KRET সমস্ত Tu-160s-এর জন্য এভিওনিক্স সরবরাহ করার জন্য প্রস্তুতি ঘোষণা করেছে৷

রেডিওইলেক্ট্রনিক টেকনোলজিস কনসার্ন (কেআরইটি) এর প্রেস সার্ভিস বলছে যে উদ্বেগটি টিউ-160 কৌশলগত বোমারু বিমানের জন্য এভিওনিক্স উত্পাদন শুরু করতে প্রস্তুত যদি এই বিমানগুলির উত্পাদন আবার শুরু হয়। আগের দিন, যেমন আপনি জানেন, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান, সের্গেই শোইগু, কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্টে গরবুনভের নামে নামকরণ করার সময়, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য Tu-160 "কৌশলবিদদের" নির্মাণ পুনরায় শুরু করার সম্ভাবনা বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। .

KRET-এর প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে যে ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি উপস্থাপিত প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে যা Tu-160 এর রেডিও-ইলেক্ট্রনিক ফিলিং তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে (TASS সংবাদ সংস্থার দেওয়া উদ্ধৃতি):

চারটি এন্টারপ্রাইজ তাদের প্রযুক্তিগত সমাধান উপস্থাপন করেছে - ইলেকট্রোভটোমাটিকা ইম। Efimov", "Ulyanovsk উপকরণ ডিজাইন ব্যুরো", "Techpribor" এবং রেডিও প্ল্যান্ট "সিগন্যাল"।

যদি রাশিয়ায় Tu-160 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়, বিমানটি সর্বশেষ সরঞ্জাম পাবে: একটি নতুন জ্বালানী স্তর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অস্ত্র এবং অ্যারোবেটিক কমপ্লেক্স।

KRET এখনও রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের বিদ্যমান কৌশলগত বোমারু বিমানগুলিকে আধুনিকীকরণ করছে, কিন্তু নতুন Tu-160s এর জন্য এভিওনিক্সের উৎপাদন বাড়াতে প্রস্তুত।

Comments

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

আমাদের Tu-160 দরকার। Tu-95 উড়োজাহাজ চিরন্তন নয়, PakDA জানে না কখন এটি আমাদের সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করবে এবং তাদের সংখ্যা কয়েক ডজনে যাওয়ার সম্ভাবনা কম। Tu-160 এর বেঁচে থাকার ক্ষমতা Tu-95 এর চেয়ে বেশি, বিমানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য 2500 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে পারে, যাতে শত্রু যোদ্ধা এটিকে ধরতে এবং গুলি করতে সক্ষম হবে না, Tu -160 ভেঙ্গে যেতে সক্ষম হবে না এবং, বলুন, F-15 এটিকে ধরতে সক্ষম হবে না, তবে বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে, Tu-160 সুপারসনিক গতিতে উড়তে থাকবে যখন F- 15 জ্বালানিতে যায়।

[পেটার টিমোফিভ]

আমি ভাবছি কেন এই বিমানের ভিত্তিতে বেসামরিক বিমান চলাচল অসম্ভব?

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

উদ্ধৃতি: পিটার টিমোফিভ

আমি ভাবছি কেন এই বিমানের ভিত্তিতে বেসামরিক বিমান চলাচল অসম্ভব?

একটি দীর্ঘ দূরত্বের Tu-244 প্রকল্প রয়েছে, উইকিপিডিয়া বলে যে প্রথম ফ্লাইটটি 2025 সালে হবে, তবে সম্ভবত এটি সত্য নয় (রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রাম "2012-2013 এর জন্য বিমান শিল্পের বিকাশ" এর শেষে গৃহীত হয়েছে 2025 এর, বিমানের কোন উল্লেখ নেই)। এখন কারও সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের প্রয়োজন নেই, তাদের প্রয়োজন অর্থনৈতিক।

[ক্যাট ম্যান নাল]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

দূরপাল্লার Tu-244 প্রকল্প রয়েছে

আমি কি একমাত্র যারা মনে করি তারা একই রকম দেখতে?

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

ক্যাট ম্যান নাল থেকে উদ্ধৃতি

আমি কি একমাত্র যারা মনে করি তারা একই রকম দেখতে?

আমাদের প্রকল্পে, ইঞ্জিনগুলি একে অপরের থেকে পৃথক করা হয়েছে (যা, যাইহোক, একটি ইঞ্জিনে আগুন লাগলে সঠিক, আগুন অন্য ইঞ্জিনে ছড়িয়ে পড়ার সময় পাবে না, যেহেতু অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা কাজ করবে) . Tu-244 এবং এর প্রোটোটাইপের নকশার মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল একটি বিচ্যুত নাকের অনুপস্থিতি, Tu-144 এর বৈশিষ্ট্য। কেবিন গ্লেজিং ন্যূনতম। এটি অনুমান করা হয় যে এটি ফ্লাইটের সময় পর্যালোচনার জন্য যথেষ্ট হবে এবং টেকঅফ এবং অবতরণ কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য, যেকোন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে অপারেটিং একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক পর্যালোচনা সিস্টেম ব্যবহার করা হবে।

[অ্যালেক্স 62]

..... একটি ইঞ্জিনে আগুন ধরলে আগুন অন্য ইঞ্জিনে ছড়িয়ে পড়ার সময় পাবে না, কারণ অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা কাজ করবে...

...... আগুনের বাধা আছে...।

[ফ্রিল্যান্সার7]

Concorde এবং Tu-144 - একটি দীর্ঘ ইতিহাস ...

[vladimir_krm]

এগুলো বেসামরিক যানবাহন। উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ফরাসি এবং টুপোলেভ শুধুমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বিতাই করেনি - যে কেউ সেখানে প্রথমে যায়, তবে বেশ অবাধে অভিজ্ঞতা বিনিময়ও করে - কিছু জানা-কিভাবে বাদ দিয়ে ...

[veksha50]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

এখনই কোন এক সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের প্রয়োজন নেই, অর্থনৈতিকভাবে প্রয়োজন।

"কেউ" হিসাবে - আমি জানি না, কনকর্ডস এখনও উড়ছে ...

কিন্তু ইউএস - এবং এখন - বেসামরিক জীবনে তাদের অবশ্যই প্রয়োজন নেই ... বেসামরিক জীবনে, এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের বিমানের প্রয়োজন ...

[এসএসআই]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

"কেউ নেই" - আমি জানি না, কনকর্ডস এখনও উড়ছে ..

আপনি কি নিশ্চিতভাবে এই জানেন? কনকর্ডের শেষ ফ্লাইট - 26.11.2003। তারা আর উড়ে না।

[ওয়েডমাক]

কনকর্ডের শেষ ফ্লাইট

এই ক্ষেত্রে, এটি শেষের কথা। এটা অসম্ভাব্য যে আগামী 10-15 বছরে আমরা এত বড় যাত্রীবাহী সুপারসনিক বিমান দেখতে পাব। কিন্তু 10-15 জন যাত্রীর জন্য, মহাকাশযান (নিম্ন-কক্ষপথ) ভালভাবে উপস্থিত হতে পারে।

[এসএসআই]

Wedmak থেকে উদ্ধৃতি

এই ক্ষেত্রে, এটি শেষ

অভ্যাস, আপনি জানেন ... অবশ্যই - শেষ এক.

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

Wedmak থেকে উদ্ধৃতি

কিন্তু 10-15 জন যাত্রীর জন্য, মহাকাশযান (নিম্ন-কক্ষপথ) ভালভাবে উপস্থিত হতে পারে।

সুপারসনিক ব্যবসায়িক বিমানের জন্য সমস্ত প্রকল্প এখন বন্ধ রয়েছে। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে বোয়িং 1100 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি যাত্রীবাহী সাবসনিক বিমান তৈরি করতে চেয়েছিল, কিন্তু কিছুই হয়নি।

[veksha50]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

আপনি কি নিশ্চিতভাবে এই জানেন? কনকর্ডের শেষ ফ্লাইট - 26.11.2003। তারা আর উড়ে না।

একটি সীমাবদ্ধ স্থান এবং বহুমুখী স্বার্থে আমার বসার কারণে, আমি এমন একটি সত্য মিস করতে পারতাম। যাইহোক, অন্তত একটি বিষয়ে আমি এখনও সঠিক, আমার আফসোস: Concorde-Tu-144 রেস কনকর্ডের পক্ষে শেষ হয়েছিল, যেহেতু এটি Tu-144 এর চেয়ে বেশি সময় পরে কার্যত বিদ্যমান ছিল ...

এবং সাধারণভাবে - কেন আমরা তর্ক করছি??? কাজটি হল উন্নত এভিওনিক্সের সাথে Tu-160 এর উত্পাদন শুরু করা, এবং মনে হচ্ছে এটি সমাধান করা উচিত ... ভাল, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ ... এবং এখন আমরা এটি সম্পর্কে তর্ক করার পর্যায়ে যেতে পারি। সিভিল এভিয়েশন ফ্লিটের দুটি দানব - কনকর্ড এবং Tu-144-এর ডিজাইন-প্রোডাকশন-অপারেশনের সময় কে কার কাছ থেকে কী চুরি করেছিল ...
প্রধান জিনিসটি হল Tu-160 অপারেটিং এবং একটি সম্ভাবনার জন্য নয় বরং একটি প্রকৃত শত্রুর জন্য বরং একটি বাস্তব হুমকির প্রতিনিধিত্ব করে ...

[নেক্সাস]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

আপনি কি নিশ্চিতভাবে এই জানেন? কনকর্ডের শেষ ফ্লাইট - 26.11.2003। তারা আর উড়ে না।

একেবারে ঠিক. কিন্তু আমি যা ভাবছি তা এখানে... রাজহাঁস নিঃসন্দেহে তার সময়ের আগে একটি জটিল। একই সময়ে, কেউ এটি ঘনিষ্ঠভাবে পুনরাবৃত্তি করতে পারে না। কিন্তু .. যেহেতু আপনাকে প্রায় প্রথম থেকেই উত্পাদন শুরু করতে হবে, তাই এটি হতে পারে "Sotka" চূড়ান্ত করা এবং সিরিজে এটি করা ভাল হবে .. কারণ T-4 পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভাল ছিল, যদি স্ক্লেরোসিস আমাকে ব্যর্থ করে না।

[আরিকখাব]

তাই আমিও ভাবছিলাম আধুনিক স্তরে "বয়ন" প্রকল্পকে পুনরুজ্জীবিত করার সুযোগ আছে কি না?

[এসএসআই]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

Sotka পরিমার্জিত করুন, এবং এটি উৎপাদনে রাখুন ... কারণ T-4 এর আরও ভাল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য ছিল

বিভিন্ন বিমান। "Sotka" একটি কৌশলবিদ কম পড়ে, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য তুলনা, আমি কি ভুল?

[নেক্সাস]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

বিভিন্ন বিমান। "Sotka" একটি কৌশলবিদ কম পড়ে, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য তুলনা, আমি কি ভুল?

T-4 তুশকার মতো একই সময়ে তৈরি করা হয়েছিল ... তারা উভয়েই সেই সময়ে বিমান বাহিনীর জন্য একটি নতুন কৌশলগত বোমারু বিমানের প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল।
তিনটি পরিবর্তন ছিল: T-4, T-4M, T-MS।
ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 3 200
ক্রুজিং গতি,
কিমি/ঘন্টা 3-000 /
800-900
ব্যবহারিক পরিসর, 6 থেকে 000 পর্যন্ত কিমি (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে)
ফেরি পরিসীমা, কিমি 7 n/a
ব্যবহারিক সিলিং, মি 25 000
তিনটি পরিবর্তনের যেকোনো একটির "বুনন" একটি বিশুদ্ধ কৌশলগত বোমারু বিমান। এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি "হাঁস" এর থেকেও ভাল। বিশেষ করে গতির ক্ষেত্রে।

[এসএসআই]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

তিনটি পরিবর্তন ছিল: T-4, T-4M, T-MS।

শুধুমাত্র একটি উড়েছে, এবং প্রক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি উড়ন্ত গাড়ির তুলনায় সর্বদা কম, তাই শুধুমাত্র T-4 বিবেচনা করুন।

[নেক্সাস]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

শুধুমাত্র একটি উড়েছে, এবং প্রক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি উড়ন্ত গাড়ির তুলনায় সর্বদা কম, তাই শুধুমাত্র T-4 বিবেচনা করুন।

তবে আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে এটি 72-74 বছর ... এবং সেই সময়ে ইতিমধ্যে একটি গাড়ি ছিল, যা আজও গতির দিক থেকে, আমার মতে, শুধুমাত্র MIG-31 বাইপাস করবে (এবং তারপরে শুধুমাত্র যদি এটি পায়) খুব টান)। এবং যদি এটি আধুনিক ইঞ্জিন এবং প্রযুক্তির সাথে হয়?

[এসএসআই]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

তবে আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে এটি 72-74 বছর ..

কেন একজন কৌশলবিদ 3M গতির প্রয়োজন? তাকে দীর্ঘ এবং দূরে উড়তে হবে, আমি তাই মনে করি ...

[নেক্সাস]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

কেন একজন কৌশলবিদ 3M গতির প্রয়োজন? তাকে দীর্ঘ এবং দূরে উড়তে হবে, আমি তাই মনে করি ...

সোটকাও এর সাথে ভাল করছে। কিন্তু কৌশলবিদদের গতি কেন দরকার? ... হুম... কেন তখন সুপারসনিক দিয়ে সোয়ান তৈরি করা হয়েছিল? শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ভেদ করার জন্য। তিনটি শব্দের গতিতে উড়ে যাওয়া এমন লক্ষ্য নয় একটি ন্যাটো ইন্টারসেপ্টর সহজে ধরতে পারবে না।অর্থাৎ, এটিকে একটি এয়ার ডিফেন্স মিসাইল দিয়ে সবচেয়ে দক্ষতার সাথে নামানো সম্ভব হবে।এবং এখানেই মজা শুরু হয়।
যেহেতু একটি টার্গেট এত গতিতে উড়ে যাওয়া একটি ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য সম্পূর্ণরূপে "হজমযোগ্য" নয়৷ হ্যাঁ, আমাদের KRET তার ইলেকট্রনিক যুদ্ধের সাথে চেষ্টা করবে, যা তারা ইনস্টল করবে, এবং এটি প্রতিপক্ষের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় আশাবাদও যোগ করে না৷

[atalef]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

একটি ন্যাটো ইন্টারসেপ্টর তিনটি শব্দ গতিতে উড়ে যাওয়া এই জাতীয় লক্ষ্যমাত্রাকে সহজভাবে ধরতে পারবে না। অর্থাৎ, এটিকে একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সবচেয়ে কার্যকরভাবে গুলি করা সম্ভব হবে। এবং এখানে মজা শুরু হয়।
যেহেতু একটি টার্গেট এত গতিতে উড়ে যাওয়া একটি রকেটের জন্য সম্পূর্ণ "হজমযোগ্য" নয়।

আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই, কিন্তু প্রশ্ন (যারা এই বিষয়ে আছেন) একটি টার্গেট কি 3m থেকে উড়ে আসা সত্যিই কঠিন? হ্যাঁ, যদি এটি T-160 এর মতো ছোট না হয় এবং আমি এটি বুঝতে পারি, এটি বিমান প্রতিরক্ষার জন্য বেশ লক্ষণীয়?

[নেক্সাস]

atalef থেকে উদ্ধৃতি

আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই, তবে প্রশ্নটি (যারা এই বিষয়ে আছেন) 3m থেকে উড়ন্ত একটি লক্ষ্য

ম্যাক 3 প্রতি সেকেন্ডে 1000 মিটার। 25 কিমি উচ্চতায়, এটি যে কোনও বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য খুব কঠিন লক্ষ্য।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

হ্যাঁ, যদি এটি T-160 এর মতো ছোট না হয়

TU-160 Mach 3 তে ত্বরান্বিত হয় না ... এর গতি 2200 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। রাডার এবং ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য স্টিলথ বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা, বিশেষ আবরণ রয়েছে ...

[atalef]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

ম্যাক 3 প্রতি সেকেন্ডে 1000 মিটার। 25 কিমি উচ্চতায়, এটি যে কোনও বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য খুব কঠিন লক্ষ্য।

একটি বাস্তবতা নয়

SAM "Patriot" PAC-3 1997 সালে পরীক্ষিত [14] গৃহীত 2001 [11] একটি বিমান আঘাত করার সম্ভাবনা 0,8-0,9। কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র 0,6-0,8। হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র। সর্বোচ্চ লক্ষ্য গতি 1600 মি/সেকেন্ড

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

U-160 Mach 3 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় না ... এর গতি 2200 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। রাডার এবং ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য স্টিলথ বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা, বিশেষ আবরণ রয়েছে ...

Tu-160 এর স্টিলথ বৈশিষ্ট্য আছে? (কে জানে?)

অতএব, একটি ফর্ম নির্বাচন করার সময় প্রধান লক্ষ্য হল বিকিরণকারী থেকে দূরে তরঙ্গ প্রতিফলিত করা - এমনভাবে যাতে সংকেত পাশে প্রতিফলিত হয়, রেডিও প্রতিধ্বনিকে পর্যবেক্ষণকারী রাডারে ফিরে আসতে বাধা দেয় (যা সম্মিলিত ট্রান্সসিভার স্টেশনগুলির বিরুদ্ধে বিশেষভাবে কার্যকর। )

[নেক্সাস]

atalef থেকে উদ্ধৃতি

একটি বাস্তবতা নয়

বিশ্বাস করুন, এটি একটি সত্য।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র। সর্বোচ্চ লক্ষ্য গতি 1600 মি/সেকেন্ড

এই উদ্ধৃতি বিন্দু হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে... অর্থাৎ লক্ষ্য এড়ায়নি, তারা ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেমের প্যাট্রিয়ট ক্ষেপণাস্ত্র (MIM-104) প্রতিহত করেনি ... প্লাস এই সত্য যে ধ্বংসের সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 24-25 কিমি (এর সিলিং 4 বছর বয়সে T-74 ছিল 25 কিমি। অর্থাৎ, প্যাট্রিয়ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তার সর্বোচ্চ মোডে কাজ করবে। এবং দ্বিতীয়টি হল মার্চ থেকে 30 মিনিটের মধ্যে প্যাট্রিয়ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমকে সতর্ক অবস্থায় রাখার সময়। , যখন, ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি আনত বেস থেকে চালু হওয়ার কারণে, কমপ্লেক্সটিকে অবশ্যই লক্ষ্যের দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

Tu-160 এর স্টিলথ বৈশিষ্ট্য আছে? (কে জানে?)

রাজহাঁসটি চুরি নয়, যদি আপনি এটি বলতে চান তবে তাকে গুলি করা খুব কঠিন।

[atalef]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

এই উদ্ধৃতির মূল বিষয় হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতি ... অর্থাৎ লক্ষ্য এড়ায়নি, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থার প্যাট্রিয়ট ক্ষেপণাস্ত্র (MIM-104) প্রতিহত করেনি ... এছাড়াও এই সত্য যে সর্বাধিক ধ্বংসের উচ্চতা 24-25 কিমি (4 বছরের মুহুর্তে T-74 এর একটি সিলিং 25 কিমি ছিল) অর্থাৎ প্যাট্রিয়ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তার সীমিত মোডে কাজ করবে।

ঠিক আছে, বিমান প্রতিরক্ষা শুধুমাত্র দেশপ্রেমিকদের নিয়ে গঠিত নয়, এবং হস্তক্ষেপ সম্পর্কে আপনি যা লিখেছেন তা শুধুমাত্র 1 ম পরিবর্তনের জন্য প্রাসঙ্গিক, হস্তক্ষেপ এমনকি 3য় শব্দে উল্লেখ করা হয়নি

বায়ু প্রতিরক্ষা কাঠামো স্থল নজরদারি ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত: উভয় দেশের ভূখণ্ডে অবস্থিত সেন্সর এবং রাডার, বায়ু সতর্কতা ব্যবস্থা এবং ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট: আমেরিকান E-3 AWACS AWACS বিমান এবং কানাডিয়ান CF-18 ফাইটার-বোমার এবং আমেরিকান F-15, 16 এবং 22 জন যোদ্ধা।

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

T-4 এ, 74 বছরের সময় সিলিং ছিল 25 কিমি

আসলে, সর্বত্র কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য 21 কিমি দিতে, হয়তো আমি কিছু মিস?

উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি: 2230 কিমি/ঘন্টা (M = 1,87) [নির্দিষ্ট করুন] [52]
ক্রুজের গতি: 917 কিমি/ঘন্টা (M=0,77) [নির্দিষ্ট করুন]
রিফুয়েলিং ছাড়া সর্বোচ্চ পরিসীমা: 13 কিমি
জ্বালানি ছাড়াই ব্যবহারিক পরিসীমা: 12 কিমি
যুদ্ধ ব্যাসার্ধ: 6000 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 25 ঘন্টা
ব্যবহারিক সিলিং: 21 মি
আরোহণের হার: 4400 মি/মিনিট
টেকঅফ / রানের দৈর্ঘ্য: 900/2000 মি

সাধারণভাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, 18.000 মি
দেশপ্রেমিক 24 কিলোমিটারে পৌঁছেছে এবং আমাদের সাথে (উদাহরণস্বরূপ, হাইফাতে) তারা স্থির (যদিও, অবশ্যই, চলাচলের সম্ভাবনা বিদ্যমান)

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

বিশ্বাস করুন, এটি একটি সত্য।

যতক্ষণ না আমি এটি দেখেছি, এটি কি কোনও প্রমাণের ভিত্তিতে সম্ভব?

[নেক্সাস]

atalef থেকে উদ্ধৃতি

ঠিক আছে, বিমান প্রতিরক্ষা শুধুমাত্র দেশপ্রেমিকদের নিয়ে গঠিত নয়, এবং হস্তক্ষেপ সম্পর্কে আপনি যা লিখেছেন তা শুধুমাত্র 1 ম পরিবর্তনের জন্য প্রাসঙ্গিক, হস্তক্ষেপ এমনকি 3য় শব্দে উল্লেখ করা হয়নি

আসল বিষয়টি হ'ল লেবেড এবং সোটকা উভয়ই বড় ক্ষেপণাস্ত্র বাহক। এটি 20 টন ওজনের একটি ফ্রন্ট লাইন ফাইটার নয়। এই বোমারু বিমানগুলিতে দেশের সর্বোত্তম অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে। অতএব, একই TU-160 খুব বাস্তব। এই কৌশলবিদদের কার্যকর হওয়ার জন্য, তাদের খুব গুরুত্ব সহকারে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। এমনকি দৃশ্যমানতা কমাতে সিগনাসের সবচেয়ে লক্ষণীয় নোডগুলির চারপাশে একটি আংশিক প্লাজমা ক্লাউড তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু ইনফা যাচাই করা হয়নি।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

আসলে, সর্বত্র কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য 21 কিমি দিতে, হয়তো আমি কিছু মিস?

এমনকি উইকিপিডিয়া প্রায় 23-25 ​​কিমি বলে।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

সাধারণভাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, 18.000 মি

আমরা আপনার সাথে 1972 মডেলের বোমারু বিমান সম্পর্কে কথা বলছি। এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, SOTKA তৈরির সময়, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি এত কার্যকর এবং দূরপাল্লার ছিল না। আপনি বলতে পারেন যে বাতাসের কারণে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গড়ে উঠছে, এই বোমারু বিমান কার্যকর নয়।
একই সাথে, এমন একটি মুহূর্ত ভুলে যাবেন না যে বিশ্বের একটি রাষ্ট্রের কাছেও রাশিয়ার মতো স্তরযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা নেই। অর্থাৎ, এটি মোটেও সত্য নয় যে আমাদের কৌশলবিদকে এমন গর্ত দিয়ে দেখা যাবে। ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষায়

[atalef]

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

আসল বিষয়টি হ'ল লেবেড এবং সোটকা উভয়ই বড় ক্ষেপণাস্ত্র বাহক। এটি 20 টন ওজনের একটি ফ্রন্ট লাইন ফাইটার নয়। এই বোমারু বিমানগুলিতে দেশের সর্বোত্তম অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে। অতএব, একই TU-160 খুব বাস্তব। এই কৌশলবিদদের কার্যকর হওয়ার জন্য, তাদের খুব গুরুত্ব সহকারে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। এমনকি দৃশ্যমানতা কমাতে সিগনাসের সবচেয়ে লক্ষণীয় নোডগুলির চারপাশে একটি আংশিক প্লাজমা ক্লাউড তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু ইনফা যাচাই করা হয়নি।

দুঃখিত, অবশ্যই, শব্দের একটি সেট, কিন্তু আরো সুনির্দিষ্ট হবে

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

এমনকি উইকিপিডিয়া প্রায় 23-25 ​​কিমি বলে।

আপনি লিঙ্ক করতে পারেন?

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

আমরা আপনার সাথে 1972 মডেলের একটি বোমারু বিমানের কথা বলছি। এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, SOTKA তৈরির সময়, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি এত কার্যকর এবং দূরপাল্লার ছিল না।

ওয়েল, হ্যাঁ, ইয়ার্ডে 1973
বয়ন বয়ন রয়ে গেছে, কিন্তু রাজ্যে বিমান প্রতিরক্ষা একটু পরিবর্তিত হয়েছে

উদ্ধৃতি: নেক্সাস

একই সময়ে, এমন একটি মুহূর্ত ভুলে যাবেন না যে বিশ্বের একটি রাষ্ট্রের কাছেও রাশিয়ার মতো স্তরযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা নেই।

হ্যাঁ, ইস্রায়েলে (অবশ্যই, এটি আপনার জন্য একটি উদাহরণ নয়, আকারগুলি একই নয়), তবে কখনই বলবেন না - একটি নয়

[নেক্সাস]

atalef থেকে উদ্ধৃতি

আপনি লিঙ্ক করতে পারেন?

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&v
ed=0CBwQFjAA&url=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%25A2-4_%2528%25D1
%2581%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BB%25D1%2591%25D1%2582%2529&ei=07lCVc
GtA8nqOLbUgbAJ&usg=AFQjCNE_MRQVBZyythhumgqbjrtLR8dfPg&sig2=JTMs2sh0oYK8yBIe6Toyv
g&bvm=bv.92189499,d.bGQ

atalef থেকে উদ্ধৃতি

রাজ্যগুলিতে বিমান প্রতিরক্ষা কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে

এটা সত্য, বিমান নির্মাণের প্রযুক্তি যেমন পরিবর্তিত হয়েছে, সেইসাথে ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা নিবিড়ভাবে বিকশিত এবং প্রয়োগ করা হচ্ছে। এই ধরনের বিমানে হিমালয়ের সাথে খিবিনি নয়, উদাহরণস্বরূপ, ভিটেবস্ক কমপ্লেক্সও ইনস্টল করা সম্ভব।

atalef থেকে উদ্ধৃতি

হ্যাঁ, ইস্রায়েলে (অবশ্যই, এটি আপনার জন্য একটি উদাহরণ নয়, আকারগুলি একই নয়), তবে কখনই বলবেন না - একটি নয়

হ্যাঁ? এবং আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন, "ওয়াল" এবং "প্যাট্রিয়ট" ছাড়াও, ইসরায়েলের ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় আর কী আছে? উদাহরণস্বরূপ, 20 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে?

[রুসলান67]

atalef থেকে উদ্ধৃতি

, এটা কোনোভাবে সম্ভব একটি প্রমাণ বেস সঙ্গে?

আপনি কি চান? না স্পষ্টভাবে skzali ধরনের?অথবা আপনি vkurivaesh না?
হ্যালো জায়নবাদীরা

[atalef]

উদ্ধৃতি: Ruslan67

আপনি কি চান? না স্পষ্টভাবে skzali ধরনের?অথবা আপনি vkurivaesh না?

সবকিছু, ইতিমধ্যে ধূমপান

উদ্ধৃতি: Ruslan67

হ্যালো জায়নবাদীরা

হাই, আপনি কেমন আছেন

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

কেন একজন কৌশলবিদ 3M গতির প্রয়োজন? তাকে দীর্ঘ এবং দূরে উড়তে হবে, আমি তাই মনে করি ...

ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের পরিসীমা নির্ভর করে। যদি 5500 কিমি ক্ষেপণাস্ত্র থাকে, তবে মূল বিষয় হল যে বিমানটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব 5000 কিমি উড়েছিল, ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এলাকায় গিয়েছিল, পাল্টা গুলি ছুড়েছিল এবং ফিরে গিয়েছিল। 3M হল প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 1 কিলোমিটার, অর্থাৎ প্রতি মিনিটে 60 কিলোমিটার, 5000/60 = 83 মিনিটে একটি বিমান ম্যাক 3 কিলোমিটার গতিতে ক্রুজ মিসাইল লঞ্চ জোনে উড়ে যাবে।

[cherkas.oe]

হ্যালো সের্গেই, আমি আপনাকে আবার দেখতে পেরে আনন্দিত, আমাদের দেশপ্রেমিক জনসাধারণের জন্য প্রযুক্তিগত এবং কৌশলগত সুবিধা নিয়ে আসছে।

[ওয়েডমাক]

"কেউ" হিসাবে - আমি জানি না, কনকর্ডস এখনও উড়ছে ...

কনকর্ড 12 বছর ধরে উড়েনি।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

"কেউ" হিসাবে - আমি জানি না, কনকর্ডস এখনও উড়ছে ...

সমস্ত কনকর্ড স্থায়ীভাবে যাদুঘরে পার্ক করা হয়, বা ভেঙে ফেলা হয়, যেমন আমাদের Tu-144s (একটি Tu-144 90 এর দশকের শেষের দিকে বাতাসের উপযোগী অবস্থায় ছিল, বোয়িং এটির উপর পরীক্ষা চালিয়েছিল, এখন এটি উড্ডয়নের সম্ভাবনা নেই)।

[gjv]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

"কেউ" হিসাবে - আমি জানি না, কনকর্ডস এখনও উড়ছে ...

থেকে এইগুলো থেকে ?

কনকর্ডের শেষ ফ্লাইটটি 26 নভেম্বর, 2003-এ হয়েছিল: জি-বিওএএফ (নির্মিত সর্বশেষ বিমান) হিথ্রো থেকে উড্ডয়ন করেছিল, বিস্কে উপসাগরের উপর দিয়ে উড়েছিল, ব্রিস্টলের উপর দিয়ে একটি পাস করেছিল এবং ফিল্টন বিমানবন্দরে অবতরণ করেছিল।

[inkass_98]

উদ্ধৃতি: পিটার টিমোফিভ

কেন এই বিমানের ভিত্তিতে সিভিল এভিয়েশন তৈরি করা অসম্ভব?

কারণ এটি একটি ভিন্ন বিমান হবে, এটি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করতে হবে। Tu-104, Tu-114, An-10 মনে রাখবেন, তাদের কত সমস্যা ছিল এবং তারা কত দ্রুত মঞ্চ ছেড়েছিল।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

কারণ এটি একটি ভিন্ন বিমান হবে, এটি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করতে হবে। Tu-104, Tu-114, An-10 মনে রাখবেন, তাদের কত সমস্যা ছিল এবং তারা কত দ্রুত মঞ্চ ছেড়েছিল।

আমার মনে আছে ক্রুশ্চেভের জন্য, অল্প সময়ের মধ্যে, তারা সিরিয়াল Tu-95 কে একটি যাত্রী সংস্করণে রূপান্তরিত করেছিল (তারা ভয় পেয়েছিল যে তাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সফরের আগে Tu-114 তৈরি করার সময় হবে না, এবং ক্রুশ্চেভ প্রদর্শন করতে চেয়েছিলেন নতুন বিমান)। সত্য, সেখানে কেবিনটি খুব ছোট ছিল, যেহেতু Tu-95 ফিউজলেজের ব্যাস Tu-114 এর চেয়ে অনেক ছোট।

[wanderer_032]

উদ্ধৃতি: পিটার টিমোফিভ

আমি ভাবছি কেন এই বিমানের ভিত্তিতে বেসামরিক বিমান চলাচল অসম্ভব?

কারণ টিকিটের দাম হবে মহাজাগতিক।
এই ধরনের সুপারসনিক লাইনারের অপারেশন খুবই ব্যয়বহুল।

[veksha50]

উদ্ধৃতি: wanderer_032

কারণ টিকিটের দাম হবে মহাজাগতিক।

এবং এটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন খরচগুলিও জ্যোতির্বিদ্যাগত হবে ...

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

এবং এটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন খরচগুলিও জ্যোতির্বিদ্যাগত হবে ...

ঠিক আছে, একটি বিকল্প হিসাবে, তারা কোটিপতিদের জন্য একটি ছোট ব্যবসা প্লেন তৈরি করবে। একটি Tu-444 প্রকল্প ছিল, কিন্তু এটিও বন্ধ ছিল।

[wanderer_032]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

এটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন খরচগুলিও জ্যোতির্বিদ্যাগত হবে ...

এই কারণেই কনকর্ড এখন যাদুঘরে রয়েছে।
কারণ এসব বিমানের লাভ কম ছিল।

[meridbt]

সুপারসনিক ফ্লাইটের সময় জ্বালানী খরচের কারণে, এই জাতীয় বিমানের ব্যবহার অলাভজনক হয়ে যায় - পরিবহনের উচ্চ ব্যয়, সুপারসনিক ইঞ্জিন পরিচালনার উচ্চ ব্যয় এবং অপেক্ষাকৃত কম ফ্লাইট পরিসীমা (4500 কিলোমিটার পর্যন্ত)। সুপারসনিক সিভিল এয়ারক্রাফ্ট TU-144 ইউএসএসআর-এ তৈরি করা হয়েছিল, এর ভাগ্য "ব্যাটল ফর সুপারসনিক" https://www.youtube.com/watch?v=8w73qouhz6U ছবিতে ভালভাবে বর্ণিত হয়েছে।

এবং কনকর্ডের বাহ্যিক সাদৃশ্য কোনও দুর্ঘটনা নয় - এই বিমানগুলি তৈরি করার সময় সোভিয়েত এবং ফরাসি প্রকৌশলীরা উপকরণ বিনিময় করেছিলেন।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

meridbt থেকে উদ্ধৃতি

সুপারসনিক ফ্লাইটের সময় জ্বালানী খরচের কারণে, এই জাতীয় বিমানের ব্যবহার অলাভজনক হয়ে যায় - পরিবহনের উচ্চ ব্যয়, সুপারসনিক ইঞ্জিন পরিচালনার উচ্চ ব্যয় এবং অপেক্ষাকৃত কম ফ্লাইট পরিসীমা (4500 কিলোমিটার পর্যন্ত)। সুপারসনিক সিভিল এয়ারক্রাফ্ট TU-144 ইউএসএসআর-এ তৈরি করা হয়েছিল, এর ভাগ্য "ব্যাটল ফর সুপারসনিক" https://www.youtube.com/watch?v=8w73qouhz6U ছবিতে ভালভাবে বর্ণিত হয়েছে।

এবং কনকর্ডের বাহ্যিক সাদৃশ্য কোনও দুর্ঘটনা নয় - এই বিমানগুলি তৈরি করার সময় সোভিয়েত এবং ফরাসি প্রকৌশলীরা উপকরণ বিনিময় করেছিলেন।

যেটা আমাকে সবচেয়ে বেশি আশ্চর্য করে তা হল কেন বিশ্বের একজনও বিলিয়নেয়ার ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটিও কনকর্ড বা Tu-144 কেনেননি? সেখানে কিছু আরব শায়খ আছে। যাতে অন্তত একটি বিমান বাতাসের উপযোগী অবস্থায় থাকে। সম্প্রতি, কিছু রাজপুত্র একটি A-380 কিনেছিলেন (এটিতে ঘোড়ার জন্য একটি কলম, একটি গ্যারেজ, ইত্যাদি ইত্যাদি), কেন 2003 সালে কেউ কনকর্ড কেনেননি তা একটি রহস্য রয়ে গেছে ...

[অ্যালেক্স 62]

.... এবং কনকর্ডের বাহ্যিক সাদৃশ্য কোনও দুর্ঘটনা নয় - এই বিমানগুলি তৈরি করার সময় সোভিয়েত এবং ফরাসি প্রকৌশলীরা উপকরণ বিনিময় করেছিলেন .....

.... এটা অসম্ভাব্য ..... এটা ঠিক যে ফ্রান্সে, রাশিয়ায়, আফ্রিকায় এরোডাইনামিকসের নিয়ম একই...

[শকোডনিক]

যদি আমাদের তেল কোম্পানিগুলো তাদের পরিচালকদের ভিলার জন্য অর্থ পাচার না করত, তাহলে জ্বালানির দাম এতটা ব্যয়বহুল হবে না, এবং আমাদের কাছে কেবল সস্তা পেট্রলই নয়, সস্তা কেরোসিনও থাকত, কিন্তু আফসোস, অগ্রগতি ধ্বংস হচ্ছে গোল্ডেন প্যারাসুটিস্টদের সহজ লোভ। বিনা কারণে তারা চিৎকার করে না এবং রাষ্ট্রপতির কাছে একটি চিঠি লিখেছিল, যত তাড়াতাড়ি সরকার রাশিয়ান কোম্পানিগুলির দ্বারা তেল উত্পাদন এবং বিদেশী কোম্পানির কাছ থেকে এর ক্রয় নিয়ন্ত্রণের জন্য সরঞ্জাম উৎপাদনের অগ্রাধিকারের বিষয়ে একটি ডিক্রি জারি করে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এখন তারা কঠিন সময়ে "লুটপাট করার জন্য" নিষেধাজ্ঞাগুলিকে বাইপাস করতে সক্ষম হবে না ...

[veksha50]

উদ্ধৃতি: পিটার টিমোফিভ

আমি ভাবছি কেন এই বিমানের ভিত্তিতে বেসামরিক বিমান চলাচল অসম্ভব?

আপনি কি Tu-144 সম্পর্কে ভুলে গেছেন???

সমস্ত (ভাল, প্রায় সব, বিশেষত সফল) বেসামরিক ব্যক্তিরা সামরিক মডেলগুলির পরিবর্তন ... অ্যানালগটি মনে রাখবেন - সামরিক Tu-16 - বেসামরিক Tu-104 ... এবং আরও অনেক কিছু ...

[তুরি]

veksha50 থেকে উদ্ধৃতি

উদ্ধৃতি: পিটার টিমোফিভ

আমি ভাবছি কেন এই বিমানের ভিত্তিতে বেসামরিক বিমান চলাচল অসম্ভব?

আপনি কি Tu-144 সম্পর্কে ভুলে গেছেন???

সমস্ত (ভাল, প্রায় সব, বিশেষত সফল) বেসামরিক ব্যক্তিরা সামরিক মডেলগুলির পরিবর্তন ... অ্যানালগটি মনে রাখবেন - সামরিক Tu-16 - বেসামরিক Tu-104 ... এবং আরও অনেক কিছু ...

না, সব নয়।
Tu-134, 154 সত্যিই সফল বিমান ছিল। তবে প্রাথমিকভাবে বেসামরিক।
কিন্তু ইয়াক-৪০ এর বিপরীত।
এবং আবার:
IL-62 একটি সম্পূর্ণ বেসামরিক বিমান। এবং বেশ সফলও।
IL-86 একটি চমৎকার বিমান। কোন সামরিক analogues আছে এবং ছিল না.

[glasha3032]

বিমান চালনায় সাধারণ মানুষের জন্য, আমাকে বলুন, ইয়াক -40 এর সামরিক অ্যানালগ কী ছিল? অনেক আগ্রহব্যাঞ্জক !

[16112014nk]

লন্ডন বা প্যারিস থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার কনকর্ড টিকিটের দাম $8। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক বুর্জোয়া আছে, প্লেন ভর্তি ছিল, অপারেশন লাভজনক ছিল। কিন্তু আমাদের সাথে কে উড়বে? একই কেবিনে সবার সাথে উড়ে যাওয়া আমাদের স্বদেশী বুর্জোয়াদের জন্য লজ্জাজনক হবে।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

উদ্ধৃতি: 16112014nk

লন্ডন বা প্যারিস থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার কনকর্ড টিকিটের দাম $8। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক বুর্জোয়া আছে, প্লেন ভর্তি ছিল, অপারেশন লাভজনক ছিল। কিন্তু আমাদের সাথে কে উড়বে?

হ্যাঁ, কনকর্ডের একটি টিকিটের দাম সাধারণ প্লেনে বিজনেস ক্লাস বা ফার্স্ট ক্লাসের টিকিটের মতো, কিন্তু তারা এখনও প্লেনগুলিকে অত্যন্ত অলাভজনক বলে মনে করে এবং সেগুলি পরিত্যাগ করে।

[wanderer_032]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

হ্যাঁ, কনকর্ডের একটি টিকিটের দাম সাধারণ প্লেনে বিজনেস ক্লাস বা ফার্স্ট ক্লাসের টিকিটের মতো, কিন্তু তারা এখনও প্লেনগুলিকে অত্যন্ত অলাভজনক বলে মনে করে এবং সেগুলি পরিত্যাগ করে।

আমি অনুমান করি যে এটি কম কেবিনের ক্ষমতা এবং অন্যান্য ডিজাইন এবং অপারেশনাল সীমাবদ্ধতার কারণে হয়েছে যা অনিবার্যভাবে এই সত্যটি অনুসরণ করে যে বিমানটি সুপারসনিক গতিতে উড়তে ডিজাইন করা হয়েছিল।

[wanderer_032]

উদ্ধৃতি: 16112014nk

লন্ডন বা প্যারিস থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার কনকর্ড টিকিটের দাম $8। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক বুর্জোয়া আছে, প্লেন ভর্তি ছিল, অপারেশন লাভজনক ছিল।

এমনকি তাদের জীবনযাত্রার মানের জন্য, কনকর্ডে উড়ে যাওয়া ছিল এক ধরনের বিলাসিতা।

[seregatara1969]

আপনি করতে পারেন - টিকিটগুলি ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে

[সাক্সা.শুরা]

কি সুন্দর প্লেন, শুধু চোখের জন্য একটা পরব।

[pvv113]

Tu-95-এর ভিত্তিতে, Tu-114, একটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীবাহী লাইনার, এক সময়ে তৈরি করা হয়েছিল। পূর্বে, তার স্মৃতিস্তম্ভ ডোমোদেডোভো বিমানবন্দরের কাছে দাঁড়িয়েছিল

[glasha3032]

সম্ভবত বোমা উপসাগর সংকীর্ণ এবং এই কারণে ক্ষমতা ছোট, যথাক্রমে - কোন বড় লাভ নেই.

[সিড.74]

নতুন কৌশল হবে!?

মস্কো ডিফেন্স ব্রিফ ম্যাগাজিনের সম্পাদক, সেন্টার ফর অ্যানালাইসিস অফ স্ট্র্যাটেজিস অ্যান্ড টেকনোলজিসের বিশেষজ্ঞ ভ্যাসিলি কাশিনের মতে, Tu-160-এর আপডেট সংস্করণের উত্পাদনকে PAK DA প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের অন্যতম বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। .

"প্ল্যান্টের দুটি অসমাপ্ত বিমানের আকারে একটি ব্যাকলগ রয়েছে, যেগুলি সর্বদা যোগাযোগ করা হয়েছিল, কিন্তু কখনই অর্ডার দেওয়া হয়নি, কারণ প্ল্যান্টটি একটি উচ্চ মূল্য নির্ধারণ করেছিল এবং সামরিক বাহিনী বছরের পর বছর ধরে উদ্ভিদের সাথে একটি দামের বিষয়ে একমত হতে পারেনি," তিনি VZGLYAD সংবাদপত্রকে বলেছেন। - এটা ভালভাবে বোঝানো যেতে পারে যে শেষ পর্যন্ত এটি বের করার এবং এই দুটি বিমানের নির্মাণ শেষ করার সমস্যাটি সমাধান করার সময় এসেছে। হয়তো দুজন খেলবে।

এবং আরও ভাল খবর!

সাইবেরিয়ায় স্কাউটদের সাথে নীরব মেশিনগান সেবায় প্রবেশ করেছে

"সাইবেরিয়াতে অবস্থিত কেন্দ্রীয় সামরিক জেলার (TsVO) পুনরুদ্ধার ইউনিটগুলি 9-মিলিমিটার সাইলেন্ট স্পেশাল অ্যাসল্ট রাইফেল (AS) Val পেয়েছে," রিপোর্টে বলা হয়েছে৷

অ্যাসল্ট রাইফেলটিতে 9mm SP-5 এবং SP-6 স্নাইপার কার্তুজ ব্যবহার করা হয়েছে, যা ক্লাস 3 বুলেটপ্রুফ ভেস্ট এবং হালকা সাঁজোয়া যানে প্রবেশ করতে সক্ষম। ম্যাগাজিনের ক্ষমতা 20 রাউন্ড, ওজন - 2,5 কিলোগ্রাম।

এছাড়াও, মেশিনটি একটি লক্ষ্যযুক্ত ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে 400 মিটার দ্বারা লক্ষ্যে পরিসীমা পরিবর্তন করতে দেয় এবং দিন এবং রাতের অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থানগুলি মাউন্ট করার জন্য একটি বার।
আরআইএ নভোস্টি http://ria.ru/defense_safety/20150430/1061792351.html#ixzz3YnSqnVGG

[সিড.74]

বিশেষজ্ঞ বলছেন, এক বছরের মধ্যেই টিউ-১৬০ তৈরি করা যাবে!

ইউএসএসআর-এর সম্মানিত পাইলট, প্রাক্তন সামরিক পাইলট ওলেগ স্মিরনভ VZGLYAD সংবাদপত্রকে বলেছিলেন যে Tu-160 পুনরুত্পাদনের ধারণাটি ভাল, তবে এটির বাস্তবায়নের জন্য, ইঞ্জিনিয়ারদের দুটি মৌলিক সমস্যা সমাধান করতে হবে। "সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত জায়গাগুলি হল প্রাথমিকভাবে অ্যাভিওনিক্স: নেভিগেশন সরঞ্জাম, যন্ত্র, দর্শনীয় স্থান, ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা ব্যবস্থা," তিনি বলেছিলেন। - আমাদের উন্নয়ন আছে, কিন্তু আমাদের এটা নিতে হবে। আমরা এটি দুর্দান্ত করেছি, কিন্তু 90 এর দশকে আমরা এটি সব ছেড়ে দিয়েছিলাম। দ্বিতীয় সমস্যা হল ইঞ্জিন। তাদের ক্রমাগত উন্নত করা দরকার যাতে তারা জেট জ্বালানির নির্দিষ্ট খরচ কমায়। এটা কিভাবে করা হয় তা আমরা খুব ভালো করেই জানি এবং এটি একটি সম্ভাব্য কাজ। এবং বাকি সবকিছুই বেশ বাস্তবসম্মত লক্ষ্য, যদি আপনি এই বিষয়টি সঠিকভাবে গ্রহণ করেন।

তার মতে, এক বছরের মধ্যে বিমান উৎপাদনের ব্যবস্থা করা খুবই বাস্তব কাজ। “আমাদের নিজেদের উপাদানের উৎপাদন সংগঠিত করতে হবে। রাজনৈতিক সদিচ্ছা থাকলে বছরের শেষ নাগাদ আমরা তা করতে পারব। আট মাস দীর্ঘ সময়। এবং পরের বছর থেকে আমরা উত্পাদন শুরু করতে পারি,” বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

উদ্ধৃতি: Sid.74

বিশেষজ্ঞ বলছেন, এক বছরের মধ্যেই টিউ-১৬০ তৈরি করা যাবে!

আমি ভাবছি Tu-160 উৎপাদনের জন্য কী উৎপাদন ক্ষমতা, আমরা প্রতি বছর কতগুলি বিমান তৈরি করতে পারি।
ইলেকট্রনিক্সের জন্য, কিছু বিকাশ করার দরকার নেই, ইতিমধ্যেই আধুনিক Tu-160M ​​এর জন্য একটি প্রকল্প রয়েছে, আপনাকে কেবল এটি ব্যবহার করতে হবে এবং এর উপর ভিত্তি করে নতুন বিমান তৈরি করতে হবে।

[glasha3032]

নেভিগেশন এবং ফ্লাইট কমপ্লেক্স উত্পাদনকারী কারখানাটি নিরাপদে ধসে পড়ে, মেশিন এবং সরঞ্জামগুলি চেরমেটের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, শ্রমিকদের ছত্রভঙ্গ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্যের স্ট্যান্ড অবশিষ্ট ছিল এবং SSI বুট করার জন্য। সবকিছু আবার পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন, এবং এটি একটি দ্রুত কাজ নয় ...

[Bkmz]

তাই PAK YES-এর অধীনে এই সব করা হচ্ছে, সক্ষমতা সংগঠিত হচ্ছে এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু হচ্ছে, ঈশ্বর 3-5টি রাজহাঁস তৈরি করবেন, এবং PAK YES-এ স্যুইচ করবেন, এই বিকল্পটি আমার কাছে যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে।

[আইলাইন]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

Tu-160 এর বেঁচে থাকার ক্ষমতা Tu-95 এর চেয়ে বেশি, বিমানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য 2500 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে পারে,

এটা আকর্ষণীয়, রিজার্ভের কমরেড লেফটেন্যান্ট, আপনার নিজের সিদ্ধান্তের উপর ভিত্তি করে, আপনি এই বাজে কথা বহন করছেন বা একই "বিশেষজ্ঞ" কোথায় আছেন তা পড়েছেন। রিজার্ভের লেফটেন্যান্ট কর্নেলের কথা শুনুন, যিনি উভয় ধরণের বিমানে পরিবেশন করেছিলেন - যদি Tu-160 সুপারসনিক শব্দ বিকাশ করে, তবে কিছুটা সম্ভাবনার সাথে তিনি শত্রু যোদ্ধাদের থেকে দূরে যেতে সক্ষম হবেন (একটি সত্য থেকে অনেক দূরে)। কিন্তু হয় একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে, অথবা ঘাঁটিতে ফিরে যেতে - না। বোকা জ্বালানী যথেষ্ট নয়। হ্যাঁ, এবং Tu-95MS তৈরির বছর দ্বারা আরও নতুন।
এই ধরণের বিমানে ইলেকট্রনিক্স প্রতিস্থাপনের বিষয়টি দীর্ঘ সময় ধরে বিশেষজ্ঞদের কাছে গোপনীয় নয়। এবং এটি ভাল যখন উত্পাদনের জন্য ইতিমধ্যে প্রস্তুত সমাধান আছে। শুধুমাত্র এর জন্য নতুন এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করা অনেক বেশি, বিদ্যমান বিমানগুলির আধুনিকীকরণের মাধ্যমে এটি পেতে এবং PAK DA-তে মনোনিবেশ করা বেশ সম্ভব। এটি একটি ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ উভয় দিক থেকে একটি আরও শান্ত পদ্ধতি।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করুন

এখন সেখানে Kh-101/102 রয়েছে যার রেঞ্জ 5500 কিমি পর্যন্ত, এটি উত্তর মেরুতে ফিরে যাওয়ার এবং ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে যদি সেগুলি রিব এবং মিগ-34BM সাসপেনশন সহ Su-31 দ্বারা আচ্ছাদিত হয়। সিস্টেম

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

অথবা বেসে ফিরে যান - না।

এরিয়াল রিফুয়েলিং জ্বালানি মজুদ পুনরায় পূরণ করতে সাহায্য করবে।

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

সুপারসনিক, তারপরে কিছুটা সম্ভাবনার সাথে তিনি শত্রু যোদ্ধাদের থেকে দূরে যেতে সক্ষম হবেন (একটি সত্য থেকে অনেক দূরে)।

F-16 এর সর্বোচ্চ গতি 2400 কিমি/ঘন্টা, F-15 এর 2600 কিমি/ঘন্টা রয়েছে (এবং ফাইটারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই ধরনের গতি বজায় রাখতে সক্ষম হবে না, কারণ এতে বোমারু বিমানের চেয়ে কম জ্বালানী রয়েছে ) AIM-120 মিসাইল যার রেঞ্জ সর্বোচ্চ 120 কিমি। উপরন্তু, "M" পরিবর্তনের Tu-160 আধুনিক ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।

[আইলাইন]

কমরেড লে. এমনকি আপনি কি জানেন যে এই বিমানগুলি জেনারেল স্টাফের নির্দেশের ভিত্তিতে কোন থিয়েটার অফ অপারেশনে লড়াই করার উদ্দেশ্যে? এবং অবিকল যে কারণে আমি কণ্ঠস্বর করেছি? তাই উত্তর মেরু নিয়ে এখানে আজেবাজে কথা বলার দরকার নেই।
পুরো মাদার রাশিয়ার জন্য Il-78 ট্যাঙ্কারের বহর শুধুমাত্র একটি রেজিমেন্ট (ডায়াগিলেভো) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তাই ফেরার পথে রিফুয়েলিং করা হয় না, যুদ্ধের পথে আরও গুরুতর Tu-95MS রিফুয়েল করা সম্ভব হবে, এমনকি তাদের জন্য পর্যাপ্ত প্লেনও নেই।
শত্রু যোদ্ধারা, একটি নিয়ম হিসাবে, পালানো লক্ষ্যের সাথে ক্যাচ-আপ খেলেন না, তবে এটিকে আটকানোর জন্য আগে থেকেই উড়ে যান এবং এর ফ্লাইটের গতি এই একই যোদ্ধাদের সাথে সাক্ষাতের সময়কে বাড়িয়ে দেয়। এবং স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা সম্পর্কে ভুলবেন না - এগুলি দীর্ঘকাল ধরে এই গতি বা ফ্লাইট উচ্চতায় কোন আগ্রহের বিষয় ছিল না।
লিকবেজ শেষ।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

এমনকি আপনি কি জানেন যে এই বিমানগুলি জেনারেল স্টাফের নির্দেশের ভিত্তিতে কোন থিয়েটার অফ অপারেশনে লড়াই করার উদ্দেশ্যে?

উত্তর মেরু ছাড়াও, Tu-160-এর অন্যান্য এলাকা দিয়ে ক্ষেপণাস্ত্র হামলার অবস্থানে পৌঁছানোর শূন্য সম্ভাবনা রয়েছে। ইউরোপে হাজার হাজার ন্যাটো বিমান আছে, প্রশান্ত মহাসাগরে হাজার হাজার আছে, জাপান, আলাস্কা, হাওয়াইতে, সেখানে উড়ে যাওয়া আত্মঘাতী। হয়তো ইউএসএসআর-এর দিনগুলিতে এমন অন্যান্য নির্দেশ ছিল যা অনুসারে আমরা প্রথমে মধ্য-পাল্লার পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে ইউরোপকে লোহা করব এবং তারপরে আমাদের বোমারু বিমানগুলি ইউরোপের ছাইয়ের উপর দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ে যাবে, এখন আমাদের কাছে এমন সুযোগ নেই। .

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

তবে তারা এটিকে আটকানোর জন্য আগে থেকেই উড়ে যায় এবং এর ফ্লাইটের গতি এই একই যোদ্ধাদের সাথে সাক্ষাতের সময়কে বাড়িয়ে দেয়।

কীভাবে তারা, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, বোমারু বিমানটি আরও উত্তরে তাইমির উপদ্বীপের উপর দিয়ে উড়ে গেলে তারা আগে থেকে কোথায় যাত্রা করবে? স্ক্যান্ডিনেভিয়া থেকে সেখানে 2200 কিমি, যেমন আলাস্কা থেকে? এমনকি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক নিয়েও, একটি ফাইটার এতক্ষণ উড়তে পারে না, কেউ ন্যাটোর ট্যাঙ্কারকে সেখানে যেতে দেবে না।

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

যুদ্ধের পথে আরও গুরুতর Tu-95MS জ্বালানি দিতে সক্ষম হবে

মিগ-25 ইন্টারসেপ্টর ফাইটার উপস্থিত হলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্বীকার করে যে B-52 মিসাইল স্ট্রাইক এলাকায় পৌঁছানোর সম্ভাবনা শূন্যের কাছাকাছি। এ কারণেই তারা B-1B তৈরি করতে শুরু করেছিল, যা কম উচ্চতায় ভূখণ্ডকে আচ্ছন্ন করে সুপারসনিকের ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী কাজ করবে। গতি ন্যাটো বিমান দ্বারা বাধা দেওয়ার আগে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এলাকায় পৌঁছানোর সময় পাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

এয়ার ডিফেন্স - এই গতি বা ফ্লাইট উচ্চতায় এগুলি দীর্ঘকাল ধরে কোন আগ্রহের বিষয় নয়।
লিকবেজ শেষ।

তাইমির উপদ্বীপে কোনো বিমান প্রতিরক্ষা নেই, ঠিক যেমন উত্তর মেরুতে নেই। এবং Kh-101/102 ক্ষেপণাস্ত্র আপনাকে উত্তর মেরুর ঠিক উপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূখণ্ডে গুলি চালানোর অনুমতি দেয় এবং রকেটটি কানাডিয়ান fjords এর মধ্য দিয়ে কম উচ্চতায় বাতাস চালায়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে একটি অগ্রগতি করে।

[আইলাইন]

1. 2000 এর দশক ইউএসএসআর এর সময় নয়।
2. একটি ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনের জন্য, এই বিমানের পক্ষে এঙ্গেলস থেকে উড্ডয়ন করা এবং এই থিয়েটার অফ অপারেশনের বেশিরভাগ অঞ্চলে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা যথেষ্ট। Kh-101 (Kh-102) মিসাইলের জন্য এই প্রক্রিয়াটি অনেক সহজ হয়ে গেছে।
3. আমেরিকানরা আমাদের তাইমিরে হাঁচি দিতে চেয়েছিল। কানাডার উত্তর উপকূল ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন (একটি কট্টর মার্কিন মিত্র)। সুতরাং, এই একই দ্বীপগুলিতে, উত্তর মেরুর দিকে অনেক দূরে, তাদের এখনও ডিউটি ​​ইউনিট রয়েছে। এখন একটি কম্পাস নিন এবং একটি যুদ্ধ ব্যাসার্ধ আঁকুন, উদাহরণস্বরূপ, F-18 এর জন্য। এটা আকর্ষণীয়? এবং এখন, আমাদের বিমানের বাধার সম্ভাব্য বিন্দু থেকে, 5500 কিলোমিটারের একটি লাইন আঁকুন (X-101 এর জন্য)। আচ্ছা, আপনার ছাপ কি? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই খাতে কতটা পড়ে?
যাইহোক, স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষাও সেখানে অবস্থিত। অথবা, আপনার দৃষ্টিতে, আমেরিকান মহাদেশের উত্তর, স্থানীয় জনগণের মূর্খতার কারণে, সম্পূর্ণ পরিষ্কার? আপনাকে বিদ্বেষী হতে হবে না।
4. MiG-25, B-52 এবং B-1 মনে রাখলে, একজনকে সেই সময়ের এবং বর্তমান সময়ের সময় এবং বাস্তবতার কথা মনে রাখতে হবে। আপনার যুক্তি অনুসরণ করে, চুরির জন্য আর্কটিকের হুমকগুলির মধ্যে কৌশলে Tu-160 খুব সুবিধাজনক হবে। আপনি কি উদাহরণ হিসাবে মহাকাশ থেকে উড়ে আসা Tu-95MS-এর ছবি দিতে পারেন, এমনকি পৃথিবীর পটভূমির বিপরীতে একটি পুনরুদ্ধার উপগ্রহ দ্বারাও নয়, এবং ফুটন্ত সাদা পটভূমিতেও নয়? আচ্ছা, উচ্চ এম সংখ্যা এবং নিম্ন উচ্চতার এর সাথে কী সম্পর্ক আছে?
5. রকেটের উড্ডয়নের উচ্চতা যত কম হবে এবং পথ ধরে যত বেশি খিঁচুনি হবে, যুদ্ধের ব্যাসার্ধ তত কমবে।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

1. 2000 এর দশক ইউএসএসআর এর সময় নয়।

আমাদের দূরপাল্লার বিমান চলাচল শুধুমাত্র 2007 সালে টহল দেওয়া শুরু করে। আপনি এমনকি কি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন. পাইলটদের কোনো অভিজ্ঞতা ছিল না। নব্বইয়ের দশকের পর নৌ-চালকরা কুজনেটসভ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে অভ্যাসের বাইরে প্রায় বিধ্বস্ত হয়েছিল (এমন একটি ঘটনাও ছিল যে ফ্লাইট ডেক থেকে একজন যোদ্ধা পানিতে পড়েছিল)। এবং কৌশলবিদদের সম্পর্কে কি? আপনার যদি 90 বছরেরও বেশি সময় ধরে বোমারু বিমান চালানোর বাস্তব অভিজ্ঞতা না থাকে, তাহলে আপনি কি সর্টী উড়তে পারবেন? আমি এটাকে সন্দেহ করি. কোনো পরিকল্পনা উপস্থিতি শুধুমাত্র এখন কোনো জ্ঞান অর্জন. কোন জ্বালানী নেই, কোন ফ্লাইট নেই, কোন অভিজ্ঞতা নেই, একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করার সুযোগ শূন্য হয়ে যায়।
এবং বলবেন না যে একটি বিমান চালনা করা একটি সাইকেল একবার এবং সারা জীবনের জন্য চালানোর মত। আমার আত্মীয়, একজন এয়ার ফোর্স কর্নেল, 1 এর দশকের গোড়ার দিকে কম উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়েছিলেন (তিনি একটি বিমান প্রতিরক্ষা ব্রেকথ্রু অনুশীলন করেছিলেন) এবং তারপরে জ্বালানী এবং অনুশীলনের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল, তিনি তার স্ত্রী এবং দুই সন্তানকে রেখেছিলেন, তিনি কেবল যাচ্ছিলেন। প্রচারে যেতে, এবং তারপর এই...

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

2. একটি ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনের জন্য, এই বিমানের পক্ষে এঙ্গেলস থেকে উড্ডয়ন করা এবং এই থিয়েটার অফ অপারেশনের বেশিরভাগ অঞ্চলে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা যথেষ্ট। Kh-101 (Kh-102) মিসাইলের জন্য এই প্রক্রিয়াটি অনেক সহজ হয়ে গেছে।

ইউরোপীয় থিয়েটারের জন্য, X101 / 102 মিসাইলগুলি একটি ফাইটার থেকেও চালু করা যেতে পারে।

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

3. আমেরিকানরা আমাদের তাইমিরে হাঁচি দিতে চেয়েছিল। কানাডার উত্তর উপকূল ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন (একটি কট্টর মার্কিন মিত্র)।

সুপারহর্নেটের যুদ্ধের ব্যাসার্ধ 722 কিলোমিটার, কামচাটকা সুদূর পূর্বের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা আচ্ছাদিত, তাই এটি অসম্ভাব্য যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি বোমারু বিমানকে আটকাতে সক্ষম হবে, Kh-101/102 ক্ষেপণাস্ত্রটি উড়ে যাওয়ার সময় সক্রিয়ভাবে চালচলন করে না কম উচ্চতায় সমুদ্রপৃষ্ঠের ওপরে, ক্ষেপণাস্ত্রের ইপিআর বিচ্ছুরণ এলাকা ০.০১ বর্গ মিটার, দেশপ্রেমিক AN/MPQ-0,01 রাডার,
একটি EPR টার্গেট সহ 0,9 এর সম্ভাব্যতা সহ সনাক্তকরণ পরিসর:
0,1 m² (মিসাইল হেড) 70 কিমি,
0,5 m² (রকেট) - 100 কিমি
1,5 m² (যোদ্ধা) - 130 কিমি
10 m² (বোমারু) - 180 কিমি
0,1 কিলোমিটারের জন্য epr 70 সহ একটি লক্ষ্য দেখতে পারে, আমরা epr 0,01, 70/10=7 কিলোমিটারের জন্য সনাক্তকরণ পরিসর গণনা করি। প্যাট্রিয়ট রাডার 101 কিলোমিটার দূরত্বে X-102/7 দেখতে সক্ষম হবে, মার্কিন ভূমিতে চূড়ান্ত অংশে আরেকটি রকেট ক্ষেপণাস্ত্র এবং ভূখণ্ড এড়ানো।

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

আপনার যুক্তি অনুসরণ করে, চুরির জন্য আর্কটিকের হুমকগুলির মধ্যে কৌশলে Tu-160 খুব সুবিধাজনক হবে।

তাকে কোথাও কৌশল করার দরকার নেই; কম উচ্চতায় ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এলাকায় পৌঁছানো গুরুত্বপূর্ণ। উচ্চ উচ্চতায় একটি বিমান যদি 10000 কিলোমিটার অতিক্রম করতে সক্ষম হয়, তবে কম উচ্চতায় এটি 5000 কিলোমিটার অতিক্রম করতে সক্ষম হবে, একটি নিম্ন উচ্চতা যাতে শত্রু রাডাররা বিমানটিকে দেখতে না পায় এবং শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত যাতে এটি নজরে না পড়ে। ..

ইলাইন থেকে উদ্ধৃতি

5. রকেটের উড্ডয়নের উচ্চতা যত কম হবে এবং পথ ধরে যত বেশি খিঁচুনি হবে, যুদ্ধের ব্যাসার্ধ তত কমবে।

এটি হল যদি রকেটটি পাহাড় এবং গিরিখাতের উপর দিয়ে উড়ে যায়, এবং যদি জলের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে যায়, X-101/102 স্মার্ট রকেটটি জ্বালানী বাঁচাতে এবং পছন্দসই রেঞ্জে পৌঁছানোর জন্য ধীরগতিতে যেতে পারে, শত্রু রাডারের রেডিও নির্গমন সনাক্ত করতে পারে এবং চারপাশে উড়তে পারে। তাদের সহজ কথায়, এটির একটি অভিযোজিত ফ্লাইট প্রোগ্রাম রয়েছে যা শত্রুকে ধোঁকা দেওয়ার জন্য তার পথে বাধার সাথে সংঘর্ষ, জ্যাম করে বা যাত্রীবাহী বিমানের ট্রান্সপন্ডার থেকে মিথ্যা সংকেত নির্গত করে সিদ্ধান্ত নেয়। এবং পুরানো X-55 এর মতো নয়, তারা ফাঁকে উড়ে যায় ...

[শকোডনিক]

একটি প্রশ্ন হল কেন এঙ্গেলস থেকে, পরীক্ষার জন্য, ভাল্লুকরা রাতে চলে যায় ??? এটি আমাদের অংশীদারের স্যাটেলাইট চিত্রের কারণে ...

[অ্যালেক্স 62]

... যাতে শত্রু যোদ্ধা তাকে ধরতে এবং তাকে গুলি করতে না পারে ...

..... বিতর্কিত বক্তব্য..... রকেট ধরবে...।

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: aleks 62

..... বিতর্কিত বক্তব্য..... রকেট ধরবে...।

AIM-120, ধরার জন্য, আপনাকে প্লেনে 120 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে হবে, এবং তারপর যদি এটি শত্রু বিমান থেকে 120 কিলোমিটারের কাছাকাছি দূরত্বে সুপারসনিক হয়ে যায়, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা ছেড়ে যাওয়ার সময় পেতে পারে, হিটের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, আপনাকে 80 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে গুলি করতে হবে, তবে একই সময়ে, Tu-160 রেব চালু করবে।

[বাসরেভ]

যদি শুধুমাত্র Kumertau মধ্যে উদ্ভিদ Ka-29 উত্পাদন পুনরায় শুরু. একটি উড়ন্ত পদাতিক যুদ্ধ বাহন হিসাবে, তিনি গুরুতরভাবে এমআই-24 এর থেকে উচ্চতর ছিলেন। যদি শুধুমাত্র কারণ, ভারবহন বৈশিষ্ট্য পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সমাক্ষীয় স্ক্রু একটি ক্লাসিক এক তুলনায় ভাল.

[আইলাইন]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

কিন্তু একই সময়ে, Tu-160 রিব চালু করবে।

এবং এখানেই সাধারণ জ্ঞান আসে। তাই এ বিমানে ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি আধুনিকায়নের কাজ চলছে। বল কি? প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্স ছাড়া সবকিছু।

[skeket]

উদ্ধৃতি: লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স

বিমানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য 2500 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে পারে, যাতে শত্রু যোদ্ধা এটিকে ধরতে এবং গুলি করতে সক্ষম হবে না, Tu-160 ভেঙ্গে যেতে সক্ষম হবে না এবং বলুন, F-15 এটি ধরতে সক্ষম হবে না, তবে বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে, Tu-160 সুপারসনিক এ উড়তে থাকবে যখন F-15 জ্বালানিতে যাবে।

তার সাথে ধরার কোন মানে হয় না, শুধুমাত্র তার দিকে বাধা দেওয়া, তবে বাধা দেওয়ার উদ্দেশ্যে, Tu-160, সম্ভবত, ইতিমধ্যেই খালি হয়ে যাবে, কারণ Kh-55SM 3-3,5 হাজার কিলোমিটারে উড়ে যায়।
তাই এই অস্ত্রটি খুবই গুরুতর, আমি এর উৎপাদনের জন্য জোরালোভাবে প্লাস।
যাইহোক, 2008 সালে ঘটে যাওয়া বিষয়ের একটি মজার পর্ব:

সুপারসনিক বিমান Tu-160 Blackjack গ্রেট ব্রিটেনের কাছে পৌঁছেছে
90 সেকেন্ডের মধ্যে তীরে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি। এটি সবচেয়ে খারাপ
শীতল যুদ্ধের পর থেকে এই ধরনের একটি ঘটনা ঘটেছে,
ডেইলি মেইলকে জোর দেয়। আরএএফ রাডার বিমানটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল,
শুধুমাত্র যখন তিনি উপকূলীয় শহর হুলের 20 মাইলের মধ্যে ছিলেন।
যাইহোক, যদি এটি সত্যিই একটি আক্রমণ প্রতিহত করা প্রয়োজন ছিল, কোন
ক্ষেত্রে, কিছুই করা যায়নি। দুই জোড়া যোদ্ধা
বাতাস থেকে আক্রমণ প্রতিহত করতে হবে, সেই সময়ে তারা একটি মিশনে ছিল।
এই ঘটনাটি ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষকে ব্যাপকভাবে শঙ্কিত করেছিল: তিনি নিজেই
এটি ঘটতে পারে এমন সম্ভাবনা প্রশ্নবিদ্ধ
গ্রেট ব্রিটেনের প্রতিরক্ষা। জনসাধারণ বলছে এটা দরকার
বাইরের আক্রমণ থেকে দেশকে রক্ষা করার সমস্যাগুলির দিকে আরও মনোযোগ দিন।
চার বছর আগে, আরএএফ বাজেট কাটা হয়েছিল, এবং এই সংযোগে
সুপারসনিক বিমানের চারটি স্কোয়াড্রন পরিত্যাগ করতে হয়েছিল।
সুপারসনিক বোমারু বিমানটি রাশিয়ান থেকে উড্ডয়ন করেছে বলে জানা গেছে
এঙ্গেলসের বিমান ঘাঁটি

[11 কালো]

IMHO এটি কেনার জন্য ভাল হবে, প্রকৃতপক্ষে একটি অতিরিক্ত শত SU-35s এর MASS কেনাকাটা অর্থ ব্যয় করেছে। পারমাণবিক প্রতিরোধের মাধ্যম হিসাবে, Tu 160, তার সমস্ত অনস্বীকার্য যোগ্যতা সহ, নিঃসন্দেহে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী এবং বোরিয়াস উভয়ের কাছেই হেরে যায়, উচ্চ-নির্ভুল স্ট্রাইকের একটি উপায় হিসাবে - তাই ইস্কান্ডারদের জন্য ইতিমধ্যে 2500 কিমি-পরিসীমা রয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্র, মহাদেশের জন্য এটি চোখের আড়ালে। সামরিক বাহিনী, পেশাদার হিসাবে, অবশ্যই, এটি অনেক বেশি দৃশ্যমান, তবে আমি এটি বুঝতে পারি না, যখন যোদ্ধাদের প্রয়োজন তখন কেন একটি বোমারু বিমান বানাবেন, এটি কোনও এসকর্ট ছাড়াই একটি বিমানবাহী রণতরী তৈরি করার মতো, আমি সম্ভবত বুঝতে পারি না। কিছু লক্ষ্য করুন, কিন্তু আমি এখনও এটি বুঝতে পারি না

[থট জায়ান্ট]

এটি খুব ভাল যখন নতুন কিছু থাকে যা নতুন বিমানে মাউন্ট করা যায়, আরও খারাপ যখন, বিপরীতে, ইনস্টল করার মতো কিছুই নেই।

[আরিকখাব]

একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থেকে ক্ষেপণাস্ত্র হতে পারে?

[glasha3032]

গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার আগে, F-15 TU-160-এর পরে কয়েকটি ক্ষেপণাস্ত্রকে দূরে সরিয়ে দেবে .... তাদের গতি বেশি হবে।

[twviewer]

টাইটানিয়াম দানবদের সময় শেষ হয়ে গেছে (কম্পোজিটগুলি বিকাশ করা দরকার), কাঁদতে দেরি হয়ে গেছে, 95, 22, 160 কে আধুনিক করতে এবং PAK হ্যাঁ করতে, স্প্রে করবেন না।
.

[বিড়াল]

এবং কেন "শত্রু যোদ্ধা" ধরতে হবে? তিনি ঘনিষ্ঠ কৌশলী যুদ্ধে জড়িত হতে যাচ্ছেন না। তার কাজ হল সম্ভাব্য দীর্ঘতম দূরত্ব থেকে একটি রকেট সনাক্ত করা এবং উৎক্ষেপণ করা।

[inkass_98]

কিন্তু ইঞ্জিনগুলো পুরানোই থাকবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সর্বদা তারা আরও অর্থনৈতিক বিকাশ করতে পারেনি। তবে এটি এখনও ভাল, সুদর্শন, প্লেন নয়।

[inkass_98]

এমন একটি দেশপ্রেমিক ছবি ছিল, আমি জানি না তার বয়স কত:

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

এমন একটি দেশপ্রেমিক ছবি ছিল, আমি জানি না তার বয়স কত:

শুধুমাত্র এখন, কিছু কারণে, কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি সাবসনিক গতিতে ফিরে আসছে। দেখে মনে হচ্ছে PakDA কে সাবসনিক বানানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেহেতু এটি অস্পষ্ট হবে, কম গতিবেগ বিমানটিকে রাডারে কম আনবে।

[wanderer_032]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

সুদর্শন, প্লেন নয়।

সংশ্লিষ্ট ভিডিও:

[gjv]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

কিন্তু ইঞ্জিনগুলো পুরানোই থাকবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সর্বদা তারা আরও অর্থনৈতিক বিকাশ করতে পারেনি।

উন্নয়নগুলি ছিল: NK-22, NK-321, NK-63, NK-65, NK-74। তাদের যে কোনও একটি "মনে" আনা যেতে পারে। এটা একটি ইচ্ছা হবে. এবং ইলেকট্রনিক্স এবং এভিওনিক্স সম্পর্কে একটি নিবন্ধে, একটি আকর্ষণীয় পয়েন্ট হল উন্নয়ন চার উদ্যোগ! এটা কি সুষ্ঠু প্রতিযোগিতা বা কার্যকর সহযোগিতা হবে? বা কনুই দিয়ে ঠেলে বোকা ?

[APASUS]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

কিন্তু ইঞ্জিনগুলো পুরানোই থাকবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সর্বদা তারা আরও অর্থনৈতিক বিকাশ করতে পারেনি। তবে এটি এখনও ভাল, সুদর্শন, প্লেন নয়।

সেখানে, আমার মতে, সমস্যাটি ইঞ্জিনগুলিতে ছিল, আমাদের শিল্প আর এই জাতীয় ইঞ্জিন তৈরি করে না এবং পুনর্নির্মাণ সবচেয়ে সস্তা সমস্যা নয়।

[vladimir_krm]

তাই কি? উইকিপিডিয়া (দুঃখিত, "স্বর্গের কোণ" খনন করা হয়নি) ইতিমধ্যে দুটি ধরণের নতুন উল্লেখ করেছে ... একটি ইতিমধ্যে পরীক্ষা করা হয়েছে ...

[twviewer]

থেকে উদ্ধৃতি: inkass_98

কিন্তু ইঞ্জিনগুলো পুরানোই থাকবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সর্বদা তারা আরও অর্থনৈতিক বিকাশ করতে পারেনি।

শুধুমাত্র ইঞ্জিনগুলির স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কারণে সুদের খরচ 20-25% হ্রাস পাবে

[প্রাগার]

হ্যাঁ, এটি নির্মাণ এবং সজ্জিত করা প্রয়োজন! কারণ আমরা শত্রুদের বলয়ে আছি এবং "কৌশলবিদরা" আমাদের ভয় দেখায়।

[বুদবুদ5]

আকর্ষণীয়, কিন্তু তারা TU-160 এর উত্পাদন পুনরায় তৈরি করতে সক্ষম হবে

[ম্যাট্রোসভ]

প্রশ্নটি ইঞ্জিনগুলিতে রয়েছে, তারা উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে সক্ষম হবে, তারা অন্য সবকিছু করতে সক্ষম হবে।
আমি চাই, প্রকৃতপক্ষে, Tu-160M22ও Tu-3 ইঞ্জিনে উড়ে, এতে মাত্র চারটি আছে, ছয়টি নয়।

[এসএসআই]

Matrosov থেকে উদ্ধৃতি

এটিতে তাদের চারটি আছে, ছয়টি নয়

আমি ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু Tu-160 তে 4টি ইঞ্জিন আছে, এবং Tu-22M3 তে 2টি আছে। আপনার কাছে কিছু চমত্কার তথ্য আছে...

[ম্যাট্রোসভ]

চমত্কার না, শুধু পাক কিছু. সত্যিই ভুল.

[glasha3032]

সম্ভবত, না, অনেক সম্পর্কিত সমস্যা আছে।

[এসএসআই]

ফ্লাইট কমপ্লেক্স - জোরে বলল... BINS-SP টাইপের একটি নতুন ইনর্শিয়াল সিস্টেম (স্ট্র্যাপডাউন ইনর্শিয়াল সিস্টেম + স্যাটেলাইট নেভিগেশন) এবং সম্ভবত, একটি নতুন এসওএস সিস্টেম (সংকেত সীমাবদ্ধতা সিস্টেম) ... অন্য সবকিছুর জন্য, i.e. আসলে ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, আপনাকে পুরো বিমানটি আবার করতে হবে ... তবে "পণ্য 70" আমার ভালবাসা ...

[gjv]

উদ্ধৃতি: এসএসআই

অ্যারোবেটিক কমপ্লেক্স - উচ্চস্বরে বললেন ...

এখানে KRET "প্রতিশ্রুতিবদ্ধ":

KRET কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ারের জন্য এভিওনিক্স উত্পাদন শুরু করার জন্য তার প্রস্তুতি ঘোষণা করেছে। উড়োজাহাজটি একটি ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি অন-বোর্ড অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সেন্সর, ফুয়েল গেজ এবং কনসার্ন দ্বারা তৈরি ইঙ্গিত সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকবে।
এছাড়াও, ক্ষেপণাস্ত্র বাহকটি KRET দ্বারা উন্নত BINS-SP টাইপের একটি স্ট্র্যাপডাউন ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে, পাশাপাশি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অতিক্রম করার জন্য উন্নত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা সহ একটি অত্যন্ত কার্যকর ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা।

প্রতিশ্রুতি সত্যিই জোরে হয়. স্বপ্ন হলো সত্যি? এটা খারাপ হবে না!

[এসএসআই]

gjv থেকে উদ্ধৃতি

প্রতিশ্রুতি সত্যিই জোরে হয়

আমি শুধু জানি না... আমি নিজে KRET-এর সাথে পরিচিত - শুধুমাত্র স্টারবল... Rostec মাস্টারের কাঁধ থেকে KRET-এ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানের শেয়ার ঢেলে দিয়েছে, এবং এই উদ্বেগ "অপ্টিমাইজেশন" করতে শুরু করেছে ... তারা চীনা মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স ব্যবহার করে সোভিয়েত উন্নয়ন ব্যবহার করে। আমি নিজে মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সে KRET-এর সার্কুলার লেটার পড়েছি...

[evge Malyshev]

বাহ.এসএসআই! আপনি এই জাহাজের অন-বোর্ড সরঞ্জাম সম্পর্কে খুব অপমানজনকভাবে কথা বলেছেন: "ফ্লাইট সিস্টেম একটি বড় শব্দ ... BINS-SP টাইপের একটি নতুন জড়তা সিস্টেম (স্ট্র্যাপডাউন ইনর্শিয়াল সিস্টেম + স্যাটেলাইট নেভিগেশন)।" যদিও আপনি দাবি করেন যে "70" আপনার ভালবাসা। এই জাহাজ এবং আমার ভালবাসা. অতএব, গত শতাব্দীর 70-80 এর দশকের ইলেকট্রনিক্সের সাথে এটির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না এবং এটি কেবল কাজ করবে না: বিশেষজ্ঞ বা সংশ্লিষ্ট হার্ডওয়্যার নেই। অতএব, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে একটি আধুনিক অন-বোর্ড ইকুইপমেন্ট কমপ্লেক্স (OBE) কেমন হতে পারে:
1. একটি অনবোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের সমন্বয়ে তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, তথ্য প্রদর্শন এবং সরঞ্জাম এবং বিমান নিয়ন্ত্রণের উপায়;
2. নেভিগেশন সিস্টেম;
3. রাডার সিস্টেম;
4. রেডিও, ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা;
5. যোগাযোগ এবং যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
6. অপটিকো-ইলেক্ট্রনিক নজরদারি এবং দেখার ব্যবস্থা;
7. পর্যবেক্ষণ এবং তথ্য সংগ্রহের জন্য অনবোর্ড সিস্টেম;
8. সনাক্তকরণের বায়ুবাহিত উপায়;
9. অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
10. ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম;
11. সাধারণ বিমানের সরঞ্জাম এবং অনেকগুলি, বিভিন্ন অ্যাকচুয়েটরগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
আন্তরিকভাবে, সহকর্মীরা।

[এসএসআই]

evge-malyshev থেকে উদ্ধৃতি

আপনি এই জাহাজের অন-বোর্ড সরঞ্জাম সম্পর্কে খুব অস্বীকৃতভাবে কথা বলেছেন:

দেখবেন, এই প্লেনগুলো সব আমার হাত দিয়ে চলে গেছে। আমি এমনকি অনবোর্ড সরঞ্জাম সম্পর্কেও কথা বলছি না... আমি PNK (ফ্লাইট-নেভিগেশন সিস্টেম, এবং দর্শন-নেভিগেশন নয়, যদিও উভয়েরই সংক্ষিপ্ত নাম) সম্পর্কে লিখেছি। আপনাকে সবকিছু একসাথে গুটিয়ে নিতে হবে না। এই মেশিনে কোন SUOS নেই - এটি ইনস্টল করা হতে পারে, কিন্তু এটি এখনও সেখানে নেই।

[evge Malyshev]

বাহ.এসএসআই! আপনি এই জাহাজের অন-বোর্ড সরঞ্জাম সম্পর্কে খুব অপমানজনকভাবে কথা বলেছেন: "ফ্লাইট সিস্টেম একটি বড় শব্দ ... BINS-SP টাইপের একটি নতুন জড়তা সিস্টেম (স্ট্র্যাপডাউন ইনর্শিয়াল সিস্টেম + স্যাটেলাইট নেভিগেশন)।" যদিও আপনি দাবি করেন যে "70" আপনার ভালবাসা। এই জাহাজ এবং আমার ভালবাসা. অতএব, গত শতাব্দীর 70-80 এর দশকের ইলেকট্রনিক্সের সাথে এটির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না এবং এটি কেবল কাজ করবে না: বিশেষজ্ঞ বা সংশ্লিষ্ট হার্ডওয়্যার নেই। অতএব, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে একটি আধুনিক অন-বোর্ড ইকুইপমেন্ট কমপ্লেক্স (OBE) কেমন হতে পারে:
1. একটি অনবোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের সমন্বয়ে তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, তথ্য প্রদর্শন এবং সরঞ্জাম এবং বিমান নিয়ন্ত্রণের উপায়;
2. নেভিগেশন সিস্টেম;
3. রাডার সিস্টেম;
4. রেডিও, ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা;
5. যোগাযোগ এবং যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
6. অপটিকো-ইলেক্ট্রনিক নজরদারি এবং দেখার ব্যবস্থা;
7. পর্যবেক্ষণ এবং তথ্য সংগ্রহের জন্য অনবোর্ড সিস্টেম;
8. সনাক্তকরণের বায়ুবাহিত উপায়;
9. অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
10. ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম;
11. সাধারণ বিমানের সরঞ্জাম এবং অনেকগুলি, বিভিন্ন অ্যাকচুয়েটরগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
প্রয়োজনীয় গতি, কাজের গোপনীয়তা, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে এই সমস্ত অবশ্যই একত্রিত হতে হবে। এবং অন্যান্য সমান গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তার গুচ্ছ।
আন্তরিকভাবে, সহকর্মীরা।

পুনশ্চ. যাইহোক, এই জাতীয় কমপ্লেক্সের বিকাশ এবং সৃষ্টির সময়টি একটি নতুন ইঞ্জিনের বিকাশ এবং তৈরির সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

[আর্নুল্লা]

আমি অবশ্যই বিশ্বাস করতে চাই যে তারা উত্পাদন পুনরায় তৈরি করবে। কিন্তু আমি বিভিন্ন জিনিস করতে সক্ষম হতে চেয়েছিলাম, দুর্ভাগ্যবশত ...

[veksha50]

"যদি রাশিয়ায় Tu-160 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়, বিমানটি সর্বশেষ সরঞ্জাম পাবে"...

সুসংবাদ... সময়ের সাথে সাথে এক ঝাঁক সাদা রাজহাঁস হারানো দুঃখজনক হবে...

তদুপরি, বিষয়টি হ'ল আমেরিকানরা তাদের কৌশলগত আবর্জনা পরিষেবাতে ফিরিয়ে দিচ্ছে ... তাই - আনন্দের জন্য, বিশেষত নতুন এভিওনিক্সের সাথে ...

PS আচ্ছা, ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যা ... এটি সর্বজনীন (আমাদের আছে), এবং, আমি মনে করি, তারা এর সমাধানে কঠোর পরিশ্রম করছে ...

[পোমাহ]

ডিল এই জাতীয় মেশিনগুলিকে ছিঁড়ে ফেলার জন্য তাড়াহুড়োয় ছিল ... এবং এখন তারা কিছু মিস করছে। আমাদের পাইলটদের প্রশংসা যারা রাশিয়ার অঞ্চলে ডিভাইসগুলি "চুরি" করেছিল !!!

[ইয়ো-আমার]

না, তারা চুরি করেনি। ডিল 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্যাসের ঋণের জন্য "তাদের প্রধান" "দেওয়া"। অগ্রিম অর্থপ্রদান হিসাবে বাকিগুলি নেওয়া প্রয়োজন। তারপরে 3,14ndos আনন্দের জন্য বোকা বানানো হয়েছিল ...

[ইয়ো-আমার]

ধন্যবাদ প্রভু, আপনি আশীর্বাদ করেছেন!!!

[আফ্রিকানজ]

কিভাবে আপনি এখনও Tu 160 কনভেয়ারে লাগাতে চান, এটি বেদনাদায়ক সুন্দর আমরা পরিণত হয়েছি। আমাদের বিমান ডিজাইনারদের একটি রাজহাঁসের গান।

[ruslan207]

হয়তো এটি একটি প্যাক-হ্যাঁ, একটি আধুনিক Tu-160 বিকল্প ছাড়া প্রয়োজন হয় না

[123321]

কৌশলগত উদ্দেশ্যে সাদা রাজহাঁস। TU-160

[ভোলিয়াডর]

আমি বুঝতে পারছি না, কিন্তু পাক হ্যাঁ সম্পর্কে কি?

[সিভান]

ঠিক আছে, আমাদের 2020 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।