সামরিক পর্যালোচনা

রাশিয়ান বহরের বড় ল্যান্ডিং জাহাজ

40
রাশিয়ায় দুটি অবতরণ জাহাজ-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার "মিস্ট্রাল" সরবরাহের বিষয়টি এই অঞ্চলে দেশীয় উন্নয়নে আগ্রহে পরিণত হয়েছিল। বর্তমানে, প্রায় 100% সম্ভাবনা সহ, আমরা বলতে পারি যে ফ্রান্স ইতিমধ্যে নির্মিত মিস্ট্রালগুলি রাশিয়ায় স্থানান্তর করবে না। এই অবস্থার অধীনে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরো (পিকেবি) একটি অবতরণ জাহাজের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে যা ফরাসি জাহাজের বিকল্প হতে পারে। বিশেষত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান কমান্ডের বুথে, দেশে অনুষ্ঠিত আর্মি-2015 ফোরামের অংশ হিসাবে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোর বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি প্রিবয় প্রকল্পের একটি নতুন সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটি মডেলের ফর্ম।

এই জাহাজটির 14 মিটারের একটি খসড়া সহ প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং এটি 8টি Ka-52K এবং Ka-27 (29) হেলিকপ্টার বোর্ডে বহন করতে সক্ষম। অবতরণকারী জাহাজটি 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে এবং এর ক্রুজিং পরিসীমা হবে 6 মাইল, এবং ক্রুজের স্বায়ত্তশাসন 60 দিন হবে। জাহাজটি 165 মিটার লম্বা এবং 25 মিটার চওড়া হবে। Priboy প্রকল্পের সার্বজনীন উভচর অ্যাসল্ট জাহাজ 40-60 ইউনিট পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং 500 জন প্যারাট্রুপার বহন করতে সক্ষম হবে। ইউডিসি চারটি প্রজেক্ট 11770M ল্যান্ডিং ক্রাফট বা দুটি প্রোজেক্ট 12061M বোটে উঠতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, এর বিমান প্রতিরক্ষা প্যান্টসির-এম সমুদ্র-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভিত্তিতে তৈরি করা হবে।

আরআইএ অনুসারে, সিরিজের প্রথম জাহাজের নির্মাণ 2016 সালে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে "খবর"তার সূত্রের উল্লেখ করে। একই সময়ে, তথ্য আগে উপস্থিত হয়েছিল যে রাশিয়ান বহর 2020 সালের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের অবতরণ জাহাজ পাবে। রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধান ভ্লাদিমির ট্রায়াপিচনিকভ জুন 2015 এ এই বিষয়ে কথা বলেছিলেন। তার মতে, নতুন জাহাজটি স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে ইভান গ্রেন বড় অবতরণ নৈপুণ্যকে (প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি) ছাড়িয়ে যাবে, দৃশ্যত, ট্রায়াপিচনিকভ সেই সময়ে সার্ফ প্রকল্পের ইউডিসি সম্পর্কে কথা বলছিলেন। সম্ভবত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনে এই ধরণের 4 টি জাহাজ তৈরি করা হবে।

লেআউট UDC "সার্ফ"।


এটি লক্ষণীয় যে Priboy প্রকল্পের UDC একটি আধুনিক অবতরণ নৈপুণ্যের চেহারাতে পুরোপুরি ফিট করে। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি প্রায় রটারডাম বা জোহান ডি উইট ধরণের ডাচ ইউনিভার্সাল ল্যান্ডিং জাহাজগুলির প্রধান প্যারামিটারগুলির সাথে মিলিত হবে, যা নমুনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই যুদ্ধজাহাজের স্থানচ্যুতিও 14-16 হাজার টন, 500-600 মেরিন বহন করতে সক্ষম এবং 6টি হেলিকপ্টার এবং বোর্ডে ভাসমান ল্যান্ডিং ক্রাফটের প্রয়োজনীয় সেট বহন করতে সক্ষম।

যাইহোক, Priboy প্রকল্পের জাহাজ রাশিয়ান ভবিষ্যত নৌবহর, এই প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি লেআউটের পর্যায়ে পৌঁছেছে, এবং এটি তৈরি করা এবং পরিষেবাতে রাখা পর্যন্ত এটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে। নীচে আমরা রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে যে বৃহৎ অবতরণ জাহাজগুলি রয়েছে বা শীঘ্রই থাকবে সেগুলি বিবেচনা করব (ইভান গ্রেন বড় অবতরণ জাহাজটি 2015 এর শেষের আগে গ্রহণ করা উচিত)।

BDK প্রকল্প 1171 "তাপির"

প্রকল্প 1171 এর সমুদ্র অঞ্চলের বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (বিডিকে) (কোড "টাপির", ন্যাটো কোডিফিকেশন "অ্যালিগেটর" অনুসারে) একটি ছোট নীচের ঢাল সহ একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সামরিক সরঞ্জাম সহ উভচর আক্রমণ বাহিনীর অবতরণের উদ্দেশ্যে। , সেইসাথে সমুদ্রপথে পণ্যসম্ভার এবং সৈন্য স্থানান্তর। জাহাজটি সরাসরি তীরে অবতরণ ইউনিট অবতরণ করতে সক্ষম এবং ভাসমান সরঞ্জামগুলি জলে চালু করা যেতে পারে। এই প্রকল্পের প্রধান জাহাজ, ভোরোনজস্কি কমসোমোলেটস, 5 ফেব্রুয়ারি, 1964-এ কালিনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 ইয়ান্টারের স্লিপওয়েতে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1 সালের 1964 জুলাই চালু হয়েছিল। এর সমস্ত ত্রুটিগুলির জন্য, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বিডিকে ছিল, যা সমুদ্রের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কিছু সময়ের জন্য মেরিনদের একটি অভিযাত্রী ব্যাটালিয়ন নিয়ে কাজ করতে পারে। 1964 থেকে 1974 পর্যন্ত দশ বছরের জন্য, এই প্রকল্পের 14 টি জাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, যা চারটি ভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায় 20 বছর ধরে, প্রকল্প 1171 জাহাজগুলি ইউএসএসআর এর কৌশলগত অবতরণ বাহিনীর মেরুদণ্ড তৈরি করেছিল।



জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 4650 টন, একটি খসড়া 4,5 মিটার, দৈর্ঘ্য 113,1 মিটার এবং প্রস্থ 15,6 মিটার। তাপির প্রকল্পের BDK এর পূর্ণ গতি ছিল 16,5 নট। ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 4,8 হাজার মাইল (প্রায় 8,9 হাজার কিলোমিটার)। সিরিজের প্রথম জাহাজগুলির জন্য বিধান এবং জ্বালানীর পরিপ্রেক্ষিতে একটি বড় অবতরণ জাহাজের নেভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন (প্রচারণার সময় তাদের পুনরায় পূরণ না করে) ছিল 10 দিন, পরবর্তী জাহাজগুলির জন্য - 20 দিন।

জাহাজের ল্যান্ডিং গিয়ারে একটি র‌্যাম্প সহ একটি নম গেট, সেইসাথে স্টার্নে অবস্থিত একটি ফোল্ডিং সিল বন্দর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্টার্ন বা বো ল্যান্ডিং গিয়ারের মাধ্যমে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে জাহাজে সরঞ্জাম লোড করা যেতে পারে। উপরের ডেকে বা টুইন ডেকের হ্যাচের মাধ্যমে কার্গো লোড করার জন্য জাহাজে বিশেষ ক্রেন রয়েছে। একটি জাহাজ থেকে অবতরণ ভাসমানভাবে করা যেতে পারে, এবং অ-ভাসমান সরঞ্জামগুলি সরাসরি উপকূলে অবতরণ করা হয়, যখন ন্যূনতম নীচের ঢাল 2-3 ডিগ্রি হওয়া উচিত (জাহাজে থাকা মালামালের ভরের উপর নির্ভর করে)। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রজেক্ট 1171 BDK গোলাবারুদ পরিবহনের পাশাপাশি পাত্রে মিসাইল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডিজেল, এতে দুটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে যার ক্ষমতা 4,5 হাজার হর্সপাওয়ার প্রতিটি (জাহাজের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের মডেলগুলি পৃথক)। অস্ত্রশস্ত্রটিও ভিন্ন হতে পারে এবং এতে একটি টুইন 31-মিমি ZIF-57B ইউনিভার্সাল নেভাল আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি টুইন 25-মিমি 2M-3 বন্দুক থাকতে পারে। এছাড়াও, জাহাজটিতে গ্র্যাড-এম মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমের দুটি ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যা অবতরণকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বিমান প্রতিরক্ষার জন্য, Strela-3 MANPADS ব্যবহার করা হবে।



BDK প্রকল্প 1171 20টি প্রধান যুদ্ধ পর্যন্ত বোর্ডে অংশ নিতে পারে ট্যাঙ্ক, প্রায় 45টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বা 50টি ট্রাক এবং 300 থেকে 400 সৈন্য। ল্যান্ডিং পার্টির সদস্যদের প্রথম এবং চতুর্থ টুইন ডেকের নীচে দুটি ককপিটে রাখা হয়েছিল। এছাড়াও, জাহাজটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, 1000 টন পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করে। জাহাজের ধনুকটিতে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য একটি বগি ছিল, স্লাইডিং গেট দিয়ে একটি র‌্যাম্পও বন্ধ ছিল। লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য জাহাজের শক্ত অংশে, একটি ভাঁজ বন্দর সজ্জিত ছিল। জাহাজের ক্রু 69 অফিসার সহ 5 জন লোক নিয়ে গঠিত (83 জনের ক্রু, যার মধ্যে 7 জন অফিসার এবং 11 জন মিডশিপম্যান ছিল বৃহৎ অবতরণ জাহাজ "নিকোলাই ভিলকভ", প্যাসিফিক ফ্লিট, 1990)। উন্মুক্ত উত্স থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, বর্তমানে রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে 4টি প্রকল্প 1171 বিডিকে রয়েছে: ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 3টি জাহাজ এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে একটি জাহাজ।

বিডিকে প্রকল্প 1174 "গন্ডার"

বিডিকে সমুদ্র অঞ্চল প্রকল্প 1174 (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান রোগভ অনুসারে কোড "রাইনো") একটি ছোট নীচের ঢাল সহ সজ্জিত এবং অ-সজ্জিত উভয় উপকূলে সৈন্য এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন এবং অবতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজটি সরাসরি উপকূলে সৈন্য অবতরণ করতে সক্ষম, ভাসমান সরঞ্জাম - জলে, অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম - বিশেষ ল্যান্ডিং ক্রাফটের সাহায্যে, পরিধানযোগ্য কর্মীদের অবতরণ অস্ত্র হেলিকপ্টারেও উপকূলে নামানো যায়।

জাহাজটি ডিজাইন করার প্রক্রিয়ায়, সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এস জি গোর্শকভের নির্দেশে, প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত একটি খুব আসল সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতি। প্রকল্পে পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, জাহাজে একটি ডক চেম্বার উপস্থিত হয়েছিল এবং বোর্ডে মোতায়েন করা এয়ার গ্রুপের গঠন বাড়ানো হয়েছিল। তারাওয়া-টাইপ ইউডিসি নির্মাণের জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর চলমান কর্মসূচীর ইমপ্রেশনের অধীনে কাজের সময় প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত উন্নতির মধ্যে, BDK প্রকল্প 1174-এর জন্য উপকূলগুলির অ্যাক্সেসযোগ্যতা পরিণত হয়েছে: বো গ্যাংওয়ের জন্য - 17%, ল্যান্ডিং ক্রাফটের জন্য - 40% এর বেশি, হেলিকপ্টারের জন্য - 100%।



এই প্রকল্পের জাহাজগুলি ইউএসএসআর-এ 1973 থেকে 1988 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, মোট তিনটি জাহাজ তৈরি হয়েছিল। কালিনিনগ্রাদে বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 ইয়ান্টারে জাহাজগুলি স্থাপন করা হয়েছিল এবং নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের ধ্রুবক পরিবর্তনের কারণে, ইভান রোগভ সিরিজের প্রধান জাহাজটি শুধুমাত্র 1978 সালে প্রস্তুত ছিল, এর নকশার জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি জারির 14 বছর পরে। মোট, তিনটি জাহাজ কালিনিনগ্রাদে নির্মিত হয়েছিল: ইভান রোগভ (1978), আলেকজান্ডার নিকোলাভ (1982) এবং এমট্রোফান মোসকালেনকো (1990)। প্রথম জাহাজটি 1996 সালে বহর থেকে বাতিল করা হয়েছিল। অন্য দুটি যথাক্রমে 1997 এবং 2002 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। পরে ইতিহাস মিস্ট্রালদের সাথে, জাহাজগুলি পুনরুদ্ধার এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ফেরত দেওয়ার বিষয়ে অধ্যয়নের বিষয়ে প্রেসে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল।

1174 কোড "রাইনো" প্রকল্পের জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 157,5 মিটার, প্রস্থ - 23,8 মিটার, খসড়া - 5 মিটার। জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি ছিল 14 টন। সম্পূর্ণ গতি - 060 নট, 21 নট গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা এবং 18 হাজার মাইল একটি সাধারণ জ্বালানী রিজার্ভ, সর্বোচ্চ 4 মাইল জ্বালানী রিজার্ভ সহ। জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি গ্যাস টারবাইন ছিল এবং এতে প্রতিটি 7500 হাজার এইচপি ক্ষমতার দুটি পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি বোর্ডে 18 প্যারাট্রুপারের সাথে 15 দিন বা 500 প্যারাট্রুপারের সাথে 30 দিন ছিল। জাহাজের ক্রু ছিল 250 জন অফিসার সহ 239 জন। সমুদ্রে তরল এবং কঠিন কার্গো গ্রহণের জন্য, জাহাজটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত ছিল।

জাহাজগুলির অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং এতে 726 মিমি ক্যালিবারের একটি AK-76,2 আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি AK-630 6x30 মিমি বন্দুক মাউন্ট, দুটি গ্র্যাড-এম একাধিক রকেট লঞ্চার, একটি ওসা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (গোলাবারুদ) ছিল 20টি ক্ষেপণাস্ত্র) এবং চারটি MANPADS "স্ট্রেলা-3"। 4টি পর্যন্ত Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার জাহাজে চড়ে থাকতে পারে।



বিডিকে এবং ডক চেম্বারের ট্যাঙ্ক হোল্ডে, সাঁতারের সুবিধার অনুপস্থিতিতে, 50টি PT-76 ট্যাঙ্ক, 80টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান বা 120টি পর্যন্ত গাড়ি লোড করা সম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণে বোর্ডে লোড করা যেতে পারে। এছাড়াও বোর্ডে বেশ কয়েকটি ককপিট এবং চার-সিটার অফিসার কেবিনে 500 পর্যন্ত সৈন্য রাখা বা 1700 টন বিভিন্ন কার্গো রাখা সম্ভব ছিল। ৬টি পর্যন্ত প্রজেক্ট 6 বা প্রজেক্ট 1785 ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট জাহাজের ডক চেম্বারে অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জামের তীরে নিয়ে যেতে পারে। অথবা তিনটি প্রজেক্ট 1176 ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 1206 "সেরনা" ল্যান্ডিং বোট একটি বায়ু গহ্বরে।

বিডিকে প্রকল্প 775

সোভিয়েত বহরের প্রয়োজনের জন্য BDK প্রকল্প 775 পোল্যান্ডে গডানস্ক শহরের শিপইয়ার্ড স্টকজনিয়া পোলনোকনা (স্টোকনিয়া পোলনোচনা) এ নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1974 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, এই প্রকল্পের মোট 28টি জাহাজ এখানে তিনটি ভিন্ন পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, তারা মাঝারি অবতরণ জাহাজ (SDK) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1977 সালে তারা BDK হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই প্রকল্পের জাহাজগুলি রাশিয়ান ফ্লিটের সবচেয়ে বিশাল BDK, যা রাশিয়ান অবতরণ বহরের ভিত্তি তৈরি করে। এই ধরণের 15 টি জাহাজ পরিষেবাতে রয়েছে এবং রাশিয়ান সামরিক কর্মীদের দ্বারা 2014 সালে বন্দী ইউক্রেনীয় বৃহৎ অবতরণ জাহাজ "কনস্ট্যান্টিন ওলশানস্কি" বিবেচনায় নিয়েছিল - 16।



প্রকল্প 775 অবতরণ জাহাজ প্রকল্প 1171 বড় অবতরণ জাহাজ প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নতুন জাহাজটি আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং উন্নত বেঁচে থাকার ক্ষমতা পাওয়ার কথা ছিল, প্রকল্প 1171 থেকে ভিন্ন, যা একটি শুকনো কার্গো জাহাজের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্প 775 জাহাজগুলি মূলত একটি জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা বিশেষভাবে অবতরণ অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তাদের রাইনোস এবং কেএফআর-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান নেওয়ার কথা ছিল। প্রকল্প 775 বিডিকে 112,5 মিটার দীর্ঘ, 15 মিটার চওড়া, 4,26 মিটারের একটি খসড়া এবং জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি 4400 টন। সম্পূর্ণ গতি - 17,6 নট, 4 হাজার মাইল পর্যন্ত (প্রায় 7,4 হাজার কিলোমিটার), ক্রুজিং স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, দুটি Zgoda-Sulzer ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, 9,6 হাজার এইচপি শক্তি বিকাশ করেছিল। প্রতিটি

এই প্রকল্পের জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ভিন্ন ছিল। প্রাথমিকভাবে, দূরবর্তী নির্দেশিকা সহ 57-মিমি AK-725 ক্যালিবারের দুটি টুইন আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফায়ারপাওয়ার এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বাড়ানোর জন্য, 775M প্রকল্পের জাহাজগুলিতে একটি 76,2-মিমি AK-176 আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি AK-630M 6x30-মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। শত্রুর উপকূলীয় প্রতিরক্ষাকে দমন করতে এবং তার জনশক্তিকে ধ্বংস করতে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার প্রজেক্ট 775 অবতরণকারী জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল। MANPADS "স্ট্রেলা-3" এবং "Igla" বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।



প্রজেক্ট 775 জাহাজগুলি মূলত সমুদ্রপথে মেরিন বা 225 প্যারাট্রুপার এবং 10টি ট্যাঙ্কের একটি শক্তিশালী কোম্পানির পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কার্গো কম্পার্টমেন্টের মাত্রা হল 95x4,5x4,5 মিটার এবং জাহাজটি 480 টন পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করতে পারে। প্যারাট্রুপারদের বেশ কয়েকটি কেবিনে এবং অফিসারদের চার শয্যার কেবিনে থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। জাহাজটির ক্রু ছিল ৮ কর্মকর্তাসহ ৯৮ জন।

BDK প্রকল্প 11711 "ইভান গ্রেন"

প্রকল্প 11711 এর বড় অবতরণ জাহাজ (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান গ্রেন অনুসারে) রাশিয়ান বহরের নতুন বড় অবতরণ জাহাজগুলির একটি প্রকল্প, যা অবতরণ, পণ্যসম্ভার, সামরিক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অবতরণ জাহাজটি প্রজেক্ট 1171 তাপির জাহাজের আরও উন্নয়ন, যখন জাহাজের বেশিরভাগ ডিজাইনে বড় ধরনের পরিবর্তন হয়েছে। 11 জুন, 2015-এ, কালিনিনগ্রাদের ইয়ান্টার বাল্টিক শিপইয়ার্ডে, প্রকল্প 11711 পাইটর মরগুনভের দ্বিতীয় বিডিকে স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইভান গ্রেন সিরিজের প্রধান জাহাজটি 2004 সালের ডিসেম্বরে কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল, জাহাজটি 2012 সালের মে মাসে চালু হয়েছিল এবং 2015 সালে জাহাজটি সামরিক বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করার কথা রয়েছে। মোট, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর এই ধরণের 6 টি জাহাজ পাওয়া উচিত ছিল।



জাহাজটি তৈরি করার সময়, ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য এটির জীবনযাত্রার অবস্থার দিকে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজে সামরিক সরঞ্জাম লোড করা দুটি উপায়ে সম্ভব: স্বাধীনভাবে র‌্যাম্প ব্যবহার করে, বা উপরের ডেকে অবস্থিত চার-পাতার কার্গো হ্যাচের মাধ্যমে বন্দর বা ডেক কার্গো ক্রেন ব্যবহার করে। এই হ্যাচগুলি আন্ডারডেক স্থানটিকে বায়ুচলাচল করাও সম্ভব করে তোলে, যখন অবতরণের ঠিক আগে, যুদ্ধের যানবাহনগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনগুলি চালানো শুরু করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে অবতরণ স্থানটি পূরণ করে। কার্গো হ্যাচ এলাকায় লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন চালানোর জন্য, জাহাজটিতে 16 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন এবং মোটর বোট এবং নৌকাগুলির সাথে কাজ করার জন্য দুটি বোট ক্রেন রয়েছে।

ইভান গ্রেন বড় ল্যান্ডিং জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি 5000 টন, যা বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা রাশিয়ান বহরের সমস্ত বড় অবতরণ জাহাজের মধ্যে এটিকে বৃহত্তম করে তোলে। সম্পূর্ণ গতি হল 18 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 3500 নট গতিতে 16 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত। নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। জাহাজের ক্রু 100 জন নিয়ে গঠিত। সামরিক সরঞ্জামগুলি বিডিকে-র অভ্যন্তরে ট্যাঙ্কের ডেকে অবস্থিত, এটি হয় 60 টন (13 ট্যাঙ্ক) পর্যন্ত ওজনের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, বা পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক (36 ইউনিট পর্যন্ত), বা 300 সৈন্য হতে পারে।



অস্ত্রের মধ্যে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার, দুটি AK-630M 6x30-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, পাশাপাশি 176 মিমি ক্যালিবারের একটি AK-76,2 ইউনিভার্সাল আর্টিলারি মাউন্ট জাহাজে ইনস্টল করা আছে। এছাড়াও, জাহাজটি একটি পরিবহন-কমব্যাট হেলিকপ্টার Ka-29 মোতায়েনের ব্যবস্থা করে। কিছু তথ্য অনুসারে, ইগ্লা-ভি কমপ্লেক্স একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তথ্যের উত্স:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
লেখক:
40 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ইনসাফুফা
    ইনসাফুফা জুন 17, 2015 06:38
    0
    যেমন একটি শক্তিশালী চেহারা তিনি একটি দ্রুত সিলুয়েট আছে
    1. গড়
      গড় জুন 17, 2015 09:09
      0
      ইনসাফুফা থেকে উদ্ধৃতি
      যেমন একটি শক্তিশালী চেহারা তিনি একটি দ্রুত সিলুয়েট আছে

      তাতে কি ? এটা আসলে কি? আপনি কি মনে করেন যে অবতরণ নৈপুণ্যের ওয়ান্ডারওয়াফ তৈরি হয়েছিল? একশ পাউন্ড - ধনুক তীক্ষ্ণ এবং স্থানচ্যুতি এবং কার্যকারিতা "মিস্ট্রাল" উভয় ক্ষেত্রেই castrated।
      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      2. gjv
        gjv জুন 17, 2015 13:05
        +4
        15 জুন, 2015-এ, জেলেনোডলস্কের ওজেএসসি "জেলেনোডলস্ক প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছে এ.এম. গোর্কির নামে" (এন্টারপ্রাইজটি ওজেএসসি "হোল্ডিং কোম্পানি" আক বারস" এর গ্রুপ অফ কোম্পানির অংশ), দ্বিতীয় সীমান্ত টহল জাহাজের আনুষ্ঠানিক স্থাপনা অনুষ্ঠান। রাশিয়ার FSB-এর বর্ডার গার্ড সার্ভিসের কোস্ট গার্ডের জন্য ক্রমিক নম্বর 1 সহ প্রকল্প 22100 (কোড " মহাসাগর") এর 112ম র্যাঙ্ক (নামটি এখনও বরাদ্দ করা হয়নি)। প্রকল্পের বিকাশকারী হলেন ওএও টিএসএমকেবি আলমাজ (সেন্ট পিটার্সবার্গ)। রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডেপুটি চেয়ারম্যান দিমিত্রি রোগজিন এই গম্ভীর অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলেন।
        জাহাজটি রাশিয়ার FSB-এর বর্ডার গার্ড সার্ভিস দ্বারা এএম-এর নামে জেলেনোডলস্ক প্ল্যান্টের সাথে চুক্তির অধীনে রাখা হয়েছিল। ক্রমিক নম্বর 24 এবং 2015 সহ প্রকল্প 1-এর 22100ম র্যাঙ্কের দুটি সীমান্ত টহল জাহাজ নির্মাণের জন্য এপ্রিল 112, 113-এ গোর্কি। প্রতিটি PSKR-এর খরচ 1 বিলিয়ন রুবেল সেট করা হয়েছে।
        প্রকল্প 22100 "Polyarnaya Zvezda" (ক্রমিক নম্বর 111) এর প্রধান জাহাজটি 26 নভেম্বর, 2011 তারিখের একটি চুক্তির অধীনে জেলেনোডলস্কে নির্মিত হচ্ছে। PSKR "Polyarnaya Zvezda" সেখানে 30 মে, 2012-এ স্থাপন করা হয়েছিল এবং 21 মে, 2014-এ চালু হয়েছিল। 2015 সালের মে মাসে, জাহাজটিকে জেলেনোডলস্ক থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ জলপথে টেনে আনা হয়েছিল, যেখানে এটি বর্তমানে কারখানার সমুদ্র পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে নেতৃত্বাধীন PSKR 2015 সালে চালু হবে। এর আগে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে রাশিয়ান কোস্ট গার্ড এই প্রকল্পের আরও পাঁচটি জাহাজের অর্ডার দেওয়ার পরিকল্পনা করছে।
        1. gjv
          gjv জুন 17, 2015 13:11
          +2
          রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে 11 এপ্রিল এবং 9 অক্টোবর, 2014 তারিখের চুক্তির অধীনে, জেলেনোডলস্ক প্ল্যান্টটি নৌবাহিনীর জন্য 22160 থেকে 161 পর্যন্ত সিরিয়াল নম্বর সহ মোট ছয়টি প্রকল্প 166 টহল জাহাজ তৈরি করবে, যার মধ্যে প্রধান জাহাজ সরবরাহ করা হবে। 2017 সালে, এবং বাকিগুলি 2018-2019 সালে (সমস্ত জাহাজ ব্ল্যাক সি ফ্লিটে চালু হওয়ার কথা রয়েছে)। আজ অবধি, সংস্থাটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম দুটি জাহাজ স্থাপন করেছে - "ভ্যাসিলি বাইকভ" (ক্রমিক নম্বর 161, 26 ফেব্রুয়ারি, 2014 এ রাখা হয়েছিল) এবং "দিমিত্রি রোগাচেভ" (ক্রমিক নম্বর 162, জুলাই 25, 2014 এ রাখা হয়েছিল)।
          দিমিত্রি রোগোজিন প্রকল্প 21631 (কোড "বুয়ান-এম") "জেলেনি ডল" (ক্রমিক নম্বর 634) এবং "সেরপুখভ" (ক্রমিক নম্বর 635) এর ছোট রকেট জাহাজগুলিও পরিদর্শন করেছেন - প্রকল্প 21631 সিরিজের চতুর্থ এবং পঞ্চম ইউনিট, যা জেলেনোডলস্ক প্ল্যান্টে ভাসমানভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে, যা 2015 সালে নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা উচিত এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটে প্রবর্তন করা উচিত। কারখানা সমুদ্র পরীক্ষা এবং রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার জন্য এই জাহাজগুলির কৃষ্ণ সাগরে স্থানান্তর জুলাই মাসে নির্ধারিত হয়েছে। আরও চারটি এই ধরনের RTO, Vyshny Volochek, "Orekhovo-Zuevo", "Ingushetia" এবং "Grayvoron" (যথাক্রমে 636 থেকে 639 পর্যন্ত সিরিয়াল নম্বর) এন্টারপ্রাইজে স্টক তৈরির পর্যায়ে রয়েছে।

          প্রকল্প 21631 (কোড "বুয়ান-এম") এর ছোট রকেট জাহাজ "জেলেনি ডল" এবং "সেরপুখভ" এ.এম. এর নামানুসারে জেলেনোডলস্ক প্ল্যান্টে ভাসমান সম্পন্ন হচ্ছে। গোর্কি"। জেলেনোডলস্ক, 15.06.2015/XNUMX/XNUMX (c) আলসু গাটাউলিনা / www.tatar-inform.ru
      3. ভলগানিন
        ভলগানিন 4 ডিসেম্বর 2015 12:55
        0
        তিনি মিস্ট্রালদের প্রতিস্থাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন না, তবে আমাদের বিদ্যমান বিডিকে ছাড়াও। এবং ইউডিসি "সার্ফ" মিস্ট্রালদের প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। এগুলি ছোট, তবে তাদের আরও বেশি হওয়া উচিত। UDC-এর সাথে BDK-কে IMHO-এর সাথে তুলনা করা উচিত নয়।

        কেন ওই ব্যক্তিকে আক্রমণ করা হলো? নতুন জাহাজ তৈরি হচ্ছে দেখে তিনি খুশি হলেন। যাইহোক, আজ এটি ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে (পরীক্ষা করা হচ্ছে) এবং এইরকম আরেকটি পাইটর মরগুনভ স্থাপন করা হয়েছে। ভালো জাহাজ। সিরিয়ায় আমাদের গ্রুপিং প্রদানের জন্য আমাদের কাছে এই মুহূর্তে যথেষ্ট নেই। কিন্তু মিস্ট্রালদের সাথে এটি একসাথে বেড়ে ওঠেনি তাদের সম্পর্কে কী বলব?!
    2. বেসামরিক
      বেসামরিক জুন 17, 2015 21:43
      +2
      এখন পর্যন্ত, আমাদের অর্থ UDC ছাড়িয়ে... আচ্ছা, এটা খুব একটা অর্থবহ নয়,
    3. রুসলান
      রুসলান জুন 18, 2015 10:54
      0
      আচ্ছা, "সার্ফ" সম্পর্কে কি সত্যিই সুন্দর, কিন্তু কবে এটি নির্মিত হবে? অন্তত মাথা
  2. যাদু তীরন্দাজ
    যাদু তীরন্দাজ জুন 17, 2015 07:37
    +11
    পিটার দ্য গ্রেট সঠিক কাজটি করেছিলেন যখন তিনি জাহাজ নির্মাতাদের ইউরোপে অধ্যয়নের জন্য পাঠান। পথের পাশাপাশি, এটি আমাদের জন্যও সময়। কোরিয়ানরা আড়াই বছরে মিস্ট্রালের অ্যানালগ তৈরি করে। এবং এর থেকেও বেশি স্থানচ্যুতি সহ বিশাল কন্টেইনার জাহাজ 100 টন, দুই. 5 বছরে?! সেখান থেকে হাত বাড়ে না শুধু অলসতা?!
    1. zadorin1974
      zadorin1974 জুন 17, 2015 09:17
      +6
      রাশিয়ার সাথে কোরিয়ার তুলনা করা কিছুটা ভালো নয়। প্রথমত, কোরিয়ান শিপইয়ার্ডগুলি অন্যান্য অক্ষাংশে অবস্থিত এবং সেই অনুযায়ী, তারা মাইনাস 40-এ পৌঁছায় না। এটি সেই অনুযায়ী, বিপুল পরিমাণ শক্তি খরচ চাপিয়ে দেয় (আলো, গ্যাস, গরম) , এবং এটি হল মূল্যের পার্থক্য। বিয়োগ আবহাওয়া প্লাস ফাইভ এবং তার বেশির তুলনায় খারাপ। পোস্ট-পেরেস্ট্রোইকা সময়কালে, জাহাজ নির্মাণ শিল্প অনেক উচ্চ যোগ্য কর্মী হারিয়েছে, সেইসাথে বার্ধক্য এবং সরঞ্জাম ধ্বংস হয়েছে। তাই আপনার উচিত' তাদের সকলকে দোষারোপ না করুন, নীতিগতভাবে, আমাদের উত্পাদনের সমস্ত ক্ষেত্রে রাশিয়ায় এমন পরিস্থিতি রয়েছে তাই, আপনাকে কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে - সম্প্রতি, অনেক কিছু মৃত বিন্দু থেকে সরে গেছে।
      1. THE_SEAL
        THE_SEAL জুন 17, 2015 12:01
        +3
        আমি বিশ্বাস করি যে এক সময় আমেরিকানরা দক্ষিণ কোরিয়ার অর্থনীতিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল, যা জাহাজ নির্মাণ শিল্পেরও দ্রুত বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল। এবং কোরিয়ানদের পরিশ্রমীতাও।
      2. 30 ভিস
        30 ভিস জুন 21, 2015 12:58
        0
        কের্চ বা ফিওডোসিয়া, সেভাস্টোপলে তৈরি করুন। অক্ষাংশ অনুমতি দেয়। একটি নতুন যুদ্ধজাহাজ এখনো ব্ল্যাক সি ফ্লিটে আসেনি। শুধুমাত্র শব্দ এবং প্রতিশ্রুতি - 2011 সালে তিনি বহরে যোগ দেবেন ... 12 এ ... 13 এ ... 14 এ .... ইতিমধ্যে 2015। নৌকার জাহাজগুলো কোথায়? না, সহ নাগরিকরা তা করে না। এবং কেন তারা ফরাসিদের কাছ থেকে মিস্ট্রাল কিনেছিল ...? আমরা ঝুঁকি নিয়েছি। কিন্তু আমরা দ্রুত নির্মাণ করতে পারি না বা চাই না।
    2. stas57
      stas57 জুন 17, 2015 09:24
      +2
      অনেক কারণ আছে: প্রযুক্তি, সমাবেশ লাইন প্রবাহ, অভিজ্ঞতা, এবং হ্যাঁ, হাত নেই, সরঞ্জাম নেই, কোনও মধ্যম কর্মী নেই (90 এর দশকের ব্যর্থতা) - হয় খুব অল্পবয়সী বা বৃদ্ধ দাদা।
      আচ্ছা সবকিছুরই সময় আছে
    3. EGOrkka
      EGOrkka জুন 17, 2015 17:52
      0
      যতক্ষণ না ভাজা মোরগ ঠোঁটছে...... পিটার-১, যতক্ষণ না কেউ দাড়ি কাটতে শুরু করেনি এবং গোঁফে ফুঁ দেয়নি।
  3. EGOrkka
    EGOrkka জুন 17, 2015 08:25
    0
    মজার ব্যাপার হল, সামনের বিল্ডিং থেকে জাহাজের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত একটা সোজা ডেক তৈরি করা হলে কয়টা হেলিকপ্টার ঢুকবে? (লিফট এবং সম্পর্কিত সরঞ্জাম সহ?
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    2. gjv
      gjv জুন 17, 2015 12:59
      0
      উদ্ধৃতি: EGOrkka
      মজার ব্যাপার হল, সামনের বিল্ডিং থেকে জাহাজের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত একটা সোজা ডেক তৈরি করা হলে কয়টা হেলিকপ্টার ঢুকবে?

      + 3টি হেলিকপ্টার। যাইহোক, ধাতুর অতিরিক্ত ভর গতি এবং স্বায়ত্তশাসনকে প্রভাবিত করতে পারে ভালোর জন্য নয়।
  4. নেক্সাস
    নেক্সাস জুন 17, 2015 09:00
    +2
    সমস্যাটি মিস্ট্রাল এবং তাদের আমাদের কাছে ফিরে আসতে ব্যর্থতা নয়। আমাদের বিশেষজ্ঞ এবং ডিজাইনার সহ নতুন শিপইয়ার্ড দরকার। তারা ইতিমধ্যেই অদূর ভবিষ্যতে প্রথম রাশিয়ান বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের ঘোষণা দিচ্ছে। আমাদের জাহাজ নির্মাণের জন্য আমাদের সব পর্যায়ে বিশেষজ্ঞদের প্রয়োজন উত্পাদনের জন্য, আমাদের শিপইয়ার্ড দরকার এবং আমাদের একটি ধারণা দরকার।
    1. EGOrkka
      EGOrkka জুন 17, 2015 09:11
      +1
      প্রশ্ন শুধু অর্থনীতিতে। আপনি যদি কিছু করেন, তাহলে বিশ্ব অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় একটি কুলুঙ্গি দখল করার জন্য বিবেচনা করুন: কোরিয়া-বড় টন ওজনের জাহাজ নির্মাণ, চীন-ম্যাগলেভ ট্রেন .... ইত্যাদি। বেসামরিক অংশ ছাড়া সামরিক নির্মাণে মনোনিবেশ করা আত্মহত্যা!!!
      1. গোগারু
        গোগারু জুন 17, 2015 09:49
        +1
        সবচেয়ে সাধারণ রাশিয়ান সকালে উঠে আমেরিকান টুথব্রাশ দিয়ে দাঁত মাজলেন, তাতে আমেরিকান টুথপেস্ট লাগিয়ে দিলেন, জার্মান রেজার দিয়ে শেভ করলেন, ফ্রেঞ্চ সাবান দিয়ে নিজেকে ধুয়ে ফেললেন, মুখে ফ্রেঞ্চ আফটারশেভ জেল লাগিয়ে দিলেন, সুইডিশ কেটলিতে ফুটানো জল। , ইউক্রেনীয় ক্রিম যোগ করার পরে ব্রাজিলিয়ান কফি পান, ইতালীয় স্যুট পরে, ফ্রেঞ্চ কোলোন দিয়ে সুগন্ধি, দুটি ইংরেজি তালা দিয়ে সামনের দরজা বন্ধ করে, একটি জার্মান গাড়িতে উঠল।
        জাপানি রেডিও চালু করে, রেডিও স্টেশন "ইউরোপ" বেছে নেয়, একটি ব্রিটিশ গান সম্প্রচার করে, রাশিয়ান রাস্তা ধরে গাড়ি চালায়, রাশিয়ান ভাষায় শপথ করে, রাশিয়ান গর্ত এবং রাশিয়ান গর্তের চারপাশে যায়, দুটি "বিগ টেস্টি" এবং "কোকা-কোলা" কিনেছিল। "ম্যাকডোনাল্ডস", অফিসে এসে গাড়িটিকে একটি সুইস অ্যালার্ম সিস্টেম এবং একটি কানাডিয়ান ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থা সহ একটি রক্ষিত পার্কিং লটে রেখেছিল৷ আমি ফিনিশ লিফটে উঠেছিলাম, "মার্চেন্ডাইজিং ডিপার্টমেন্ট" চিহ্ন সহ অফিসে প্রবেশ করলাম, আমেরিকান জিএসএম নেটওয়ার্কের মাধ্যমে একটি আমেরিকান আইফোনে কল করলাম, আমেরিকান উইন্ডোজ অপারেটিং সিস্টেমের সাথে আমেরিকান আইবিএম কম্পিউটার চালু করলাম, ইন্টারনেটে গেলাম আমেরিকানদের দ্বারা, আমেরিকান সোশ্যাল নেটওয়ার্কে ওয়েব ঠিকানা প্রবেশ করান, তার "অ্যাকাউন্ট" এ গিয়ে ব্লগে লিখেছিলেন: "আমরা পশ্চিমকে রাশিয়ার দাসত্ব করতে দেব না!" (ভিকন্টাক্টে পৃষ্ঠা থেকে মন্তব্য)
        1. EGOrkka
          EGOrkka জুন 17, 2015 17:08
          0
          এটি ইউক্রেনীয় ক্রিম সম্পর্কে ??????...... আমি এটি কখনও দেখিনি।
          1. গোগারু
            গোগারু জুন 17, 2015 18:00
            +2
            এটি ইউক্রেনীয় ক্রিম সম্পর্কে ??????...... আমি কখনো দেখিনি

            তাও দেখিনি। লেখাটি ইন্টারনেটে পাওয়া গেছে। আমার মতে, এটি ধারণাটি ভালভাবে প্রকাশ করে: আমাদের শিল্প পুরোপুরি দুর্বল হয়ে পড়েছে।
            1. EGOrkka
              EGOrkka জুন 17, 2015 18:44
              0
              আপনি প্রস্তাব: আমরা এখনও "Cossacks" এবং "Muscovites" কি করব? বিশ্ব বৈশ্বিক হয়ে উঠেছে, এবং আমাদের অর্থনীতি সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়েছে।
            2. বিপজ্জনক
              বিপজ্জনক জুন 18, 2015 09:25
              -2
              আপনার পোস্টের সবকিছু খুব বিকৃত এবং অতিরঞ্জিত। বিয়োগ অনেক কিছুই দূরের কথা। সাধারণভাবে, অবশ্যই - বিশ্বায়ন এখন প্রবণতায় রয়েছে
  5. অ্যালেক্স_59
    অ্যালেক্স_59 জুন 17, 2015 09:41
    +3
    রাশিয়া জাহাজ নির্মাণের নেতাদের মধ্যে কখনও ছিল না। সিভিল শিপিং কোম্পানির রচনার জন্য একটি গাইড নিন - যেমন 80 এর দশকে প্রকাশিত হয়েছিল। ঠিক আছে, অর্ধেকেরও বেশি ট্যাঙ্কার এবং বাল্ক ক্যারিয়ার দক্ষিণ কোরিয়া, ফিনল্যান্ড, যুগোস্লাভিয়া, ইতালি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এমনকি গ্রেট ব্রিটেন এবং জাপান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। খেরসন এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ডে শুধুমাত্র একটি ছোট অংশ নির্মিত হয়েছিল। আর এখন জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে নেতা হওয়া সম্ভব হবে না। আমাদের বাজারের একটি নির্দিষ্ট শতাংশ আছে, আমাদের অবশ্যই ভাবতে হবে যাতে এটি হারাতে না হয়। ধরা এবং দক্ষিণ কোরিয়া বা ফিনল্যান্ডকে ছাড়িয়ে যাওয়া সম্পর্কে খুব চমত্কার।
    1. অপরিচিত
      অপরিচিত জুন 17, 2015 10:46
      0
      উদ্ধৃতি: Alex_59
      সিভিল শিপিং কোম্পানির রচনার জন্য একটি গাইড নিন - যেমন 80 এর দশকে প্রকাশিত হয়েছিল। ঠিক আছে, অর্ধেকেরও বেশি ট্যাঙ্কার এবং বাল্ক ক্যারিয়ার দক্ষিণ কোরিয়া, ফিনল্যান্ড, যুগোস্লাভিয়া, ইতালি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এমনকি গ্রেট ব্রিটেন এবং জাপান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। খেরসন এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ডে শুধুমাত্র একটি ছোট অংশ নির্মিত হয়েছিল

      আপনি যদি বিশ্বের কথা বলেন, তাহলে আপনি গ্রিস, হল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানির কথা ভুলে গেছেন। এবং যদি জাহাজগুলি ইউএসএসআর-এর বেসামরিক বহরের জন্য কেনা হয়, তবে দক্ষিণ কোরিয়া ইউএসএসআর নয়, তবে ডেনমার্ক, জিডিআর, এফআরজি, পোল্যান্ড, ফিনল্যান্ড, বুলগেরিয়া এবং এমনকি হল্যান্ড এবং চেকোস্লোভাকিয়া নদীতে ছিল।
      1. অ্যালেক্স_59
        অ্যালেক্স_59 জুন 17, 2015 13:28
        0
        মনে হচ্ছে দক্ষিণ কোরিয়ার এক দম্পতি ছিল। আমি বাড়িতে ফিরে আমি ম্যানুয়াল চেক করব.
  6. মাভরিক
    মাভরিক জুন 17, 2015 09:59
    +1
    প্রায় 775 সম্পূর্ণ সত্য নয়, AK-630M 2x30-mm, ক্রু নামমাত্র 75 জন। 775/20 এ পরিবেশিত...
  7. loaln
    loaln জুন 17, 2015 10:24
    +1
    এখন যেটা প্রাসঙ্গিক নয় সেটা হল বিডিকে। শক্তিশালী বায়ু কভার ছাড়া, এটি একটি সহজে আঘাত "খাত"।
    BDK শুধুমাত্র AUG এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে প্রয়োজন হবে। তবে এর জন্য একটি বিমানবাহী রণতরী প্রয়োজন। সেখানেই আপনি আপনার সময় এবং অর্থ ব্যয় করেন।
    1. অ্যালেক্স_59
      অ্যালেক্স_59 জুন 17, 2015 13:26
      0
      রাশিয়ান ফেডারেশন অদূর ভবিষ্যতে যেখানেই সৈন্য পাঠাতে পারে (ইচ্ছা) সেখানে উপকূলীয় ফাইটার এভিয়েশন রয়েছে। আমরা সোমালিয়া আক্রমণ করার পরিকল্পনা করি না। তাই আমি এই জাহাজের সমস্ত প্রেমিকদের ব্যক্তিগতভাবে তাদের নিজস্ব খরচে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার তৈরি করার প্রস্তাব করছি।
  8. কিগ
    কিগ জুন 17, 2015 10:47
    +1
    লেআউট থেকে সমাপ্ত জাহাজ একটি বিশাল দূরত্ব আছে.
  9. xomaNN
    xomaNN জুন 17, 2015 10:56
    +1
    মিস্ট্রালদের টাকা ফেরত দিয়ে কিছু পাবলিক ব্যবসা শান্ত হয়েছে। আমি বিশ্বাস করতে চাই যে এটি বেড়েছে। গোলমাল ছাড়াই পাশে, জরিমানা সহ "পুরোপুরি" "বাতাস ফ্রাঙ্কো-পতিতাদের" গার্হস্থ্য DVK "Priboys" এর বিকাশের জন্য কাঁটাচামচ করতে বাধ্য করবে এটি ইতিমধ্যে 60-70 বিলিয়ন রুবেল। লড়াই করার কিছু আছে।
  10. রোমান 1977
    রোমান 1977 জুন 17, 2015 12:41
    +7
    আমার মতে, প্রধান সমস্যা হল অবতরণ জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে, ইউএসএসআর পিছিয়ে যেতে শুরু করে। কেউই বড় আকারের ল্যান্ডিং অপারেশন প্রস্তুত করেনি, তাই BDK pr.775 এর নির্মাণ কাজ "ভাতৃত্বপূর্ণ" পোল্যান্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং তারা নিজেরাই তাদের দুর্বল ইয়াক-1143, BOD pr.38, ডেস্ট্রয়ার দিয়ে অপ্রয়োজনীয় "হারমাফ্রোডাইটস" pr. 1155 তৈরি করেছিল। pr. 956, 5 ধরনের পারমাণবিক সাবমেরিন ইত্যাদি। ইত্যাদি। সোভিয়েত ইউডিসি "ইভান তারাভা" এর প্রকল্প 11780 বিভাগীয় দ্বন্দ্বের কারণে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তাই সোভিয়েত ইউনিয়নের ইউএসএসআর মার্শালের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর অনুরোধে সমুদ্র অঞ্চলে শত্রু সাবমেরিনগুলি ডিএফ। এবং প্লাস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য সোভিয়েত নেতাদের "অপছন্দ", যাকে তারা "সাম্রাজ্যবাদের হাতিয়ার" বলে মনে করেছিল।
    এবং এখন, আমাদের যা আছে তা রয়েছে:
    3টি প্রাচীন BDK pr. 1171, যার মধ্যে একটি "Orsk" (ব্ল্যাক সি ফ্লিট) ক্রমাগত মেরামত চলছে
    19 BDK pr. 775, যা "সিরিয়ান এক্সপ্রেস" দ্বারা "অর্জিত হয়েছে"
    এবং একটি যেটি 11 বছর ধরে নির্মাণাধীন রয়েছে (2004 সালে নির্ধারণ করা হয়েছে) "পুশ-পুল" "ইভান গ্রেন" পিআর 11711, যা মূলত প্রাচীন বিডিকে পিআর-এর একটি বিকাশ। আমেরিকান ট্যাঙ্ক উভচর LST-এর বিকাশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ.
    মিস্ট্রালদের জন্য চুক্তির সমাপ্তির সাথে, অদূর ভবিষ্যতে UDC-এর মতো কিছুই আমাদের জন্য উজ্জ্বল হবে না, তবে UDC "প্রাইবয়" এর বিকাশ থেকে শুরু করে যা এখনও লেআউট আকারে বিদ্যমান, নৌবাহিনীতে প্রবেশ পর্যন্ত বাকি জাহাজগুলো নির্মাণের সময় বিবেচনা করলে কমপক্ষে ৫-৬ বছর সময় লাগবে। চীনাদের থেকে UDC pr. 5 কেনা সস্তা, অথবা শুধুমাত্র একটি "বক্স" কেনা এবং রিপোর্টিং শিপইয়ার্ডে এটি সজ্জিত করা আরও সহজ।
    1. Александр72
      Александр72 জুন 17, 2015 19:18
      +2
      আমি এটা দেখেও খুব অবাক হয়েছিলাম যে রাশিয়ায় দীর্ঘদিন ধরে অপ্রচলিত বিডিকে "ইভান গ্রেন" প্রকল্প 11711 নির্মিত হচ্ছে। কেন তৈরি করা হচ্ছে না, আগে আধুনিক প্রয়োজনে আপগ্রেড করা হয়েছে, এই জাহাজগুলি:
      1. গড়
        গড় জুন 17, 2015 21:03
        +1
        উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার72
        কেন নির্মাণ করা হয় না, পূর্বে আধুনিক প্রয়োজনে আপগ্রেড করে, এই জাহাজগুলি:

        অনুরোধ হাস্যময় কারন যদি
        উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার72
        আধুনিক প্রয়োজনে আধুনিকীকরণ করা,

        তারপর তাদের
        উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার72
        আমি, এই জাহাজ:

        এটি মোটেও হবে না - তারা এটি একটি খারাপ স্বপ্নের মতো ভুলে যাবে, এবং ফলস্বরূপ, একটি প্রকল্প "মিস্ট্রাল" এর বেশ একটি অ্যানালগ বা আমেরিকানগুলির মতো একটি পূর্ণাঙ্গ UDC প্রদর্শিত হবে। জাহাজ টারবাইন, যা প্রত্যেকের জন্য যথেষ্ট, ভাল, অথবা তারা "Vyartsilya" থেকে azipod তারিখ সরবরাহ করবে।
  11. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  12. ism_ek
    ism_ek জুন 17, 2015 13:44
    +2
    "মিস্ট্রাল" একটি খুব বড় জাহাজ, যা রাশিয়ান শিল্প ইউএসএসআরের দিন থেকে তৈরি করেনি। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের একটি জাহাজ ক্রয়, সমস্ত প্রযুক্তি সহ, আধুনিক বিমানবাহী বাহক নির্মাণের দিকে একটি গুরুতর পদক্ষেপ ছিল। আমাদের শিল্প দীর্ঘদিন ধরে ফ্রিগেট এবং টহল জাহাজ ছাড়া কিছুই তৈরি করেনি।
    অবতরণ জাহাজের রাশিয়ান উন্নয়নের মধ্যে মিস্ট্রালের প্রতিস্থাপনের সন্ধান করার কোন মানে নেই। স্থানচ্যুতি তুলনা করুন এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে।
  13. পলস_77
    পলস_77 জুন 18, 2015 09:02
    +5
    আর্মচেয়ার বিশ্লেষক এবং কৌশলের জন্য। এবং যারা জানেন না এবং বোঝেন না বিন্দু A থেকে বি পয়েন্ট পর্যন্ত সমুদ্রপথে পণ্য সরবরাহের সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি।
    প্রথমত, প্রকল্প 11711 "ইভান গ্রেন" এর বিডিকে প্রধান নির্দিষ্ট কাজের জন্য তীক্ষ্ণ করা হয়েছে - এইচএফ ঘাঁটির প্রত্যন্ত অঞ্চলে (কুরিলস, কামচাটকা, নোভায়া জেমল্যা, ইত্যাদি) প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম / লোক এবং পণ্যসম্ভার / সরবরাহের পরিবহন। ) যেখানে মুরিং দেয়াল এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামো রয়েছে। এবং একই সময়ে, দক্ষতার কোন প্রশ্ন নেই, যেমন জরুরী (2-3 সপ্তাহ, লোডিং / আনলোডিং বিবেচনা করে), তবে আরাম / সুবিধার প্রশ্ন রয়েছে।
    দ্বিতীয়ত, অবতরণ এবং সরঞ্জামের একটি অপ্রস্তুত উপকূলে অবতরণ / আক্রমণের প্রধান কাজের জন্য, প্রকল্প 775 এর বিডিকে ডিজাইন করা হয়েছিল।
    তৃতীয়, UDC "Mistral" / "Surf" এবং BDK/KFOR, যেমনটি তারা ওডেসাতে বলে, দুটি বড় পার্থক্য। UDC "Mistral" / "Priboy" উভয়ই প্রয়োজনীয়, প্রজেক্ট 775 এর BDK এর সাথে একত্রে কাজ করার জন্য এবং স্বাধীনভাবে স্বল্প পরিমাণ গঠন এবং সরঞ্জাম স্থানান্তর করার ফাংশন সম্পাদন করার জন্য যখন প্রশ্নটি সঠিকভাবে দক্ষতার (1-4 দিন, লোডিং/আনলোডিং অ্যাকাউন্টে নেওয়া), সেইসাথে টহল/এসকর্ট কাজগুলি।
    এবং চতুর্থত, BDK 1174 "ইভান রোগভ" একটি একেবারেই অর্থহীন এবং শেষ পর্যায়ের প্রকল্প, যেহেতু এটি উপরে তালিকাভুক্ত কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারে না, যেমন তারা বলে, মাছ নয় মাংস নয়।
  14. পলস_77
    পলস_77 জুন 18, 2015 12:44
    +1
    আমি বুঝতে পারি না যারা বিয়োগ করে এবং কেন ব্যাখ্যা করে।
    আমি সংক্ষেপে প্রকল্পের উদ্দেশ্য পয়েন্ট রূপরেখা. কেউ বুঝতে না পারলে, আমি প্রতিটি আইটেমের জন্য আরও বিস্তারিত ব্যাখ্যা দিতে পারি।
    1. বল্লম
      বল্লম জুন 18, 2015 23:48
      0

      Pauls_77 EU আজ, 12:44
      আমি বুঝতে পারি না যারা বিয়োগ করে এবং কেন ব্যাখ্যা করে।

      আর "সুবিধা" সম্পর্কে, তার মানে "কৌশলবিদদের" ব্যাখ্যা করার দরকার নেই?
      হাস্যময়
      1. পলস_77
        পলস_77 জুন 19, 2015 00:59
        0
        এটা একটা রসিকতা ছিল. স্মাইলি কাজ করেনি। হাঃ হাঃ হাঃ
  15. ম্যাকস7877
    ম্যাকস7877 জুন 18, 2015 14:57
    -1
    ভাল নৌকা, ভারসাম্যপূর্ণ. হ্যাঁ, এবং আমাদের শিল্পের জন্য, আমি মনে করি তাদের উৎপাদন আয়ত্ত করা সম্ভব।
    প্রতিটি বহরের জন্য কয়েকটি UDC, আমি মনে করি, যথেষ্ট হবে।
  16. ড্যাম
    ড্যাম জুন 21, 2015 23:37
    +2
    আর আমরা কোথায় অবতরণ করার পরিকল্পনা করছি? আমি যেকোন জাহাজের পক্ষে, তবে শুরুর জন্য, একই, আমি ধ্বংসকারী বা ফ্রিগেট দিয়ে শুরু করব। এই মুহুর্তে আমাদের বহরটি কেবলমাত্র x মুহূর্ত পর্যন্ত কৌশলবিদদের কভার করার জন্য বিদ্যমান, তাই আপনাকে প্রধান কাজগুলিতে বিশ্রাম নিতে হবে। পারফেকশনিজম দুর্দান্ত, তবে আপাতত প্রতিরক্ষার প্রশ্ন রয়েছে তবে আপনি UDC, IMHO এর সাথে কিছুটা অপেক্ষা করতে পারেন।
  17. পলস_77
    পলস_77 জুন 22, 2015 05:15
    0
    আচ্ছা, আপনি কিভাবে ইন্দোনেশিয়া বা পাপুয়া নিউ গিনিকে শান্তিতে বাধ্য করবেন!? কিন্তু এই যেমন একটি রসিকতা. যুক্তির জন্য, ইউডিসি প্রয়োজনীয় বা অপ্রয়োজনীয়, সুপ্রিম হাই কমান্ড এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের জেনারেল স্টাফের কৌশলগত পরিকল্পনা এবং পরিকল্পনাগুলি জানা প্রয়োজন। এবং এটি খুব (আমি এমনকি খুব, খুব) গোপন তথ্য। তথ্য ব্যতীত যা সাধারণত সমস্ত অংশীদারদের কাছে পরিচিত। মনে
  18. বিমানচালক1913
    বিমানচালক1913 জুন 22, 2015 11:37
    0
    কিসের মধ্যে, কিন্তু আমি অবশ্যই সার্ফে বিশ্বাস করি না। এই শ্রেণীর একটি জাহাজের নকশা, উন্নয়ন, সমন্বয়ের জন্য, রাশিয়ান বাস্তবতায় অনেক সময় প্রয়োজন।

    সার্ফ মিস্ট্রালের একটি অ্যানালগ, অতএব, 2014 এর শেষ অবধি কেউ এটিতে রাখে নি, তাই, এই প্রকল্পটি লেআউট পর্যায়ে তৈরি করা হয়নি, তাই বলা যায় যে 2016 সালে সার্ফ তৈরি করা শুরু হবে তা বিশুদ্ধ ফ্যান্টাসি।

    এটা ঠিক যে তারা প্ল্যান্টে অর্থ ছিটকে দিতে চায়, এই বিবেচনায় যে পরে তারা যেভাবেই হোক অপেক্ষা করবে, এবং তারা কমপক্ষে 3-5 বছর পরে নির্মাণ শুরু করবে এবং তারা কমপক্ষে 5 বছর নির্মাণ করবে। অতএব, এই ধরনের একটি পাত্রের জন্য 10 বছর অপেক্ষা করতে হবে।