"যুদ্ধ" প্রত্যাশা পূরণ করেনি

61


গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল এয়ার ফোর্সে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে, ভারী যানবাহনের পাশাপাশি, হালকা একক-ইঞ্জিন বোমারু বিমানগুলিও পরিষেবাতে ছিল। এ ধরনের উড়োজাহাজের তালিকায় প্রথমটি ডাবল বাইপ্লেন ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৪। ব্রিটিশরা DH.4 ব্যবহার করার অভিজ্ঞতাকে সফল বলে মনে করেছিল এবং এই শ্রেণীর মেশিনগুলির বিকাশের ধারা অব্যাহত ছিল। 4 সালে মন্ত্রণালয় বিমান আরেকটি হালকা বোমারু বিমান তৈরির জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা জারি করেছে যা অপ্রচলিত হকার হাট বাইপ্লেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।

তাদের বিকল্পগুলি জমা দেওয়া চারটি সংস্থার মধ্যে, প্রোটোটাইপ নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল কেবল দুটি সংস্থা - ফেয়ারি এবং আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ৷ পরী কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার মার্সেল লোবেলের প্রকল্পটি সবচেয়ে আধুনিক লাগছিল। এটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার সহ একটি সুবিন্যস্ত মনোপ্লেন এবং দু'জনের একটি ক্রু ছিল: একজন পাইলট এবং একজন বন্দুকধারী, যাদের আলাদা ককপিট ছিল। ছোট অস্ত্র থেকে - 7,7 মিমি ক্যালিবারের দুটি মেশিনগান, একটি শ্যুটারে এবং দ্বিতীয়টি ডান উইং কনসোলে, যেখান থেকে পাইলট গুলি চালিয়েছিলেন।

লোবেল ডিজাইন পর্যায়ে এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন ব্যবহার করতে অস্বীকার করেছিলেন, এরোডাইনামিকসকে খারাপ করতে চাননি। কোম্পানির ব্যবস্থাপনা সামরিক বাহিনীকে তাদের প্রিন্স R.12, R.16 এবং R.24 লিকুইড-কুলড ইঞ্জিনের একটি পরিবার অফার করেছিল (চিত্রটি সিলিন্ডারের সংখ্যা বোঝায়), কিন্তু পছন্দটি রোলস-রয়েস মার্লিনের উপর পড়ে। 1030 এইচপি শক্তি বন্ধ।

একটি বায়ু সুড়ঙ্গে মডেলটি উড়িয়ে দেওয়ার পরে, টানা কমানোর জন্য, দুটি কেবিনের জন্য একটি সাধারণ চকচকে ছাউনি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় লণ্ঠনও প্রয়োজনীয় ছিল কারণ, সামরিক বাহিনীর অনুরোধে, প্রয়োজনে একজন নেভিগেটর-স্কোরারও ক্রুতে যুক্ত করা হয়েছিল। তিনি শুটার এবং পাইলটের মধ্যে ছিলেন, এবং বোমা নিশানা করার সময় তিনি মেঝেতে জায়গা নিয়েছিলেন। 250 পাউন্ড (113,5 কেজি) এর চারটি বোমা ডানার মূলে (প্রতিটি প্লেনে এক জোড়া) বোমা উপসাগরে স্থগিত করা হয়েছিল। বাহ্যিক নোড ছিল যা আরও 500 পাউন্ড (227 কেজি) বোমা নিতে পারে।

প্রথমবারের মতো, ফেয়ারি কোম্পানি একটি আধা-মনোকোক ফিউজলেজ সহ একটি অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করেছে যার একটি কার্যকরী ত্বক এবং হালকা মিশ্র যন্ত্রাংশের ব্যাপক ব্যবহার রয়েছে। দুই-স্পার উইংটিতে ফ্ল্যাপ এবং আইলারন ছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি উইং এবং ফিউজলেজে অবস্থিত ছিল। একটি চাকা সহ প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি ডানা থেকে উড্ডয়নের সময় পিছিয়ে যায়, এবং চাকাগুলি ঘুরে না এবং অর্ধেক পথ প্রসারিত হয়। এটি করা হয়েছিল যাতে ল্যান্ডিং গিয়ারটি ছেড়ে দিতে ব্যর্থ হওয়ার ক্ষেত্রে, ন্যূনতম ক্ষতি সহ ফিউজলেজে অবতরণ করা সম্ভব হয়।

"যুদ্ধ" প্রত্যাশা পূরণ করেনি


1936 সালের শুরুতে, প্রথম গাড়িটি প্রস্তুত ছিল এবং মার্চ মাসে, ক্রিস স্ট্যানিল্যান্ড এটিকে হেইসের এয়ারফিল্ড থেকে প্রথমবারের মতো বাতাসে নিয়ে যায়। প্রথমে একটি ফেয়ারি রিডের তিন-ব্লেড ধ্রুবক-পিচ প্রপেলার দিয়ে একটি ফেয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, প্রোটোটাইপটি খুব মার্জিত লাগছিল। কিন্তু বোমারু বিমানের বৈশিষ্ট্য, প্রায় "যোদ্ধা" চেহারা সত্ত্বেও, কম ছিল। মোটর শক্তি 1030 এইচপি স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না। যদিও গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কোনো অভিযোগের কারণ হয়নি, 4575 মিটার উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি ছিল মাত্র 414 কিমি/ঘন্টা। যদি ক্রু তিনজনে বেড়ে যায়, তবে এই সংখ্যাটি 368 কিমি / ঘন্টা (4000 মিটারে) নেমে গেছে।

এত গতির একটি বিমান এবং একটি ছোট বোমা লোড, উপরন্তু, শুধুমাত্র একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান দ্বারা পিছন থেকে সুরক্ষিত, খুব কমই আশাব্যঞ্জক বলা যেতে পারে। কিন্তু রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বিমান বহরের হালনাগাদ করার একান্ত প্রয়োজন ছিল, এবং আরও আধুনিক বোমারু বিমান এখনও ডিজাইন করা হচ্ছিল এবং তাদের সিরিয়াল উত্পাদন দ্রুত শুরু করা যায়নি। এবং এই পরিস্থিতিতে, সামরিক বাহিনী মার্জিত, কিন্তু সাধারণত ব্যর্থ "যুদ্ধ" গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এভাবেই 1933 সালের এপ্রিল থেকে বোমারু বিমান বলা শুরু হয়েছিল।

সিরিয়াল উত্পাদন সকপোর্টে চালু হয়েছিল এবং তারপরে বার্মিংহামের আরেকটি অস্টিন প্ল্যান্ট সমাবেশে যোগদান করেছিল। তারা একসাথে 1940 সালের নভেম্বর পর্যন্ত 2217টি যুদ্ধে জড়ো হয়েছিল। নতুন ডি হ্যাভিল্যান্ড ভেরিয়েবল পিচ প্রোপেলার এবং একটি দীর্ঘ ককপিট ক্যানোপি সহ প্রোটোটাইপ থেকে উত্পাদন মেশিনগুলি আলাদা। প্রথম 136টি যুদ্ধে মার্লিন I ইঞ্জিন ছিল এবং তারপরে বোমারুরা মার্লিন II এবং অবশেষে, 1440 এইচপি এর টেক-অফ শক্তি সহ মার্লিন III পেয়েছে। কিছু মেশিনে, একটি উচ্চ-উচ্চতা মার্লিন V ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের ক্রমিক নম্বরের উপর নির্ভর করে, বোমারু বিমানের অনুরূপ মডেলটিকেও বলা হয়েছিল: ব্যাটেল এমকে I, II, III বা V। যদিও এর আগে, গ্রীষ্মে 1937, লাইটওয়েট যুদ্ধের প্রকল্প "একটি পরিসীমা 2253 কিমি এবং গতি 410 কিমি প্রতি ঘন্টায় বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে বিষয়টি বাস্তবায়িত হয়নি।

বেস মেশিনের বিকাশের দ্বিতীয় দিকটি একটি হালকা বোমারু বিমান ছিল, যা R4/34-এর নির্দেশে বিকশিত হয়েছিল। এই বিমানটি একটি ছোট উইং এরিয়া, একটি উন্নত পাওয়ার প্লান্ট এবং একটি নতুন ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। মূল স্ট্রুটগুলি এখন পিছন ফিরে নয়, তবে ডানার স্প্যান বরাবর ফিউজলেজের দিকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। চাকাগুলো পুরোপুরি ডানার মধ্যে লুকিয়ে ছিল এবং ঢাল দিয়ে ঢাকা ছিল। নতুন মেশিনটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক দ্রুত হয়ে উঠেছে, তবে এখানে মূল ভূমিকাটি ছিল যে স্বাভাবিক বোমার লোড অর্ধেক হয়ে গিয়েছিল।

1937 সালের শরত্কালে, এই বোমারু বিমানটি কারখানার বিমানবন্দরে সোভিয়েত প্রতিনিধিদের কাছে প্রদর্শন করা হয়েছিল, যার মধ্যে পি.ভি. Rychagov এবং S.P. সুপ্রন। তারা মাটিতে এবং ফ্লাইটে বিমানের সাথে নিজেদের পরিচিত করেছিল। গাড়িটি ইতিবাচকভাবে রেট করা হয়েছে। পাইলটরা সুপারিশ করেছিলেন যে সোভিয়েত নেতৃত্ব অধ্যয়নের জন্য একটি কপি ক্রয় করবে। বাণিজ্য মিশনের মাধ্যমে, তারা কোম্পানির কাছে একটি প্রস্তাব করেছিল, কিন্তু বিমান চলাচল মন্ত্রকের নিষেধাজ্ঞার সাথে একটি স্পষ্ট প্রত্যাখ্যান পেয়েছিল। কিন্তু ইতিমধ্যে 1938 সালের গ্রীষ্মে, পরী নিজেই সোভিয়েত ইউনিয়নকে 62000 পাউন্ডের জন্য লাইসেন্স কেনার প্রস্তাব দিয়েছিল। যাইহোক, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের লজিস্টিক বিভাগ প্রত্যাখ্যান করেছিল, ব্যাখ্যা করে যে আমরা শুধুমাত্র নতুন মেশিনের প্রোপেলার-মোটর গ্রুপে আগ্রহী, এবং চুক্তিটি হয়নি। এটি লক্ষণীয় যে R.4/34-এর নির্দেশে তৈরি করা বিমানটিও তার আসল আকারে সিরিজে প্রবেশ করেনি, তবে এটি ফুলমার সিরিয়াল ভারী ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।

পাইলটদের প্রশিক্ষণের গতি বাড়ানোর জন্য, প্রথম রিলিজের বেশ কয়েকটি মেশিন দ্বৈত নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং আপউড ভিত্তিক 63 স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই স্কোয়াড্রনটিই 1937 সালের শুরুতে নতুন বোমারু বিমানের জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য প্রথম যুদ্ধ ইউনিট হয়ে ওঠে, 1937 1938 সালে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের আরও 17টি স্কোয়াড্রন এতে যোগ করা হয়েছিল।



ইউরোপে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, 6 সালের সেপ্টেম্বরে, 1939টি ব্যাটল স্কোয়াড্রন ফ্রান্সে উড়ে যায়, যেখানে তারা মিত্রবাহিনীর বিমান বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। 10শে সেপ্টেম্বর, এটি 20 তম স্কোয়াড্রনের যুদ্ধের বন্দুকধারী যিনি বিএফ.226 ধ্বংস করতে সক্ষম হয়ে বিধ্বস্ত জার্মান বিমানের হিসাব খুলেছিলেন। যুদ্ধের প্রথম মাসে, ব্রিটিশ বিমানগুলি জার্মানিতে লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি পুনরুদ্ধার ফ্লাইট এবং রাতের বোমা হামলা চালায়। উড়োজাহাজের কম গতি এবং দুর্বল সুরক্ষা এই ধরনের যাত্রাকে খুব বিপজ্জনক করে তুলেছিল। এবং 109 সেপ্টেম্বর, 30 তম স্কোয়াড্রনের পাঁচটি যুদ্ধের মধ্যে যেটি সারাব্রুকেনের উপরে উপস্থিত হয়েছিল, মেসারশমিটস চারটি গুলি করে হত্যা করেছিল।

কোনোভাবে বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে এবং অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করার জন্য, ব্রিটিশরা ক্রুদের রক্ষা করার জন্য নীচে থেকে একটি অতিরিক্ত মেশিনগান এবং ইস্পাত শীট ইনস্টল করতে শুরু করে। কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত সমস্যার সমাধান করেনি, এবং দুটি স্কোয়াড্রন আরও আধুনিক ব্লেনহেইমসের সাথে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য ইংল্যান্ডে ফিরে আসে।

1940 সালে যখন ওয়েহরমাখ্ট ফ্রান্স, বেলজিয়াম, হল্যান্ড এবং লুক্সেমবার্গের সীমানা অতিক্রম করেছিল, তখনও ইউরোপে 110টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত যুদ্ধ ছিল। অগ্রসরমান জার্মান ইউনিটগুলির উপর বোমাবর্ষণ করার জন্য, ব্রিটিশরা একটি নতুন কৌশল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যেহেতু একক-ইঞ্জিন পরীগুলি মাঝারি এবং উচ্চ উচ্চতায় যোদ্ধা আক্রমণ থেকে কার্যত রক্ষাহীন ছিল, তাই ক্রুরা কম উচ্চতায় স্ট্র্যাফিং আক্রমণ চালিয়েছিল। তবে সমস্ত ধরণের ছোট অস্ত্র থেকে ভূমি থেকে তীব্র অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আগুন মেসারশমিট শেলগুলির চেয়ে কম ধ্বংসাত্মক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। প্রথম দিন, 10 মে, লুক্সেমবার্গের সীমান্তে নাৎসিদের আক্রমণকারী 36টি যুদ্ধের মধ্যে 13টি গুলিবিদ্ধ হয়। পরের দিন, একই যাত্রার পরে, আটটি বোমারু বিমানের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি তার এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে। এবং পাঁচটি "ব্যাটল" এর একটি দল, যারা শ্বেতাঙ্গদের অ্যালবার্ট খাল জুড়ে সেতুগুলি ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল, সম্পূর্ণ শক্তিতে ধ্বংস হয়েছিল।



হালকা সশস্ত্র এবং ধীর গতিতে চলা বোমারু বিমানের ক্ষয়ক্ষতি প্রতিদিনই বাড়তে থাকে। 14 মে, যুদ্ধ মিশনে যাওয়া আটটি স্কোয়াড্রনের 62টি বিমানের মধ্যে 35টি ফিরে আসেনি৷ 216তম স্কোয়াড্রন সবচেয়ে বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল৷ এর 11টি বিমানের মধ্যে 10টি ধ্বংস হয়ে গেছে। শুধুমাত্র ওয়েহরমাখটের দ্রুত আক্রমণ যুদ্ধগুলিকে সম্পূর্ণ ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করেছিল, ব্রিটিশদের তাদের সমস্ত সৈন্য মহাদেশ থেকে সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছিল এবং 15 জুনের মধ্যে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের কোনো বিমান অবশিষ্ট ছিল না। ফ্রান্সে. সামরিক কেরিয়ারের এমন একটি অসফল শুরুর পরে, ইংল্যান্ডে ফিরে আসা বোমারু বিমানগুলিকে দ্রুত পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা শুরু হয়েছিল। 98 তম স্কোয়াড্রন শেষ যুদ্ধ-প্রস্তুত ইউনিট ছিল, এর যুদ্ধগুলি 1941 সালের জুলাই পর্যন্ত রেকজাভিকের বিমানঘাঁটি থেকে উড্ডয়ন পর্যন্ত রিকনেসান্স ফ্লাইট এবং জার্মান সাবমেরিনগুলির জন্য অনুসন্ধান চালিয়েছিল।



কাজের বাইরে থাকা বোমারু বিমানদের একটি ব্যবহার খুঁজে বের করতে হয়েছিল। 1939 সালের মাঝামাঝি সময়ে, যুদ্ধের বৈকল্পিকটি একটি উইঞ্চ সহ একটি টার্গেট টাগ হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল (অন্যান্য বিমানের বন্দুকধারী এবং বিমান বিধ্বংসী গানার উভয়ই লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে পারে)। প্লেনটি সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং অস্টিন কোম্পানিতে এইভাবে 1940 সালে 200টি মেশিন চূড়ান্ত করা হয়েছিল, যা উপাধি পেয়েছে ব্যাটেল (টিটি)। একটি বৈকল্পিক (টি)ও তৈরি করা হয়েছিল - একজন ক্যাডেট এবং একজন প্রশিক্ষকের জন্য পৃথক ককপিট সহ ফাইটার পাইলটদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ এবং রপ্তানি বিমান। এবং এখানে অর্ডার করা গাড়ির সংখ্যা ছিল 200, এবং প্রথম প্রশিক্ষণ "ব্যাটলস" 1940 সালে স্কুলে প্রবেশ করেছিল। পাইলটদের পাশাপাশি, এয়ার বন্দুকধারীরাও তাদের যুদ্ধের প্রশিক্ষণের পরিবর্তন পেয়েছিল - দ্বিতীয় ককপিটের পরিবর্তে, একটি 1 মিমি মেশিনগান সহ ব্রিস্টল টাইপ 7,7 টারেট প্লেনে ইনস্টল করা হয়েছিল।

যুদ্ধগুলি বিভিন্ন বিমানের ইঞ্জিন পরীক্ষার জন্য একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইঞ্জিনের একটি সম্পূর্ণ পরিসর 17 টি বিমানে উড়েছিল: নেপিয়ার, সাবার এবং ড্যাগার VIII, ব্রিস্টল, টরাস এবং হারকিউলিস, রোলস-রয়েস এক্স এবং পেরেগ্রিন এবং মার্লিনের বিভিন্ন পরিবর্তন। পরীক্ষিত মোটরগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল 2000-হর্সপাওয়ার "প্রিন্স" R.24 কোম্পানির "পরী"। সত্য, কোনও ফ্লাইটে ইঞ্জিনটি পূর্ণ শক্তিতে আনা হয়নি, তবে, গণনা অনুসারে, "পূর্ণ থ্রোটলে" সর্বাধিক গতি 587 কিমি / ঘন্টা হওয়া উচিত ছিল।

পরী ফার্ম অন্যান্য দেশে তার বোমারু বিমান সরবরাহ করেছিল। 1937 সালে, বেলজিয়াম সরকার যুদ্ধে আগ্রহী হয়ে ওঠে। 2-3 জনের ক্রু সহ একটি সস্তা একক-ইঞ্জিন বোমারু বিমান এই ছোট দেশের জন্য আদর্শ ছিল। এবং 1938 সালের মার্চ মাসে, বেলজিয়ান এয়ার ফোর্সের 5 তম এবং 7 তম স্কোয়াড্রনের সাথে 16 টি ব্যাটেলস পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। নীচের অংশে লম্বা রেডিয়েটর এয়ার ইনটেক থাকার কারণে তারা ইংল্যান্ডে উড়ে যাওয়া মেশিনের থেকে আলাদা। 10 মে, 1940 সাল নাগাদ, 14 জন যুদ্ধ-প্রস্তুত বোমারু বিমান পরিষেবায় রয়ে গিয়েছিল। এই মেশিনগুলির সামরিক ভাগ্য তাদের ইংরেজ প্রতিপক্ষের মতোই দুর্ভাগ্যজনক ছিল। বেলজিয়ান "ব্যাটলস" অ্যালবার্ট খালের ধারে তিনটি সেতুতে বোমাবর্ষণ করার জন্য একটি একক বাছাই সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং নয়টি বিমানের মধ্যে ছয়টি গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল।



1938 সালের শেষের দিকে, তুরস্ক 40টি যুদ্ধ কিনেছিল। একই সময়ে, রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্রিসের কাছে 12 টি বিমান হস্তান্তর করেছে। গ্রীক বিমান বাহিনীর 3 তম স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে এই "যুদ্ধ" 1940 সালের অক্টোবরে ইতালীয়দের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল। পোল্যান্ড একটি বোমারু বিমান পেয়েছিল এবং আত্মসমর্পণের পরে, ক্রুরা মধ্যপ্রাচ্যে উড়তে সক্ষম হয়েছিল। 8 সালের 1939 এপ্রিল, ব্রিটিশরা দক্ষিণ আফ্রিকায় যুদ্ধের একটি অনুলিপি পাঠায়। বোমারু বিমানটি সোমালিয়ার উপর রিকনেসান্স ফ্লাইট চালিয়েছিল, কিন্তু 19 জুন, 1940 তারিখে, ইতালীয়রা এটিকে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। শীঘ্রই পরবর্তী 12টি বিমান এসে পৌঁছায়, 1941 সালের আগস্ট পর্যন্ত যুদ্ধের অভিযান পরিচালনা করে। 1942 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী একটি দুই-সিটের প্রশিক্ষণ সংস্করণে এবং টার্গেট টাগ হিসাবে অতিরিক্ত 150টি "যুদ্ধ" পেয়েছিল।

ব্রিটিশরা অস্ট্রেলিয়ার হাতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক প্রশিক্ষণ "ব্যাটল" হস্তান্তর করে। প্রথম বিমানগুলি 1940 সালের এপ্রিল মাসে মেলবোর্নে আসে এবং 1943 সালের শেষ নাগাদ অস্ট্রেলিয়ানরা পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য 304টি যুদ্ধ এবং 30টি টার্গেট টাগ পায়। কানাডা আরও বেশি একক-ইঞ্জিন ফেয়ারি পেয়েছে - 736। এর মধ্যে 200টি বিমান কুইবেকের ফেয়ারচাইল্ড কারখানায় শুটারদের প্রশিক্ষণের সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল, পিছনে একটি মেশিনগান সহ একটি বুরুজ ইনস্টল করা হয়েছিল। কানাডার একটি বিমান একটি এয়ার-কুলড রাইট "সাইক্লোন" ইঞ্জিন দিয়ে উড়েছিল। বেশ কয়েকটি টার্গেট-বোমারু বিমান ভারতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তারা করাচির একটি বিমান বিধ্বংসী স্কুলে ব্যবহার করা হয়েছিল।



একজন জন্মগত বোমারু বিমান, ব্যাটেল একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে তার উড়ন্ত কেরিয়ারের সমাপ্তি ঘটায় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি এইভাবে কাজ করে। কিন্তু এটি এর নির্মাতাদের কাছে খুব কম সান্ত্বনা ছিল। একটি বরং বড় সিরিজে নির্মিত, এই মার্জিত-সুদর্শন বিমানটি এটির উপর রাখা আশাগুলিকে ন্যায্যতা দেয়নি এবং যুদ্ধের ব্যবহারে খুব ব্যর্থ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ পর্যন্ত এই শ্রেণীর বোমারু বিমানের অযোগ্যতা প্রমাণ করে।



যুদ্ধের পরে, সুন্দর জীর্ণ গাড়িগুলি দ্রুত স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং এমনকি জাদুঘরের জন্য কয়েকটি নমুনা রাখতেও ভুলে গিয়েছিল। শুধুমাত্র ষাটের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বিভিন্ন জায়গায় পাওয়া দুটি বিমানের অবশেষ থেকে, একটি হেন্ডনের ইংলিশ এভিয়েশন মিউজিয়ামের জন্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। এই বিমানটি বর্তমান সময়ে প্রদর্শনীতে রয়েছে।



উত্স:
কোটেলনিকভ ভি. অ্যাভিয়ামাস্টার যিনি যুদ্ধে হেরেছিলেন। 2002. নং 1। পৃষ্ঠা 8-16।
Kolov S. Fairey "যুদ্ধ" একটি মার্জিত হারান. // মাতৃভূমির ডানা। pp.25-27।
কোটেলনিকভ ভি. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বোম্বারস পার্ট II-এ গ্রেট ব্রিটেনের বিমান চালনা। // বিমান সংগ্রহ। নং 7। পৃষ্ঠা 1-7।
ড্যানিয়েল জে মার্চ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইংরেজ সামরিক বিমান। এম.: এএসটি। 2002. এস. 103-106।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

61 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +3
    জুন 25, 2015 07:03
    + লেখকের কাছে hi
    নিবন্ধটি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। সত্যি কথা বলতে কি, আমি এই বিমানের কথা জানতাম না।
  2. +4
    জুন 25, 2015 07:05
    বাহ্যিকভাবে, অবশ্যই, এটি একটি যোদ্ধা হিসাবে শিকারী দেখায়, তবে, আমাদের Su-2 আরও ভাল হয়ে উঠেছে।
    1. +3
      জুন 25, 2015 07:27
      যাইহোক, আপনি Su-2 সম্পর্কে একটি ভাল পয়েন্ট করেছেন। যতদূর আমি জানি, এটি বেশ সফল এবং চাহিদার মধ্যে পরিণত হয়েছিল (তবে খুব কম মুক্তি পেয়েছিল এবং উত্পাদনে অন্যান্য অগ্রাধিকার ছিল)।

      এটা ঠিক যে এটি একরকম খাপ খায় না (আমি উদ্ধৃতি) - "... যুদ্ধ শেষ পর্যন্ত এই শ্রেণীর বোমারু বিমানের অযোগ্যতা প্রমাণ করে।"
      1. +1
        জুন 25, 2015 08:57
        যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে, ব্রিটিশরা কৌশলগত বোমারুদের পছন্দ করত না এবং যুদ্ধের শেষ সময়ে, এই ফাংশনগুলি দুর্দান্তভাবে R-47 এবং R-51 দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। এবং আমাদের কাছে IL-2 রয়েছে। সত্য , এগুলি আক্রমণ বিমান, কৌশলগত বোমারু বিমান নয়।
        1. +3
          জুন 25, 2015 09:48
          ইয়ারিক থেকে উদ্ধৃতি
          চমৎকারভাবে সঞ্চালিত R-47 এবং R-51

          এই বিমানগুলি এখনও কাছের পিছনে আরও কাজ করেছিল এবং যোগাযোগ ব্যাহত করেছিল। মার্চে একটি কলাম ডিশ আপ করা হ্যাঁ, তাদের অংশে। কিন্তু একটি সম্পৃক্ত এয়ার ডিফেন্স ফ্রন্ট লাইনে আপনার নাক আটকানো, আমেরিকানদের কোন বোকা ছিল না।
          1. 0
            জুন 26, 2015 08:59
            আমেরিকানদের আরেকটি যুদ্ধ ছিল...
  3. 0
    জুন 25, 2015 07:44
    অনেক ধন্যবাদ
  4. -8
    জুন 25, 2015 08:26
    "এমন গতির একটি বিমান এবং একটি ছোট বোমা বোঝাই, তাছাড়া
    শুধুমাত্র একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান দ্বারা পিছনে সুরক্ষিত,
    প্রতিশ্রুতিশীল বলা কঠিন ছিল "///

    ভারী একক ইঞ্জিন বিমান। কয়েকটি বোমা নেয়, ধীরে ধীরে উড়ে যায়।
    IL-2 এর সাথে খুব মিল।
    এবং একই সমস্যা।
    1. +1
      জুন 25, 2015 09:44
      থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
      IL-2 এর সাথে খুব মিল।

      তিনি আমাকে "হারিকেন" এর কথা বেশি মনে করিয়ে দিয়েছেন, বিশেষ করে যে ছবিতে তাকে অবতরণ করা হয়েছিল সেখানে৷ সাধারণভাবে, একটি একক-ইঞ্জিন BB-এর ধারণাটিকে আশাব্যঞ্জক বলে মনে করা হয়েছে, তবে, একই আমেরিকানরা, এক বা অন্য রূপে, তাদের সরাসরি ভিয়েতনামে রেখেছিল, সামনের লাইনে সরাসরি কাজ করার জন্য সত্যকে পুনর্বিন্যাস করেছিল। এবং আমার জীবনের জন্য, আমি বুঝতে পারছি না কেন লিখবেন না, উদাহরণস্বরূপ, স্কাইরাডার বা অ্যাভেঞ্জারের মতো একই সমস্যা, আপনার কি সহজাত কিছু আছে?))))
      1. -9
        জুন 25, 2015 10:58
        "স্কাইরাডার" বা "অ্যাভেঞ্জার" এর মতো একই সমস্যা ////

        অ্যাভেঞ্জার - নৌ টর্পেডো বোমারু বিমান। অন্যান্য কাজ।
        আমেরিকানদের ভারী উচ্চ-উচ্চতা একক-ইঞ্জিন যোদ্ধা ছিল।
        এবং তারপরে তারা লাইটনিং P-38 এর মতো দুই-ইঞ্জিনে স্যুইচ করেছিল।
        একটি প্রপেলার মোটর বোমার বোঝা টানতে পারেনি।

        যদি IL-2 সংকীর্ণ নির্দিষ্ট কাজের জন্য উত্পাদিত হয়, আমি বুঝতে পারি।
        কিন্তু তিনি ব্যাপক উৎপাদনে ছিলেন, ক্রমাগত সঙ্গীর প্রয়োজন ছিল
        যোদ্ধাদের সৈন্যবাহিনী এবং ... এর ভারী ওজন এবং দুর্বল ইঞ্জিনের কারণে বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্রের সামান্য পরিমাণ নিয়েছিল।
        ইয়াকগুলির সাথে সাধারণ মাঝারি 2-ইঞ্জিন বোমারু বিমানগুলি থাকলে আরও ভাল হবে
        যেখান থেকে তিনি IL-10 এর চেয়ে 2 গুণ বেশি বোমা নিয়েছিলেন।
        1. +9
          জুন 25, 2015 11:28
          সব একই, আপনি "আপনার মাথায় আবর্জনা" আছে ... আমি দুঃখিত. ইল একটি আক্রমণ বিমান, একটি যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান ... এর কাজ হল "সামনে ঝুলানো" - আগুন দমন করা। এই ক্ষেত্রে, এর তুলনামূলকভাবে ছোট বোমা লোড নীতিহীন - আরও গুরুত্বপূর্ণ হল বেঁচে থাকা এবং অবশ্যই আগুনের শক্তি। ইলভের ব্যাপক উত্পাদন এই কারণে হয়েছিল যে এটি একটি "পদাতিক সমর্থন" বিমান ছিল - এটি সর্বত্র প্রয়োজন ছিল ... যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটেন কার্যত কয়েক হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ স্থল ফ্রন্টের পরিস্থিতিতে যুদ্ধ করেনি, তাই তারা যেমন একটি মেশিনের জন্য একটি মহান প্রয়োজন অভিজ্ঞতা না.

          যাইহোক, পলি 10 এর চেয়ে "2 গুণ বেশি বোমা" 4 থেকে 6 টন পর্যন্ত - তখন আমরা আসলে কী ধরণের 2 টি মোটর ইঞ্জিনের মতো যুদ্ধের লোড বাড়িয়েছিলাম? এবং যুদ্ধের লোডের ওজন একটি খুব আপেক্ষিক বিষয় - প্রশ্ন হল এটি কোথায় এবং কীভাবে বিতরণ করা হয়েছিল ...
          1. +1
            জুন 25, 2015 12:14
            আমাদের অবশ্যই এটি যোগ করতে হবে যে সেই সময়ে বিশ্বের একটি সেনাবাহিনীর কাছে আরএসএসের মতো অস্ত্র ছিল না, এগুলি পাঁচ কেজি।, বি, ভি, 132 মিমি ক্যালিবার সহ, যেখানে আপনি এখনও 4 আরএস সহ একটি বিমান পাবেন। 132 মিমি ক্যালিবার সহ। ভুলে যাবেন না যে পাঁচ কেজি।, ভি.ভি. এটি একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইনের সমান। ঠিক আছে, যদি আমরা বোমা বিবেচনা করি, কেজি নয়।, তাহলে IL-2 প্রতিটি 360 কেজি ওজনের 1,5 PTAB বোর্ডে নিয়েছিল। হ্যাঁ, এবং 23 মিমি বন্দুকগুলি ZSU ক্যালিবার 23/4। যুদ্ধের শেষেও আমেরিকানদের গণ বিমানে এমন বন্দুক ছিল না। সত্তর দশকেও আইএল-২ বর্মটির গোপন মর্যাদা ছিল।
            1. -10
              জুন 25, 2015 14:19
              আমাদের NURS-এর কার্যকারিতা ছিল নগণ্য, যা পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। কিন্তু মিত্রদের এইচভিএআর ছিল। গুগল করে দেখুন, নতুন কিছু শিখতে পারবেন।
              VYa বন্দুক একটি বিশাল বিচ্ছুরণ ছিল. পিটিএবি নিজেদেরকে বিশেষভাবে সমর্থন করেনি। পলির আসল লোড 200 কেজি। বর্মটি সহজেই 20-মিমি শেল দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল, কাঠের ডানা এবং লেজ সহজেই গুলি করা হয়েছিল। সহজভাবে কোন চালচলন আছে. ভুল কৌশলের সাথে একত্রিত, এটি বিশাল ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
              সমস্ত আধুনিক গবেষকরা একমত যে IL-2 একটি খুব খারাপ বিমান ছিল এবং এটি নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করেনি।
              1. +15
                জুন 25, 2015 14:35
                অনেক "আধুনিক গবেষক" সাধারণত সম্মত হন যে ইউএসএসআর "ভুলভাবে" জিতেছে ... এটি একটি সূচক নয়। সেই সময়ের যেকোনও আরএস শুধুমাত্র এলাকার লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে... কিন্তু শুধু যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য, এই বিকল্পটি নিজেকে ন্যায্যতা দিয়েছে... VYa কামানগুলি মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক, পিটিএবি এবং ছোট বোমার ক্লাস্টারগুলি ব্যতীত সমস্ত লক্ষ্যবস্তুকে শান্তভাবে আঘাত করেছিল। ক্যাপগুলিতে এমনকি গোলাবারুদ পরাজয় নিশ্চিত করা .... (আমরা অন্তত রাস্ট্রেনিনা পড়ি) উইংয়ের তুলনামূলকভাবে কম নির্দিষ্ট লোডের কারণে মেশিনের চালচলন যথেষ্ট ছিল। এবং কৌশলের ত্রুটি এবং পাইলট প্রশিক্ষণের নিম্ন স্তরের মেশিনের স্তরের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।
                রিজার্ভেশনটি বিশেষভাবে ফ্রন্ট লাইনের প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এবং এগুলি হল মেশিনগান এবং অন্যান্য রাইফেল-ক্যালিবার ছোট অস্ত্র যা থেকে IL কার্যত অভেদ্য ছিল ... কিংবদন্তির বিপরীতে, জার্মান ফ্রন্ট লাইনের সম্পৃক্ততা "ফ্লাস্ক" খুব ছোট ছিল ... এটা বলা সহজ যে তারা কার্যত ছিল না। বিমান বিধ্বংসী আগুন থেকে ইলভের প্রধান ক্ষয়ক্ষতি এয়ারফিল্ডের আক্রমণে পড়েছে ...
                Il, অন্য যে কোন মেশিনের মত, একটি wunderwaffe ছিল না, কিন্তু এটি UGও ছিল না ... যে কোন ক্ষেত্রে, প্রতিটি যুদ্ধ বিমান একটি সম্পূর্ণ শ্রেণীর মেশিনের ভিত্তি স্থাপন করতে পারে না।
                1. -9
                  জুন 25, 2015 15:02
                  আপনি টেবিল দ্বারা বিচার করবেন, বিশেষজ্ঞ? এবং স্থল পরীক্ষাগুলি স্পষ্টভাবে দেখিয়েছে যে এমনকি একটি আদর্শ পরিবেশে একজন অভিজ্ঞ পরীক্ষক একটি ট্যাঙ্কের আকারের লক্ষ্যকে আঘাত করতে পারে না। IL-2 এর পাইলট আসলে কিছুই দেখতে পাননি! এবং তার স্বাভাবিক দৃষ্টিশক্তি ছিল না, সে চোখে গুলি করে বোমা মেরেছে। এবং যদি জার্মানদের সামনের সারিতে ফ্ল্যাক্স না থাকে, তবে যারা 7 আক্রমণ বিমানকে গুলি করেছিল, তারা কি সত্যিই পদাতিক ফার্ট ছিল?
                  এবং কিছু কারণে, এমনকি আপনার রাস্ট্রেনিন লিখেছেন: "একই সময়ে, একটি কার্যকর যুদ্ধ কৌশল সম্পাদন করার জন্য এবং IL-2 লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য, এটি স্পষ্টভাবে অপারেটিং উচ্চতা এবং গতির সমগ্র পরিসরের উপর চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার অভাব ছিল, এবং অস্ত্রের সংমিশ্রণ সাধারণ লক্ষ্যবস্তুগুলির কার্যকর ধ্বংস প্রদান করেনি, প্রধানত সাঁজোয়া যান"।
                  1. +4
                    জুন 25, 2015 15:24
                    আমি সমস্ত ডেটা দ্বারা বিচার করি ... কিন্তু আপনি সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করতে চান না ... আপনার বিপরীতে, আমার বাস্তব অভিজ্ঞতা আছে এবং আমি জানি যে কীভাবে মাঠের পরীক্ষা এবং যুদ্ধের কাজ আলাদা।

                    “আমরা লক্ষ্য করি যে পাইলটদের প্রস্তুতির মাত্রা, সালভোতে শেলগুলির সংখ্যা এবং আক্রমণের পরিকল্পনার কোণগুলি বিবেচনা না করে এনআইপি এভি এয়ার ফোর্সের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত রকেট ছোড়ার ফলাফলের গড়। স্থল লক্ষ্যবস্তুতে অপারেটিং করার সময় RS-এর প্রকৃত কার্যকারিতা মূল্যায়ন করার সময় বিমানকে সঠিক বলে বিবেচনা করা যায় না।
                    সামনের অংশে পিসির যুদ্ধের ব্যবহারের নেতিবাচক অভিজ্ঞতা মূলত লঞ্চিং শেলগুলির বর্ধিত (600-700 মিটার) পরিসর এবং একটি স্যালভোতে পুরো পিসি সেট ব্যবহারের অভাবের কারণে। "(সি)

                    "স্ট্যালিনগ্রাদ দিকনির্দেশের অ্যাটাক এভিয়েশন রেজিমেন্টের যুদ্ধের ক্ষতির পরিসংখ্যান দেখায় যে এই সময়ের মধ্যে হারিয়ে যাওয়া অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের প্রায় 62% (!) লুফটওয়াফ যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি করা হয়েছিল।" (সঙ্গে)

                    "জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির আগুন থেকে আইএল -2 এবং ক্রুদের প্রচুর ক্ষতি সে সময় তেল এবং জলের রেডিয়েটারগুলির পরাজয়ের কারণে (প্রধানত বিমান বিধ্বংসী শেলগুলির টুকরো দ্বারা) হয়েছিল কারণ পাইলটরা বন্ধ করতে ভুলে গিয়েছিল। লক্ষ্যের উপর সাঁজোয়া শাটার।
                    তদতিরিক্ত, Il-2 এবং যোদ্ধাদের অভাবের কারণে, স্ট্যালিনগ্রাদ দিককার বিমান বাহিনীর কমান্ড বিভিন্ন এয়ার রেজিমেন্ট থেকে আক্রমণকারী বিমান এবং কভার যোদ্ধাদের সম্মিলিত দল গঠন করতে বাধ্য হয়েছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই ভাল হতে পারে না। গ্রুপ ফ্লাইং, এবং সেইজন্য, যুদ্ধে উচ্চ দক্ষতা দেখায়।
                    এটি উল্লেখ করা উচিত যে Il-2 আক্রমণ বিমানের যুদ্ধের ব্যবহারে ত্রুটিগুলি মূলত গুরুতর ভুল গণনার কারণে হয়েছিল যা অ্যাসল্ট এভিয়েশন রেজিমেন্টের গঠন, পরিচালনা এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণে ঘটেছিল।
                2. 0
                  জুন 25, 2015 15:20
                  উদ্ধৃতি: তাওবাদী
                  VYa বন্দুকগুলি মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলি ছাড়া সমস্ত লক্ষ্যবস্তুতে শান্তভাবে আঘাত করে,

                  শান্ত জন্য - এটা ঠিক তাই না. VYa-23 শেলগুলি সমস্ত Panzerwaffe LTs থেকে অনেক দূরে আঘাত করেছিল এবং তাদের আঘাত করার জন্য প্রায়শই কঠোর পরিস্থিতির প্রয়োজন হয়।
                  মাঠ পরীক্ষায় দেখা গেছে যে VYa-23 কামান থেকে গুলি চালানোর সময় একটি Il-23 বিমান থেকে 2 ° (প্রায় 30-100 মিটার উচ্চতা) পর্যন্ত গ্লাইড অ্যাঙ্গেলে একটি আর্মার-পিয়ারিং ইনসেনডিয়ারি প্রজেক্টাইল BZ-600 সহ Pz-এর হালকা জার্মান ট্যাঙ্কগুলি। ll Ausf F এবং Pz.38(t) Ausf C যখন 300-400 মিটার দূরত্ব থেকে একটি প্রক্ষিপ্ত ট্যাঙ্কের পাশে এবং পিছনে আঘাত করে, যেহেতু এই জায়গাগুলিতে বর্মের পুরুত্ব 15 মিমি। একই দূরত্ব থেকে এই ট্যাঙ্কগুলির টাওয়ারগুলির ছাদ (বর্মের বেধ 10 মিমি) পরাজয়ও সম্ভব, তবে 40 ° এর বেশি ডাইভ কোণে।

                  এই ট্যাঙ্কগুলিতে 53টি আঘাতের মধ্যে, 15টি সর্টির সময় প্রাপ্ত, শুধুমাত্র 16টি ক্ষেত্রে বর্মের মাধ্যমে অনুপ্রবেশ (ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করা শেলগুলির 30%) ছিল, 10টি ক্ষেত্রে বর্ম এবং রিকোচেটে ডেন্ট পাওয়া যায়, বাকি হিট আন্ডারক্যারেজে পড়ে। ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজে BZ-23 এর আঘাতগুলি এটির ক্ষতি করেনি। একই সময়ে, ট্যাঙ্কের বর্মের ছিদ্রের মধ্য দিয়ে সমস্ত 16টি 5-10 ° (উচ্চতা 100 মিটার, ফায়ারিং দূরত্ব 300-400 মিটার) পরিকল্পনা কোণে আক্রমণে পড়েছিল।

                  উন্নত বর্ম সহ Pz.38 (t) Ausf E ট্যাঙ্কের বর্মের পরাজয় (হুল এবং বুরুজের কপাল - 50 মিমি পর্যন্ত, এবং চেসিসের উপরে হুলের পাশে এবং বুরুজের পাশে - উপরে) 30 মিমি পর্যন্ত) একই আক্রমণের পরিস্থিতিতে শুধুমাত্র ট্যাঙ্কের চ্যাসিস অংশগুলির পাশেই সম্ভব ছিল যেখানে 15 মিমি পুরু বর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, ট্যাঙ্কের এই অংশের বিশুদ্ধ বর্মকে আঘাত করা অসম্ভাব্য ছিল, কারণ একটি বড় এলাকা রোলার, চাকা এবং ট্র্যাক দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল।

                  25-50 মিমি পুরুত্বের সমস্ত জার্মান লাইট ট্যাঙ্কের সম্মুখের বর্ম, একটি Il-23 থেকে বিমান আক্রমণের সময় একটি BZ-23 প্রজেক্টাইল সহ একটি VYa-2 কামান থেকে গুলি চালানোর সময় ভেঙ্গে যায়নি।

                  অন্য কথায়, Il-2 আক্রমণ বিমান, VYa-23 কামান দিয়ে সজ্জিত, শুধুমাত্র জার্মান হালকা ট্যাঙ্কগুলিকে পরাস্ত করতে পারে, এবং তারপরেও যখন 30 ° পর্যন্ত গ্লাইড কোণে পিছন থেকে বা পাশ থেকে পরবর্তীটিকে আক্রমণ করে। গ্লাইডিং এবং স্ট্র্যাফিং ফ্লাইট থেকে সামনের দিক থেকে যে কোনও জার্মান ট্যাঙ্কের উপর একটি Il-2 বিমানের আক্রমণ সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর ছিল এবং মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্কগুলিও পেছন থেকে আক্রমণ করা হয়েছিল।

                  এবং এই যদি আপনি হিট শতাংশ সম্পর্কে মনে না. কলাম আক্রমণ করার সর্বোত্তম কৌশল সহ:
                  ... 12 টি সোর্টিতে, লক্ষ্য পয়েন্ট ট্যাঙ্কে VYa কামান থেকে আঘাতের গড় শতাংশ ছিল 7%, এবং ট্যাঙ্কের একটি কলামে - 7,5%
                  1. +2
                    জুন 25, 2015 15:44
                    15-20 মিমি VYa স্কেলে বুকিং করা বেশ কঠিন ছিল... তাই আমরা এখানে সত্যের বিরুদ্ধে পাপ করব না। ঠিক আছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এয়ার বন্দুকের আগুন কখনই বিশেষভাবে কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র ছিল না। এটি একেবারে সমস্ত বিকল্পের জন্য প্রযোজ্য - বিমানটি একটি অস্ত্রের প্ল্যাটফর্ম খুব অস্থির। সুতরাং, সাঁজোয়া যানগুলিকে পরাস্ত করার জন্য, বিশেষ গোলাবারুদ প্রয়োজন ... এবং এই বিষয়ে, কেএস এবং পরে পিটিএবি সম্পূর্ণরূপে নিজেদের ন্যায়সঙ্গত করেছে ...
              2. 0
                জুন 25, 2015 18:11
                পিটিএবি নিজেকে বিশেষভাবে ন্যায়সঙ্গত করেনি। অদ্ভুত, তবে তাদের উপস্থিতির পরে, জার্মানরা ট্যাঙ্ক কলামে যানবাহনের মধ্যে দূরত্ব অনেক বাড়িয়ে দিয়েছে ..
          2. -6
            জুন 25, 2015 14:07
            তাওবাদীদের জন্য:
            আমি আপনাকে একটু সংশোধন করতে চাই: Il-2 কোনোভাবেই যুদ্ধক্ষেত্রে "ঝুলতে" পারে না
            কম জ্বালানী সরবরাহের কারণে। সে উড়তে পারে বোমা ফেলতে পারে-
            ঘুরে ফিরে তা না হলে তাদের এয়ারফিল্ডে পৌঁছানো সম্ভব ছিল না।
            সবচেয়ে কার্যকরী Il-2 অস্ত্র ছিল 100-kg FAB-100 বোমা,
            ক্ষেপণাস্ত্র নয়।

            হালকা বোমারু বিমান "বোস্টন" (A-20 হ্যাভোক) প্রায় এক টন বোমা নিয়েছিল।
            প্রায় 3000 টুকরা ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল। তিনি ইলার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরী ছিলেন
            বেশিরভাগ যুদ্ধ মিশনে।
            1. +7
              জুন 25, 2015 14:50
              ইল আমাদের সামনের জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য জ্বালানি সরবরাহ করেছিল - 200-300 কিলোমিটারের একটি যুদ্ধ ব্যাসার্ধ থাকার কারণে, এটি লক্ষ্যমাত্রা থেকে সম্পূর্ণরূপে 8-10টি পরিদর্শন প্রদান করে ... এয়ারফিল্ডগুলির প্রতি ইলের নজিরবিহীনতা জাম্প এয়ারফিল্ড ব্যবহার করে ফ্লাইটের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছিল ... যখন ইলের উড়ন্ত ব্যাটারি শতাধিক পদাতিক সৈন্যদের ব্যবহার করার জন্য ফায়ারিং পয়েন্ট এবং মর্টার অবস্থানের প্রাথমিক দমন ছিল তখন এটি সর্বোত্তম সমাধান ছিল না - কেবল কেএমজি ব্যবহার করা হয়েছিল ...
              "বোস্টন" অবশ্যই একটি ভাল গাড়ি, তবে এটি একটি সামনের সারির বোমারু বিমান - এবং আমি মনে করি যে যদি আমাদের ডিজাইনারদের তাদের নিষ্পত্তিতে একই ধরনের ইঞ্জিন থাকত, তবে আমাদের কাছে একটি গাড়ি খারাপ হবে না। যাই হোক না কেন, Su-8, পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, বোস্টনকে একটি ভেড়ার ষাঁড়ের মতো ডানা দিয়েছিল ... আরেকটি প্রশ্ন হল যে সামরিক অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে 30000 বোস্টনের চেয়ে 3000 Ils থাকা আরও লাভজনক ছিল। ..

              আমি সমস্যাটি বেশ গভীরভাবে অধ্যয়ন করেছি - যদি শুধুমাত্র আক্রমণ বিমান আমার বিশেষত্ব হয় ... ;-)
              1. -1
                জুন 25, 2015 15:32
                উদ্ধৃতি: তাওবাদী
                আমাদের সামনের জন্য একটি জ্বালানী সরবরাহ বেশ গ্রহণযোগ্য ছিল - 200-300 কিমি যুদ্ধের ব্যাসার্ধ থাকার কারণে, এটি লক্ষ্যমাত্রা থেকে সম্পূর্ণরূপে 8-10 পরিদর্শন প্রদান করে ...

                জ্বালানী - হতে পারে। কিন্তু আইএল বিকে কি 8-10টি ভিজিটের জন্য যথেষ্ট হবে?
                Il-2 বায়ুবাহিত অস্ত্রের যুদ্ধ ক্ষমতার একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে 25- উচ্চতা থেকে 30-500 ° কোণে পরিকল্পনা করে অন্তত তিনটি পন্থায় একটি সংক্ষিপ্ত লক্ষ্যে (সাঁজোয়া বা নিরস্ত্র) আক্রমণ করা আরও সঠিক হবে। 700 মি, প্রতিটি পদ্ধতির অস্ত্রে শুধুমাত্র এক প্রকার ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম পদ্ধতিতে, পিসিটি 4-300 মিটার দূরত্ব থেকে 400 শেলগুলির একটি ভলি দিয়ে চালু করা হয়, তারপরে, দ্বিতীয় পদ্ধতিতে, পরিকল্পনা থেকে প্রস্থান করার সময়, বায়বীয় বোমাগুলি ফেলে দেওয়া হয় এবং তৃতীয় থেকে শুরু হয়। পদ্ধতিতে, 300-400 মিটারের বেশি দূরত্ব থেকে কামান-মেশিন-গানের গুলি দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করা হয়।

                প্রথম দৌড়ে - সমস্ত আরএস (হিট করার সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য)
                ... ভাল ফ্লাইট এবং শুটিং প্রশিক্ষণ সহ একজন পাইলট, 2 ° এর পরিকল্পনা কোণে 4 মিটার রেঞ্জ থেকে Il-82-এ 300 RS-30s-এর একটি সালভো লঞ্চ করে, একটি মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ককে ভালভাবে আঘাত করতে পারে Pz.lll Ausf J টাইপ যুদ্ধের পরিস্থিতিতে 0,08 এর সম্ভাবনা সহ, এবং 8 RS-82 এর সালভো সহ - প্রায় 0,25 এর সম্ভাবনা সহ

                দ্বিতীয় দৌড়ে - সমস্ত বোমা (আবার - আঘাতের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য - "হুডের লাইন" এর দৃষ্টিভঙ্গি বিবেচনায় নেওয়া)।
                এবং বন্দুকের কাজ দিয়ে আরও 2-3 রান।
                যাইহোক, এই জাতীয় লোড (আরএস + বোমা + বন্দুক) দিয়ে, লক্ষ্যের উপরে ঘোরাফেরা করা খুব কমই সম্ভব (একই আরএস এরোডাইনামিকসকে দুর্দান্ত নষ্ট করেছে)। পূর্বনির্ধারিত লক্ষ্যের জন্য শুধুমাত্র লক্ষ্যযুক্ত কাজ।
                এবং ঝুলন্ত জন্য, লোড কমাতে হবে - যা আবার সম্ভাব্য পরিদর্শন সংখ্যা কমিয়ে দেবে।
                1. +2
                  জুন 25, 2015 17:19
                  ঠিক আছে, আপনি যদি উত্সগুলি বিশ্বাস করেন (এবং আমাদের সেগুলি বিশ্বাস না করার কোনও কারণ নেই), প্রায়শই স্থল বাহিনীকে এমনকি ব্যয় করা গোলাবারুদ দিয়েও কেবল আক্রমণগুলি অনুকরণ করতে বলা হয়েছিল ... কারণ। জার্মানরা, তাদের মাথার উপরে পলির একটি বৃত্ত রয়েছে, আক্রমণকারী পদাতিক বাহিনী দ্বারা বিভ্রান্ত হওয়ার সুযোগ ছিল না ... "আমি আইএল 2 তে যুদ্ধ করেছি"

                  ঠিক আছে, সর্বদা থেকে অনেক দূরে, ইলসের আক্রমণগুলি একযোগে এবং ক্রমিক ছিল, বিশেষত, যারা সামনের উপরে ইলসের একটি বৃত্তে দাঁড়িয়েছিল তারা সাধারণত পালাক্রমে আক্রমণ করেছিল - যার ফলে আগুনের এক্সপোজারের সময় বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল ... তাই অবশ্যই মূলত, পুরো বিসি 2-3 রানে কাজ করা হয়েছিল ... তবে প্রয়োজনে তারা আরও অনেক কিছু করেছে ...
              2. +1
                জুন 25, 2015 16:19
                তাওবাদীদের জন্য:
                "আমি বিষয়টি বেশ গভীরভাবে অধ্যয়ন করেছি - যদি শুধুমাত্র বিমান আক্রমণের কারণে
                এটা আমার বিশেষত্ব... ;-)"////

                আমাদের একটি মজার আলোচনা আছে, আমরা একটি গরুকে ভাগ করছি না হাসি .
                আমি সমস্ত মতামত শুনি এবং নতুন জিনিস শিখতে পেরে আনন্দিত।
                1. +3
                  জুন 25, 2015 17:22
                  অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র একটি সাধারণ ভুল যখন তারা আক্রমণ বিমান এবং আইএসের তুলনা শুরু করে - তদুপরি, অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, এমন সময় ছিল যখন এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে আইএস আক্রমণ বিমানের কাজ প্রতিস্থাপন বা কার্যকরভাবে সম্পাদন করতে পারে .. কিন্তু সত্যিকারের যুদ্ধক্ষেত্রের সাথে সংঘর্ষ সবকিছুকে তার জায়গায় রাখে।
                  1. এর মানে কি - "পিরিয়ড ছিল" -? জীবন নিজেই বিমান আক্রমণের অবসান ঘটিয়েছে, প্রমাণ করেছে যে - "এটি বর্ম নয় যে রক্ষা করে, কিন্তু কৌশল" - অবশ্যই, Su-25 সম্পর্কে যুক্তি, একটি আক্রমণ এয়ারক্রাফ্ট গৃহীত হয় না যেমন g দিয়ে... কিন্তু একটি বুলেট, তুমি এটা জানো না। না, ঠিক আছে, বাসমাচি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করবে (এবং তারপর লোকসান)। A-10ও তা করে না। বিমানটিকে "বিশেষ" অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হিসাবে গণনা করুন (যাইহোক, হেলিকপ্টারগুলি এই পথে নিজেকে আরও ভাল দেখিয়েছিল)। আমেরিকানরা নিজেরাই এর শেষ পরিবর্তনটিকে "কাউন্টার-গেরিলা" বলে - অবশ্যই কিছুটা ব্যয়বহুল, তবে তারা এটা সামর্থ্য করতে পারেন.
                    1. 0
                      জুন 26, 2015 12:32
                      ঠিক আছে, আসুন অন্তত এখানে আবার একটি স্রাচ শুরু করি না ... Su 25 সম্পূর্ণরূপে তার কাজগুলি পূরণ করেছে এবং তাদের সাথে দেখা করতে চলেছে৷
                      "রুকস এসেছে" ক্লিপটি দেখুন ... এটি খুব স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে যে সু 25 যে কোনও আইএসের চেয়ে কীভাবে ভাল ... ভাল, বা আপনি "আফগানদের" সাথে কথা বলতে পারেন যাদের তারা "রুকস" বা 17 দেখতে পছন্দ করে বিমান সমর্থন হিসাবে ... এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, তবে যুদ্ধক্ষেত্রের সাঁজোয়া যানটির ধারণা এখনও অপ্রচলিত হয়ে ওঠেনি ... ব্যতীত এটি "হেলিকপ্টার" গোলকের মধ্যে আরও সরে গেছে ... তবে কার্যকরীভাবে এটি এখনও একই IL2 .
                      1. যখন Su-25 তার কাজগুলি পূরণ করেনি, তখন নয় যখন এটি পাকা প্ল্যাটফর্মগুলিকে জাম্প পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করতে পারেনি৷ প্রতিটি মাঝারি বা বড় ওভারহোলের সাথে এর বর্ম বৃদ্ধি পায়৷
                      2. +3
                        জুন 26, 2015 17:17
                        আপনি এটা কোথা থেকে পেয়েছেন? এখানে, সু 17 তম অবশ্যই মাটি থেকে উড়তে পারেনি ... তবে রুককে প্রাথমিকভাবে এর জন্য তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল ... এবং এটির টেক অফ দূরত্বের সাথে, তার সাধারণত একটি ন্যূনতম প্রয়োজন ...
                        তার বর্ম কোনভাবেই বৃদ্ধি পায় না, কারণ পাওয়ার সার্কিটে নির্মিত সাঁজোয়া ক্যাপসুল, নীতিগতভাবে, মেরামতের সময় প্রতিস্থাপন করা যায় না ... ইঞ্জিন এবং ট্যাঙ্কগুলির গঠনমূলক সুরক্ষা আধুনিকীকরণের সময় এবং যুদ্ধের ব্যবহারের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে সত্যিই বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ... ঠিক আছে, এটি বর্ম নয় ... ;- ) এমন কিছু যা আপনি স্পষ্টভাবে সিওপিতে সাঁতার কাটছেন ... আমি জানি না কেন গ্র্যাচ আপনাকে খুশি করেনি, তবে সে তার TK... 102 তম , হয়তো এটা ভালো হতো, ভাল, এটা একসাথে বেড়ে ওঠেনি। যাইহোক, আমার পণ্য, রুক সহ, আফগানিস্তানে পরীক্ষা করা হয়েছিল ... তাই আমি নিজেই জানি এই পণ্যটির সাথে কী মিল রয়েছে৷ আমরা উপকরণ ধূমপান করি: http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/su25/su25.html
                      3. Su-17M4 অবতরণ করে এবং স্থল থেকে উড্ডয়ন করে (ক্যাটাগরি 3 পর্যন্ত), অবশ্যই, সাসপেনশন এবং জ্বালানি সরবরাহে লোড করার সীমাবদ্ধতা সহ। (অন্যথায় এটি পরিষেবাতে গ্রহণ করা হত না) আমি স্বীকার করছি টেকঅফের দূরত্ব খুব বেশি বড়। ইউনিয়নে (বিমান বাহিনীতে), দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কারণে এই অনুশীলনটি (এমনকি অনুশীলনের সময়) শিকড় নেয়নি, তবে এটি নৌ বিমান চালনায় ঘটেছে। ডিআরএ-তে, "পাইপ" এর এই গুণটি একাধিকবার সাহায্য করেছে। কিন্তু মাটি থেকে "ঝুঁটি" একেবারেই কাজ করে না !!! তারা ঠিক কি তীক্ষ্ণ করেছে, কিন্তু একরকম "বলিভার এটা সহ্য করতে পারেনি।" অতএব, ক্ষতির মধ্যে, আপনি কীভাবে এমন একটি সুপার প্লেন পড়বেন, টাইটানিয়াম "ট্রু" সহ একটি টিসিবি-র বাস্তবতায়। আপনি বলছেন, "না। বর্ম" - কিন্তু কি?? স্টিল প্লেট 5-20 মিমি। আমি দেখছি আপনি একজন সুপঠিত ব্যক্তি, এটি সম্মানের অনুপ্রেরণা দেয়, তবে মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বিষয় থেকে অনেক দূরে থাকা লোকেরা প্রযুক্তি, ইতিহাস সম্পর্কে লেখেন। এর সৃষ্টির - সাংবাদিক/প্রচারকারীরা শুধু p ... z ... বল। এখানে আপনি এইভাবে পড়ুন Su -25- "আফগান ওয়ার্কহরস"। আমার কাছে DRA-তে দুটি ট্রিপ আছে: 84-86g এবং ব্লক করা 5-88g 89 মাস। বাতাসে আমি নতুন 89g এর অধীনে প্রথমবারের মতো "Rooks" দেখেছি। PBR মানচিত্রে স্কোয়ারটি "ব্লাশড" হওয়ার সাথে সাথে - (একটি সংগঠিত বিমান প্রতিরক্ষা এলাকা), সেখানে "কম্বস" বরাদ্দ করা হয়নি। এমনকি যদি "ডিআরজি অবরোধ মুক্ত করা" (সবচেয়ে কঠিন এবং কৃতজ্ঞতাহীন কাজ) হেলিকপ্টার পাইলট এবং রিকনেসান্স (মিগ-21, মিগ-23)। আমি অন্য কিছু বিমানকে রক্ষা করতে চাই না। সম্প্রতি পর্যন্ত, আমাদের একটি "শূন্যতা ছিল। "সাধারণভাবে কৌশলগত স্ট্রাইক এভিয়েশনে, এবং এটি স্পষ্ট ছিল যে এটি এখনও "নদীর ওপারে" ছিল। যদিও এখন Su-30SM এর জন্য আশা রয়েছে (কিন্তু রূপকথার গল্পে পরিণত হয়নি) একত্রিত করার সময়, ফরাসি এবং ভারতীয় উত্পাদনের উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয় !!! বেঁচে গেছে ক্রন্দিত
                      4. 0
                        জুন 27, 2015 21:37
                        ঠিক আছে, এটি এমনকি অদ্ভুত ... কেন অবিলম্বে একটি "সুপারপ্লেন" ... আমি মনে করি যে সব জায়গায় আমি বলি যে "উন্ডারওয়াফ" বিদ্যমান নেই ... ঠিক IL 2 এর মতো, এটি UG থেকে অনেক দূরে। ঠিক আছে, আক্রমণকারী বিমান এবং আইএসের বিভিন্ন ক্ষমতা এবং কাজ রয়েছে। কিন্তু মানব ফ্যাক্টর সবকিছু বাতিল করে না ... এবং যখন "বড় তারকাদের সাথে কমরেড" "তেলাপোকা" এর কাছে একটি গ্র্যাডভ ব্যাটারি এবং "হাতি" এর কাছে "চপ্পল" সহ একটি যোদ্ধা পাঠায়, তখন কৌশলটির সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। নিজেই...?
                        আপনি ঠিকই উল্লেখ করেছেন যে আমি বেশ ভাল পঠিত ... (ভাল, আমি শৈশব থেকেই সামরিক সাহিত্য সংগ্রহ করে আসছি), তবে আমার একটি ভাল ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতাও রয়েছে (যদি আপনি মনোযোগ দেন) ... আমি ঠিক করি না আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতাকে নিখুঁতভাবে বর্ণনা করুন এবং একটি প্রশ্নে একটি উদ্দেশ্যমূলক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উপযুক্ত দৃষ্টিভঙ্গি মেনে চলার চেষ্টা করুন।
                        মাটি থেকে রুক্সের কাজের কথা বলছি ... আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে রম্বসের সময়, আমাদের পণ্য এবং রুক উভয়ই অস্থায়ী ব্যান্ড থেকে কাজ করার সম্ভাবনার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল।

                        আমি ব্যক্তিগতভাবে জানি না রুকরা কতটা যত্ন নিয়েছিল... একজন প্রযুক্তিবিদ হিসেবে, আমাদের "গ্রাউন্ড" এর সাথে খুব কমই যোগাযোগ ছিল... কিন্তু তবুও, তারা প্রায় 60 টি সর্টী তৈরি করেছে... শুধু বলি, একটি একই "পাইপ" এর চেয়ে একটু বেশি
              3. 0
                জুন 26, 2015 09:28
                (সমর্থনে) স্থল বাহিনীর সমর্থনে, কখনও কখনও (এমনকি প্রায়শই) শত্রু বস্তুকে ধ্বংস করার জন্য বিমান চালনার প্রয়োজন হয় না - এটি কেবল এটিকে দমন করার জন্য যথেষ্ট ...
        2. +1
          জুন 25, 2015 12:47
          1 বার? অনুগ্রহ করে KA বোমারু বিমানের নাম বলুন যারা ছয় টন বোমা নিয়েছিল, PE-8 বাদে, সমস্ত সুস্পষ্ট কারণে।
        3. +3
          জুন 25, 2015 15:15
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          আমেরিকানদের ভারী উচ্চ-উচ্চতা একক-ইঞ্জিন যোদ্ধা ছিল।
          এবং তারপরে তারা লাইটনিং P-38 এর মতো দুই-ইঞ্জিনে স্যুইচ করেছিল।

          আহেম... আসলে, "বজ্রধ্বনি" এবং "বাজ" ইয়াঙ্কিদের সমান্তরালভাবে পরিবেশন করেছিল। অধিকন্তু, এটি ছিল P-47 যা সবচেয়ে বড় মার্কিন ফাইটার হয়ে ওঠে।
          আইএসের ভূমিকায় "বজ্র" এর যুদ্ধের বোঝা 1 টন (মান - 2 x 227 কেজি) অঞ্চলে।
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          ইয়াকগুলির সাথে সাধারণ মাঝারি 2-ইঞ্জিন বোমারু বিমানগুলি থাকলে আরও ভাল হবে
          যেখান থেকে তিনি IL-10 এর চেয়ে 2 গুণ বেশি বোমা নিয়েছিলেন।

          কি নির্দিষ্ট প্রচলিত মাঝারি 2-ইঞ্জিন বোমারু বিমান মানে? ইউএসএসআর-এর এই ক্লাসে শুধুমাত্র Pe-2 আছে। যা উত্তোলন করে... অবাক - 500-600 কেজি। এবং যা রাইফেল-ক্যালিবার বুলেটগুলির জন্যও ঝুঁকিপূর্ণ, যা IL-2 আর্মার শান্ত রেখেছিল।
        4. 0
          জুন 25, 2015 17:03
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          অ্যাভেঞ্জার - নৌ টর্পেডো বোমারু বিমান। অন্যান্য কাজ।

          আসলে, অ্যাভেঞ্জার ভাল স্বাস্থ্যের জন্য অন্যান্য জিনিসের মধ্যে বোমা ফেলেছিল।
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          আমেরিকানদের ভারী উচ্চ-উচ্চতা একক-ইঞ্জিন যোদ্ধা ছিল।

          "থান্ডারবোল্ট" এবং "টাইফুন" হস্তান্তর করা হয়েছিল স্ট্রাইক মিশনগুলি সমাধান করার জন্য, যার মধ্যে বিমান উপস্থিত হয়েছিল যা যোদ্ধাদের ভূমিকায় পছন্দনীয় ছিল। মুস্তাং এবং টেম্পেস্ট। পি-47 যোদ্ধা এবং 44-45 এর মধ্যে "টাইফুন" এর জন্য, তারা আর এত ভাল ছিল না।
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          এবং তারপরে তারা লাইটনিং P-38 এর মতো দুই-ইঞ্জিনে স্যুইচ করেছিল।

          তারা একই কারণে এটিকে গ্রাউন্ড স্ট্রাইকের ভূমিকায় পরিবর্তন করেছিল।
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          কিন্তু তিনি ব্যাপক উৎপাদনে ছিলেন, ক্রমাগত সঙ্গীর প্রয়োজন ছিল
          যোদ্ধা বাহিনী

          "উড়ন্ত দুর্গ" সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি, তারা অবশ্যই নিজেদের উপর টানা, একটি অগণিত সংখ্যক এসকর্ট।
          থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
          ইয়াকগুলির সাথে সাধারণ মাঝারি 2-ইঞ্জিন বোমারু বিমানগুলি থাকলে আরও ভাল হবে
          যেখান থেকে তিনি IL-10 এর চেয়ে 2 গুণ বেশি বোমা নিয়েছিলেন।

          ইয়াকস ইলভের সাথে ছিলেন। এবং সাধারণ 2-ইঞ্জিনগুলি, যেমন Pawns, Bostons এবং Tu-2s, Lavochkins এবং Cobras এর সাথে ছিল। কারণ IL-2 এর আশেপাশে ঘোড়দৌড়ের মধ্যে ইয়াকের সমান কেউ ছিল না। এবং পরিসীমা সাধারণ পরিবর্তনের জন্য পূর্ণ ব্যাসার্ধে "প্যান" নিয়ে হাঁটার অনুমতি দেয়নি। উপায় দ্বারা. সামনের সারিতে 4 টন বোমা ঢালাকে আপনি বোকা মনে করেন না। একটি পরিচিত ঘটনা রয়েছে যখন 44 সালে মিত্ররা সামনের প্রান্তকে ভারী বোমা দিয়ে চিকিত্সা করে এমন বোকামি করেছিল। এর পরে, শেরম্যানরা সেখানে যেতে পারেনি। আরও মিত্রদের এমন বাজে কথায় ভুগতে হয়নি।
          1. +1
            জুন 25, 2015 17:10
            টমকেট থেকে উদ্ধৃতি

            আসলে, অ্যাভেঞ্জার ভাল স্বাস্থ্যের জন্য অন্যান্য জিনিসের মধ্যে বোমা ফেলেছিল।

            হেহেহেহে... সুশিমায়, ইউএস এবং জাপানি বিমানবাহী রণতরী ব্যবহারের কৌশল নিয়ে আলোচনার সময়, অ্যাভেঞ্জারকে সাধারণত বোমারু বিমান বলা হয় - কারণ এর অভিনব নর্ডেন বোমারু বিমানের দৃষ্টি টর্পেডোর চেয়ে অনেক বেশি শীতল ছিল।
            হ্যাঁ, এবং তারা এমনকি জাহাজে এটি ব্যবহার করেছিল, প্রধানত বোমারু বিমান হিসাবে - ইয়াঙ্কি এয়ার টর্পেডোগুলির সাথে সুপরিচিত সমস্যার কারণে (যা এমনকি 1944 সালেও ছিল)। ব্রিটিশরা সাধারণত লেন্ড-লিজ "অ্যাভেঞ্জারস" কে পরিষ্কার বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করত - কারণ তাদের টর্পেডো বোমা উপসাগরে যায় নি।
    2. +4
      জুন 25, 2015 09:46
      IL-2 এর সাথে সম্পূর্ণ সঠিক তুলনা নয়। IL-2 এর মোটামুটি ভাল বর্ম + চিত্তাকর্ষক ছোট অস্ত্র ছিল এবং পরবর্তী সংস্করণগুলির পিছনের গোলার্ধে একটি বন্দুক ছিল। সৈনিক
      এবং এই গাড়িটিতে 2টি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান রয়েছে (1টি সামনে, 2টি পিছনের গানারে) ক্রন্দিত
      বর্ম - পিচবোর্ড হাস্যময়
      1. +1
        জুন 25, 2015 10:00
        NOMADE থেকে উদ্ধৃতি
        IL-2 এর সাথে সম্পূর্ণ সঠিক তুলনা নয়।

        শুধুমাত্র এই বিভিন্ন শ্রেণীই নয়, আমি "যুদ্ধ" এর অসুবিধাগুলোকে IL-2-এর জন্য দায়ী করি, যা তার কাছে ছিল না। কথা বলার জন্য অন্য মানুষের কুকুরকে ঝুলিয়ে দিন))))
        1. একদিকে, মনে হচ্ছে যে আলোচনার অধীনে থাকা যানবাহনগুলির কাজ একই - ডাটাবেসের কৌশলগত অঞ্চলে স্থল লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করা। অন্যদিকে, যানবাহনের শ্রেণিগুলি সত্যিই আলাদা, আমি পুরোপুরি একমত যে এটি IL-2 কে "বেটল" বা Yu-87 এর সাথে তুলনা করা সম্পূর্ণ সঠিক নয়। আমাদের শুধুমাত্র রাষ্ট্র কর্তৃক নির্বাচিত "মতবাদ" এর পরিপ্রেক্ষিতে বিভিন্ন ধরণের মেশিন ব্যবহারের কার্যকারিতা নিয়ে আলোচনা করতে হবে। কিন্তু এই "মতবাদ"-এর পছন্দ - ঝড়, ডাইভ থেকে বোমা, নাকি লেভেল ফ্লাইট, তা বিতর্কের বিষয় হতে পারে।
          1. 0
            জুন 25, 2015 17:34
            এটা ন্যায্য...
            থিয়েটারের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারের কৌশলগুলির প্রেক্ষাপটের বাইরে খাঁটিভাবে ট্যাবুলার ডেটার উপর ভিত্তি করে মেশিনগুলির তুলনা করা অকেজো।
            পূর্ব ফ্রন্টের পরিস্থিতিতে পশ্চিমে গৌরবান্বিত একই "বোল্টস" কেবল একটি লগ ছিল ... এবং পোক্রিশকিন যে কোবরাগুলিকে এত পছন্দ করেছিল তা পশ্চিমে বিখ্যাত হয়ে ওঠেনি ...

            এই ক্ষেত্রে, ব্রিটিশ বিমান শিল্প অবশ্যই দুর্দান্ত ... তারা নিজেরাই প্রায়শই জানত না যে তারা কীভাবে এটি প্রয়োগ করবে ...
    3. 0
      জুন 25, 2015 17:03
      থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
      ভারী একক ইঞ্জিন বিমান। কয়েকটি বোমা নেয়, ধীরে ধীরে উড়ে যায়।
      IL-2 এর সাথে খুব মিল।
      এবং একই সমস্যা।

      একই সমস্যা কি?
      IL-2 পুরোপুরি পুরো যুদ্ধ জিতেছিল এবং একটি শক্তিশালী অস্ত্র ছিল, ভিন্ন ...
    4. 0
      জুন 25, 2015 18:08
      বিমানটি যে বছর তৈরি হয়েছিল তা বিবেচনা করুন। সেই সময়ে, এই শ্রেণীর অনেক গাড়ি এবং এই জাতীয় অস্ত্র ছিল? দুর্ভাগ্যজনক, বিরোধীরা অনেক বেশি আধুনিক হয়ে উঠল।
    5. 0
      জুন 26, 2015 09:03
      আচ্ছা, IL-2 এর বর্ম এবং ইঞ্জিনের প্রধান ওজন আছে ... (ভাল, অস্ত্র) এবং "BETTL" - জ্বালানী এবং ক্রু...!? ঠিক আছে, যুদ্ধের ব্যবহার সম্পূর্ণ ভিন্ন ...
      1. 0
        জুন 26, 2015 23:55
        সুপার-মন্তব্য ---- ব্রিটিশ শিল্প খুব নির্দিষ্ট (এবং আপনি যখন চয়ন করতে পারেন তখন এটি ভাল) পোক্রিশকিন নির্বাচন করেননি, গার্ড রেজিমেন্টগুলি বেছে নেয়নি ---- তারা যা আছে তা মেনে নিয়েছে। কিন্তু সরকারী কমিশন সঠিকভাবে বিচার করেছে। কাজ ছিল রেজিমেন্টের "এসেস" পর্যাপ্ত মেশিন সরবরাহ করা এবং সরবরাহ করা।
  5. +2
    জুন 25, 2015 10:33
    এই ধরনের ক্ষতির সাথে, তারা কীভাবে জাপানি কামিকাজের থেকে আলাদা ছিল? শুধুমাত্র জাপানিরা সচেতনভাবে এই ক্ষমতায় উড়েছিল এবং দেশটি ব্রিটিশ পাইলটদের সশস্ত্র করে এবং এই ফাংশনের জন্য অনুপযুক্ত একটি বিমানে উড়তে বাধ্য করেছিল। মূলত একমুখী টিকিট।
    1. 0
      জুন 25, 2015 11:47
      হ্যাঁ, তবে আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, ব্রিটিশদের ডিম আছে hi এবং তারা আত্মার সাহায্যে যুদ্ধ করতে পারে।
      IMHO: জার্মানরা যদি ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে অবতরণ করত, তাহলে তারা নিজেদের রক্তে ধুয়ে ফেলত।
      1. +3
        জুন 25, 2015 19:24
        উদ্ধৃতি: Ka-52
        হ্যাঁ, তবে আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, ব্রিটিশদের ডিম আছে এবং তারা আত্মার সাহায্যে লড়াই করতে পারে।
        IMHO: জার্মানরা যদি ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে অবতরণ করত, তাহলে তারা নিজেদের রক্তে ধুয়ে ফেলত।

        আত্মা ভালো। এখন, আমরা যদি আত্মার সাথে প্রযুক্তি যোগ করি... চার্চিলের বিখ্যাত উক্তি- গতকাল আমি সমস্ত ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক দেখেছি, সব 99।
        পুরো ব্রিটেনকে রক্ষা করার জন্য 99টি ট্যাঙ্ক অবশ্যই একটি বাহিনী। হাস্যময়
        ব্রিটেনের যুদ্ধের মাঝে ব্রিটিশ রাষ্ট্রদূতের অভিমত—ব্রিটেন পরাজয়ের দ্বারপ্রান্তে ছিল।
        গোরিং যদি লুফ্টওয়াফের প্রচেষ্টাকে আরএএফ-এর সাথে যুদ্ধ করা শহরগুলিতে বোমা হামলায় স্থানান্তরিত না করতেন, তবে জার্মানরা আকাশে আধিপত্য অর্জন করত। এটি ব্রিটেনে একটি অবতরণ দ্বারা অনুসরণ করা হবে, যা বায়ু আধিপত্য ছাড়া প্রতিহত করা অবাস্তব ছিল।
    2. 0
      জুন 25, 2015 18:28
      ক্ষতি ক্ষতি..এবং আপনি পড়ুন সুরক্ষা একটি বড় সমস্যা ছিল. সর্বোচ্চ, প্রতিটি সর্টির জন্য উড়তে সক্ষম মাত্র 3 বা 4টি বিমান একত্রিত হতে পারে। 3য় স্কোয়াড্রনে, আমাদের হ্যাঙ্গারে মাত্র 7টি বিমান ছিল (এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট শেলিং, তেল লিক, প্লাগ যা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, আরও অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি শেলিং এবং আবারও)। কেন হিউজের প্লেনটি অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে একটি বিশাল চালনির মতো দেখতে - এর ডানার নাক, প্রপেলার এবং রেডিয়েটর শেলের টুকরো দ্বারা ছিদ্রযুক্ত ছিল। জনি ওয়াকারের প্লেনের লেজের কিলে 2 ফুট চওড়া একটি গর্ত ছিল। আমার যান্ত্রিকরা আমার গ্র্যান্ড চার্লসের ফিউজলেজে দুটি মুষ্টির আকারের গর্তের দ্রুত মেরামত শেষ করছিল। কিন্তু এটি 44 এর শেষ.. পিয়েরে ক্লোস্টারম্যান। বন্য ভয় .. এবং পলি 41টির সাথে সেরকম কাজ করেছিল ...
  6. +4
    জুন 25, 2015 10:50
    ঠিক আছে, আপনি যদি রেজুনকে বিশ্বাস করেন, ইংল্যান্ড প্রথমে আক্রমণ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং "স্বচ্ছ আকাশ" এর জন্য নিখুঁত "শেয়াল প্লেন" তৈরি করেছিল ...
    সাধারণভাবে, অবশ্যই, "জাতীয় নকশা স্কুল" এর বৈশিষ্ট্যগুলি কখনও কখনও স্পর্শ করে ...
    "জেন্টেলম্যান" হয় এমন একটি বোমারু বিমান তৈরি করুন যেটি কখনও বোমারু বিমান ছিল না... তারপর একটি যোদ্ধা যার সামনে কোনো অস্ত্র নেই, তারপর রাইফেল-ক্যালিবার অস্ত্র সহ একটি "ফ্লাইং শেড" ... এবং আপনি যদি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন কী আপনাকে বাধা দিয়েছে? স্বাভাবিক turrets নির্বাণ থেকে, তারপর সম্ভবত একটি উত্তর হবে "ঐতিহ্য স্যার"... ;-)
    1. 0
      জুন 25, 2015 13:56
      তাওবাদী, আপনি কি রেজুন-সুভরভের সাথে কিছু মিশ্রিত করেছেন?
      তার সংস্করণ অনুসারে, ইউএসএসআর "শান্তিপূর্ণ" জার্মানি আক্রমণ করার জন্য প্রথম হওয়ার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং তিনি আমাদের এসইউ -2 ডাকলেন, যা "ইভানভ" থিমে তৈরি করা হয়েছিল, একটি শেয়াল বিমান।
      1. +1
        জুন 25, 2015 14:08
        আমি কিছু বিভ্রান্ত করি না... এটা রেজুনের জন্য বিভ্রান্তি - ঠিক আছে, বা আপনি, যদি আপনি আমার পোস্টে বিড়ম্বনা না দেখেন কেন এই শহরটি এই ধরনের বিমানকে "শেয়াল" বলে ডাকা হয়েছে তা শুধুমাত্র যুদ্ধের জন্য। একটি আক্রমণাত্মক যুদ্ধ...
    2. 0
      জুন 25, 2015 15:37
      উদ্ধৃতি: তাওবাদী
      "জেন্টেলম্যান" হয় এমন একটি বোমারু বিমান তৈরি করুন যেটি কখনও বোমারু বিমান ছিল না... তারপর একটি যোদ্ধা যার সামনে কোনো অস্ত্র নেই, তারপর রাইফেল-ক্যালিবার অস্ত্র সহ একটি "ফ্লাইং শেড" ... এবং আপনি যদি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন কী আপনাকে বাধা দিয়েছে? স্বাভাবিক turrets নির্বাণ থেকে, তারপর সম্ভবত একটি উত্তর হবে "ঐতিহ্য স্যার"... ;-)

      পরের ক্ষেত্রে, এগুলো ঐতিহ্য নয়, কৃপণতা। 30-এর দশকে ব্রিটিশ ফ্লাইট অফিসাররা রাইফেলের ক্যালিবার ত্যাগ করার এবং 12,7 ক্যালিবারে স্যুইচ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। কিন্তু তাদের লর্ডশিপরা বলেছিল যে বিমান চলাচলের অগ্রগতি শীঘ্রই 12,7 ক্যালিবারকে খুব কম শক্তিতে পরিণত করবে, তাই আপনার এখনও অপেক্ষা করা উচিত - এবং অবিলম্বে একটি মধ্যবর্তী ক্যালিবার সংরক্ষণ করে 20 মিমি পর্যন্ত লাফানো উচিত।
      লাফটি, যেমন আপনি জানেন, কাজ করেনি - যুদ্ধের জন্য সিরিয়াল 20 মিমি দেরী ছিল না, তবে 20 মিমি বন্দুকের উত্পাদন এবং পরিচালনার ক্ষেত্রেও সমস্যা ছিল। ফলস্বরূপ, 12,7 মিমি ব্রাউনিং এখনও ব্রিটিশ বিমানে উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু অনেক দেরি হয়ে গেছে।
    3. +1
      জুন 25, 2015 18:36
      যাইহোক, আমিও তাকে এই বিষয়ে মিথ্যা বলে সন্দেহ করেছি .. যখন শিয়াল বিমানের কথা পড়ে এবং সাথে সাথে পরীর যুদ্ধের কথা মনে পড়ে যায় ..
    4. 0
      জুন 26, 2015 13:43
      প্রতিবেশী, ধন্যবাদ!!
  7. 0
    জুন 25, 2015 18:59
    থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
    ভারী একক ইঞ্জিন বিমান। কয়েকটি বোমা নেয়, ধীরে ধীরে উড়ে যায়।
    IL-2 এর সাথে খুব মিল।

    একটি নিম্ন-স্তরের ফ্লাইটে, IL-2 কেবল তার কাজগুলি মোকাবেলা করেছে।
    ভুলে যাবেন না যে এক ডজন ট্যাঙ্কের সরবরাহে একশত ট্রাক রয়েছে।
    এই ধরনের লক্ষ্যবস্তু একটি ঠুং শব্দ, RSami, কামান এবং মেশিনগান দিয়ে নির্বাপিত হয়.
    একজন Il-2 পাইলট স্মরণ করেছিলেন: এখানে কোজেদুব 62 টি বিমানকে গুলি করে মেরেছিল, এবং আমি বস্তুগত ক্ষতির ক্ষেত্রে খুব কমই পিছিয়ে ছিলাম। তিনি 100টি যানবাহন ধ্বংস করেছেন, আর্টিলারি ব্যাটারি ইত্যাদি গণনা না করে।
  8. +1
    জুন 25, 2015 19:35
    থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
    হালকা বোমারু বিমান "বোস্টন" (A-20 হ্যাভোক) প্রায় এক টন বোমা নিয়েছিল।
    প্রায় 3000 টুকরা ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল। তিনি ইলার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরী ছিলেন
    বেশিরভাগ যুদ্ধ মিশনে।

    এটা ছিল লেন্ড-লিজ। Pe-2 এর একটি সরাসরি অ্যানালগ। যা ইতিমধ্যেই তার ঘাড় পর্যন্ত ছিল।
    উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকাকে কারখানা খালি করতে হয়নি। অবশ্যই, তারা উৎপাদনে সেই চাপ অনুভব করেনি।
    আপনার আক্রমণের সারমর্ম আমি বুঝতে পারছি না।
    ইসরায়েল কি বাইরে থেকে সরবরাহ এবং তহবিল ছাড়া বেঁচে থাকতে পারে? আপনি নিজে অল্প উৎপাদন করেন, অস্ত্র বাদে।
    1. +1
      জুন 25, 2015 21:52
      উদ্ধৃতি: ডেনিমাক্স
      Pe-2 এর সরাসরি অ্যানালগ।

      বেশ সাদৃশ্যপূর্ণ নয়। PE-2 একটি ডাইভ বোমারু বিমান, এবং বোস্টন একটি অনুভূমিক বোমারু বিমান।
  9. এবিএম
    -1
    জুন 26, 2015 00:16
    আলোচনায় - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দৃঢ়ভাবে একটি ডাইভ বোমারু বিমানের সুবিধা দেখিয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ইউ -87, একটি অনুভূমিক আক্রমণকারী বিমানের উপরে, উদাহরণস্বরূপ, Il-2, ঠিক ...
    1. 0
      জুন 26, 2015 12:23
      হ্যাঁ, তবে আক্রমণকারী বিমানগুলি একটি শ্রেণি হিসাবে বেঁচে থাকে, এবং ডুবুরি বোমারুগুলি কোনও কিছুর জন্যই ছিল না এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগেও বিস্মৃতিতে ডুবে গিয়েছিল ... আমি জানি না সেখানে এত বিশ্বাসযোগ্য কী। একটি ডাইভ বোমারু বিমান আক্রমণকারী বিমানের চেয়ে অবশ্যই বেশি নির্ভুল, তবে এর দুর্বলতা খুব বেশি ...
    2. 0
      জুন 26, 2015 19:00
      ABM থেকে উদ্ধৃতি
      আলোচনায় - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দৃঢ়ভাবে একটি ডাইভ বোমারু বিমানের সুবিধা দেখিয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ইউ -87, একটি অনুভূমিক আক্রমণকারী বিমানের উপরে, উদাহরণস্বরূপ, Il-2, ঠিক ...

      ঠিক কি সুবিধা ছিল?
      1. +1
        জুন 27, 2015 03:30
        ABM থেকে উদ্ধৃতি
        আলোচনায় - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দৃঢ়ভাবে একটি ডাইভ বোমারু বিমানের সুবিধা দেখিয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ইউ -87, একটি অনুভূমিক আক্রমণকারী বিমানের উপরে, উদাহরণস্বরূপ, Il-2, ঠিক ...

        শুধুমাত্র 1943 সালে, জার্মানরা, স্টুকার অত্যন্ত কম কার্যকারিতা দেখে, অতিরিক্তভাবে এটিকে বর্ম দিতে শুরু করে এবং তাদের ব্যবহারের কৌশল পরিবর্তন করে, এটিকে কম উচ্চতা থেকে সরাসরি সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য ব্যবহার করে - যেমন। তারা ভন্টেড ডাইভ বোমারু বিমান থেকে একই IL-2 তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। এবং 44-এ, কয়েক শতাধিক প্রকাশ করে, তারা সাধারণত উত্পাদন কমিয়ে দেয়। একটি বিশ্বাসযোগ্য বিজয়, শুধুমাত্র একটি সোভিয়েত আক্রমণ বিমান, এবং একটি হার্ডি-গুর্ডি নয়।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"