বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ এবং ভূমিকা। পার্ট 2
70 এর দশকের প্রথমার্ধে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূখণ্ডে পূর্বে মোতায়েন করা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলির অবস্থানের ধীরে ধীরে তরলকরণ শুরু হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত পারমাণবিক সরবরাহের প্রধান উপায়ের কারণে হয়েছিল অস্ত্র ICBM হয়ে ওঠে, যার বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র পরিবেশন করতে পারেনি। ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে আধুনিকীকৃত MIM-14 নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ব্যবহারের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই কমপ্লেক্সের ক্ষেপণাস্ত্রগুলি, 30 কিমি উচ্চতায় পৌঁছানো এবং পারমাণবিক ওয়ারহেড ব্যবহার সত্ত্বেও, কার্যকর বাধা প্রদান করে না। আইসিবিএম ওয়ারহেড।
1974 সালের মধ্যে, ফ্লোরিডা এবং আলাস্কার ব্যাটারি ব্যতীত সমস্ত নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যুদ্ধের দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এভাবেই শেষ হলো গল্প কেন্দ্রীভূত আমেরিকান বিমান প্রতিরক্ষা, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে।
পরবর্তীকালে, 70 এর দশকের শুরু থেকে আজ পর্যন্ত, উত্তর আমেরিকার বিমান প্রতিরক্ষার প্রধান কাজগুলি ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের সাহায্যে সমাধান করা হয়েছিল (মার্কিন বিমান প্রতিরক্ষা).
তবে এর অর্থ এই নয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরিতে কাজ করছে না। দীর্ঘ-পাল্লার এবং উচ্চ-উচ্চতা "নাইকি-হারকিউলিস" এর উল্লেখযোগ্য গতিশীলতার সীমাবদ্ধতা ছিল, উপরন্তু, এটি কম উচ্চতার লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করতে পারেনি, এমআইএম -14 নাইকি-হারকিউলিস ক্ষেপণাস্ত্রের পরাজয়ের সর্বনিম্ন উচ্চতা ছিল 1,5 কিলোমিটার।
60 এর দশকের গোড়ার দিকে, খুব সফল মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. সেবার অর্ধশতক) আমেরিকান অঞ্চলে এই কমপ্লেক্সটি কার্যত যুদ্ধের দায়িত্বে জড়িত ছিল না তা সত্ত্বেও, এটি মার্কিন মিত্রদের সেনাবাহিনীতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
হক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ইতিবাচক গুণাবলী ছিল: ভাল গতিশীলতা, আপেক্ষিক সরলতা এবং কম খরচ (নাইকি-হারকিউলিসের তুলনায়)। কম-উচ্চতা লক্ষ্যের বিরুদ্ধে কমপ্লেক্সটি বেশ কার্যকর ছিল। লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করার জন্য, আধা-সক্রিয় রাডার নির্দেশিকা ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সেই সময়ের জন্য একটি দুর্দান্ত অর্জন ছিল।
প্রথম বিকল্পটি গ্রহণের পরপরই, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর প্রশ্ন উঠেছে। নতুন পরিবর্তন উন্নত HAWK ("উন্নত হক") এর প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম 1972 সালে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল, কিছু কমপ্লেক্স স্ব-চালিত চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছিল।
আপগ্রেড করা হক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ভিত্তি ছিল MIM-23B পরিবর্তন মিসাইল। তিনি আপডেটেড ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম এবং একটি নতুন সলিড-ফুয়েল ইঞ্জিন পেয়েছেন। রকেটের নকশা এবং ফলস্বরূপ, মাত্রা একই ছিল, তবে লঞ্চের ওজন বেড়েছে। 625 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের, আপগ্রেড করা রকেটটি তার ক্ষমতা প্রসারিত করেছে। এখন ইন্টারসেপশনের পরিসর ছিল 1 থেকে 40 কিলোমিটার, উচ্চতা - 30 মিটার থেকে 18 কিলোমিটার পর্যন্ত। নতুন সলিড প্রপেলান্ট ইঞ্জিন MIM-23B রকেটকে সর্বোচ্চ 900 m/s পর্যন্ত গতি প্রদান করে।
অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম MIM-23 HAWK ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া এবং আফ্রিকার 25টি দেশে বিতরণ করা হয়েছিল। মোট, কয়েকশ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রায় 40 হাজার মিসাইল তৈরি করা হয়েছিল। মধ্যপ্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকার যুদ্ধের সময় এই ধরনের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
MIM-23 HAWK কমপ্লেক্স বিরল দীর্ঘায়ুর একটি উদাহরণ প্রদর্শন করেছে। এইভাবে, ইউএস মেরিন কর্পস মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীতে সর্বশেষ ছিল যারা অবশেষে 23-এর দশকের শুরুতে MIM-125 পরিবারের সমস্ত সিস্টেম ব্যবহার বন্ধ করে দেয় (এর আনুমানিক অ্যানালগ, নিম্ন-উচ্চতা C-90, পরিচালিত হয়েছিল 23 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত রাশিয়ান ফেডারেশনের বিমান প্রতিরক্ষা)। এবং বেশ কয়েকটি দেশে, বেশ কয়েকটি আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে, এটি এখনও যুদ্ধের দায়িত্বে রয়েছে, অর্ধ শতাব্দী ধরে চালু রয়েছে। তাদের বয়স সত্ত্বেও, বায়ু প্রতিরক্ষা সিস্টেমের MIM-XNUMX পরিবার এখনও তার শ্রেণীর সবচেয়ে সাধারণ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি।
যুক্তরাজ্যে, 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্লাডহাউন্ড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম গৃহীত হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা এবং ধ্বংসের উচ্চতার বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, আমেরিকান হকের সাথে মিল ছিল, তবে এটির বিপরীতে, এটি আরও জটিল ছিল এবং হতে পারে না। নিবিড়ভাবে কৌশলে লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়। এমনকি ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নকশার পর্যায়েও ধারণা করা হয়েছিল যে এর প্রধান লক্ষ্য হবে সোভিয়েত দূরপাল্লার বোমারু বিমান।
ব্লাডহাউন্ড রকেটের প্রপালশন সিস্টেম হিসাবে, দুটি রামজেট ইঞ্জিন (রামজেট ইঞ্জিন) ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি রকেটের ফুসেলেজের উপরে এবং নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ড্র্যাগ বাড়িয়েছিল। যেহেতু ডাইরেক্ট-ফ্লো ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র 1M গতিতে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে, তাই রকেটের পাশের পৃষ্ঠে জোড়ায় জোড়ায় অবস্থিত চারটি কঠিন-প্রোপেলান্ট বুস্টার ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। বুস্টাররা রকেটটিকে এমন গতিতে ত্বরান্বিত করেছিল যে গতিতে সরাসরি-প্রবাহ ইঞ্জিনগুলি কাজ করতে শুরু করেছিল, তারপরে সেগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। একটি আধা-সক্রিয় রাডার গাইডেন্স সিস্টেম ব্যবহার করে ক্ষেপণাস্ত্রটি নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, সমস্ত ব্লাডহাউন্ড বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্রিটিশ বিমান ঘাঁটির আশেপাশে মোতায়েন করা হয়েছিল। কিন্তু 1965 সালে আমূল উন্নত ব্লাডহাউন্ড এমকে II ক্ষেপণাস্ত্রের 85 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জের প্রবর্তনের পরে, তারা জার্মানির রাইন ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। বাড়িতে ব্লাডহাউন্ডদের যুদ্ধ পরিষেবা 1990 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। যুক্তরাজ্য ছাড়াও, তারা সিঙ্গাপুর, অস্ট্রেলিয়া এবং সুইডেনে যুদ্ধের দায়িত্বে ছিল। দীর্ঘতম "ব্লাডহাউন্ডস" সুইডিশ পরিষেবাতে রয়ে গেছে - শেষ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 1999 সালে বাতিল করা হয়েছিল, প্রায় 40 বছর পরে পরিষেবায় রাখার পরে।
প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম S-25 এবং S-75, ইউএসএসআর-তে তৈরি, সফলভাবে তাদের তৈরির সময় মূল টাস্কের সমাধান করেছে - উচ্চ-গতির উচ্চ-উচ্চতা লক্ষ্যগুলির পরাজয় নিশ্চিত করার জন্য যা কামান বিধ্বংসী বিমানের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। আর্টিলারি এবং যোদ্ধা আটকানো কঠিন বিমান চালনা. একই সময়ে, নতুন অস্ত্র ব্যবহার করার এত উচ্চ দক্ষতা স্থল অবস্থার প্রশিক্ষণে অর্জন করা হয়েছিল যে গ্রাহকদের একটি সুপ্রতিষ্ঠিত ইচ্ছা ছিল যে সমস্ত গতি এবং উচ্চতায় এর ব্যবহারের সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য একটি বিমান সম্ভাব্য শত্রু কাজ করতে পারে। এদিকে, S-25 এবং S-75 কমপ্লেক্সের ধ্বংসের অঞ্চলগুলির সর্বনিম্ন উচ্চতা ছিল 1-3 কিমি, যা পঞ্চাশের দশকের গোড়ার দিকে গঠিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। আসন্ন সামরিক অভিযানের সম্ভাব্য কোর্সের বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি ইঙ্গিত দেয় যে, প্রতিরক্ষা এই বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার সাথে পরিপূর্ণ হওয়ায়, স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট নিম্ন-উচ্চতা অপারেশনগুলিতে স্যুইচ করতে পারে (যা পরবর্তীতে ঘটেছিল)।
নতুন সোভিয়েত নিম্ন-উচ্চতা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রযুক্তিগত চেহারা গঠনে কাজের গতি বাড়ানোর জন্য, পূর্বে তৈরি সিস্টেমগুলি বিকাশের অভিজ্ঞতা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। লক্ষ্যবস্তু বিমান এবং রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ক্ষেপণাস্ত্রের অবস্থান নির্ধারণের জন্য, S-25 এবং S-75 কমপ্লেক্সে প্রয়োগ করা অনুরূপ আকাশপথের রৈখিক স্ক্যানিংয়ের সাথে একটি পার্থক্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল।
নতুন সোভিয়েত কমপ্লেক্স গ্রহণ, যা উপাধি পেয়েছে S-125 (নিম্ন-উচ্চতা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম S-125) প্রায় আমেরিকান MIM-23 HAWK এর সাথে মিলে গেছে। তবে, ইউএসএসআর-এ পূর্বে তৈরি করা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিপরীতে, নতুন কমপ্লেক্সের জন্য রকেটটি মূলত একটি কঠিন-প্রোপেলেন্ট ইঞ্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি ক্ষেপণাস্ত্রের অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজতর এবং সহজতর করা সম্ভব করেছে। উপরন্তু, S-75 এর তুলনায়, কমপ্লেক্সের গতিশীলতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং লঞ্চারে ক্ষেপণাস্ত্রের সংখ্যা দুটিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
সমস্ত SAM সরঞ্জাম টোড কার ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলারগুলিতে অবস্থিত, যা 200x200 মিটার পরিমাপের সাইটে বিভাগ স্থাপন নিশ্চিত করে।
S-125 সার্ভিসে আনার পরপরই, আধুনিকীকরণের কাজ শুরু হয়, এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের একটি উন্নত সংস্করণের নাম দেওয়া হয় S-125 নেভা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম। নতুন SAM 560-2000 মি - 17 কিমি পর্যন্ত উচ্চতার পরিসরে 200 কিমি পর্যন্ত দূরত্বে 14000 m/s (8000 km/h পর্যন্ত) ফ্লাইট গতিতে পরিচালিত লক্ষ্যগুলির পরাজয় নিশ্চিত করেছে। নিম্ন-উচ্চতা (13,6-100 মিটার) লক্ষ্যবস্তু এবং ট্রান্সনিক বিমান যথাক্রমে 200 কিমি এবং 10 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জে ধ্বংস হয়েছিল। নতুন লঞ্চারের জন্য ধন্যবাদ, ফায়ার ব্যাটালিয়নের ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত গোলাবারুদ লোড চারটি ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য দ্বিগুণ হয়েছে।
S-125M1 (S-125M1A) এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম "Neva-M1" তৈরি করা হয়েছিল S-125M এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের আরও আধুনিকীকরণের মাধ্যমে, যা 1970 এর দশকের শুরুতে সম্পাদিত হয়েছিল। এটি SAM কন্ট্রোল চ্যানেলগুলির শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং লক্ষ্য দর্শনের পাশাপাশি টেলিভিশন-অপটিক্যাল দেখার সরঞ্জামগুলির কারণে চাক্ষুষ দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে ট্র্যাকিং এবং ফায়ার করার সম্ভাবনা বাড়িয়েছিল। একটি নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের প্রবর্তন এবং SNR-125 ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা স্টেশনের সরঞ্জামগুলির পরিমার্জন 25 কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছানোর সাথে প্রভাবিত এলাকাটিকে 18 কিলোমিটারে বাড়ানো সম্ভব করেছে। ন্যূনতম লক্ষ্য আঘাতের উচ্চতা ছিল 25 মিটার। একই সময়ে, গোষ্ঠী লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করার জন্য একটি বিশেষ ওয়ারহেড সহ ক্ষেপণাস্ত্রের একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল।
S-125 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিভিন্ন পরিবর্তন সক্রিয়ভাবে রপ্তানি করা হয়েছিল (400 টিরও বেশি কমপ্লেক্স বিদেশী গ্রাহকদের কাছে বিতরণ করা হয়েছিল), যেখানে তারা অসংখ্য সশস্ত্র সংঘর্ষের সময় সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। অনেক দেশি এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞদের মতে, এই কম উচ্চতার বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তার নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অন্যতম সেরা উদাহরণ। বর্তমান সময় পর্যন্ত তাদের অপারেশনের কয়েক দশক ধরে, তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তাদের সম্পদ শেষ করেনি এবং 20-30 এর দশক পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকতে পারে। XXI শতাব্দী। যুদ্ধের ব্যবহার এবং ব্যবহারিক গুলি চালানোর অভিজ্ঞতা অনুসারে, S-125 এর উচ্চ অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে।
আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে, তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য সহ নতুন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কেনার তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম খরচে এর যুদ্ধ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব। অতএব, সম্ভাব্য গ্রাহকদের পক্ষ থেকে ব্যাপক আগ্রহের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে S-125 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের জন্য বেশ কয়েকটি দেশী এবং বিদেশী বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে।
প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার ক্ষেত্রে 50-এর দশকের শেষের দিকে সঞ্চিত অভিজ্ঞতা দেখায় যে তারা কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় খুব কমই কার্যকর ছিল। এই বিষয়ে, বেশ কয়েকটি দেশ স্থির এবং মোবাইল উভয় বস্তুকে কভার করার জন্য ডিজাইন করা কমপ্যাক্ট কম-উচ্চতা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরি করতে শুরু করেছে। বিভিন্ন সেনাবাহিনীতে তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা অনেক ক্ষেত্রে একই ছিল, তবে, প্রথমত, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয় এবং কমপ্যাক্ট হওয়া উচিত, দুটি ক্রস-কান্ট্রি যানবাহনের উপর রাখা উচিত নয় (অন্যথায়, তাদের স্থাপনার সময় হবে। অগ্রহণযোগ্যভাবে দীর্ঘ হতে)।
60-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে এবং 70-এর দশকের শুরুতে, ইউএসএসআর-এ পরিষেবার জন্য গৃহীত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ধরণ এবং সৈন্যদের কাছে সরবরাহ করা কমপ্লেক্সের সংখ্যায় একটি "বিস্ফোরক" বৃদ্ধি লক্ষ্য করা গেছে। প্রথমত, এটি স্থল বাহিনীর নতুন তৈরি মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব 1941 সালের পুনরাবৃত্তি চায় না, যখন সামনের এয়ারফিল্ডে আকস্মিক হামলায় যোদ্ধাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, মার্চে থাকা সৈন্যরা এবং ঘনত্বের এলাকায় শত্রু বোমারু বিমানের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এই ধরনের পরিস্থিতি রোধ করার জন্য, ফ্রন্ট, সেনাবাহিনী, বিভাগীয় এবং রেজিমেন্ট স্তরের মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিকাশ শুরু করা হয়েছিল।
পর্যাপ্ত উচ্চ যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য সহ, S-75 ফ্যামিলি এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগ। একটি ট্র্যাক করা চ্যাসিসে একটি সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করার প্রয়োজন ছিল, যার গতিশীলতা সম্মিলিত অস্ত্র (ট্যাঙ্ক) গঠন এবং এটি দ্বারা আচ্ছাদিত ইউনিটগুলির চালচলনের চেয়ে খারাপ নেই। আক্রমণাত্মক এবং বিষাক্ত উপাদান ব্যবহার করে রকেট ইঞ্জিন সহ রকেটটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
একটি নতুন মাঝারি-সীমার মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য, বেশ কয়েকটি বিকল্পের কাজ করার পরে, 2,5 মি / সেকেন্ড পর্যন্ত ফ্লাইটের গতি সহ একটি তরল-জ্বালানিযুক্ত রামজেট সহ প্রায় 1000 টন ওজনের একটি রকেট তৈরি করা হয়েছিল। এটি 270 কেজি কেরোসিনে ভরা ছিল। লঞ্চটি প্রথম পর্যায়ের চারটি রিসেটেবল স্টার্টিং সলিড-প্রপেলান্ট বুস্টার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মিসাইলটিতে একটি প্রক্সিমিটি ফিউজ, রেডিও কন্ট্রোল কমান্ডের জন্য একটি রিসিভার এবং একটি অনবোর্ড ট্রান্সপন্ডার রয়েছে।
একটি বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির সমান্তরালে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে একটি লঞ্চার এবং রাডার স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। নির্দেশিকা স্টেশন থেকে প্রাপ্ত ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে অর্ধ-সোজা করার পদ্ধতি দ্বারা রেডিও কমান্ড ব্যবহার করে ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যে পরিচালিত হয়েছিল।
1965 সালে, কমপ্লেক্সটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং পরবর্তীকালে বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। SAM "বৃত্ত" (স্ব-চালিত SAM "বৃত্ত") 700 থেকে 11 কিলোমিটার দূরত্বে এবং 45 থেকে 3 কিলোমিটার উচ্চতায় 23,5 মি / সেকেন্ডের কম গতিতে উড়ন্ত শত্রু বিমানের ধ্বংস নিশ্চিত করেছে। এটি সেনাবাহিনী বা ফ্রন্ট-লাইন স্তরের মাধ্যম হিসাবে এসভি এয়ার ডিফেন্স মিসাইল ডিফেন্স সিস্টেমের সাথে পরিষেবাতে প্রথম সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। 1967 সালে, ক্রুগ-এ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার নিম্ন সীমানা 3 কিমি থেকে 250 মিটারে কমিয়ে আনা হয় এবং কাছাকাছি সীমানা 11 থেকে 9 কিমিতে হ্রাস করা হয়। 1971 সালে ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার পরিবর্তনের পর, নতুন ক্রুগ-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার দূরবর্তী সীমানা 45 থেকে 50 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায় এবং উপরের সীমানা 23,5 থেকে 24,5 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায়। ক্রুগ-এম 1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি 1974 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
S-300V এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম গ্রহণের আগে ক্রুগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের উৎপাদন করা হয়েছিল। S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিপরীতে, যার সাথে ক্রুগের একটি ঘনিষ্ঠ কিল জোন রয়েছে, শুধুমাত্র ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই ধরনের কমপ্লেক্সগুলি সম্পদ হ্রাসের কারণে প্রায় সর্বজনীনভাবে বন্ধ হয়ে গেছে। সিআইএস দেশগুলির মধ্যে, ক্রুগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি আর্মেনিয়া এবং আজারবাইজানে দীর্ঘতম সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল।
1967 সালে, স্ব-চালিত বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "কিউব" (বিভাগীয় স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা "কিউব") সোভিয়েত সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডিভিশনে পাঁচটি কুব এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কুব অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের যুদ্ধের উপায়গুলির জন্য, ক্রুগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিপরীতে, লাইটার ট্র্যাকড চেসিস ব্যবহার করা হয়েছিল, যা শিলকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-চালিত বন্দুকগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, ক্রুগ কমপ্লেক্সের মতো একটি চ্যাসিতে দুটি নয়, একটিতে রেডিও সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল। স্ব-চালিত লঞ্চার - ক্রুগ কমপ্লেক্সের মতো দুটি নয় তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে।
SAM ক্ষেপণাস্ত্রের সামনে অবস্থিত একটি আধা-সক্রিয় রাডার সিকার দিয়ে সজ্জিত ছিল। লক্ষ্যটি শুরু থেকেই ধরা হয়েছিল, ক্ষেপণাস্ত্রের গতিবেগ এবং লক্ষ্যবস্তু অনুসারে ডপলার ফ্রিকোয়েন্সি বরাবর এটি ট্র্যাক করা হয়েছিল, যা লক্ষ্যবস্তুতে বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ সংকেত তৈরি করে। হোমিং হেডকে ইচ্ছাকৃত হস্তক্ষেপ থেকে রক্ষা করার জন্য, একটি লুকানো লক্ষ্য অনুসন্ধান ফ্রিকোয়েন্সি এবং অপারেশনের প্রশস্ততা মোডে হস্তক্ষেপের জন্য হোমিং করার সম্ভাবনাও ব্যবহার করা হয়েছিল।
রকেটটি একটি সম্মিলিত রামজেট প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। রকেটের সামনে একটি গ্যাস জেনারেটর চেম্বার এবং দ্বিতীয় (মার্চিং) পর্যায়ের ইঞ্জিনের চার্জ ছিল। একটি কঠিন জ্বালানী গ্যাস জেনারেটরের জন্য ফ্লাইটের শর্ত অনুসারে জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব ছিল, তাই, চার্জের ফর্মটি নির্বাচন করার জন্য, একটি শর্তসাপেক্ষ সাধারণ ট্র্যাজেক্টোরি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সেই বছরগুলিতে বিকাশকারীরা সবচেয়ে বেশি বলে বিবেচিত হয়েছিল। রকেটের যুদ্ধ ব্যবহারের সময় সম্ভাব্য। কাজের নামমাত্র সময়কাল মাত্র 20 সেকেন্ডের বেশি, জ্বালানী চার্জের ভর প্রায় 67 কেজি যার দৈর্ঘ্য 760 মিমি।
একটি রামজেটের ব্যবহার পুরো ফ্লাইট পথ জুড়ে উচ্চ গতির ক্ষেপণাস্ত্রের রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করেছিল, যা উচ্চ চালচলনে অবদান রাখে। ক্ষেপণাস্ত্রটি 8 ইউনিট পর্যন্ত ওভারলোড সহ একটি লক্ষ্য কৌশলের পরাজয় নিশ্চিত করেছিল, তবে, একই সময়ে, এই জাতীয় লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা বিভিন্ন অবস্থার উপর নির্ভর করে 0,2-0,55 এ হ্রাস পেয়েছে। একই সময়ে, একটি অ-কৌশলী লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল 0,4-0,75। পরিসরে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা ছিল - 6-8 ... 22 কিমি, উচ্চতা - 0,1 ... 12 কিমি।
কুব বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বারবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 1983 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। এই সময়ে, প্রায় 600 কমপ্লেক্স নির্মিত হয়েছিল। "স্কোয়ার" কোডের অধীনে বিদেশী অর্থনৈতিক চ্যানেলের মাধ্যমে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম "কিউব" 25 টি দেশের সশস্ত্র বাহিনীকে বিতরণ করা হয়েছিল (আলজেরিয়া, অ্যাঙ্গোলা, বুলগেরিয়া, কিউবা, চেকোস্লোভাকিয়া, মিশর, ইথিওপিয়া, গিনি, হাঙ্গেরি, ভারত, কুয়েত, লিবিয়া, মোজাম্বিক, পোল্যান্ড, রোমানিয়া, ইয়েমেন, সিরিয়া, তানজানিয়া, ভিয়েতনাম, সোমালিয়া, যুগোস্লাভিয়া এবং অন্যান্য)।
"কিউব" কমপ্লেক্সটি অনেক সামরিক সংঘর্ষে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1973 সালের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ব্যবহার বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল, যখন ইসরায়েলি বিমান বাহিনী খুব উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। Kvadrat বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিম্নলিখিত কারণগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল:
- আধা-সক্রিয় হোমিং সহ কমপ্লেক্সগুলির উচ্চ শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা;
- ইসরায়েলি পক্ষের ইলেকট্রনিক পাল্টা ব্যবস্থা নেই, এবং প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে অপারেটিং আলোকসজ্জার রাডারের এক্সপোজার সম্পর্কে সতর্কতা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা সরবরাহ করা সরঞ্জামগুলি S-125 এবং S-75 রেডিও কমান্ড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের সাথে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল ;
- একটি রামজেট ইঞ্জিন সহ একটি চালিত বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে লক্ষ্যে আঘাত করার উচ্চ সম্ভাবনা।
ইসরায়েলি বিমান চালনা, কোয়াড্রাত কমপ্লেক্সগুলিকে দমন করার উপায় না থাকায়, খুব ঝুঁকিপূর্ণ কৌশল ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল। লঞ্চ জোনে একাধিক প্রবেশ এবং এটি থেকে পরবর্তী দ্রুত প্রস্থান কমপ্লেক্সের গোলাবারুদ দ্রুত ব্যবহারের কারণ হয়ে ওঠে, যার পরে নিরস্ত্র ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার উপায়গুলি আরও ধ্বংস হয়ে যায়। এছাড়াও, তাদের ব্যবহারিক সিলিং এর কাছাকাছি উচ্চতায় ফাইটার-বোমারদের পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল এবং বিমান বিধ্বংসী কমপ্লেক্সের উপরে "মৃত অঞ্চল" এর ফানেলে আরও ডুব দেওয়া হয়েছিল।
এছাড়াও, Kvadrat বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা 1981-1982 সালে লেবাননে যুদ্ধের সময়, মিশর এবং লিবিয়ার মধ্যে সংঘর্ষের সময়, আলজেরিয়ান-মরক্কো সীমান্তে, 1986 সালে লিবিয়ায় আমেরিকান অভিযান প্রতিহত করার সময়, 1986-1987 সালে চাদে, 1999 সালে ব্যবহার করা হয়েছিল। XNUMX যুগোস্লাভিয়ায়। এখন পর্যন্ত, Kvadrat অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম বিশ্বের অনেক দেশে পরিষেবাতে রয়েছে। বুক কমপ্লেক্সের উপাদানগুলি ব্যবহার করে উল্লেখযোগ্য নকশা পরিবর্তন ছাড়াই কমপ্লেক্সের যুদ্ধ কার্যকারিতা বাড়ানো যেতে পারে।
60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউএসএসআর-এ একটি পোর্টেবল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (MANPADS) তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল - স্ট্রেলা -2, যা একজন বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারী দ্বারা ব্যবহার করা উচিত এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যাটালিয়ন লিঙ্কে ব্যবহার করা উচিত। যাইহোক, যুক্তিসঙ্গত আশঙ্কা ছিল যে অল্প সময়ের মধ্যে একটি কমপ্যাক্ট MANPADS তৈরি করা সম্ভব হবে না, এটিকে সুরক্ষিত করার জন্য, এত কঠোর ভর-মাত্রিক নয় এমন একটি বহনযোগ্য বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য একই সময়ে, ভর 15 কেজি থেকে 25 কেজিতে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেইসাথে রকেটের ব্যাস এবং দৈর্ঘ্য, যা পরিসীমাকে সামান্য বৃদ্ধি এবং উচ্চতায় পৌঁছানো সম্ভব করেছিল।
এপ্রিল 1968 সালে, "স্ট্রেলা -1" নামে একটি নতুন কমপ্লেক্স পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল ( রেজিমেন্টাল স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম "স্ট্রেলা -1") স্ট্রেলা-1 স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের বেস হিসেবে সাঁজোয়া রিকনেসান্স টহল গাড়ি BRDM-2 ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্ট্রেলা -1 কমপ্লেক্সের যুদ্ধ যানটি একটি লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ছিল যার উপরে 4টি বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল, যা পরিবহন এবং লঞ্চের পাত্রে অবস্থিত, অপটিক্যাল লক্ষ্য এবং সনাক্তকরণ সরঞ্জাম, ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম। খরচ কমাতে এবং যুদ্ধ যানের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, অপারেটরের পেশীবহুল প্রচেষ্টার কারণে লঞ্চারটি লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করা হয়েছিল।
কমপ্লেক্সের ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায়, এরোডাইনামিক স্কিম "হাঁস" প্রয়োগ করা হয়েছিল। আনুপাতিক নেভিগেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে ফটোকনট্রাস্ট হোমিং হেড ব্যবহার করে ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করা হয়েছিল। রকেটটি যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ‘ফায়ার অ্যান্ড ফরফোর’ ভিত্তিতে গুলি চালানো হয়।
কমপ্লেক্সটি 50-3000 মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত হেলিকপ্টার এবং বিমানের উপর একটি ক্যাচ-আপ কোর্সে 220 মিটার/সেকেন্ড গতিতে এবং কোর্সের পরামিতি সহ হেড-অন কোর্সে 310 মিটার/সেকেন্ড পর্যন্ত গুলি চালাতে পারে। 3 মি, সেইসাথে ঘোরাফেরা হেলিকপ্টারে। ফটোকনট্রাস্ট হোমিং হেডের ক্ষমতাগুলি অবিচ্ছিন্ন মেঘলা বা পরিষ্কার আকাশের পটভূমিতে, সূর্যের দিকনির্দেশ এবং 20 ডিগ্রির বেশি লক্ষ্যের মধ্যে কোণে এবং একটি কৌণিক অতিরিক্ত সহ শুধুমাত্র দৃশ্যমান দৃশ্যমান লক্ষ্যগুলিতে গুলি চালানো সম্ভব করে। দৃশ্যমান দিগন্তের উপরে লক্ষ্যের দৃষ্টি রেখা 2 ডিগ্রির বেশি। পটভূমি পরিস্থিতি, আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং লক্ষ্যের আলোকসজ্জার উপর নির্ভরতা স্ট্রেলা-1 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্সের যুদ্ধের ব্যবহার সীমিত করে। এই নির্ভরতার গড় অনুমান, শত্রু বিমান চালনার ক্ষমতা বিবেচনায় নিয়ে এবং পরে অনুশীলনে এবং সামরিক সংঘাতের সময় বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ব্যবহারিক ব্যবহার দেখায় যে স্ট্রেলা -1 কমপ্লেক্সটি বেশ কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সাধনায় গুলি চালানোর সময় 200 m/s গতিতে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল 0,52 থেকে 0,65, এবং 300 m/s গতিতে - 0,47 থেকে 0,49 পর্যন্ত।
1970 সালে কমপ্লেক্সটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। Strela-1M এর আপগ্রেড সংস্করণে, সম্ভাব্যতা এবং লক্ষ্য প্রভাব এলাকা বৃদ্ধি করা হয়েছে। এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে একটি প্যাসিভ রেডিও ডিরেকশন ফাইন্ডার প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা অন-বোর্ড রেডিও ইকুইপমেন্ট চালু করে একটি টার্গেটের সনাক্তকরণ নিশ্চিত করে, এর ট্র্যাকিং এবং অপটিক্যাল দৃষ্টির দৃশ্যের ক্ষেত্রে প্রবর্তন করে। এটি একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম থেকে একটি সরলীকৃত কনফিগারেশনের অন্যান্য স্ট্রেলা-1 কমপ্লেক্সে (একটি দিক সন্ধানকারী ছাড়া) একটি প্যাসিভ রেডিও দিকনির্দেশনা ফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে লক্ষ্য নির্ধারণের সম্ভাবনার জন্যও প্রদান করে।
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" একটি প্লাটুনের অংশ হিসাবে (4টি যুদ্ধ যান) একটি ট্যাঙ্কের (মোটর চালিত রাইফেল) একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি ব্যাটারির ("শিলকা" - "স্ট্রেলা -1") অংশ ছিল ) রেজিমেন্ট। এসএএমগুলি যুগোস্লাভিয়ায়, ওয়ারশ চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী দেশগুলিতে, এশিয়া, আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। কমপ্লেক্সগুলি বারবার তাদের অপারেশনের সরলতা এবং গুলি চালানোর অনুশীলন এবং সামরিক সংঘর্ষের সময় যথেষ্ট উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই সময়ের মধ্যে এমআইএম-46 মৌলার মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরির উচ্চাভিলাষী কর্মসূচি ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। মৌলার এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এটি M-113 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উপর ভিত্তি করে একটি যুদ্ধ যান যা একটি আধা-সক্রিয় নির্দেশিকা সিস্টেম এবং একটি নির্দেশিকা এবং লক্ষ্য আলোকসজ্জা রাডার সহ 12টি ক্ষেপণাস্ত্রের প্যাকেজ ছিল।
এটি অনুমান করা হয়েছিল যে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার মোট ভর প্রায় 11 টন হবে, যা এটি বিমান এবং হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহন করা সম্ভব করবে। যাইহোক, ইতিমধ্যে বিকাশ এবং পরীক্ষার প্রাথমিক পর্যায়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে মৌলারের জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি অত্যধিক আশাবাদের সাথে সামনে রাখা হয়েছিল। সুতরাং, 50-55 কেজি লঞ্চ ওজন সহ একটি আধা-সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ একটি একক-পর্যায়ের ক্ষেপণাস্ত্রের 15 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ এবং 890 মি/সেকেন্ড গতিতে পৌঁছানোর কথা ছিল, যা সেই বছরের জন্য একেবারে অবাস্তব হতে পরিণত. ফলস্বরূপ, 1965 সালে, $200 মিলিয়ন খরচ করার পরে, প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে যায়।
একটি অস্থায়ী বিকল্প হিসাবে, স্থল চ্যাসিসে একটি AIM-9 সাইডউইন্ডার এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল (UR) ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। MIM-72A Chaparral এয়ার ডিফেন্স মিসাইলগুলি কার্যত AIM-9D সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্রের থেকে আলাদা ছিল না, যার ভিত্তিতে সেগুলি তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান পার্থক্য ছিল যে স্টেবিলাইজিং রোলারনগুলি শুধুমাত্র দুটি লেজ স্টেবিলাইজারে মাউন্ট করা হয়েছিল, বাকি দুটি স্থির ছিল। স্থল থেকে উৎক্ষেপণ করা রকেটের উৎক্ষেপণের ওজন কমাতে এটি করা হয়েছিল। স্যাম "চ্যাপারেল" 15 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে 3000-6000 মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করতে পারে।
বেসিক সাইডউইন্ডারের মতো, MIM-72A ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যবস্তুর ইঞ্জিনগুলির ইনফ্রারেড বিকিরণকে লক্ষ্য করে। এটি সংঘর্ষের পথে গুলি করা অসম্ভব করে তোলে এবং কেবলমাত্র লেজে শত্রু বিমান আক্রমণ করা সম্ভব করে তোলে, যা সৈন্য কমপ্লেক্সের উন্নত কভারের জন্য তুচ্ছ বলে বিবেচিত হত। অপারেটর চাক্ষুষভাবে লক্ষ্য ট্র্যাকিং দ্বারা সিস্টেমের নির্দেশিকা ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। অপারেটরকে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য রাখতে হয়েছিল, শত্রুকে নজরে রেখে, ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জিওএস সক্রিয় করতে হয়েছিল এবং যখন তারা লক্ষ্যটি ধরেছিল, একটি সালভো চালু করতে হয়েছিল। যদিও প্রাথমিকভাবে কমপ্লেক্সটিকে একটি স্বয়ংক্রিয় টার্গেটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি শেষ পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়েছিল, যেহেতু সেই সময়ের ইলেকট্রনিক্সগুলি আগুনের সমাধান তৈরি করতে অনেক সময় ব্যয় করেছিল এবং এটি কমপ্লেক্সের প্রতিক্রিয়ার গতি হ্রাস করেছিল।
কমপ্লেক্সের উন্নয়ন খুব দ্রুত চলে গেছে। সিস্টেমের সমস্ত প্রধান উপাদান ইতিমধ্যে কাজ করা হয়েছে, তাই 1967 সালে প্রথম ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1969 সালের মে মাসে, এমআইএম -72 "চ্যাপারাল" সজ্জিত প্রথম ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাটালিয়ন সেনাদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ইনস্টলেশনটি M730 ক্যাটারপিলার পরিবাহকের চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছিল।
পরবর্তীতে, AIM-9 সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নতুন রূপগুলি তৈরি এবং গৃহীত হওয়ার সাথে সাথে, 80-এর দশকের শেষের দিকে, শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, গুদামগুলিতে পাওয়া ক্ষেপণাস্ত্রের কিছু প্রাথমিক সংস্করণগুলিকে আপগ্রেড করা হয়েছিল। FIM-92 Stinger MANPADS সিকার দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোট, মার্কিন সেনাবাহিনী প্রায় 600 টি চ্যাপারেল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম পেয়েছে। অবশেষে, এই কমপ্লেক্সটি 1997 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাতিল করা হয়েছিল।
60 এবং 70 এর দশকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সোভিয়েত মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ক্রুগ এবং কুবের মত কিছু তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। যাইহোক, মার্কিন সামরিক বাহিনী বেশিরভাগ অংশে ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির স্ট্রাইক বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে একটি সহায়ক হাতিয়ার হিসাবে বিবেচনা করেছিল। এটিও মনে রাখা উচিত যে ক্যারিবিয়ান সঙ্কটের একটি সংক্ষিপ্ত সময় বাদ দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলটি কখনই সোভিয়েত কৌশলগত বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে ছিল না, একই সময়ে, ইউএসএসআর এবং দেশগুলির অঞ্চল। পূর্ব ইউরোপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ন্যাটোর কৌশলগত এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের নাগালের মধ্যে ছিল। ইউএসএসআর-এ বিভিন্ন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম গ্রহণের বিকাশের জন্য এটি ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী উদ্দেশ্য।
চলবে…
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.army-technology.com
http://rbase.new-factoria.ru
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.designation-systems.net/
তথ্য