সামরিক পর্যালোচনা

ইউক্রেনীয় বিমান চালনা শিল্পের পরিকল্পনাগুলি বিজ্ঞান-বিরোধী কল্পকাহিনীর মতো দেখাচ্ছে

42
ইউক্রেনীয় বিমান চালনা শিল্পের পরিকল্পনাগুলি বিজ্ঞান-বিরোধী কল্পকাহিনীর মতো দেখাচ্ছেকিংবদন্তি ইউক্রেনীয় এয়ারলাইন "Antonov" এর নতুন নেতৃত্ব ইউএসএসআর-এর উত্পাদনের স্তরে পৌঁছানোর স্বপ্ন দেখে - প্রতি বছর 200 বিমান, এবং পশ্চিমের সাথে সহযোগিতায়। এই ধরনের বিবৃতি একটি স্পষ্ট কল্পনার মত দেখায়, এবং ইউক্রেনের জন্য ইউরোপের সাথে যৌথ প্রকল্প থেকে কিছু বাস্তব সুবিধা আছে। ইউক্রেনীয় বিমান চালনা শিল্পের পরবর্তী সংস্কার সম্ভবত তার চূড়ান্ত লিকুইডেশনের সাথে শেষ হবে।

Le Bourget এয়ার শো এ ইউক্রেনীয় বিমান উদ্বেগ Antonov নেতৃত্ব কোম্পানির উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা ঘোষণা. তাদের সারমর্ম কমে যাওয়ার পরিবর্তে সত্যে ফুটে ওঠে ঐতিহাসিক রাশিয়ার সাথে সহযোগিতা (তার প্রতিবেশীর সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতার উপর কিয়েভের নিষেধাজ্ঞার কারণে), আন্তোনভ কেবল ইউরোপীয় দেশ নয়, অন্যান্য দেশের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে বেঁচে থাকার চেষ্টা করছে।

"প্রেসিডেন্ট এবং ইউক্রেনের সরকার নির্ধারণ করেছে বিমান চালনা রাষ্ট্রের নিরাপত্তা ও অর্থনীতির জন্য একটি কৌশলগত খাত,” বলেছেন রোমান রোমানভ, ইউক্রবোরনপ্রম স্টেট কর্পোরেশনের নতুন সিইও (যার মধ্যে আন্তোনভ গ্রুপ অফ কোম্পানিজ রয়েছে)। প্রধান লক্ষ্য হল প্রতি বছর বিমানের বার্ষিক উত্পাদন 50 টুকরা বৃদ্ধি করা এবং "তারপরে ইউএসএসআর-এর উত্পাদনের স্তরে পৌঁছানো - প্রতি বছর 200 বিমান," রোমানভ বেশ গুরুত্ব সহকারে বলেছিলেন।
বিবেচনা করে যে 2000 এবং 2013 এর মধ্যে, ইউক্রেন বার্ষিক শূন্য থেকে ছয়টি বিমান তৈরি করে, প্রতি বছর 50টি বিমানের স্তরে পৌঁছানোর পরিকল্পনাটি ইতিমধ্যেই অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী দেখায়। সোভিয়েত সূচকগুলির জন্য, তারা সম্পূর্ণভাবে বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর বিভাগ থেকে।

“সোভিয়েত বছরের ক্ষমতায় পৌঁছানোর জন্য, অর্থাৎ প্রতি বছর প্রায় 200টি বিমান, কোম্পানির অন্তত একটি অনুরূপ অবকাঠামো, ক্ষমতা এবং এমন পরিস্থিতিতে উপাদান এবং উপাদানগুলি পাওয়ার ক্ষমতা প্রয়োজন যা এটি প্রতিযোগীদের সাথে দাম জিততে দেয়। এমনকি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান নির্মাতাদের সমর্থন সহ এটি কঠিন। এবং দেশে উচ্চ স্তরের রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, বিদেশী বিনিয়োগ আগামী বছরগুলিতে জলের মতো প্রবাহিত হওয়ার সম্ভাবনা নেই, "কিউবি ফাইন্যান্স থেকে দিমিত্রি লেপেশকিন বলেছেন৷

কিন্তু ইউএসএসআর পতনের পরে ইউক্রেন এবং রাশিয়ার মধ্যে সহযোগিতার ভিত্তি ছিল যে ইউক্রেনের একটি শক্তিশালী বৈজ্ঞানিক ব্যাকলগ, বিকাশকারী এবং ইঞ্জিন ছিল, যখন রাশিয়ার উত্পাদন ক্ষমতা, অর্থ এবং চাহিদা ছিল।

নতুন সরকারের একজন আধিপত্যের নিম্নলিখিত শব্দগুলি কম আশ্চর্যজনক ছিল না: "ইউক্রেনীয় নাগরিকরা ইউক্রেনের তৈরি বিমান উড়বে।" পরিকল্পনাগুলি আরও চমত্কার কারণ ইউক্রেনের কাছে আধুনিক বিমান সংস্থাগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বেসামরিক বিমানের সম্পূর্ণ পরিসর নেই।

রোমানভ বলেছেন যে আন্তোনভ স্টেট এন্টারপ্রাইজের আজ শক্তিশালী বুদ্ধিবৃত্তিক, বস্তুগত এবং ব্যবস্থাপক ক্ষমতা রয়েছে যা বিমান তৈরির ক্ষেত্রে বিশ্বনেতা হয়ে উঠতে পারে। ধরা যাক ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের বুদ্ধিবৃত্তিক সম্ভাবনা সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই, তবে শীর্ষ ব্যবস্থাপক স্পষ্টতই উপাদান এবং ব্যবস্থাপনাগত ক্ষমতা নিয়ে উত্তেজিত হয়েছিলেন। ইউক্রেনকে রাশিয়ান আদেশ প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল, এবং বাজেটে খুব বেশি অর্থ খুঁজে পাওয়া যায় না: দেশ নিজেই ঋণে রয়েছে এবং সংকট থেকে বেরিয়ে আসতে এবং আর্থিক ব্যবস্থা পুনরুদ্ধার করতে কমপক্ষে এক দশক সময় লাগবে।

রাশিয়ান এভিয়েশন শিল্পের সাথে সহযোগিতা ছাড়াই বাস্তবায়িত করার জন্য ডিজাইন করা আন্তোনোভের ঘোষিত নতুন প্রকল্পগুলি কম চমত্কার দেখায় না বা মেধা সম্পত্তি এবং প্রযুক্তির ক্ষতির হুমকি দেয়।
প্রথমত, আন্তোনভ An-132 বিমান প্রকল্পের উন্নয়নের ঘোষণা করেছিলেন, যা এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র কাগজে বিদ্যমান। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি আধুনিক An-32 হবে, যা সোভিয়েত সময়ে তৈরি হয়েছিল। এই প্রকল্পটি আশ্চর্যজনক যে এটি ইউক্রেনের ভূখণ্ডে উত্পাদন তৈরির বিষয়ে নয়, বরং বিদেশে প্রযুক্তি বিক্রি করার বিষয়ে, এমনকি ইউরোপে নয়, মধ্যপ্রাচ্যেও।

Le Bourget-এ, Antonov কোম্পানি গর্বিতভাবে ঘোষণা করেছে যে এটি সৌদি আরবের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে এবং আরব ভূখণ্ডে এই বিমানের উৎপাদনের জন্য একটি প্ল্যান্ট তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এটি জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রযুক্তি প্রদান করা হবে, নির্মাণ ইউক্রেন দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হবে, এবং নির্মাণ প্রধানত স্থানীয় হবে. সৌদি আরবের আইন অনুসারে, এই জাতীয় প্রকল্পে তাদের কর্মচারীদের কমপক্ষে 70% হতে হবে।

লেনদেনের সারমর্ম: কিং আব্দুল আজিজ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি সেন্টার (কেএসিএসটি) এবং স্থানীয় বিনিয়োগ কোম্পানি তাকনিয়া অ্যারোনটিক্স, আন্তোনভের সাথে, An-32 বিমানের বিদ্যমান মডেল চূড়ান্ত করবে। প্রকৃতপক্ষে, সৌদিরা অর্থ দেবে যাতে ইউক্রেনীয় প্রকৌশলীরা প্লেলোড, ফ্লাইট রেঞ্জ এবং টেক-অফ প্যারামিটারের পরিপ্রেক্ষিতে বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে মাথায় আনবে, সেইসাথে জ্বালানী খরচ 30% কমিয়ে দেবে। এটি হবে নতুন An-132 মডেল। একই সময়ে, সৌদি আরব বিমানের অঙ্কন সহ মেধা সম্পত্তির অধিকার পাবে।

সৌদিরা 2016 সালে ইতিমধ্যেই প্ল্যান্টের প্রথম পাথর স্থাপন করতে চায় এবং 2017 সালে Le Bourget-এ তাদের একেবারে নতুন An-132 দেখাতে হবে ইতিমধ্যে ধাতুতে।

সৌদিরা এই কারণে আকৃষ্ট হয় যে এই পরিবহন বিমানটি বালির টিলায় অবতরণ করতে পারে, ধূলিঝড়ের মধ্যে এবং 50 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপে উড়তে পারে, যদিও এটি ব্যবহারিকতা এবং সস্তাতার দ্বারা আলাদা। আর বৈশ্বিক এভিয়েশন মার্কেটে এ ধরনের বিমানের চাহিদা রয়েছে। সর্বোপরি, এই জাতীয় বিমান (যখন এটি চূড়ান্ত করা হয়) সামরিক বিমান চালনা এবং পণ্য পরিবহনের জন্য এবং জরুরি পরিষেবাগুলির জন্য অপরিহার্য।

এর আগে বলা হয়েছিল সৌদি আরব এই প্রকল্পে ৩ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত। কিন্তু বাস্তববাদী আরবরা তাদের ইউক্রেনীয় উৎপাদনে বিনিয়োগ করতে যাচ্ছে না, এবং কিয়েভ কিছু কারণে এটিকে অন্ধ করে দেয় এবং এমনকি আনন্দও করে।

কেন আন্তোনোভ এবং ইউক্রেনকে একটি বিদেশী দেশে একটি বিমান শিল্প তৈরি করতে হবে এবং বাড়িতে এটি পুনরুজ্জীবিত করতে হবে না? "যদি অন্য দেশে উৎপাদন সংগঠিত হয়, সৌদি আরবে ট্যাক্স প্রদান করা হবে, সৌদি আরবে চাকরি তৈরি করা হবে, এবং আন্তোনভ সম্ভবত শুধুমাত্র রয়্যালটি, লাইসেন্স পেমেন্ট পাবেন এবং নির্দিষ্ট শতাংশ ইউনিট তৈরির জন্য অর্ডার পূরণ করবেন", - কিউবি ফাইন্যান্স থেকে দিমিত্রি লেপেশকিন VZGLYAD সংবাদপত্রকে বলেছেন। বিক্রি হওয়া প্রতিটি বিমানের জন্য সৌদিদের কাছ থেকে সম্ভাব্য অর্থপ্রদান স্পষ্টতই ইউক্রেনের লাভের স্কেল নয়।
সুতরাং, ঘোষিত প্রকল্পটি নিজেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দেখাচ্ছে, তবে ইউক্রেনের বাজেট, যার অর্থ সাধারণ ইউক্রেনীয়রা এটি থেকে শস্য পাবে।

আরেকটি প্রকল্প যা Ukrobronprom গর্বের সাথে Le Bourget-এ উপস্থাপন করেছে তা হল পরিবহন An-188, যা 40 টন পর্যন্ত কার্গো বহন করার কথা। আসলে, এটি একটি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি পুনরায় ডিজাইন করা An-70। ইঞ্জিন হিসাবে বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছে: ইউক্রেনীয় টারবোজেট (যা An-178-এও ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছে) বা AI-28, যা এখনও তৈরি করা হচ্ছে (উভয়টিই মোটর সিচ দ্বারা উত্পাদিত)। একটি বিকল্প হিসাবে, পশ্চিমা তৈরি ইঞ্জিনগুলির ব্যবহারও দেওয়া হয়। An-188 এর সরঞ্জাম এবং সিস্টেমগুলি অবশ্যই "ইউক্রেনীয় এবং পশ্চিমা উত্পাদন" হতে হবে।

এবং অবশেষে, Antonov An-178 বিমানের একটি "পশ্চিমীকরণ" পরিবর্তন করতে যাচ্ছে, এটিকে সম্পূর্ণ পশ্চিমা সরঞ্জাম এবং একটি জেনারেল ইলেকট্রিক CF34-10 বা Pratt & Whitney PW1500 সিরিজের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করবে। পশ্চিমাকরণের উদ্দেশ্য হল ইউরোপীয় উপাদানগুলির সাথে রাশিয়ান উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা। পোল্যান্ডের সহায়তায় কিয়েভ এটি করতে যাচ্ছে। সম্প্রতি, ইউক্রেনীয়-পোলিশ ফোরামে, আন্তোনোভ ঘোষণা করেছিলেন যে ওয়ারশ-এর সাথে তিনি পুরো অ্যান পরিবারের পশ্চিমীকরণ পরিচালনা করবেন এবং অ্যান মডেলের উপর ভিত্তি করে বিমানের একটি যৌথ উত্পাদনও সংগঠিত করবেন।

যাইহোক, আলোচনা ছাড়াও, বিষয়টি এখনও বাস্তব চুক্তিতে আসেনি - এবং আসার সম্ভাবনা নেই। “প্রথমত, পোল্যান্ড কোনো বিমান নির্মাণ শক্তি নয় যা ইউক্রেনকে কোনোভাবে সাহায্য করতে পারে। ইউক্রেন একশ মাথা উঁচু; আসলে, এটি একটি বিমান-নির্মাণ শক্তি। এবং পোল্যান্ডে যা কিছু নির্মিত হয়েছিল তা সোভিয়েত ইতিহাসের জন্য রাশিয়ান লাইসেন্সকৃত ছিল। সেখানে স্বাধীন কিছুই তৈরি করা হয়নি এবং ইউক্রেনের মতো এভিয়েশন স্কুলও নেই,” বলেছেন Avia.ru পোর্টালের সম্পাদক রোমান গুসারভ। “ইউক্রেনকে সাহায্য করার জন্য তারা যা করতে পারে তা হল অর্থ দিয়ে, যদি পোল্যান্ড থাকত। তবে তিনি নিজেই শেষ করবেন, ”এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ নোট করেছেন।

এবং An বিমানের পশ্চিমীকরণের প্রকল্পের অর্থ হল সুখোই সুপারজেট 100-এর একই ব্যয়বহুল, কঠিন এবং দীর্ঘ পথের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। কারণ রাশিয়ান উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে ইউরোপীয় দিয়ে প্রতিস্থাপন করার অর্থ কার্যত স্ক্র্যাচ থেকে একটি বিমান তৈরি করা। , যা এখনও প্রত্যয়িত পেতে প্রয়োজন হবে.

উদাহরণস্বরূপ: রাশিয়ান বিমান SSJ 100 এর শুধুমাত্র পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন চার বছর সময় নিয়েছে (2008 থেকে 2011 পর্যন্ত)। 2011 সালে উন্নয়নের শুরু থেকে বাণিজ্যিক ফ্লাইট পর্যন্ত এই প্রকল্পে বিনিয়োগ আনুমানিক $7 বিলিয়ন, যার প্রায় অর্ধেক রাষ্ট্র দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কিইভের কাছে সেই ধরনের অর্থ নেই, এবং এর সম্ভাব্য অংশীদার পোল্যান্ডেরও নেই৷ ইউক্রেনীয় অ্যান্টোনভ এবং অ্যান পরিবারের পশ্চিমীকরণে বিনিয়োগ করতে চান এমন অন্যদের সম্পর্কে কিছুই শোনা যায় না।

“যদি আমরা বেসামরিক জেট লাইনার উৎপাদনের কথা বলি, তাহলে আন্তোনভের অবস্থান টার্বোপ্রপ মার্কেটের মতো স্থিতিশীল নয়। আজকের প্রধান গ্রাহক রাশিয়া, যার কাছে আন্তোনভ ইতিমধ্যে অর্ডারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সম্পন্ন করেছে। ইউরোপীয় এয়ারবাস এবং আমেরিকান বোয়িং দ্বারা আধিপত্য বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করা আন্তোনভের পক্ষে অত্যন্ত কঠিন হবে।

এমনকি ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থন সত্ত্বেও, আন্তোনভ এই টাইটানগুলির কাছ থেকে একটি উল্লেখযোগ্য বাজার ভাগ নিতে সক্ষম হবে না, দিমিত্রি লেপেশকিন নিশ্চিত। একই সময়ে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউক্রেনের বিমান শিল্পকে সাহায্য করার কোনো ইচ্ছা দেখায় না।

এবং ইউরোপীয় উপাদানগুলিতে বিমান স্থানান্তর আবার ইউক্রেনের জন্য অত্যন্ত অলাভজনক। "যদি প্রধান উপাদান এবং এমনকি ইঞ্জিনগুলি বিদেশী উত্পাদনের হয়, তবে প্রকৃতপক্ষে, আমরা একটি SKD সমাবেশের কথা বলছি, একটি পূর্ণাঙ্গ উত্পাদন নয়," বিশেষজ্ঞ নোট করেছেন। উল্লেখ নেই যে আমদানির অংশ বৃদ্ধি ইউক্রেনের উৎপাদন খরচকে উচ্চ করে তুলবে এবং চূড়ান্ত পণ্যটি তার প্রতিযোগিতামূলকতা হারাবে। এদিকে, আন্তোনোভের আর্থিক সহায়তায়, এটি আমদানির ন্যূনতম অংশের সাথে নিজস্ব সুবিধাগুলিতে বিমানের একটি সম্পূর্ণ চক্রের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করার ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে, লেপেশকিন নোট করেছেন।

যাইহোক, ঘোষিত সমস্ত চুক্তি ঠিক বিপরীত লক্ষ্য অনুসরণ করে। এবং এর অর্থ কেবল একটি জিনিস - তারা দেশের জন্য অত্যন্ত অলাভজনক। কিয়েভ আক্ষরিক অর্থে কিংবদন্তি ডিজাইনার আন্তোনভকে ধন্যবাদ বিমান তৈরির শক্তিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে ইউক্রেনের দক্ষতা বিক্রি করছে। শেষ পর্যন্ত, তিনি কেবল এই শিরোনাম হারাবেন।
লেখক:
মূল উৎস:
http://www.vz.ru/economy/2015/6/17/751345.html
42 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. Mic1969
    Mic1969 জুন 28, 2015 07:24
    +20
    নিবন্ধ থেকে "কিভ পোল্যান্ডের সহায়তায় এটি করতে যাচ্ছে। সম্প্রতি, ইউক্রেনীয়-পোলিশ ফোরামে, আন্তোনোভ ঘোষণা করেছিলেন যে, ওয়ারশ-এর সাথে, এটি সমগ্র একটি পরিবারকে পশ্চিমীকরণ করবে এবং এর উপর ভিত্তি করে বিমানের যৌথ উত্পাদনও সংগঠিত করবে। একজন মডেল।"
    আচ্ছা ভালো. 80 এর দশকের শেষের দিকে, তিনি ভোরোনেজ বিমানের প্ল্যান্টে কাজ করেছিলেন এবং সিএমইএর কাঠামোর মধ্যে সহযোগিতার মাধ্যমে, পোল্যান্ডের উপাদানগুলি (সমাবেশ, সমাবেশ) আমাদের কাছে এসেছিল - ভাল, কেউ কেউ সেগুলি খুলতেও পারেনি এবং রাস্তায় দাঁড়িয়েছিল। বছর আমি নিজে তাদের সাথে কাজ করিনি, তবে আমার সহকর্মীরা বলেছিল: পেশেক যা করেছে তা ব্যবহার করা যায় না, এটি সম্পূর্ণ অপচয় ছিল। কিন্তু তারা পোলিশ "এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি" কে সমর্থন করে সব একই ক্রয় করতে থাকে।
    আমি মনে করি যে এয়ারলাইনগুলি দরিদ্র হলেও এখন বেঁচে থাকা সত্ত্বেও যদি আমাদের ইতিমধ্যে যোগ্য কর্মীদের একটি ভয়ানক ঘাটতি থাকে, তবে পিশেকদের কাছে এই কর্মীদের মোটেও নেই।
    Vooot, এবং আমি আশ্চর্য যে ক্রেস্ট সঙ্গে Psheks সেখানে পশ্চিমীকরণ করা হয় কি.
    1. হাগাকুরে
      হাগাকুরে জুন 28, 2015 07:55
      +9
      এখন শুধুমাত্র ইউক্রেনে পরিকল্পনা করা যেতে পারে...
      1. anfil
        anfil জুন 28, 2015 08:01
        +7
        উদ্ধৃতি: হাগাকুরে
        এখন শুধুমাত্র ইউক্রেনে পরিকল্পনা করা যেতে পারে...


        প্রথমে তারা একটি পরিকল্পনা ধূমপান করবে, এবং তবেই তারা পরিকল্পনা করবে।
      2. স্ব-চালিত
        স্ব-চালিত জুন 28, 2015 09:23
        +6
        এক সময়ে, আন্তোনভ যাত্রীবাহী লাইনারগুলির একটি সম্পূর্ণ লাইনের পরিকল্পনা করেছিলেন (An-180, -218, ইত্যাদি)।

        কিন্তু সেই (মেঘহীন) সময়েও (সু-প্রতিষ্ঠিত সংযোগ, প্রমাণিত সরবরাহকারীদের সঙ্গে) এই ধরনের কয়েক ডজন মেশিন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল (উন্নয়ন এবং নকশার খরচ পুনরুদ্ধার করার জন্য)। এবং এটি এখনও সময় নিয়েছে। যা যথেষ্ট ছিল না "অ্যান্টোনভ"। বেসামরিক বিমান চলাচলের বর্তমান পরিস্থিতি সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি। নতুন সরবরাহকারীদের সন্ধান করতে (যেহেতু রাশিয়া ভাল নয়), নতুন সম্পর্ক স্থাপনের জন্য। এবং এই সমস্ত "বিমান শিল্পের দৈত্য" বোয়িং এবং এয়ারবাসের হাতে রয়েছে। কিছু আমাকে বলে যে "কোন ব্যবসা হবে না" ... আশ্রয়
      3. গড়
        গড় জুন 28, 2015 09:54
        +5
        উদ্ধৃতি: হাগাকুরে
        এখন শুধুমাত্র ইউক্রেনে পরিকল্পনা করা যেতে পারে...

        না। তারা পারে না, তারা শুধুমাত্র পরিকল্পনা ধূমপান এবং glitches উড়ে যেতে পারে. wassat
        1. viktmell
          viktmell জুন 28, 2015 15:20
          +6
          এটা সত্য নয় - আমাদেরও একটি বিশেষ, ময়দান, চা আছে - আপনি এটি পান করেছেন - এবং আপনার ধূমপান করার দরকার নেই।
      4. viktmell
        viktmell জুন 28, 2015 15:18
        +3
        তাদের সাথে নরকে, বিমানের সাথে - আমরা একটি নতুন সমুদ্র খনন করব - ব্যালোরুস্কি ওকিয়া থেকে রোস্তভ পর্বতমালা এবং লেমবার্গ থেকে ওডেসা পর্যন্ত ...
        1. দাতুর
          দাতুর জুন 28, 2015 20:31
          +1
          এটা dilo!!! চক্ষুর পলক
    2. Александр72
      Александр72 জুন 28, 2015 08:25
      +8
      "স্বাধীনতার" 23 বছর ধরে বিমান চালনার ক্ষেত্রে Psheks এবং ইউক্রেনীয়রা একসাথে যে কাজটি করতে সক্ষম হয়েছে তা হল প্রাচীন An-3-কে কিছুটা আধুনিকীকরণ করা, যার উৎপত্তি An-2-এর আগে। ওকে ডিজাইন ব্যুরোর যুদ্ধোত্তর মস্তিষ্কের উদ্ভাবন। আন্তোনোভা।
      "কাল্পনিক An-2-এর একটি আধুনিক সংস্করণ তৈরি করার কাজটি বর্তমানে আন্তোনোভ স্টেট এন্টারপ্রাইজ এবং মোটর সিচ জেএসসির যৌথ প্রচেষ্টার দ্বারা সমাধান করা হচ্ছে। দেশীয়ভাবে ডিজাইন করা এবং তৈরি পণ্যগুলির সর্বাধিক ব্যবহারের সাথে বিমানটিকে পুনরায় কাজ করার একটি বৈকল্পিক হয়েছে। প্রস্তাবিত। আধুনিক মেশিন, যা An-2-100 নাম পেয়েছে, প্রথম স্থানে সাধারণ "দুই" থেকে আলাদা:
      ASh-14IR পিস্টন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করে মোটর সিচ জেএসসি দ্বারা তৈরি একটি নতুন MS-62 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট;
      এয়ার রিভার্সিবল প্রপেলার AV-17, AV-2 প্রপেলার প্রতিস্থাপনের জন্য রাশিয়ান JSC NPP Aerosila দ্বারা তৈরি।
      পূর্বে নির্মিত An-2-100 এবং An-3-এর মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল মূল An-2 পুনরায় কাজ করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ। যেহেতু An-3 প্রোগ্রাম বন্ধ করার একটি প্রধান কারণ ছিল অত্যধিক খরচ, যা প্রতি বিমানে 2 মিলিয়ন USD ছাড়িয়ে গেছে, কাজটি ছিল আপডেট করা বিমানের দাম কমিয়ে আনা। অতএব, আমরা ন্যূনতম প্রয়োজনীয় পরিমাণে ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি আপডেট করার জন্য ক্রু ডোর সহ ব্যয়বহুল ফিউজেলেজ সন্নিবেশ পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যেমনটি An-3 এর ক্ষেত্রে ছিল। আমাদের অনুমান অনুসারে, এটি An-2-এর তুলনায় পিস্টন An-3 কে টার্বোপ্রপ সংস্করণে রূপান্তরিত করার খরচ অর্ধেকেরও বেশি কমিয়ে দেবে।"
      ফলাফলটি ছিল একটি অবনমিত An-3, সোভিয়েত An-2 এর একটি পোলিশ টার্বোপ্রপ সংস্করণ।
      ফটোতে: An-2-100
    3. নিকোহা.2010
      নিকোহা.2010 জুন 28, 2015 14:05
      0
      সাহায্যের জন্য অনুরোধ! মুখের একটি জটিল অস্ত্রোপচারের অপারেশন এবং পরবর্তী পুনর্বাসনের জন্য (অনেক সেলাই থেকে চিহ্ন অপসারণ), আমি, আলেকজান্ডার রোমানভের অর্থের প্রয়োজন। লেজারের দাগ অপসারণ এবং একা পদ্ধতিতে প্রায় ষাট হাজার রুবেল খরচ হবে। সাধারণ চিকিত্সা ব্যয়বহুল, তাই আমি সমস্ত যত্নশীল কমরেডদের মিলিটারি রিভিউ থেকে জিজ্ঞাসা করছি। কমসোমলস্ক-অন-আমুর এবং খবরভস্কে অপারেশন চালানো হবে। সম্ভব হলে সাহায্য করুন।
      Sberbank কার্ড 4276 7000 1527 1699
      ইয়ানডেক্স 410013268540198

      সত্যিই, আমি অনুমোদন !!!
      1. নিকোহা.2010
        নিকোহা.2010 জুন 28, 2015 21:46
        0
        আমি (ফোনের মাধ্যমে) জানাতে বলেছি, আপনাদের সবাইকে ধন্যবাদ! নিজের থেকে আমি আপনাকে ফোরামের সদস্যদের কাছে একটি গভীর নম যোগ করব! hi
    4. পর্যবেক্ষক2014
      পর্যবেক্ষক2014 জুন 28, 2015 16:37
      +3
      আন্তোনভের ডিজাইন ব্যুরো একটি জিনিস, কিন্তু এই নকশা ব্যুরো যে ছাগলটিকে নোভোসিবিরস্ক থেকে ইউক্রেনে নিয়ে গিয়েছিল বা একটি স্টেক বা অ্যাস্পেন স্টেকের উপর কবরে হাতুড়ি দিয়েছিল। দুই জারজ ক্রুশ্চেভ এবং ব্রেজনেভ, প্রথম সচিব হিসাবে, তাদের পাঠানোর জন্য একটু বেশি করেছিলেন। কিয়েভকে মেইল ​​করুন। বিশ্বাস করুন এটা একটা পালা হয়ে যেত আমাদের ভাইয়েরা সেখানেই এই কাজটি সম্পাদন করত। যাইহোক, লেনিন, যাতে স্বিডোমোকে না দেন? তাই তাদের যথাসাধ্য তাকে "ধন্যবাদ" দিতে দিন। অ-রাশিয়ানরা যখন আমাদের শাসন করে তখন এর অর্থ কী তা আমরা রাশিয়ানরা ভালভাবে মনে রাখি!
    5. VseDoFeNi
      VseDoFeNi জুন 29, 2015 07:04
      0
      মোভা যে তাদের উপর এত প্রভাব ফেলে কিনা?
  2. পথচারী1
    পথচারী1 জুন 28, 2015 07:31
    +10
    ওয়ারশ চুক্তির সদস্য দেশগুলির একটিও কোম্পানি (রাশিয়া ছাড়া) একটি স্বাধীন খেলোয়াড় হিসাবে উচ্চ প্রযুক্তির পণ্যের বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়নি যা এই বাজারের কম-বেশি উল্লেখযোগ্য অংশ দাবি করে। আমি নিশ্চিত যে ইউক্রেনীয় অ্যান্টোনভ অনেক কারণে এই নিয়মের ব্যতিক্রম হবে না। আমি সংক্ষেপে প্রধান কারণ তালিকাভুক্ত করব, আমার মতে। প্রথম এবং সর্বাগ্রে, বিমান শিল্পে বিনিয়োগের জন্য আর্থিক সংস্থানের অভাব। উদাহরণস্বরূপ, Bombardier CS100-এর উন্নয়নে বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল 3,4 বিলিয়ন ডলার, এবং এটি শুধুমাত্র উন্নয়ন, উৎপাদন এবং বাজার প্রচার শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগগুলিকে বিবেচনায় না নিয়ে। বাজারের অভাব। পুরানো বিক্রয় বাজার হারিয়ে গেছে, নতুন বাজারে বিমানের প্রচারের জন্য কোন অর্থ নেই, এবং অগ্রাধিকার ছাড়াই, প্রথমে, বিমানের বিক্রয়ের শর্তাবলী (যদিও সেগুলিকে উন্নত এবং উত্পাদিত করা যায়), নতুন বাজার জয় করা যায় না। আন্তোনভ থেকে নতুন বিমান কেনার জন্য ক্রেতাদের জন্য অগ্রাধিকারমূলক ঋণ বরাদ্দ করার সুযোগ আমাদের দরকার। এই জন্য সম্পদ না এবং প্রত্যাশিত হয় না. এবং অবশেষে, কর্মীদের অবক্ষয়। ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং দক্ষ কর্মীরা অবসর নেন, বিদেশে একটি উন্নত জীবনের সন্ধানে চলে যান, সহ। এবং রাশিয়া, ব্যবসায় যান। একই সময়ে, আদেশের অভাবে, অবসরপ্রাপ্তদের জায়গায় আসা প্রকৌশলী ও শ্রমিকদের (যদি কেউ অবসরপ্রাপ্তদের জায়গায় আসে) প্রয়োজনীয় দক্ষতা ও যোগ্যতা অর্জনের সুযোগ থাকে না। এই প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ - উড্ডয়ন সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক এবং বিকাশকারীদের দ্বারা প্রয়োজনীয় দক্ষতার অপূরণীয় ক্ষতি। আমি মনে করি এখন আমরা ইউক্রেনের স্বাধীনভাবে প্রতিযোগীতামূলক বিমানচালনা সরঞ্জাম বিকাশ এবং উত্পাদন করার ক্ষমতা হারানোর বিষয়ে কথা বলতে পারি। এখনও যদি এটি না হয় তবে এটি আগামী কয়েক বছরের ব্যাপার।
    1. কস_কালঙ্কি9
      কস_কালঙ্কি9 জুন 28, 2015 07:45
      +7
      আপনি যে সমস্ত কারণ দিয়েছেন তা ন্যায্য এবং সঠিক, তবে সেগুলি একটি স্বাভাবিক রাষ্ট্রের জন্য। এবং ক্ষমতার উপকণ্ঠে এখন দুই, তিনজন নাগরিকত্ব নিয়ে অস্থায়ী কর্মী রয়েছে এবং আজকে অনেক কিছু দখল করার ইচ্ছা আছে। শুধুমাত্র স্বতন্ত্রের সভাপতি। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সেনাবাহিনীকে পুনরায় সজ্জিত করার এবং একটি নৌবহর তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, এখন হাত অবশেষে বিমান চলাচলে পৌঁছেছে। ঠিক আছে, আপনি যদি রাশিয়া সম্পর্কে বলতে পারেন - তারা চুরি করে, তবে এই পর্যায়ে ইউক্রেন সম্পর্কে এই শব্দটি অবিরাম বলা যেতে পারে।
      1. পথচারী1
        পথচারী1 জুন 28, 2015 07:57
        +3
        তবুও, ইউক্রেনের বিমান শিল্প মারা যাবে না কারণ পোরোশেঙ্কো এটি চান, তিনি এটিকে বিকাশ করতে পেরে খুশি হতে পারেন, সর্বোপরি, বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন রাজনৈতিক সংগ্রামে একটি শক্তিশালী ট্রাম্প কার্ড, এর অনেকগুলি কারণ রয়েছে। (আমি প্রধানগুলি তালিকাভুক্ত করেছি) যা অনুসারে ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন উদ্দেশ্যমূলকভাবে অসম্ভব। অতএব, পোরোশেঙ্কো কেবল এমন প্রতিশ্রুতি দিতে পারেন যা কখনই পূরণ হবে না। তিনি এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজের কর্মীদের সাথে কথা বলতে বলতে পারবেন না যে তারা সবাই কয়েক বছরের মধ্যে তাদের চাকরি হারাবে, এটি কেবল মিথ্যা বলাই রয়ে গেছে।
        1. কস_কালঙ্কি9
          কস_কালঙ্কি9 জুন 28, 2015 08:18
          +1
          হ্যাঁ, আমি আপনার সাথে 120% একমত। তবে তারা শুধু শ্রমিকদের কাছেই মিথ্যা বলে না। লা বোর্গেতে এয়ার শোতে একই ঘোষণা করা হয়েছিল। অর্থাৎ ইউরোপ যা জন্ম দিয়েছে তা খেতে দাও।
        2. viktmell
          viktmell জুন 28, 2015 15:25
          0
          প্রস্ততি, পোজহালস্তা, এবং কে এই শ্রমিকদের <<দুয়েক বছর>> মজুরি দেবে!!! এটা ঠিক যে মিঃ ভ্যাল্টসম্যান তাদের ডানা দেবেন এবং ATO-তে উড়তে পাঠাবেন।
  3. drundel861
    drundel861 জুন 28, 2015 07:31
    +4
    স্বপ্ন!!! হ্যাঁ, স্বপ্ন দেখা এমন নয় যখন এটি ক্ষতিকারক নয়, ডিল শীঘ্রই সবকিছু বিক্রি করবে, তবে এর পরে কী? গেরোপা তাদের জন্য অপেক্ষা করছে না, প্রশ্ন জাগে, সোভিয়েত-পরবর্তী স্থান থেকে প্রযুক্তি এবং বিদেশ থেকে অর্থ ফুরিয়ে গেলে ডিল কী করবে? কিভাবে বাঁচবে?
    1. viktmell
      viktmell জুন 28, 2015 15:28
      0
      আমরা একটি নতুন সমুদ্র খনন করব, আমরা এতে অভ্যস্ত নই।
  4. aszzz888
    aszzz888 জুন 28, 2015 07:34
    +3
    মুনশাইন মাতাল হয়ে যাবে, এবং তারপরে একটি হ্যাংওভার থেকে এটি একটি নৌবহর বা 200টি বিমান প্রতিটি "পুনরায় তৈরি এবং নির্মাণ" শুরু করে ...

    এবং রোগীর আর কি আসতে পারে, এবং মদ ছাড়া, মাথা.
  5. alvog
    alvog জুন 28, 2015 07:36
    +1
    তাদের কী বলা উচিত, তাদের অস্তিত্বকে ন্যায্যতা দিয়ে, তাদের স্বপ্ন দেখতে দিন ...
  6. আল নিকোলাইচ
    আল নিকোলাইচ জুন 28, 2015 07:54
    +5
    দুই, উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা! এবং বিশেষজ্ঞ আছে, কিন্তু কম এবং কম আশা আছে! নতুন পরিস্থিতিতে এটি প্রয়োজনীয়
    কল্পনা সম্পর্কে নয়, বেঁচে থাকার কথা ভাবুন ... ইউএসএসআর পতনের পরে, আমি একটি কারখানায় কাজ করেছি যা মিনাভিয়া শিল্পকে ধুয়ে দিয়েছে।
    ব্যবস্থাপনার পরিকল্পনা ছিল নেপোলিয়নিক... এখন উদ্ভিদটি এখনও বিদ্যমান এবং কাজ করে... এটি কেবল সঙ্কুচিত হয়েছে
    প্রতি পাঁচবার, এলাকা এবং কর্মী উভয় ক্ষেত্রেই। এবং সারাতোভের বেশ কয়েকটি কারখানার অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে
    মোটেও! ইউক্রেনীয় পরিস্থিতি এখন আমাদের দেশে অসময়ের সেই যুগের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। আমরা এখনও কোন না কোনভাবে, একটি ক্রিক সঙ্গে,
    আমরা তাকে ছেড়ে কিছু এবং একরকম বেড়ে যায়, নির্মিত হয়, পুনরুদ্ধার করা হয়। যদিও ধীর গতিতে,
    চলন্ত
    আমি ভাবছি ইউক্রেন এই বিশ বছর ধরে কি করছে? কি করা হয়েছিল? কেন দ্বিতীয় দুর্ঘটনা ঘটল?
    শিল্পায়ন? কেন শিল্প ও কৃষিকে ধ্বংস করে চলেছেন?
    এবং আরও অনেক কেন...
    1. পথচারী1
      পথচারী1 জুন 28, 2015 08:05
      +2
      আপনি একজন আশাবাদী। ইউক্রেনে বিশেষজ্ঞ আছে যে সম্পর্কে কথা বলতে. বিংশ শতাব্দীর 90-এর দশকের মান অনুসারে এখনও বিশেষজ্ঞরা আছেন, কিন্তু সারা বিশ্বে প্রযুক্তি স্থির থাকে না এবং 20 সালে যা অতি-আধুনিক ছিল তা এখন আশাহতভাবে পুরানো, কিন্তু 1990 এর মান অনুসারে বিশেষজ্ঞরা আর বিদ্যমান নেই। ইউক্রেন। তদুপরি, রাশিয়ার বিপরীতে, ইউক্রেনের কাছে এই বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় অর্থ নেই এবং তাদের ভুল থেকে শিখতে এবং 2015 এর মান অনুসারে বিশেষজ্ঞ হিসাবে বিবেচিত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা অর্জনের সুযোগ দেয়। ইউক্রেনের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি শেষ পর্যন্ত সেই মুহূর্তে মারা যায় যখন সেখানে ময়দান জয়ী হয়।
  7. ভ্যালেরি ভ্যালেরি
    +9
    আপনার প্লেন কি? ইউক্রেনের বাজারে চর্বি 70% প্রতিবেশী দেশ থেকে আমদানি করা হয়! "ইউএসএসআরের রুটির বাস্কেট"-এ কৃষি যদি থমকে যায়, তবে বিমান শিল্প কী!
  8. valokordin
    valokordin জুন 28, 2015 08:15
    +5
    উদ্ধৃতি: Valery Valery
    আপনার প্লেন কি? ইউক্রেনের বাজারে চর্বি 70% প্রতিবেশী দেশ থেকে আমদানি করা হয়! "ইউএসএসআরের রুটির বাস্কেট"-এ কৃষি যদি থমকে যায়, তবে বিমান শিল্প কী!


    নতুন সরকারের একজন আধিপত্যের নিম্নলিখিত শব্দগুলি কম আশ্চর্যজনক ছিল না: "ইউক্রেনীয় নাগরিকরা ইউক্রেনের তৈরি বিমান উড়বে।" পরিকল্পনাগুলি আরও চমত্কার কারণ ইউক্রেনের কাছে আধুনিক বিমান সংস্থাগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বেসামরিক বিমানের সম্পূর্ণ পরিসর নেই।

    আমার মনে হয়, এখানেও আমাদের সরকারের বক্তব্যের তুলনা করা যায় যে আমরা দেশীয় বিমানে উড়ব, কিন্তু কবে? সাম্যবাদের অধীনে বা সাম্রাজ্যবাদের অধীনে, কিন্তু আপাতত আমরা তরমুজ, বোয়িং, বোম্বারডিয়ার এবং আরও অনেক কিছুতে উড়ছি এবং আমাদের প্লেনগুলি কোথাও গোপন হ্যাঙ্গারে রয়েছে। পোঘোসিয়ান, মান্টুরভ এবং তাদের সাথে বিশ্বাসঘাতকদের গৌরব।
    1. wandlitz
      wandlitz জুন 28, 2015 09:12
      +1
      এবং তারপর কোথায় উড়ে? ভিসা ছাড়া পশ্চিমে, কোন উপায় নেই ...
      1. এসএসআই
        এসএসআই জুন 28, 2015 13:41
        +2
        wandlitz থেকে উদ্ধৃতি
        এবং তারপর কোথায় উড়ে? ভিসা ছাড়া পশ্চিমে, কোন উপায় নেই ...

        এবং আপনি, মাঝে মাঝে, রাশিয়ান ফেডারেশনের মানচিত্রে দেখুন ... এমনকি ভিসার প্রয়োজন নেই ...
  9. kursk87
    kursk87 জুন 28, 2015 08:36
    +4
    ইউক্রেনীয় নেতৃত্ব বহন করে এমন বাজে কথায় কান দেবেন না। এই লোকেরা একটি ভার্চুয়াল জগতে বাস করে যা বাস্তবের সাথে কোনভাবেই সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। শুধুমাত্র রাশিয়া ইউক্রেনীয় উদ্যোগে আগ্রহী ছিল, পশ্চিমের ইউক্রেনীয় উৎপাদন প্রয়োজন "বিন্দু পর্যন্ত" তাদের নিজস্ব বাজার প্রয়োজন এবং তাদের অতিরিক্ত প্রতিযোগীর প্রয়োজন নেই। কিয়েভের "নেপোলিয়নিক পরিকল্পনা" তাদের নিজস্ব জনগণের জন্য প্রচার, যেহেতু কিয়েভ নেতৃত্ব করতে পারে শুধুমাত্র স্বপ্ন, কিন্তু বাস্তবতা হল যে ইউক্রেন তার স্বাধীনতা হারিয়েছে, এবং ইউক্রেনের অর্থনীতি পতনের দ্বারপ্রান্তে
    1. 0255
      0255 জুন 28, 2015 11:49
      +3
      ইয়ানুকোভিচ ইইউকে An-70 অফার করেছিলেন, তাকে বলা হয়েছিল যে An-70 ইইউতে যাবে না, যদিও সে ভাল ছিল। পোরোশেঙ্কোও একই কথা বলবেন। এবং "রক্তাক্ত পুতিন শাসন" স্পষ্টতই নতুন "আন" কিনতে যাচ্ছে না।
  10. লুবেস্কি
    লুবেস্কি জুন 28, 2015 08:53
    +4
    হ্যাঁ, খুব ইচ্ছে করলেও এমন পরিস্থিতিতে কাজ হবে না। আমি একটি ডকুমেন্টারি দেখেছি, যেখানে বোয়িং-এর একজন সিনিয়র পেনশনার স্বীকার করেছেন - "আমরা 90 এর দশকে সোভিয়েত বিমান শিল্প, সিভিল এভিয়েশনের পতনের জন্য এত অর্থ বিনিয়োগ করেছি যে একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান শিল্প তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, আসুন আমরা বলি। ব্রাজিল, গোড়া থেকে .."
    এবং এখানে ইউক্রেনে অর্থ বিনিয়োগ করার দরকার নেই, পেন্টাগনের মালিক কেবল বলবেন - এবং তারা এটি মাটিতে ধ্বংস করে দেবে। প্রকৃতপক্ষে, ইউক্রেনের ভূখণ্ডের উপর দীর্ঘমেয়াদী নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার ক্ষেত্রে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেখানে বিমান চলাচলের কোন প্রয়োজন নেই, তারা তাদের বিমান ক্রেডিট নিয়ে বিক্রি করবে এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গেলে বা রাশিয়া নিজেই সবকিছু নিজের হাতে নিয়ে নেয়। , তাহলে সেখানে ঝলসে যাওয়া পৃথিবী ছেড়ে যেতে হবে, প্রযুক্তিগত দিক থেকে প্রস্তর যুগ।
  11. kav669
    kav669 জুন 28, 2015 08:57
    0
    ইউক্রেন ডানা সহ উটের আকারে একটি বিমান দান করবে এবং ল্যান্ডিং গিয়ারের পরিবর্তে পা দেবে যা সৌদি মরুভূমি জুড়ে ছড়িয়ে পড়বে হাস্যময়
  12. এসপিবি 1221
    এসপিবি 1221 জুন 28, 2015 08:59
    +1
    ভদ্রলোক ইউক্রেনীয়দের হাতে আপনার জন্য বড় পতাকা! শুধুমাত্র 200টি বোর্ড আপনার জন্য যথেষ্ট নয়, আসুন আমাদের বিশাল মহাকাশ বহরে মঙ্গল গ্রহে 500টি এবং আরও বেশি কিছু নিয়ে আসি! জাদোলবালিতে মাদকসেবীদের হেলুসিনেশনে পাথর ছুড়ে!
  13. drags33
    drags33 জুন 28, 2015 09:14
    +3
    এমনকি একজন অ-বিশেষজ্ঞও দেখতে পারেন যে ডিলের পরিকল্পনা বাস্তবতা থেকে কতদূর বিচ্ছিন্ন - একটি পারমাণবিক শক্তি হতে, একটি শক্তিশালী নৌবহর তৈরি করতে, একটি মহাকাশ শক্তির মর্যাদা অর্জন করতে, বিমান শিল্পে নেতা হয়ে উঠতে ... আগামী দুই বছরে দেশকে বাঁচাও। সবকিছু আপনার চোখের সামনে ভেঙ্গে যায়, এবং সেগুলি মেঘের মধ্যে ঘোরাফেরা করে ... মনে হয় পরিকল্পনাগুলি ডিলের ওষুধের মতো - যখন আপনি পরিকল্পনা করছেন, আপনি ভুলে গেছেন, আপনি বাস্তবতা থেকে বিভ্রান্ত হয়েছেন ... এবং এটি খুব ভাল হয়ে যায় !!!
  14. sagitch
    sagitch জুন 28, 2015 09:27
    +3
    এটা একটি দুঃখজনক, যেমন একটি উদ্যোগ! এটা প্রশিক্ষিত পেশাদার, পেশাদার কর্মীদের জন্য একটি দুঃখজনক. কিংবদন্তি অ্যান্টোনভসকে হাজির করার জন্য এত প্রচেষ্টা ব্যয় করা হয়েছিল। কিন্তু গোটা বিশ্ব গড়ে!
  15. উঃ আনাতোল
    উঃ আনাতোল জুন 28, 2015 10:22
    +2
    আনফিল থেকে উদ্ধৃতি
    প্রথমে তারা একটি পরিকল্পনা ধূমপান করবে, এবং তবেই তারা পরিকল্পনা করবে।

    "পরিকল্পনা" fenced wassat তাই আকাশচুম্বী পরিকল্পনা! সহকর্মী
  16. অহংকার
    অহংকার জুন 28, 2015 10:25
    +4
    আমি শুধু একটা কথাই বলতে পারি - বেচারা আন্তোনভ তার কবরে ঘুরছে! আসলে, উদ্যোগ এবং তার স্বপ্ন উভয়ই ধ্বংস হয়ে গেছে।
  17. den3080
    den3080 জুন 28, 2015 11:25
    0
    আমি জানি না, হয়তো আমি ভুল, কিন্তু তথাকথিত তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলিতে বোয়িং বা এয়ারবাসের উৎপাদন সুবিধা নেই।

    গাড়ি, গাড়ি এবং ট্রাকের উত্পাদন আছে, কিন্তু মডেলগুলি শুধুমাত্র পুরানো বা খুব সরলীকৃত। পশ্চিমা অটোমোবাইল উদ্বেগ, প্রকৃতপক্ষে, কেবল তাদের কারখানা থেকে স্থানীয়দের কাছে অপ্রচলিত সরঞ্জামগুলি সরিয়ে দেয়। এই ধরনের একটি সলোমনিক সিদ্ধান্ত - এবং বিনিয়োগগুলি, যেমনটি ছিল, পাপুয়ানদের সাহায্য করে, এবং বাজার একরকম জয়লাভ করে এবং "একবারে" বন্ধ করা যেতে পারে, যদি কিছু হয়, কার্যত কোন সমস্যা ছাড়াই (সামাজিক প্রতিবাদ, ট্রেড ইউনিয়নের সাথে বাজিমাত করা)
    রাশিয়া, যাইহোক, উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে স্পষ্টভাবে ফিট করে (গাড়ির ক্ষেত্রে) - "পাপুয়ান", যদি আমরা পশ্চিমাদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্মিত কারখানাগুলির কথা বলি।

    কিন্তু উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্প, যা অবশ্যই সাধারণভাবে বিমান নির্মাণকে অন্তর্ভুক্ত করে, এমনকী একটি কম-বেশি স্থিতিশীল পাপুয়ান দেশকেও কখনও দেওয়া হবে না, এমনকি যেখানে আগামীকাল কিছু ঘটতে পারে... আপনি খুব কমই এই ধরনের বুবি খুঁজে পাবেন।

    সুতরাং তারা পুরানো সোভিয়েত উন্নয়নগুলি কেড়ে নেবে যেগুলি এখনও ব্যারেলের নীচে কোথাও রয়ে গেছে, তাদের 1955 সালের সেসনা মডেলের একধরনের রিভেট করা যাক, সেই বেনিন-এর জন্য বাজার নির্ধারণ করুন, বছরে 10-15 টুকরা, এবং বলুন - তোমার হাতে মাছ ধরার রড আছে, ছেলেরা উপার্জন কর।
    যে মত কিছু।

    ইইহমা।
  18. তাওবাদী
    তাওবাদী জুন 28, 2015 12:05
    0
    ঠিক আছে, পূর্ব ইউরোপের দেশগুলির বরং শক্তিশালী বিমান শিল্প সাধারণভাবে কোথায় গেছে তা মনে রাখা যথেষ্ট ...
    পুরো ইউনিয়ন চেক বিমানে উড়তে শিখেছে, পোল এবং এমনকি রোমানিয়ানদের নিজস্ব বিমানের উৎপাদন ছিল ... সব কোথায়? এবং সাদাসিধা ইউক্রেনীয়রা মনে করে যে এটি ভিন্ন হবে? ... কারও প্রতিযোগীদের প্রয়োজন নেই ... এবং ঈশ্বর, যথারীতি, বড় ব্যাটালিয়নের পাশে আছেন ...
    এটি CMEA এর কাঠামোর মধ্যে ছিল যে দাতব্য কাজ করা সম্ভব ছিল ...
  19. den3080
    den3080 জুন 28, 2015 12:53
    +2
    আমি নামিবিয়াতে সেসনা এর সময় উড়েছিলাম। কুল। উপরে থেকে ছোট মেঘ এবং বৃষ্টি রয়েছে, যা মাটিতে পৌঁছানোর আগে বাষ্পীভূত হয় (স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান), এবং আমরা একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির মতো "ওয়াইপার" চালু করেছি হাসি এবং আমরা প্রাপ্তবয়স্কদের মতো উড়েছি))) রেডিওটি বড় মামাদের (লুফগানসা, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, ইত্যাদি) সাথে একটি সাধারণ তরঙ্গের সাথে সুর করা হয়।
    আমি মনে করি যে এটি ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের ভবিষ্যত, যদি এটি একেবারে দৃশ্যমান হয়।

    সিভিল এয়ারক্রাফ্ট শিল্পে রাশিয়াকে এমব্রেয়ারে যেতে ঈশ্বর নিষেধ করুন।
    1. চুকন
      চুকন জুন 28, 2015 13:42
      0
      আমার বিয়োগ, "ঈশ্বর এমব্রেয়ারে যেতে নিষেধ করুন"...
      এটি আমাদের আগে ব্রাজিলিয়ানদের জন্য চীনের আগে, এমনকি এখন যা ঘটছে তা বিবেচনা করে।
      1. এসএসআই
        এসএসআই জুন 28, 2015 14:31
        +2
        cucun থেকে উদ্ধৃতি
        এটি আমাদের আগে ব্রাজিলিয়ানদের জন্য চীনের আগে, এমনকি এখন যা ঘটছে তা বিবেচনা করে।

        আপনি ভুল ... ব্রাজিলিয়ানরা বিমান শিল্পে খুব সফল। এমব্রেয়ার 190/195, 170/175 নাগরিকদের চরম উন্নয়ন, KS-390 - VTA ... তবে আমাদের বড়াই করার কিছু নেই ...
  20. সেভট্র্যাশ
    সেভট্র্যাশ জুন 28, 2015 13:52
    -1
    অবশ্যই, এটা দুঃখজনক যে সবকিছু ভেঙ্গে পড়েছে। আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরো সোভিয়েত বিমান শিল্পের একটি চমৎকার উদাহরণ ছিল। এবং এখন তারা যে নমুনা তৈরি করেছে তা রাশিয়া, কাজাখস্তান, ইউক্রেনের জন্য খুব ভাল হবে। একটি 178, একটি 70 - রাশিয়ান বিমান বাহিনীর যা প্রয়োজন। এটা সব অতীতে, দুর্ভাগ্যবশত. পশ্চিমে, এই বিমানগুলির প্রয়োজন নেই, An70 এবং A400 এর সাথে পরিস্থিতি নিন, অবশ্যই, তারা তাদের প্রস্তুতকারককে সমর্থন করবে। এখানে ডিজাইন ব্যুরো সৌদিদের সাথে ঘুরছে। আপনি যদি বাঁচতে চান - ঘোরাতে জানেন। এবং ডিজাইন ব্যুরো এখনও প্লেন তৈরি করতে জানে।
    1. এসএসআই
      এসএসআই জুন 28, 2015 14:35
      0
      সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
      এবং ডিজাইন ব্যুরো এখনও প্লেন তৈরি করতে জানে।

      ডিজাইন ... বিমানগুলি সিরিয়াল কারখানা দ্বারা তৈরি (নির্মিত), কিন্তু খারকভ প্ল্যান্ট এবং অ্যাভিয়েন্ট কলমে রয়েছে ...
      1. সেভট্র্যাশ
        সেভট্র্যাশ জুন 28, 2015 16:01
        0
        উদ্ধৃতি: এসএসআই
        ডিজাইন ... বিমানগুলি সিরিয়াল কারখানা দ্বারা তৈরি (নির্মিত), কিন্তু খারকভ প্ল্যান্ট এবং অ্যাভিয়েন্ট কলমে রয়েছে ...

        ওএও ইলিউশিন থেকে:
        একটি বিমান তৈরির প্রক্রিয়াটি বেশ কয়েকটি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত করে:
        একটি অগ্রিম প্রকল্পের উন্নয়ন;
        একটি খসড়া নকশা, বিন্যাস, প্রযুক্তিগত নকশা তৈরি;
        কাজের নকশা;
        প্রোটোটাইপ নির্মাণ, ফ্লাইট পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন;
        সিরিয়াল প্রযোজনায় অংশগ্রহণ।
        আপনি দেখতে পাচ্ছেন, নকশা ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত কাজের পরিমাণ একটি বিমান নির্মাণ সহ উল্লেখযোগ্য এবং তারা এই সমস্ত করতে পারে। делать. 1991 সালের পর ডিজাইন ব্যুরো 4 + 2টি গাড়ির বিকাশ ও উত্পাদন করে। চারটি হল An140, 148, 158, 178, এবং 2টি হল An38 এবং An70, উন্নয়ন আবার শুরু হয়েছিল ইউএসএসআর-এ, যা 1991 সালের পরে নির্মিত হয়েছিল। কিন্তু তহবিল নিয়ে তারা আঁটসাট।
        1. এসএসআই
          এসএসআই জুন 28, 2015 16:27
          0
          সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
          প্রোটোটাইপ নির্মাণ, ফ্লাইট পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন

          ডিজাইন ব্যুরো এন্টারপ্রাইজে বিমানের তিনটি নমুনা তৈরি করা হচ্ছে: দুটি ফ্লাইটের জন্য এবং একটি পরিসংখ্যানগত পরীক্ষার জন্য। একটি সিরিয়াল প্ল্যান্টে, প্রায়শই, ডিজাইন ব্যুরোগুলির একটি শাখা থাকে ... এরকম কিছু, এটি ইউএসএসআর এবং আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরোতে আগে ছিল। কেমন হলো এখন প্রশ্ন। হয়তো কেবি একটি সিরিয়াল উদ্ভিদ? তাহলে এটি একটি বিশ্বমানের আবিষ্কার...
          1. সেভট্র্যাশ
            সেভট্র্যাশ জুন 28, 2015 17:48
            0
            উদ্ধৃতি: এসএসআই
            হয়তো কেবি একটি সিরিয়াল উদ্ভিদ? তাহলে এটি একটি বিশ্বমানের আবিষ্কার...

            আমি বুঝতে পারছি না, আপনি এটি কোথায় দেখলেন? আপনার মন্তব্যে, আপনি লিখেছেন "ডিজাইন ... তারা সিরিয়াল কারখানায় বিমান তৈরি করে (বানায়), কিন্তু খারকভ প্ল্যান্ট এবং অ্যাভিয়েন্ট কলমে রয়েছে ..."
            যাকে এভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে - "শুধু ভাবুন, তারা ডিজাইন করছে, কিন্তু নির্মাণ করছে ..."
            যেটিতে আমি আপনাকে ইলিউশিন জেএসসি থেকে একটি বিমান তৈরির পর্যায়গুলি নিয়ে এসেছি, যা কাজের সুযোগ দেখায়, যার মধ্যে একটি বিমান নির্মাণ এবং উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে অংশ ব্যাপক উৎপাদনে।
            আমি তোমার জন্য কি বুঝতে পারছি না"অংশ ব্যাপক উৎপাদনে "বিশ্বব্যাপী স্কেল আবিষ্কার। কি, আপনি এই বিস্তারিত প্রয়োজন?
            "... প্রয়োজনে, নকশা এবং সিস্টেমের উন্নতি এবং আধুনিকীকরণ, অপারেশনাল এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে পরিবর্তন এবং সংযোজন, সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির উন্নতির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যা অপারেটিং খরচ কমিয়ে একটি নির্দিষ্ট স্তরের বিমানের উড়ানযোগ্যতা নিশ্চিত করে। .."
            1. এসএসআই
              এসএসআই জুন 28, 2015 18:07
              0
              সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
              "... প্রয়োজনে, নকশা এবং সিস্টেমের উন্নতি এবং আধুনিকীকরণ, অপারেশনাল এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে পরিবর্তন এবং সংযোজন, সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির উন্নতির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যা অপারেটিং খরচ কমিয়ে একটি নির্দিষ্ট স্তরের বিমানের উড়ানযোগ্যতা নিশ্চিত করে। .."

              এটি নির্মাণ নয়, নকশা এবং পরিমার্জন। এবং আমি যা মনে করি না তা আমাকে আরোপ করবেন না
              সেভট্র্যাশ থেকে উদ্ধৃতি
              যাকে এভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে - "শুধু ভাবুন, তারা ডিজাইন করছে, কিন্তু নির্মাণ করছে ..."

              আমি আবারও বলছি - সিরিয়াল প্ল্যান্ট ছাড়াই ডিজাইন ব্যুরোটি মারা গেছে। একটি উদাহরণ হল মায়াশিশেভ ডিজাইন ব্যুরো, তারা সিরিয়াল প্ল্যান্ট থেকে বঞ্চিত করেছে এবং তারা কোন নতুন ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করেছে?
              1. সেভট্র্যাশ
                সেভট্র্যাশ জুন 28, 2015 19:40
                0
                উদ্ধৃতি: এসএসআই
                আমি আবারও বলছি - সিরিয়াল প্ল্যান্ট ছাড়াই ডিজাইন ব্যুরোটি মারা গেছে।

                হ্যাঁ, আমি এই বিষয়ে তর্ক করিনি, তবে আমি পারি। এটি আন্তোনোভ ডিজাইন ব্যুরো সম্পর্কে ছিল, যার সম্পর্কে আমি কেবল বলেছিলাম যে তারা যে পরিস্থিতিতে রয়েছে তার জন্য তারা খুব ভাল কাজ করে, 1991 এর পরে তারা An 140, 148, 158, 178 তৈরি করেছে, An38 এবং An70 প্রকাশ করেছে।
                একটি 158, একটি 148 সিরিজে, একটি 178 সম্পর্কে, 100 টুকরার জন্য প্রাথমিক চুক্তি আছে বলে মনে হচ্ছে।
                সিরিয়াল প্ল্যান্ট সম্পর্কে - কিয়েভে একটি অ্যাভিয়েন্ট এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট রয়েছে, 1920 সাল থেকে, এটি মেরামতের কাজে নিযুক্ত রয়েছে, An 24 এবং An26 2500 ইউনিট তৈরি করেছে বলে মনে হচ্ছে, এবং 1982 সাল থেকে এটি An32 উত্পাদন করছে, 2010 সাল থেকে এটি সংযুক্ত করা হয়েছে Antonov ASTC-এ এবং একটি সিরিয়াল প্ল্যান্টে নামকরণ করা হয়েছে " Antonov", An 148, 158 তৈরি করে, সম্ভবত An178 তৈরি করবে, হয়তো An70।
                তাই Antonov ডিজাইন ব্যুরো তার গঠন একটি সিরিয়াল উদ্ভিদ আছে।
                1. এসএসআই
                  এসএসআই জুন 28, 2015 21:37
                  0
                  আপনি An-148/158 সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন - তারা প্রত্যয়িত (যাইহোক, এখানে কোন An-158 নেই, একটি An-148-200 আছে, কিন্তু কিউবানদের জন্য এটি ইউক্রেনে উত্পাদিত হওয়ার জন্য An-158 বলা হত। ) রাশিয়ান এভিওনিক্স এবং রাশিয়ান উপাদানগুলির একটি গুচ্ছ সহ। পোরোশেঙ্কোর ডিক্রির পরে, কোনও ডেলিভারি হবে না এবং ইউরোপীয় অ্যাভিওনিক্সের সাথে প্রত্যয়িত করা একটি নতুন বিমান তৈরি করা সহজ ...
                  1. সেভট্র্যাশ
                    সেভট্র্যাশ জুন 28, 2015 22:24
                    0
                    এটা স্পষ্ট যে আন্তোনোভ ডিজাইন ব্যুরোর সম্ভাবনাগুলি মূলত রাশিয়ান বাজারের সাথে সম্পর্কিত ছিল, আমি মনে করি এটি সবার জন্য উপকারী হবে, তবে এটিই সব বলে মনে হচ্ছে। দুর্ভাগ্যবশত. ঠিক আছে, আপনাকে এখনও স্পিন করতে হবে, তবে অ্যান্টোনভ ডিজাইন ব্যুরোতে তারা তাদের কাজ কীভাবে করতে হয় তা জানে। পরবর্তীতে কী হবে.
  21. den3080
    den3080 জুন 28, 2015 14:32
    +2
    cucun থেকে উদ্ধৃতি
    আমার বিয়োগ, "ঈশ্বর এমব্রেয়ারে যেতে নিষেধ করুন"...
    এটি আমাদের আগে ব্রাজিলিয়ানদের জন্য চীনের আগে, এমনকি এখন যা ঘটছে তা বিবেচনা করে।

    প্রথমে আপনাকে শিখতে হবে কিভাবে এক বছরে 200টি বেসামরিক বিমান তৈরি এবং বিক্রি করতে হয়, যেমনটি এমব্রেয়ার করে।
    এবং তারপরে "আমাদের আগে ব্রাজিলিয়ান" এবং এর মতো ভোট দিন।
    এমব্রেয়ার বেসামরিক মাঝারি দূরত্বের উড়োজাহাজগুলি খুব ভাল, আমি সেগুলি বহুবার উড়িয়েছি। Finnair এয়ারলাইন তাদের ব্যবহার করে, একটি ছোট সংখ্যা - হ্যাঁ, কেবিনে তারা এয়ারবাসের চেয়ে দরিদ্র - হ্যাঁ, তবে ফ্লাইটের গুণাবলী উপযুক্ত। তা না হলে স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা ব্রাজিলের বিমান কিনত না।
    আচ্ছা, কার কাছে কার কাছে কিভাবে...?
  22. আছতুবা1970
    আছতুবা1970 জুন 28, 2015 15:59
    0
    এবং কার ইঞ্জিন এবং অ্যাভিওনিক্স সেই এমব্রেয়ারে রয়েছে?
    1. এসএসআই
      এসএসআই জুন 28, 2015 16:29
      0
      প্র্যাট-হুইটনি মোটরস, হানিওয়েল এভিওনিক্স...
  23. চেলোভেক্টাপক
    চেলোভেক্টাপক জুন 28, 2015 17:12
    0
    90 এর দশকের দামে: "বোল্ট-$10, নাট-$10, বোল্ট-নাট-বোল্ট-$25"। শরীর-বসন্ত থেকে ভালভ $150-250. এখন, অবশ্যই, Svidomo এর প্রভাবের অধীনে দামগুলি আরও বেশি খাড়া... একটি স্কাক্লভ যে উড়ে যায় না তার থেকে একটি বিমানের দাম কত হবে? কিভাবে 3 বোয়িং! তাদের bloomers মধ্যে পার্টি যাক - একটি derizhbandel হবে. কে কিনতে পারে?
  24. nord2015
    nord2015 জুন 28, 2015 17:13
    0
    Antonovtsy এর পরিকল্পনা মন্ত্রমুগ্ধকর. এবং আমাদের বিমান চালনায় কাজ করতে হবে এবং কাজ করতে হবে। সুপারজেট, MS-21, এখনও আরও IL-96 উত্পাদন করে।
  25. den3080
    den3080 জুন 28, 2015 18:30
    0
    Achtuba1970 থেকে উদ্ধৃতি
    এবং কার ইঞ্জিন এবং অ্যাভিওনিক্স সেই এমব্রেয়ারে রয়েছে?

    জেনারেল ইলেকট্রিক - ইঞ্জিন, হানিওয়েল - এভিওনিক্স।