সামরিক পর্যালোচনা

রকেট মর্টার বিএম-৮-৪৮

3
M-30 রকেট লঞ্চারটির একটি অত্যন্ত সাধারণ নকশা ছিল এবং খুব কম উপকরণের খরচ ছাড়াই এটি প্রচুর পরিমাণে তৈরি করা যেতে পারে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসগুলির একটি গুরুতর অসুবিধা ছিল: কম গতিশীলতা। ব্যাটারি স্থাপন, লঞ্চার এবং গোলাবারুদের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, কয়েক ঘন্টার জন্য প্রসারিত হতে পারে। এই ধরনের সূচক সামরিক বাহিনীর জন্য উপযুক্ত নয়।



গ্রাহকের চাহিদা বুঝে, 1943 সালের শুরুতে, মস্কো কমপ্রেসর প্ল্যান্ট ভারী রকেট M-30 এবং M-31-এর জন্য একটি নতুন স্ব-চালিত লঞ্চার তৈরি করতে শুরু করে। শুধুমাত্র একটি অটোমোবাইল চ্যাসিস গতিশীলতা এবং একটি যুদ্ধ অবস্থানের দ্রুত পরিত্যাগের সমস্যা সমাধান করা সম্ভব করেছে। যুদ্ধের যানবাহন এবং প্রোটোটাইপ নির্মাণের বিভিন্ন বিকল্প অধ্যয়ন করে, সোভিয়েত বন্দুকধারীরা অবশেষে ভারী প্রজেক্টাইলের জন্য রকেট চালিত মর্টারের জন্য সর্বোত্তম স্থাপত্য খুঁজে পান। 1944 সালের মাঝামাঝি, সৈন্যরা একটি নতুন BM-31-12 রকেট লঞ্চার পেতে শুরু করে।

প্রাথমিকভাবে, সহজতম উপায়ে M-30 লঞ্চারের গতিশীলতা বাড়ানোর কথা ছিল। প্রকল্পের প্রথম সংস্করণ, যা 1943 সালের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল, একটি ZIS-6 ট্রাকে এই জাতীয় সিস্টেমের ইনস্টলেশন জড়িত ছিল। এই ক্ষেত্রে, লঞ্চার ফ্রেমটি অতিরিক্তভাবে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা প্রক্রিয়া এবং কিছু অন্যান্য বিবরণ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইনস্টলেশনের সাধারণ বিন্যাস একই ছিল। একটি বিশেষ ফ্রেমে রকেট দিয়ে ক্যাপিং বাক্সগুলি ঠিক করা প্রয়োজন ছিল, যা গুলি চালানোর সময় গাইড হিসাবে কাজ করে।

এই ধরনের একটি লঞ্চার ডিভাইস বেশ সহজ ছিল, কিন্তু গ্রহণযোগ্য কর্মক্ষমতা প্রদান করে। যাইহোক, ZIS-30 চ্যাসিসে M-6 এর ইনস্টলেশন সম্পূর্ণরূপে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত বেস সিস্টেমের সমস্ত ত্রুটিগুলি, যা মাটি থেকে গুলি করা হয়েছিল। সুতরাং, সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া সত্ত্বেও, ইনস্টলেশনের নকশাটি তুলনামূলকভাবে কম নির্ভুলতা দিয়েছে। এর প্রধান কারণ ছিল বিশেষ রেলের পরিবর্তে বাক্সের ব্যবহার। এছাড়াও, লঞ্চার থেকে ক্যাপিং ব্যর্থ হওয়ার ঝুঁকি ছিল, যা মেশিনের অপারেশনকে জটিল করে তোলে এবং এটি ক্রুদের জন্য অনিরাপদ করে তোলে।

ওভার-ক্যালিবার শেলগুলির জন্য একটি স্ব-চালিত রকেট লঞ্চার প্রকল্পের উন্নয়ন অব্যাহত ছিল। জেডআইএস -6-এর উপর ভিত্তি করে যুদ্ধের গাড়ির প্রায় এক বছর পরে, স্টুডবেকার ইউএস 6 চ্যাসিসে অনুরূপ মর্টার উপস্থিত হয়েছিল। ততক্ষণে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সক্রিয়ভাবে রেড আর্মিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, বিএম -13 গার্ডস রকেট লঞ্চারগুলির ভিত্তি হিসাবে। স্টুডবেকার মেশিনের সাথে ZIS-6 ট্রাক প্রতিস্থাপনের ফলে রকেট লঞ্চারের চলমান বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব হয়েছে। একই সময়ে, তবে, যুদ্ধের গুণাবলী একই ছিল, যেহেতু তারা পুরানো লঞ্চারের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

ক্যাপিং শেল সহ বিদ্যমান লঞ্চার ব্যবহার করার কোন অর্থ না দেখে, কমপ্রেসার প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন সিস্টেম তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। স্টুডবেকার ইউএস 6 ট্রাক বা, প্রয়োজনে, নতুন যুদ্ধ যানের ভিত্তি হিসাবে অন্যান্য উপযুক্ত যানবাহন ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। রকেট লঞ্চারটি স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি প্রতিশ্রুতিশীল জেট মর্টার বিভিন্ন পরিবর্তনের M-31 শেল ব্যবহার করার কথা ছিল। গোলাবারুদের ধরন এবং গাইডের সংখ্যা নতুন যুদ্ধ যানের নামে প্রতিফলিত হয়েছিল - BM-31-12।

বেস চ্যাসিসে একটি বিশেষ সাবফ্রেম মাউন্ট করা হয়েছিল, যা লঞ্চারের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল এবং লোড বিতরণ করেছিল। স্ট্রেচারে ম্যানুয়াল ড্রাইভ সহ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকাগুলির জন্য ব্যবস্থা ছিল। প্রক্রিয়া, ঘুরে, তথাকথিত ইনস্টল করার জন্য মাউন্ট ছিল. মৌচাক গাইড গাইডেন্স ডিভাইসগুলি 20 ° চওড়া (মেশিনের অক্ষের ডান এবং বামে 10 °) একটি সেক্টরের মধ্যে লঞ্চারটিকে অনুভূমিকভাবে ঘোরানো সম্ভব করেছে। উল্লম্ব লক্ষ্য + 10 ° + 48 ° থেকে পরিসরে অনুমোদিত ছিল। সাবফ্রেমের পিছনে যুদ্ধের যান সমতল করার জন্য এবং গুলি চালানোর সময় স্থিতিশীল করার জন্য ফোল্ডিং আউটরিগার জ্যাক ছিল। সমাবেশে আর্টিলারি ইউনিটের মোট ওজন (সাবফ্রেম, গাইডেন্স মেকানিজম, গাইড প্যাকেজ, ইত্যাদি) 2 টনে পৌঁছেছে।

M-31 রকেটের জন্য লঞ্চ গাইডগুলির একটি সহজ কিন্তু সফল নকশা ছিল। প্রতিটি ব্যারেলে চারটি বৃত্তাকার রড থাকে যা বেশ কয়েকটি অষ্টভুজাকার ক্লিপে ঢালাই করা হয়। এই নকশার মোট দৈর্ঘ্য ছিল 3 মিটার। ট্রাঙ্কগুলি দুটি সারিতে ছয় টুকরো করে একটি সাধারণ ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল। গাইডেন্স মেকানিজমগুলিতে এই জাতীয় লঞ্চার মাউন্ট করার প্রয়োজনীয়তার কারণে, দুটি সারিতে তৃতীয় এবং চতুর্থ ব্যারেলের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক ছিল। মৌচাক গাইড প্যাকেজের ওজন প্রায় 600 কেজি।



1 - গাইড কোষের একটি প্যাকেজ;
2 - খামার;
3 - ঘূর্ণমান প্রক্রিয়া;
4 - উত্তোলন প্রক্রিয়া;
5 - সুইভেল ফ্রেম;
6 - দৃষ্টি কনসোল;
7 - দৃষ্টিশক্তি;
8 - জ্যাক;
9 - লকিং প্রক্রিয়া;
10 - উইংস;
11 - বন্ধনী;
12 - কেবিন সুরক্ষা।


ব্যবহৃত গাইডগুলি আগুনের নির্ভুলতা এবং নির্ভুলতার যথেষ্ট উচ্চ বৈশিষ্ট্য প্রদান করতে পারে, তবে কিছু অতিরিক্ত উন্নতির প্রয়োজন ছিল। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, রকেট চালিত মর্টারগুলির একটি ব্যাটারি লোড গোলাবারুদ সহ একটি অবস্থানে যেতে হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, ব্যারেল থেকে শেল পড়ার একটি উচ্চ ঝুঁকি ছিল, যার জন্য BM-31-12 বেশ কয়েকটি বিশেষ ইউনিট পেয়েছিল। মার্চে, শেলসের সামনে, প্যাকেজে মাউন্ট করার জন্য প্যাড সহ দুটি (গাইডের সারিতে একটি) লকিং বার স্থাপন করা হয়েছিল। গাইডের প্যাকেজের পিছনে, গোলাকার ডিস্ক স্টপ সহ দুটি ভাঁজ করা গ্রিল সরবরাহ করা হয়েছিল। বদ্ধ অবস্থায় পিছনের স্টপগুলি শেলগুলিকে পড়তে দেয়নি এবং বৈদ্যুতিক লঞ্চ সার্কিটটিও খুলেছিল। সমস্ত স্টপার লিভারের একটি সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

কিছু তথ্য অনুসারে, BM-31-12 প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে, বৈদ্যুতিক ইগনিশন সহ একটি স্টার্টিং সিস্টেম সহ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির একটি নতুন সেট তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের সমস্ত ইউনিট নতুন অংশ এবং সমাবেশের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। নতুন ডিভাইসের ব্যবহার উত্পাদন সহজে প্রভাবিত করে, তবে গাড়ির যুদ্ধের গুণাবলীকে প্রভাবিত করেনি। স্টার্টিং ফ্লাইহুইলের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে, একটি সম্পূর্ণ সালভো প্রায় 7-10 সেকেন্ড সময় নেয়।

Studebaker চ্যাসিস ব্যবহার করার সময়, BM-31-12 রকেট লঞ্চারটি ন্যূনতম উচ্চতা কোণ সহ স্টোভ অবস্থানে ছিল যার মোট দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 6,2 মিটার, প্রস্থ 2,4 মিটার এবং উচ্চতা 3,2 মিটার। গাড়ির ওজন ছাড়াই গোলাবারুদ ছিল 5300 কেজি। গোলাবারুদ লোড করার পরে, সিস্টেমের ভর 6400 কেজিতে বেড়েছে। পজিশনে আসার পর হিসেব কষে ৩-৫ মিনিটে যুদ্ধের জন্য রকেট লঞ্চার প্রস্তুত করতে হয়। গোলাবারুদ লোড করতে 3 মিনিটের বেশি সময় লাগেনি।

BM-31-12 রকেট লঞ্চারের প্রধান গোলাবারুদ ছিল M-31 রকেট। M-30 লঞ্চারগুলি M-30 এবং M-31 শেল উৎক্ষেপণের জন্য কয়েক মাস ধরে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু 1943 সালের শুরুতে, "ত্রিশ" এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ব্যাপক উৎপাদনে, শুধুমাত্র M-31 শেল এবং এর পরিবর্তনগুলি অবশিষ্ট ছিল। এই কারণে, রকেট মর্টারটি কেবলমাত্র তুলনামূলকভাবে নতুন প্রজেক্টাইলের ব্যবহার বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।



এর নকশায়, M-31 প্রজেক্টাইল এই শ্রেণীর অন্যান্য পণ্যগুলির মতো ছিল। M-31 প্রজেক্টাইলের মোট দৈর্ঘ্য 1760 মিমি, শরীরের সর্বোচ্চ ব্যাস 300 মিমি এবং লঞ্চের ওজন 94,8 কেজি কয়েকটি প্রধান উপাদানে বিভক্ত ছিল। উপবৃত্তাকার আকৃতির মাথার অংশে মোট ওজন 52,4 কেজি, 28,9 কেজি টিএনটি বা অ্যামাটোল স্থাপন করা হয়েছিল। হেড ফেয়ারিং একটি ফিউজ ইনস্টল করার জন্য একটি সকেট প্রদান করে। হুলের লেজের অংশটি একটি সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের অধীনে দেওয়া হয়েছিল যার মোট ওজন 11,25 কেজি সহ বেশ কয়েকটি পাউডার কার্টিজ ছিল। স্টেবিলাইজারের আটটি প্লেন হুলের লেজের অংশের বাইরের পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয়েছিল। অনমনীয়তার জন্য এবং গাইডগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া করার জন্য, স্টেবিলাইজারগুলির বাইরের অংশে 300 মিমি ব্যাস সহ একটি মসৃণ বাইরের পৃষ্ঠের একটি রিং সংযুক্ত করা হয়েছিল।

M-31 রকেট ইঞ্জিনের পাউডার চার্জ 0,9 সেকেন্ডে পুড়ে যায়। জ্বলন্ত, চার্জ 2500 কেজি পর্যন্ত খোঁচা প্রদান করে। গাইডের সাথে ক্যাপিং থেকে, রকেটটি প্রায় 35 মি / সেকেন্ড গতিতে বেরিয়ে এসেছিল। প্রায় 115 মিটার দৈর্ঘ্য সহ সক্রিয় বিভাগে, প্রক্ষিপ্তটি 240-245 মিটার / সেকেন্ড পর্যন্ত গতি তৈরি করেছিল। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য সহ, রকেটের সর্বোচ্চ পরিসীমা 4300 মিটারে পৌঁছেছে।

M-31 প্রজেক্টাইল গ্রহণের পরে, এর পরিবর্তিত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল বর্ধিত নির্ভুলতা এবং অগ্নি M-31-UK এর নির্ভুলতার সাথে। নতুন গোলাবারুদের নকশাটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের সামনে ইনস্টল করা চারটি এল-আকৃতির টিউবের উপস্থিতিতে ভিন্ন ছিল। পাউডার গ্যাসের কিছু অংশ এই টিউবগুলির মধ্য দিয়ে প্রস্থান করে এবং অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের চারপাশে প্রক্ষিপ্ত করে। এই পরিমার্জনার ফলে হিটের নির্ভুলতা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পায়, যদিও এটি সর্বোচ্চ গতি এবং ফ্লাইটের পরিসর কমিয়ে দেয়। M-31-UK রকেট প্রজেক্টাইল 4 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

M-30 লঞ্চারের সাথে ভারী রকেট M-31 এবং M-30 ব্যবহার করার প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ ছিল। গোলাবারুদ সহ ক্যাপগুলি ইনস্টলেশনের ফ্রেমে সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এটিতে স্থির করা হয়েছিল। BM-31-12 রকেট লঞ্চার লোডিং এবং যুদ্ধের কাজের পদ্ধতির ক্ষেত্রে গুরুতরভাবে ভিন্ন ছিল। গুলি চালানোর প্রস্তুতির জন্য, শেলগুলিকে বাক্সগুলি থেকে সরিয়ে মৌচাক গাইডগুলিতে লোড করতে হয়েছিল। যদি গোলাবারুদ লোডিং ফায়ারিং পজিশনে না করা হয়, তাহলে উপলব্ধ স্টপগুলি ব্যবহার করে শেলগুলিকে ঠিক করতে হবে এবং তারপরে ফায়ারিং পয়েন্টে নিয়ে যেতে হবে।

এপ্রিল 1944 সালে, কমপ্রেসার প্ল্যান্ট মধুচক্র গাইড সহ একটি নতুন জেট মর্টারের প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করে। পরীক্ষামূলক যান BM-31-12 শীঘ্রই পরীক্ষায় প্রবেশ করে এবং উচ্চ যুদ্ধ এবং অপারেশনাল গুণাবলী দেখিয়েছিল। খুব সফল স্টুডবেকার চ্যাসিস দ্বারা ব্যবহারের সহজতা প্রদান করা হয়েছিল, এবং মধুচক্র রেলগুলির মূল নকশা উচ্চ যুদ্ধের কর্মক্ষমতা অর্জন করা সম্ভব করেছিল। মেশিনটি গণনা করা বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছে। পরীক্ষকরা উল্লেখ করেছেন যে গুলি চালানোর সময়, কোনও ঝুঁকি ছাড়াই গণনা একটি সুরক্ষিত কেবিনে বা এর বাইরে হতে পারে এবং মেশিনটি জ্যাক সহ এবং ছাড়া উভয়ই একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রাখে। কোন গুরুতর দাবি করা হয়নি.



পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, 9 জুন, 1944-এ, নতুন BM-31-12 রকেট লঞ্চার রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। শীঘ্রই প্রথম সিরিয়াল যুদ্ধের যানবাহনগুলি গার্ড মর্টার ইউনিটগুলিতে হস্তান্তর করা হয়েছিল, যেখানে যুদ্ধের শেষ অবধি এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নতুন মডেলের স্ব-চালিত রকেট মর্টারগুলি দ্রুত রেড আর্মির সম্মান অর্জন করেছিল। M-30 এবং M-31 শেলগুলির জন্য পূর্ববর্তী মর্টারগুলির বিপরীতে, BM-31-12 যানবাহনগুলি উচ্চ গতিশীলতা এবং কঠিন ফায়ারপাওয়ার একত্রিত করে। এছাড়াও, নতুন মর্টারটি একই সময়ে 12টি পর্যন্ত শেল উৎক্ষেপণ করতে পারে, যখন M-30 এবং M-31 ইনস্টলেশনের পরবর্তী সংস্করণগুলির ভলিতে শুধুমাত্র 8 টি ক্ষেপণাস্ত্র ছিল।

মর্টার BM-31-12 দ্রুত ডাকনাম পেয়েছে। M-30 এবং M-31 রকেটের মতো, তারা তাকে "Andryusha" ডাকতে শুরু করে। তদতিরিক্ত, যুদ্ধের গাড়িটি "উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত" অন্য নামটি বেশ শালীন নয় - "লুকা"। এই নামগুলির অধীনে, নতুন সরঞ্জামগুলি যুদ্ধের শেষ অবধি যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল এবং জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয়ের পরেও পরিচালিত হয়েছিল।

BM-31-12 স্ব-চালিত রকেট লঞ্চারের উপস্থিতি স্থল থেকে গুলি চালানো বিদ্যমান লঞ্চারগুলিকে পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছে। সিরিয়াল মেশিন ধীরে ধীরে অপর্যাপ্ত উচ্চ কর্মক্ষমতা সঙ্গে পুরানো যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপন. কিছু আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, M-30 এবং M-31 সিস্টেমগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অব্যবহারের মধ্যে পড়ে যায়, কারণ তারা সম্পূর্ণরূপে সামরিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। তবুও, কিছু ক্ষেত্রে তারা খুব সুবিধাজনক অস্ত্র হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যদিও স্ব-চালিত যানগুলি প্রধানত ব্যবহৃত হয়েছিল।

Studebaker US31 চ্যাসিসে BM-12-6 যুদ্ধ যানের একমাত্র গুরুতর অসুবিধা ছিল এর উচ্চতা। রেলগেজের আধিক্যের কারণে, এই সরঞ্জামগুলি চাকা সরিয়ে এবং যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করে পরিবহন করতে হয়েছিল। মেশিনের এই বৈশিষ্ট্যটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পরিবহনকে কঠিন করে তুলেছিল, তবে এটি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল।

1944 সালের মাঝামাঝি থেকে 45 সালের বসন্ত পর্যন্ত, প্রায় 1800 BM-31-12 যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রযুক্তির সিংহভাগ সফলভাবে যুদ্ধের শেষ অবধি টিকে ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী প্রায় শতাধিক গাড়ি হারিয়ে গেছে। বাকি সরঞ্জামগুলি সেনাবাহিনীতে থেকে যায়, সময়ে সময়ে মেরামত এবং আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে।

যুদ্ধোত্তর প্রথম বছরগুলিতে, BM-31-12 রকেট লঞ্চার পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়নি। বিপরীতে, এটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং একটি নতুন চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। ZIS-151 ট্রাকের ভিত্তিতে নতুন যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। আমেরিকান এবং সোভিয়েত চ্যাসিসের নকশার পার্থক্যের কারণে, লঞ্চারটি একটি নতুন দীর্ঘায়িত সাবফ্রেম পেয়েছে। এছাড়াও, নির্দেশিকা হ্যান্ডলগুলির নকশা ভিন্ন ছিল। নতুন চ্যাসিসের নকশা অনুসারে ক্যাব সুরক্ষা, গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সহায়ক ইউনিটের কাঠামো পরিবর্তন করা হয়েছে।

গার্হস্থ্য চ্যাসিসের গাড়িটি প্রথম সংস্করণের চেয়ে বড় এবং ভারী ছিল। মজুত অবস্থায়, ZIS-31 চ্যাসিসে BM-12-151 মর্টারটির দৈর্ঘ্য ছিল 7 মিটার, প্রস্থ 2,5 মিটার এবং উচ্চতা 3 মিটার কেজি। শেল ছাড়া স্টোয়াড পজিশনে যুদ্ধ যানের মোট ভর ছিল 700 টন, লোড করা শেল সহ - 2140 টন পর্যন্ত।

নতুন ZIS-31 চ্যাসিসের সর্বশেষ BM-12-151 রকেট লঞ্চারগুলি পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাতিল করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, সোভিয়েত শিল্প উচ্চ কর্মক্ষমতা সহ একই শ্রেণীর বেশ কয়েকটি নতুন যুদ্ধ যান তৈরি করেছিল। এই জাতীয় সরঞ্জামের উপস্থিতি বিদ্যমান BM-31-12 কে অকেজো করে তুলেছে। একটি স্ব-চালিত চ্যাসিসে M-31 শেলগুলির জন্য লঞ্চারগুলি বর্তমান যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের জন্য নির্ধারিত সমস্ত কাজগুলির সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিল। এই কৌশলটির বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকতে দেয়। যাইহোক, নতুন সিস্টেমের যুগ আসছিল। অপ্রচলিত সরঞ্জাম যুদ্ধ ইউনিট ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল.


উপকরণ অনুযায়ী:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://operation-barbarossa.narod.ru/
http://military1941.ru/
http://callig-museum.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
শিরোকোরাদ এ.বি. দেশীয় মর্টার এবং রকেট আর্টিলারি। - Mn.: হার্ভেস্ট, M.: "AST পাবলিশিং হাউস" 2000
লেখক:
3 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. নিকোলাভিচ আই
    নিকোলাভিচ আই 29 মে, 2015 11:01
    +1
    আচ্ছা, "রকেট মর্টার" শব্দটি এত ঘন ঘন পুনরাবৃত্তি কেন? তারা একবার বলেছিল, পুরোনো পদের স্মৃতির প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে, আর এটাই যথেষ্ট! এখন সংক্ষিপ্ত রূপ -MLRS "ব্যবহারে", আমার মতে আরও সঠিক এবং সুবিধাজনক...... ভাল, BM-31-12 আরও MLRS হতে দিন।
    1. boroda64
      boroda64 জুন 1, 2015 21:49
      0
      ...
      এটি এখন..
      - তারপর - এটা এই মত ছিল .. / আমি নামের কথা বলছি /
      - বা সমস্ত ইতিহাস = সাধারণ এবং সরলীকৃত ...
  2. অ-যোদ্ধা
    অ-যোদ্ধা 29 মে, 2015 14:30
    +2
    নিবন্ধটির লেখক লাজুকভাবে ইনস্টলেশনের সম্পূর্ণ অনানুষ্ঠানিক নামটি সম্পূর্ণ করেননি, শুধুমাত্র "লুকা" লিখেছেন। গোলাবারুদের আকৃতির জন্য সৈন্যরা সংক্ষিপ্তভাবে এবং স্পষ্টভাবে তার নাম লুকা মুদিশ্চেভ রেখেছিল। অন্যান্য সংস্থানগুলিতে, তারা পুরো নাম মুদ্রণ করতে বিব্রত হয় না, আপনি একটি গান থেকে শব্দগুলি ফেলে দিতে পারবেন না। চারিত্রিক আকৃতির রকেটগুলি তাদের মাথায় বৃষ্টি হওয়ায় জার্মানরা আতঙ্কিত হয়েছিল। "হেলিশ বো" কে কখনও কখনও ওয়েহরমাখ্ট সৈন্যরা তাদের স্মৃতিচারণে এই সোভিয়েত গার্ড মর্টারের প্রাণঘাতী ক্রিয়া হিসাবে বলা হত।

    "স্টালিনের অঙ্গ" বিখ্যাত BM-13 কে উল্লেখ করেছে, যা আমাদের সৈন্যরা স্নেহের সাথে "কাত্যুশা" ডাকনাম করেছিল। পরিবর্তে, জার্মান ছয় ব্যারেল মর্টার 150-মিমি Nb.W 41 (Nebelwerfer), সোভিয়েত সৈন্যরা, আমাদের "Katyusha" নামক "Vanyusha" এর বিপরীতে। এছাড়াও, আরও একটি ডাকনাম ছিল - "গাধা", এর চরিত্রগত চিৎকার শব্দের জন্য।
    1. মার্সিক
      মার্সিক 29 মে, 2015 17:31
      +1
      একই অপেরা থেকে "ইভান-ডলবে"?
      1. অ-যোদ্ধা
        অ-যোদ্ধা 29 মে, 2015 17:42
        0
        নাম শুনিনি)
    2. Александр72
      Александр72 29 মে, 2015 20:24
      +1
      M-30 প্রজেক্টাইলের মাথার অংশের চারিত্রিক আকৃতির জন্য, সামনের সারির সৈন্যরা এটিকে "লুকা মুদিশ্চেভ" নামে অভিহিত করেছিল একই নামের বার্কভের একেবারে সেন্সর করা কবিতার প্রধান চরিত্রের সম্মানে।
      কবিতাটির লেখক ইভান সেমিওনোভিচ বারকভ (1732-1768) একজন রাশিয়ান কবি, ইরোটিক, "লজ্জাজনক ওডস" এর লেখক, একাডেমি অফ সায়েন্সেসের অনুবাদক, মিখাইল লোমোনোসভের ছাত্র, যার কাব্যিক কাজ তিনি প্যারোডি করেছিলেন। তার জীবনী বিপুল সংখ্যক কিংবদন্তি অর্জন করেছে।
      সুতরাং এম-30 "লুকা" সামনের দিকে প্রচুর সংখ্যক কিংবদন্তি এবং কল্পকাহিনী নিয়ে উত্থিত হয়েছিল। যার মধ্যে একটি হল M-30 রকেট প্রজেক্টাইলের কথিত ওয়ারহেডটি একটি বিশেষ, বিশেষত শক্তিশালী বিস্ফোরক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ফাঁকের অঞ্চলে সবকিছু পুড়িয়ে দিতে সক্ষম। যদিও প্রকৃতপক্ষে সাধারণ বিস্ফোরক ব্যবহার করা হয়েছিল। এবং সমস্ত M-30 এবং M-31 শেলগুলির শক্তির কারণে, যা রেড আর্মি এবং শত্রু সৈন্য উভয়ের উপর একটি দুর্দান্ত ছাপ ফেলেছিল (শেলগুলি আক্ষরিক অর্থে পরবর্তীতে একটি মারাত্মক ছাপ ফেলেছিল)।
      যাইহোক, প্রাথমিকভাবে M-30 শেলগুলি সরাসরি রামা M-30 ধাতব মেশিনে ইনস্টল করা কাঠের কারখানার ক্যাপগুলি থেকে চালু করা হয়েছিল এবং সামনের সারির সৈন্যদের গল্প অনুসারে, শেলগুলি প্রায়শই ক্যাপ সহ শত্রুর দিকে উড়ে যায়। এটি আকর্ষণীয় যে জার্মানরা এবং তাদের মিত্ররা কী ভেবেছিল যখন তারা বড় কাঠের বাক্সগুলিকে বাতাসে উড়তে দেখেছিল। আমি মনে করি ট্রাউজারগুলি তখন পরিবর্তন করা হয়েছিল, যদি না তারা অবশ্যই বেঁচে থাকে।
  3. অ্যালেক্স
    অ্যালেক্স জুন 1, 2015 20:30
    +3
    সিরিল, বরাবরের মতো, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। আমি খুব আনন্দের সাথে সিরিজের সমস্ত নিবন্ধ পড়েছি। সম্মান, সম্মান এবং "+" ভাল