কিয়েভ পশ্চিমকে An-70 এর যৌথ প্রযোজনা খোলার প্রস্তাব দেয়। তুর্চিনভ ন্যাটো-ইউক্রেন ওয়ার্কিং গ্রুপের একটি বৈঠকে উল্লেখ করেছেন যে "জোট এবং ইউক্রেনের মধ্যে প্রতিরক্ষা-প্রযুক্তিগত সম্পর্ক বিকাশের সম্ভাবনা বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সমন্বয়ে নিহিত যা ইউক্রেনকে প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রে বিকাশে সহায়তা করবে।"
“এই প্রসঙ্গে, আমি An-70 বিমানের সাধারণ প্রকল্প পুনরায় শুরু করার বাস্তব সম্ভাবনার প্রতি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই, যা ভবিষ্যতে আমাদের দেশের কৌশলগত চাহিদা পূরণ করবে। বিমান পরিবহন,” তিনি বলেন।
“An-70 হল একটি ওয়াইড বডি মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট যা ছোট টেকঅফ এবং অবতরণ করে, অপ্রস্তুত রানওয়ে ব্যবহার করতে পারে, এর গতি 750 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইট রেঞ্জ 7,8 হাজার কিমি, 47 টন পেলোড। 1978 সালে ইউএসএসআর-এ উন্নয়ন শুরু হয়েছে,” সংবাদপত্রটি ব্যাখ্যা করে।
প্রথম প্রোটোটাইপটি 1991 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1994 সালে এটির প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট হয়েছিল। "উন্নয়নটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল এবং এর সাথে দুর্দান্ত কূটনৈতিক এবং আর্থিক অসুবিধা ছিল," প্রকাশনা নোট করে।
রাশিয়া তার সশস্ত্র বাহিনীর জন্য 60টি ইউনিট কেনার পরিকল্পনা করেছে। গত বছরের এপ্রিলে বিমানটির রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শেষ হয়। এবং জুনে, পোরোশেঙ্কো রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা নিষিদ্ধ করেছিলেন। এর পরে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক সম্পূর্ণ রাশিয়ান Il-70MD-76A (Il-90) এর দিকে মনোযোগ স্যুইচ করে পুনঃঅস্ত্রীকরণ প্রোগ্রাম থেকে An-476 কে বের করে দেয়।
"An-70 একটি প্রকল্প যা 30 বছর ধরে টানা হচ্ছে, যা সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ার সাথে আবদ্ধ। এই বিমানের অন্তত 90% উপাদান রাশিয়ার, অনন্য প্রফ্যান সহ। Antonov-এর উপর বৌদ্ধিক সম্পত্তির মালিকানা কয়েক বছর আগে একই রাশিয়ার সাথে 70/50 ভাগ করা হয়েছিল, - Antonov প্রধান সের্গেই Merenkov গত পতনের UNIAN সংবাদদাতাকে বলেছেন। "কিইভে, তারা পুরো বিমানের সামগ্রিক সমাবেশের পরিপ্রেক্ষিতে প্রাক-প্রোডাকশনও শুরু করেনি - শুধুমাত্র ফুসেলেজ, বাকিগুলির জন্য রাশিয়ার উপর নির্ভর করে।"
“বর্তমান বাস্তবতায়, এই প্রকল্পটি কার্যকর নয়। An-70 প্রোগ্রাম অব্যাহত রাখার প্রশ্নটি আন্তোনভের প্রধানের স্তরে সমাধান করা যায় না, এটি সরকারের স্তরের একটি প্রশ্ন এবং নিম্নের নয়, মেরেনকভ অব্যাহত রেখেছিলেন। - সমস্ত রাশিয়ান উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন সম্ভব, তবে এটি আসলে বিমানের একটি নতুন নকশা, যার জন্য ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর জন্য মাত্র 2টি অর্ডার রয়েছে। রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর আদেশ সম্পর্কে - 60 টি গাড়ির জন্য - আমি মনে করি আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত।
যৌথ উত্পাদন সম্পর্কে তুর্চিনভের কল্পনার জন্য, এখানে অসুবিধা রয়েছে: ইউরোপীয়দের ইতিমধ্যে তাদের নিজস্ব পরিবহন বিমান রয়েছে - A400M, এবং ন্যাটো দেশগুলি এটি ত্যাগ করবে না। যাইহোক, এই প্লেনটি An-70 এর মতোই অসাধারণ।
"কারো এটির প্রয়োজন নেই," আন্দ্রে ফ্রোলভ, সেন্টার ফর অ্যানালাইসিস অফ স্ট্র্যাটেজিস অ্যান্ড টেকনোলজিসের একজন বিশেষজ্ঞ, VZGLYAD সংবাদপত্রকে বলেছেন। - ইউরোপে কেউ এখন এর জন্য টাকা দেবে না। কেন আমাদের একটি ব্যাকআপ বিমানের প্রয়োজন, তদুপরি, কিছু রাশিয়ান উপাদান রয়েছে যা প্রতিস্থাপন করা কঠিন? ইউক্রেনীয়রা চীন ও ইউরোপকে সাহায্য করার জন্য যথাসাধ্য করেছে।”
"সে মারা যাবে," বিশেষজ্ঞ An-70 এর সম্ভাবনা সম্পর্কে বলেছিলেন। - একটি প্রযুক্তি প্রদর্শক হিসাবে উড়ে যাবে. আমি মনে করি ইউক্রেন দ্বিতীয় ফুসেলেজ সম্পূর্ণ করবে না।"