4 ফেব্রুয়ারি, 1944-এ, অসামান্য সোভিয়েত ফাইটার পাইলট ইভান নিকিটোভিচ কোজেদুবকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর প্রথম তারকা হিসেবে ভূষিত করা হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শেষে, তিনি ইতিমধ্যে সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনবার হিরো ছিলেন। যুদ্ধের বছরগুলিতে, কেবলমাত্র আরও একজন সোভিয়েত পাইলট এই কৃতিত্বের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হয়েছিল - এটি আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিন ছিলেন। কিন্তু এই দুই সবচেয়ে বিখ্যাত টেক্কার উপর গল্প সোভিয়েত যোদ্ধা বিমান যুদ্ধের সময় শেষ হয় না। যুদ্ধের সময়, আরও 25 জন পাইলটকে দু'বার সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোস উপাধিতে উপস্থাপিত করা হয়েছিল, যারা একবার সেই বছরের দেশের এই সর্বোচ্চ সামরিক পুরষ্কারে ভূষিত হয়েছিল তাদের উল্লেখ করার মতো নয়।
ইভান নিকিটোভিচ কোজেদুব
যুদ্ধের বছরগুলিতে, ইভান কোজেডুব 330 টি সর্টী করেছিলেন, 120 টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন এবং ব্যক্তিগতভাবে 64টি শত্রু বিমানকে গুলি করেছিলেন। তিনি La-5, La-5FN এবং La-7 বিমানে উড়েছিলেন।
সরকারী সোভিয়েত ইতিহাসগ্রন্থে 62টি শত্রু বিমানের নামকরণ করা হয়েছে, কিন্তু আর্কাইভাল গবেষণায় দেখা গেছে যে কোজেডুব 64টি বিমানকে গুলি করেছে (কিছু কারণে, দুটি বিমান বিজয় অনুপস্থিত ছিল - 11 এপ্রিল, 1944 - PZL P.24 এবং 8 জুন, 1944 - মি 109)। সোভিয়েত এস পাইলটের ট্রফিগুলির মধ্যে ছিল 39 জন যোদ্ধা (21 Fw-190, 17 Me-109 এবং 1 PZL P.24), 17 ডাইভ বোমারু বিমান (Ju-87), 4 বোমারু বিমান (2 Ju-88 এবং 2 He-111) ), ৩টি অ্যাটাক এয়ারক্রাফট (Hs-3) এবং একটি Me-129 জেট ফাইটার। এছাড়াও, তার আত্মজীবনীতে, তিনি ইঙ্গিত দিয়েছেন যে 262 সালে তিনি দুটি আমেরিকান P-1945 Mustang যোদ্ধাকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যা তাকে একটি জার্মান বিমান বলে ভুল করে অনেক দূর থেকে আক্রমণ করেছিল।
সব সম্ভাবনায়, ইভান কোজেডুব (1920-1991) 1941 সালে যুদ্ধ শুরু করলে, তার বিধ্বস্ত বিমানের হিসাব আরও বেশি হতে পারত। যাইহোক, তার আত্মপ্রকাশ শুধুমাত্র 1943 সালে এসেছিল এবং ভবিষ্যতের টেক্কা কুরস্কের যুদ্ধে তার প্রথম বিমানটি গুলি করে ফেলেছিল। 6 জুলাই, একটি যাত্রার সময়, তিনি একটি জার্মান জু-87 ডাইভ বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। এইভাবে, পাইলটের কার্যকারিতা সত্যিই আশ্চর্যজনক, মাত্র দুই যুদ্ধের বছরে তিনি তার বিজয়ের স্কোর সোভিয়েত বিমান বাহিনীতে একটি রেকর্ডে আনতে সক্ষম হন।
একই সময়ে, পুরো যুদ্ধের সময় কোজেদুবকে কখনই গুলি করা হয়নি, যদিও তিনি বেশ কয়েকবার খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত যোদ্ধা হয়ে এয়ারফিল্ডে ফিরে এসেছিলেন। তবে শেষটি তার প্রথম বিমান যুদ্ধ হতে পারে, যা 26 মার্চ, 1943 সালে হয়েছিল। তার La-5 একটি জার্মান ফাইটার বিস্ফোরণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, আর্মার্ড ব্যাক পাইলটকে একটি অগ্নিসংযোগকারী প্রজেক্টাইল থেকে রক্ষা করেছিল। এবং দেশে ফিরে, তার নিজস্ব এয়ার ডিফেন্স তার বিমানে গুলি চালায়, গাড়িটি দুটি আঘাত পায়। তা সত্ত্বেও, কোজেদুব বিমানটি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আর সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের বিষয় ছিল না।
ভবিষ্যতের সেরা সোভিয়েত টেক্কা শটকিনস্কি ফ্লাইং ক্লাবে অধ্যয়ন করার সময় বিমান চালনায় তার প্রথম পদক্ষেপ করেছিলেন। 1940 সালের শুরুতে, তাকে রেড আর্মিতে খসড়া করা হয়েছিল এবং একই বছরের শরত্কালে তিনি চুগুয়েভ মিলিটারি এভিয়েশন পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হন, তারপরে তিনি এই স্কুলে একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। যুদ্ধ শুরু হলে স্কুলটি কাজাখস্তানে সরিয়ে নেওয়া হয়। 1942 সালের নভেম্বরে তার জন্য যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, যখন কোজেদুবকে 240 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের 302 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে নিযুক্ত করা হয়েছিল। বিভাগ গঠন শুধুমাত্র 1943 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়েছিল, তারপরে এটি সামনের দিকে উড়ে যায়। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তিনি তার প্রথম বিজয় শুধুমাত্র 6 জুলাই, 1943 এ জিতেছিলেন, তবে একটি শুরু হয়েছিল।
ইতিমধ্যে 4 ফেব্রুয়ারী, 1944-এ, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ইভান কোজেদুবকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল, সেই সময়ে তিনি 146 টি সর্টী করতে এবং বিমান যুদ্ধে 20 টি শত্রু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হন। একই বছরে তিনি তার দ্বিতীয় তারকা পেয়েছেন। তাকে 19 আগস্ট, 1944-এ পুরস্কারের জন্য উপস্থাপিত করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে 256টি যুদ্ধ মিশনের জন্য এবং 48টি শত্রু বিমান গুলি করা হয়েছিল। সেই সময়ে, একজন ক্যাপ্টেন হিসাবে, তিনি 176 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের ডেপুটি কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
বিমান যুদ্ধে, ইভান নিকিটোভিচ কোজেদুবকে নির্ভীকতা, সংযম এবং পাইলটিংয়ের স্বয়ংক্রিয়তা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা তিনি পরিপূর্ণতায় এনেছিলেন। সম্ভবত সত্য যে ফ্রন্টে পাঠানোর আগে তিনি একজন প্রশিক্ষক হিসাবে বেশ কয়েক বছর অতিবাহিত করেছিলেন আকাশে তার ভবিষ্যতের সাফল্যে খুব বড় ভূমিকা পালন করেছিলেন। কোজেডুব সহজেই বাতাসে বিমানের যে কোনও অবস্থানে শত্রুর লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে পারে এবং সহজেই জটিল অ্যারোবেটিক কৌশলগুলি সম্পাদন করতে পারে। একজন দুর্দান্ত স্নাইপার হওয়ার কারণে, তিনি 200-300 মিটার দূরত্বে বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করতে পছন্দ করেছিলেন।
ইভান নিকিটোভিচ কোজেদুব বার্লিনের আকাশে 17 এপ্রিল, 1945-এ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে তার শেষ বিজয় অর্জন করেছিলেন, এই যুদ্ধে তিনি দুটি জার্মান FW-190 যোদ্ধাকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনবার হিরো, ভবিষ্যতের এয়ার মার্শাল (শিরোনামটি 6 মে, 1985 এ ভূষিত হয়েছিল), মেজর কোজেদুব 18 আগস্ট, 1945-এ হয়েছিলেন। যুদ্ধের পরে, তিনি দেশের বিমান বাহিনীতে কাজ চালিয়ে যান এবং একটি অত্যন্ত গুরুতর কর্মজীবনের পথ অতিক্রম করেন, দেশের জন্য আরও সুবিধা নিয়ে আসেন। কিংবদন্তি পাইলট 8 আগস্ট, 1991-এ মারা যান এবং মস্কোর নভোদেভিচি কবরস্থানে তাকে সমাহিত করা হয়।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিন
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ টায়ার যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে শেষ পর্যন্ত লড়াই করেছিলেন। এই সময়ে, তিনি 650 টি সর্টী তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে তিনি 156 টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যক্তিগতভাবে 59টি শত্রু বিমান এবং 6 টি বিমানকে গ্রুপে গুলি করেছিলেন। তিনি ইভান কোজেদুবের পর হিটলারবিরোধী জোটের দেশগুলোর দ্বিতীয় সফল টেকার। যুদ্ধের সময় তিনি MiG-3, Yak-1 এবং আমেরিকান P-39 Airacobra উড়িয়েছিলেন।
বিধ্বস্ত বিমানের সংখ্যা খুবই শর্তসাপেক্ষ। প্রায়শই, আলেকজান্ডার পোক্রিশকিন শত্রু লাইনের পিছনে গভীর অভিযান চালিয়েছিলেন, যেখানে তিনি বিজয় অর্জন করতেও সক্ষম হন। যাইহোক, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র তাদের গণনা করা হয়েছিল যেগুলি স্থল পরিষেবা দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে, অর্থাৎ, যদি সম্ভব হয়, তাদের নিজস্ব অঞ্চলের উপর। তিনি শুধুমাত্র 1941 সালে এই ধরনের 8 টি অলিখিত জয় পেতে পারতেন। একই সময়ে, তারা পুরো যুদ্ধ জুড়ে জমা হয়েছিল। এছাড়াও, আলেকজান্ডার পোক্রিশকিন প্রায়শই তার অধস্তনদের (বেশিরভাগ অনুগামীদের) অ্যাকাউন্টে গুলি করা বিমানগুলিকে এইভাবে উদ্দীপিত করতেন। তখনকার দিনে এটা খুবই সাধারণ ছিল।
ইতিমধ্যে যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে, পোক্রিশকিন বুঝতে পেরেছিলেন যে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর কৌশলগুলি সেকেলে ছিল। তারপর তিনি একটি নোটবুকে এই অ্যাকাউন্টে তার নোট লিখতে শুরু করেন। তিনি এবং তার বন্ধুরা যে বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন তার একটি সঠিক রেকর্ড রেখেছিলেন, তারপরে তিনি যা লেখা হয়েছিল তার বিশদ বিশ্লেষণ করেছিলেন। একই সময়ে, সেই সময়ে তাকে সোভিয়েত সৈন্যদের ক্রমাগত পশ্চাদপসরণে খুব কঠিন পরিস্থিতিতে লড়াই করতে হয়েছিল। তিনি পরে বলেছিলেন: "যারা 1941-1942 সালে যুদ্ধ করেনি তারা প্রকৃত যুদ্ধ জানে না।"
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং সেই সময়ের সাথে যুক্ত সমস্ত কিছুর ব্যাপক সমালোচনার পরে, কিছু লেখক পোক্রিশকিনের বিজয়ের সংখ্যা "কাটা" শুরু করেছিলেন। এটি এই কারণেও হয়েছিল যে 1944 সালের শেষের দিকে, সরকারী সোভিয়েত প্রচার অবশেষে পাইলটকে "একজন বীরের উজ্জ্বল চিত্র, যুদ্ধের প্রধান যোদ্ধা" করে তুলেছিল। এলোমেলো যুদ্ধে নায়ককে না হারানোর জন্য, আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিনের ফ্লাইট সীমিত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যিনি ততক্ষণে রেজিমেন্টকে কমান্ড করেছিলেন। 19 আগস্ট, 1944-এ, 550 ছুঁড়ে এবং 53টি আনুষ্ঠানিকভাবে জয়ের পরে, তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনবার হিরো হয়েছিলেন, ইতিহাসে প্রথম।
1990-এর দশকের পরে "উদ্ঘাটন" এর ঢেউ তার উপর দিয়ে গিয়েছিল কারণ যুদ্ধের পরে তিনি দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের পদ গ্রহণ করতে সক্ষম হন, অর্থাৎ তিনি একজন "প্রধান সোভিয়েত কর্মকর্তা হয়েছিলেন। " যদি আমরা সম্পূর্ণ ঘোরাঘুরিতে বিজয়ের নিম্ন অনুপাত সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি লক্ষ করা যায় যে যুদ্ধের শুরুতে দীর্ঘ সময়ের জন্য, পোক্রিশকিন তার মিগ -3 এবং তারপরে ইয়াক -1 শত্রু স্থল বাহিনীকে আক্রমণ করার জন্য উড়েছিল। অথবা রিকনেসান্স ফ্লাইট সঞ্চালন. উদাহরণস্বরূপ, 1941 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত, পাইলট ইতিমধ্যে 190 টি যাত্রা সম্পন্ন করেছিলেন, তবে তাদের মধ্যে 144টি ছিল শত্রু স্থল বাহিনীকে আক্রমণ করার জন্য।
আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিন কেবল একজন ঠান্ডা রক্তের, সাহসী এবং গুণী সোভিয়েত পাইলট ছিলেন না, একজন চিন্তাশীল পাইলটও ছিলেন। তিনি ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট ব্যবহারের বিদ্যমান কৌশলের সমালোচনা করতে ভয় পাননি এবং এর প্রতিস্থাপনের পক্ষে ছিলেন। 1942 সালে রেজিমেন্ট কমান্ডারের সাথে এই বিষয়ে আলোচনার ফলে টেম্পার পাইলটকে এমনকি পার্টি থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং মামলাটি ট্রাইব্যুনালে পাঠানো হয়েছিল। রেজিমেন্টাল কমিসার এবং উচ্চ কমান্ডের মধ্যস্থতায় পাইলট রক্ষা পান। তার বিরুদ্ধে মামলা বাদ দিয়ে দলে পুনর্বহাল করা হয়। যুদ্ধের পরে, পোক্রিশকিন দীর্ঘদিন ধরে ভ্যাসিলি স্ট্যালিনের সাথে দ্বন্দ্বে ছিলেন, যা তার ক্যারিয়ারকে বিরূপ প্রভাবিত করেছিল। 1953 সালে জোসেফ স্ট্যালিনের মৃত্যুর পরে সবকিছুই পরিবর্তিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, তিনি এয়ার মার্শাল পদে উন্নীত হতে সক্ষম হন, যা তাকে 1972 সালে ভূষিত করা হয়েছিল। বিখ্যাত টেস পাইলট 13 নভেম্বর, 1985 সালে মস্কোতে 72 বছর বয়সে মারা যান।
গ্রিগরি অ্যান্ড্রিভিচ রেচকালভ
গ্রিগরি অ্যান্ড্রিভিচ রেচকালভ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম দিন থেকেই লড়াই করেছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো। যুদ্ধের বছরগুলিতে, তিনি 450 টিরও বেশি উড়ান সম্পন্ন করেন, 122টি বিমান যুদ্ধে 56টি শত্রু বিমান ব্যক্তিগতভাবে এবং 6টি একটি দলে গুলি করে। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, তার ব্যক্তিগত বিমান বিজয়ের সংখ্যা 60 ছাড়িয়ে যেতে পারে। যুদ্ধের বছরগুলিতে, তিনি I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra বিমান উড়িয়েছিলেন।
সম্ভবত অন্য কোন সোভিয়েত ফাইটার পাইলটের কাছে গ্রিগরি রেচকালভের মতো এত বিচিত্র শত্রুর গাড়ি ছিল না। তার ট্রফিগুলোর মধ্যে ছিল Me-110, Me-109, Fw-190 ফাইটার, Ju-88, He-111 বোমারু বিমান, Ju-87 ডাইভ বোমারু বিমান, Hs-129 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, Fw-189 এবং Hs-126 রিকনাইসেন্স বিমান। ইতালীয় "স্যাভয়" এবং পোলিশ PZL-24 ফাইটারের মতো একটি বিরল গাড়ি, যা রোমানিয়ান বিমান বাহিনী ব্যবহার করেছিল।
আশ্চর্যজনকভাবে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরুর আগের দিন, রেচকালভকে মেডিকেল ফ্লাইট কমিশনের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে বিমান চালানো থেকে স্থগিত করা হয়েছিল, তার বর্ণান্ধতা ধরা পড়েছিল। কিন্তু এই নির্ণয়ের সাথে তার ইউনিটে ফিরে আসার পরে, তাকে এখনও উড়তে দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের সূচনা কর্তৃপক্ষকে এই রোগ নির্ণয়ের প্রতি অন্ধ চোখ ফেরাতে বাধ্য করেছিল, কেবল এটি উপেক্ষা করে। একই সময়ে, তিনি পোক্রিশকিনের সাথে 55 সাল থেকে 1939 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে কাজ করেছিলেন।
এই উজ্জ্বল সামরিক পাইলট একটি খুব বিপরীত এবং অসম চরিত্র দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এক ছন্দের কাঠামোর মধ্যে সংকল্প, সাহস এবং শৃঙ্খলার একটি মডেল দেখায়, অন্যটিতে, তিনি মূল কাজ থেকে বিভ্রান্ত হতে পারেন এবং ঠিক একইভাবে দৃঢ়ভাবে একটি এলোমেলো শত্রুকে অনুসরণ করতে শুরু করেন, তার বিজয়ের স্কোর বাড়ানোর চেষ্টা করেন। যুদ্ধে তার যুদ্ধের ভাগ্য আলেকজান্ডার পোক্রিশকিনের ভাগ্যের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত ছিল। তিনি একই দলে তার সাথে উড়েছিলেন, তাকে স্কোয়াড্রন কমান্ডার এবং রেজিমেন্ট কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। পোক্রিশকিন নিজে স্পষ্টতা এবং প্রত্যক্ষতাকে গ্রিগরি রেচকালভের সেরা গুণ বলে মনে করেছিলেন।
রেককালভ, পোক্রিশকিনের মতো, 22 জুন, 1941 থেকে লড়াই করেছিলেন, তবে প্রায় দুই বছর ধরে জোর করে বিরতি দিয়েছিলেন। যুদ্ধের প্রথম মাসে, তিনি তার পুরানো I-153 বাইপ্লেন ফাইটারে তিনটি শত্রু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হন। তিনি I-16 ফাইটারে উড়তেও সক্ষম হন। 26 শে জুলাই, 1941 তারিখে, ডুবোসারির কাছে একটি অভিযানের সময়, তিনি মাটি থেকে আগুনে মাথা এবং পায়ে আহত হন, তবে তার বিমানটিকে এয়ারফিল্ডে আনতে সক্ষম হন। এই আঘাতের পরে, তিনি 9 মাস হাসপাতালে কাটিয়েছিলেন, সেই সময়ে পাইলটের তিনটি অপারেশন হয়েছিল। এবং আরও একবার, মেডিকেল কমিশন ভবিষ্যতের খ্যাতিমান টেক্কার পথে একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। গ্রিগরি রেচকালভকে একটি রিজার্ভ রেজিমেন্টে পরিবেশনের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা U-2 বিমানে সজ্জিত ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের ভবিষ্যত দুবার হিরো এই দিকটিকে ব্যক্তিগত অপমান হিসাবে নিয়েছিলেন। জেলা বিমান বাহিনীর সদর দফতরে, তিনি নিশ্চিত করতে পেরেছিলেন যে তাকে তার রেজিমেন্টে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যাকে সেই সময়ে 17 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট বলা হত। কিন্তু খুব শীঘ্রই রেজিমেন্টটি নতুন আমেরিকান অ্যারাকোবরা যোদ্ধাদের সাথে পুনরায় সরঞ্জামের জন্য সামনে থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ইউএসএসআর-এ গিয়েছিল। এই কারণে, রেচকালভ শুধুমাত্র 1943 সালের এপ্রিলে শত্রুকে আবার পরাজিত করতে শুরু করেছিলেন।
গ্রিগরি রেচকালভ, ফাইটার এভিয়েশনের দেশীয় তারকাদের একজন, অন্য পাইলটদের সাথে নিখুঁতভাবে যোগাযোগ করতে পারে, তাদের উদ্দেশ্য অনুমান করে এবং একটি গ্রুপ হিসাবে একসাথে কাজ করতে পারে। এমনকি যুদ্ধের বছরগুলিতেও, তার এবং পোক্রিশকিনের মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব দেখা দেয়, তবে তিনি কখনই এই সম্পর্কে কোনও ধরণের নেতিবাচকতা নিক্ষেপ করতে বা তার প্রতিপক্ষকে দোষারোপ করতে চাননি। বিপরীতে, তার স্মৃতিকথায় তিনি পোক্রিশকিনের সম্পর্কে ভাল কথা বলেছিলেন, উল্লেখ করেছেন যে তারা জার্মান পাইলটদের কৌশলগুলি উন্মোচন করতে সক্ষম হয়েছিল, তারপরে তারা নতুন কৌশল প্রয়োগ করতে শুরু করেছিল: তারা ফ্লাইটে নয়, জোড়ায় উড়তে শুরু করেছিল, এটি আরও ভাল। নির্দেশিকা এবং যোগাযোগের জন্য রেডিও ব্যবহার করুন, তথাকথিত "হোয়াটনোট"-এ তাদের গাড়ি আলাদা করতে।
গ্রিগরি রেচকালভ অ্যারোকোবরায় 44টি জয়লাভ করেছিলেন, অন্যান্য সোভিয়েত পাইলটদের চেয়ে বেশি। ইতিমধ্যেই যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, কেউ একজন বিখ্যাত পাইলটকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি অ্যারাকোবরা ফাইটারে সবচেয়ে বেশি কী প্রশংসা করেছিলেন, যার উপর এতগুলি বিজয় জিতেছিল: আগুনের শক্তি, গতি, দৃশ্যমানতা, ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতা? এই প্রশ্নের উত্তরে, টেকার পাইলট উত্তর দিয়েছিলেন যে উপরের সমস্তগুলি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ, এগুলি বিমানের সুস্পষ্ট সুবিধা। কিন্তু প্রধান জিনিস, তিনি বলেন, রেডিও ছিল. সেই বছরগুলিতে Airacobra চমৎকার, বিরল রেডিও যোগাযোগ ছিল। এই সংযোগের জন্য ধন্যবাদ, যুদ্ধের পাইলটরা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে, যেন টেলিফোনের মাধ্যমে। কেউ কিছু দেখেছে - অবিলম্বে গ্রুপের সমস্ত সদস্য এটি সচেতন। অতএব, যুদ্ধ মিশনে, আমাদের কোন চমক ছিল না।
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, গ্রিগরি রেককালভ বিমান বাহিনীতে তার পরিষেবা চালিয়ে যান। সত্য, অন্যান্য সোভিয়েত এসেসের মতো দীর্ঘ নয়। ইতিমধ্যে 1959 সালে, তিনি মেজর জেনারেল পদে অবসর গ্রহণ করেন। এর পরে তিনি মস্কোতে থাকতেন এবং কাজ করতেন। তিনি 20 বছর বয়সে 1990 সালের 70 ডিসেম্বর মস্কোতে মারা যান।
নিকোলাই দিমিত্রিভিচ গুলায়েভ
নিকোলাই দিমিত্রিভিচ গুলায়েভ 1942 সালের আগস্টে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ফ্রন্টে শেষ হয়েছিলেন। মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে, তিনি 250 টি সর্টী করেছিলেন, 49 টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন, যাতে তিনি ব্যক্তিগতভাবে 55 টি শত্রু বিমান এবং গ্রুপে আরও 5 টি বিমান ধ্বংস করেছিলেন। এই ধরনের পরিসংখ্যান গুলায়েভকে সবচেয়ে কার্যকর সোভিয়েত টেক্কা করে তোলে। প্রতি 4টি সর্টির জন্য, তার একটি ডাউন করা বিমান ছিল, বা প্রতিটি ডগফাইটের জন্য গড়ে একাধিক বিমান ছিল। যুদ্ধের সময়, তিনি I-16, Yak-1, P-39 Airacobra যোদ্ধাদের উড়িয়েছিলেন, তার বেশিরভাগ জয়, যেমন Pokryshkin এবং Rechkalov, তিনি Airacobra এ জয়লাভ করেছিলেন।
সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো নিকোলাই দিমিত্রিভিচ গুলায়েভ আলেকজান্ডার পোক্রিশকিনের চেয়ে কম বিমান গুলি করে না। তবে যুদ্ধের কার্যকারিতার দিক থেকে তিনি তাকে এবং কোজেদুব উভয়কেই ছাড়িয়ে গেছেন। একই সময়ে, তিনি দুই বছরেরও কম সময় ধরে লড়াই করেছিলেন। প্রথমে, গভীর সোভিয়েত পিছনে, বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর অংশ হিসাবে, তিনি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প সুবিধাগুলির সুরক্ষায় নিযুক্ত ছিলেন, তাদের শত্রুদের বিমান হামলা থেকে রক্ষা করেছিলেন। এবং 1944 সালের সেপ্টেম্বরে, তাকে প্রায় জোর করে এয়ার ফোর্স একাডেমিতে অধ্যয়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল।
সোভিয়েত পাইলট 30 সালের 1944 মে তার সবচেয়ে ফলপ্রসূ যুদ্ধ করেছিলেন। স্কুলেনির উপর একটি বিমান যুদ্ধে, তিনি একবারে 5টি শত্রু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হন: দুটি Me-109s, Hs-129s, Ju-87s এবং Ju-88s। যুদ্ধের সময়, তিনি নিজেই ডান হাতে গুরুতর আহত হয়েছিলেন, তবে তার সমস্ত শক্তি এবং ইচ্ছাকে কেন্দ্রীভূত করে, তিনি তার যোদ্ধাকে বিমানক্ষেত্রে আনতে সক্ষম হয়েছিলেন, রক্তপাত, অবতরণ এবং ইতিমধ্যে পার্কিং লটে ট্যাক্সি চালিয়ে চেতনা হারিয়েছিলেন। পাইলট অপারেশনের পরেই হাসপাতালে তার জ্ঞানে এসেছিলেন, এখানে তিনি তাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর দ্বিতীয় খেতাব দেওয়ার বিষয়ে জানতে পেরেছিলেন।
গুলায়েভ সামনে থাকাকালীন সমস্ত সময় তিনি মরিয়া হয়ে লড়াই করেছিলেন। এই সময়ে, তিনি দুটি সফল রাম তৈরি করতে সক্ষম হন, তারপরে তিনি তার ক্ষতিগ্রস্ত বিমান অবতরণ করতে সক্ষম হন। এই সময়ে বেশ কয়েকবার তিনি আহত হন, কিন্তু আহত হওয়ার পর তিনি অবিরাম দায়িত্বে ফিরে আসেন। 1944 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, টেকার পাইলটকে জোর করে পড়াশোনা করতে পাঠানো হয়েছিল। সেই মুহুর্তে, যুদ্ধের ফলাফল ইতিমধ্যেই সবার কাছে পরিষ্কার ছিল এবং তারা আদেশের মাধ্যমে এয়ার ফোর্স একাডেমিতে পাঠিয়ে বিখ্যাত সোভিয়েত এসিসকে রক্ষা করার চেষ্টা করেছিল। এইভাবে, যুদ্ধ আমাদের নায়কের জন্য অপ্রত্যাশিতভাবে শেষ হয়েছিল।
নিকোলাই গুলাইভকে বিমান যুদ্ধের "রোমান্টিক স্কুল" এর উজ্জ্বল প্রতিনিধি বলা হত। প্রায়শই পাইলট "অযৌক্তিক কর্ম" করার সাহস করেন যা জার্মান পাইলটদের হতবাক করে, কিন্তু তাকে বিজয় জিততে সাহায্য করে। এমনকি সাধারণ সোভিয়েত ফাইটার পাইলটদের থেকে অনেক দূরে, নিকোলাই গুলাইভের চিত্রটি তার বর্ণময়তার জন্য দাঁড়িয়েছিল। শুধুমাত্র এই ধরনের একজন ব্যক্তি, অতুলনীয় সাহসের অধিকারী, 10টি সুপার-সফল বিমান যুদ্ধ করতে সক্ষম হবেন, শত্রু বিমানের সফল র্যামিংয়ের জন্য তার দুটি বিজয় রেকর্ড করবেন। জনসাধারণের মধ্যে এবং তার আত্মসম্মানে গুলায়েভের বিনয় তার ব্যতিক্রমী আক্রমণাত্মক এবং অবিরামভাবে বিমান যুদ্ধ পরিচালনার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল এবং তিনি তার জীবনের শেষ অবধি কিছু যৌবনের কুসংস্কার বজায় রেখে বালক স্বতঃস্ফূর্ততার সাথে খোলামেলাতা এবং সততা বহন করতে সক্ষম হন। , যা তাকে কর্নেল জেনারেল অব এভিয়েশনের পদে উন্নীত হতে বাধা দেয়নি। বিখ্যাত পাইলট 27 সেপ্টেম্বর, 1985 সালে মস্কোতে মারা যান।
কিরিল আলেক্সেভিচ ইভস্টিগনিভ
কিরিল আলেক্সেভিচ ইভস্টিগনিভ সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো। কোজেদুবের মতো, তিনি তার সামরিক কর্মজীবন অপেক্ষাকৃত দেরিতে শুরু করেছিলেন, শুধুমাত্র 1943 সালে। যুদ্ধের বছরগুলিতে, তিনি 296 টি উড্ডয়ন করেছিলেন, 120টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন, ব্যক্তিগতভাবে 53টি শত্রু বিমান এবং একটি দলে 3টি গুলি করে। তিনি La-5 এবং La-5FN ফাইটার উড়িয়েছিলেন।
সামনে উপস্থিতি সহ প্রায় দুই বছরের "বিলম্ব" এই কারণে হয়েছিল যে ফাইটার পাইলট পেটের আলসারে ভুগছিলেন এবং এই রোগ নিয়ে তাদের সামনে যেতে দেওয়া হয়নি। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু থেকে, তিনি একটি ফ্লাইট স্কুলে একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং এর পরে তিনি লেন্ড-লিজ অ্যারোকোব্রাসকে ছাড়িয়ে যান। একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ তাকে অনেক কিছু দিয়েছে, অন্য সোভিয়েত টেক্কা কোজেদুবের মতো। একই সময়ে, ইভস্টিগনিভ তাকে ফ্রন্টে পাঠানোর অনুরোধ জানিয়ে কমান্ডে রিপোর্ট লেখা বন্ধ করেননি, ফলস্বরূপ, তারা তবুও সন্তুষ্ট ছিল। কিরিল ইভস্টিগনিভ 1943 সালের মার্চ মাসে আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিলেন। কোজেদুবের মতো, তিনি 240 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিলেন, একটি লা -5 ফাইটার উড়েছিলেন। 28 মার্চ, 1943-এ তার প্রথম বাছাইয়ে, তিনি দুটি বিজয় অর্জন করেছিলেন।
যুদ্ধের পুরো সময়কালের জন্য, শত্রুরা কখনই কিরিল ইভস্টিগনিভকে নামাতে পারেনি। কিন্তু নিজের থেকে পেয়েছেন দুবার। প্রথমবারের মতো, ইয়াক-1 পাইলট, যাকে বিমান যুদ্ধে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, উপর থেকে তার বিমানে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ইয়াক-১ এর পাইলট তৎক্ষণাৎ প্যারাসুট দিয়ে একটি ডানা হারিয়ে বিমান থেকে লাফিয়ে পড়েন। কিন্তু ইভস্টিগনিভের লা -1 কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং তিনি পরিখার পাশে যোদ্ধা অবতরণ করে তার সৈন্যদের অবস্থানে পৌঁছাতে সক্ষম হন। দ্বিতীয় ঘটনা, আরও রহস্যময় এবং নাটকীয়, বাতাসে শত্রু বিমানের অনুপস্থিতিতে এর অঞ্চলে ঘটেছে। তার বিমানের ফিউজলেজ ফেটে গিয়েছিল, ইয়েভস্টিগনিভের পা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, গাড়িতে আগুন ধরে যায় এবং একটি ডুবে যায় এবং পাইলটকে প্যারাসুট দিয়ে বিমান থেকে লাফ দিতে হয়। হাসপাতালে, চিকিত্সকরা পাইলটের পা কেটে ফেলার জন্য ঝুঁকেছিলেন, কিন্তু তিনি তাদের এমন ভয়ে অতিক্রম করেছিলেন যে তারা তাদের ধারণাটি ত্যাগ করেছিলেন। এবং 5 দিন পর, পাইলট হাসপাতাল থেকে পালিয়ে যান এবং ক্রাচ নিয়ে 9 কিলোমিটার দূরে তার জন্মস্থানে পৌঁছে যান।
কিরিল ইভস্টিগনিভ ক্রমাগত তার বিমান বিজয়ের সংখ্যা বাড়িয়েছে। 1945 সাল পর্যন্ত পাইলট কোজেদুবের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। একই সময়ে, ইউনিটের চিকিত্সক পর্যায়ক্রমে তাকে একটি আলসার এবং একটি আহত পায়ের চিকিত্সার জন্য হাসপাতালে প্রেরণ করেছিলেন, যা টেস পাইলট ভয়ঙ্করভাবে বিরোধিতা করেছিলেন। কিরিল আলেক্সেভিচ প্রাক-যুদ্ধের সময় থেকে গুরুতর অসুস্থ ছিলেন, তার জীবনে তিনি 13 টি অস্ত্রোপচারের অপারেশন করেছিলেন। প্রায়শই, বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলট শারীরিক ব্যথা কাটিয়ে উঠতেন। ইভস্টিগনিভ, যেমন তারা বলে, উড়তে আচ্ছন্ন ছিলেন। তার অবসর সময়ে, তিনি তরুণ ফাইটার পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি বিমান যুদ্ধের প্রশিক্ষণের সূচনাকারী ছিলেন। বেশিরভাগ অংশে, কোজেদুব তাদের মধ্যে তার প্রতিপক্ষ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। একই সময়ে, ইভস্টিগনিভ সম্পূর্ণরূপে ভয়ের অনুভূতি থেকে মুক্ত ছিলেন, এমনকি যুদ্ধের একেবারে শেষে তিনি শান্তভাবে ছয় বন্দুকের ফোকারদের উপর সম্মুখ আক্রমণে গিয়েছিলেন, তাদের উপর জয়লাভ করেছিলেন। কোজেদুব তার কমরেড-ইন-আর্মস সম্পর্কে এভাবে বলেছিলেন: "ফ্লিন্ট পাইলট।"
ক্যাপ্টেন কিরিল ইভস্টিগনিভ 178 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের নেভিগেটর হিসাবে গার্ডদের যুদ্ধ শেষ করেছিলেন। পাইলট যুদ্ধের সময় তার পঞ্চম লা-৫ ফাইটারে ২৬শে মার্চ, ১৯৪৫ সালে হাঙ্গেরির আকাশে তার শেষ যুদ্ধ কাটিয়েছিলেন। যুদ্ধের পরে, তিনি ইউএসএসআর বিমান বাহিনীতে কাজ চালিয়ে যান, 26 সালে তিনি মেজর জেনারেল পদে অবসর গ্রহণ করেন এবং মস্কোতে বসবাস করেন। তিনি 1945 আগস্ট, 5 এ 1972 বছর বয়সে মারা যান, তাকে রাজধানীর কুন্তসেভস্কি কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছিল।
তথ্যের উত্স:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru