এই জাহাজটির 14 মিটারের একটি খসড়া সহ প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং এটি 8টি Ka-52K এবং Ka-27 (29) হেলিকপ্টার বোর্ডে বহন করতে সক্ষম। অবতরণকারী জাহাজটি 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে এবং এর ক্রুজিং পরিসীমা হবে 6 মাইল, এবং ক্রুজের স্বায়ত্তশাসন 60 দিন হবে। জাহাজটি 165 মিটার লম্বা এবং 25 মিটার চওড়া হবে। Priboy প্রকল্পের সার্বজনীন উভচর অ্যাসল্ট জাহাজ 40-60 ইউনিট পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং 500 জন প্যারাট্রুপার বহন করতে সক্ষম হবে। ইউডিসি চারটি প্রজেক্ট 11770M ল্যান্ডিং ক্রাফট বা দুটি প্রোজেক্ট 12061M বোটে উঠতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, এর বিমান প্রতিরক্ষা প্যান্টসির-এম সমুদ্র-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভিত্তিতে তৈরি করা হবে।
আরআইএ অনুসারে, সিরিজের প্রথম জাহাজের নির্মাণ 2016 সালে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে "খবর"তার সূত্রের উল্লেখ করে। একই সময়ে, তথ্য আগে উপস্থিত হয়েছিল যে রাশিয়ান বহর 2020 সালের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের অবতরণ জাহাজ পাবে। রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধান ভ্লাদিমির ট্রায়াপিচনিকভ জুন 2015 এ এই বিষয়ে কথা বলেছিলেন। তার মতে, নতুন জাহাজটি স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে ইভান গ্রেন বড় অবতরণ নৈপুণ্যকে (প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি) ছাড়িয়ে যাবে, দৃশ্যত, ট্রায়াপিচনিকভ সেই সময়ে সার্ফ প্রকল্পের ইউডিসি সম্পর্কে কথা বলছিলেন। সম্ভবত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনে এই ধরণের 4 টি জাহাজ তৈরি করা হবে।
লেআউট UDC "সার্ফ"।
এটি লক্ষণীয় যে Priboy প্রকল্পের UDC একটি আধুনিক অবতরণ নৈপুণ্যের চেহারাতে পুরোপুরি ফিট করে। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি প্রায় রটারডাম বা জোহান ডি উইট ধরণের ডাচ ইউনিভার্সাল ল্যান্ডিং জাহাজগুলির প্রধান প্যারামিটারগুলির সাথে মিলিত হবে, যা নমুনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই যুদ্ধজাহাজের স্থানচ্যুতিও 14-16 হাজার টন, 500-600 মেরিন বহন করতে সক্ষম এবং 6টি হেলিকপ্টার এবং বোর্ডে ভাসমান ল্যান্ডিং ক্রাফটের প্রয়োজনীয় সেট বহন করতে সক্ষম।
যাইহোক, Priboy প্রকল্পের জাহাজ রাশিয়ান ভবিষ্যত নৌবহর, এই প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি লেআউটের পর্যায়ে পৌঁছেছে, এবং এটি তৈরি করা এবং পরিষেবাতে রাখা পর্যন্ত এটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে। নীচে আমরা রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে যে বৃহৎ অবতরণ জাহাজগুলি রয়েছে বা শীঘ্রই থাকবে সেগুলি বিবেচনা করব (ইভান গ্রেন বড় অবতরণ জাহাজটি 2015 এর শেষের আগে গ্রহণ করা উচিত)।
BDK প্রকল্প 1171 "তাপির"
প্রকল্প 1171 এর সমুদ্র অঞ্চলের বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (বিডিকে) (কোড "টাপির", ন্যাটো কোডিফিকেশন "অ্যালিগেটর" অনুসারে) একটি ছোট নীচের ঢাল সহ একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সামরিক সরঞ্জাম সহ উভচর আক্রমণ বাহিনীর অবতরণের উদ্দেশ্যে। , সেইসাথে সমুদ্রপথে পণ্যসম্ভার এবং সৈন্য স্থানান্তর। জাহাজটি সরাসরি তীরে অবতরণ ইউনিট অবতরণ করতে সক্ষম এবং ভাসমান সরঞ্জামগুলি জলে চালু করা যেতে পারে। এই প্রকল্পের প্রধান জাহাজ, ভোরোনজস্কি কমসোমোলেটস, 5 ফেব্রুয়ারি, 1964-এ কালিনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 ইয়ান্টারের স্লিপওয়েতে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1 সালের 1964 জুলাই চালু হয়েছিল। এর সমস্ত ত্রুটিগুলির জন্য, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বিডিকে ছিল, যা সমুদ্রের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কিছু সময়ের জন্য মেরিনদের একটি অভিযাত্রী ব্যাটালিয়ন নিয়ে কাজ করতে পারে। 1964 থেকে 1974 পর্যন্ত দশ বছরের জন্য, এই প্রকল্পের 14 টি জাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, যা চারটি ভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায় 20 বছর ধরে, প্রকল্প 1171 জাহাজগুলি ইউএসএসআর এর কৌশলগত অবতরণ বাহিনীর মেরুদণ্ড তৈরি করেছিল।
জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 4650 টন, একটি খসড়া 4,5 মিটার, দৈর্ঘ্য 113,1 মিটার এবং প্রস্থ 15,6 মিটার। তাপির প্রকল্পের BDK এর পূর্ণ গতি ছিল 16,5 নট। ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 4,8 হাজার মাইল (প্রায় 8,9 হাজার কিলোমিটার)। সিরিজের প্রথম জাহাজগুলির জন্য বিধান এবং জ্বালানীর পরিপ্রেক্ষিতে একটি বড় অবতরণ জাহাজের নেভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন (প্রচারণার সময় তাদের পুনরায় পূরণ না করে) ছিল 10 দিন, পরবর্তী জাহাজগুলির জন্য - 20 দিন।
জাহাজের ল্যান্ডিং গিয়ারে একটি র্যাম্প সহ একটি নম গেট, সেইসাথে স্টার্নে অবস্থিত একটি ফোল্ডিং সিল বন্দর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্টার্ন বা বো ল্যান্ডিং গিয়ারের মাধ্যমে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে জাহাজে সরঞ্জাম লোড করা যেতে পারে। উপরের ডেকে বা টুইন ডেকের হ্যাচের মাধ্যমে কার্গো লোড করার জন্য জাহাজে বিশেষ ক্রেন রয়েছে। একটি জাহাজ থেকে অবতরণ ভাসমানভাবে করা যেতে পারে, এবং অ-ভাসমান সরঞ্জামগুলি সরাসরি উপকূলে অবতরণ করা হয়, যখন ন্যূনতম নীচের ঢাল 2-3 ডিগ্রি হওয়া উচিত (জাহাজে থাকা মালামালের ভরের উপর নির্ভর করে)। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রজেক্ট 1171 BDK গোলাবারুদ পরিবহনের পাশাপাশি পাত্রে মিসাইল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডিজেল, এতে দুটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে যার ক্ষমতা 4,5 হাজার হর্সপাওয়ার প্রতিটি (জাহাজের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের মডেলগুলি পৃথক)। অস্ত্রশস্ত্রটিও ভিন্ন হতে পারে এবং এতে একটি টুইন 31-মিমি ZIF-57B ইউনিভার্সাল নেভাল আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি টুইন 25-মিমি 2M-3 বন্দুক থাকতে পারে। এছাড়াও, জাহাজটিতে গ্র্যাড-এম মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমের দুটি ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যা অবতরণকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বিমান প্রতিরক্ষার জন্য, Strela-3 MANPADS ব্যবহার করা হবে।
BDK প্রকল্প 1171 20টি প্রধান যুদ্ধ পর্যন্ত বোর্ডে অংশ নিতে পারে ট্যাঙ্ক, প্রায় 45টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বা 50টি ট্রাক এবং 300 থেকে 400 সৈন্য। ল্যান্ডিং পার্টির সদস্যদের প্রথম এবং চতুর্থ টুইন ডেকের নীচে দুটি ককপিটে রাখা হয়েছিল। এছাড়াও, জাহাজটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, 1000 টন পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করে। জাহাজের ধনুকটিতে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য একটি বগি ছিল, স্লাইডিং গেট দিয়ে একটি র্যাম্পও বন্ধ ছিল। লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য জাহাজের শক্ত অংশে, একটি ভাঁজ বন্দর সজ্জিত ছিল। জাহাজের ক্রু 69 অফিসার সহ 5 জন লোক নিয়ে গঠিত (83 জনের ক্রু, যার মধ্যে 7 জন অফিসার এবং 11 জন মিডশিপম্যান ছিল বৃহৎ অবতরণ জাহাজ "নিকোলাই ভিলকভ", প্যাসিফিক ফ্লিট, 1990)। উন্মুক্ত উত্স থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, বর্তমানে রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে 4টি প্রকল্প 1171 বিডিকে রয়েছে: ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 3টি জাহাজ এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে একটি জাহাজ।
বিডিকে প্রকল্প 1174 "গন্ডার"
বিডিকে সমুদ্র অঞ্চল প্রকল্প 1174 (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান রোগভ অনুসারে কোড "রাইনো") একটি ছোট নীচের ঢাল সহ সজ্জিত এবং অ-সজ্জিত উভয় উপকূলে সৈন্য এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন এবং অবতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজটি সরাসরি উপকূলে সৈন্য অবতরণ করতে সক্ষম, ভাসমান সরঞ্জাম - জলে, অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম - বিশেষ ল্যান্ডিং ক্রাফটের সাহায্যে, পরিধানযোগ্য কর্মীদের অবতরণ অস্ত্র হেলিকপ্টারেও উপকূলে নামানো যায়।
জাহাজটি ডিজাইন করার প্রক্রিয়ায়, সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এস জি গোর্শকভের নির্দেশে, প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত একটি খুব আসল সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতি। প্রকল্পে পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, জাহাজে একটি ডক চেম্বার উপস্থিত হয়েছিল এবং বোর্ডে মোতায়েন করা এয়ার গ্রুপের গঠন বাড়ানো হয়েছিল। তারাওয়া-টাইপ ইউডিসি নির্মাণের জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর চলমান কর্মসূচীর ইমপ্রেশনের অধীনে কাজের সময় প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত উন্নতির মধ্যে, BDK প্রকল্প 1174-এর জন্য উপকূলগুলির অ্যাক্সেসযোগ্যতা পরিণত হয়েছে: বো গ্যাংওয়ের জন্য - 17%, ল্যান্ডিং ক্রাফটের জন্য - 40% এর বেশি, হেলিকপ্টারের জন্য - 100%।
এই প্রকল্পের জাহাজগুলি ইউএসএসআর-এ 1973 থেকে 1988 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, মোট তিনটি জাহাজ তৈরি হয়েছিল। কালিনিনগ্রাদে বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 ইয়ান্টারে জাহাজগুলি স্থাপন করা হয়েছিল এবং নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের ধ্রুবক পরিবর্তনের কারণে, ইভান রোগভ সিরিজের প্রধান জাহাজটি শুধুমাত্র 1978 সালে প্রস্তুত ছিল, এর নকশার জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি জারির 14 বছর পরে। মোট, তিনটি জাহাজ কালিনিনগ্রাদে নির্মিত হয়েছিল: ইভান রোগভ (1978), আলেকজান্ডার নিকোলাভ (1982) এবং এমট্রোফান মোসকালেনকো (1990)। প্রথম জাহাজটি 1996 সালে বহর থেকে বাতিল করা হয়েছিল। অন্য দুটি যথাক্রমে 1997 এবং 2002 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। পরে ইতিহাস মিস্ট্রালদের সাথে, জাহাজগুলি পুনরুদ্ধার এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ফেরত দেওয়ার বিষয়ে অধ্যয়নের বিষয়ে প্রেসে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল।
1174 কোড "রাইনো" প্রকল্পের জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 157,5 মিটার, প্রস্থ - 23,8 মিটার, খসড়া - 5 মিটার। জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি ছিল 14 টন। সম্পূর্ণ গতি - 060 নট, 21 নট গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা এবং 18 হাজার মাইল একটি সাধারণ জ্বালানী রিজার্ভ, সর্বোচ্চ 4 মাইল জ্বালানী রিজার্ভ সহ। জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি গ্যাস টারবাইন ছিল এবং এতে প্রতিটি 7500 হাজার এইচপি ক্ষমতার দুটি পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি বোর্ডে 18 প্যারাট্রুপারের সাথে 15 দিন বা 500 প্যারাট্রুপারের সাথে 30 দিন ছিল। জাহাজের ক্রু ছিল 250 জন অফিসার সহ 239 জন। সমুদ্রে তরল এবং কঠিন কার্গো গ্রহণের জন্য, জাহাজটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত ছিল।
জাহাজগুলির অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং এতে 726 মিমি ক্যালিবারের একটি AK-76,2 আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি AK-630 6x30 মিমি বন্দুক মাউন্ট, দুটি গ্র্যাড-এম একাধিক রকেট লঞ্চার, একটি ওসা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (গোলাবারুদ) ছিল 20টি ক্ষেপণাস্ত্র) এবং চারটি MANPADS "স্ট্রেলা-3"। 4টি পর্যন্ত Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার জাহাজে চড়ে থাকতে পারে।
বিডিকে এবং ডক চেম্বারের ট্যাঙ্ক হোল্ডে, সাঁতারের সুবিধার অনুপস্থিতিতে, 50টি PT-76 ট্যাঙ্ক, 80টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান বা 120টি পর্যন্ত গাড়ি লোড করা সম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণে বোর্ডে লোড করা যেতে পারে। এছাড়াও বোর্ডে বেশ কয়েকটি ককপিট এবং চার-সিটার অফিসার কেবিনে 500 পর্যন্ত সৈন্য রাখা বা 1700 টন বিভিন্ন কার্গো রাখা সম্ভব ছিল। ৬টি পর্যন্ত প্রজেক্ট 6 বা প্রজেক্ট 1785 ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট জাহাজের ডক চেম্বারে অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জামের তীরে নিয়ে যেতে পারে। অথবা তিনটি প্রজেক্ট 1176 ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 1206 "সেরনা" ল্যান্ডিং বোট একটি বায়ু গহ্বরে।
বিডিকে প্রকল্প 775
সোভিয়েত বহরের প্রয়োজনের জন্য BDK প্রকল্প 775 পোল্যান্ডে গডানস্ক শহরের শিপইয়ার্ড স্টকজনিয়া পোলনোকনা (স্টোকনিয়া পোলনোচনা) এ নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1974 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, এই প্রকল্পের মোট 28টি জাহাজ এখানে তিনটি ভিন্ন পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, তারা মাঝারি অবতরণ জাহাজ (SDK) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1977 সালে তারা BDK হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই প্রকল্পের জাহাজগুলি রাশিয়ান ফ্লিটের সবচেয়ে বিশাল BDK, যা রাশিয়ান অবতরণ বহরের ভিত্তি তৈরি করে। এই ধরণের 15 টি জাহাজ পরিষেবাতে রয়েছে এবং রাশিয়ান সামরিক কর্মীদের দ্বারা 2014 সালে বন্দী ইউক্রেনীয় বৃহৎ অবতরণ জাহাজ "কনস্ট্যান্টিন ওলশানস্কি" বিবেচনায় নিয়েছিল - 16।
প্রকল্প 775 অবতরণ জাহাজ প্রকল্প 1171 বড় অবতরণ জাহাজ প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নতুন জাহাজটি আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং উন্নত বেঁচে থাকার ক্ষমতা পাওয়ার কথা ছিল, প্রকল্প 1171 থেকে ভিন্ন, যা একটি শুকনো কার্গো জাহাজের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্প 775 জাহাজগুলি মূলত একটি জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা বিশেষভাবে অবতরণ অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তাদের রাইনোস এবং কেএফআর-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান নেওয়ার কথা ছিল। প্রকল্প 775 বিডিকে 112,5 মিটার দীর্ঘ, 15 মিটার চওড়া, 4,26 মিটারের একটি খসড়া এবং জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি 4400 টন। সম্পূর্ণ গতি - 17,6 নট, 4 হাজার মাইল পর্যন্ত (প্রায় 7,4 হাজার কিলোমিটার), ক্রুজিং স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, দুটি Zgoda-Sulzer ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, 9,6 হাজার এইচপি শক্তি বিকাশ করেছিল। প্রতিটি
এই প্রকল্পের জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ভিন্ন ছিল। প্রাথমিকভাবে, দূরবর্তী নির্দেশিকা সহ 57-মিমি AK-725 ক্যালিবারের দুটি টুইন আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফায়ারপাওয়ার এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বাড়ানোর জন্য, 775M প্রকল্পের জাহাজগুলিতে একটি 76,2-মিমি AK-176 আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি AK-630M 6x30-মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। শত্রুর উপকূলীয় প্রতিরক্ষাকে দমন করতে এবং তার জনশক্তিকে ধ্বংস করতে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার প্রজেক্ট 775 অবতরণকারী জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল। MANPADS "স্ট্রেলা-3" এবং "Igla" বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রজেক্ট 775 জাহাজগুলি মূলত সমুদ্রপথে মেরিন বা 225 প্যারাট্রুপার এবং 10টি ট্যাঙ্কের একটি শক্তিশালী কোম্পানির পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কার্গো কম্পার্টমেন্টের মাত্রা হল 95x4,5x4,5 মিটার এবং জাহাজটি 480 টন পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করতে পারে। প্যারাট্রুপারদের বেশ কয়েকটি কেবিনে এবং অফিসারদের চার শয্যার কেবিনে থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। জাহাজটির ক্রু ছিল ৮ কর্মকর্তাসহ ৯৮ জন।
BDK প্রকল্প 11711 "ইভান গ্রেন"
প্রকল্প 11711 এর বড় অবতরণ জাহাজ (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান গ্রেন অনুসারে) রাশিয়ান বহরের নতুন বড় অবতরণ জাহাজগুলির একটি প্রকল্প, যা অবতরণ, পণ্যসম্ভার, সামরিক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অবতরণ জাহাজটি প্রজেক্ট 1171 তাপির জাহাজের আরও উন্নয়ন, যখন জাহাজের বেশিরভাগ ডিজাইনে বড় ধরনের পরিবর্তন হয়েছে। 11 জুন, 2015-এ, কালিনিনগ্রাদের ইয়ান্টার বাল্টিক শিপইয়ার্ডে, প্রকল্প 11711 পাইটর মরগুনভের দ্বিতীয় বিডিকে স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইভান গ্রেন সিরিজের প্রধান জাহাজটি 2004 সালের ডিসেম্বরে কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল, জাহাজটি 2012 সালের মে মাসে চালু হয়েছিল এবং 2015 সালে জাহাজটি সামরিক বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করার কথা রয়েছে। মোট, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর এই ধরণের 6 টি জাহাজ পাওয়া উচিত ছিল।
জাহাজটি তৈরি করার সময়, ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য এটির জীবনযাত্রার অবস্থার দিকে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজে সামরিক সরঞ্জাম লোড করা দুটি উপায়ে সম্ভব: স্বাধীনভাবে র্যাম্প ব্যবহার করে, বা উপরের ডেকে অবস্থিত চার-পাতার কার্গো হ্যাচের মাধ্যমে বন্দর বা ডেক কার্গো ক্রেন ব্যবহার করে। এই হ্যাচগুলি আন্ডারডেক স্থানটিকে বায়ুচলাচল করাও সম্ভব করে তোলে, যখন অবতরণের ঠিক আগে, যুদ্ধের যানবাহনগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনগুলি চালানো শুরু করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে অবতরণ স্থানটি পূরণ করে। কার্গো হ্যাচ এলাকায় লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন চালানোর জন্য, জাহাজটিতে 16 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন এবং মোটর বোট এবং নৌকাগুলির সাথে কাজ করার জন্য দুটি বোট ক্রেন রয়েছে।
ইভান গ্রেন বড় ল্যান্ডিং জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি 5000 টন, যা বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা রাশিয়ান বহরের সমস্ত বড় অবতরণ জাহাজের মধ্যে এটিকে বৃহত্তম করে তোলে। সম্পূর্ণ গতি হল 18 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 3500 নট গতিতে 16 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত। নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। জাহাজের ক্রু 100 জন নিয়ে গঠিত। সামরিক সরঞ্জামগুলি বিডিকে-র অভ্যন্তরে ট্যাঙ্কের ডেকে অবস্থিত, এটি হয় 60 টন (13 ট্যাঙ্ক) পর্যন্ত ওজনের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, বা পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক (36 ইউনিট পর্যন্ত), বা 300 সৈন্য হতে পারে।
অস্ত্রের মধ্যে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার, দুটি AK-630M 6x30-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, পাশাপাশি 176 মিমি ক্যালিবারের একটি AK-76,2 ইউনিভার্সাল আর্টিলারি মাউন্ট জাহাজে ইনস্টল করা আছে। এছাড়াও, জাহাজটি একটি পরিবহন-কমব্যাট হেলিকপ্টার Ka-29 মোতায়েনের ব্যবস্থা করে। কিছু তথ্য অনুসারে, ইগ্লা-ভি কমপ্লেক্স একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
তথ্যের উত্স:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html