বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ এবং ভূমিকা। পার্ট 1
প্রথম গাইডেড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল (SAM) জার্মানিতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি করা হয়েছিল। 1943 সালে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের কাজ তীব্রতর হয়, যখন রাইকের নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে একা যোদ্ধা এবং বিমান বিধ্বংসী কামানগুলি মিত্রবাহিনীর বোমারু বিমানের ধ্বংসাত্মক আক্রমণকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে সক্ষম নয়।
সবচেয়ে উন্নত উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি ছিল Wasserfall SAM (জলপ্রপাত), অনেক উপায়ে এটি A-4 (V-2) ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের একটি ছোট অনুলিপি ছিল। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র জ্বালানী হিসাবে বিউটাইল ইথার এবং অ্যানিলিনের মিশ্রণ ব্যবহার করেছিল এবং ঘনীভূত নাইট্রিক অ্যাসিড একটি অক্সিডাইজার হিসাবে কাজ করেছিল। আরেকটি পার্থক্য ছিল ছোট ট্র্যাপিজয়েডাল উইংস যার অগ্রবর্তী প্রান্ত 30 ডিগ্রি সুইপ।
দুটি রাডার স্টেশন (আরএলএস) ব্যবহার করে রেডিও কমান্ড ব্যবহার করে ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, একটি রাডার টার্গেট ট্র্যাক করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একটি রকেট অন্য রাডারের রেডিও রশ্মিতে সরানো হয়েছিল। লক্ষ্য এবং রকেট থেকে চিহ্নগুলি ক্যাথোড রে টিউবের একটি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকাটির গ্রাউন্ড পয়েন্টের অপারেটর, একটি বিশেষ কন্ট্রোল নব, তথাকথিত জয়স্টিক ব্যবহার করে, উভয় চিহ্নকে একত্রিত করতে চেয়েছিল।
1945 সালের মার্চ মাসে, কন্ট্রোল রকেট লঞ্চ হয়েছিল, যেখানে ওয়াসারফলটি 650 মি / সেকেন্ডের গতিতে পৌঁছেছিল, 17 কিমি উচ্চতা এবং 50 কিমি পরিসীমা। ওয়াসারফল সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং ব্যাপক উৎপাদনের ক্ষেত্রে মিত্রবাহিনীর অভিযান প্রতিহত করতে অংশ নিতে পারে। বিমান. যাইহোক, রকেটের ব্যাপক উত্পাদন এবং "শৈশব রোগ" নির্মূল করার প্রস্তুতি খুব বেশি সময় নেয় - মৌলিকভাবে নতুন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রযুক্তিগত জটিলতা, প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং কাঁচামালের ঘাটতি এবং অন্যান্য আদেশের সাথে জার্মান শিল্পের ভিড়। . অতএব, সিরিয়াল ওয়াসারফল ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধের শেষ অবধি উপস্থিত হয়নি।
আরেকটি জার্মান SAM, সিরিয়াল উৎপাদনের জন্য প্রস্তুতির পর্যায়ে নিয়ে আসা, ছিল Hs-117 Schmetterling ("বাটারফ্লাই") অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড মিসাইল। এই রকেটটি হেনশেল কোম্পানি একটি লিকুইড-প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন (এলআরই) ব্যবহার করে তৈরি করেছিল, যা দুই-কম্পোনেন্ট স্ব-প্রজ্বলনকারী জ্বালানিতে চলে। "Tonka-250" (50% xylidine এবং 50% triethylamine) রচনাটি জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, নাইট্রিক অ্যাসিড একটি অক্সিডাইজার হিসাবে কাজ করেছিল, যা একই সাথে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্রকে গাইড করতে, ক্ষেপণাস্ত্রের অপটিক্যাল পর্যবেক্ষণ সহ একটি অপেক্ষাকৃত সহজ রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, লেজের বগির পিছনের অংশে একটি ট্রেসার সজ্জিত ছিল, যা অপারেটর দ্বারা একটি বিশেষ ডিভাইসের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং কন্ট্রোল স্টিক ব্যবহার করে লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য ছিল।
প্রায় 40 কেজি ওজনের ওয়ারহেড সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র 5 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় এবং 12 কিলোমিটার পর্যন্ত অনুভূমিক রেঞ্জে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। একই সময়ে, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ফ্লাইট সময় ছিল প্রায় 4 মিনিট, যা যথেষ্ট ছিল। রকেটের অসুবিধা ছিল এটি শুধুমাত্র দিনের বেলায় ব্যবহার করার সম্ভাবনা, ভাল দৃশ্যমানতার শর্তে, যা অপারেটর দ্বারা রকেটের ভিজ্যুয়াল ট্র্যাকিংয়ের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা শর্তযুক্ত ছিল।
সৌভাগ্যবশত মিত্র বোমারু বিমানের পাইলটদের জন্য, ওয়াসারফলের মতো শ্মেটারলিংকে ব্যাপক উৎপাদনে আনা যায়নি, যদিও জার্মানদের দ্বারা ক্ষেপণাস্ত্রের যুদ্ধের ব্যবহারে ব্যক্তিগত প্রচেষ্টা এখনও রেকর্ড করা হয়েছিল।
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের এই প্রকল্পগুলি ছাড়াও, যা ব্যাপক উত্পাদনের জন্য উচ্চ স্তরের প্রস্তুতিতে পৌঁছেছে, জার্মানিতে সলিড-প্রপেলান্ট ক্ষেপণাস্ত্র R-1 Rheintochter ("ডাটার অফ দ্য রাইন") এবং তরল নিয়ে কাজ করা হয়েছিল। এনজিয়ান ("জেন্টিয়ান")।
জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক প্রস্তুত-তৈরি ক্ষেপণাস্ত্র, সেইসাথে ডকুমেন্টেশন এবং প্রযুক্তিগত কর্মী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এ শেষ হয়েছিল। জার্মান প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা ব্যাপক উৎপাদনে যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত একটি নির্দেশিত বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তন করতে ব্যর্থ হওয়া সত্ত্বেও, জার্মান বিজ্ঞানীদের দ্বারা পাওয়া অনেক প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত সমাধান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউএসএসআর এবং অন্যান্য দেশে যুদ্ধ-পরবর্তী উন্নয়নে মূর্ত হয়েছে। .
যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে বন্দী জার্মান ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে আধুনিক যুদ্ধ বিমানের বিরুদ্ধে তাদের খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে। এটি এই কারণে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের কয়েক বছরে, সামরিক বিমান চালনা ক্রমবর্ধমান গতি এবং ফ্লাইটের উচ্চতার ক্ষেত্রে একটি বিশাল লাফ দিয়েছে।
বিভিন্ন দেশে, প্রাথমিকভাবে ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উন্নত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের বিকাশ শুরু হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে শিল্প ও প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলিকে দূর-পাল্লার বোমারু বিমান থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই কাজের বিশেষ প্রাসঙ্গিকতা ছিল যে সেই সময়ে বোমারু বিমানই ছিল পারমাণবিক অস্ত্র সরবরাহের একমাত্র মাধ্যম। অস্ত্র.
শীঘ্রই, নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশকারীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি কার্যকর বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র তৈরি করা সম্ভব কেবলমাত্র একটি বিমান শত্রুর জন্য নতুন এবং বিদ্যমান রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলির উন্নতির সাথে সমন্বয় করে, একটি সিস্টেমের জন্য জিজ্ঞাসাবাদকারীরা। একটি বিমান লক্ষ্যবস্তু, ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহন ও লোড করার উপায় ইত্যাদির রাষ্ট্রীয় মালিকানা নির্ধারণ করা। সুতরাং, এটি ইতিমধ্যে একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (SAM) তৈরির বিষয়ে ছিল।
আমেরিকান এমআইএম-৩ নাইকি অ্যাজাক্স প্রথম ভর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল। কমপ্লেক্সের সিরিয়াল ক্ষেপণাস্ত্র উত্পাদন 3 সালে শুরু হয়েছিল। 1952 সালে, প্রথম নাইকি-অ্যাজাক্স ব্যাটারিগুলি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং কমপ্লেক্সটি যুদ্ধের দায়িত্বে চলে গিয়েছিল।
SAM "Nike-Ajax" একটি রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা সিস্টেম ব্যবহার করে। লক্ষ্য শনাক্তকরণ একটি পৃথক রাডার স্টেশন দ্বারা বাহিত হয়েছিল, যে ডেটা থেকে টার্গেট ট্র্যাকিং রাডারকে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণ করা ক্ষেপণাস্ত্রটি অন্য রাডারের রশ্মি দ্বারা ক্রমাগত ট্র্যাক করা হয়েছিল।
লক্ষ্যবস্তু এবং বাতাসে ক্ষেপণাস্ত্রের অবস্থানের উপর রাডার দ্বারা সরবরাহ করা ডেটা ভ্যাকুয়াম টিউবে কাজ করা একটি গণনাকারী ডিভাইস দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়েছিল এবং রেডিওর মাধ্যমে ক্ষেপণাস্ত্রে প্রেরণ করা হয়েছিল। ডিভাইসটি ক্ষেপণাস্ত্রের আনুমানিক মিটিং পয়েন্ট এবং লক্ষ্য গণনা করেছে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোর্সটি সংশোধন করেছে। রকেটের ওয়ারহেড (ওয়ারহেড) অবমূল্যায়ন করা ট্র্যাজেক্টোরির গণনাকৃত পয়েন্টে স্থল থেকে একটি রেডিও সংকেত দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। একটি সফল আক্রমণের জন্য, ক্ষেপণাস্ত্রটি সাধারণত লক্ষ্যের উপরে উঠবে এবং তারপরে গণনাকৃত ইন্টারসেপশন পয়েন্টে ডুব দেবে।
SAM MIM-3 Nike Ajax - সুপারসনিক, দ্বি-পর্যায়, একটি স্টার্টিং টেন্ডেম সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিন (RDTT) এবং একটি টেকসই রকেট ইঞ্জিন (জ্বালানি - কেরোসিন বা অ্যানিলিন, অক্সিডাইজার - নাইট্রিক অ্যাসিড) এর একটি বিচ্ছিন্ন শরীর সহ।
নাইকি-অ্যাজাক্স বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য ছিল তিনটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেডের উপস্থিতি। প্রথমটি, 5,44 কেজি ওজনের, ধনুক বিভাগে অবস্থিত ছিল, দ্বিতীয়টি - 81,2 কেজি - মধ্যম বিভাগে এবং তৃতীয়টি - 55,3 কেজি - লেজ বিভাগে। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে এই বরং বিতর্কিত প্রযুক্তিগত সমাধানটি আরও বর্ধিত টুকরো মেঘের কারণে লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে।
কমপ্লেক্সের কার্যকর পরিসীমা ছিল প্রায় 48 কিলোমিটার। ক্ষেপণাস্ত্রটি 21300 মিটার উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে, যখন 2,3 M বেগে চলতে পারে।
প্রাথমিকভাবে, নাইকি-আজাক্স লঞ্চারগুলি পৃষ্ঠে মোতায়েন করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, পারমাণবিক বিস্ফোরণের ক্ষতিকারক কারণগুলি থেকে কমপ্লেক্সগুলিকে রক্ষা করার ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনের সাথে, ভূগর্ভস্থ ক্ষেপণাস্ত্র স্টোরেজ সুবিধাগুলি তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি সমাহিত বাঙ্কারে 12টি রকেট সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যেগুলি হাইড্রোলিক ডিভাইসগুলির দ্বারা ড্রপ-ডাউন ছাদের মাধ্যমে অনুভূমিকভাবে খাওয়ানো হয়েছিল। একটি রেলগাড়িতে পৃষ্ঠে উত্থাপিত রকেটটি অনুভূমিকভাবে পড়ে থাকা লঞ্চারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। রকেট ঠিক করার পরে, লঞ্চারটি 85 ডিগ্রি কোণে সেট করা হয়েছিল।
1954 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত ইউএস আর্মি দ্বারা নাইকি-আজাক্স কমপ্লেক্সের মোতায়েন করা হয়েছিল। 1958 সালের মধ্যে, প্রায় 200 ব্যাটারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে মোতায়েন করা হয়েছিল, যার মধ্যে 40টি "প্রতিরক্ষামূলক এলাকা" ছিল। কমপ্লেক্সগুলিকে বিমান হামলা থেকে রক্ষা করার জন্য বড় শহর, কৌশলগত সামরিক ঘাঁটি, শিল্প কেন্দ্রগুলির কাছাকাছি স্থাপন করা হয়েছিল। নাইকি-আজাক্স বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বেশিরভাগই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে মোতায়েন করা হয়েছিল। বস্তুর মূল্যের উপর নির্ভর করে "প্রতিরক্ষামূলক এলাকায়" ব্যাটারির সংখ্যা পরিবর্তিত হয়: উদাহরণস্বরূপ, বার্কসডেল এয়ার ফোর্স বেস দুটি ব্যাটারি দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল, যখন শিকাগো অঞ্চলটি 22টি নাইকি-আজাক্স ব্যাটারি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।
7 মে, 1955-এ, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রির মাধ্যমে, সোভিয়েত S-25 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গৃহীত হয়েছিল ( এক সালভো S-1000 ("BERKUT") (SA-25 গিল্ড) এ 1 টার্গেট ) এই কমপ্লেক্সটি সর্বপ্রথম ইউএসএসআর-এ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, বিশ্বের প্রথম অপারেশনাল-কৌশলগত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং উল্লম্বভাবে চালু করা ক্ষেপণাস্ত্র সহ প্রথম মাল্টি-চ্যানেল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম।
S-25 একটি সম্পূর্ণরূপে স্থির কমপ্লেক্স ছিল; এই বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য স্থাপনার অবকাঠামো তৈরি করার জন্য, প্রচুর পরিমাণে নির্মাণ কাজ সম্পাদন করা প্রয়োজন ছিল। SAM গুলি লঞ্চ প্যাডে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল - একটি শঙ্কু শিখা স্প্রেডার সহ একটি ধাতব ফ্রেম, যা ফলস্বরূপ একটি বিশাল কংক্রিটের ভিত্তির উপর ভিত্তি করে ছিল। বি-200 ক্ষেপণাস্ত্রের সেক্টরাল পর্যালোচনা এবং নির্দেশনার জন্য রাডার স্টেশনগুলিও স্থায়ীভাবে অবস্থিত ছিল।
রাজধানীর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় 56টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল রেজিমেন্টের কাছাকাছি এবং দূরবর্তী পর্বতমালা অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি 14টি রেজিমেন্ট তাদের নিজস্ব সেক্টরের দায়িত্ব নিয়ে একটি কর্পস গঠন করে। চারটি কর্পস প্রথম বিশেষ উদ্দেশ্য এয়ার ডিফেন্স আর্মি গঠিত। মূলধন কাঠামো নির্মাণের অত্যধিক উচ্চ ব্যয় এবং জটিলতার কারণে, S-1 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা শুধুমাত্র মস্কোর চারপাশে মোতায়েন করা হয়েছিল।
প্রথম আমেরিকান নাইকি-আজাক্স এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং সোভিয়েত এস -25 এর তুলনা করে, একই সাথে গুলি চালানো লক্ষ্যগুলির সংখ্যার ক্ষেত্রে সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার শ্রেষ্ঠত্ব লক্ষ করা যায়। নাইকি-আজাক্স কমপ্লেক্সে শুধুমাত্র একক-চ্যানেল নির্দেশিকা ছিল, কিন্তু কাঠামোগতভাবে অনেক সহজ এবং সস্তা ছিল এবং এর কারণে এটি অনেক বেশি পরিমাণে মোতায়েন করা হয়েছিল।
S-75 পরিবারের সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা (প্রথম সোভিয়েত গণ বিমান প্রতিরক্ষা সিস্টেম S-75) এটির সৃষ্টি শুরু হয়েছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে S-25 সত্যিকারের বিশাল হতে পারে না। সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব একটি অত্যন্ত চালচলনযোগ্য বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির একটি উপায় দেখেছিল, যদিও একটি স্থির ব্যবস্থার তুলনায় তার ক্ষমতা নিকৃষ্ট ছিল, তবে অল্প সময়ের মধ্যে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে পুনরায় সংগঠিত করতে এবং কেন্দ্রীভূত করার অনুমতি দিয়েছিল এবং হুমকির দিকে।
ইউএসএসআর-এ সেই সময়ে কঠিন জ্বালানির কোনও কার্যকর সূত্র ছিল না এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, তরল জ্বালানী এবং একটি অক্সিডাইজারে চলমান একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রধান হিসাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। রকেটটি একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, এটির দুটি পর্যায় ছিল - একটি কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিন দিয়ে শুরু এবং একটি তরল একটি দিয়ে মার্চিং। হোমিংকে ইচ্ছাকৃতভাবে পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, "অর্ধ সোজা করার" তাত্ত্বিক পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে একটি প্রমাণিত রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা সিস্টেম ব্যবহার করে, যা সবচেয়ে অনুকূল ক্ষেপণাস্ত্র ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টরিগুলি তৈরি এবং নির্বাচন করা সম্ভব করে।
1957 সালে, SA-75 "Dvina" এর প্রথম সরলীকৃত সংস্করণ গৃহীত হয়েছিল, যা 10-সেমি ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করে। ভবিষ্যতে, 75-সেমি ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে অপারেটিং S-6-এর আরও উন্নত সংস্করণগুলির বিকাশ এবং উন্নতির উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যা 80 এর দশকের গোড়ার দিকে ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়েছিল।
ব্রেস্টের কাছে পশ্চিম সীমান্তে প্রথম যুদ্ধ কমপ্লেক্স মোতায়েন করা হয়েছিল। 1960 সালে, বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীতে ইতিমধ্যে বিভিন্ন পরিবর্তনের 80 টি S-75 রেজিমেন্ট ছিল - S-25 গ্রুপের অংশের চেয়ে দেড়গুণ বেশি।
S-75 কমপ্লেক্সগুলি দেশের অভ্যন্তরীণ বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর বিকাশে একটি সম্পূর্ণ যুগ নির্ধারণ করেছিল। তাদের তৈরির সাথে, রকেট অস্ত্রগুলি মস্কো অঞ্চলের বাইরে চলে গিয়েছিল, ইউএসএসআর-এর প্রায় সমগ্র অঞ্চল জুড়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা এবং শিল্প এলাকাগুলির জন্য কভার সরবরাহ করেছিল।
বিভিন্ন পরিবর্তনের S-75 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বিদেশে ব্যাপকভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং অনেক স্থানীয় সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল (S-75 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের যুদ্ধ ব্যবহার).
1958 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে MIM-3 Nike Ajax এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম প্রতিস্থাপন করার জন্য, MIM-14 "Nike-Hercules" কমপ্লেক্স গৃহীত হয়েছিল (আমেরিকান বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম MIM-14 "Nike-Hercules") নাইকি-অ্যাজাক্সের ক্ষেত্রে একটি বড় পদক্ষেপ ছিল অল্প সময়ের মধ্যে সেই সময়ে উচ্চ কার্যকারিতা সহ একটি কঠিন-চালিত ক্ষেপণাস্ত্রের সফল বিকাশ।
এর পূর্বসূরির বিপরীতে, নাইকি-হারকিউলিসের একটি বর্ধিত যুদ্ধের পরিসর রয়েছে (130 কিলোমিটারের পরিবর্তে 48) এবং উচ্চতা (30 কিলোমিটারের পরিবর্তে 18), যা একটি নতুন ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং আরও শক্তিশালী রাডার স্টেশন ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। যাইহোক, কমপ্লেক্সের নির্মাণ এবং যুদ্ধ পরিচালনার ধারণা নাইকি-আজাক্স বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার মতোই ছিল। মস্কোর স্থির সোভিয়েত এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম S-25 এয়ার ডিফেন্সের বিপরীতে, নতুন আমেরিকান এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি ছিল একক-চ্যানেল, যা একটি বিশাল অভিযান প্রতিহত করার ক্ষেত্রে এর ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করেছিল, যার সম্ভাবনা, তবে, তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যায় 60 এর দশকে সোভিয়েত দূরপাল্লার বিমান চলাচল কম ছিল।
পরে, কমপ্লেক্সটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যা এটিকে সামরিক ইউনিটগুলির বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয় (সম্পদ যুদ্ধে গতিশীলতা দিয়ে)। এবং 1000 m/s পর্যন্ত ফ্লাইট গতি সহ কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র থেকে ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষার জন্য (মূলত আরও শক্তিশালী রাডার ব্যবহারের কারণে)।
1958 সাল থেকে, MIM-14 নাইকি-হারকিউলিস ক্ষেপণাস্ত্রগুলি MIM-3 Nike Ajax কে প্রতিস্থাপন করতে নাইকি সিস্টেমে মোতায়েন করা হয়েছে। মোট, 1964 সালের মধ্যে, মার্কিন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের 145টি ব্যাটারি মোতায়েন করা হয়েছিল (35টি নতুনভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 110টি নাইকি-আজাক্স এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ব্যাটারি থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল), যা এটি সম্ভব করেছিল। সমস্ত প্রধান শিল্প এলাকাগুলিকে সোভিয়েত কৌশলগত বোমারু বিমান থেকে মোটামুটি কার্যকর কভার দিন।
সোভিয়েত দূরপাল্লার বোমারু বিমানের অগ্রগতির সম্ভাব্য পথে আমেরিকান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বেশিরভাগ অবস্থান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর-পূর্বে মোতায়েন করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোতায়েন করা সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্রই পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করে। এটি নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমকে অ্যান্টি-মিসাইল বৈশিষ্ট্য দেওয়ার ইচ্ছার পাশাপাশি জ্যামিং পরিস্থিতিতে লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা বাড়ানোর ইচ্ছার কারণে হয়েছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি 1965 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারা ইউরোপ এবং এশিয়ার 11 টি দেশে পরিষেবাতে ছিল। জাপানে, লাইসেন্সকৃত উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল।
আমেরিকান এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এমআইএম-৩ নাইকি অ্যাজাক্স এবং এমআইএম-১৪ নাইকি-হারকিউলিসের মোতায়েন অবজেক্ট এয়ার ডিফেন্সের ধারণা অনুসারে করা হয়েছিল। এটি বোঝা গিয়েছিল যে বিমান প্রতিরক্ষা সুবিধাগুলি: শহর, সামরিক ঘাঁটি, শিল্প, প্রতিটিকে তাদের নিজস্ব অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যাটারি দ্বারা আচ্ছাদিত করা উচিত, একটি সাধারণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। বিমান প্রতিরক্ষা নির্মাণের একই ধারণা ইউএসএসআর-এ গৃহীত হয়েছিল।
বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিরা জোর দিয়েছিলেন যে পারমাণবিক অস্ত্রের যুগে "উদ্দেশ্যমূলক বিমান প্রতিরক্ষা" নির্ভরযোগ্য নয়, এবং "আঞ্চলিক প্রতিরক্ষা" চালাতে সক্ষম একটি অতি-দীর্ঘ-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়েছে - এমনকি প্রতিরক্ষা করা বস্তুর কাছাকাছি শত্রু বিমানকেও প্রতিরোধ করে। . মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আকার বিবেচনা করে, এই জাতীয় কাজটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
বিমান বাহিনী দ্বারা প্রস্তাবিত প্রকল্পের একটি অর্থনৈতিক মূল্যায়ন দেখায় যে এটি আরও সমীচীন, এবং পরাজয়ের একই সম্ভাবনার সাথে প্রায় 2,5 গুণ সস্তায় বেরিয়ে আসবে। একই সময়ে, কম কর্মী প্রয়োজন ছিল, এবং একটি বড় এলাকা রক্ষা করা হয়েছিল। যাইহোক, কংগ্রেস, সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা পেতে চায়, উভয় বিকল্প অনুমোদন করে।
নতুন সিআইএম-10 বোমার্ক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিদের দ্বারা লবিং করা হয়েছে (আমেরিকান অতি-দীর্ঘ-পাল্লার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম CIM-10 "Bomark"NORAD এর অংশ হিসাবে বিদ্যমান প্রারম্ভিক সতর্কতা রাডারগুলির সাথে একত্রিত একটি মানবহীন ইন্টারসেপ্টর ছিল। ক্ষেপণাস্ত্রের নির্দেশিকা SAGE (সেমি অটোমেটিক গ্রাউন্ড এনভায়রনমেন্ট) সিস্টেমের আদেশ অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল - মাটিতে কম্পিউটারের সাথে রেডিও দ্বারা তাদের অটোপাইলটগুলিকে প্রোগ্রাম করে ইন্টারসেপ্টর ক্রিয়াগুলির আধা-স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়ের জন্য একটি সিস্টেম। যা আগত শত্রু বোমারু বিমানের কাছে ইন্টারসেপ্টর নিয়ে আসে। SAGE সিস্টেম, যা NORAD রাডার ডেটা অনুযায়ী কাজ করেছিল, তা নিশ্চিত করে যে ইন্টারসেপ্টরটি পাইলটের অংশগ্রহণ ছাড়াই লক্ষ্যবস্তুতে আনা হয়েছিল। এইভাবে, বিমান বাহিনীকে শুধুমাত্র একটি ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করতে হবে যা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান একটি ইন্টারসেপ্টর গাইডেন্স সিস্টেমে সংহত করা হয়েছে। উড্ডয়নের চূড়ান্ত পর্যায়ে, লক্ষ্যবস্তু এলাকায় প্রবেশ করার সময়, হোমিং রাডারটি চালু ছিল।
বোমার্ক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নকশা অনুসারে, এটি একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের একটি প্রজেক্টাইল (ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র) ছিল, যার নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি লেজ বিভাগে অবস্থিত। লঞ্চটি উল্লম্বভাবে চালানো হয়েছিল, একটি লঞ্চ বুস্টার ব্যবহার করে যা রকেটটিকে 2M এর গতিতে ত্বরান্বিত করেছিল।
বোমার্কের ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি আজও অনন্য। পরিবর্তন "A" এর কার্যকর পরিসীমা ছিল 320 কিলোমিটার গতিতে Mach 2,8৷ পরিবর্তন "B" ত্বরান্বিত হতে পারে Mach 3,1, এবং এর ব্যাসার্ধ ছিল 780 কিলোমিটার৷
কমপ্লেক্সটি 1957 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। রকেটগুলি বোয়িং দ্বারা 1957 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট 269টি পরিবর্তন "A" এবং 301টি পরিবর্তন "B" এর ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল। মোতায়েন করা ক্ষেপণাস্ত্রের বেশিরভাগই পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ক্ষেপণাস্ত্রগুলি সু-রক্ষিত ঘাঁটিতে অবস্থিত রিইনফোর্সড কংক্রিট ব্লক আশ্রয়কেন্দ্র থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি প্রচুর সংখ্যক ইনস্টলেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বোমার্ক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য বিভিন্ন ধরণের লঞ্চ হ্যাঙ্গার ছিল: একটি স্লাইডিং ছাদ সহ, স্লাইডিং দেয়াল সহ।
সিস্টেমের জন্য মূল স্থাপনার পরিকল্পনা, 1955 সালে গৃহীত, প্রতিটি 52টি ক্ষেপণাস্ত্র সহ 160টি ক্ষেপণাস্ত্র ঘাঁটি স্থাপনের আহ্বান জানায়। এটি মার্কিন ভূখণ্ডকে যেকোনো ধরনের বিমান হামলা থেকে সম্পূর্ণরূপে কভার করার কথা ছিল। 1960 সাল নাগাদ, মাত্র 10টি পদে নিযুক্ত করা হয়েছিল - 8টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 2টি কানাডায়। কানাডায় লঞ্চার মোতায়েন মার্কিন সেনাবাহিনীর সীমানা থেকে যতদূর সম্ভব ইন্টারসেপশন লাইন সরানোর ইচ্ছার সাথে জড়িত। বোমার্ক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় পারমাণবিক ওয়ারহেড ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে সত্য ছিল। 31 সালের 1963 ডিসেম্বর কানাডায় প্রথম বোমার্ক স্কোয়াড্রন মোতায়েন করা হয়। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কানাডিয়ান বিমান বাহিনীর অস্ত্রাগারে রয়ে গেছে, যদিও সেগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্পত্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং আমেরিকান অফিসারদের তত্ত্বাবধানে সতর্ক ছিল।
যাইহোক, 10 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে এবং বোমার্ক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরিষেবা থেকে সরানো শুরু হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে এই কারণে হয়েছিল যে 70 এর দশকের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বস্তুর জন্য প্রধান হুমকি বোমারু বিমান নয়, তবে সোভিয়েত আইসিবিএমগুলি ততক্ষণে উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় মোতায়েন করা শুরু করেছিল। ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে "বোমার্কস" একেবারে অকেজো ছিল। উপরন্তু, একটি বিশ্বব্যাপী সংঘাতের ক্ষেত্রে, বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে এই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ব্যবহারের কার্যকারিতা খুব সন্দেহজনক ছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সত্যিকারের পারমাণবিক আক্রমণের ক্ষেত্রে, SAGE গ্লোবাল ইন্টারসেপ্টর গাইডেন্স সিস্টেমটি জীবিত না হওয়া পর্যন্ত বোমার্ক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে (যা, একটি পূর্ণ-স্কেল পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে, খুব সন্দেহজনক বলে মনে হয়)। গাইড রাডার, কম্পিউটার সেন্টার, কমিউনিকেশন লাইন বা কমান্ড ট্রান্সমিশন স্টেশন সমন্বিত এই সিস্টেমের এমনকি একটি লিঙ্কের কার্যক্ষমতার আংশিক বা সম্পূর্ণ ক্ষতি অনিবার্যভাবে লক্ষ্য এলাকায় CIM-10 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র চালু করার অসম্ভবতার দিকে পরিচালিত করে।
চলবে…
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.army-technology.com
http://rbase.new-factoria.ru
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.designation-systems.net/
তথ্য