সামরিক পর্যালোচনা

ম্যান-গাইডেড টর্পেডো এসএসবি (ইতালি)

1
1940 থেকে যুদ্ধের শেষ অবধি, ইতালীয় নৌবাহিনীর নাশকতাকারীরা তথাকথিত ব্যবহার করেছিল। মানব-নির্দেশিত টর্পেডো (মিজেট সাবোটেজ সাবমেরিন) SLC Maiale. এই স্ব-চালিত যানগুলি নির্বাচিত লক্ষ্যবস্তুতে নাশকতা এবং ওয়ারহেডগুলি গোপন সরবরাহের উদ্দেশ্যে ছিল। লক্ষ্যে একটি বিস্ফোরক চার্জ সেট করা হয়েছিল, যার পরে নাশকতাকারীরা ক্যারিয়ার সাবমেরিনে ফিরে যেতে পারে বা উচ্ছেদ পয়েন্টে যেতে পারে।

সাধারণভাবে, এসএলসি টর্পেডো বহরের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু তারা ত্রুটি ছাড়া ছিল না। অপর্যাপ্ত গতি এবং পরিসীমা, কম ক্রু আরাম এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য ছিল। 1942 সালের শেষের দিকে, 10 তম আলোর কমান্ড নৌবহর (MAC 10th flotilla) যথেষ্ট উচ্চ কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন মানব-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডো পাওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে, তবে বিদ্যমান প্রযুক্তির ত্রুটিগুলি ছাড়াই। এই জাতীয় কাজটি ইতালীয় নৌবাহিনীর (লা স্পেজিয়া) আন্ডারওয়াটার অস্ত্র অফিসের বিশেষজ্ঞদের দেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পের প্রত্যক্ষ বিকাশকারী ছিলেন মেজর মারিও মাসুল্লি এবং ক্যাপ্টেন ট্রাভাগলিনি। বেশ কয়েক মাস ধরে, তারা বিদ্যমান টর্পেডো চালানোর অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করেছে এবং একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করেছে।

নতুন মানব-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডোর নাম ছিল SSB (Siluro San Bartolomeo - "Torpedo from San Bartolomeo")। এটি লক্ষণীয় যে নতুন প্রকল্পটির তাত্ক্ষণিক "মাতৃভূমি" নামে নামকরণ করা হয়নি, তবে সেই শহরের নাম পেয়েছে যেখানে পূর্ববর্তী মডেলের টর্পেডোগুলি তৈরি এবং একত্রিত হয়েছিল। কিছু উত্স SSB টর্পেডোকে মার্ক II হিসাবে উল্লেখ করে। এই ক্ষেত্রে মার্ক I নামটি পূর্ববর্তী SLC ডিভাইসে দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, এই ধরনের পদবী মূল ইতালীয় নামকরণের সাথে সম্পর্কিত নয়। নতুন প্রকল্পটি মূলত আগেরটির ধারণা এবং সমাধানের উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, বিভিন্ন প্রস্তাবের সম্ভাবনাগুলি অধ্যয়ন করার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে নতুন টর্পেডোটি বিদ্যমান থেকে গুরুতরভাবে আলাদা হওয়া উচিত।

ম্যান-গাইডেড টর্পেডো এসএসবি (ইতালি)


1943 সালের শুরুতে, এসএসবি পণ্যের প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা শীঘ্রই পরীক্ষায় গিয়েছিল। ইতালির জলবায়ু সারা বছর সমুদ্রের পরীক্ষা চালানো সম্ভব করে তোলে, যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে নতুন টর্পেডোর নির্মাতাদের সাহায্য করেছিল। গ্রীষ্মের শুরুতে, সমস্ত চেক এবং উন্নতি সম্পন্ন হয়েছিল, তারপরে বহরটি নতুন মডেলের বেশ কয়েকটি সিরিয়াল টর্পেডো অর্ডার করেছিল।

এসএসবি টর্পেডোর সিরিয়াল নির্মাণ কয়েক মাস ধরে চলতে থাকে। 1943 সালের শরতের প্রথম দিকে, যখন ইতালির রাজত্ব আত্মসমর্পণ করে, নতুন মডেলের তিনটি টর্পেডো তৈরি করা হয়েছিল এবং 10 তম ফ্লোটিলায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। শীঘ্রই তথাকথিত. ইতালীয় সামাজিক প্রজাতন্ত্র, যা নাৎসি জার্মানির পক্ষে লড়াই চালিয়ে যায়। 10 তম MAC ফ্লোটিলা সহ ইতালীয় সশস্ত্র বাহিনীর বেশ কয়েকটি গঠন সংঘাতে তাদের অবস্থান ধরে রেখেছে, নতুন পুতুল রাষ্ট্রের কাছে আত্মসমর্পণ করেছে। ইতিমধ্যে সালো প্রজাতন্ত্র গঠনের পরে, শিল্প উদ্যোগ এবং ফ্লিট বিশেষজ্ঞরা আটটি এসএসবি-টাইপ টর্পেডো একত্রিত করেছে। এছাড়াও, ক্যাপ্রোনি থেকে 16 টি টর্পেডোর একটি ব্যাচ অর্ডার করা হয়েছিল। 1944 সালের শেষ নাগাদ, ইতালীয় কমান্ড 24 টি এসএসবি গাড়ি পরিষেবায় রাখতে চেয়েছিল।

মাইলে টর্পেডোটি ইতালীয় নৌবাহিনীর পরিষেবাতে বিদ্যমান পণ্যগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। নকশাটি সহজ করার জন্য, বিদ্যমান 533-মিমি টর্পেডোতে বিশেষ সরঞ্জামগুলির একটি সেট ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা ক্রুদের মিটমাট করা এবং বিভিন্ন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করে তোলে। এসএসবি প্রকল্পটিও বিদ্যমান টর্পেডোর উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কথা ছিল, তবে এবার একটি ভিন্ন মডেলের বেস পণ্য ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল।

10 তম ফ্লোটিলার নাশকতাকারীরা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এসএলসি টর্পেডোতে কাজ করার কম সুবিধার কথা উল্লেখ করেছিল। দাবির কারণ ছিল এই ডিভাইসের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য, কম গতি থেকে শুরু করে অস্বস্তিকর তাত্ক্ষণিক আসন। প্রকৃতপক্ষে, ডুবুরিদের একটি ধাতব হুল টিউবের উপর চড়ে বসতে হয়েছিল, সিটের কোনো আভাস দিয়ে সজ্জিত নয়। এ ছাড়া গতি কম থাকায় টার্গেট পর্যন্ত রাস্তা যেতে কয়েক ঘণ্টা সময় লাগতে পারে। নতুন প্রকল্পে এই সব বিবেচনা করা উচিত।


মিউজিয়াম টর্পেডো এসএসবি


বিদ্যমান টর্পেডোকে আবার কাজের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, তবে এটি একটি বড় ক্যালিবার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই কারণে, এসএসবি টর্পেডোর শরীরের নলাকার অংশের ব্যাস ছিল প্রায় 0,8 মিটার। শরীরের উপরের পৃষ্ঠে একটি বিশেষ ফেয়ারিং ছিল যা ক্রুদের রক্ষা করেছিল। এই বিশদটি বিবেচনায় নিয়ে, টর্পেডোর উচ্চতা ছিল 1,08 মিটার। টর্পেডোর মোট দৈর্ঘ্য, ওয়ারহেডের ধরণের উপর নির্ভর করে, 7,3-7,5 মিটারে পৌঁছেছে। অপারেশনের জন্য প্রস্তুত ডিভাইসটির ওজন কমপক্ষে 2,2 টন।

পূর্ববর্তী এসএলসি থেকে এসএসবি প্রকল্পে একটি ওয়ারহেড স্থাপন এবং ব্যবহারের ধারণাটি "মাইগ্রেট করা হয়েছে"। বিস্ফোরক চার্জ মিটমাট করার জন্য, এটি একটি নাক ফেয়ারিং ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। যুদ্ধ মিশনের সময়, পুরো ফেয়ারিং বাদ দেওয়া উচিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, এসএসবি টর্পেডো 300 কেজি বিস্ফোরক সহ একক চার্জ বহন করে। পরে, ওয়ারহেডের একটি হালনাগাদ সংস্করণ একটি প্রসারিত হুল এবং একটি 400-কেজি চার্জ সহ উপস্থিত হয়েছিল। একটি ওয়ারহেডও তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 180 বা 200 কেজি বিস্ফোরক সহ দুটি ব্লক রয়েছে।

হুলের ওয়ারহেডের পিছনে একটি ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক ছিল, যার ভরাট কমান্ডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কের পিছনে একটি সাধারণ ককপিট ছিল, যার উপরে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আবরণ ছিল। প্রকল্পের লেখকরা নাশকতাকারীদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন, যা ক্রুদের কাজের অবস্থানকে প্রভাবিত করেছিল। এসএলসির ক্ষেত্রে, ডুবুরিদের টর্পেডোতে "ঘোড়ার পিঠে" চড়তে হতো। এসএসবি ডিভাইসটি কেসের ভিতরে রাখা একটি পূর্ণাঙ্গ কেবিন পেয়েছে। হুলের পুরো মাঝামাঝি অংশটি তার কাজের ক্রু এবং সরঞ্জামগুলিকে মিটমাট করার জন্য দেওয়া হয়েছিল। পাশ দিয়ে চলে গেছে বিভিন্ন পাইপলাইন, তার ইত্যাদি।


কেবিন টর্পেডো, কর্মক্ষেত্রে কমান্ডার-ড্রাইভার। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স


আন্দোলনের সময়, ক্রু ছোট স্টুল আসনের উপর অবস্থিত হওয়া উচিত। চালকের আসনের সামনে একটি স্টিয়ারিং হুইল ছিল যা শক্ত রুডারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে, কমান্ডার কোর্স এবং গভীরতা বরাবর টর্পেডো নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, তাকে ড্যাশবোর্ডে রাখা বেশ কয়েকটি যন্ত্র ব্যবহার করতে হয়েছিল। একটি কম্পাস, গভীরতা পরিমাপক এবং অন্যান্য যন্ত্র ছিল।

উপরের আবরণের পিছনের অংশে, ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করার জন্য সংকুচিত এয়ার সিলিন্ডার স্থাপনের জন্য একটি জায়গা দেওয়া হয়েছিল। কেসিংয়ের একটি হ্যাচের মাধ্যমে তাদের প্রবেশাধিকার ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্ত ইউনিট হুলের পিছনের অংশের ভিতরে অবস্থিত ছিল। এসএসবি টর্পেডো বেশ কয়েকটি ব্যাটারি এবং একটি 7,5 এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি প্রত্যাশিত ছিল যে বর্ধিত শক্তি ইঞ্জিন (এসএলসি একটি 1,6 এইচপি ইঞ্জিন ছিল) ভারী টর্পেডোকে প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা দেবে। প্রপেলার শ্যাফ্টটি হলের শঙ্কু আকৃতির পিছনের অংশ থেকে বেরিয়ে এসেছে। স্ক্রু পিছনে rudders এবং গভীরতা ছিল. পাশে, স্ক্রুটি একটি বিশেষ ধাতব রিং দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

সিলুরো সান বার্তোলোমিও ম্যান-গাইডেড টর্পেডো 4,5 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি চার্জ মাত্র 4 নটিক্যাল মাইল ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট ছিল। ক্রুজিং গতি ছিল 2,3 নট। এই গতিতে 75 মাইল পর্যন্ত যাওয়া সম্ভব ছিল। টর্পেডোর নকশাটি 30 মিটার গভীরতায় ডুব দেওয়া সম্ভব করেছিল।

টর্পেডোর ক্রুদের উপলব্ধ ডাইভিং স্যুট (বেলোনি স্যুট) এবং বন্ধ ধরনের শ্বাসযন্ত্র ব্যবহার করা উচিত ছিল। পরবর্তীতে 6 ঘন্টার জন্য গ্যাস সরবরাহ সহ একটি অক্সিজেন সিলিন্ডার, একটি রাবার ব্যাগ, একটি শোষণকারী রচনা সহ একটি কার্তুজ এবং একটি টিউব সহ একটি মুখোশ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্যাগে অক্সিজেন সরবরাহ করা হয়েছিল, যেখান থেকে এটি ডুবুরির মুখোশে প্রবেশ করেছিল। শ্বাস ছাড়ানো গ্যাসের মিশ্রণটি একটি বিশেষ রচনা সহ একটি কার্তুজের মধ্য দিয়ে যায় যা কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণ করে, তারপরে এটি ব্যাগে ফিরে আসে। শ্বাসযন্ত্রের এই জাতীয় নকশা নিঃশ্বাসের গ্যাসের বুদবুদ হিসাবে জাহির না করে কয়েক ঘন্টা কাজ করা সম্ভব করে তোলে।


একটি শ্বাসযন্ত্রের সঙ্গে নাশকতাকারী


মানব-নির্দেশিত এসএসবি টর্পেডোর যুদ্ধের ব্যবহার করার উদ্দেশ্যটি নিম্নরূপ ছিল। ক্যারিয়ার সাবমেরিনের ডেকে বিশেষ পাত্রে রাখা টর্পেডোগুলি লক্ষ্যবস্তু এলাকায় পৌঁছে দিতে হবে। একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে পৌঁছানোর পরে, অপারেশন কমান্ডারকে নাশকদের প্রয়োজনীয় নির্দেশনা জারি করতে হয়েছিল, যার পরে তারা সাবমেরিনের বাইরে গেটওয়ে দিয়ে প্রস্তুত হতে পারে এবং যেতে পারে। এর পরে, কন্টেইনারটি খোলা, টর্পেডো প্রত্যাহার করা, এটি পরীক্ষা করা, ইঞ্জিন চালু করা এবং লক্ষ্যে যাওয়া প্রয়োজন ছিল।

যদি শত্রুরা সাবমেরিন-বিরোধী বাধা ব্যবহার করে, সান বার্তোলোমিও থেকে টর্পেডোর ক্রুদের কাটার, নেটওয়ার্ক লিফট এবং অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জাম ছিল। ক্রুদের কাজ ছিল লক্ষ্যে ওয়ারহেড পৌঁছে দেওয়া। নাশকতা চালানোর জন্য, শত্রু জাহাজের নীচে পৌঁছানো প্রয়োজন ছিল। লক্ষ্যের পাশের কিলগুলিতে, নাশকতাকারীদের একটি শক্তিশালী তার দ্বারা সংযুক্ত বিশেষ ক্লিপগুলি ঠিক করতে হয়েছিল। একটি ওয়ারহেড একটি তারের উপর ঝুলানো ছিল, এবং একটি ঘড়ির কাঁটা সহ একটি ফিউজ কক করা হয়েছিল। এর পরে, নাশকতাকারীরা ক্যারিয়ার সাবমেরিনে ফিরে যেতে পারে। একটি ওয়ারহেড সহ একটি এসএসবি টর্পেডো ব্যবহার করার সময়, লক্ষ্যের নীচে একটি তারের স্থগিত করা হয়েছিল। একটি ডাবল ওয়ারহেডের জন্য, পরিবর্তে, দুটি তার ব্যবহার করা উচিত ছিল।

SLC Maiale টর্পেডো ব্যবহারের অভিজ্ঞতা এই ধরনের জন্য উচ্চ সম্ভাবনা দেখায় অস্ত্র উপাদান অংশ সঙ্গে কোন সমস্যা আছে প্রদান. এমনকি পূর্ববর্তী টর্পেডোর 220-কেজি ওয়ারহেড শত্রু জাহাজের বড় ক্ষতি করতে পারে। নতুন এসএসবি মানব-নির্দেশিত টর্পেডো একটি ভারী ওয়ারহেড বহন করার কথা ছিল, যার সাথে লক্ষ্যবস্তু জাহাজের জন্য দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি ছিল। এছাড়াও, 180 এবং 200 কেজি ওজনের দুটি পৃথক চার্জ সমন্বিত ডাবল ওয়ারহেডটি খুব আগ্রহের ছিল। তত্ত্বে অস্ত্রের অনুরূপ সংস্করণ লক্ষ্যের নীচে একবারে দুটি গর্ত তৈরি করা সম্ভব করেছিল।


ওয়ারহেড স্থাপনের স্কিম (SLC টর্পেডো)


প্রথম SSB টর্পেডো 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল। ইতালির আত্মসমর্পণের সময়, 10 তম MAC ফ্লোটিলা এই জাতীয় মাত্র তিনটি গাড়ি পেয়েছিল। পরবর্তীকালে, আরও আটটি ইউনিট বিতরণ করা হয়েছিল। ১৬টি টর্পেডোর তৃতীয় ব্যাচ তৈরির পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। বিভিন্ন সমস্যার কারণে, প্রাথমিকভাবে ইতালীয় সোশ্যাল রিপাবলিকের শিল্পে মিত্রদের আক্রমণ এবং অসংখ্য নাশকতার কারণে, যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত এসএসবি টর্পেডোর সংখ্যা কখনই 16-8 ইউনিট অতিক্রম করেনি।

ফ্রন্টের পরিস্থিতি অক্ষের জন্য আরও খারাপের জন্য পরিবর্তিত হচ্ছিল। "সালো প্রজাতন্ত্র" পরাজয়ের সম্মুখীন হয়েছিল এবং পূর্ণাঙ্গ নাশকতা অভিযানের পরিকল্পনা করার সুযোগ ছিল না। 8 ই সেপ্টেম্বর, 1943-এ আত্মসমর্পণের পর মায়ালে টর্পেডোর অপারেশন আসলে বন্ধ হয়ে যায়। দশম ফ্লোটিলার তিনটি এসএসবি টর্পেডো এখনও ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ছিল না। ফলস্বরূপ, সমস্ত নগদ এসএলসি এবং এসএসবি, সেগুলি ব্যবহারের সুযোগের অপেক্ষায় রাখা হয়েছিল।

যাইহোক, "Torpedoes from San Bartolomeo" যুদ্ধে অংশ নিতে পারে। 1944 সালের পতনের মধ্যে, কাস্টগনা শহরের কাছাকাছি অবস্থিত অপারেশনাল সাবমেরিন গ্রুপে এই ধরনের দুটি যানবাহন স্থানান্তরিত হয়েছিল। ৭ নভেম্বর এই কৌশলটি যুদ্ধে ব্যবহৃত হতে চলেছে। একটি বিশেষভাবে সজ্জিত বাহক জাহাজ দুটি টর্পেডো লিভোর্নো এলাকায় পৌঁছে দেওয়ার কথা ছিল, যেখানে এটি মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার কথা ছিল। তবে, ডুবুরি-নাশকরা কখনই লক্ষ্যে পৌঁছায়নি। ক্যারিয়ারে একটি ব্রেকডাউন ছিল, যার কারণে তাকে বেসে ফিরে আসতে হয়েছিল। SSB টর্পেডোর যুদ্ধের প্রথম ঘটনা ঘটেনি। ভবিষ্যতে, ইতালীয় নাশকতাকারীদের কর্মে নতুন কৌশল পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল না।

হিটলার-বিরোধী জোটের সৈন্যরা অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে আরও বেশি নতুন ইতালীয় সামরিক সরঞ্জাম ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, অ্যাংলো-আমেরিকান সৈন্যরা শত্রুর কাছে থাকা নতুন মডেলের সমস্ত মানব-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডো দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্রিটিশ এবং আমেরিকানদের হাতে প্রথম পড়েছিল ভেনিসে অবস্থিত এসএসবি টর্পেডো। তারপরে তারা কাস্টাগনা থেকে অবশিষ্ট দুটি ডিভাইস ক্যাপচার করতে সক্ষম হয়। এসব নাশকতার সরঞ্জাম অক্ষত অবস্থায় আটক করা হয়েছে।

মিত্ররা নিজেদের মধ্যে এই জাতীয় ট্রফিগুলি ভাগ করে নেওয়ার এবং সাবধানতার সাথে সেগুলি অধ্যয়নের সুযোগ প্রত্যাখ্যান করেনি। সমস্ত পরীক্ষা এবং চেক করার পরে, বন্দী সরঞ্জামগুলি নিষ্পত্তি করা হয়েছিল বা যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল। বিভিন্ন সূত্রে জানা গেছে, দুই থেকে সাতটি এসএসবি টর্পেডো আজ পর্যন্ত টিকে আছে। এগুলি সবই যাদুঘর প্রদর্শনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কিছু ইউরোপীয় দেশে সংরক্ষিত। বিশেষ আগ্রহ হল বন্দী টর্পেডোগুলির একটির ভাগ্য, যা তার পরিষেবা চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এই ডিভাইসটি ইতালীয় নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয় এবং শীঘ্রই আধুনিকীকরণ করা হয়। হালনাগাদ SSB-এর কার্যক্রম পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। পরিষেবা শেষ হওয়ার পরে, এই টর্পেডোটি যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।


এসএসবি টর্পেডোর সাধারণ দৃশ্য। Iwm.org.uk চিত্র


ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি থেকে চল্লিশের দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ফ্যাসিবাদী ইতালি দুই ধরনের ম্যান-গাইডেড টর্পেডো তৈরি করেছিল: SLC Maiale এবং SSB। তাদের মধ্যে প্রথমটি একটি বড় সিরিজে নির্মিত হয়েছিল, বহরটি এই টর্পেডোগুলির মধ্যে প্রায় 80 টি পেয়েছিল। এসএসবি অনেক দেরিতে পৌঁছেছে, ফলে এক ডজনের বেশি নির্মিত হয়নি। দুটি টর্পেডোর যুদ্ধ পরিষেবা একইভাবে বিকশিত হয়েছিল। পুরানো মাইলে যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি শত্রু জাহাজ ধ্বংস ও ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। নতুন এসএসবি, পরিবর্তে, শুধুমাত্র একবার নাশকতায় অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, কিন্তু বাহক জাহাজের ভাঙ্গনের কারণে এই অপারেশনটি ব্যর্থ হয়েছিল।

সিলুরো সান বার্তোলোমিও মানব-নির্দেশিত টর্পেডো প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় ইতিহাস এবং প্রযুক্তি। এসএসবি টর্পেডো ছিল পানির নিচে নাশকতার মাধ্যমে যুদ্ধের মোড় ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ইতালীয় প্রকৌশলীদের শেষ প্রচেষ্টা। যাইহোক, এই যন্ত্রটি খুব দেরিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের গতিপথকে প্রভাবিত করতে পারেনি। কাজের বাইরে থাকা টর্পেডোগুলি জাদুঘরে জায়গা করে নিয়েছিল, যেখানে তারা এখনও রয়ে গেছে।


সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://bratishka.ru/
http://digilander.libero.it/
http://iwm.org.uk/
http://navyworld.narod.ru/
লেখক:
1 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. তাওবাদী
    তাওবাদী জুন 22, 2015 11:00
    +2
    এটি সত্যিই আকর্ষণীয়, তবে স্কুবা আবিষ্কারের আগে, সমস্ত হালকা ডাইভিং ডিভাইসের প্রধান সমস্যা ছিল ডাইভের গভীরতার সাথে শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা। কিন্তু একই সময়ে, সাঁতারুদের ডিকম্প্রেশন সিকনেসের কারণে কম হুমকি ছিল। যেহেতু প্রকৃতপক্ষে তারা বাতাসের এক অংশে শ্বাস নেয় (এতে অক্সিজেন যোগ করে এবং কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণ করে) এবং সেই অনুযায়ী, নাইট্রোজেনের সাথে রক্তের কোন সুপারস্যাচুরেশন ছিল না... স্কুবা গিয়ার সাঁতারুদের কাজকে সহজ করে দেয় এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা কমিয়ে দেয়, কিন্তু ঝুঁকি বাড়ায় একটি caisson এর