ব্যবস্থাপনার যুক্তি পরিবর্তন করুন বা মরুন: রাশিয়া থেকে স্বয়ংচালিত জায়ান্টদের ফ্লাইট
মাত্র এক বছর আগে, রাশিয়ার উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছিল, যা স্বাভাবিক বাণিজ্য সম্পর্ক ধ্বংস করতে শুরু করেছিল। পতনের দামের সাথে, এটি রুবেলকে আঘাত করেছে, যা শিল্প এবং ভোক্তা বাজার উভয়ের জন্যই গুরুতর সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছে।
খরচ এবং কর্পোরেট ফ্লাইটের উপর প্রভাব
ডলারের বিপরীতে রুবেলের অবমূল্যায়ন প্রত্যাশিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করে - আমদানিকৃত পণ্যের ব্যয় বৃদ্ধি এবং রাশিয়ান বাজার থেকে বহু সংখ্যক আন্তর্জাতিক কর্পোরেশনের ফ্লাইট। কর্পোরেশনগুলি, পুঁজিবাদী কাঠামোর উপযোগী হিসাবে, সর্বাধিক মুনাফা অর্জনের লক্ষ্যে, এবং যখন রাজস্ব হ্রাস পায়, তারা এতে আগ্রহ হারিয়ে বাজার থেকে পালিয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, এটি বিয়ার বাজারের সাথে ঘটেছে, যেমন সেমিয়ন উরালভ লিখেছেন।
এখন, অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলি রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারকে এবং এর সাথে শিল্পকে নামিয়ে আনছে, রাশিয়ার ইতিমধ্যে কঠিন সামাজিক পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।
লোহার ঘোড়া পালের মধ্যে পালিয়ে যায়
গাড়ির বাজারের পতন নজিরবিহীন: শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারি 2015 সালে, নতুন গাড়ির বিক্রির হ্রাস ছিল 38%। তুলনার জন্য: 2013 সালে বিক্রয় 5% কমেছে, 2014 সালে 10,3%।
নিম্নলিখিত অটোমেকারগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে বাজার ছেড়েছে:
1. Zaporozhye অটোমোবাইল প্ল্যান্ট।
2. স্কোডা ফাবিয়া লাইনের উৎপাদন বন্ধ ঘোষণা করেছে।
3. কালুগা প্ল্যান্টে, অডি Q5, A7 এবং Q7 মডেলগুলি একত্রিত করা বন্ধ করে দেয়, যার ফলে পণ্যের লাইন অর্ধেক কমে যায়।
4. ক্রিসলার কর্পোরেশনের ডজ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি আর রাশিয়ায় সরবরাহ করা হবে না, তবে মাজদা 3, সিভিক হ্যাচব্যাক এবং ক্রসস্টোর, সিট্রোয়েন ডিএস 5 এবং পিউজোট আরসিজেড।
5. ভলভো তার কালুগা প্ল্যান্টে ট্রাক সমাবেশ অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ ঘোষণা করেছে এবং তার এক তৃতীয়াংশ কর্মচারীকে বরখাস্ত করেছে।
6. জেনারেল মোটরস ওপেল এবং শেভ্রোলেটের ডেলিভারি এবং বিক্রয় সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয় এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের প্ল্যান্টটিকেও মথবল করে।
7. কোরিয়ান সাংইয়ং, যার বিক্রয় গত বছর 41% কমেছে এবং এই বছরের শুরু থেকে 61% কমেছে, জোরে দরজা ধাক্কা দিয়ে বাজার ছেড়ে দিয়েছে, তারপরে স্প্যানিশ সিট।
বাজার ছাড়ার কারণগুলি সহজ: রুবেলের অবমূল্যায়নের কারণে জনসংখ্যার ক্রয়ক্ষমতা হ্রাস, কেন্দ্রীয় ব্যাংকের ডিসকাউন্ট রেট বৃদ্ধির কারণে ঋণ দেওয়া বন্ধ করা, সেইসাথে নিম্ন স্তরের রাশিয়ান কারখানায় উত্পাদন স্থানীয়করণ।
এই অটোমেকারদের প্রস্থান বন্ধ কারখানার আকারে শিল্পের সরাসরি ক্ষতি করে এবং শ্রমিকদের ছাঁটাই করে এবং গাড়ি বিক্রয়ের পুরো কাঠামোকে আঘাত করে - ডিলার নেটওয়ার্ক, গাড়ি কেন্দ্রগুলি বন্ধ, ব্যবস্থাপনা কাঠামো অপ্টিমাইজ করা হচ্ছে।
এটা লক্ষণীয় যে জেনারেল মোটরস ইংরেজিতে চলে গেছে, বিদায় না বলে এবং এমনকি তার ডিলারদেরকে আগে থেকে সতর্ক না করে, যারা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং জরুরীভাবে পুনঃপ্রফাইল করতে বাধ্য হয়। জেনারেল মোটরসকে শাস্তি দেওয়ার এবং কর্পোরেশন থেকে 12 বিলিয়ন রুবেল সংগ্রহ করার জন্য গাড়ি ব্যবসায়ীদের প্রচেষ্টা কি সফল হবে? ক্ষতিপূরণ অজানা।
কর্পোরেশনগুলি যেমন ব্যাখ্যা করে, তারা সঙ্কট শেষ হওয়ার পরে বাজারে ফিরে আসার আশায় চলে যায়, যখন বিক্রি আবার বাড়তে শুরু করে।
সরকার, উদারতাবাদের ধর্ম বলে, ঘোষণা করে যে দুর্বলতম উৎপাদকরা বাজার ছেড়ে যাচ্ছে, এবং তাই এই প্রক্রিয়াটি স্বাভাবিক এবং রাশিয়ান অর্থনীতিকে হুমকি দেয় না।
তবুও, স্বয়ংচালিত শিল্পকে সমর্থন করার জন্য মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভা ইতিমধ্যে 25 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করেছে। এই আশায় যে গাড়ির চাহিদা কমার গতি কমে যাবে এবং কর্পোরেশনগুলিকে ফেরত দেওয়া হবে।
তবে, বাস্তবতা কর্মকর্তাদের আশাবাদী প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি দুঃখজনক।
অটোমোবাইল সংকটের রাজনৈতিক অর্থনীতি
এটা স্পষ্ট যে রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের বিজয়ী শেষ না হওয়া পর্যন্ত কেউ রুশ-বিরোধী নিষেধাজ্ঞা তুলে নেবে না। তদুপরি, রাশিয়ার অর্থনীতিকে দুর্বল করার লক্ষ্যে নতুন নিষেধাজ্ঞা এবং অন্যান্য পদক্ষেপের সম্ভাবনা রয়ে গেছে। বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক যুদ্ধ, যদি এটি প্রকাশ্য সংঘর্ষে পরিণত না হয়, তাহলে 2020 সাল পর্যন্ত চলতে পারে।
একই সময়ে, বিভিন্ন কল্যাণ তহবিলের সংস্থানগুলি কেবলমাত্র সামাজিক মান বজায় রাখতে এবং গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য যথেষ্ট হবে, তবে ভোক্তা বাজারের সমস্ত সেক্টরকে বাঁচাতে হবে না।
ফলস্বরূপ, 25 বা 50 বিলিয়ন রুবেল নয় যে মন্ত্রিপরিষদ কর্মকর্তারা এটিতে ইনজেকশন দেওয়ার চেষ্টা করবে স্বয়ংচালিত বাজার সংরক্ষণ করবে। গাড়ির প্রাপ্যতা হ্রাস পাবে এবং তাদের অপারেশনের গড় আয়ু বৃদ্ধি পাবে। অতএব, গাড়ির বিক্রেতার সংখ্যা হ্রাস করা হবে, গাড়ির ডিলারশিপগুলিকে পুনরায় প্রোফাইল করতে হবে এবং কিছু গাড়ির কারখানা মথবল থাকবে।
এবং এটি অবশেষে অনেক সমস্যার দিকে পরিচালিত করবে।
প্রথমত, ছাঁটাই করা কর্মচারীদের কী করবেন? প্রথমত, তারা রাষ্ট্রের গলায় ঝুলবে, বেকারত্বের সুবিধা পাবে, তারপর তাদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে হবে। তবে, তাদের জন্য নতুন চাকরি হবে কিনা তা অজানা, যেহেতু পূর্ণাঙ্গ শিল্পায়ন কাজ করেনি: উৎপাদন সুবিধা তৈরি করা হচ্ছে, কিন্তু শিল্প নয়।
দ্বিতীয়ত, প্রতিটি ছাঁটাই কর্মী একজন সম্ভাব্য বিদ্রোহী যারা বিক্ষোভে যোগ দিতে পারে এবং তাদের "অংশীদার" রাশিয়া দয়া করে পুরো সংঘর্ষের সময় সংগঠিত করবে।
তৃতীয়ত, প্রতিটি বন্ধ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট শুধুমাত্র বাজেটের জন্য নয়, রাশিয়ান শিল্পের জন্যও একটি আঘাত।
কলকারখানা নিয়ে কী করবেন?
তাই অর্থনৈতিক যুক্তির পরিবর্তন প্রয়োজন।
রাশিয়ার উন্নয়নের পূর্ববর্তী বছরগুলি উত্পাদনের উপায়ের চেয়ে ভোগ্যপণ্যের উত্পাদনকে অগ্রাধিকার দিয়ে কেটেছিল, তবে এখন এই ভারসাম্যহীনতাকে সংশোধন করতে হবে এবং গাড়ির উত্পাদনের হ্রাস অবশ্যই আমাদের সুবিধার দিকে যেতে হবে।
রাশিয়ার নেতৃত্ব নিষ্ক্রিয় বা পতঙ্গযুক্ত কারখানাগুলির জাতীয়করণের জন্য যাবে না, অতএব, যারা তাদের থামিয়েছে তাদের কাছ থেকে সেগুলি কিনে নেওয়া এবং একই ট্রাক্টরগুলির উত্পাদনের জন্য উদ্যোগগুলিকে নিজেরাই পুনর্বিকাশ করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। স্বাভাবিকভাবেই, এর জন্য একটি ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম তৈরি করা, কারখানাগুলিতে পুনরায় সরঞ্জামগুলি চালানো এবং একই সাথে কৃষি সংস্থাগুলিতে তাদের পরবর্তী স্থানান্তরের সাথে এই ট্র্যাক্টরগুলি কেনার জন্য তহবিল সন্ধান করা প্রয়োজন হবে।
পরবর্তী যৌক্তিক পদক্ষেপ নাগরিকদের চলাচলে সড়ক পরিবহনের ভূমিকা হ্রাস করা। এর জন্য ব্যয়বহুল পাবলিক এবং আন্তঃনগর পরিবহনকে আরো সহজলভ্য ও সুবিধাজনক করে তোলার প্রয়োজন হবে। এটি ব্যয়বহুল, তবে এটি বড় শহরগুলির রাস্তায় যানজটের সংখ্যা হ্রাস করবে এবং একই সাথে নাগরিকদের গতিশীলতা বাড়াবে।
একই সময়ে, অটোমেকারদের কাছ থেকে উত্পাদনের সর্বাধিক স্থানীয়করণ, ডলার এবং ইউরোতে বন্দোবস্ত থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং নতুন বিনিয়োগ চুক্তিতে বাজারের পতনের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রের আচরণের জন্য একটি অ্যালগরিদম তৈরি করা প্রয়োজন। সংকট এবং অবমূল্যায়ন এবং বিনিয়োগকারীদের ফ্লাইটের কারণে।
***
যাইহোক, কর্তৃপক্ষের কাছে আরেকটি বিকল্প রয়েছে - এটিকে বাঁচানোর আশায় মৃতপ্রায় অটো শিল্পে নতুন কয়েক বিলিয়ন রুবেল ঢেলে দেওয়া এবং তারপরে, যখন আরেকটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, হাল ছেড়ে দিন এবং এর মৃতপ্রায় শাখার পুনরুত্থান বন্ধ করুন। জাতীয় অর্থনীতি.
যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, রাশিয়া এবং তারপরে ইউরেশিয়ান ইউনিয়ন, চীনা পুঁজির শিকার হয়ে উঠবে, যা শীঘ্রই বা পরে, শুল্ক এবং প্রতিরক্ষামূলক শুল্কের শেলটিতে এখনও একটি গর্ত তৈরি করবে, একটি সম্ভাব্য প্রতিযোগীকে পণ্যের বাজারে পরিণত করবে। .
খরচ এবং কর্পোরেট ফ্লাইটের উপর প্রভাব
ডলারের বিপরীতে রুবেলের অবমূল্যায়ন প্রত্যাশিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করে - আমদানিকৃত পণ্যের ব্যয় বৃদ্ধি এবং রাশিয়ান বাজার থেকে বহু সংখ্যক আন্তর্জাতিক কর্পোরেশনের ফ্লাইট। কর্পোরেশনগুলি, পুঁজিবাদী কাঠামোর উপযোগী হিসাবে, সর্বাধিক মুনাফা অর্জনের লক্ষ্যে, এবং যখন রাজস্ব হ্রাস পায়, তারা এতে আগ্রহ হারিয়ে বাজার থেকে পালিয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, এটি বিয়ার বাজারের সাথে ঘটেছে, যেমন সেমিয়ন উরালভ লিখেছেন।
এখন, অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলি রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারকে এবং এর সাথে শিল্পকে নামিয়ে আনছে, রাশিয়ার ইতিমধ্যে কঠিন সামাজিক পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।
লোহার ঘোড়া পালের মধ্যে পালিয়ে যায়
গাড়ির বাজারের পতন নজিরবিহীন: শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারি 2015 সালে, নতুন গাড়ির বিক্রির হ্রাস ছিল 38%। তুলনার জন্য: 2013 সালে বিক্রয় 5% কমেছে, 2014 সালে 10,3%।
নিম্নলিখিত অটোমেকারগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে বাজার ছেড়েছে:
1. Zaporozhye অটোমোবাইল প্ল্যান্ট।
2. স্কোডা ফাবিয়া লাইনের উৎপাদন বন্ধ ঘোষণা করেছে।
3. কালুগা প্ল্যান্টে, অডি Q5, A7 এবং Q7 মডেলগুলি একত্রিত করা বন্ধ করে দেয়, যার ফলে পণ্যের লাইন অর্ধেক কমে যায়।
4. ক্রিসলার কর্পোরেশনের ডজ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি আর রাশিয়ায় সরবরাহ করা হবে না, তবে মাজদা 3, সিভিক হ্যাচব্যাক এবং ক্রসস্টোর, সিট্রোয়েন ডিএস 5 এবং পিউজোট আরসিজেড।
5. ভলভো তার কালুগা প্ল্যান্টে ট্রাক সমাবেশ অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ ঘোষণা করেছে এবং তার এক তৃতীয়াংশ কর্মচারীকে বরখাস্ত করেছে।
6. জেনারেল মোটরস ওপেল এবং শেভ্রোলেটের ডেলিভারি এবং বিক্রয় সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয় এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের প্ল্যান্টটিকেও মথবল করে।
7. কোরিয়ান সাংইয়ং, যার বিক্রয় গত বছর 41% কমেছে এবং এই বছরের শুরু থেকে 61% কমেছে, জোরে দরজা ধাক্কা দিয়ে বাজার ছেড়ে দিয়েছে, তারপরে স্প্যানিশ সিট।
বাজার ছাড়ার কারণগুলি সহজ: রুবেলের অবমূল্যায়নের কারণে জনসংখ্যার ক্রয়ক্ষমতা হ্রাস, কেন্দ্রীয় ব্যাংকের ডিসকাউন্ট রেট বৃদ্ধির কারণে ঋণ দেওয়া বন্ধ করা, সেইসাথে নিম্ন স্তরের রাশিয়ান কারখানায় উত্পাদন স্থানীয়করণ।
এই অটোমেকারদের প্রস্থান বন্ধ কারখানার আকারে শিল্পের সরাসরি ক্ষতি করে এবং শ্রমিকদের ছাঁটাই করে এবং গাড়ি বিক্রয়ের পুরো কাঠামোকে আঘাত করে - ডিলার নেটওয়ার্ক, গাড়ি কেন্দ্রগুলি বন্ধ, ব্যবস্থাপনা কাঠামো অপ্টিমাইজ করা হচ্ছে।
এটা লক্ষণীয় যে জেনারেল মোটরস ইংরেজিতে চলে গেছে, বিদায় না বলে এবং এমনকি তার ডিলারদেরকে আগে থেকে সতর্ক না করে, যারা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং জরুরীভাবে পুনঃপ্রফাইল করতে বাধ্য হয়। জেনারেল মোটরসকে শাস্তি দেওয়ার এবং কর্পোরেশন থেকে 12 বিলিয়ন রুবেল সংগ্রহ করার জন্য গাড়ি ব্যবসায়ীদের প্রচেষ্টা কি সফল হবে? ক্ষতিপূরণ অজানা।
কর্পোরেশনগুলি যেমন ব্যাখ্যা করে, তারা সঙ্কট শেষ হওয়ার পরে বাজারে ফিরে আসার আশায় চলে যায়, যখন বিক্রি আবার বাড়তে শুরু করে।
সরকার, উদারতাবাদের ধর্ম বলে, ঘোষণা করে যে দুর্বলতম উৎপাদকরা বাজার ছেড়ে যাচ্ছে, এবং তাই এই প্রক্রিয়াটি স্বাভাবিক এবং রাশিয়ান অর্থনীতিকে হুমকি দেয় না।
তবুও, স্বয়ংচালিত শিল্পকে সমর্থন করার জন্য মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভা ইতিমধ্যে 25 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করেছে। এই আশায় যে গাড়ির চাহিদা কমার গতি কমে যাবে এবং কর্পোরেশনগুলিকে ফেরত দেওয়া হবে।
তবে, বাস্তবতা কর্মকর্তাদের আশাবাদী প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি দুঃখজনক।
অটোমোবাইল সংকটের রাজনৈতিক অর্থনীতি
এটা স্পষ্ট যে রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের বিজয়ী শেষ না হওয়া পর্যন্ত কেউ রুশ-বিরোধী নিষেধাজ্ঞা তুলে নেবে না। তদুপরি, রাশিয়ার অর্থনীতিকে দুর্বল করার লক্ষ্যে নতুন নিষেধাজ্ঞা এবং অন্যান্য পদক্ষেপের সম্ভাবনা রয়ে গেছে। বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক যুদ্ধ, যদি এটি প্রকাশ্য সংঘর্ষে পরিণত না হয়, তাহলে 2020 সাল পর্যন্ত চলতে পারে।
একই সময়ে, বিভিন্ন কল্যাণ তহবিলের সংস্থানগুলি কেবলমাত্র সামাজিক মান বজায় রাখতে এবং গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য যথেষ্ট হবে, তবে ভোক্তা বাজারের সমস্ত সেক্টরকে বাঁচাতে হবে না।
ফলস্বরূপ, 25 বা 50 বিলিয়ন রুবেল নয় যে মন্ত্রিপরিষদ কর্মকর্তারা এটিতে ইনজেকশন দেওয়ার চেষ্টা করবে স্বয়ংচালিত বাজার সংরক্ষণ করবে। গাড়ির প্রাপ্যতা হ্রাস পাবে এবং তাদের অপারেশনের গড় আয়ু বৃদ্ধি পাবে। অতএব, গাড়ির বিক্রেতার সংখ্যা হ্রাস করা হবে, গাড়ির ডিলারশিপগুলিকে পুনরায় প্রোফাইল করতে হবে এবং কিছু গাড়ির কারখানা মথবল থাকবে।
এবং এটি অবশেষে অনেক সমস্যার দিকে পরিচালিত করবে।
প্রথমত, ছাঁটাই করা কর্মচারীদের কী করবেন? প্রথমত, তারা রাষ্ট্রের গলায় ঝুলবে, বেকারত্বের সুবিধা পাবে, তারপর তাদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে হবে। তবে, তাদের জন্য নতুন চাকরি হবে কিনা তা অজানা, যেহেতু পূর্ণাঙ্গ শিল্পায়ন কাজ করেনি: উৎপাদন সুবিধা তৈরি করা হচ্ছে, কিন্তু শিল্প নয়।
দ্বিতীয়ত, প্রতিটি ছাঁটাই কর্মী একজন সম্ভাব্য বিদ্রোহী যারা বিক্ষোভে যোগ দিতে পারে এবং তাদের "অংশীদার" রাশিয়া দয়া করে পুরো সংঘর্ষের সময় সংগঠিত করবে।
তৃতীয়ত, প্রতিটি বন্ধ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট শুধুমাত্র বাজেটের জন্য নয়, রাশিয়ান শিল্পের জন্যও একটি আঘাত।
কলকারখানা নিয়ে কী করবেন?
তাই অর্থনৈতিক যুক্তির পরিবর্তন প্রয়োজন।
রাশিয়ার উন্নয়নের পূর্ববর্তী বছরগুলি উত্পাদনের উপায়ের চেয়ে ভোগ্যপণ্যের উত্পাদনকে অগ্রাধিকার দিয়ে কেটেছিল, তবে এখন এই ভারসাম্যহীনতাকে সংশোধন করতে হবে এবং গাড়ির উত্পাদনের হ্রাস অবশ্যই আমাদের সুবিধার দিকে যেতে হবে।
রাশিয়ার নেতৃত্ব নিষ্ক্রিয় বা পতঙ্গযুক্ত কারখানাগুলির জাতীয়করণের জন্য যাবে না, অতএব, যারা তাদের থামিয়েছে তাদের কাছ থেকে সেগুলি কিনে নেওয়া এবং একই ট্রাক্টরগুলির উত্পাদনের জন্য উদ্যোগগুলিকে নিজেরাই পুনর্বিকাশ করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। স্বাভাবিকভাবেই, এর জন্য একটি ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম তৈরি করা, কারখানাগুলিতে পুনরায় সরঞ্জামগুলি চালানো এবং একই সাথে কৃষি সংস্থাগুলিতে তাদের পরবর্তী স্থানান্তরের সাথে এই ট্র্যাক্টরগুলি কেনার জন্য তহবিল সন্ধান করা প্রয়োজন হবে।
পরবর্তী যৌক্তিক পদক্ষেপ নাগরিকদের চলাচলে সড়ক পরিবহনের ভূমিকা হ্রাস করা। এর জন্য ব্যয়বহুল পাবলিক এবং আন্তঃনগর পরিবহনকে আরো সহজলভ্য ও সুবিধাজনক করে তোলার প্রয়োজন হবে। এটি ব্যয়বহুল, তবে এটি বড় শহরগুলির রাস্তায় যানজটের সংখ্যা হ্রাস করবে এবং একই সাথে নাগরিকদের গতিশীলতা বাড়াবে।
একই সময়ে, অটোমেকারদের কাছ থেকে উত্পাদনের সর্বাধিক স্থানীয়করণ, ডলার এবং ইউরোতে বন্দোবস্ত থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং নতুন বিনিয়োগ চুক্তিতে বাজারের পতনের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রের আচরণের জন্য একটি অ্যালগরিদম তৈরি করা প্রয়োজন। সংকট এবং অবমূল্যায়ন এবং বিনিয়োগকারীদের ফ্লাইটের কারণে।
***
যাইহোক, কর্তৃপক্ষের কাছে আরেকটি বিকল্প রয়েছে - এটিকে বাঁচানোর আশায় মৃতপ্রায় অটো শিল্পে নতুন কয়েক বিলিয়ন রুবেল ঢেলে দেওয়া এবং তারপরে, যখন আরেকটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, হাল ছেড়ে দিন এবং এর মৃতপ্রায় শাখার পুনরুত্থান বন্ধ করুন। জাতীয় অর্থনীতি.
যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, রাশিয়া এবং তারপরে ইউরেশিয়ান ইউনিয়ন, চীনা পুঁজির শিকার হয়ে উঠবে, যা শীঘ্রই বা পরে, শুল্ক এবং প্রতিরক্ষামূলক শুল্কের শেলটিতে এখনও একটি গর্ত তৈরি করবে, একটি সম্ভাব্য প্রতিযোগীকে পণ্যের বাজারে পরিণত করবে। .
- ইভান লিজান
- http://www.odnako.org/blogs/smenit-logiku-hozyaystvovaniya-ili-umeret-na-begstvo-iz-rossii-avtomobilnih-gigantov/
তথ্য