? Почему не заказывались ИЛы?

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Боинг 747-8F может взять груза 134,2 тонны. Ил-96-400 только 58 тонн, Ил-76 60 тонн.

Тады понятно...

[ভোভান 73]

Вот так вот, под громкие песни про патриотизм и импортозамещение своих рабочих и инженеров оставляем без работы, а заодно и тихо хороним грузовой вариант Ил-96...... Оно конечно, Родину любить приятнее когда баксы откатные приятно шелестят в кармане.....

[ssn18]

У "Волга-Днепр" были 10 шт. Ан-124 "Руслан" г/п 120 тн. + 25 штук у ВВС РФ. Чего бы их не использовать. Против нас матрасня санкции вводят, а мы боинги покупаем.

[ভাদিম237]

Санкции санкциями, а деньги врозь.

[নর্ডউরাল]

Пора воссоздавать единый Аэрофлот, воссоздавать гражданское авиастроение, выбрав линейку из старых, но осовремененных советских еще разработок на современной элементной базе. И разрабатывать, производить и покупать свое. У нас в советское время были прекрасные гражданские и грузовые самолеты, СССР держал почти 40% мирового рынка авиатехники мира. Вот и пора вернуть свое место, пусть не сразу, пусть не второе, но достойное нашего прошлого. И никаких супер-пупер-джетов - не будет у нас с Западом никакой лояльной кооперации. Нас объявили в очередной раз уже не врагом, но дичью. Не пройдет это, выстоим, но только без либерастов во власти.

[জেভেরোবয়]

উদ্ধৃতি: NordUral

Пора воссоздавать единый Аэрофлот, воссоздавать гражданское авиастроение, выбрав линейку из старых, но осовремененных советских еще разработок на современной элементной базе.

согласен с Вами. Пора.
Только всё это возможно только при Советской власти.
При нынешней гражданской авиации НЕ БУДЕТ.
К бабушке ходить не надо...

[সুলতান]

Бизнес, ничего личного...Думается, перевозить грузы надо сейчас, а российский аналог АН 124 Руслан на данный момент не производится у нас...Пока. В будущем предусмотрена модернизация Русланов,, грузоподъемность которых составит до 150т...Но это в будущем...А сейчас приходится закупаться у наших геополитических противников...Обидно, досадно, ну ладно...

[ভ্লাদিমির।]

Мда...Опять вопли:"Предали!1111!111".
Что за бред?Боинг 747 до сих пор лучший в своём классе пассажирский самолёт.Зачем покупать Ил-96?Пока их будут строить-это огромные потери для авиакомпании,поетому лучше купить уже готовые.
Ан-124-это грузовой самолёт.Сравнивать его с Боингом 747-это верх идиотизма.Начните сравнивать бульдозер и спорткар.

[svp67]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির।

Мда...Опять вопли:"Предали!1111!111"

Это вопли души, так как сколько же можно говорить об импортзамещении и поддерживать американскую экономику, не поддерживая своей. Эти же 20 самолетов будут производиться и поставляться в течении не менее 10 лет.

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির।

Ан-124-это грузовой самолёт.Сравнивать его с Боингом 747-это верх идиотизма.

Знаете, но эти слова обращаются против Вас. Так как "Волга-Днепр" компания осуществляющая ГРУЗОВЫЕ ВОЗДУШНЫЕ перевозки и закупаемая версия Боинга 747 под цифирями и литерой "8F" он же "Боинг 747-8 Freighter" ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ

не предназначенный для перевозки пассажиров

Начните сравнивать бульдозер и спорткар.

উপকরণ শিখুন।

[valokordin]

Вот она пятая колонна, эти олочи уже слили нашу гражданскую авиацию, она им не нужна им нужны матрасные боинги, а вы санкции. США и НАТО Враги России, а эти олочи опять шею протягивают. Где же гаранты?

[কিলো-11]

Вот вам и Юрьев День,главное громче кричать о возрождении национальной промышленности и науки,о создании новых рабочих мест,проводить всякие помпезные выставки и конференции,а потом в сми бодрым голосом рассказывать как у нас в России все замечательно,на деле получается вранье и уря-патриотизм.

[তুরিশেভ]

Я работал на ВАСО инженером где производили ИЛ-96 в различных модификациях в том числе и президентский Несколько самолетов стоят на стоянке авиазавода кампании отказались эксплуатировать их невыгодно -двигатели больше жгут горючее и в эксплуатации дороже чем Боинг

[veksha50]

Нету никакой радости от этой новости...

Вот когда наши самолеты будут закупаться - тогда и порадуюсь...

[তুরিশেভ]

Не так все плохо МС- 21 скоро будет -отличая машина в разных вариантах 150 -180 -220 пассажиров Из этого проекта может развиться дальнемагистральный самолет и его транспортный вариант -главное двигатели потихоньку начали хорошие делать пусть и с иностранным участием

[সুলতান]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির।

Мда...Опять вопли:"Предали!1111!111".
Что за бред?Боинг 747 до сих пор лучший в своём классе пассажирский самолёт.Зачем покупать Ил-96?Пока их будут строить-это огромные потери для авиакомпании,поетому лучше купить уже готовые.
Ан-124-это грузовой самолёт.Сравнивать его с Боингом 747-это верх идиотизма.Начните сравнивать бульдозер и спорткар.

Вообще-то это грузовой вариант Боинга(несколько удлиненный, у него так же как и у Руслана носовая часть поднимается для погрузки

[VostSib]

...к большому сожалению ИЛ-96 не до вили до ума, большой расход керосина + высокая стоимость ввиду мелкосерийного производства мало того из-за низкого спроса подняли вопрос о снятии серийного производства...
... "Руслан" Ан - 124, по видимому, доживает свои дни в связи с последними событиями на Украине, в свое время не перенесли производство в Россию, а своих аналогов больше нет...

[ভাদিম237]

Свой аналог Ан 124, может быть, будет в 2020 году.

[Dimon-chik-79]

তুরিশেভের উদ্ধৃতি

Я работал на ВАСО инженером где производили ИЛ-96 в различных модификациях в том числе и президентский Несколько самолетов стоят на стоянке авиазавода кампании отказались эксплуатировать их невыгодно -двигатели больше жгут горючее и в эксплуатации дороже чем Боинг

Китайцы давно бы эту проблемку решили через "копировальную машинку" ! Движок какой надо был бы. Нет такой цели просто! Т.е её ни кто так и не поставил.

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: Dimon-chik-79

Китайцы давно бы эту проблемку решили через "копировальную машинку" ! Движок какой надо был бы. Нет такой цели просто!

Сколько там китайцы АЛ-31Ф копируют? Раз в пару лет сообщают об успешных испытаниях отечественного аналога... а потом опять закупают движок в РФ.

[svp67]

উদ্ধৃতি: Dimon-chik-79

Китайцы давно бы эту проблемку решили через "копировальную машинку" ! Движок какой надо был бы

В чем есть ОГРОМНЫЕ сомнения...Из алюминия и жести современный двигатель не собрать. Ну если только общий вид.

[দিমা কালেভো]

Это ЧАСТНАЯ компания, что считают нужным, то и делают. Причем тут предательство или пятая колонна, о боги..

[আনচনশা]

Обидно, конечно, что приходится нашим авиакомпаний приобретать Боинги для грузоперевозок, но нужно, так как они более экономичны и экологичны. Нужно создавать свои грузовые самолеты, чтоб соответствовали последним требованиям И обижаться тут нечего, нельзя все создать самим, иногда покупки обходятся экономичнее для страны.

[gladishef2010]

থেকে উদ্ধৃতি: ma_shlomha

Российская компания - авиаперевозчик - умело составляет ব্যবসায়িক পরিকল্পনা. Пока создаются отечественные аналоги - лучше сегодня приносить пользу налогами в российскую казну. В конце-концов, международное разделение труда - объективная реальность.

Все правильно,и санкции,и потери украинского партнерства с антоновцами,и пр.пр.пр.,но несколько обидно за наш авиапром .

[artura0911]

Тоесть американцам можно продовать России самолеты,а французам нельзя продавать корабли?))

[মেটলিক]

Американцы не стесняются применять санкции против наших компаний. Нужно делать то же самое. По любому поводу. Всех американских авто производителей заставить отозвать машины и заменить в них половину деталей. У айфонов взрываются аккумуляторы - заставить заменить на другую модель. А Боинг обвинить в пособничестве террористам при взрыве башен-близнецов.
Доказательства? Как говорит Псаки - вы должны верить нам на слово - они у нас есть.

[ভাদিম237]

У кампании Волга Днепр были планы по закупке нескольких десятков Ан 124 100, при налаживании производства в Ульяновске, но последующая ситуация с Украиной свела на ноль эти планы и выход для компании остался один - поиск другого производителя, отвечающего требованиями компании.

[প্রকৌশলী]

Закономерно, в отсутствии отечественного аналогичного самолета. Это упрек КБ Ильюшина, который ничего, вообще ничего не делает уже лет 20 точно. Про них я уже рассказывал - в Москве на предприятии только столовая работает, очень, к стати, хорошая). Это упрек и Антоновцам, которые так же таким классом машин не занимаются. Про Руслана и возобновление его производства скажу, что все загубили наши братья украинцы, по традиции: ни себе ни людям. Гендиректор ВД даже в вошел в совет директоров Ульяновского завода, да бы протолкнуть возобновление выпуска этого самолета. К тому же не просто выпуск, а модернизация Руслана, так как к самолету полно вопросов по шумности и экономичности. Поэтому для авиакомпании экономически выгоднее эксплуатировать Боинг. Но потребность в перевозке негабаритных грузов делает Руслана безальтернативным, потому модернизированный Руслан должен был получить новые двигатели и грузоподъемность под 150т... на бумаге.

[ভাদিম237]

А что КБ Илюшина без средств может сделать - разве что чертежи и эскизы возможных проектов.

[নভোরোশিয়ার জন্য]

Ну а мы чо? Русланы надо делать! И обозвать их ИЛом!!!

[অ্যালেক্স_59]

Господа, остыньте. Ил-96 и Б-747 самолеты разного класса. Б-747 взлетная около 450 тонн, Ил-96 - 270 тонн.
Очевидно Волго-Днепр хочет супертяж, а значит Б-747 пойдут на замену Ан-124 с которым все грустно в данный момент и непонятно.

В классе Ил-96 Волга-Днепр эксплуатирует, и продолжает закупать, пусть и штучно - Ил-76. В частности 5 бортов Ил-76ТД-90 последней модификации, полученных в лизинг в период с 2006 по 2014 годы.

[বিমানচালক1913]

Жалко конечно. Но закон рынка работает, не развиваешь компанию, ждешь у моря погоды пока отечественное построят - уходишь с рынка, банкротишься и т.д... Сделали бы условия нормальные для авиазаводов и авиапроизводства, убрали бы с них налоги, помогли бы с инфрастуктурой то было бы дело... а у нас только слова и никаких действий, поэтому и будут покупать иностранное.

[Igor75]

Если вы все такие патриоты - какого ... вы все на Ладах не ездите, почему не против тягачей Ивек, Мерсов, Сканий и др. - пусть Камаз покупают. Ответ прост - за мои деньги покупаю то, что мне нравится и подходит больше и не указывайте, что покупать!

[ভাদিম237]

В этих боингах есть кое что и наше - титан.

[মনুল]

А вот теперь потроллю-ка я всех своих сотоварищей... А вот полимеры -то мы, все просрали окончательно...!!!

[iConst]

মনুল থেকে উদ্ধৃতি

А вот теперь потроллю-ка я всех своих сотоварищей...

А вот потроллю-ка я представителя кошачьих: нет слова "сотоварищей". Есть устаревшее и малоупотребительное"сотоварищи". И употребляется оно: я сотоварищи, он сотоварищи, Ленин сотоварищи... и "переводится" как я (он, Ленин) и группа единомышленников, вместе.
С махровой академической точки зрения считается неправильным употребление конструкции "он и сотоварищи" - он এবং সঙ্গে সঙ্গে товарищами.

[মনুল]

iConst থেকে উদ্ধৃতি

А вот потроллю-ка я представителя кошачьих

Ну извиняйте.Была мысль, что допускаю неточность(даже в начальном варианте я написал"товарищей",а потом уже добавил "со"), но уставшим был и лень было думать. Если мы будем цепляться к грамматическим и орфографическим ошибкам друг-друга, представляете, во что превратятся обсуждения? Я стараюсь этого избегать