সামরিক পর্যালোচনা

জাপান বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরে কৌশলগত ভারসাম্য। পার্ট সপ্তম

3
"এই মরুভূমির কুয়াশা এবং ঝড়ের মধ্যে, একটি অস্বাভাবিক প্রচারণা শুরু হয়েছে। অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জ বেশিরভাগই সমুদ্র থেকে উঠে আসা আগ্নেয়গিরি। বন উজাড়, ঘাসযুক্ত তুন্দ্রা, সেই ধরনের জলাভূমি এলাকা যেখানে ভূ-পৃষ্ঠে ভাসমান টার্ফের স্তরের পুরুত্ব। জল কয়েক ইঞ্চি থেকে কয়েক ফুট পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। শীতকালে, দ্বীপগুলি তুষার দ্বারা আবৃত থাকে এবং ভয়ানক শক্তির হারিকেনগুলি প্রায়শই তাদের উপর দিয়ে আছড়ে পড়ে। গ্রীষ্মে, দ্বীপগুলি বেশিরভাগ সময় কুয়াশায় ঢেকে যায় যা এমনকি বিলুপ্ত হয় না। প্রবল বাতাস।আশ্রিত বন্দরগুলি অল্প এবং দূরে দূরে।কিছু নোঙ্গরঘর, যা বাতাসের এক দিক থেকে সুরক্ষা প্রদান করে, যখন বাতাস হঠাৎ দিক পরিবর্তন করে এবং বিপরীত দিক থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে তখন বিশ্বাসঘাতক ফাঁদে পরিণত হয়।ক্লাউড ব্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন উচ্চতায় তৈরি হয়, এবং এইগুলির মধ্যে মেঘের সাথে, পাইলটদের বাতাসের দিকের সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত পরিবর্তনগুলি মোকাবেলা করতে হয়। ডেড রেকনিং দ্বারা বিমান চালানো সম্পূর্ণ অবিশ্বাস্য, শুধুমাত্র সবচেয়ে অভিজ্ঞ ইন্সট্রুমেন্ট পাইলটরাই বেঁচে থাকতে পারেন।
এফ শেরম্যান"প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ। যুদ্ধে বিমান বাহক»


জাপান বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরে কৌশলগত ভারসাম্য। পার্ট সপ্তম


পর্যায়ক্রমে বৃষ্টি এবং ঘন কুয়াশা 2 জুন সন্ধ্যায় রিয়ার অ্যাডমিরাল কাকুজি কাকুতার স্কোয়াড্রনকে ঘিরে ফেলে। জাহাজগুলির মার্চিং ফর্মেশন ভেঙে গেছে, তাদের মধ্যে কয়েকটিকে গতি কমিয়ে কম গতিতে যেতে হয়েছিল। তবুও, এই পরিস্থিতি রিয়ার অ্যাডমিরালকে বিমানবাহী বাহক থেকে স্ট্রাইক গ্রুপগুলিকে বাতাসে তুলতে বাধা দেয়নি - যা আমরা শেষ প্রবন্ধে থামিয়েছিলাম। সম্ভবত এটি রিয়ার অ্যাডমিরালকে তাড়াহুড়ো করতে বাধ্য করেছিল: লক্ষ্যে 180 মাইল এখনও অনেক বেশি। স্পষ্টতই, জাপানিদের মতে, উত্তর-পশ্চিম থেকে অস্থিতিশীল আবহাওয়ার অঞ্চলটি আরও খারাপ বিস্ময় নিয়ে আসতে পারে। এছাড়াও, এটি জানা যায় যে এর কিছুক্ষণ আগে, ক্যাটালিনা প্যাট্রোল ফ্লাইং বোটটি জাপানি জাহাজগুলিকে উত্তর দিকে আবিস্কার করেছিল, কিন্তু তারা অবিচ্ছিন্ন ঘোমটার মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায়। জাপানিরা তাকে দেখেছিল কিনা এবং এটি তাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আক্রমণ করার সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করেছিল কিনা তা অজানা।

তাই, 3 জুন, ভোর সাড়ে চারটার দিকে, 11টি নাকাজিমা B5N টর্পেডো বোমারু বিমান এবং 3টি মিত্সুবিশি A6M জিরো যোদ্ধা Ryujo এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হয়। জুনিও 15টি আইচি ডি3এ ডাইভ বোমারু বিমান এবং 13টি যোদ্ধা তৈরি করেছে। কুয়াশা এত ঘন ছিল যে পাইলটরা লক্ষ্য খুঁজে পাননি, বা বরং, তারা মাকুশিন আগ্নেয়গিরির (2036 মিটার) তুষার-ঢাকা শিখরটি তৈরি করতে পারেনি, যা উনলাশকা দ্বীপের উপরে একা উঠেছিল (এটি হিসাবে কাজ করার কথা ছিল) উপসাগর আবিষ্কারের জন্য একটি গাইড)। জুনিও বিমানগুলি দুই ঘন্টা পরে বিমানবাহী রণতরীতে ফিরে আসে। এবং রিউজো টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি, নিম্ন মেঘকে অতিক্রম করার উদ্যোগ নিয়ে, সকাল 8.08 টায় হঠাৎ ডাচ হারবার বন্দরটি তাদের নীচে দাঁড়িয়ে থাকা সমস্ত জাহাজকে দেখতে পায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে তাদের পদ্ধতি ইতিমধ্যে রাডার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছে এবং একটি অ্যালার্ম বাজানো হয়েছে। কিন্তু হামলার আগে কোনো জাহাজই উপসাগর ত্যাগ করেনি। কিন্তু জাপানিরা বিমান বিধ্বংসী আগুন এবং তিনটি কার্টিস পি-40 ফাইটার আকাশে উড্ডয়নের মুখোমুখি হয়েছিল।

পরেরটি জাপানিদের জন্য একটি অপ্রত্যাশিত বিস্ময় ছিল - তারা আমেরিকানদের কোন উল্লেখযোগ্য কর্মের উপর নির্ভর করে বলে মনে হয় না বিমান এই থিয়েটারে। উপসাগরের উপর কুয়াশা দ্রুত ছড়িয়ে পড়েছিল, এবং আগ্নেয়গিরির ঢালগুলি উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু জাপানিরা শুধুমাত্র একটি পন্থা তৈরি করতে পারে, তাই তারা জাহাজগুলিতে নয়, উপকূলীয় কাঠামো এবং মুরড ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকাগুলিতে প্রধান আঘাত করেছিল।

এই আক্রমণে অংশগ্রহণকারী 9টি টর্পেডো বোমারু বিমান এবং 3 জন যোদ্ধা একটি তেল ভাণ্ডারে আগুন ধরিয়ে দেয়, বোমাগুলি একটি হাসপাতাল এবং ব্যারাক সহ বিভিন্ন ভবনে আঘাত করে। তিনটি ক্যাটালিনা পোতাশ্রয়ে ধ্বংস হয়েছিল (অন্যান্য সূত্র অনুসারে, একটি)। 26 জন মারা গেছে - সবাই তীরে। জিরোস এত নিচে উড়েছিল যে জাপানি পাইলটদের মুখ মাটিতে দৃশ্যমান ছিল। সৈন্য এবং নাবিকরা যা কিছু গুলি করতে পারে তা থেকে গুলি করে। এমনকি একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে যোদ্ধাদের মধ্যে একজন গুলিবিদ্ধ হয়েছিলেন বা তাদের দিকে ছুঁড়ে দেওয়া রেঞ্চে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। জাপানিদের ক্ষয়ক্ষতি হল একটি বোমারু বিমান বিধ্বংসী আগুনে গুলি করে নামানো হয়েছিল, এবং অন্য একটি জিরো খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল (সম্ভবত একই রেঞ্চ দ্বারা?) এবং এর পাইলট আকুটান দ্বীপে, আগ্নেয়গিরির ঢালে জরুরি অবতরণ করেছিলেন। একই নাম তিনি সেখানে বেঁচে থাকতে সক্ষম হন, পাঁচ সপ্তাহ ধরে (এবং কাঁচা মাছ খেয়ে) আমেরিকান অনুসন্ধান অভিযানে তাকে পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত।

বাকি প্লেনগুলি, মেঘের ফাঁক এবং বিশাল জনসমাগম এবং কুয়াশার কুয়াশার সুযোগ নিয়ে পশ্চিম দিকে চলে গেছে। উত্তর এবং পশ্চিম দিক থেকে মাকুশিনকে গোল করে, তারা উপকূল থেকে এবং একই নামের উপসাগরে দুটি আমেরিকান সাবমেরিন এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু তাদের জ্বালানী দৃশ্যত ইতিমধ্যেই ফুরিয়ে গিয়েছিল এবং তারা রিউজোতে ফিরে এসেছিল।

এইভাবে, ডাচ হারবারে প্রথম আক্রমণকে সফল বলা যায় না, এই কারণে যে জাপানীরা এবার আকাশ থেকে যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে ব্যর্থ হয়েছিল - প্রধান লক্ষ্য - এবং অনেক বিমান একেবারেই লক্ষ্য না পেয়ে বিমানবাহী রণতরীগুলিতে ফিরে এসেছিল। এছাড়াও, এরিয়াল ফটোগ্রাফি ডেটা এবং পাইলট সাক্ষ্য অনেক অপ্রীতিকর বিস্ময় নিয়ে এসেছে। ডাচ হারবার আমেরিকান নৌবাহিনীর সবচেয়ে বড় ঘাঁটি নৌবহর এটি কারও কাছে গোপন ছিল না, তবে জাপানিরা দৃশ্যত তাকে ভালভাবে সুরক্ষিত করার আশা করেনি। অপারেশনের শুরুতে, জাপানি কমান্ডের কাছে আলাস্কা এবং আলেউটসের প্রাক-যুদ্ধ মানচিত্র এবং ছবি ছিল, যেগুলিতে অনেক সামরিক সুবিধা ছিল না। তাদের বেশিরভাগই যুদ্ধের ঠিক আগে বা শেষ ছয় মাসে নির্মিত হয়েছিল, এবং তাদের মধ্যে একটি, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - একটি সামরিক বিমানঘাঁটি - ডাচ হারবার থেকে মাত্র 30 মাইল দূরে উমনাক দ্বীপে ছিল।



আমরা আরও লক্ষ করি যে ডাচ হারবার আক্রমণে, জাপানিরা প্রায় আশ্চর্যজনক ফ্যাক্টর ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। অভিযানের ঠিক আগে, দ্বীপের একমাত্র রাডার স্টেশনটি বেশ কয়েকবার জাপানি বিমান সনাক্ত করেছিল, কিন্তু অ্যালার্ম ঘোষণা করা হয়নি - স্পষ্টতই আমেরিকানরা আশা করেছিল যে ঘাঁটি নির্ভরযোগ্যভাবে কুয়াশা এবং নিম্ন মেঘে আচ্ছাদিত ছিল। যখন জাপানি বিমানগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তখন ঘাঁটির কর্মীদের মধ্যে কিছুটা আতঙ্ক ছিল, তবে সাধারণভাবে, পোতাশ্রয়ের চারপাশে অবস্থিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের প্রায় সমস্ত ক্রু গুলি চালায়। সমস্ত আমেরিকান লেখক বিশেষভাবে উল্লেখ করেছেন যে জাপানি রেডিও বার্তাগুলি মে মাসের শুরু থেকে নিমিতজের সদর দফতরে পড়া হয়েছে, ক্র্যাক কোডগুলির জন্য ধন্যবাদ। যাইহোক, অ্যালেউটের কাছে জাপানি জাহাজের পন্থা সম্পর্কে জেনে, আমেরিকান কমান্ড তাদের রক্ষকদের কোন স্পষ্ট নির্দেশ দেয়নি, স্পষ্টতই স্থানীয় কমান্ডের উদ্যোগের উপর নির্ভর করে।

এখানে একটি ছোট ডিগ্রেশন করা প্রয়োজন। যুদ্ধের শুরুতে আলাস্কার জন্য একটি কার্যকর প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা সাংগঠনিক ব্যবস্থা এবং মিচেল থেকে শুরু করে অনেক অসামান্য সামরিক নেতাদের দীর্ঘ পরিশ্রমের ফলাফল। কিন্তু সাইমন বলিভার বাকনার জুনিয়রের শক্তি এবং প্রতিভা না থাকলে তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা বৃথা হতে পারে। 19 সালে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একজন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল ছিলেন (এবং শত্রুতার শুরুতে - একজন মেজর জেনারেল) এবং তার নেতৃত্বে আলেউটস এবং আলাস্কায় সমস্ত নির্মাণ কাজ ছিল। এটি জানা যায় যে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরকে বেশিরভাগ আমেরিকান সামরিক নেতারা মিচেলের বিখ্যাত শব্দগুলিকে উপেক্ষা করে অপারেশনের সম্ভাব্য থিয়েটার হিসাবে গুরুত্বের সাথে নেননি (যা আগের অংশে উদ্ধৃত করা হয়েছিল)। বাকনার জুনিয়র কার্যত "শুরু থেকে" অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা কেন্দ্র তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন, আলাস্কা জেলার উন্নয়ন সমস্যাগুলির প্রতি ওয়াশিংটনের ঊর্ধ্বতন সামরিক কর্মকর্তাদের বিরাজমান উদাসীনতা সত্ত্বেও (যার মধ্যে আলেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল - এবং যাইহোক, এর আগে 40 সালে আলাস্কা রাজ্য গঠনের সময়, এই জেলাটি মার্কিন যুদ্ধ বিভাগের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে ছিল)। এটি যোগ করা উচিত যে বাকনার সাধারণত সেই সময়ের অন্যান্য আমেরিকান জেনারেলদের মধ্যে সবচেয়ে যোগ্য উপায়ে দাঁড়িয়েছিলেন।

এবং, সম্ভবত, তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যোগ্যতা ছিল ডাচ হারবারের আশেপাশে একটি গোপন এয়ারফিল্ড তৈরি করা - মাত্র 30 মাইল দূরে উমনাকের প্রতিবেশী দ্বীপে। সেখান থেকেই বন্দরে প্রথম জাপানি আক্রমণের সময় কার্টিস আবির্ভূত হয়েছিল। এবং যদিও বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের দ্বারা জাহাজগুলিকে বাঁচানোর সম্ভাবনা বেশি ছিল, যোদ্ধাদের সময়মত উপস্থিতি স্পষ্টতই, জাপানিদের জন্য সবচেয়ে অপ্রীতিকর আশ্চর্য ছিল। তাদের গণনা অনুসারে, কোডিয়াক দ্বীপের নিকটতম সহায়ক (প্রাক-যুদ্ধের মানদণ্ড অনুসারে) বিমানঘাঁটি থেকে, আমেরিকান বিমানগুলি অপেক্ষাকৃত ভাল আবহাওয়ায় মাত্র আধ ঘন্টা পরে পৌঁছাতে পারে এবং মূল বিমান থেকে (অ্যাঙ্কোরেজের কাছে) এটি আরও বেশি ছিল। উড়তে ঘন্টা।

উমনাকে এয়ারফিল্ডের নির্মাণ সম্পূর্ণ গোপনীয়তার সাথে সম্পাদিত হয়েছিল, মাছ ধরার জাহাজ এবং ঘাঁটির জন্য সরঞ্জামের আড়ালে সমস্ত কার্গো শেল সংস্থাগুলির মাধ্যমে এসেছিল। সময়ের অভাবে রানওয়ের স্টিলের পাত সরাসরি মাটিতে বিছিয়ে দেওয়া হয়। (42 মার্চে যখন প্রথম ডগলাস সি-47 বিমানটি রানওয়েতে অবতরণ করে, তখন একটি স্টিলের প্লেট সরাসরি শ্যাওলার উপর বিছানো হয়েছিল এবং বিমানটিকে কয়েক মিটার বাতাসে ছুড়ে ফেলেছিল।) বর্ণিত ঘটনাগুলির শুরুতে, কার্টিস স্কোয়াড্রন ইতিমধ্যেই ছিল। সেখানে অবস্থিত "(12টি গাড়ি), লকহিড পি-38 (লাইটনিং) এর একটি স্কোয়াড্রন, ছয়টি বি-26 ম্যারাউডার বোমারু বিমান, দুটি ডগলাস বি-18, ছয়টি ক্যাটালিনা এবং ছয়টি বি-17 "দুর্গ"। যাইহোক, উষ্ণ অঞ্চল থেকে সদ্য আগত তাদের ক্রুদের স্থানীয় পরিস্থিতিতে উড়ার জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এবং বিশেষ প্রশিক্ষণের অভাব ছিল। (আমরা যোগ করি যে অ্যাঙ্করেজে মার্কিন বিমান বাহিনীর মূল ঘাঁটির ক্রুরা সবচেয়ে অভিজ্ঞ ছিল, কিন্তু তারা অ্যালেউটিয়ান অভিযানের প্রধান ইভেন্টগুলিতে অংশ নেয়নি।)



এখন যুদ্ধে ফিরে আসা যাক। কাকুটা মাকুশিনা উপসাগরে ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিন সম্পর্কে শিখেছে, কুয়াশা পরিষ্কার হতে শুরু করার কারণে সময় নষ্ট না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 9.45 এ, 14টি টর্পেডো বোমারু বিমান, 15টি বোমারু বিমান, 12টি যোদ্ধা এবং 4টি স্পটার টেক অফ করে। যাইহোক, আবহাওয়া প্রতারণামূলক হয়ে উঠল, ঘন কুয়াশা অপ্রত্যাশিতভাবে উনলাস্কা পুরো অঞ্চলটিকে একটি অবিচ্ছিন্ন আবরণ দিয়ে ঢেকে দিয়েছে এবং আক্রমণটি ঘটেনি। ফেরার পথে, ফর্মেশনটি কার্টিস স্কোয়াড্রনের সাথে সংঘর্ষ হয় এবং এই সময় তারা একটি জিরোকে গুলি করতে সক্ষম হয়। বাকি প্লেন দুপুর নাগাদ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে ফিরে আসে, তারপরে কাকুতার স্কোয়াড্রন উত্তর-পশ্চিমে চলে যায়। কিছু আমেরিকান সূত্র দাবি করেছে যে ইয়ামামোটো তাকে ডাচ হারবার আক্রমণ করার চেষ্টা বন্ধ করতে এবং ল্যান্ডিং ফর্মেশনের সাহায্যে যেতে নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং একই সাথে অ্যাডাক দ্বীপে বোমাবর্ষণ করেছিলেন, সেখানে আরেকটি অবতরণ প্রস্তুত করেছিলেন। এমনকি যদি তাই হয়, এটা স্পষ্ট যে অবতরণ বাহিনীর জন্য এই ধরনের সহায়তা খুব কমই প্রয়োজন ছিল। সেই সময়ে ছোট সহায়ক এয়ারফিল্ডের মতো অ্যাডাকের আবহাওয়া স্টেশনের তেমন কোনো গুরুত্ব ছিল না। বরং, এটি একটি বিভ্রান্তি এবং রিকনেসান্স বিমান থেকে আড়াল করার চেষ্টা ছিল - একটি ঘূর্ণিঝড় কেবল উত্তর দিক থেকে আসছিল। খুব সম্ভবত, কাকুজি কাকুতা উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে মার্কিন নৌঘাঁটিতে হামলা চালিয়ে যাওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। মিডওয়ের জন্য নিষ্পত্তিমূলক যুদ্ধে সেই দিন চুইচি নাগুমোর দ্রুত জয়টি দৃশ্যত তার গর্বকে যন্ত্রণা দিয়েছিল এবং স্পষ্টতই একটি বাস্তব ফলাফল ছাড়া তিনি লক্ষ্য থেকে দূরে সরে যাচ্ছেন না।
আমেরিকান ইতিহাসবিদ পল এস ডাল তার বই দ্য ব্যাটল পাথ অফ দ্য ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভিতে লিখেছেন:

“উভয় পক্ষের জন্য, আলেউটিয়ান প্রচারণা ছিল মূর্খতার প্রতিযোগিতা। তিনি মিডওয়ে থেকে অ্যাডমিরাল নিমিতজকে বিভ্রান্ত করেননি। আট্টু এবং কিসকাকে আটক করা জাপানিদের মানুষ এবং জাহাজের নতুন ক্ষতি ছাড়া আর কিছুই দেয়নি।

যাইহোক, এই দিনের ঘটনাগুলির একটি যত্নশীল অধ্যয়ন তাদের অদম্য ভাগ্যের বিরুদ্ধে গ্রীক ট্র্যাজেডির নায়কদের সংগ্রামের মতো করে তোলে। এখানে কেবল ভাগ্যের শক্তির মূর্ত রূপ ছিল খারাপ আবহাওয়া। এটি বিশেষত পরের দিন 4 জুনের ক্ষেত্রে সত্য, যখন মিডওয়ের জন্য যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, এবং অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উপকূলে, প্রবল উত্তেজনা, বৃষ্টি এবং কুয়াশা স্পষ্টভাবে যে কোনও শত্রুতাকে বাতিল করতে চেয়েছিল। জাপানি জাহাজগুলি পর্যায়ক্রমে দৃশ্যমানতা অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরিস্থিতিতে একে অপরকে না হারানোর চেষ্টা করার সময় উপাদানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। এত কিছুর পরেও, খুব ভোরে চারটি নাকাজিমাকে উনালাস্কার পশ্চিমে জলে পুনঃনিরীক্ষণের জন্য ঝাঁকুনি দেওয়া হয়েছিল। শীঘ্রই তারা তাদের সাথে দেখা করতে পাঠানো কার্টিস স্কোয়াড্রনের সাথে দেখা করে। বিমান যুদ্ধে, আমেরিকানদের কোন ক্ষতি হয়নি, দুটি জাপানি বিমান গুলিবিদ্ধ হয়ে সমুদ্রে পড়েছিল। বাকি দুজনকে বিমানবাহী রণতরীতে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়, কিন্তু দুটিই অবতরণ করার সময় বিধ্বস্ত হয়। দুই পাইলটকে উদ্ধার করা হয়েছে।

বিকেলে, খারাপ আবহাওয়া তীব্র হয়, কিন্তু 16.00 এ নয়টি যোদ্ধা, এগারোটি টর্পেডো বোমারু বিমান এবং ছয়টি বোমারু বিমান আকাশে নিয়ে ডাচ হারবারের দিকে রওনা হয়। স্পষ্টতই, তাদের পথটি আরও কঠিন ছিল এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়েছিল: জাপানি কমান্ড নিশ্চিত ছিল যে শত্রুর একটি রাডার রয়েছে। এবং এই সময়, জাপানিরা আশ্চর্য হয়ে শত্রুকে ধরতে সক্ষম হয়েছিল, অন্তত তাদের প্রথম আক্রমণটি মাটি থেকে আগুন দিয়ে পূরণ হয়নি। অনেক জাহাজ এবং টাগবোট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, পাশাপাশি তীরে বিল্ডিং, তীরে জ্বালানী সহ বেশ কয়েকটি স্টোরেজ ট্যাঙ্ক বিস্ফোরিত হয়েছে। উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় পরিবহনে আগুন লেগে যায়, যা ভাসমান ব্যারাক হিসেবে ব্যবহার করা হতো (জাহাজটি ভাসমান ছিল, কিন্তু বন্ধ করা হয়েছিল)।

দুটি ডুবুরি বোমারু বিমান এবং একটি যোদ্ধা বিমান বিধ্বংসী ফায়ারে গুলিবিদ্ধ হয়। ছয়টি "কার্টিস" উপস্থিত হয়েছিল যখন জাপানিরা ইতিমধ্যে ফিরে গিয়েছিল। কিন্তু তবুও তারা উনালাস্কার পশ্চিম প্রান্তে শত্রুর সাথে লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল এবং একটি যুদ্ধ চাপিয়েছিল। আমেরিকানরা দুটি বোমারু বিমান এবং একটি ফাইটারকে গুলি করে নামিয়েছিল, কিন্তু তারা নিজেরাই চারটি বিমান হারিয়েছিল (তার মধ্যে একটি জিরোর সাথে বাতাসে সংঘর্ষ হয়েছিল)।

এই যুদ্ধের সময়, আরেকটি শূন্য, স্থল থেকে আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত এবং মূল দল থেকে বিচ্ছিন্ন, হঠাৎ উমনাক এয়ারফিল্ডের উপরে উপস্থিত হয়েছিল। জরুরী অবতরণ করার পরে, আহত পাইলট মারা যান এবং বিমানটি প্রথম ট্রফি দক্ষ জাপানি যোদ্ধা হয়ে ওঠে যা আমেরিকানরা এই যুদ্ধে পেয়েছিল।

ফিরে আসার ঠিক আগে, জাপানিরা আরও দুটি বোমারু বিমান হারিয়েছিল, তারা বিমানবাহী বাহকের কাছে পৌঁছাতে পারেনি এবং সমুদ্রে পড়েছিল।

সম্ভবত, অন্য থিয়েটারে, এই মুহূর্তটি যুদ্ধের সমাপ্তি বোঝায়, কারণ সেই সময়ে অন্যান্য জাপানি স্কোয়াড্রনগুলি ইতিমধ্যে আট্টু এবং কিস্কা দ্বীপের কাছে পৌঁছেছিল এবং অবতরণ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। যাইহোক, মানুষের পরিকল্পনা এখনও প্রাকৃতিক উপাদানের ইচ্ছা মানতে বাধ্য করা হয়েছিল।

(চলবে)
লেখক:
3 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. Tux
    Tux জুন 23, 2015 13:55
    0
    খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ! আমি পূর্বের 6 অংশের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হতে চাই।
    1. alexknochen
      জুন 24, 2015 14:32
      0
      http://topwar.ru/user/alexknochen/news/ - посмотрите здесь
  2. আলেক্সি আর.এ.
    আলেক্সি আর.এ. জুন 23, 2015 14:44
    +1
    বাকনার জুনিয়র কার্যত "শুরু থেকে" অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা কেন্দ্র তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন, আলাস্কা জেলার উন্নয়ন সমস্যাগুলির প্রতি ওয়াশিংটনের ঊর্ধ্বতন সামরিক কর্মকর্তাদের বিরাজমান উদাসীনতা সত্ত্বেও (যার মধ্যে আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল - এবং যাইহোক, এর আগে 1959 সালে আলাস্কা রাজ্য গঠনের সময়, এই জেলাটি মার্কিন যুদ্ধ বিভাগের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে ছিল)। এটি যোগ করা উচিত যে বাকনার সাধারণত সেই সময়ের অন্যান্য আমেরিকান জেনারেলদের মধ্যে সবচেয়ে যোগ্য উপায়ে দাঁড়িয়েছিলেন।

    অবহেলা মৃদুভাবে রাখছে।
    1941 সালের শেষের দিকে, আলাস্কার বিমান প্রতিরক্ষার জন্য 20 টি রাডার ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1942 সালের শুরুতে, তাদের সংখ্যা 10-এ কমিয়ে আনা হয়েছিল। 1942 সালের মার্চ মাসে - 5-এ। তাছাড়া, মার্চের মধ্যে মাত্র 3 টুকরা বিতরণ করা হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র এপ্রিলে, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল বাটলার (11 তম ভিএ-এর কমান্ডার) একটি ইউনিফাইড আলাস্কা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির অসম্ভবতা এবং মূল পয়েন্টগুলিতে স্থানীয় বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চল তৈরির সাথে এই সিস্টেমটিকে বিকেন্দ্রীকরণ করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একটি প্রতিবেদন পাঠানোর পরে - শুধুমাত্র এরপর রাডারের সংখ্যা বাড়িয়ে ১০ করা হয়।

    যাইহোক, জাপানি অপারেশন এলাকায় গ্যারিসন সংখ্যা সম্পর্কে:
    উমনাকের গ্যারিসন ছিল প্রায় 4,000, ফোর্ট মিয়ার্স 6,000 এবং কোল্ড বে প্রায় 2,500

    এটি অনেক বলে মনে হচ্ছে ... কিন্তু এখানে সমস্যা হল - মার্কিন সেনাবাহিনীর সরকারী ইতিহাস অনুসারে, এই পরিসংখ্যানগুলিতে বিমান প্রতিরক্ষা, প্রকৌশল এবং নির্মাণ সহ সমস্ত সেনা ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফলে সেনাবাহিনীর প্রকৃত সংখ্যা ক্ষেত্রের ইউনিট উমনাকের 2300 জন লোক ছিল।